后压浆施工工艺

后压浆施工工艺
后压浆施工工艺

1 施工工艺流程

钻孔灌注桩后压浆施工工艺是在钻孔灌注桩成孔后,经清孔,在下放的钢筋笼上预置压浆孔道(预留无缝钢管) ,待桩基砼灌注且达到一定强度后压浆,即先疏通预留压浆管,然后将先拌制好的水泥浆(水灰比有具体规定) 通过压浆机械(压浆泵) 经预留孔压至桩基持力层并渗入持力层孔隙间,达到一定要求后停止压浆,注入的水泥浆凝结后与持力层形成一个整体,从而提高桩基的承载能力。钻孔灌注桩后压浆工艺流程见图1 。

2 压浆系统的组成

压浆系统由储浆筒、压浆泵、压力泵、压浆管等组成,其设备连接如图2 所示。

3 压浆管系的加工与布设

1) 压浆管的制作

压浆管采用耐压的无缝钢管,其内径以不小于25mm,壁厚不小于3mm为宜。根据施工的实际要求,压浆管加工可分为上、中、下3 部分,压浆管上端需加工成可方便拆卸、装配有开关、端部入口有拆装灵活的丝扣封头的管节,以便于下笼时管节间的密封情况检查,防止杂物、污泥等进入管内,便于与压浆设备的连接。压浆管中部由多根钢管连接而成,其加工需根据设计要求适当取材,分节攻丝,以便连接牢固。压浆管下端是关系压浆能否成功的关键部件,其主要功能是保证底部插入沉渣或桩尖土200 mm ,且需在压水、压浆时起到一个单向阀的作用。其加工方案是先取一根钢管在其两端攻丝,使其便于与管中部、管底锥体连接,然后在距其下端5~60 cm 周壁上用<2 mm 钻头钻孔,孔形如梅花环形布置,间距纵向5cm、环向3 cm ,外用2 mm 厚橡胶皮包裹,加铅丝绑扎,底部连接封头须用有一定刚度材料加工而成的锥形体。

图2 压浆设备连接示意图

2) 压浆管布设

桩底压浆管采用2 根钢管,直径不小于25mm,壁厚不小于3mm,桩端注浆导管上端高出地面0.2m,下部伸出钢筋笼底部以下200mm。将加工后的管件依次连接,置于钢筋笼两侧,用铅丝绑扎牢固或点焊,管节之间的丝扣连接应用生胶带止水。

4 压浆合格的标准及技术参数

1) 桩底压注水泥浆应达到设计值。

2) 桩端注浆量终止标准应采用注浆量与注浆压力双控的原则,以注浆量控制为主,注浆压力控制为辅。

3) 压浆技术参数:注浆采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥配制的浆液,水灰比为0.4~0.6,配制的浆液在注入之前必须经过湿磨机细化处理;桩端注浆量≥2.0t;每根桩混凝土浇注完毕后,必须在12~24小时内用清水将喷口冲开;注浆作业宜于成桩2天后开始,不宜迟于成桩30天后。

5 技术要求与质量保证措施

1) 压浆管的连接必须牢固密封,它与钢筋笼必须绑扎稳固,且下笼时应注水检查,确保注浆管密封完好,同时在下笼时严禁强力冲撞,做到轻提慢放,避免损伤压浆管。

2) 桩底压浆,安放钢筋笼中心必须对准孔位中心,其偏差不能超过20 mm ,以确保压浆顺利进行。

3) 压浆用材料除了加工用管件外,还有水泥、水、外加剂等。水泥、水在使用前经检验合格后方可投入使用。

4) 压浆前应保障压浆管通畅,需在桩身砼灌注完成初凝后一定时间内及时向压浆管内压水,通过压浆泵压入的高压水冲破包裹的橡胶皮,趁砼强度较低,高压水渗过周围杂物的间隙,打开渗流通道。

5) 压浆前应根据施工需要,选择合适的水泥品种,经过试验确定适当的水灰比,保障水泥浆的稠度和可操作性。

6) 经常检修压浆泵、搅拌系统,确保其运行良好,压浆时应保证水泥浆均匀,不停地搅拌。

7) 对预留压浆管全部堵塞的桩,应采取钻芯补埋注浆管的方法进行压浆。

道路工压浆施工方案

高填方路基压浆施工方案 1.编制依据及范围 1.1施工图纸 (1)***施工图设计道路工程 (2)***工程岩土工程勘察报告 1.2规范、规程 (1)公路路基施工技术规范JTG F10-2006 (2)公路土工试验规程JTG E40-2007 (3)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 (4)建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 (5)施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 1.3 编制范围 本方案适应于*******************************高填方路基及边坡压浆施工2.工程概况 *****************根据施工图设计要求,对本段高填方路基采取压力固结注浆法进行高填方路基加固,使路基填料间空隙充实并固结,以保证道路质量。 注浆采用花管固结注浆,花管采用Φ48钢管,壁厚3mm,管周预钻φ6的30cm*30cm的灌浆孔,灌浆孔按梅花型布置。**桥台背后搭板范围内注浆管按1.5m ×1.5m梅花型布置,其余路基范围内注浆管按2m×2m梅花型布置,打入深度至清表后土路床以下50cm,注浆孔布置及深度详见《***段高填方路基压浆布置图》。

3.施工总体部 3.1工期安排 3.2机械材料配置 (1)本段采用的机械设备按每段施工需求配齐,根据工期安排,安排机械进。配备的主要机械设备见下表: 拟投入的主要机械设备表 (2)材料准备 施工前应提前准备好注浆所需材料,包括钢管、水泥等。钢管采用φ48钢管,壁厚3mm,水泥采用**牌32.5复合硅酸盐水泥。材料使用前均应见证取样进行复测,复测合格方可使用。 4.路基压浆施工工艺 根据现场实际情况及地层结构,结合类似工程施工经验,拟采用打眼机打孔,

梁板张拉压浆专项安全施工方案

编号:AQ-BH-07687 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板张拉压浆专项安全施工方 案 Special safety construction scheme for beam and slab tensioning and grouting

梁板张拉压浆专项安全施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、安全管理目标 1、杜绝重大伤害事故的发生,减少一般事故发生; 2、无重大责任事故; 3、杜绝重大安全隐患; 4、保证张拉、压浆作业安全顺利进行 二、编制目的 1、贯彻执行“安全第一,预防为主,综合治理”的方针和上级有关安全生产的要求和规定。 2、坚持“管生产必须管安全”“谁主管、谁负责”的原则,做到安全生产、文明施工,确保张拉、压浆作业安全、顺利进行。 三、编制依据 1、龙城高速公路桥涵工程施工招标文件专用本及其图纸。 2、《公路工程施工安全技术规程》

3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《山西省公路工程施工安全检查评价办法》 5、业主要求的有关规定和要求 四、工程概况 龙城高速第五合同段共有大桥1座、中桥7座、小桥3座,各式通道23座。其中有预应力梁板的有: 太徐分离式立交桥:30片30m装配式预应力箱梁; K51+784预应力空心板通道:26片16m预应力空心板。 五、安全隐患分析: 在预应力梁板的张拉和压浆的施工过程中,存在的安全隐患有: 1、钢绞线:放钢绞线时由于物理弹性伤人;切割时机械伤害;穿管时、张拉前、作业中、封锚前作业人员不注意被切口划伤。 2、张拉作业:因设备、工具出现质量问题,或作业人员操作失误可能造成物体打击、机械伤害事故。 3、压浆作业:违规操作和碰击锚具可能发生安全事故。 4、施工现场临时用电。

桩端桩侧后注浆后压浆施工方案

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、后注浆施工前期准备工作 (2) 3.1注浆管制作: (2) 3.2注浆管布设 (4) 4、注浆施工参数及流程 (4) 4.1施工参数 (4) 4.2施工流程 (5) 5、后压浆机械设备、人员施工控制 (5) 5.1后压浆设备 (5) 5.2施工控制 (6) 6、后压浆施工质量保证措施 (7) 7、安全管理及防护措施 (8) 8、环境保护措施 (8) 9、职业健康安全管理措施 (8)

1、编制依据 2、工程概况 拟建“。。。。。。。”位于。。。。。。。。,属。。。市商业中心区。场地北邻淮海东路、西邻淮海北路、南邻针织路、东邻新世纪城市花园。总用地面积。。。。。。m2,总建筑面积。。。。。。m2。地上建筑面积。。。。。。m2,其中地标塔楼。。。。。m2、住宅。。。。。。m2、商业裙房。。。。。。m2,地下建筑面积156405m2。 3、后注浆施工前期准备工作 3.1 注浆管制作: (1) 注浆管管材、规格:为保证注浆管连接强度,桩侧后注浆采用φ25钢管,管壁厚度为3.00mm使用机械连接。桩端后注浆管如声测管兼注浆管时采用φ50钢管,管壁厚度为3.00mm采用焊接。正常桩端注浆管采用φ25钢管,管壁厚度为3.00mm采用机械连接。 (2) 桩端注浆装置为现场加工式注浆头,注浆头长度为50cm,出浆孔分为4排,每排5个出浆孔,孔外用胶带缠绕(钢筋笼吊至孔口时安装桩端压浆阀)。

桩端注浆阀

(3)桩侧注浆装置为现场加工式软环管截面注浆阀(软管为钢丝挂胶水管),注浆阀出浆孔分为4排,每排5个出浆孔(钢筋笼下方时安装桩侧注浆环管)。 桩侧注浆环管 3.2 注浆管布设 桩侧注浆管:桩侧注浆共设四道注浆截面,分别为-17.300m、-31.300m、-43.300m、-55.300m(以上为绝对高程),每道注浆截面分别使用两根φ25桩侧注浆管,其中一道为备用注浆管,如一根注浆管堵塞时,采用另根备用管实施桩侧注浆,注浆管顶部高出地面60cm,以利于注浆施工。 桩端注浆管:沿钢筋笼内侧对称布设3根钢管作为注浆管(如声测管兼注浆管时,采用φ50钢管底部使用φ50变φ25管箍连接注浆阀),注浆管与钢筋笼加强筋绑扎连接,注浆管底部长出设计桩底端50cm,注浆管顶部高出地面60cm,以利于注浆施工。 4、注浆施工参数及流程 4.1施工参数 (1)后注浆作业起始时间、顺序和速率应符合下列规定: a、注浆作业宜于成桩 2d 后开始;不宜迟于成桩30d后。 b、注浆作业与成孔作业点的距离不宜小于 8-10m。

路面压浆施工方案

连霍国道主干线商丘(NO.2)段高速公路 路基、路面压浆工程 施 工 方 案 河南通瑞高速公路养护工程有限 责任公司商丘项目部 2007年4月12日 工程概况 1、连霍国道主干线商丘段NO.2合同段内K426+010—K426+200长190m南幅路基路面出现沉陷和宽度为0.7-1cm的纵向裂缝,商丘公司养护科、交协监理代表处和河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部于2007年3月份、4月份对该路段进行观测,并对裂缝进行了灌缝防水处理,近日发现路面纵向裂缝尚在发展,为保证路基稳定、司乘人员的安全和高速公路的正常使用,确保商丘公司的窗口形象,经商丘公司养护科、监理代表处、通瑞公司商丘项目部共同商定对K426+010—K426+200南幅路基、裂缝路段进行深层压浆处理。 2、工程数量及资金 该工程压浆长度共190米,预计钻孔费用为:4596米×14.04元∕米=64527.84元,水泥为:1000吨×444.47元∕吨=444470元,共计508997.84元。 二、施工技术方案 路基压浆:在路面裂缝、沉陷范围内按1.5m*1.5m间距梅花型布孔,用取芯机进行钻孔,然后用洛阳铲人工挖孔后,根据路基填土高度挖空进行深层压浆,分层深度为2米、4米、6米。详见附图。 三、施工工艺及方法 路基路面压浆施工技术要求 1、放样布孔 按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进 行布孔。 2、钻孔 用凿岩机或取芯机进行路面钻孔,路基土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔,孔深挖至路基下面,达到要求后方可进行压浆。 3、水泥浆的拌制 水泥浆的配比设计是压浆的关键,合适的水泥浆必须满足:和易性好,硬化后孔隙率低,渗水性小,有一定的膨胀性,确保孔道饱满、密实、抗压强度高,有效的粘结强度和耐久性。一般情况下,水泥浆的技术条件应符合下列规定: 浆体水灰比为0.5—1.0。一般宜控制在0.7。过小浆液流动性小,可注性差,达不到路基加固效果。过大则水量大,对路基土有较大影响,且结石体收缩率大,注浆后期效果差。 浆体泌水率最大不得超过6%,拌和3小时后,其泌水率小于2%,泌水在24h内重新被浆体吸收。 浆体流动度控制在14~18s,拌制30分钟后控制在50s内。 通过实验,浆体内可掺入适量膨胀剂,但其膨胀率小于5‰。为减少浆液结石后收缩空隙,搅拌时加入5%的混凝土膨胀剂。搅拌时按照试验配比进行配置浆液。

箱梁张拉压浆专项施工方案

目录 1、工程概况................................................................ 仁 2、编制依据................................................................ 仁 3、施工工艺............................................................... 1.. 3.1、......................................................... 施工操作规程 1. 3.2、................................................................. 张拉 .3.. 3.3、............................................................. 孔道压浆 8. 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、......................................................... 安全保证措施 11 4.2、.................................................................. 质量保证措施 .1.1 5、环境保护措施........................................................... 1.2 6环境及气候对工期影响的措施 .............................................. 1.3

后压浆施工工艺

钻孔灌注桩后压浆施工工艺 1.工艺流程 后压浆钻孔灌注桩施工的主要工艺流程为:(1)钻机成孔与清孔;(2)下钢筋笼和预埋压浆管;(3)为减小桩底沉渣厚度进行二次清孔;(4)桩身混凝土灌注;(5)待装身混凝土养护3~10d后压注水泥浆液。后压浆起始作业时间一般于基桩成桩2天以后即可进行,具体时间可视基桩施工态势进行调整,但一般不宜超过成桩后30天。(遇有特殊情况,可在成桩24小时后作提前压浆)桩端压浆技术的工艺流程见图1。 2 .压浆管布置及压浆器制作要求 桩底后压浆内导管及管阀数量根据桩径d大小设置,对于d<1000mm桩,宜沿钢筋笼圆周对称设置2根;对于1000mm

图1桩端压浆技术的工艺流程 3 .浆液性能要求 浆液一般采取水泥浆液。水泥浆的结石强度是随着水灰比的降低而提高,但是如果水灰比过小,将液的流动性差,既难于泵松,又不易渗透到较致密的砂层中。因此,将液的水灰比需要根据底层条件的不同而改变。 a、对渗透性较强的地层(如松散的砂土及软粘土等),桩端压浆的水灰比为 0.4~0.5,桩侧压浆为0.5~0.7。一般采用普硅525#水泥或425#水泥。 b、对渗透性较弱的地层(如较密实的砂土、卵石等),桩端压浆的水灰比为

T梁压浆施工方案

T梁压浆施工方案 福建省第一公路工程公司第四分公司唐静 一、工程概况: 本项目为京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程 A14标段,标段内20米T梁142片,25米T梁95片,30米T梁700片,40米T梁88片,共有T梁1025片。 二、编制依据: 1、京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程A14标 段施工图设计文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)。 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)。 三、施工工艺: (一)施工准备 1、材料和机具的准备: 本工程压浆选用厦门龙跃四海LY-II后张法预应力管道专用压 浆料,由多种优质水泥基材料和工性能外加剂优化配制而成,工 地现场使用按比例加水即可,操作极其简单,具有优异的流动性,浆体稳定,充盈度好,凝结时间可调,无收缩、微膨胀、其强度高,水胶比低至0.26~0.28,无泌水,不离析,早期塑性膨胀,后 期微膨胀,有良好的体积稳定性。操作简单,加水即用,可泵性 良好,能保持较长的工作时间。浆体硬化后强度高(>50Mpa),粘

结性好。产品具有高充盈性,可一次性压浆施工,管道内浆体密实无空隙。机具选用200L水泥浆高速搅拌机、活塞式压浆泵、空气压缩机。 2、灌浆前准备工作: 压浆前用水冲洗孔道,借以除尘和湿润孔壁,除掉孔内的杂质,便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。接着用空气压缩机将孔道内的积水吹除吹干。检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况,施工平台等措施,检查封锚及孔道密封工作。 张拉结束后,应用砂轮机在离工作锚板20-40mm处切断外露的钢绞线并用砂浆或者原子灰进行封闭处理。 压浆料的水灰比为0.26~0.28,拌合水泥浆之前应首先在搅拌机中加入实际拌合用水,开动搅拌机,均匀加入所需压浆料,边加入边搅拌,整个过程维持5-8min,然后将制好的浆液导入储浆桶中。 3、压浆: 同片梁的压浆按由下至上的顺序进行压浆。进出浆均采用带阀门的管口。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业,最大压力控制0.5-0.7Mpa。当出浆口流出浆液达到注浆口浆液的稠度时,关闭出浆口阀门,然后持续2min注浆且压力不小于0.5Mpa的一个稳压期,稳压期过后即可卸去进行下一孔道的压浆作业。 四、注意事项: 1、张拉完成后,孔道应尽早压浆。应在24h内完成,以保证

张拉压浆专项施工方案DOC.doc

预应力张拉压浆专项施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁××局集团有限公司

目录 一、工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3工程概况 (1) 二、施工组织安排 (1) 2.1成立质量管理小组 (1) 2.2主要施工机械设备 (2) 三、预应力张拉工艺 (3) 3.1设计及规范要求 (3) 3.2准备工作 (4) 3.3 钢绞线张拉力和伸长量计算 (6) 3.4预应力张拉 (7) 3.5张拉工作中注意事项 (9) 四、真空压浆工艺 (10) 4.1 真空辅助压浆原理 (10) 4.2真空辅助压浆特点 (10) 4.3 压浆前准备工作 (11) 4.4压浆工艺 (11) 4.5封锚 (12) 4.6真空压浆注意事项 (12) 五、预应力施工常见问题及处理措施 (13) 5.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (13) 5.2锚垫板处混凝土变形开裂 (13) 5.3滑丝与断丝 (13) 5.4预应力孔道线形与设计偏差较大 (14)

5.5预应力损失过大 (14) 5.6预应力孔道注浆不密实 (14) 5.7预应力孔道灌不进浆 (15) 六、预应力质量控制措施 (15) 6.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查 (15) 6.2严格执行张拉操作规程 (15) 6.3质量保证措施 (16) 七、预应力安全控制措施 (16) 附件1、BK-10A预应力梁管道压浆料合格证 (18) 附件2、墩柱预应力伸长量复核值 (19) 附件、盖梁预应力伸长量复核值 (19)

预应力张拉压浆施工方案 一、工程概况 1.1编制依据 (1)中国公路工程咨询集团有限公司设计的本标段施工图 (2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (3)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008); (4)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003); (5)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007); (6)《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004); (7)《预应力混凝土用金属波纹管》(JG 225-2007); (8)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格工》(JT329.2-97)1.2编制目的 为了保证工程质量优质,确保质量目标实现,施工进度计划顺利实施,减少盲目施工,特编制此预应力张拉、压浆专项施工方案,全面指导预应力施工,同时使每道施工工序都处于受控状态,更好的保证本工程预应力工程全面施工的安全、优质、高效进行,确保施工质量符合设计及规范要求,保证预应力工程施工的优质性和安全性。 本方案适用于本标段墩柱、盖梁、现浇箱梁、钢-混叠合梁及预应力空心板梁的预应力张拉、压浆施工。 1.3工程概况 ××× 二、施工组织安排 2.1成立质量管理小组 为了加强对预应力施工质量管理的控制,成立项目工程质量管理领导小组。项目部质量管理领导小组以项目经理为组长,项目总工程师、副经理为副组长,项目部质检工程师、质检员、技术员、试验员、安全员、材料员、资料员等为组员。张拉工人均经过专业培训,且有上岗证。

后压浆施工方案

后压浆施工方案 主要内容: 一、压力灌浆提高桩基承载力的原理 二、施工工艺流程 三、压浆工程所用设备及材料 一、压浆提高桩基承载力的原理: 用泥浆护壁钻进的钻孔灌注桩存在的一大弱点,就是成桩后桩底残留软弱沉渣,这沉渣极大地降低桩的承载能力,增大沉降,而桩底压浆可以处理掉这些沉渣,使其压密、脱水、变薄。固化桩侧土体,同时压浆时还可压密桩底周围土体,并形成扩大头,这都会极大地提高桩端承载力。另外,桩侧压浆还可以提高桩的侧摩阻力。从已经应用的例子来看,承载力至少提高80%,当地层条件适当时,会成倍提高承载力。 二、施工工艺流程: 1、准备好桩底灌浆腔和侧壁注浆环:灌浆腔由胶囊,圆钢板,4只螺帽,2根150mm长连接管及1~3cm碎石组成。先进行装配,在造孔施工前准备好灌浆腔。侧壁注浆环由耐高压塑料软管,6分管三通,6分钢管短接头组成,在下钢筋笼时进行组装。注浆环塑料软管要做成花瓣形,花瓣凸出部位打ф6mm孔,并用双层止水胶囊带密封,出浆孔混凝土保护层厚度不应大于10mm。

2、准备好灌 浆管:桩底灌浆管 二根6分钢管。每 节长度由施工接 长时方便而定,节 与节之间的连接 用螺纹管箍、生胶 带连接,总长度由 桩长确定,桩底注浆管长度大约为:桩长+空桩+1.0m的出露孔口长度=实际注浆管长。为了避免浪费及顺利施工,可备若干短节灌浆管。 3、造孔施工,清孔至设计要求,此步骤同一般灌注桩造孔施工。 4、下设钢筋笼、灌浆腔:首先把灌浆腔平放在地面上,钢板面在上边。然后起吊钢筋笼,缓缓与灌浆腔钢板接触,然后用电焊把钢筋同钢板点焊在一起,这样灌浆腔就同钢筋笼连为一整体。此时有两点注意:一是电焊火花不要烧坏胶囊。二是充满碎石的胶囊悬浮在钢筋笼下面,为防止坠落,可备一些线绳成网状把胶囊稳固在钢筋笼上。 5、边下放钢筋笼边接长灌浆管,桩底2根灌浆管紧贴钢筋笼内侧桩侧2根灌浆管放在钢筋笼外侧均匀对称布置,并在适当位置用12#铁丝绑扎使其稳固。 6、当钢筋笼及灌浆管下设完毕后,就可以进行浇注工作,砼浇注同一般桩的水下浇注。此时注意的是(尤其注意)保护好灌浆管及管口,不使杂物及砼落入管中。

路基压浆固结施工方案

新建高速公路 XX至XX公路 (N0.N合同段X~X) 中国 X X 路基压浆固结专项技术交底 编制人: 复核人: 审核人: XX集团有限公司 XX项目经理部 二零一X年X月X日

路基压浆固结处理技术交底 一、工程概况 我标段路基KX~KX段,土路基填筑完成经历雨水浸泡后,发生不均匀沉降,顶面出现纵向裂缝;路基KX~KX段,因靠近村庄,民房密集,不能采取强夯处理,控制措施是减薄摊铺厚度,用静点碾压的方法,但KX一孔2米钢波纹管涵、KX一孔8米汽车通道台背回填,为防止台背路基病害,需做特殊处理。(X指里程桩号) 为保证后期公路运营使用过程中路基不发生不均匀沉降,以及防止雨水对高填路基的渗透侵害,保证路基的整体稳定,我部拟对上述二段路基及两个涵洞台背回填采用压浆固结法进行加固处理。压浆孔采用ф91mm机械钻孔,钻孔按梅花状布置,按浆液扩散半径0.6~0.8米计算,压浆孔间距1.5m,每排间距1.5m,处理深度8~10m。压浆压力控制在0.2~0.5Mpa之间。 二、水泥压浆固结的原理及施工工艺 1、原理:水泥压浆固结技术是利用注浆管把浆液均匀的注入地层中,水泥浆液在周围的土体中,通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气,形成浆脉。由于地层中的不均匀,一方面通过钻孔,以一定水灰比的浆液高压快速强行注入弱透水土层在注浆点集中的形成近似球形的浆泡,挤压临近的土体,使土体被挤压密实,固结形成强度,承载力得到大大提高。另一方面,在透水性好的土层,随着压浆的进行,浆液通过裂缝和渗透,填充到个砂砾石间的空隙中,

在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体,浆液经一段时间的养生,凝结硬化后,松散的砂砾石胶结成一个整体良好,强度高,防水性能强的“结石体”。同时在钻孔内形成桩柱体,与周围的土体相互作用均匀受力,形成了复合地基,提高了承载力。 2、主要施工机械:自行履带钻孔机、灰浆拌和机、压浆机。 3、工艺流程:桩位放样—布孔—钻孔—临时封孔—安装压浆管道—清孔—压浆—封孔养生—灰浆配比—第二次压浆。 4、主要工艺是:布孔、钻孔、压浆、封口、养护。 布孔:采用梅花状布孔,孔距1.5米,排距1.5m,裂缝外侧布置一排压浆孔。 钻孔:采用钻机钻孔,孔径91mm,每根压浆孔钻进过程中要保证连续作业,且要保持垂直,钻空顺序由裂缝外侧向内侧进行,原地面不一致时应先深后浅,由低向高的顺序钻孔,钻孔深度8~10米。 压浆:浆液制作水泥和水按照要求比例进行配置,必要时掺入部分粉煤灰,制作好的浆液要有良好的可泵性、和易性、保水性。压注浆液时应缓慢均匀连续加压,当压力达到设计值0.5Mpa时,应保持稳压2~3min以上,当观察到路基顶面开始抬升或浆液流动线路内的压力迅速升高时,停止泵送。压浆顺序应裂缝外侧向裂缝内侧进行,先外侧后内侧、由低向高的顺序进行压浆,压浆时注意要进行跳桩法进行压浆。压浆时应注意高压管前不能站人,防止喷浆伤人。 封口:压浆结束应立即拔出灌浆栓塞,立即插上木塞,以便有足够的时间使浆液充分凝固。

钻孔桩后注浆施工工艺

钻孔桩后注浆施工工艺 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

钻孔桩后注浆施工工艺 1.相关施工规范 《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002); 《建筑桩基技术规范》(JGJ94—94); 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002); 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002); 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88); 2.施工工艺流程及主要施工方法 工艺流程 钻孔灌注桩后压浆施工流程图 后压浆管的加工、安装 桩端压浆:灌注桩施工时,根据图纸要求预先在钢筋笼上对称位置固定2-3根φ30压浆管,压浆管底端部加工为出浆阀。(出浆阀加工时,在150mm的长度内,一周钻4个φ5的出浆孔,4排间距30mm相错。后用电工胶布捆扎后,外用绑扎带捆扎加固) 注浆管原材料注浆管加工 注浆孔注浆管喷头 注浆管包扎钢筋笼与注浆管压浆管的连接及压浆阀的安装要牢固可靠,确保密封性达到要求。 对钢筋笼下放过程中的技术环节进行监控,钢筋笼入孔吊放过程中不得反复向下冲撞和扭动,确保钢筋笼顺利下到孔底。 注浆管液压钳连接注浆管丝口连接

为确保压浆质量,桩端压浆阀的安装由专人负责安装,并由专人逐一检查。 压浆导管的上端应略高于地面以便于今后注浆施工,桩端注浆管长度与孔深相同,(视具体情况可略作调整); 桩灌注完毕孔口应有明显的标识,加强保护,严禁车辆碾压。(注浆管高于地面10公分。 开塞与压浆 在钻孔桩混凝土灌注36~48小时后,可进行开塞。开塞用注浆泵向管内压入清水,一般情况下用4~5MPa,即可打开压浆阀。压浆阀打开后,压力会立即下降。 2具体参数按照图纸要求确定 注浆管泵及过滤筛搅拌水泥浆 压浆顺序:原则上先进行桩端压浆,桩端压浆必须注意先浅后深的顺序,相对一个单位,应先灌外围桩后灌里面的桩。如有特殊需要的,可适当调整注浆顺序。 由于土层的压力作用,先灌入桩内的水泥浆总是向土层压力小的方向走,即往上走。注浆时,应先浅后深。 注浆注浆 在注浆过程,水泥浆液向上走的同时,也向桩的四周渗透,由于地层的渗透性较好时(如砾砂层及圆砾层等),水泥浆液的扩散半径也相对较大。当扩散半径超过一定范围,水泥浆对桩的作用相对也减小。因此,先灌注基础四周的桩,并通过压力控制扩散半径,使基础周围形成一道防渗墙后,再对基础内的桩进行注浆,这样就能有效的利用灌入的水泥浆,对桩周土层压密的效果。 压浆量:

灌注桩后压浆施工方案

沧州市人防应急救援指挥中心通信大楼 灌注桩后压浆工程 施工组织设计 审核: 校对: 编写: 中国建筑技术集团有限公司 二00九年五月十四日 页脚内容1

目录 一、工程概况 .................................. 错误!未指定书签。 二、编制依据 .................................. 错误!未指定书签。 三、后压浆设计方案 ............................ 错误!未指定书签。 1.单桩注浆量的计算.............................. 错误!未指定书签。 2.注浆压力的计算................................ 错误!未指定书签。 3.其它参数及后压浆装置的设置.................... 错误!未指定书签。 四、施工技术参数及施工方案..................... 错误!未指定书签。 1.施工技术参数.................................. 错误!未指定书签。 2.施工方案...................................... 错误!未指定书签。 3.质量保证措施.................................. 错误!未指定书签。 五、施工组织 .................................. 错误!未指定书签。 1.人员配置...................................... 错误!未指定书签。 2.施工机具配置.................................. 错误!未指定书签。 六、施工安全措施 .............................. 错误!未指定书签。 1.安全管理机构.................................. 错误!未指定书签。 2.安全管理措施.................................. 错误!未指定书签。 七、工期...................................... 错误!未指定书签。 1.工期.......................................... 错误!未指定书签。 2.工期保证措施.................................. 错误!未指定书签。 页脚内容2

现浇箱梁张拉压浆专项施工方案

现浇箱梁张拉专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-2008; 3、《预应力混凝土用钢绞线》GB /T5224; 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB /T14370; 5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004; 6、湾底疏港路高架工程设计施工图纸、技术交底书; 7、我单位多年以来从事的类似桥梁工程的施工经验。 二、工程概况 我标段现浇箱梁共23联,其中主线桥7联,F 匝道桥5联,H 匝道桥2联(无预应力张拉),I 匝道桥6联,K 匝道桥3联,均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。现浇箱梁采用单箱多室、变截面、等高度结构。钢绞线采用国家标准270级底松弛钢绞线,强度级别MPa b y 1860R =,弹 性模量MPa p 51095.1E ?=,预埋内径? 55-90mm 塑料波纹管,OVM3-12型锚具。 三、张拉施工工艺流程 施工准备→张拉材料进场验收、试验检测→钢绞线下料→安装、固定波纹管→钢绞线梳理包裹端头、穿束→锚垫板的安装→现浇箱梁浇筑砼、养护→钢绞线张拉力和张拉伸长量计算→现浇箱梁预应力张

拉。 四、施工准备 1、施工技术及现场准备 (1)项目部组织桥梁施工队、作业班组进行张拉、压浆技术培训及进行三级技术交底。 (2)提前对千斤顶、油表进行标定,标定完毕后,标定单位提供油表读数与张拉力的曲线及回归方程,并根据曲线确定10%F、20%F、100%F相应张拉力对应的油表读数。 (3)对每联钢绞线理论伸长值进行计算,并制成表格,指导预应力张拉。 (4)现浇箱梁混凝土强度达到设计强度的100%。 (5)组建专业预应力张拉队伍,选择具有丰富张拉施工经验的人员进行张拉施工。 (6)施工人员准备 施工人员表 2、原材料、张拉设备检验准备 对钢绞线厂家进行资质审检,择优选择具有施工资质的张拉设备队伍。钢绞线、锚具、夹片,进场时,必须具有合格证,施工现场进行质量验收,并注意妥善保管,防止原材料锈蚀。

路面压浆施工方案

路面压浆施工方案文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段 ( K1054+400—K1075+050 ) 压 浆 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 目录 一、工程概况 二、施工准备 三、人员组织计划 四、工期计划 五、压浆施工方案

六、工程质量控制与保证措施 七、安全、文明施工及环保措施 一、工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路,位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段,是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路(G60)湖南段的重要组成部分。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车,至今已运营超过12年。通车几年来因交通量大,超载严重等原因,路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象,严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。 二、施工准备 施工方案确定后,我们将立即组织人员、设备(压浆设备一套、施工车辆一台)、安全设施(安全标志牌5块、反光背心15件、安全反光锥200个)、原材料进场,进行施工前的准备工作。 三、人员组织计划 作业队长: 1人 技术员: 1人 电工(兼发电工): 1人 钻孔、压浆组: 8人 后勤、安全组: 2人 四、工期计划 本工程计划于2016年 4月6 日开工,4 月22日完工,工期17天。

五、压浆施工方案 1、技术方案 本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空,特别是唧黄泥浆,则钻孔至路基顶面,采用深层压浆。 水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法,凡弯沉超过(判定为脱空)或弯沉差大于(判断为接缝传荷能力不足)时进行压浆处治; 沥青混凝土唧泥(黄)压浆采用深层压浆,压浆孔布置以唧泥点为中心,四周250cm为间距布孔,压浆孔径采用50mm,深层压浆钻孔需钻至路基顶面,深层钻孔深度不少于1m;翻浆连续路段的压浆,应根据翻浆面积的大小、位置,按车道布置压浆孔,压浆孔以梅花桩形式间距进行布置。 压浆施工工艺 (1)、压浆孔的布设采用每板5孔,4个板角各一孔,中央1孔,角孔距两侧板边距离为50~100cm。呈梅花形布置,深度应大于26cm(旧砼板厚度)。当基层或底基层底面存在脱空时,应钻透基层或底基层。 (2)、压浆孔钻好后,应采用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净,并保持干燥。 (3)、灌注机械采用液压压浆机,灌注压力为~。 (4)、泥土堵塞的裂缝应清理疏通,以利压浆时排气、排水。 (5)、压浆之前,用压缩空气疏通压浆区域,吹出板下积水。 (6)、注浆材料应具有足够的强度和耐久性,水泥浆液配比通过试验确定,拟定配合比为水泥:砂:水:早强减水剂:早强剂(CaCl2或Na2SO4) =2:1:::。

桥梁灌注桩后压浆技术操作规程

桥梁灌注桩后压浆技术操作规程 1 总则 为适应公路桥梁建设需要,确保桥梁灌注桩后压浆施工质量,特制定本规程。 本规程适用范围为公路桥梁灌注桩后压浆施工。 本规程所适用的灌注桩是指严格按照《公路桥涵施工技术规范》施工且检测合格的灌注桩。 灌注桩后压浆施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、技术培训、施工管理工作,应严格执行本规程及相关技术规程。灌注桩后压浆施工必须按照有关国家基本建设程序进行,施工单位应对工程质量进行自检,在工程完工后应配合监理工程师检查验收。 灌注桩后压浆施工必须文明施工,安全生产,严格遵守安全操作规程,加强安全教育,建立健全安全生产管理制度。 灌注桩后压浆施工除执行本规程外,尚应符合国家及行业现行的有关标准和规范。 灌注桩后压浆技术提高单桩承载力的机理:在钢筋笼上预埋压浆导管和压浆阀,在成桩5~30天内实施桩侧和桩端后压浆,一是加固桩底沉渣(虚土)和桩侧泥皮,二是对桩底和桩侧一定范围的土体通过渗入(粗粒土)、劈裂(细粒土)和压密(非饱和和松散土)注浆起到加固作用,从而增强桩侧和桩端阻力,提高单桩承载力。

灌注桩后压浆的效果取决于土层性质、注浆工艺流程、参数的控制标准等因素。工艺控制和差异参数的调整是该技术的质量关键。 灌注桩后压浆技术是专利技术,目前正处于技术推广阶段,宜选择专业队伍进行施工。 灌注桩后压浆施工属隐蔽工程,要求必须如实、准确地记录施工情况,并对资料进行整理分析,以便为工程验收做好准备。

2 施工准备 设计单位(或有关单位)应向施工单位提供灌注桩后压浆设计文件并负责技术交底,设计文件一般应包括以下资料: (1)灌注桩后压浆设计和设计说明书; (2)施工区的工程地质水文资料; (3)质量要求及检验标准。 施工单位应根据招投标文件,施工合同,设计文件及有关规范编报实施性施工组织设计。 实施性施工组织设计应包括以下内容:施工组织机构、施工方法、进度计划、质量管理、安全生产管理、环境保护等。 施工单位应做好施工现场准备,修建施工临时设施,安装调试施工机具及标定相关仪器仪表,并做好材料的进场和检验工作。 施工单位必须建立健全质量保证体系。其主要内容为:质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施等。

箱梁张拉压浆专项施工组织方案

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工工艺 (1) 3.1、施工操作规程 (1) 3.2、拉 (3) 3.3、孔道压浆 (8) 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、安全保证措施 (11) 4.2、质量保证措施 (11) 5、环境保护措施 (12) 6、环境及气候对工期影响的措施 (13)

1、工程概况 XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个,其中一个预制空心板梁、一个 预制箱梁共计511片预制箱梁。预制箱梁高1.3m ,顶宽2.45m (中梁),底宽1.0m ; 腹板按3:1斜置设计,腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ;底板厚跨中20cm 、端 部30cm ;顶板厚均为18cm 。预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度 低松弛预应力钢绞线。公称直径ΦS 15.2mm ,公称面积140mm 2,抗拉强度标准值 f pk =1860MPa ,弹性模量E p =1.95×105MPa 。预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、 15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件,波纹管径对应为Φ50mm; 2、编制依据 2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014; 2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004; 2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012; 2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011; 2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004; 2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370; 2.7、《中华人民全生产法》; 2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015; 2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法; 3、施工工艺 3.1、施工操作规程 1)、材料要求 (1)、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴,不漏水、不脱节; (2)、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等; (3)、使用前应有防雨措施,严防生锈; (4)、制作成品外径允许误差为±1mm; (5)、波纹管使用前或使用过程中,应注意检查管壁有无小孔,严防漏浆。 2)、安装要求 (1)、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。安装正确后再穿波纹管,

张拉压浆施工方案

阜平县保阜高速公路东西互通连接线半沟桥桥面负弯矩张拉计算书 唐山远大实业集团有限公司 阜平县东西互通连接线(北环)项目部

一、编制依据 1. 阜平县东西互通连接线《招标文件》和施工图纸 2. 施工合同协议书 3. 投标文件 4. 现行的国家、行业及交通部有关公路桥涵施工、检测技术规范、规程等如: 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 二、工程概况 1、k6+117半沟大桥起止桩号:k6+050.96-k6+183.04全长132.08m,上部采用5-25米装配式预应力混凝土T梁,(先简支后结构连续),下部采用三柱式桩柱,肋式台,桩基础,设计角度900。 主要工程项目 2、工期安排: 2013年4月15日-2013年5月10日 三、施工准备情况 1.施工队人员准备 2、机械准备情况

油泵ZB2x2-50A型2台 270KN千斤顶2台 灌浆泵1台水泥浆搅拌机1台 30型发电机1台 其它设备:大砂轮切割机1台,小砂轮切割机2台。 相关手工工具2套 3、材料 3.1、预应力钢束采用d=15.2mm2高强度低松弛钢绞线,抗拉标准值fpk=1860MPa,钢绞线出厂时附有质量证明书,并在每卷上挂有标牌,进场时进行检查。 3.1.1、外观检查,表面不得有裂纹、机械损伤等 3.1.2、力学性能试验,从每60吨钢绞线中任意抽选3卷的钢绞线,各取两根试样分别进行拉伸、松弛试验,取用合格品。 3.1.3、钢绞线进场存放时防止雨淋,钢绞线原包装都有防潮措施,如包装损坏而裸露,则用塑料布盖好。 3.2、预应力锚具采用BM15-5和 BM15-4型系列锚具及其配套设备,出厂时附有质量证明书,使用前进行外观检查,并抽取进行硬度试验。使用过程中检查夹片裂纹及齿形有无异样,不合格品不使用。锚具存放于干燥房间的包装箱内。 3.3、将加工好的金属波纹管进行外观检查,表面无油污,无孔洞及无折皱,咬口无开裂,无脱扣。 四、施工方案 1、张拉设备的配备与检验 千斤顶在使用前须与高压油泵、压力表配套校验。校验在主管部门授权的法定计量机构(省级质检部门),校验合格后使用。校验后得数组绘制出标定曲线或求出压力表读数和千斤顶张拉力之间的回归方程以反映其对应关系曲线, 张拉设备与锚具配套使用,并按规定进行检验与标定。

桩底后压浆施工方案

桩底后压浆施工方案 主要内容: 一、压力灌浆提高桩基承载力的原理 二、施工工艺流程 三、压浆工程所用设备及材料 压浆提高桩基承载力的原理: 用泥浆护壁钻进的钻孔灌注桩存在的一大弱点,就是成桩后桩底残留软弱沉渣,这沉渣极大地降低桩的承载能力,增大沉降,而桩底压浆可以处理掉这些沉渣,使其压密、脱水、变薄。固化桩侧土体,同时压浆时还可压密桩底周围土体,并形成扩大头,这都会极大地提高桩端承载力。另外,桩侧压浆还可以提高桩的侧摩阻力。从已经应用的例子来看,承载力至少提高80%,当地层条件适当时,会成倍提高承载力。 二、施工工艺流程: 1、准备好灌浆管:桩底灌浆管二根Φ20钢管,每节长度由施工接长时方便而定,节与节之间的连接用螺纹管箍、生胶带连接,总长度由桩长确定,桩底注浆管长度大约为:桩长+空桩+0.5m的出露孔口长度=实际注浆管长。为了避免浪费及顺利施工,可备若干短节灌浆管。 2、造孔施工,清孔至设计要求,此步骤同一般灌注桩造孔施工。 3、下设钢筋笼:首先后起吊钢筋笼,对正孔口,缓缓下入孔内。 4、边下放钢筋笼边接长灌浆管,桩底2根灌浆管紧贴钢筋笼内侧均匀对称布置,并在适当位置用12#铁丝绑扎使其稳固。 5、当钢筋笼及灌浆管下设完毕后,就可以进行浇注工作,砼浇注同一般桩的水下浇注。此时注意的是(尤其注意)保护好灌浆管及管口,不使杂物及砼落入管中。 6、灌浆前,把止浆阀联结到灌浆管上,其中一止浆阀不用钢球,起排水气作用。如焊接,注意不使焊渣落入灌浆管中,最好螺纹连接。 7、把两个连接件分别连接到止浆阀上。之所以用两个连接件是为了万一一只管不通,可用另一管来补救。两止浆阀的唯一区别是其中一只没有钢珠。 8、准备两个堵头和与高压胶管相同规格的接头。 9、检查压浆泵,泵要完好,压力高,出浆量少的为佳。

T梁预应力张拉、压浆施工方案

T粱张拉、灌浆、封锚施工措施 审批: 审核: 编制:

一、工程概况 本标段四座桥, 25m 预应力T 梁共33榀。 二、编制依据 1、施工图。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-200 3、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-9 4、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程。 三、T 梁张拉、压浆、封锚施工方法 (一)施工准备 1、材料和机具的准备 2、人员的准备 劳动力计划根据本工程具体进度情况进行调度和组织,根据T 粱预制进度及混凝土强度到达设计要求的时间进行调节安排。 3、技术的准备 3.1理论伸长值计算。 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋平均张拉力 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 1 工具锚具(10孔) OSM15-10 套 4 2 工作锚具(10孔) 锚具 套 198 3 夹片 4 螺旋筋 5 锚垫板 6 液压千斤顶(250T ) YCQ250Q-200 台 2 7 高压电动油泵 ZB4 500 台 2 8 钢绞线 Фj 15.24 T 31.75 9 塑料波纹管 外径90 mm m 2800

E ——自然常数,等于2.71828。 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋理论伸长值 根据钢绞线检测报告: 钢绞线实测平均截面积Ap=142.71mm 2 弹性模量实测平均值Ep=1.985×105MPa 根据设计要求,张拉控制力Fpk=0.75×1860=1395MPa 一束钢铰线根数n=10根 局部偏差对摩擦的影响系数K=0.0015 预应力筋与金属波纹管孔道的壁的摩擦系数μ=0.25 (1)N1钢绞线预应力筋 根据设计图纸,预应力筋长度L=25.818m,θ=5.9o×3.14/180o=0.1029 张拉力P=Fpk ×Ap ×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kN kx+μθ=0.0015×25.818+0.25×0.1029=0.064452 平均张拉力 理论伸长值 N KN kl e P P kl P 6064452 .0-)(10928.11928064452 .071828 .2-18.1990]1[?==?=+-?=+-μ?μ?cm m E A l P l g Y p 57.17m 7.175198500 71.1421010818.2510928.136==?????=??=?

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