防污涂料的发展趋势_方震

第 9 期

[收稿日期] 2011-07-22

防污涂料的发展趋势

方震（西安涂装防护协会，710003）

摘要：阐述防污涂料的发展趋势。从6个方面介绍不含有机金属化合物的防污剂和无毒防污涂料的研发现状。

关键词：防污涂料；无毒防污剂；有机金属化合物

中图分类号：TQ 630.7 文献标识码：A 文章编号：1009-1696（2011）09-0031-03

上海涂料

SHANGHAI COATINGS

第 49 卷第 9 期2011 年 9 月Vol. 49 No. 9Sep. 20110 引言

众所周知，在海洋中存在着4 000~5 000多种可以附着在船体上的污损生物。为了提高船舶的航行速度，减少微生物、附着物（动植物）对船舶船底的附着和侵蚀，以及减少燃油的消耗和降低货运成本，就需要涂覆避免附着物附着于船体的具有防污和自润滑功能的防污涂料。

多年来，防污涂料主要是通过添加有毒的有机锡类防污剂（三丁基锡）来限制海洋生物的附着和生长。用有机锡作为防污剂制成的防污涂料，在海水中有一定的溶解度，会对海洋物质和海洋环境造成破坏，并可能进入食物链，对人类的生命安全造成危害。研究表明：三丁基锡可扰乱软体动物的内分泌作用，诱发性畸变，致使种群退化，数量锐减，严重危害到海生物的生存，改变海洋中的生物链。为此，在2001年10月有关海事的国际会议上，正式通过了“关于控制船体上使用防止海生物附着的有害涂料”的国际公约。在该公约中明确指出，鉴于有机锡化合物对海洋环境的危害，发出了禁止在船舶上使用含有机锡化合物类各种涂料的规定。2003年1月1日，国际海事组织（IMO）制定了“国际控制船舶有害防污底系统公约”，规定从2008年1月1日起，严格禁止在船舶防污系统中使用或再使用有机金属化合物的决定，并规定在2008年9月17日之后强制执行。

根据国际法规的决定，研发不含有机金属化合

物的防污剂和无毒无害的防污涂料，就成了当前防污涂料的发展方向。

1 从生物中提取具有防污性的防污剂和

仿生涂料

（1）日本科学家从海生物中提取抑制藤壶生长的物质，将其作为防污剂，制得的防污涂料可以避免藤壶在船舶上附着。

（2）美国和中国的科学家利用辣椒色素与成膜物质、固化剂等配用，制得的防污涂料（面漆）具有良好的防污效果。

（3）研究者发现：二氧化锗可以去除细菌黏膜的生长，抑制海生物的附着。有人在对海藻和海洋中无脊椎动物表面上的细菌分泌物研究后，发现这类细菌分泌物能抑制海水微生物的附着，可提取这种分泌物，用来制备无毒无害的防污剂。

（4）我国中科院海洋所从海洋生物中提取多肽，通过高温缩聚和水解的方法制得多肽乳液，并用它来制取多肽防污除料。

（5）中国海洋大学研发了吲哚类防污剂制备的防污涂料。

（6）中国海洋大学研究发现：神经酰胺类物质通过作用于细胞膜或细胞内，引起细胞凋亡，从而影响污损生物对舰船的附着，开发出高效低毒防污涂料。研究指出了从海洋生物中提取天然防污剂的可

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32第 49 卷

行性，海生物自身产生的具有防污活性的物质，不会危及其他海生物的生命，有利于保持生态平衡，也有利于环境保护。因此，深入研究从海生物（动、植物）中提取有效的具有防污性的物质，是当今研究高活性、无毒、无害新型防污剂的热点。

（7）海洋工作者发现：在大型海洋动物（如鲨鱼、海豚、鲸鱼）的表皮上，从来不会附着海洋污损物，从而引起了科学家的关注。德国科学家发现：这些大型动物的表皮上存在纳米级的沟槽，而这些动物还会从这些沟槽中分泌出一种黏液。目前不少中外科学家们通过仿生方法，来制取类似大型海洋动物表皮的结构来制取真正无毒的防污涂料。

2 研发低表面能的防污涂料

低表面能防污涂料也叫无杀菌剂防污涂料，即不含毒剂的防污涂料。固体表面的自由能越低，其附着力越小。一般认为，当涂膜的表面能低于3×10-4 N/cm （即表面张力＜22 dyn/cm2，接触角＞98°）时，物体就不容易在涂膜上附着。科学家发现，有机氟类高聚物（如含氟表面活性剂的氟涂料等）表面自由能最低，德国科学家采用氟硅烷制备了低表面能、无污染的防污涂料。实验表明：将这种防污涂料涂刷在铝箔上，放置在20℃的水流中，6 d内未发现有污损生物的附着。

到目前为止，这种低表面能的防污涂料，也仅仅是海生物不易或难以附着在船舶的外壳上，仍需要定期清理，清理过程也会破坏涂膜。虽然在欧美一些大的涂料公司，已有这种低表面能的防污涂料应用于高速的铝合金船只上，但由于上述问题的存在，仍有一定的局限性。

3 电解海水的防污涂料

电解海水防污涂料的原理是在涂膜表面上通过微弱电流，使海水电解产生次氯酸离子来达到防止海生物附着的目的，或者不通过电流，在涂料中掺杂可以导电的高分子材料来制备防污涂料。如日本三菱重工株式会社研制的防污涂料，是把具有导电能力的涂膜作为阳极，船壳的钢板作为阴极，通电后在阳极产生次氯酸，从而有效地防止了海生物的附着。

金光年等人研发的海水电解型偏二氯乙烯-氯乙烯共聚树脂，以及王献红等人研发的可导电的聚苯胺树脂配制的导电型防污涂料，都是利用海水电解的方法来抑制海生物的附着，这种低毒、无毒的防止生物附着于船体外壳的技术已引起涂料界、船舶制造业的高度重视。

4 利用离子交换技术的防污涂料

日本关西涂料公司，利用海水与丙烯酸锌共聚物之间的反应，来防止海生物对船体的附着。

有关科学家发现：甲硅烷基是加水分解的官能团，所以选用含有甲硅烷基的单体与甲基丙烯酸酯共聚，可以制得遇到海水可分解型的树脂。以此作为船底防污涂料的基料制备防污涂料，是十分理想的选择。其原因是三甲基硅烷酯在海水（pH=8.0）中，可以分解成无毒的三甲基硅烷醇，是安全性很好的物质。

5 利用可溶性硅酸盐作为防污剂研制的

防污涂料

该防污涂料是一种无毒的低成本防污涂料。其防污损的原理是：海生物适宜在pH 7.5~8.0的微碱性海水中生长，假如海水的环境是强酸、强碱的环境，海生物就难以生长、繁殖。利用这一原理，科学家采用碱式硅酸盐作为成膜物研发出这种新型无毒、价廉的防污涂料。

6 自抛光型防污涂料

由于一般防污涂料存在着使用年限较短（多为2~3 a），物化特性比较单一的缺陷，给造船业带来了不便。为此，研发高固体分、可水解型长效低毒多功能自抛光防污涂料，成了防污涂料的研究热点。为了适应市场竞争的需要，这种涂料还必须具备良好的经济性和实用性（施工方便、省工、省时）的特点。

第 9 期

例如，为了达到节约能源，提高功效（省时、省力、减少施工道数）和降低施工成本的目的，所研发的防锈、防污二合一涂料，就是其中的一种。

如上所述，在国际海事组织（IMO）发出在船舶上禁用含有机金属化合物的决定后，研发新型防污

剂和不含有机金属化合物的防污涂料成了涂料业、船舶制造业的研发热点。加之海洋经济的不断扩展，开发对海洋、生态友好的高性能、省资源的防污涂料和新型防污技术，成为了海洋经济发展的当务之急。

The Development Trends of Antifouling Paint

FANG Zheng （Xi’an Coatings Protection Association ，710003，China ）

Abstract ：The development trends of antifouling paint were expounded. The development status of organometallic compound-free antifouling agent and non-toxic antifouling paint were introduced from six aspects.Key Words ：antifouling paint ；non-toxic antifouling agent ；organometallic compound

[收稿日期] 2011-05-09

[作者简介] 康永，男，主要从事化工工艺技术研发。

浅析水玻璃涂料固化机理

及提高其耐水性的途径

康永（陕西金泰氯碱化工有限公司技术部，陕西榆林 718100）

摘要：综述了近几年所研究的水玻璃的固化机理，以及提高其耐水性的途径，以促进和拓宽水玻璃的改性研究及应用领域。

关键词：水玻璃涂料；固化机理；耐水性

中图分类号：TQ 360.7 文献标识码：A 文章编号：1009-1696（2011）09-0033-05

水玻璃是多种聚硅酸盐的复杂溶液，是一种性能良好的涂料。但是各种聚硅酸盐的聚合度和分子结构及其含量均无法测定，原因是水玻璃的组成不仅随模数、浓度和电解质含量而改变，而且也随存放时间而不断变化。水玻璃可分为硅酸钠水玻璃、硅酸钾水玻璃、硅酸锂水玻璃、硅酸盐季铵水玻璃和钾钠硅酸盐水玻璃等。但除硅酸钠水玻璃得到大量应用外，其他硅酸盐水玻璃应用较少。现就硅酸钠水玻璃的相应问题进行分析。硅酸钠水玻璃的水解反应可

简要地归纳为如下反应式：

Na 2O+nSiO 2+2nH 2O+CO 2→2Na 2CO 3+nSi （OH）4+NaOH

而NaOH 又会进一步电离成Na ++OH -

，从而使水玻璃溶液呈碱性。水玻璃溶液实际上是胶体溶液，胶核由二氧化硅聚集体组成，胶核又会吸附溶液中被电离出的n 个SiO 32-；

同时硅酸钠中也有2n 个Na +

电离出来，其中也会有2（n-x）个Na +

被吸附在SiO 3

2-周围。胶核所吸附的SiO 32-和部分Na +

形成吸附层，而另有部分Na +

扩散到吸附层外，

形成扩散层，这样上海涂料

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第 49 卷第 9 期2011 年 9 月Vol. 49 No. 9Sep. 2011

聚氨酯涂料现状及发展趋势

MDI型水性聚氨酯涂料的研究进展摘要：综述了二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)与聚醚型、聚酯型或聚醚一聚酯共混型多元醇反应制备的水性聚氨酯(WPU)涂料的研究进展，简单介绍了MDI型WPU 涂料在不同领域的应用，并对MDI型WPU涂料的未来发展前景作了展望。关键词：MDI；水性聚氨酯；涂料；研究进展聚氨酯(PU)涂料是20世纪60年代发展起来的高档耐用的合成树脂涂料，具有优良的附着力、耐化学品、装饰性和耐磨性能，广泛用于木器家具漆、地板漆、汽车修补漆、防腐涂料和特种涂料。国内生产厂商主要集中在华东和中南沿海省市，其中江浙沪产量增长最快，华东地区PU涂料产量约占全国PU涂料产量的80％［1］。随着社会的进步、科技的发展和人们环保意识的提高，研究人员越来越重视开发具有环保性能的PU产品，水性聚氨酯(WPU)就是近年来关注和研究的热点之一。WPU是以水为分散介质的二元胶体体系，与溶剂型PU相比，具有无毒、不易燃烧、不污染环境等优点［2］。甲苯二异氰酸酯(TDI)是制备WPU涂料的一种常用二异氰酸酯，而二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)是继TDI后发展起来的一种极其重要的二异氰酸酯，其相对分子质量大、饱和蒸汽压低、毒性也低，且MDI 对称的分子结构使MDI型涂料的漆膜强度、耐磨性及弹性更优越，干燥更迅速，具有广阔的市场前景［3］。 1 聚酯型WPU涂料聚酯型WPU涂料具有流动性好、对颜料润湿性强、涂膜光泽度及强度高、粘结性好等优点。国外的PU乳液胶粘剂及涂料都属聚酯类型，但此类分散体配制的涂膜最大缺陷是耐水解性差。这是因为聚酯多元醇的酯键容易水解，将会导致聚合物链断裂，进而影响涂膜性能。故采用一般原料制得的聚酯型WPU，其贮存稳定期较短［4］。 Du H，等［5］以MDI、六亚甲基二异氰酸酯(HDI)、聚己二酸丁二醇酯(PBA)和BDO为原料通过预聚体法制备了一系列WPU胶粘剂，研究结果表明，MDI型

海洋防腐涂料的发展过程

海洋防污涂料的研究进展 2.1传统型海洋防污涂料传统型海洋防污涂料是以一定速度释放出毒料形成有毒环境来阻止海洋生物附着。显然，随着防污剂的不断释放，防污效果将逐渐降低。这种类型的海洋防污涂料又可分为如表1所示的三大类。传统海洋防污涂料虽然在防污方面起到一定作用，但同时给海洋环境和海洋生物造成了一定的毒害，也给人类的健康造成间接的危害。随着人们对海洋环境保护意识的增强，许多国家、国际海事组织已明文禁止传统海洋防污涂料的使用。 2.2环境友好型海洋防污涂料伴随人们环保意识的提高，对环境友好型海洋防污涂料的研究逐渐热门起来，研究方向见表2。

2.2.1仿生涂料及天然防污剂仿生涂料来自人们对某些海洋生物具有天然抗生物附着特性的认识，如海豚、鲸和海绵等虽然长期生活在海水中，却很少有海洋生物附着在表面。研究表明，海豚、鲸等是通过分泌一种特殊的化学物质，或者通过特殊的表面结构来抑制其他海洋生物附着在身上，仿生涂料的设计灵感就源于此。在仿生防污涂料的研究方面，华盛顿大学的KarenWooley取得了一定的进展，其研制的涂膜是通过模仿海豚皮肤的外形和组织来达到减少海洋生物附着的目的。该工作打破了人们对于粗糙表面不具有防污性的传统观点，从他们的研究工作中可以得到启示，具有微相分离并具有疏水和疏油两种特性的聚合物可以用来研制防污涂料。在对仿生防污涂料研究的同时，人们也注意到一些陆上植物（如桉树、栎等）以及海洋植物（主要是海藻）内含有防污活性的天然化合物。目前，尚不清楚它们的防污机理。天然防污剂通常对海洋生物不会构成毒害作用，且防污效果较好，但是提取非常不容易且含量较少，正是由于这个缺陷，天然防污剂作为工业产品至今未见报道。 2.2.2低表面能防污涂料

JS防水涂料施工做法

一．二．三．工程概况: 该住宅楼室内房间（除卧室及更衣室外），因该住宅地面需铺设采暖热水管，所以需施工防水工程，本公司推荐采用聚合物水泥防水涂料（JS）作为主要防水材料。该材料具有无毒、无味、无污染；施工安全简单，在立面、斜面和顶面上施工不流淌；能与基面及水泥砂浆等各种外层材料牢固粘结和耐高温可达140℃的特点，且耐水性、耐侯性及耐久性都很优异，其具体施工方法如下. 四．防水施工准备 1．在该工程开工前，由甲方组织设计、监理、总包等有关方面人员进行工程的施工交底，特别对工程施工的关键节点部位，做到交底清楚，按图施工。 2．工程所需材料运输至工地现场，按规定进库、保管。3．进入施工现场的工人必须持证上岗，开始施工前，管理人员需对施工工人进行安全、消防教育，并进行施工操作的工序交底，操作工必须按工序进行操作。 4．运输至现场的防水材料等，必须具有产品出厂证明和产品质量合格证，严禁无证产品进入现场，且必须送检测试合格后，方可在工程上使用。 5．防水施工前，会同甲方、监理工程师及总包施工单位共同对基层进行验收，经验收合格后，方可进行防水层的施工。

五．聚合物水泥防水涂料（JS）主要性能指标：六．聚合物水泥防水涂料（JS）施工操作方法： 1.先将要进行防水作业的基层表面清除平整、干净、干燥、无尖锐突起或孔隙，用硬刷清除表面尘土和污物。 2.将液料：粉料按说明的比例配料，先加入液料，用搅拌器边搅拌边徐徐加入粉料，之后充分搅拌均匀直至料中不含团粒，用橡皮刮板或刷子涂刷2-3遍，先刮涂阴、阳角、管道周边等加强部位，大面积刮涂两遍，。在涂第二遍时应待第一遍基本成膜后涂刷。 3.搅拌后的涂料，在环境温度20℃露天条件下必须2小时用完。 4.每层涂层要进行均匀的涂刮，涂刮时要求厚薄均匀，不流淌、不起鼓、无堆积、无气泡，粘结严实。 5.各层之间的时间间隔以前一层涂膜干固不粘为准（一般需3-6小时）。 6.涂刷JS涂料从平面至立面的翻起高度为：厨房间：500mm；

涂料的功能及发展

题目：涂料的功能及发展学生姓名 XXOO 学号 XXOOXXOOXO 院系 XXOOXXOO 专业应用化学

涂料的功能及发展班级：XXOO 学号：XXOOXXOO 姓名：XXOO [摘要]涂料是指用特定的施工方法涂覆到物体表面后、经固化在物体表面形成有一定强度的连续保护膜，或者形成具有某种特殊功能涂膜的一种精细化工产品。涂料的应用十分广泛，家居内墙涂饰、外墙保护、家具装饰、桥梁保护、汽车面饰、船舶的涂装、玩具的装饰、武器的伪装、金属部件的防锈防腐等，不论是日常生活、国民经济建设还是国防建设等方面都能见到涂料的身影。目前涂料产品近千钟，世界涂料产量超过2000万吨，以合成树脂涂料占主导地位，形成了醇酸、丙烯酸、乙烯、环氧、聚氨酯树脂涂料为主体的系列产品[1]。本文主要简述涂料的发展及其一些新型的功能涂料的应用。 [关键词]功能涂料、新型涂料、低碳、水性涂料、乳胶漆、粉末涂料、艺术涂料引言涂料是涂覆在被涂物体表面，通过形成涂膜而起作用，涂料主要有保护、装饰、标志以及其它一些特殊的作用[2]。涂料的这些多功能作用将决定其有着特定的用途，也决定其发展前景相当可观。涂料工业属于近代工业，但涂料本身却有着悠久的历史。中国是世界上使使用天然树脂作为成膜物质的涂料（大漆）最早的国家。早期的画家使用的矿物颜料，是水的悬浮液伙食用水或清蛋白来调配的，这就是最早的水性涂料。真正懂得使用溶剂，用溶剂来溶解固体的天然树脂，制得快干的涂料是19世纪中叶才开始的。所以从一定意义上讲，溶剂型涂料的使用历史远没有水性涂料那么久远。最简单的水性涂料是石灰乳液，大约在一百年前就曾有人计划向其中加入乳化亚麻仁油进行改良，这恐怕就是最早的乳胶漆。从20世纪30年代中

海洋防污涂料知识概括

海洋防污涂料产品简介：海洋防污涂料是一种特种涂料，主要作用是通过漆膜中防污剂(毒料)的逐步渗出防止海洋生物的污损。但是，早先的防污涂料在抑制海洋生物附着的同时也对海洋环境造成了二次污染。因此，开发高效、持久的绿色环保海洋防污涂料已成为研究的热点，且已有了相当的进展。船舶、码头等水线以下的壳体长期与海水接触，受到海水的腐蚀; 海洋生物的附着使船舶的航速下降、船壳腐蚀速度加快，水中平台设施毁坏，电厂冷却水管道阻塞。对其涂覆各种海洋防污涂料可以防止以上问题出现。分类：检测标准：项目技术标准防污漆样板签好浸泡试验方法GB/T5370—2007 船底防污漆铜离子实海渗出率测定法GB/T6824—2008 船底防污漆有机锡单体实海渗出率测定法GB/T6825—2008 船舶防污漆防污性能动态试验方法GB/T7789—2007 防污漆耐阴极剥离性试验方法GB/T7790—2008 自抛光防污漆降阻性能动态试验方法圆盘转矩法GB/T7791—87 影响海洋防污涂料效果的主要因素：涂料的防污效果主要表现在广谱性和长效性两方面。理想的海洋防污涂料应该对植物和动物性海洋附着生物有防附作用，并有较长的防污期效。现今的海洋防污涂料有效性一般为1 ～5 年。决定防污效果的因素主要有以下几方面: 1) 防污剂的含量一般来说，防污剂的含量越高，有效期就越长。

2) 防污涂层的表面自由能低表面自由能的涂层不容易产生附着，即使有了也附着不牢,容易清除或被流动的海水冲刷掉。 3) 涂层的弹性模量污损生物剥离所需的功为表面张力( γ) 和弹性模量( E) 乘积的1 /2 次方，即W =(γ·E) ?。弹性模量低的涂层上，海洋生物可在较小的外力下被剥除。 4) 涂层的光滑程度涂层表面越光滑，摩擦阻力越小，海洋生物越不容易附着，因此，涂料的光滑性也能延长涂料的寿命和清洁周期。 5) 涂层的疏水性疏水性的海洋防污涂料有明显的防污效果，目前已有研究将超疏水性( 表面与水的接触角大于150°) 的表面应用于海洋防污。 6) 涂层pH 值涂膜表层海水与正常海水的pH值相差越大，海洋生物越不容易附着。主要品种：先进的防污涂料技术主要源自欧美和日本，国内主要是仿制国外，而且还相对来说在研究阶段。以商业化的防污涂料主要分为两大类：一是含杀虫剂的防污涂料；二是不含杀虫剂的防污涂料（或称低表面能防污涂料，或污损释放型防污涂料FRC）。 1. 含杀虫剂的防污涂料含杀虫剂的防污涂料时当前市场上最常用的，占据市场90%—95%。这类防污涂料又分为以下3种。 1) 水合型自抛光防污涂料通过物理作用（受水流冲刷而溶解）抛光，无自平滑涂层表面的功效。防污涂料涂层主要是在均匀地减薄，同时因多孔皂化层的形成而新增微量粗糙度，增加航行时的摩擦力，会降低船速，逐渐增加油耗。 2) 水解型自抛光防污涂料水解型自抛光防污涂料是在海水中通过化学反应（离子交换型和纯水解型）达到涂层抛光目的，有好的自平滑涂层表面的功效。不仅有效降低因涂装技术产生的原始粗糙度。对于能进行纯水解反应（如以丙烯酸硅烷基共聚物或甲基丙烯酸硅烷基共聚物为基料的水解型防污涂料）的防污涂料涂层，其船体表面在航运过程中，会变的更光滑，可减少航行的摩擦力，进而降低燃油用量，达到节能减排的目的。目前市场上水解型自抛光防污涂料主要由以下类型：丙烯酸锌树脂；丙烯酸酮树脂；硅烷化丙烯酸树脂；羧酸锌树脂。上述技术的主要机理都是逆酯化的水解或离子交换进行化学分解。聚合物的本身是疏水性的，因为它本身是通过一个酯键而被束缚在功能基团上的。当聚合物浸入海水中时，酯键断裂，留下羧酸盐从而提高聚合物的亲水性。 a) 丙烯酸铜共聚物自抛光防污涂料（离子交换型）

海洋污损生物生态研究综述

综述 1、生物污损的形成生物污损根据其在基体上的附着形式可分为两类：第一类污损是由各种细菌和微型动植物等微观有机体吸附在材料表面并繁殖引起的，称之为微生物污损；第二类污损是各类大型藻类及原生动物个体附着在基体表面并逐渐繁殖而形成的，称为大型生物污损[7]，是肉眼可见、最为常见也是最为广泛的一类污损。海下固体表面上生物污损层的形成历经三个阶段，即修整膜、生物膜和生物污损层。任何侵入海水的物体在数分钟内表面就会吸附一层有机物，形成修整膜；然后细菌和硅藻等相继在修整膜上附着并分泌胞外代谢产物形成微生物膜或黏膜；随后其他原核生物、真菌、藻类孢子以及大型污损生物幼虫在膜中发育生长，最后形成复杂的大型污损生物层[9]。作为海洋污损的必经阶段，生物膜[6]厚度可达微米级，是由微小生物及其代谢物连同海洋中的一些有机物、颗粒物相互粘连一起形成的厚度小于1mm的膜状生物群落，研究表明水、细菌及其胞外高聚物是生物膜的主要成分。生物膜的形态及结构在很大程度上决定大型污损生物的附着，并最终影响整个生物污损层的形成[2]。海洋生物污损过程大体可分成三个阶段：初期阶段、发展阶段、稳定阶段。污损过程初期阶段为细菌和硅藻分泌粘液在海中洁净物体表面形成微生物粘膜；发展阶段为大型污损生物的幼体开始附着，种类和个体数不断增多，群落体积和质量不断增大，演替现象明显，一些个体密度大，生长迅速的种类成为群落的主导种；稳定阶段为生长期长、个体大的种类充分生长，排挤或覆盖了一些已经附着的中、小型种类，群落种类组成比较复杂和质量较大，随着时间的推移，其结构不会发生很显著的变化[16]。 2、生物污损的危害海洋污损生物是指固有或栖息在船舶和各种人工设施水下固体表面上，对人类经济活动产生不利影响的动物、植物和微生物[1]。是影响海洋设施安全与使用寿命的重要因素之一，它的附着会增加船舶航行阻力，增大燃料消耗，降低舰船在航率；污损生物死亡后脱落，容易被吸入设备的管道内，堵塞海水管道系统，影响供水或冷却效果；污损生物的繁殖会引起船舶或海上建筑防腐蚀保护层的损坏，加速金属构件的腐蚀过程，引发局部腐蚀或穿孔腐蚀；降低水中设备、仪表

船舶防腐蚀涂料研究报告发展方向

【行业论文】船舶防腐蚀涂料的研究发展方向 https://www.360docs.net/doc/ea3100929.html, 2008年02月27日13:38 涂料涂装资讯网生意社02月27日讯 <国际涂料网整理，欢迎加入国际涂料圈）熊金平，左禹 ( 北京化工大学材料科学与工程学院，北京 100029> 摘要：从涂料的重防腐化、水性化、环保化、无毒化、高固体分化等方面，综述了船舶防腐蚀涂料的国内外发展方向及重点研究领域。关键词：船舶涂料；重防腐涂料；水性涂料；环保涂料 1引言地球表面的4／5为海洋所覆盖，海洋经济和海洋产业对人类社会的发展起着极为重要的作用。我国从南至北海岸线长达 18 000 多 km ，南北气温相差50℃ ，海生物众多。海洋环境是十分严酷的腐蚀环境，船舶长期处于这样的海洋环境中，腐蚀极其严重，而涂料一直是其最主要的防腐手段。海洋防腐和防污涂料是构成海洋涂料的基础。根据各种设施的使用环境和要求不同，又衍生出各种系列产品，例如，船舶涂料、海洋工程设施用重防腐涂料等。其中，船舶涂料叉分为船底防腐和防污漆、船壳漆、甲板漆、内舱漆以及阻尼降噪等特种涂料。由于船舱的特殊性，人们除了关注船舱涂料的耐蚀性外，还特别关注其毒性问题。因为涂层的耐蚀性影响到船舶的服役时间和服役性能，而涂层的毒性问题则关系到船员的人身健康与安全。为此本文在对船舶涂料的防腐蚀性、水性化和高固体分化关注的同时，对船舱涂料的安全性、防腐长效性等方面进行了较为全面的综述。 2重防腐涂料重防腐涂料是指在严酷环境中比常规涂料有更长保护期的防腐涂料，具有厚膜、高固体分、双组分等特征。重防腐是一个系统工程，涉及使用环境评估、材料选择、配套设计、施工质量控制等各方面，并且根据使用环境和维修的难易程度，对不同的使用对象有不同的使用年限要求，对于船舶涂料来说，要求有 5 ～ 10年的防护期。 2 ． 1 重防腐底漆重防腐涂料通常由底漆、中间漆和面漆组成。由于普通面漆的寿命远不及防锈漆，所以底漆的性能尤其重要，无机富锌涂料是被公认的重防腐涂料通用底漆。目前重防腐涂料体系的问题是缺乏长效的实际使用数据支持，没有有效的加速测试方法。 2 ． 2 玻璃鳞片涂料在涂层上通常存在两大类微孔：分子空隙产生的 10 -5 ～ 10 -7 cm 孔隙，溶剂挥发产生的 10 -2 ～ 10 -4 cm 孔隙。溶剂挥发产生的孔隙是水汽、盐雾等腐蚀产物渗入的主要通道，在这方面，鳞片涂料有很好的阻挡效果，从而成为重防腐涂料底漆的重要选择。涂料中的鳞片材料主要有片状的云母、云母氧化铁、石墨、锌粉、不锈钢和玻璃鳞片。片状云母、云母氧化铁、石墨等由于价格便宜，在船舶防锈涂料中得到大量应用，而玻璃鳞片的价格较

聚氨酯防水涂膜做法

一、材料要求 1.聚氨酯涂膜防水材料（双组份），应有出厂合格证，应经复试合格后使用。甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过聚合及反应制成的含有端异氰酸酯基的聚氨基甲酸酯预聚物，外观为浅黄粘稠状，桶装，每桶20kg。乙组份是由固化剂、促进剂、增韧剂、防霉剂、填充剂和稀剂等混合加工制成，外观有红、黑、白、黄及咖啡色等，膏状物，桶装，每桶40kg。二、主要机具 1.一般应备有电动搅拌器(功率0.3-0.5KW,200-500r/min)、搅拌桶(容积10L)，油漆桶(3L)、塑料或橡胶刮板、滚动刷、油漆刷、弹簧秤、干粉灭火器等。三、作业条件 1.涂刷防水层的基层表面，必须将尘土、杂物等清扫干净，表面残留的灰浆硬块和突出部分应铲平、扫净，抹灰、压实，阴阳角处应抹成圆弧或钝角。 2.涂刷防水层的基层表面应保持干燥，并要平整、牢固，不得有空鼓、开裂及起砂等缺陷。 3.在找平层接地漏、管根、出水口、卫生洁具根部（边沿），要收头圆滑。坡度符合设计要求，部件必须安装牢固，嵌封严密。经过验收。 4.突出地面的管根、地漏、排水口、阴阳角等细部，应先做好附加层增补处理，刷完聚氨酯底胶后，经检查并办完隐蔽工程验收。 5.防水层所用的各类材料，基层处理剂、二甲苯等均属易燃物品，储存和保管要远离火源，施工操作时，应严禁烟火。 6.防水层施工不得在雨天、大风天进行，冬期施工的环境温度应不低于5℃。四、操作工艺 1. 工艺流程清理基层表面→细部处理→配制底胶→涂刷底胶(相当于冷底子油) →细部附中层施工→第一遍涂膜→第二遍涂膜→第三遍涂膜防水层施工→防水层一次试水→保护层饰面层施工→防水层二次试水→防水层验收 2.防水层施工前，应将基层表面的尘土等杂物清除干净，并用干净的湿布擦一次。 3.涂刷防水层的基层表面，不得有凸凹不平、松动、空鼓、起砂、开裂等缺陷，含水率一般不大于9%。 4.涂刷底胶（相当于冷底子油）： 1)配制底胶，先将聚氨酯甲料、乙料加入二甲苯，比例为1:1.5:2(重量比)配合搅拌均匀，配制量应视具体情况定，不宜过多。 2)涂刷底胶，将按上法配制好的底胶混合料，用长把滚刷均匀涂刷在基层表面，涂刷量为0.15-0.2kg/m2，涂后常温季节4h以后，手感不粘时，即可做下道工序。 5.涂膜防水层施工：聚氨酯防水材料为聚氨酯甲料，聚氨酯乙料和二甲苯，配比为 1:1.5:0.2(重量比). 1)在施工中涂膜防水材料，其配合比计量要准确，并必须用电动搅拌机进行强力搅拌。 2)附加层施工：地面的地漏、管根、出水口，卫生洁具等根部（边沿），阴、阳角等部位，应在大面积涂刷前，先做一布二油防水附加层，两侧各压交界缝200mm。涂刷仿水材料，具体要求是，常温4h表干后，再刷第二道涂膜防水材料，24h实干后，即可进行大面积涂膜防水层施工。

谈谈涂料的认识及发展

谈谈涂料的认识及发展摘要：涂料在日产生活中得到广泛应用，随着生产力的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们对涂料的要求也在改变。本文主要从水性涂料、风电涂料和艺术涂料谈谈对涂料的认识及其在未来的发展趋势。关键词：涂料环保发展一、涂料涂料是一种可以采用不同的施工工艺涂覆在物体表面，形成粘附牢固、具有一定的强度、连续的固态薄膜状的材料。因早期的涂料大多以植物油为主要原料，故又称作油漆。现在合成树脂已大部分或全部取代了植物油，故称为涂料。涂料由成膜物质、颜料、填料、涂料助剂、功能成分、有机溶剂或水组成。涂料一般具有保护作用、装饰作用、色彩标志和特殊用途，如船底防污漆可以使海生物不再附着，吸波的涂料可使飞机对雷达隐形，等等。涂料应用范围极广，小到日常生活中的手机，液晶电视、家具，大到汽车、轮船、宇航器等。低碳环保是现今社会都在追求的潮流，涂料也是朝着环保方面发展。二、水性涂料按涂料的形态可把配方中的挥发性物质绝大部分是水的涂料称为水性涂料。随着人们生活水平的日益提高，大众越来越关注环保与健康，从而推动了对水性涂料的需求。水性涂料的推广对于资源的合理利用和环境卫生的改善，都十分有利。由于水性涂料施工的可操作性增强，在日益重视涂料安全和环保指标的今天，水性涂料正因其所具有的低危害、低污染特性，逐渐为市场所接受。目前在我国也拥有巨大的市场。传统的涂料主要是以有机溶剂为主，存在很多弊端。有机溶剂一般都很容易挥发，造成空气污染和作业存在一定危险性。而水性涂料克服油性涂料的弊端，拥有很多独特优点。因为水性涂料是以水作溶剂，可节省大量资源，包括大量化石燃料；二是水性涂料消除了施工时火灾危险性，降低了对大气污染，而用传统涂料，因其容易挥发一些有机物，不但有毒而且容易燃烧，很危险；三是水性涂料仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件；四是水性涂料的范围极广，除使用在内墙、外墙涂料外，水性木器漆、水性防腐涂料、水性防水涂料、水性聚氨酯涂料也进入绿色推荐标准范围。水性涂料在有些情况存在一些问题，水性涂料中的水有很高的沸点因此挥发过程十分缓慢，强烈的依赖与环境的湿度。在低湿度情况下，它可能干燥的很快有时会引起裂缝。在高湿度情况下，成膜过程将十分缓慢造成涂料的松垂。需要更多的能量使其干燥。水性涂料对施工过程中及材质表面清洁度要求高，因水的表面张力大，很不容易侵润，易使涂膜产生缩孔；水性涂料对涂装设备腐蚀性大，尤其是对铁制设备的锈蚀，经常需采用防腐蚀不锈钢材料，设备造价高；形成的涂料层常常对水是敏感的，即使空气中的水蒸汽含量的稍微增加就会引起涂料的褶皱。机遇与挑战并存，水性涂料虽然存在诸多问题，但通过配方及涂装工艺和设备等几方面技术的不断提高，有些问题在工艺上可以得到防止，有些通过配方本身可以得到改善和提高。鉴于对环保、能源和健康的与日俱增的关注，水性涂料作为一种新兴的“朝阳”产业类型，在可见的未来将会得到飞速的发展。

国产船舶涂料的现状及发展趋势

国产船舶涂料的现状及发展趋势江苏兰陵化工（集团）公司－-盛晔一．前言我国海域广阔,海洋资源丰富,为大力发展海洋事业提供了有利条件。为了进一步开发海洋资源，我国相继建造了大型船舶、钻井平台、港湾设施等大型钢铁结构。这些钢铁材料处于比陆地严酷5~6倍的腐蚀和污损的海洋环境中,因而开发海洋防腐和防污涂料就显得更为重要。海洋涂料需求量近年来以每年3０％的速度增长着。而船舶涂料占海洋涂料中的相当一部份。我国船舶涂料的生产厂不少，发展较早的有上海开林、青岛海建、宁波、广州造漆厂等，改革开放以后发展起来的有上海海生、江苏兰陵、常州特种、武进船舶、舟山造漆等，合资企业有上海国际、上海中涂、天津关西、深圳海虹、佐敦远洋、式玛（昆山)有限公司等。这些船舶涂料厂的兴起推动了我国船舶涂料的发展。本文就国产船舶涂料的现状及发展趋势进行简单阐述。二．国产船舶涂料的现状及发展趋势

１. 车间底漆国产车间底漆以环氧富锌、环氧铁红、无机富锌三个品种为主。无机富锌车间底漆由于具有优良的防锈性,室外保养期达9～１２个月,而且干燥快、机械性能好、耐热性能优异、热加工损伤面积小，是目前应用广泛的一种车间底漆。但焊接切割时有一定的锌蒸汽产生,不利于劳动者健康。据英国IＰ、荷兰Ｓigma公司介绍它们都在欧洲大力推广高耐热、低锌车间底漆,这种车间底漆可耐800℃高温(国产无机锌车间底漆只有耐４００℃)旨在大幅度降低焊接切割和火工校正时车间底漆的烧损范围,从而大大降低二次除锈工作量。另外含锌量纸，热加工时锌蒸汽量少,对工人健康有利。 2．船舶防锈漆船舶防锈漆包括长期浸泡在水中的船底防锈漆和用于船舶水线以上大气曝露区域和机舱、房舱、货舱等的一般防锈漆。 2. １船底防锈漆

JS单双组份防水涂料配方指导 (1)

JS单双组份防水涂料配方指导一．配合比：名称重量(kg) AT-3000 200 分散剂DA-30 2.5 润湿剂OP-10 1 成膜助剂(texanol) 2,2,4-三甲基-1,3- 戊二醇单异丁酸酯 0.6 消泡剂 4 重钙(400目) 100 重钙(800目) 100 DBP 20 二、物理性能(检测方法依据JC/T894-2001) 序号试验项目Ⅰ类标准要求实测指标1 固体含量，% ≥6570 2 干燥时间表干时间(h) ≤4 3.6 实干时间(h) ≤87.1 3 拉伸强度，无处理(MPa) ≥1.0 1.1 4 断裂伸长率,无处理(%) ≥300320 5 低温柔性，Φ10棒-10℃，无裂纹无裂纹 6 不透水性，0.3Mpa，30min 不透水不透水JSⅠ型1：1.2建议配方一．配合比：名称重量 1．液料：AT-3875M 100 消泡剂 1 DBP 4 2.粉料: 白水泥425# 41 重钙(800目) 82 石英粉(800目) 2.5 减水剂0.5 二、物理性能(检测方法依据JC/T894-2001)

序号试验项目Ⅰ类标准要求实测指标1 固体含量，% ≥6576 2 干燥时间表干时间(h) ≤4 3. 3 实干时间(h) ≤87 3 拉伸强度，无处理(MPa) ≥1.2 1.74 4 断裂伸长率,无处理(%) ≥200245 5 低温柔性，Φ10棒-10℃，无裂纹无裂纹 6 不透水性，0.3Mpa，30min 不透水不透水 JSⅡ型1：1.5建议配方一．配合比：名称重量 1．液料：AT-3875M 100 消泡剂 1 DBP 4 2.粉料: 白水泥425# 50 重钙(400目) 51 重钙（800目）52 石英粉(400目) 4 减水剂UNF 0.5 二、物理性能(检测方法依据JC/T894-2001) 序号试验项目Ⅰ类标准要求实测指标1 固体含量，% ≥6579 2 干燥时间表干时间(h) ≤4 3 实干时间(h) ≤8 6.8 3 拉伸强度，无处理(MPa) ≥1.8 2.35 4 断裂伸长率,无处理(%) ≥80135.4 5 低温柔性，Φ10棒-10℃，无裂纹无裂纹 6 不透水性，0.3Mpa，30min 不透水不透水

海洋防污涂料及防污剂的发展动态

海洋防污涂料及防污剂的发展动态桂泰江（海洋化工研究院青岛 266071）摘要:介绍了海洋防污涂料及防污剂最新技术发展动态关键词：海洋防污涂料发展趋势前言随着环境保护日趋严格，发展低碳经济的要求，一系列与涂料相关的法规和公约的实施，对世界涂料技术的发展产生了根本性的影响。如各国的VOC法规、IMO的《国际控制船舶有害防污系统公约》（AFS公约）、《船舶压载舱保护涂层性能标准》（PSPC）、欧盟的《杀菌剂产品指南》（BPD）和REACH法规等促进了海洋涂料技术的发展。为了满足环境保护和业主的要求，海洋涂料技术向着高性能、节省能源和资源、施工方便高效、环保卫生的方向发展。防污涂料是海洋涂料中最重要的品种之一。随着《国际控制船舶有害防污系统公约》（AFS公约）的生效，有机锡防污涂料已全面退出市场，防污涂料在向不含有机锡、低氧化亚铜含量、不含重金属杀菌剂和无杀菌剂的方向发展。 1. 无锡防污涂料无锡防污涂料有以下几类：①传统的基料不溶型；②可控消蚀型；③自抛光型；④可控消蚀与自抛光结合型。 1.1 基料不溶型防污涂料基料不溶型防污涂料是最传统的防污涂料，以乙烯树脂、氯化橡胶等聚合物为基料，氧化亚铜为防污剂，防污期效为2～3年，此类防污涂料存在毒剂渗出率不稳定，漆膜表面粗糙等缺点。

1.2 可控消蚀型防污涂料可控消蚀型防污涂料实际是新型基料可溶型防污涂料，在原有的松香基料中加入聚合物，防污剂除了氧化亚铜，还采用了环保的有机防污剂。此类防污涂料的防污期效可达3年。 1.3 自抛光防污涂料自抛光防污涂料是通过丙烯酸聚合物在海水中的水解或离子交换来保证防污剂的平稳渗出，从而达到防污目的，机理与有锡自抛光防污涂料基本相同。可水解或离子交换的丙烯酸聚合物主要有丙烯酸铜聚合物、丙烯酸锌聚合物、丙烯酸硅氧烷聚合物三类。此类防污涂料的性能基本上达到有锡自抛光防污涂料的性能，防污期效可达五年，具有抛光率和防污剂渗出率可控，防污剂扩散层薄的特点。 1.4 可控消蚀与自抛光结合型防污涂料自抛光防污涂料固含量低，与底层旧漆膜配套性差（一般需涂封闭涂层），价格高；而可控消蚀型防污涂料的抛光率和防污剂渗出率可控性差，漆膜较软。通过松香和可水解的丙烯酸聚合物的精确复配得到两者结合型的防污涂料。这类防污涂料具有无有机锡、高固体份、抛光率和防污剂渗出率可控、与旧漆膜配套性好、机械性能好、价格适中的特点。 1.5无铜自抛光防污涂料氧化亚铜等铜类防污剂对动物类硬附着生物的防止非常有效，目前97%以上的防污涂料含铜类防污剂，每年有4万吨左右的铜释放到海洋中，对海洋生态环境还是有很大的影响，因此美国、加拿大、挪威和瑞典等国家对铜的释放有一定的限制，在波罗的海是禁止使用含铜的防污涂料。各国都在致力于开发无铜防污涂料。无铜自抛光防污涂料是以可控水解树脂为基体，复合环保型有机防污剂替代铜防污剂，因此要求复合防污剂有更好的广谱杀菌性能。主要的防污剂主要有异噻唑啉酮，吡啶硫酮锌盐和铜盐等。目前日本公司的无铜自抛光防污涂料技术比欧美公司更具商品化的优势。如日本中国涂料公司开发无铜自抛光防污涂

海洋防污涂料的发展

海洋防污涂料的发展王华进,王贤明,管朝祥,刘登良(化工部海洋化工研究院,山东青岛266071) 徐吉超(青岛市技术监督局质检所,266000) 摘要:总结了海洋防污涂料的发展过程,重点介绍了目前所使用的防污涂料的优劣及今后防污涂料的发展趋势。关键词:防污涂料;自抛光防污涂料;无毒防污涂料 1前言人类长期为防止海生物对舰船和海洋设施的危害进行着不懈的努力。因为船舶附着海生物后,将明显地增加表面摩擦阻力,降低船速,增加燃料消耗,增加进坞维修次数;浮标污损而须经常更换;声纳罩污损会降低灵敏度;海水进水管路(包括冷却系统管路)、接头和阀门污损,导致流速降低,甚至堵塞,还会加速腐蚀。据不完全统计,全世界每年用于这方面的费用要超过10亿美元。2防污涂料 2.1传统防污涂料解决海生物污损的方法中,以使用防污涂料最为广泛,也最为有效。早期美、英等国家使用汞、砷等化合物作为毒料配制防污涂料,此类防污涂料的毒性大,20世纪50年代被淘汰。随着以氧化亚铜为主要毒料,松香、沥青、乙烯树脂和氯化橡胶等为主要基料配制防污漆,使防污漆技术进入逐渐成熟的阶段,特别是20世纪60年代有机锡化合物应用到防污漆中。表6固化剂用量对耐碱性的影响 717用量 (固含量计) 耐碱性 1/430s边缘起泡,5min1/4起泡,30min2/3起泡 1/515s边缘起泡,3min几乎全部起泡从表6中可以看出:固化剂用量占其固含量的1/4比1/5的耐碱性有很大提高。由此可以看出1/5固化剂含量仍没有达到交联平衡,而1/4固化剂含量已经达到设计要求。 4丙烯酸乳液的耐水性实验中将带有涂层的铝片放入沸水中煮10min 后取出,发现涂层几乎不吸水,不起泡,不剥落,耐水性较好。 5结语 (1)乳化剂用量决定乳液稳定性,采用复合乳化体系有协同效应,选取两种乳化剂的配比为2B1,且用量控制为单体总量的10%左右较好,可制得半透明状核壳结构微乳液。 (2)核壳种子乳液聚合分两步加料,核聚合阶段控制乳胶粒数目及粒径,形成反应性微凝胶,便于进一步反应。壳聚合阶段的滴加方式及速度决定壳结构。该工艺所得乳液可以改进丙烯酸酯涂料的施工性能及固化特性。 (3)本体系以717为固化剂,用量占固化剂固含量的1/4,固化时间为60s即可达到较好的耐碱性和耐水性。上述水性丙烯酸耐碱底漆,为进一步开发亲水性面漆打下了良好的基础。参考文献 [1]管蓉,艾照全,李建宗,熊传溪.影响聚丙烯酸乳液胶粘剂性能的因素.中国胶粘剂,1998,(7):36~39. [2]袁才登,王艳君,张彤楦,刘德华,曹同玉.反应性聚合物微凝胶的合成及应用.高分子通报,1999,(1):66~71. 收稿日期:1999-09-30 作者地址:合肥工业大学314信箱联系电话:(0551)4655210转2229

JS复合防水涂料配方指导

JS复合防水涂料配方指导原材料用量(质量份) 乳液 100 分散剂 0.1-2 增塑剂 2-10 成膜助剂 2-10 pH调节剂适量消泡剂适量水泥 80-100 填料 20-40 性能：配方指南：一、各组分的作用双组分聚合物水泥防水涂料由液料和粉料(固体)两部分组成。液料部分由高分子乳液、增塑剂、助剂组成。常用的乳液有VAE乳液、纯丙乳液、苯丙乳液、丁苯胶乳、氯丁胶乳以及它们的混合物。粉料部分则由水泥、石英粉、粉煤灰、石灰、填料及助剂等构成。我们选择乳液不仅要考虑到乳液本身的性能，还要充分考虑到乳液与固体组分的界面性能、产品的贮存稳定性及施工稳定性。例如丙烯酸酯乳液有塑性体与弹性体之分，二者玻璃化温度悬殊，钙离子稳定性也不尽相同，因此应根据用途来选择不同的乳液。粉料部分最常选用的是32.5-42.5级硅酸盐水泥、白水泥等水泥品种。采用白水泥可制造彩色聚合物水泥，也可掺人的胶凝物质有粉煤灰、石灰等。水泥应经磨细处理，细度越高，其分散及水化作用越剧烈，形成凝聚结构的接触点越多，越有利于产品性能的提高。填料主要是砂子，但因CaCO3和水泥水化产物之间的微界面区结构更加紧密，因此采用方解石粉作填料比用石英砂作填料的强度高，故究竟采用何种填料，可依据用途要求而选择。双组分聚合物水泥防水涂料的常用助剂主要有分散剂、增塑剂、消泡剂及水泥外加剂。分散剂的加入可使双组分混合时粉料较易分散。水泥的分散度越大，

水化反应速度越快。液料与粉料比例确定后，若水分太少，就不足以在固相表面形成吸附水层，水泥粒子就无法依靠热运动作用下的相互碰撞而凝聚，从而造成和易性差及乳液很快破乳；如采用外加水的方法则会使涂料制品的性能变得很不稳定，故宜在粉料中加入减水剂。二、配方设计的机理从表可以看出，JS复合防水涂料的配方设计机理是基于有机聚合物乳液失水而成为具有黏结性和连续性的弹性膜层，水泥吸收乳液中的水而硬化，从而使柔性的聚合物膜层与水泥硬化体相互贯穿而牢固地黏结成一个坚固而有弹性的防水层。柔性的聚合物填充在水泥硬化体的空隙中，使水泥硬化体更加致密而又富有弹性，涂膜具有较好的延伸率；水泥硬化体又填充在聚合物相中，使聚合物具有更好的户外耐久性和更好的基层适应性。因此聚合物水泥防水涂料是一种高强、坚韧、耐久的弹性涂膜防水层。三、决定JS防水涂料性能的因素决定JS防水涂料性能的因素主要有以下几个方面。 ①液料与粉料的配比通常在2:1至1:2之间。 ②粉料中，碳酸钙用较细的目数(如600目)，并增加乳液用量，做成的膜其断裂伸长率、黏结性、耐水性更好。 ③提高粉料的比例，可以提高拉伸强度。若在干粉混合物中提高水泥组分的浓度，则拉伸强度提高，但涂料的柔韧性降低，且涂膜变硬。从上述3点可知，JS防水涂料通过调节液料和粉料的配比或调节粉料中不同组分的用量，可生产出不同强度和伸长率的产品。根据防水工程应用部位的不同特点和要求来设计防水涂料自身的性能，既可有针对性地满足技术上的要求，同时也可以在一定程度上节约防水工程的造价。技术文章：聚合物水泥防水涂料的应用及其乳液选择摘要:介绍聚合物水泥防水涂料的性能特点及其在防水工程上的应用。聚合物水泥防水涂料是由有机聚合物乳液和无机粉料组成的双包装防水涂料。乳液的品种、性能及用量对防水涂料涂膜性能起决定性作用。选择合适的乳液品种，对防水涂料的配制非常重要。详细探讨选择乳液应当遵循的基本规律，为正确、合理地选择乳液提供理论和实践指导。关键词:聚合物水泥防水涂料;乳液;防水涂料前言聚合物水泥防水涂料(以下简称JS防水涂料)，作为新型防水涂料适用范围较广，可在潮湿或干燥的砖石、砂浆、混凝土、金属、木材、硬塑料、玻璃、石

真石漆发展前景

真石漆发展前景天然真石漆的发展优势建筑涂料作为涂料工业中一人门类，越来越成为一个国家国民生活水平的重要标志。我国建筑涂料在近年来得到了突飞猛进的发展，具备了相当的规模和一定的基础。随着我国经济建设的进一步发展，建筑涂料产业有着令人鼓舞的前景，并为建筑涂料的研究开发和发展提供了社会基础。天然真石漆作为水性建筑涂料的一个重要种类，不但可以应用于内墙特殊场合、特殊装饰要求涂饰涂装，更是外墙保护、装饰的一个重要组成部分。目前，在国内外应用于外墙装饰的材料主要有：装饰石材、玻璃幕墙、外墙饰面砖、铝塑板、外墙涂料（包含天然真石漆）等，前四种饰面材料在应用过程中普遍存在着各种各样的问题。 (1) 装饰石材：如花岗岩、大理石等，虽然具有耐酸碱、耐日晒雨淋、耐冻等优点，但其易受外界振动形成明纹，易断裂；吸水性、吸油性强；耐火性差，遇火后石板易爆裂等，而且施工困难、造价较高、有辐射等。除此之外，更为严重的就是装饰石材存在不同程度的色差和反射性污染两大问题。 (2) 玻璃幕墙：玻璃幕墙造型简洁、豪华、现代感强，能反映周围的景色，具有很好的装饰效果。但是由于幕墙材料本身的特点，也存在一些问题：其反射的强烈光线在一定程度上影响了人们的正常生活；它映射的周围环境造成变幻的影像，给行人、司机造成了视觉疲劳，容易导致意外事故的发生，这些现象被称为“光污染”。近年来，国内外均已对幕墙建筑(特别是玻璃幕墙)的“光污染”加以重视，有些国家已有限制玻璃幕墙使用的法规或提议。 (3) 外墙饰面砖：具有一定的机械强度、硬度和化学稳定性，色彩持久稳定，表面亮丽光洁，易于自洁和清洗。然而由于其生产能耗大、消耗土地资源及易空鼓脱落造成的使用不安全，因此很多地区颁布规范提出要限制，甚至淘汰这种饰面材料。 (4) 铝塑复合板：是一种新型的高档外墙装饰材料，具有质轻、隔音、防火、防水、耐候、高强度、易安装施工等实用性，还具有美观、豪华的装饰性。但其价格相对昂贵，使其应用受到了限制。天然真石漆与其他外墙饰面材料相比存在以下优点。 (1) 在经济上，天然真石漆采用涂料配方设计，远比采用玻璃幕墙、装饰石材、铝塑板等便宜得多； (2) 天然真石漆施工简便，可满足外墙装饰不同档次的要求； (3) 装饰效果好，色彩十富、明快；可更换色彩，保持建筑物的新鲜感；能够表达条型砖、大理石等更丰富的设计风格； (4) 安全环保：不会引起“光污染”、无辐射，无坠落安全隐患；

环境友好型海洋防污环保涂料

环境友好型海洋防污环保涂料简介：环境友好型海洋防污环保涂料，具有对环境友好的特点，因此称之为环境友好型海洋防污环保涂料。海洋防污涂料有着非常悠久的历史，按是否含有毒防污剂及防污机理划分，可分为传统型海洋防污涂料和环境友好型海洋防污环保涂料。传统海洋防污涂料虽然在防污方面起到一定的作用，但同时给海洋环境和海洋生物带来了一定的毒害作用。早期的防污涂料使用砷、汞等化合物作为防污剂，由于其毒性太大而被淘汰。随之是以氧化亚铜为防污剂基料的可溶型防污涂料，后来又发展到高铜化合物含量的基料不溶型（以高聚物为主要基料）防污涂料，有机锡及有机锡一氧化亚铜复合毒剂型防污涂料，再到高性能、长期效、施工性能优良的有机锡自抛光防污涂料（SPC），使防污涂料技术向前进了一大步。SPC防污涂料虽然具有防污和减阻双重作用，但由于含有锡，毒性较大，释放后对海洋污染严重。研究表明，有机锡含量高于0.1×10的海水将影响海洋生态环境，严重影响海生物的生长、繁殖，还使得海生物发生遗传变异。随着环保呼声的日益高涨，各沿海国家纷纷立法限制有机锡的使用。因此，开发研制对环境无污染的无毒防污环保涂料以取代传统的有毒性防污涂料已是大势所趋，对环境友好型海洋防污环保涂料的研究也逐渐热门起来。主要种类：表2环境友好型海洋防污环保涂料种类主要成分无锡自抛光海洋防污涂料丙烯酸酯+有机酸铜（有机酸锌，有机硅烷）低表面能海洋防污涂料低表面能材料可溶性硅酸盐为防污剂的海洋防污涂料可溶性硅酸盐仿生涂料及天然防污剂仿“海洋生物具有的天然耐污结构”或从天然生物中直接提取的防污剂导电涂料含有导电性的聚合物 1.无锡自抛光海洋防污涂料自抛光涂料具有以下几个特征：在船舶航行期间由于外力的作用涂层自行脱落变得光滑；连续而稳定的释放生物杀伤剂；自抛光的性能使船舶在静止期间也有防污性能。无锡自抛光涂料的设计基本上还是沿用了TBT-SPC的技术路线，所使用的基料多为丙烯酸共聚物，但所不同的是将共聚物中的锡用其他金属如铜、锌及硅等来代替。自抛光型防污涂料一般是丙烯酸的金属盐或硅烷化丙烯酸聚合物，它属于离子交换型涂料，涂层在海水中通过离子交换作用释放金属离子起到防污效果，即与海水中的钠离子产生交换，使得聚合物溶解，防污剂释放，具有极好的自抛光作用。自抛光涂料在静止的海水中由于海水的冲刷作用较小，更新效果较差；对于航行的船舶抛光效果较好，而且航速越高，自抛光的作用就越好。当前大型远洋货轮上大多倾向于使用自抛光防污涂料。无锡自抛光涂料是当今防污涂料取得最大成效的品种，已有不少产品在船舶和有关设施上使用。 2.低表面能海洋防污涂料含有毒性防污剂的防污涂料一般只对某些海洋生物有抑制作用，但随着毒性物质的不断释放，其防污效果会不逐步下降。而低表面能防污涂料是基于涂料表面的物理作用，不存在毒性物质的释放，能够起到长期防污的作用。由于该类涂料具有很低的表面能，海洋生物难以在上面附着，即使附着也不牢固，在水流或其他外力作用下很容易脱落。因此，低表面能

外墙面砖和涂料的优缺点

从装修角度来说,外墙贴砖的做法,施工难度比较大,并且即使施工完成后,以后极易造成脱落!除非全改成外墙钢架干挂天然石材(吸水率低的),石材接缝采用中性硅酮密封胶封堵!做法最合理.既显楼盘档次,又能保证结构寿命.但说实话,远洋的两家施工单位,真是一般!没有在北京市场做过大型装修工程,经验一般了! 如果采用涂料做法,应采用高强防裂涂料,别象东直门危改小区工程,外墙表面已经大面积开裂,所以,建议远洋工程部采购涂料时,因对进场涂料的防裂及防结构沉降的性能进行材料复核试验. 介绍一下外墙面砖和涂料的优缺点 “强烈要求开发商在外墙贴面砖，这么贵的房子，哪有高档楼盘刷涂料的哟。”类似这样的帖子，经常会在不少在建楼盘的业主论坛上冒出。许多购房者认为，和贴面砖相比，刷涂料几乎已经成为“不

够档次”的代名词。“‘面砖等于高档，涂料档次太低’都是一种误解。”施文建说，从现在的市面上来看，面砖的价格在每平方米20多元至100多元间，涂料的价格在每平方米十几元至100多元间，如果用一般的面砖还不如用高档的涂料质感好，“面砖等于高档”这种过时的观念其实误导了很多人。在国外，公建用面砖与石材的比例比较高，而住宅80%以上都是用外墙涂料。但涂料也不是用什么涂料都行，一些国内的便宜的外墙涂料，附着力和质感不好，一经风雨还“走色”，外墙往往就要“花”了。现在不少楼盘都开始选用国外进口的优质外墙涂料，不仅着色正，越经风雨越自然，而且防水性能也很突出，因为它能弥补可能存在的外墙渗透缝。从实用的角度来看，面砖和涂料各有利弊。外墙贴面砖有光泽，不易显旧状，但时间长后，面砖易松动脱落，存在安全隐患，而且面砖贴墙后，如出现外墙渗水，极不易维修，靠内墙维修效果不好。涂料墙在色彩表现上拥有更大的自由度，可以更完美地表现或衬托出建筑物风格及周围环境的特点，如果时间长久后变色，可重新涂抹，甚至可以选择别的颜色。随着涂料市场的发展，现在国内国外的涂料品种已经非常丰富，创新也快。比如戈雅公寓的低层公寓外墙采用了进口弹性砂壁状涂料，这种涂料使低层建筑的立面效果更加丰富，从而更精到地表现出西班牙风格的手工质感。还有的楼盘甚至正在考虑使用名车常用的金属漆，虽然价格比较贵，但时尚，质感好。涂料容易脏，但可以重刷，自重也轻，施工强度底，造价相对要