大众途锐汽车音响改装
Honeyk(洪利金润)汽车音响改装店让您在快乐中享受品位生活，一辆高级汽车、一套好音响，一个属于自己的空间、提示一种品位的生活、培养一个男人的味道。大众途锐集于一身越野、豪华和运动的超群表现，完美融合越野性和高速性、适合多种路况的车型定位，满足了车主家庭、休闲和工作的多种需求，而这种全能特质与车辆本身所赋予人们的豪华体验完美地融合在一起，卓越的动力，完备的安全配置，途锐完美演绎了SUV市场中的全能越野传奇。但却在音响方面远远不能满足车友们的追求。经过多家音响店对比，反复试听器材，决定到Honeyk(洪利金润)汽车音响改装店对他的爱车进行升级。摩雷喇叭在汽车音响改装行业机会是有口皆碑，她优雅的外观、完美音质真正诠释了音乐本质。世界顶级产品。因为她的完美音质及表现，让车主真正感觉到物有所值，并骄傲的称赞自己终于给爱车音响找到了最好的解决方案，找到了最好的归属！
大众途锐汽车音响改装新体验高端音响享受改装升级配置详单：
音源：原车主机+阿尔派H800音频处理器
前声场：摩雷至尊高音(至尊高频碧歌露) 摩雷CDM-88中音摩雷至尊中低音
前声场功放：意大利武士刚柔MOSCONI ZERO 3 功放
低音：MBQUART低音炮自然，甜美沉醉的音质
低音功放功放：金凤凰X系列600.1功放
摩雷至尊：至尊提供给音响爱好者一套科艺的技术，重现卓越音质的音响系统组合。专为独特要求而设计，性能卓越的至尊套装系统—摩雷音响系统的尖峰之作。
摩雷MOREL至尊高音单元它的人声之清晰、甜美使众多体验过摩雷的发烧友们无不赞叹不以。因其专注的研发、制造，使得它在国际上享有盛名，得到世界各国权威人士的赞赏。
摩雷至尊真纯低音单元使用单向流铝合金一体化压铸底盘，潜沉气动设计，最大幅度地减少声音的反响失真。3寸内磁式六角技术铝制音圈结合独特的海碧丽磁铁驱动系统（钕磁铁与磁粉的结合）制造出高性能，高效率，自然地声音、极大的动态。为了使喇叭所有潜力都得到最佳的发挥，并且能够方便安装者调节各种频点和选择斜率，而特别设计了此套灵活的至尊两分频喇叭套装。
三台意大利武士刚柔MOSCONI ZERO 3 功放：世界冠军功放MOSCONI新品上市，MOSCONI ZERO 3 2通道功放，震撼登场！强劲动力，经典延续！
新品武士刚柔MOSCONI ZERO 3 功放正品每台都有工程师亲自签名哦
阿尔派H800音频处理器
制作高音和中音的A柱倒模
整体安装效果
中低音原车位置安装效果
功放安装正面效果
功放安装背面效果
由于车主不想对原车改动太大，所以这样安装方便以后拆装
完美安装完成，试音中……
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汽车音响改装基础知识
汽车音响改装基础知识 改装网站:https://www.360docs.net/doc/ec4945057.html, 汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 ,、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多 彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ
其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ 聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材
汽车音响改装知识入门到精通
【基本概要】 1、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。 2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。 3、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制他，一般接在DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机 关闭，低音炮也关闭，停止工作】 4、GND是接地线，一般接地线不宜过长，与汽车的接触面因处理干净，避免电流声！ 5、音量调节，音量不宜过大，与音响系统匹配为准。 6、音宽，音宽调大，音质会感觉比较散，音宽调小了，会有打不开的感觉，所以要 按实际情况调节。 7，低频、全频转换开关，低音炮,功放均支持纯低频功能，低频功能是专业演奏中的低音效果，没有低音的歌曲，低音炮在纯低频的工作状态下，低音炮的音量会很小，甚至会没有音乐，在全频状态下，低音炮播放音乐是保守工作的，一般我们建议用纯低频功能，这样可以发挥出低音炮在演奏低音是最好的效果！！！ 看不懂？没关系！请往下有图！ ↓ 【安装走线方法】
从电瓶正极接电源主线，30公分左右接保险丝 用铁线绑住电源线
设法把电源线穿过防火墙 到达车内
拆开门边装饰板走暗线到车尾 请注意，不管是安装低音炮或者功放机，电源正极主线，必须要从电瓶 直接接线，不要从其它地方接电源线！如果带去安装店，师傅是给您这样安装的话，立马喊停，不要装了，开车走人，不需要解释！ 找一家专业的安装音响店进行改装！ 很多安装师傅或者是修车师傅，贪方便，从车内方向盘下接电源线，或者接您原车电 源线。这个是很不负责很危险的。 第一，影响功放或者低音炮的电源稳定性 第二，影响行车电脑系统，导致车内电器故障，灯光故障等！ 音响改装并不会影响车上任何东西，不会带来危害！带来危害的是不负责任的安装师 傅，和不正确的安装手法！
大众途锐介绍
大众途锐介绍 班级：管理工程系电商113班姓名：程思文 学号：2011040333
大众途锐介绍 一、外形 途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。尤其是途锐的后门，都有点像POLO。被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。车身颜色深海蓝内饰颜色纯米/棕+纯米/纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。胎压控制系统和全天候轮胎275/45r19。 二、内饰 途锐内饰总体的格局没有多大变化，但却更注重细节，但很耐看。仪表设计比较平实，但读数清晰，并外加实用的彩色显示屏。中控台上的各项旋钮都装饰得十分讲究，与暗红色桃木搭配和谐。门壁板上也见到了精致的细节做工，为桃木装饰细心地镶上一圈金属装饰。前排扶手也提供了灵活选择，前排两侧乘客可以单独移动扶手箱盖。新途锐开始配上大天窗，延伸到后排车顶，带来相当开扬的乘坐感受。途锐的后排空间被精心设计做大，跟尺寸相当的卡宴相比，途锐的后排乘坐空间要宽敞。81cm的腿部空间也接近一部中高级轿车的水准。 尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。 “辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。静止时，为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米，能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便，选装能电动伸缩的挂车连接器后，可以牵引重达3.5吨的挂车。载物空间也不小，将后排座椅放平，储物容积达到1525升，而正常情况下也有500升之多。 三、发动机 第一代途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l V10缸的柴油增压在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕萨特w8的动力。途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。 途锐3.0 TDI 配备的V6 3.0TDI涡轮增压直喷柴油发动机是大众汽车在柴油发动机技术领域历经数十年研发取得的最新技术成果在2000~2250rpm的转速
初学者学汽车音响改装知识
升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。 需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。 在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。 汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。 功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。 前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。
途锐说明书
1。安全驾驶 基本原则 乘员的正确坐姿 踏板区域 安全带 基本原则 为什么要使用安全带？ 安全带 安全带拉紧器 安全气囊系统 基本原则 前部安全气囊 侧面安全气囊 头部安全气囊 关闭副驾驶员安全气囊 儿童安全保护 基本原则 儿童座椅 汽车座椅对儿童座椅的适用性 关键词索引 驾驶员舱 一览图 警告灯和指示灯 组合仪表 组合仪表显示屏 组合仪表显示屏中的菜单 方向盘 轮胎压力监控系统（TPM）Premium移动电话适配装置 移动电话适配装置 连接移动电话与移动电话适配装置操纵移动电话适配装置 罗盘和时钟 打开和关闭 钥匙套件 无线遥控钥匙
防盗报警装置 车门 Keyless-Access（无钥匙上下车）尾门 外挂式备用车轮支架 电动旋转球头 电动车窗升降器 舒适开启和便捷关闭 滑动和外翻式天窗 可编程式遥控器 车灯和视野 车灯 车内照明灯 阅读灯 背景照明 视野 车窗玻璃刮水器 后视镜 乘坐和物品摆放 为什么座椅调整如此重要？ 头枕 前座椅 后座椅 杂物箱 烟灰缸、点烟器和插座 警告三角标志、急救包和灭火器行李箱 隔离网 车顶行李架 空调 手动空调器 2C Climatronic自动空调 4C Climatronic自动空调 一般性说明 辅助加热装置（驻车暖风） 关键词索引 起动和驾驶 引言 点火开关
起动和关闭发动机 Keyless-GO（无钥匙起动） 手动变速箱 自动变速箱 空气悬架 驻车制动器 驾驶员辅助系统 倒车辅助系统（Rear Scan） 驻车距离报警装置 定速巡航装置（GRA） 自动车距控制ACC Front Scan（前视）车距监控系统Side Scan（侧视）换道辅助系统 行车与环境 磨合 开车出国 带挂车行驶 经济节约和有环保意识地行车 越野行驶 引言 安全越野行车 越野行驶中标准状况下的驾驶指南在越野中使用智能汽车技术 差速锁 关键词索引 人工智能技术 制动器 转向系统 发动机故障和废气排放装置 全轮驱动 养护和保洁 养护和清洁汽车的基本原则 汽车外部养护 汽车内部养护 附件、零部件更换、维修和改装附件和配件 维修和技术改装 移动电话无线电设备
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识，简单易懂！适合初学者！ 汽车音响器材搭配原则 汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。 1、风格和预算问题 让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。 音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。 有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范， 有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格， 有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐， 有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放…… 音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。 现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。 美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现
古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。 法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。 预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好！“好”与“不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。 2、水桶原理
限量的真谛 大众途锐限量版
限量的真谛大众途锐限量版 作者：于礼文 来源：《汽车与运动》2010年第02期 轻轻关上车门，便有了两个世界，里面静谧的世界完全属于你，而外面的世界，路人在注视着你，这就是途锐限量版的真谛：个性。 说起“限量”这词，容易让人联想起上个世纪中国的粮票，在那个定额配给的时代，因为供应不足，国家不得不对个人实行限量供应。而如今，“限量”的含义已经发生了根本的变化，不再是供应不足的说辞了，而是针对有特别需求人群的专门定制，某一层面上，“限量”这词更多的是代表了专享，代表着与众不同，或许在一些消费者的眼里，这也代表着珍藏的价值。 为什么是限量版 从2005年大众汽车首次将途锐引入中国以来，途锐便以集越野、豪华、高科技和多功能于一体的顶级豪华SUV形象，受到市场好评，如今在国内，途锐家族的成员已经拥有V6， V8和W1 2三款汽油发动机车型及一款TDI柴油发动机车型。 然而，从进入国内市场至今，途锐家族产品也相对进入了市场成熟期，随着竞争的加剧，竞争对手替代车型和新车型的不断推出，势必会改变那些崇尚个性和运动的新贵消费者们的嗜好，以途锐家族现有产品的外观和内饰配置，似乎缺乏新鲜感，要应对这种状况难免有点力不从心，引入新的家族成员也就理所当然了。 此次大众汽车把途锐限量版带入了中国，一方面丰富产品线，扩张了途锐家族的势力；另一方面，也是瞄准近年来国内增长迅速，喜欢个性独特和追求运动感的豪华SUV消费群体。 “生而与众不同”的限量版基因 因为不同，所以个性。途锐限量版通过打造个性化的外观，使其更具运动特质。 新增加的车头和车尾大包围，加上银色的保险杠，侧身加装的裙边，使之比普通版有了更加浓郁的运动气息。普通版上的17英寸轮圈也已经被限量版20英寸CasabIonca合金轮圈所取代。这套只在途锐W12版本上出现的轮圈，如今直接移植到了限量版上，真是一步到位，而相应的轮胎规格也做了升级，275/40 R20的倍耐力Pzero高性能轮胎也算是性能极品了。外观上的改动还不止这些，为着重打造限量版的与众不同，大众汽车Individual部门也专门为它设计了方形镀铬双排气管，而全系银色的后视镜设计，与车身对比很鲜明，彰显着限量版的运动魅力。 内饰方面，打开车门，第一眼看到的就是铸刻着VolkswoclenIndividual个性化荣耀徽章的不锈钢迎宾踏板，这暗示了使用者，你多花的那些钱不会白花。同样区别于普通版的是，限量
汽车音响改装对原车有损害吗
在我国范围内，其大部分的原车汽车音响，都是非常差的。音质效果不堪入耳，有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统，只能当一个声音放大器使用。在这点上，我国的国情与西方发达国家有很大不同，在西方国家里，在购买汽车时，可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内，出于节省成本的缘故，几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响，这些汽车音响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些音响出来的音响效果，大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。如果大家还有些疑问的话，去专业的富声音响改装店的试音室听听就明白啦。汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。借此与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了，专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间
用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为…剪线?是有损的行为，其实这是一个误区。
大众途锐用车成本调查 月均花费5367元
大众途锐用车成本调查月均花费5367元 目前在国内市场上销售的途锐是大众汽车于2010年推出的全新途锐，该车以宝马X5、奔驰ML 作为主要竞争对手，主力车型搭载3.0TSI V6机械增压发动机。和老款途锐相比，新车采用了大众最新家族式前脸设计，并且还增加了LED日间行车灯等科技装备。在尺寸方面，途锐2011款比老款车型增加了40mm轴距，达到了2900mm，所营造的内部乘坐空间更加舒适。而且由于采用了更多轻量化材料，新途锐车身重量还比老款减轻了200kg，因此3.0TSI V6车型的工信部综合油耗只有11.5L，而3.0TDI柴油版油耗更是低至8.5L。途锐全系车型都搭载了大众4motion四驱系统，其通过性能值得肯定，再加上该车全面的主被动安全配置，所以新途锐综合性能表现不俗。编辑在本文将以大众途锐 2011款 3.0TSI V6 豪华型为例，来讲解下该车的大致使用成本。 大众途锐用车成本调查：月均花费5367元
根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。 大众途锐 2011款 3.0TSI V6 豪华型养车费用分析 下面我们来详细分析各项养车费用的由来： 通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费 一、常规用车支出分析 1、车船使用税： 全国各省市的额度并不一致，根据最新车船税标准，以北京1920元/年为例，两年共计3840元。此外，为了方便，车主可以委托保险公司缴交车船税。 2、日常维护费用： 通常情况下，新车每月洗车3次；而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算。两年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*24*25+100*6=2400元。 3、过路过桥及停车费：
十万元换来的汽车音响改装39条经验分享
以下为淘宝福建老王原创心得，与大家分享，欢迎转载但请注明出处：淘宝福建老王。一、3000元附近CD直推目前我改过的最牛组合是歌乐CZ系列CD机+淘宝上美林福斯前门套装+后门套装（豪华车的标配前后都是套装，低端改装后门才用同轴），这套组合特点：低音强劲，人高音很清脆。歌乐CD机推动40W93DB灵敏度的美林福斯前后套装绰绰有余，美林福斯的特点就是中频很靓，很有绅士宝喇叭特点（严重怀疑声音高仿绅士宝）。低频部分隔音一定要做好，隔音材料分量要足，否则低频的强度足以造成门板共振。CD机的特点是没有任何功放转换传输损耗，在人声部分的还原不是两三千功放可以媲美的，这套CD直推改装足以吊打用DSP改出来的任何10000元音响音质。这套组合的价格大约3000元不到器材价格。 一、3000元以下的CD机音质好坏绝对跟价格无关，主要看型号，比如阿尔派A08，A09除了面板分离功能外音质真的不如一十年前阿尔派自家生产的500元CD好听。 二、改装加功放四路用AB类功放，低音炮用D类功放，这是铁的规律，不可违背。 三、你会发现安卓导航加DSP后声音越来越差，还不如导航加一台模拟功放。 四、所有通过喇叭线转换得到RCA信号的方式都是有损，都称为高转低，DSP也是如此。 五、加功放施工RCA线必须独立走副驾驶，电源线喇叭线走驾驶室，不然电流声。 六、原车主机功放功率行业标准27W*4。 七、加功放出现电流声的概率不小于30%，施工引起占了7成，RCA线材屏蔽不好占3成。 八、改装按照音质好坏排名先后顺序是：1.DSD机+独立解码器；2.CD机；3.原车主机改RCA输出；4.原车主机+有源高转低：5.原车主机+DSP ：6.导航+功放；7.导航+DSP。 九、导航改音响注定是一个悲剧。导航加功放通常会导致无法搞定的电流声，这时候通常做法是加高转低，这样你所有改音响的钱都白花了，花了一堆钱得到不如原车主机前的音质。
大众车系
如果今天我告诉您：您购买的某一台汽车，它的关键技术其实是来自更为高端的豪华品牌，那么您一定会感觉到喜出望外，因为您的确花小钱买到了价值更高的东西。然而如果换个角度看待：您购买的一台豪华车，实质上这些巨额开销仅仅花在了品牌价值上，是不是又会让您觉得不爽呢？其实，在汽车行业这中现象并非偶然，而是零件共通、平台制造、柔性生产的必然结果。 以常规车型产品线分类大众集团已有半数 转播到腾讯微博 上述表格集中体现了大众旗下8只子品牌现阶段已经推出的各款产品，我们按照欧洲对于车型的常见分类方式进行统计可以发现，在全部的车型产品线中，
集团旗下的8只子品牌已经拥有了半数以上的产品覆盖率。品牌定位在经济型和中高端的大众、斯柯达、西亚特、奥迪四只品牌已经拥有B级汽车分类以下的全线产品。而以保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪为代表的豪华(或称奢华)品牌中，这些产品线的布局则完全分布在D级车、SUV、跑车当中。 三大品牌负责产品研发最大范围共享平台研发优势 转播到腾讯微博 大众汽车集团的平台战略闻名遐迩，在国内比较知名A0级平台PQ25、A级平台PQ35以及B级平台PQ46，这三个平台的技术分别在大众、斯柯达、西亚特、奥迪这4个品牌的数十款车型上运用。不过大众对于“平台化”的宣传也仅局限于此，如今更多的字眼变成了“柔性生产”“共享零件”。但实质上，如果我们把平台理解成为“标准、工艺”的话，如今仍然可以看到大众集团内部无处不在的平台概念。 一、大众品牌主导研发小型、中型轿车和紧凑型SUV 通过借用成熟的平台，奥迪可以更快的推出紧凑型SUV并且降低制造成本，提升产品的竞争力。以A0\A\B级和紧凑型SUV为例，这部分车型的研发和车型制造标准主要有大众汽车来负责，所以我们可以看到POLO\Fabia，Jetta（速腾）以及Tiguan这些车型大都出现在较为贫民化的品牌当中，不过奥迪品牌即将基于Tiguan的紧凑型SUV平台推出一款尺寸小于Q5的产品也就是Q3，这也就明确的诠释了大众品牌在上述车型平台研发中所作出的贡献。 1.A0级 已有车型：Polo、Fabia、Ibiza、A1
汽车音响改装知识——适合初学者
汽车音响改装知识——初学者必看 升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。 需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。 在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。 汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。 功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。 前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。 美系音响：当下世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如：美国DB汽车音响、来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英系音响：英国声音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德系音响：德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX\、野兽WILDANIMALS在汽车音响发烧界也享有盛誉。
大众途锐历史解读
当年，大众为了攻占高端市场，打出了两张牌：辉腾和途锐。实际市场表现证实，辉腾傻了，而途锐火了。翻开途锐的历史，其实它上市还不到十年，那么它到底有怎样的过人之处，为何又能做到让人刮目相看呢？看完这篇历史也许你会从中找到答案。 在上个世纪，大众几乎一直没有纯粹的SUV车型，包括旗下的奥迪、保时捷也是一样。最早的越野车型就是用于二战而改造了的甲壳虫，而战争结束以后，甲壳虫也回归常规的轿车构架，大众品牌量产车也不见SUV身影（注：在上世纪70年代，由大众设计，奥迪生产VW-183伊尔蒂斯纯越野车，几乎都为军用或者赛事，民用极少；而后来奥迪基于A6开发的allroad应属跨界车型，距离真正的SUV还有一定差距）。而当德国双B、瑞典VOLVO等高端品牌相继推出豪华SUV；路虎品牌市场份额大幅提升；丰田LC系列渐走高端；美系全尺寸SUV逐渐提升品质之后，大众品牌也开始觊觎这一巨大市场，因而推出这款高端全地形SUV——途锐。
●第一代途锐（2002-2006年） 外表低调/内藏乾坤 2002年，第一代途锐发布并量产，途锐这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。一如同期的辉腾车型，造型同样低调，内部同样豪华。辉腾之贵，贵在于其手工打造的意义，但这种意义对于群众来说并非很强势的概念。而在途锐身上，豪华的配置仍在，但手工的成本，换成了强大的底盘。而且，较高的车身让途锐看起来内力非凡。
途锐最大的特点就是其高端SUV特性。众所周知，一款SUV要兼顾公路和越野的表现，高端车型更要体现其平顺性、操控性。而途锐即是将这几各方面平衡。强大的动力、豪华的配置、出众的公路表现，并且确实可以出去撒撒野，而不是徒有其表的城市SUV，这就是途锐销售火爆的资本。 与之配备的发动机主要为3.2V6以及4.2V8汽油发动机，动力分别为最大功率220马力、最大扭矩305牛米和最大功率310马力、最大扭矩410牛米。另有一款大众看家杀器W12 发动机少量装备，足以表现其高端定位。
十大汽车音响改装配置(从业十年精华)
一、 功放：美国霸克BKELL-8522A 喇叭：美国霸克BKELL-A6 超低音：美国霸克BKELL-M10 拥有相对较强的综合表现能力，平衡度堪称不俗，高音靓丽，真实自然，低音延伸恰到好处对抒情，流行类音乐表现优秀 二、 功放：美国霸克BKELL-9522 喇叭：美国霸克BKELL -M6 超低音：美国霸克BKELL-M12 中频表现圆润，平滑，对于人声的演绎十分出彩， 三、 功放：美国霸克BKELL-9522 喇叭：美国霸克BKELL K6(两对) 功放：美国霸克BKELL-501D 超低音：美国霸克BKELL-Ux12 绝对的移动演艺吧，系统动态大得惊人，中低音低至50HZ，超低频延伸更是低至惊人的25HZ，600瓦额定输出的功率让你无时无刻都感觉自己置身“嗨吧”的舞池之中，这就是来自美国的激情时刻 四、 功放：美国霸克BK-1002(推前声场) 套装喇叭：美国霸克BK-L6 功放：美国霸克BK-1201（推低音） 低音：美国霸克BKELL -U12T 专门针对发烧友而设计的L6单元，音盆物料采用植物纤维和动物毛皮的合成材料，使中频表现极为出色，声音质感柔和甜美，线条清晰，加之与其搭配的1002HI-END级独立电路设计放大器，使得声音的分析力，细节的再生更上一个台阶，1200瓦对超低音峰值功率的控制让超低频的表现游刃有余，低调的配置物超所值的内心震撼 五、 功放：瑞典DLS-CA31+ 套装喇叭：瑞典DLS-R6A+ 超低音：瑞典DLS-W312D 经久不衰的经典组合，DLS品牌至今市场销售最好的一个解决方案，套装单元荣获众多国际荣誉，在国际市场有“人声表现性价王”之美誉，人声的演绎真实而且自然，是HI-FI汽车音响升级不二的初级选择 六、 功放：瑞典DLS-CA41 套装喇叭：瑞典DLS-RM6（两对） 功放：瑞典DLS-CA12
大众汽车音响原配接口定义图
大众汽车音响原配接口定义图 转发评论 2008-05-06 00:34 这几日为老韩的CADDY改装音响，拆了原来的破收音机，到连线的时候有点麻烦，怎么接呢？反复找了N多论坛查找接口定义图，没找到，最后在个德国网站找到了，贴出来...... 德文简单名词解释：一个不错的德文在线翻译网站 （https://www.360docs.net/doc/ec4945057.html,/SearchDic.aspx?word=Belegung） vorne前hinten后 links左rechts右 VW 型号（R100所用的）：
Steckerbelegung delta Pin Belegung Kammer I
1 后右喇叭+ 2 前右喇叭+ 3 前左喇叭+ 4 后左喇叭+ 5 后右喇叭- 6 前右喇叭- 7 前左喇叭- 8 后左喇叭- Kammer II 9 CAN-Bus总线high 10 CAN-Bus总线low 11 Radio静音 12 接地 13 Radio Ein, 控制线+ 14 报警器接 (只针对美国) 15 Dauerplus （延迟？？） 16 防盗装置控制线 Kammer III 1 空 2 空 3 空 4 空 5 空 6 电话信号输入 - 7 空 8 空 9 空 10 空 11 空 12 电话信号输入+ Kammer IV 1 耳机音频接口links 2 CD-Wechsler, Masse linker/rechter Kanal 3 耳机音频接地 4 CD-Wechsler, Spannung +
5 空 6 CD-Wechsler, DATA OUT 7 右耳机音频 8 CD换碟机, 左通道 9 CD换碟机, 右通道 10 CD换碟机, 控制信号 11 CD换碟机, DATA IN 12 CD换碟机, 时钟CLOCK VW 型号：Steckerbelegung alpha
2012款大众途锐车型视频解码模块使用说明书(RCD550)
发布日期 : 2011.07.14 RCD550大众途锐 (2012年车款 年车款) 适用车型 : RCD550大众途锐 (2012年车款)
2012款大众途锐(RCD550) 产品规格及安装使用说明书
Volkswagen car models with RCD550 (2012 Touareg)
上海尊悦尚辰电子有限公司
Shanghai Sino-Tower Multi-media Electronic Co., Ltd.
目录
1. 安装须知
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 技术规格 产品特点 系统示意图 构成及说明 外部连接
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2. 设置
2.1 开关设置 2.2 遥控器说明 2.3 导航设置 2.4 倒车规划线设置 2.5.1 屏幕菜单OSD说明 2.5.2 工厂模式菜单OSD说明
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3. 安装步骤
3.1 安装提示 3.2 安装示意图 3.3 安装步骤
14 15 16
4. 技术答疑
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https://www.360docs.net/doc/ec4945057.html,
2
1.1 技术参数
1. 输入规格. (多媒体视频模块) -. 3 x A/V 输入 (外部视频信号). -. 1 x CVBS 输入 ((倒车影像信号)) -. 1 x Analog RGB 输入 (导航信号输出) -. 1 x LCD 输入 (原车系统信号输入) -. 1 x Cayenne 输入 2. 输出规格 -. 1 x Cayenne 输出 -. 4 x 音频控制线 (每一路通道输出时对应输出12伏控制电压) 3. 电源参数. - 输入电源规格 : 直流 10V ~ 16V - 功耗 : 最大功耗 12 瓦 4. 通道转换模式 - 通过开关位置转换: 每一个开关位置可以确定对应通道的开闭; - 通过调整板或遥控器转换:调整板和遥控器的按键可以改变通道; - 通过模式按键转换:使用开关按键进行通道转换.
https://www.360docs.net/doc/ec4945057.html,
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汽车音响改装5种方案
汽车音响改装5种方案 对于一部普通的家用轿车来说，动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。这时，简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。 如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其中投资从几十元到几百元也各不相同。 改进CD主机 现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案。 优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。 缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。 加装MP3播放器 如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大，还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，
只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。 优点：大幅提升了爱车的音响便利度。 缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。 更换MD机头 对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了。MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。 优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。 缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。 加装MP3转换器 对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。 优点：投入小。仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。 缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。
汽车音响改装哪家好
汽车音响改装哪家好 汽车的音响系统是决定整个汽车音乐品质的关键，但目前许多汽车厂商都在追求外形、汽车性能，对于汽车音响的关注度不高，这是汽车原装音响难以达到车主们对高品质音乐的追求，不过现在可以通过音响改装来提高汽车的音响品质，那很多人就会有一个疑问，汽车音响改装哪家好？ 随着生活水平的不断提高，很多车主对车载音响的要求也不断提高，纷纷为自己的爱车改装新的音响设备。大多数车主选择改装车载音响，其中售价在10至20万元左右的车型改装需求比较大，改装费用多在5000元至一万元左右。小编建议，市面上汽车改装音响店众多，改装产品琳琅满目，车主最好选择信誉好的门店进行改装。 很多人因为工作的原因，每天呆在车上的时间比较多，随着对音响认识和音乐欣赏水平的逐渐提高，对汽车音响的要求也越来越高，觉得原车的音响效果不理想，便决定进行改装。多年前，音响改装行业刚开始出现时，很多车主觉得改装价格贵，不太能接受。但是，随着人们生活水平的提高，生活方式的改变，最近几年越来越多的车主开始追求音质的享受，该项业务得到快速发
展，改装技术也在不断革新。汽车音响改装在产品质量上能够得到保障，维修费用透明化、完善的售后服务让车主进行音响改装更放心。 进行音响改装以30岁以下的年轻车主为主，另一部分是事业有成的中青年人。目前市面上售价在10至20万元左右的汽车音响设备效果较为一般，不少年轻车主对原车音响的效果不满意。因此，这类车型的改装需求比较大。而一些售价在七八万元的经济车型近年来也加入改装行列，改装的费用从数千元到数十万元不等。专业改装才能达到好效果。 目前市面上汽车音响改装店众多，车主最好选择声誉好的改装店。在改装汽车音响时，不要人云亦云盲目跟风，要请专业人士设计搭配好一套适合自己的音响设备。只有通过合理的搭配，科学的施工，加上正确的专业调音，才能改装出一套好的音响。 有经验的技术人员不会轻易破坏原来的汽车电路，会仔细做好线材的选择和布线，器材的安装与保固、防水等，按照先后顺序更换、升级配件，以确保安全和音质效果。同时还会考虑到升级空间，以免给日后改装带来麻烦。 完成了改装，最后是对汽车音响进行专业的调试，才能达到完美的效果。优秀的汽车音响调音师会注意高低音的调试，选择不同乐器演奏的碟片进行试音，将原有的音质给完美的展现出来。