新建铁路测量监理细则

新建XX铁路

工程施工监理第X标段测量监理细则

编制：

审批：

XX工程建设监理有限公司XX铁路工程施工监理第X标段

二0 年月

一、本项目工程概况 (2)

二、测量监理工作依据 (3)

三、测量监理目标 (4)

四、测量监理工作原则 (4)

五、测量监理工作重点 (4)

六、测量监理内容 (6)

七、测量监理工作程序 (8)

八、各专业测量控制要点 (17)

1. 路基工程 (17)

2. 桥梁工程 (18)

3 轨道工程 (21)

4.铁路房屋及其它工程 (22)

九、监理资料收集整理 (22)

测量监理实施细则

第一节、本项目工程概况

本项目监理部承担新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ段标

监理任务，工程起点为河北省衡水市，途经沧洲，终点为黄骅港市黄骅港装车站，起讫里程为 DK167+491～DK386+650，正线铺轨长度219km，新建联络线为石德上行联络线10.536km和石德下行联络线9.610km。本项目监理部负责监理的施工标段分别是邯黄铁路施工Ⅲ标 (中铁六局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅳ标(中铁二十二局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅴ标(中铁电化局邯黄铁路项目部)。

本监理标段线路设计情况：

一、线路平面：

1、曲线半径：线路平面圆曲线半径主要为1600～3000m范围，

受地形限制情况下，最小曲线半径一般为1200m，引入既

有线地段受平面控制条件局部采用800m半径，联络线最小

曲线半径为600m。

2、预留二线条件线间距

本监理标段，下钻京沪高沪高速铁路封闭式路堑地段一次

双线施工，其它地段预留复线条件。自邢台至黄骅港段线

路预留二线条件，线间距直线建最小值4.2，曲线段根据

加宽值确定，进出站地段一般为5 m，桥梁地段一般为10 m，

大跨梁地段局部为17 m。

3、缓和曲线

直线与圆曲线间采用三次抛物线型缓和曲线连接，缓和曲

线长度根据线规选用。

二、线路纵断面：

1、坡段长度

铁路工程混凝土监理实施细则(doc 30页)

武广铁路工程ＪL1标武汉站混凝土工程监理细则第一节模板及支（拱)架分项工程 1.1 一般规定 1、模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载,并保证结构尺寸正确，弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求,施工单位应进行施工工艺设计并编制施工技术方案。 2、模板及支(拱）架必须安置于符合设计的可靠基层上,并有足够的支承面积和防、排水措施。 3、浇筑混凝土前应对模板及支（拱)架验收.施工中观察和维护,发现异常情况，应按施工技术方案及时进行处理。 4、模板支（拱）架拆除的顺序及安全措施必须符合施工技术方案的规定。 1.2 模板安装１、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。施工单位、监理单位全部检查。观察和测量。 2、模板安装必须稳固可靠、接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前模内积水和杂物应清理干净。施工单位、监理单位全部检查。 3、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准特殊规定外，应符合下表的规定。

施工单位全部检验。４、预埋件和预留孔的留置除相关专业验收标准特殊规定外,应符合下表的规定。检验数量:施工单位全部检查。 1.3 模板拆除 1、拆除承重模板及支(拱）架时的混凝土强度应符合设计要求。除相关专业特殊要求外。混凝土强度应符合下表的规定。施工单位、监理单位全部检查。施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位见证试验 2、拆除非承重模板时,混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。施工单位全部检查。

第二节钢筋分项工程 2.1 一般规定 1、从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格持证上岗。现场条件焊接性能检验合格方能正式生产。 2、浇筑混凝土之前施工单位应对钢筋进行下列检查: （１)钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等。 (２）钢筋的连接方式、连接位置、接头数量和接头面积百分率等。（3)预埋件的规格和数量等。（4）钢筋保护层的厚度。 3、钢筋在运输、加工和储存过程中应防锈蚀、污染和变形,并按品种、规格和检验状态分别标识存放。 4、当钢筋的品种、级别或规格需要变更时，应按规定程序办理设计变更文件。 5、对电绝缘性能有特殊要求的钢筋应满足设计要求。 6、环氧涂层钢筋的储存、加工、安装应符合下列规定: (１)环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过6个月，室外存放2个月以上时，应采取保护措施避免阳光、盐雾和大气暴露的影响. （2）剪切与冷弯环氧涂层钢筋时,所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区均应配尼龙套筒或其他合适的塑料套筒。（3)支承环氧涂层钢筋的垫块和绑扎环氧涂层钢筋的铁丝应采用尼龙、环氧、塑料或其他材料包裹,同时构件中环氧涂层钢筋和无涂层钢筋不得有电接触。 (4）环氧涂层钢筋架立后，不宜在其上行走。应防止工具或重物跌落其上,并应规定可移动设备的位置，以免损伤环氧涂层钢筋。浇筑混凝土前,应检查环氧涂层钢筋的涂层。尤其是剪切端头处，如有损伤应及时修补。待修补材料固定后，方可浇筑混凝土。 7、钢筋的阻锈剂的品种质量应符合设计要求.并事先经过试配,与其他外加剂联合使用时,需先加入阻锈剂，搅拌时间可延长1～3ｍin 。 2.2 原材料

福厦铁路测量监理细则(初稿)

第一章专业工程特点及技术、质量标准一、工程特点 1.工程项目概况 1.1新建福州至厦门铁路项目基本概况新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，线路全长277.42km，其中路基106段、总长40.464km、占比14.58%；桥梁85座、总长181.233km，占比65.33%；隧道32座、总长55.723km、占比20.09%；桥隧总长236.956km、桥隧占比85.41%。全线设车站7个，其中改建既有站1座（漳州）、新建车站3座（福清西、泉港、泉州南）、并行既有站新建车场3座（福州南、莆田、厦门北）；新建动车运用所2座（福州南、厦门北）；新建动车存车场2座（莆田、漳州）、预留1 座（泉州南）。新建福州至厦门铁路项目监理共划分为9个监理标段，本标段为FXJL-6标监理项目部，其全长27.455km，负责对应正线里程为 DK148+566.12-DK176+020.75段服务范围内的各项工程的质量、安全监理和验工计价的工程数量确认等工作。本标段路基1.224km、桥梁6座25.623km、隧道2座0.608km。 1.2新建福州至厦门铁路FXJL-6标监理项目部项目专业工程概述（1）路基工程概况表1-1 FXJL-6标监理项目部路基工点一览表

（2）桥涵分布概况表1-2 FXJL-6标监理项目部桥涵工点一览表（3）隧道概况表1-3 FXJL-6标监理项目部隧道数量汇总表

2.沿线自然特征 2.1地形地貌本项目北起福州市，向南经由莆田、泉州、厦门，终至漳州市，属闽东山地及沿海岛屿地貌。东部沿海海岸线曲折，多港湾、宽阔的平原、滩涂及残积台地，地面标高0～50m，地势平坦开阔，水网密布，为海西主要城镇分布区，人口密集，经济发达；西部以剥蚀中低山及丘陵区为主，地形起伏大，山势较为陡峻，沿线最大标高400余米。区内主要河流有乌龙江、木兰溪、晋江、西溪、九龙江等，均东流入海，线路跨越湄洲湾、泉州湾及安海湾等海域。 2.2工程地质 2.2.1地层岩性沿线地层主要有第四系松散层，白垩系、侏罗系火山岩及燕山期侵入岩，局部出露动力变质岩。海积平原区主要岩性为厚层灰、暗灰色淤泥、淤泥质土、粉砂质淤泥和粉细砂为主，夹粉质黏土、砂砾卵石、泥炭、贝壳碎屑等；河流阶地、谷地区发育冲洪积层，主要为浅黄色粉砂、细砂、粉质黏土夹粗砂、砂砾卵石层等，局部发育淤泥质土；残坡积层广泛分布于山前台地区，以可塑～硬塑状粉质黏土为主。第四纪松散地层岩性较多，分布不均，厚度变化大，厚度从数米～数十米不等。下伏基岩在福州、莆田段主要为侏罗系、白垩系火岩，以凝灰质粉砂岩、凝灰岩、凝灰熔岩为主；莆田及以南地区主要为燕山期侵入岩，以花岗岩、石英闪长岩、花岗闪长岩等为主；泉州境内分布有变质岩（T3-J），主要岩性有：千枚岩、角岩、石英片岩、变粒岩、片麻岩、混合岩等。 2.2.2地质构造线路所经区域位于新华夏构造体系武夷山隆起带的东南部，属闽东火山断坳带，大地构造演化具有多旋回的特点。区内主要发育北东向、北西向及东西向构造，褶皱一般较简单，多形成宽缓的背斜或向斜，而断裂构造极为发育。本区断裂构造主要有北东向长乐－南澳断裂带；北西向顺昌－闽清断裂带、永安－晋江断裂带；东西向仙游－漳平断裂带、厦门－南靖断裂带等，每个断裂带都有若干条近于平行的断裂组成，对地层切割强烈。线路通过区构造形迹多为厚层第四系

路基监理细则

新建呼和浩特至准格尔铁路工程路基监理细则编制：审核：批准：内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司新建呼准铁路工程项目监理部二0一三年一月

新建呼和浩特至准格尔铁路工程监理细则－2－内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司新建呼准铁路工程项目监理部 Tel （Fax ）: 目录一、编制依据..........................................................................................3 二、工程概况..........................................................................................3 三、监理工作范围....................................................................................4 四、监理工作程序....................................................................................4 五、监理工作控制要点、目标及监控手段................................................... 14 六、各专业工程监理工作的方法及措施...................................................... 18 1、施工测量....................................................................................... 18 （1）测量监理工作.................................................................................18 （2）交接桩与复测.................................................................................19 （3）工程施工测量.................................................................................20 （4）施工放样复测.................................................................................21 （5）竣工测量.......................................................................................21 2、路基工程监理工作的方法及措施...................................................... 22 （1）路基工程关键工序控制要点............................................................ 22 （2）路基工程监理工作流程.................................................................. 23 3、路基施工监理实施细则..................................................................... 23 （1）地基处理监理实施细则.....................................................................23 （2）路基填筑监理实施细则.....................................................................27 （3）基床监理实施细则 ............................................................... 31 （4）过渡段监理实施细则..................................................................... 32 （5）路堑开挖监理实施细则.....................................................................34 （6）路基支挡监理实施细则.....................................................................36 （7）路基防护监理实施细则.................................................................. 38 （8）路基排水监理实施细则.................................................................. 40 （9）附属设施监理实施细则.................................................................. 42 （10）既有线施工安全控制监理实施细则 (43)

高速铁路监理监理试验检测监理实施细则

目录 1 总则 (1) 2 工程项目概况及质量目标 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2主要工程数量 (1) 2.3主要技术标准 (2) 2.4质量要求 (2) 3 编制依据 (2) 4 试验监理工作范围及工作程序 (4) 4.1试验监理工作范围 (4) 4.2试验监理工作程序 (4) 5 原材料检验控制要点、目标及监控手段 (8) 5.1水泥 (8) 5.2粉煤灰 (11) 5.3磨细矿渣粉 (12) 5.4混凝土外加剂 (14) 5.5拌合用水 (19) 5.6粗骨料 (20) 5.7细骨料 (23) 5.8钢筋原材 (26) 5.9钢筋连接 (27) 5.10预应力混凝土钢绞线 (29) 5.11金属螺旋管 (30) 5.12锚具、夹具和连接器 (31) 5.13卷材防水层材料 (32) 6 混凝土工程控制内容及技术要求 (34) 6.1混凝土配合比设计 (34) 6.2混凝土施工 (37) 6.3砌体分项工程 (41) 6.4特殊混凝土 (44) 7 桥涵主要控制内容及技术要求 (53) 7.1明挖基础 (53) 7.2桩基础 (53) 7.3预应力混凝土简支箱梁 (55) 7.4桥面附属设施 (57) 7.5涵洞 (57) 8 隧道工程主要控制内容及技术要求 (58)

8.1加固处理 (58) 8.2洞口及缓冲结构工程 (58) 8.3洞身开挖 (59) 8.4支护 (59) 8.5衬砌混凝土 (61) 8.6辅助坑道及附属洞室 (62) 8.7明洞工程 (62) 8.8防水和排水 (62) 9 路基工程主要控制项目及技术要求 (66) 9.1原地面处理 (66) 9.2换填 (66) 9.3强夯加固地基 (67) 9.4水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩） (67) 9.5基床以下路堤 (69) 9.6路基基床底层 (70) 9.7基床表层以下过渡段 (71) 9.8路堑 (75) 9.9级配碎石基床表层 (76) 9.10路基支挡工程 (78) 10 监理工作方法与措施 (80) 10.1监理工作方法 (80) 10.2监理工作措施 (81) 11 试验方法、检测频率及检测要求 (83) 11.1试验方法 (83) 11.2检测频率 (85)

轨道监理细则

第一章监理工作范围及重点第一节监理工作范围本标段监理工作范围为省界DK177+080至大保当新建双线K173+500（62.90㎞）、大保当K173+500至榆林车站进站端K227+000（53.5㎞）的监理任务。第二节监理工作重点一、对本监理标段的轨道工程，监理应重点掌握下列工作： 1、轨道材料。利用旧轨的探伤与道碴的试验。 2、既有线段的改造施工（拨移、抬、落道）方案，站改施工过渡方案，严格审查是否安全、可行，符合设计要求。 3、铺轨、铺岔的分项工程。正线轨道和车站道岔的铺设，特别是对既有线的拨、抬、落道改造以及新建双绕线与既有线合拢口的拨接、交叉的拆联等工程的分项工程主控项目检验批的检验。 4、施工进度。随时了解计划施工进度的完成情况，尤其是影响全段按时开通的关键工程。进度滞后时分析原因，情况较严重者，及时专题上报。 5、封闭施工工程的运营与施工安全。第二章监理工作流程轨道监理应不定时、有目的地对正在进行的轨道施工现场进行巡视检查并做随检记录，以为事后认定各工序施工质量打下基础。一、轨道监理工作按图3-1所示流程，进行有关审查和施工质量检验与验收。

图3-1 轨道工程监理工作流程图第三章监理工作控制要点及监控标准与手段

轨道工程质量的控制要严格遵循铁道部颁布的《铁路轨道施工规范》和《铁路轨道工程施工质量验收标准》。结合本监理标段轨道工程的实际，特归纳摘记有关的审核内容、验收标准及手段如下，为各监理导引执行，如遇质疑或遗漏，应以上述两法规原文为准。第一节开工前监理工作审批开工报告前，首先审查施工单位报送的《施工现场质量管理检查记录》，其中重点审查下列各条款的内容。 1、审查施工单位报送的施工组织设计(方案)。审查内容包括： ⑴工期、质量控制目标是否满足合同要求； ⑵施工方案、施工方法是否符合设计文件要求； ⑶计划投入现场的施工机械设备、人员是否与工程进度计划相适应，主要施工管理与技术人员是否配备、资质是否合格； ⑷技术、安全、质量管理体系是否建立、健全； ⑸站改施工过渡方案是否符合运营能力与安全要求。 2、督促检查施工单位与铁路运营（运输、电务、工务等）单位签订既有线施工安全协议。 3、审查进场轨料(轨、碴、岔、枕、扣配件)的出厂合格证明或质量检测、试验报告单。 4、审查路基完成检测报告及线路中线、岔位复测放样报告单（含现场实物）。协调各施工单位间的左线中线测量贯通和铺轨衔接方案。 5、审核、签认施工单位报送的单位工程开工报告。审核内容包括： ⑴施工组织设计是否已获总监批准； ⑵现场管理人员是否已到位；施工机具、施工人员是否已进场；主要轨道工程材料是否已落实； ⑶路基是否已验证合格，以及线路控制网资料、中桩、岔位是否

铁路工程隧道工程监理细则

第一部分专业工程特点一、D1K9+000～D3K81+600段工程地质特征 1、D1K9+000 ～D1K19+600段属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米，糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”，F（“黄甸村断裂”），岩体较破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。 2、D1K19+600～D1K21+800段属河流侵蚀阶地地貌。地表为Q4dl+el、Q4al、Q2al黏土、粉质黏土、粉土、卵石土层所覆盖厚5～21米；下伏基岩为Cy灰岩夹泥灰岩、白云质灰岩及页岩，段尾Cy夹薄层煤，煤层厚度小于0.3米，为无烟煤。地表水发育，湘江由西向东迳流；富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶蚀发育，地下溶孔、溶隙及充填溶洞发育。 3、D1K21+800～D1K28+000段属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q 黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米,局部糟谷中地表或Q 黏性土中呈透镜体状分布有厚0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基岩为Cd、Cy灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。以“扶塘庙—高林桥断裂”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育，富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶

隙、溶孔及充填溶洞较为发育。 4、D1K28+000～D1K30+200段属低山丘陵地貌及河流侵蚀、剥蚀地貌。缓丘为Q4dl+el黏土覆盖，厚0～6米，局部槽谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有厚0～2米的软黏土；下伏基岩为C2-3ht、C1d、C1y白云岩、灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩，硬质岩多于地形陡峻处出露并被开采。以“老埠头—栗塘断裂”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔及充填溶洞较为发育。 5、D1K30+200～D1K39+100段属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌。缓丘为Q4dl+el黏土及少许粉质黏土覆盖，厚0～12米，槽谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有厚0～6米的淤泥、淤泥质土及软黏土；下伏基岩为K2d、K1s、砂岩、泥岩、砾岩，Pd+g、C ht、C1d、C1y灰岩、白云岩、泥质灰岩、铁锰质岩、泥灰岩及页岩；以“吊石岩向斜”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔及充填溶洞发育于可溶岩层中。 6、D3K39+100～D3K48+100段属河流堆积地貌及少许剥蚀丘陵地貌。宽敞槽谷中普遍为Q2al、Q4al+pl、Q4dl+pl粉质黏土、卵石土及细、粗砂覆盖，厚2～30米，局部软塑～流塑状淤泥、淤泥质土呈透镜体状分布于少许槽谷地表，厚0～6米；少许Q4dl+el 粉质黏土、黏土分布于缓丘表层，厚0～4米。下伏基岩为K2d、d3x、D2t 砂岩、泥岩、砾岩、页岩等，D3x1、D3s、D2q灰岩、白云岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。富含孔隙潜水、裂隙水及岩溶管道水。

铁路改建工程监理实施细则

新疆中亚金谷国际物流有限责任公司奎屯铁路改扩建工程监理实施细则编制：复核：批准：天津市路安电气化监理有限公司奎屯铁路项目监理部 2012年月

目录一、工程概况--------------------------------------------3 二、监理依据--------------------------------------------5 三、监理工作范围及目标----------------------------------5 四、监理工作流程----------------------------------------8 五、监理工作控制方法及监控手段--------------------------15 5.1测量工程----------------------------------------------15 5.2混凝土工程及砌体工程------------------------------------17 5.3路基工程----------------------------------------------30 5.4桥涵工程----------------------------------------------37 5.5轨道工程----------------------------------------------43 5.6工程质量监理-------------------------------------------53 5.7工程质量评定和竣工验收----------------------------------56 六、监理工作方法及措施-----------------------------------57 七、旁站监理具体部位及工序-------------------------------61 八、安全管理及组织协调-----------------------------------63 九、施工现场监理管理办法---------------------------------65

高速公路监理测量细则整理

安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至则编制: 审核: 批准: 安吉路信交通建设管理有限公司安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程第一监二0一七年十月目录第一章测量监理实施细则编制说明第二章执行的技术标准和依据第三章工程简况一、工程简况二、重点与难点第四章测量监理工作流程测量控制体系及内容一、测量监理工作流程图二、监理测量控制体系三、测量监理工程师职责第五章施工测量工作划分和管理一、施工测量的工作划分二、测量工作的管理第六章准备阶段监理程序及工作内容

一、首级控制网的监理工作程序二、加密控制网测量监理工作程序三、首级控制网测量的精度要求及技术指标四、加密控制控制网测量的精度要求及技术指标五、加密导线测量的外业六、加密导线控制测量的内业计算七、四等水准测量加密八、四等水准外业九、四等水准测量内业计算十、特大、大、中桥临时水准点限差要求十一、特大、大、中桥桥轴线长度中误差估算十二、隧道控制测量及技术标准要求第七章施工阶段监理程序及工作内容一、施工阶段监理抽检频率二、路基工程监理程序与注意事项三、桥梁、隧道工程监理程序及注意事项四、路基、路面工程测量五、桥梁工程施工测量六、施工变形监测第八章工程计量、变更测量的监理一、工程计量测量内容及注意事项二、有变更工程的工程量控制

第九章中间交工和竣工验收测量第十章质量目标与保证措施第十一章工程测量监理的风险及预防措施一、存在的风险二、预防措施第一章测量监理实施细则编制说明为规范和做好安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程测量监理工作，明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程测量高质量、高精度，实现建设精品工程的总体目标，编制本工程测量监理实施细则。第二章：执行的技术标准和依据一、安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程设计图纸工程设计文件二、国家或行业的有关规范、标准 1、《国家一二等水准测量规范》（GB 12897-2006） 2、《工程测量规范》（GB50026-2007） 3、《公路勘测规范》JTGC10-2007 4、GB∕T18314-2009《全球定位系统(GPS)测量规范》 5、《公路工程监理规范》（JTG G10—2016） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 7、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 8、《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）

测量监理实施细则

新建济南至青岛高速铁路胶州北站相关工程测量监理细则编制：审批：二0一六年九月

目录一、建设项目与勘测概述 (1) 1.建设项目 (1) 二、施工测量监理工作的依据 (1) 三、施工测量监理的准备工作 (1) 四、工程施工测量系统图及监理项目部测量组织机构图 (2) 五、交桩及施工复测 (3) 5.1交桩及施工复测监理工作程序 (4) 5.2交桩 (4) 5.3施工复测 (5) 5.4施工复测的监理工作要点 (7) 六、线路控制网CPⅡ的加密测量 (8) 6.1线路控制网CPⅡ加密测量监理工作程序 (8) 6.2线路控制网CPⅡ加密测量的技术要求 (9) 6.3线路控制网CPⅡ加密测量的监控要点 (9) 七、施工控制网测量 (10) 7.1施工控制网测量监理工作程序 (10) 7.2施工控制网测量的技术要求 (11) 7.3施工控制网测量的监控要点 (13) 八、施工放样测量 (14) 8.1施工放样测量监理工作程序 (14) 8.2施工放样测量的技术要求 (14) 8.3施工放样测量的监控要点 (15) 九、竣工测量 (16) 9.1竣工测量的技术要求 (16)

一、建设项目与勘测概述 1.1项目的地理位置和工程概况胶州北站改建采用济青高铁正线外包胶济客专车场，在胶州北站西侧济青高铁与既有胶济客专贯通，利用胶济客专通道引入青岛站，在胶州北站胶济客专与济青高铁机场方向正线贯通，引入红岛车站。为解决胶济客专与济青高铁间跨线车运行，在胶州北站济南端修建胶济济青上下行联络线，济青转胶济跨线车利用站内渡线通过。车站设到发线 9 条（含正线 4 条），站台 3 座。济青下行方向设到发线 3 条（含正线 1 条），车场北侧设 550×8.0×1.25m 侧式站台 1 座，与胶济客专车场共用中间站台，将既有站台帮宽为 550×12.0×1.25m，到发线有效长度满足 650m。车站咽喉区相应改建。既有旅客地道接长，接长部分宽度为 8m。由于既有车站部分生产房屋不能满足防火规范要求，将车站站房、牵引变电所、公安派出所、工务工区、信号楼等房屋拆迁还建。二、施工测量监理工作的依据 2.1《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)； 2.2《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)； 2.3《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97)； 2.4《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)； 2.5《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)； 2.6《客运专线铁路工程路基施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005］160号)； 2.7《客运专线铁路工程桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005］160号)； 2.8《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2.9已批复的监理规划。三、施工测量监理的准备工作 3.1依据委托监理合同和工程项目的规模及复杂程度，配置测量监理工程师、测量仪器和设备、计算机和测量计算软件，检查测量仪器鉴定和测量计算软件的有效性。 3.2参加设计交底，熟悉线路测量资料和设计图纸，建立测量控制台帐。 3.3组织测量技术培训。

工程测量监理实施细则

四川铁科建设监理公司宜万铁路监理站工程测量监理实施细则一、测量监理工作实施流程 1、根据监理合同约定和工程项目的规模和复杂程度，配置测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。 2、检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。 3、熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。

4、项目监理机构根据工程实际情况编写测量监理实施细则。 5、对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查，必要时应独立复测。 6、监理工程师应特别注意相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。 7、督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护等工作。二、组织现场交桩，并进行桩点复核 1、开工前，组织设计单位向施工单位进行的现场交桩工作，并与设计单位、施工单位一起签署交接桩文件记录，形成纪要。设计单位向施工单位交桩的范围应包括：（1）平面控制导线网、点桩、交点桩、副交点桩、直线上的转点桩，圆曲线及缓和曲线的要素点桩。（2）永久水准基点及增设的临时水准基点桩。（3）大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及勘察设计单位提供的测算和精度评定资料。（4）控制桩的护桩。 2、按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度，签署纪要（各种数据应齐全）并指宜万总指。若重要桩位丢失，不能满足施工测量需要时，应向宜万总指报告。三、施工复测控制 1、导线和水准控制网复测（1）交桩工作完成后，监理工程师应参与施工单位的交桩复测工作，检查复测人员资格、测量仪器、作业方法、测量资料、桩撅、贯通精度，根据测量记录进行抽查，并定期检查控制网的复测工作。（2）交桩复测工作完成后，监理工程师应督促施工单位建立施工测量控制网、加密控制导线网和加密水准点。监理工程师对施工单位加密引测的控制点、水准点测量成果和记录进行审核。（3）导线和水准控制网复测的质量控制要点 1）控制导线网复测应从施工标段外至少一个导线桩起测，逐一进行测量，直至到下一施工标段内至少一个导线桩。 2）水准点控制网复测应从施工标段外一个水准点起测，逐一进行复测，直至到下一施

新建铁路测量监理细则

新建XX铁路工程施工监理第X标段测量监理细则编制：审批： XX工程建设监理有限公司XX铁路工程施工监理第X标段二0 年月

目录一、本项目工程概况 (2) 二、测量监理工作依据 (3) 三、测量监理目标 (4) 四、测量监理工作原则 (4) 五、测量监理工作重点 (4) 六、测量监理内容 (6) 七、测量监理工作程序 (8) 八、各专业测量控制要点 (17) 1. 路基工程 (17) 2. 桥梁工程 (18) 3 轨道工程 (21) 4.铁路房屋及其它工程 (22) 九、监理资料收集整理 (22) 测量监理实施细则

第一节、本项目工程概况本项目监理部承担新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ段标监理任务，工程起点为河北省衡水市，途经沧洲，终点为黄骅港市黄骅港装车站，起讫里程为 DK167+491～DK386+650，正线铺轨长度219km，新建联络线为石德上行联络线10.536km和石德下行联络线9.610km。本项目监理部负责监理的施工标段分别是邯黄铁路施工Ⅲ标 (中铁六局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅳ标(中铁二十二局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅴ标(中铁电化局邯黄铁路项目部)。本监理标段线路设计情况：一、线路平面： 1、曲线半径：线路平面圆曲线半径主要为1600～3000m范围，受地形限制情况下，最小曲线半径一般为1200m，引入既有线地段受平面控制条件局部采用800m半径，联络线最小曲线半径为600m。 2、预留二线条件线间距本监理标段，下钻京沪高沪高速铁路封闭式路堑地段一次双线施工，其它地段预留复线条件。自邢台至黄骅港段线路预留二线条件，线间距直线建最小值4.2，曲线段根据加宽值确定，进出站地段一般为5 m，桥梁地段一般为10 m，大跨梁地段局部为17 m。 3、缓和曲线直线与圆曲线间采用三次抛物线型缓和曲线连接，缓和曲线长度根据线规选用。二、线路纵断面： 1、坡段长度

轨道工程监理细则

. 新乡中益发电有限公司铁路专用线工程轨道工程监理细则郑州中原铁道建设工程监理有限公司新乡中益专业资料 . 发电有限公司铁路专用线工程项目监理站二0一四年三月

一、工程概况、专业特点及主要工程量（一）工程概况新中益电力有限公司铁路专用线自新石线滑县南站东咽喉下行侧接轨引出，线路折向东南依次上跨长马公路及大公河后，向东行至打车张村南侧，而后线路折向南引入新中益电厂，新建专用线正线贯通全长6.180km。其中最小曲线半径400m，直线长3.346km，占线路总长的54.14%，曲线4个总长2.834km，占线路总长的45.86%。专用线最小夹直线156.11m，最小圆曲线367.96m，均满足规范的设置要求。（二）轨道工程的特点： 1、既有线施工多在天窗点内要点进行,连续施工受到限制; 2、工艺要求高。线路要有较高的平顺性和稳定性,因而要求有高水平的施工工艺及高素质的施工人员要求；。（三）主要工程量

专业资料 .

二、监理工作范围、内容及目标（一）监理工作范围：本专用线轨道工程施工监理。专业资料 . （二）监理工作内容： 1、检查施工准备工作，审批开工报告。 2、审查并签署施工单位提交的施工组织设计、施工进度计划、施工方案、施工工艺。 3、对原材料、成品、半成品进行检验、对检验批、分项、分部、单位工程进行验收、参加项目工程竣工验收。 4、通过巡视、旁站、见证、检验方程式对工程项目的施工过程进行监督检查。 5、运用网络技术和合理管理手段，实施进度控制，对重点部位和关键工序的施工进度重点控制。 6、审核施工单位环境保护和水土保持方案，并监督实施，参加环境

铁路工程测量细则

目录一、铁路工程施工准备测量监理 (1) 1、监理的准备工作 (1) 2、对承包商施工准备工作工作的监理 (1) 二、监理工作程序 (2) 1、监理工作程序 (2) 2、一般规定 (4) 三、线路 (6) 1、线路复测工作的检查内容 (6) 2、施工放样工作的检查内容 (8) 3、竣工测量工作的检查内容 (9) 四、桥涵工作施工测量 (10) 1、一般特大桥、大中小桥及涵洞测量工作的检查内容 (10) 2、复杂特大桥及重要大桥测量工作的检查内容 (13) 五、隧道工程施工测量 (18) 1、洞外控制测量的检查内容 (18) 2、洞内控制测量的检查内容 (20) 3、洞内施工及竣工测量的检查内容 (21) 六、铁路房屋及其它工程测量 (24)

一、铁路工程施工准备 1．监理的准备工作 1.1 熟悉设计文件 1.2 熟悉工程项目有关规定及表报文件 1.3 熟悉合同、监理规划、细则有关工程测量监理内容 1.4 熟悉《铁路工程测量规定》及项目对工程测量要求 1.5 熟悉项目监理工作制度及信息原理规定 2．对承包商施工准备的监理 2.1 检查承包商工程测量组织、人员资质、资格、测量仪器工具的符合性2.2 审查承包商的施测方案 2.3 组织设计单位向承包商进行控制标点、水准点及有关测量技术资料交接2.4 督促承包商进行复测，检查承包商的复测资料，并经监理确认 2.5 督促、检查承包商控制桩固桩及订设护桩 2.6 对承包商的测量资料进行外业抽检

二、工程测量监理工作程序一般规定 1．监理工作程序监理单位和监理工程师在执行监理任务时，应按规定的程序办事，避免随意性监理单位工作程序用框图表示 1.1 施工准备阶段工作程序框图注：合同另有规定的，按合同规定办。

施工测量监理实施细则7586568

1工程概况新建兰州至重庆铁路段位于甘肃省、陕西省、四川省、重庆市境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇西，通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、合川进入重庆枢纽。兰州至重庆段正线线路长度818.7km。另修建南充经广安至高兴的支线，建筑长度89.345km。本标段为新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段站前工程LYJ-13标段，范围是渭沱（含）至重庆北（不含），起始里程为DK881+400～DK952+110.299，正线长70，713km。主要工程有隧道23座（其中高风险隧道4座：荆竹林、桐梓林、龙凤、人和）、铁大桥12座、大桥27座、中桥1座。线路自本标段起点DK881+400起，在渭沱站客货疏解，沿既有遂渝线左侧前行（其中兰渝线DK883+822=遂渝左线ZCK87+800，终点兰渝线DK888+860=遂渝二线ZCK888+859，长5.038km段与在建遂渝二线三线并行），设三线桥跨涪江，在既有合川站左侧新建客站。出站后，穿荆竹林隧道（L-4191m）,设桥跨过嘉陵江，穿西山坪隧道（L-2912m）, 桐梓林隧道（L-2573m）, 跨嘉陵江，穿龙凤隧道（L-5175m），从井口车站上跨谕怀线，与货车线并行四线桥跨嘉陵江，穿人和隧道（L-3494m），至本标段终点DK952+110.299与渝利线在重庆北站的进站端相接，线路长70.713km。本标段为Ⅰ级铁路，正线数目双线，最小曲线半径：3500 m，限制坡度：一般12‰，困难条件20‰；到发线有效长度：850 m、，合川、童

家溪车站650 m。本标内正线长70，713km，区间路基长18.487 km。共新建桥梁40座，计24.12 km，占线路总长的31﹪；其中特殊结构桥9座—11.62 km，一般特大桥6座—5.728 km，一般大桥24座—6.7 km，一般中桥1座—0.11 km。新井口嘉陵江大桥（含）至井口（含）无隧道工程。渭沱至重庆北客车线新建隧道23座—27.394 km，接长既有铁路跨公路立交明洞一座—28m。新建隧道中，新作坊隧道为三线隧道—468 m，其余均为双线隧道。接长的合川明洞为双连拱明洞。本标段最长隧道为兰渝龙凤隧道—5715 m. 兰渝线引入重庆枢纽精测网，有砟轨道段C级CPⅠ控制点17个；有砟轨道段D级CPⅡ控制点15个；有砟轨道段三等水准控制点16个。平面及高程坐标系统：平面系统兰渝线引入重庆枢纽平面坐标系采用独立坐标系统，即椭球体参数采用1954年北京坐标系参考椭球。为满足有砟轨道段边长投影长度变形值不大于25mm/km的要求，坐标系参数如下：中央子午线经度为106o15′，投影面大地高为320m，高程异常值为25m。高程系统采用1985国家高程基准。重庆枢纽导线加密点测量，重庆枢纽磨心坡至团结村导线点加密采用GPS测量，共加密35个控制点。重庆枢纽导线加密点坐标系采用独立坐标系统，即椭球体参数采用1954年北京坐标系参考椭球。为满足有砟轨道段边长投影长度变形值不大于25mm/km的要求，坐标系参数如下：中央子午线经度为106o15′，投影面大地高为320m。导线加密点采用GPS 测量，按D级网精度要求施测，测量遵循的主要技术指标是：

铁路轨道工程监理细则

改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程（锡林浩特至正蓝旗）段轨道工程监理实施细则编制人：审核人：编制单位：内蒙古沁原监理公司锡多铁路扩能改造项目监理部

编制时间：二OO九年十一月一日改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造轨道工程监理实施细则一．监理工作的范围、技术标准 1.监理工作的范围：改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段、白音库仑至桑根达来北段、桑根达来北至正蓝旗段全部站前、站后工程的监理。主要监理内容有：标段范围内的一章迁改，二章路基，三章桥涵，五章轨道，六章通信、信号及信息，七章电力及电力牵引供电，八章房屋，九章其他运营生产设备及建筑物，十章大型临时设施和过渡工程，从工程施工准备到竣工投产运营、工程保修的监理全过程。 2.设计线路主要技术标准：铁路等级： I级; 正线数目：双线; 设计行车速度：120km/h; 限制坡度：12‰；最小曲线半径：一般地段1200m、困难地段800m；牵引种类：电化，内燃过渡; 机车类型：SS4，DF4D过渡;

牵引质量：电力5000t，内燃4000t; 到发线有效长度：1050m；闭塞方式：自动闭塞；建筑限界：电化。二．专业工程的特点及依据 1专业工程的特点新增正线的轨道设计采用轨道标准为：钢轨采用60kg/m，区间无缝线路；钢轨所用的接头夹板级高强螺栓及10级高强度螺母、以及高强度平垫圈，钢轨采用1667根/公里，有挡肩Ⅲ型钢筋混凝土轨枕，有碴桥面采用Ⅲ型钢筋混凝土桥枕每公里铺设1667根；弹条II型扣件。碎石道床及铺设厚度：采用一级碎石道床重型轨道顶宽3.4m；土质路基采用双层道床，面层0.3米碎石，底层0.2米垫层。硬质岩石路基采用单层碎石道床厚0.3米；道床边坡坡度1:。既有线未改建地段的轨道标准维持既有。改建地段，钢轨：采用50kg/m-25m钢轨。轨枕：采用新II型轨枕。正线轨道采用双层碎石道床，表层0.3米、底层0.2米。轨道工程监理工作的依据轨道工程的目的为满足客货运铁路轨道的稳定性和高平顺性，保证施工质量达到按设计行车速度安全、舒适运行的要求。主要标准依据有：《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号）《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897) 《铁路碎石道碴》(TB/T2140) 《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB/T2975) 《钢轨焊接接头技术条件》(TB/T1632) 《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》(TB/ 《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB/ 《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项验收标准修订条文（铁建设[2007]159号）铁道部其它规范、规程、标准

铁路信号工程施工监理实施细则

铁路信号工程施工监理实施细则信号工程施工监理工作是在总监理工程师的领导下，依据铁道部有关技术规程、规范、规则、技术标准及设计文件和工程监理有关规定、监理合同，在本工程项目建设过程中，协助建设单位对本工程进行以控制投资、进度、质量、安全为核心的监督、管理、协调和服务，使本工程项目全面实现投资目标、进度目标、质量目标和安全目标。具体工程施工监理工作细则制定如下： 1. 信号专业工程特点 **厂内铁路系统改造工程工程，是为适应**厂产品结构调整铁路运输的工程。其信号专业的工程特点是：为满足以车载显示为行车凭证，以速度命令代替速度含义，以信号直接控制列车制动的要求，工程所采用的信号制式多；新设备、新技术科技含量高；路基是强度高、刚度大的基床，信号室外设备的安装及电缆径路的选择和敷设难度较大；又是既有线改建，施工对运输的影响，以及对人身安全和行车安全的防护、控制尤为重要。基于以上特点，在监理过程中，一定要同施工单位密切配合，严格按照铁道部颁布的标准和设计要求施工，既要共创优质，又要确保安全。 2. 监理工作范围及重点监理工作范围：新建计算机联锁和其它信号设备。施工单位为其工程重点是确保车站联锁正确，行车指挥系统、列车运行自动控制系统、车站进路控制系统调试、运用正常。 3. 监理工作流程图

施工阶段监理工作程序图

4. 监理依据 1)《铁路信号设计规范》（TBJ6-86） 2)《铁路信号施工规范》（TBJ205-86） 3)《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419-2003 J289-2004） 4) 国家和铁道部颁布的现行有关技术标准 5)施工承包合同及委托监理合同[郑铁建监合 6) 本工程的有关批准文件、设计文件及会议纪要等5. 监理工作控制要点、目标、手段和方法、措施 5.1 工程质量监理 5.1.1 工程设计阶段： 1) 熟悉工程项目鉴定、审批有关文件、图纸及资料； 2) 熟悉工程项目设计的初步设计、有关文件、图纸、资料； 3) 参加设计现场调查、工程初步设计的审查，并提出监理意见； 4) 参加设计技术交底及现场定测，并提出监理意见。 5.1.2 工程开工阶段： 1) 工程项目开工前审查施工单位资质：承包单位应向监理工程师提交施工组织设计（方案）报审表TA1和施工组织设计（方案），经监理工程师、总监审核签认后报送建设单位审批。 2) 单位工程开工前7~10天，施工单位应向监理提交“开工报告”，专业监理工程师在接到“开工报告”两日内，签署审核意见，并将“开工报告”移送建设单位审批，建设单位批准后，施工单位应交一份给监理单位存档。 3) “开工报告”应附以下资料：