隧道工程洞身开挖开工报告

隧道工程洞身开挖开工报告
隧道工程洞身开挖开工报告

高陵高速公路

分项工程开工报告

(合同段 L6 )

分项工程名称:隧道工程

编号:

施工单位:聊城市公路工程总公司

项目经理部(盖章):

申报日期:2009年 5 月20日

施工单位:聊城市公路工程总公司合同号:L6

图10 隧道施工工艺框图

图11 光面爆破施工工艺框图

图12 隧道喷射砼施工工艺框图

施工单位:聊城市公路工程总公司合同号:L6

施工单位:聊城市公路工程总公司合同号:L6

隧道开挖实施性施工组织设计

一、编制依据

1、山西省交通规划设计院二○○九年四月《高平至新乡高速公路高平至陵川段路基第六合同段两阶段施工图设计》第三册—隧道。

2、中华人民共和国交通运输部有关现行施工规范、定额。

3、经现场考察工地实际情况及项目部及路基施工队的实际施工资源配备情况。

4、按有关规定要求计划的工期略有提前的原则编制施工计划,以此为前提配备劳动力、材料和机构设备。

5、坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,充分考虑投入足够的精兵强将人员,精良的机械设备进场。

6、遵循技术先进可行,经济合理,安全可靠的原则,认真阅读设计施工图,严格对文件中质量、工期、安全、环保等要求结合工程实际编制施工方案和各项经济技术指标。

7、坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严格要求,严格管理、争创一流的指导方针,编制施工质量、安全管理组织及保证措施,确保优质、安全、高效地完成施工任务。

二、工程概况

1、主要工程量

石掌隧道为分离式隧道,隧道右洞长927.0米,左洞长920.0米,共有挖方117208.9 m3。

2、地质情况

石掌隧道最大埋深约90米,洞室由奥陶系弱微风化灰岩构成,局部夹泥灰岩,

以较硬岩石为主,岩体较完整,工程地质条件总体较好。穿越Ⅴ级围岩82米,Ⅳ级围岩620米,Ⅲ级围岩1145米,明洞40米,Ⅴ级浅埋衬砌90米,Ⅴ级衬砌180米,Ⅳ级衬砌469米,Ⅲ级衬砌1158米。

三、主要施工方法及施工顺序

隧道施工先准备施工便道,安设供电设施,再进行开挖,先洞口,再洞身。计划先进左洞,右洞跟进的顺序施工。采用新奥法原则组织施工,施工中严格遵守“管超前,严注浆,短开挖,弱爆破,强支护,早成环,勤量测,早预报,早封闭”原则,采用光面爆破,压入式强制通风技术。

1、洞门和明洞

洞口和明洞土石方采用明挖法自上而下分层开挖,洞口边、仰坡后进行坡面防护施工再进行明洞衬砌,最后进行洞门装饰。

⑴洞口与明洞:测量放样洞口、明洞开挖修整坡面坡面防护洞背天沟仰拱开挖仰拱填充仰拱衬砌挡墙边墙、拱顶衬砌防水层墙背填充拱顶回填。

⑵洞门:洞门挖基→洞门墙施工(含锁口圈梁)→护面墙→边沟、截水沟

2、洞身

⑴分部台阶法开挖方法

洞口土质段、易坍塌的Ⅴ级围岩地质较差地段采取分部台阶法开挖,即环形开挖中心留核心土法,遵循“管超前,严注浆,短开挖,弱爆破,强支护,早成环,勤量测,早预报,早封闭”的基本原则,具体施工作业顺序:

①洞口加强段

管棚超前支护→上部弧形导坑开挖→拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→仰拱施作→铺设防水板→模筑二次衬砌→沟槽路面施做

②较差Ⅴ级围岩区段

超前小导管注浆支护→上部弧形导坑开挖→拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→仰拱施作→隧底填充→铺设防水板→模筑二次衬砌→沟槽路面施做

⑵台阶法开挖方法

洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩采用正台阶法开挖,必要时做超前锚杆,具体施工作业顺序:

上半断面开挖→上半断面初期支护→下半断面开挖→下半断面边墙初期支护→下导坑仰拱部初期支护→铺设防水板→模筑二次衬砌→沟槽路面施做。

⑶全断面法开挖方法

洞身Ⅲ级围岩地段及人行横洞、车行横洞采用全断面开挖,具体施工作业顺序:

全断面开挖→全断面初期支护→防水板→模筑二次衬砌→沟槽路面施做

四、施工计划安排

1、人员计划安排

(1)管理人员

(2)现场施工作业人员

组织2个隧道工程施工队分别负责隧道左右洞的开挖、支护、衬砌等工程施工,右洞先进,左洞跟进,错开至少50m。施工人员进场80人,其中技术人员20人,普工60人,已于2009年6月2日开始施工作业。

2、施工场地及设施

⑴施工便道:新建施工便道已完成,场地和施工队生活区也已完成。

⑵施工用电:高压线路已经架设完成,并自备一台300KW发电机。

⑶施工通风和防尘

通风:采用轴流风机、软质通风管,集中串联方式连接,压入式通风。

防尘:采用湿式钻岩机打眼,同时利用自制水幕降尘器洒水降尘。

⑷施工高压供风

在洞口建空压机房一座,配置电动空压机,同时配置内燃空压机以应急使用。

⑸洞内三管两线布置

洞内采用Φ150cmPVC软质通风管悬挂边墙一侧,进行压入式通风。隧道动力线和照明线安装在另一侧的边墙顶部边缘上,动力线在上,照明线在下。高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路,顺纵坡设置排水沟自流排水(排水沟不得侵入边墙基础),同时做好道路横向排水坡,确保道路平顺、不积水。

⑹施工排水

隧道的排水由隧道侧沟顺坡外排或由水泵排出,同时做好水处理,以防造成环境污染。

隧道洞口顶部,按照施工设计图先施工地表截水沟,以免地表水流入隧道内。3

五、隧道工程施工工艺及流程

隧道工程地质较为复杂,按照新奥法组织施工。

1、隧道施工方案概述

隧道洞口端洞口土石方完成后进行明洞工程及洞门施工,明洞采用明挖、先仰拱后边拱法衬砌。易坍塌Ⅴ级围岩以及洞口及地质条件较差地段采用分部台阶法开挖,洞身Ⅳ、Ⅴ围岩采用台阶法开挖,Ⅲ级围岩地段均采用全断面法开挖,隧道工程均采用拱墙全断面二次衬砌。隧道开挖采用凿岩台车钻机钻孔、微差爆破、挖掘机清碴、侧卸式装载机装碴、自卸汽车运碴,隧道结构衬砌采用液压钢模衬砌台车立模、砼拌合站集中拌制砼、砼运输车运送砼、砼输送泵泵送入模。

2、洞口与明洞工程施工方法

⑴洞口和明洞土石方采用明挖法开挖,自上而下分层开挖,岩石地层采用风动凿岩机钻孔,浅孔控制爆破开挖,反铲挖掘机装渣、自卸汽车运输,洞口边、仰坡修整坡面后进行坡面防护施工。

⑵明洞结构采取先仰拱、后边拱法进行衬砌,明洞衬砌的施工,采用全新的整体式模板台车。明洞结构砼达到设计强度后,对称分层地进行拱顶回填夯实。

⑶洞门与明洞拱墙衬砌同时浇筑以连成整体。

3、隧道洞身开挖

隧道从一端洞口开挖,边开挖、边支护、边衬砌。

⑴分部台阶法开挖

易坍塌Ⅴ级围岩以及洞口及地质条件较差地段采取分部台阶法开挖,即弧形开挖中心留核心土法,距明暗交界30m范围内暗洞采用φ108×6mm大管棚超前支

护,其余采用φ42×4mm超前小导管预支护,环形开挖进尺控制在0.5~1.0米,导管搭接长度不小于设计要求,台阶长度小于12~15米,采用弱爆破或机械开挖,初期支护及时封闭。下半断面一次开挖,及时完成初期支护。施工中应进行钻爆设计,遵循“管超前,严注浆,短开挖,强支护,勤量测,早预报,早封闭”的基本原则,具体施工作业:

管棚(小导管)超前支护→上部弧形土开挖→拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→仰拱施作→铺设防水层→模筑二次衬砌→沟槽路面施做。

⑵台阶法开挖

洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩采用正台阶法开挖,必要时做超前锚杆,半断面采用钻孔台架、风动凿岩机钻孔、控制爆破开挖,下半断面采用风动凿岩机钻孔,上、下断面开挖后,拱部和边墙均需立即喷射砼,并做好初期支护,Ⅴ级围岩台阶长度为800~1000cm,Ⅳ级围岩开挖长度根据实际情况适当加长,最终全断面整体模筑砼衬砌。具体施工作业顺序:

上半断面开挖→上半断面初期支护→下半断面开挖→下半断面侧墙初期支护→防水层→模筑二次衬砌→沟槽路面施做。

⑶全断面法开挖

洞身Ⅲ级围岩地段及人行通道、车行通道采用全断面开挖,采用台车凿岩机钻孔进行光面控制爆破。具体施工作业顺序:

全断面开挖→全断面初期支护→防水板和无纺布铺设→模筑二次衬砌→沟槽路面施做

⑷光面爆破方法

本合同隧道工程洞身开挖采用光面爆破,光面爆破时,主体开挖区先爆,周边成形区后爆,后爆岩层可装药少些,可以减少对围岩的扰动,增强围岩的自承能力,保证施工的安全,也可以沿周边药眼爆裂成形,大大减少超欠挖量。

A、钻爆机具材料

钻孔采用凿岩机钻孔,钻孔直径为42mm。采用Φ35mm×200mm2号岩石铵梯炸药,引爆雷管用8号工业纸壳火雷管,炮眼内的起爆传爆管用四通管连接。

B、光面爆破施工工艺

在光面爆破中,炮眼间距、最小抵抗线、炮眼密集程度、装药密度是相互制

约的。严格控制周边眼的装药量,采用合理的装药结构,尽可能的使药沿药眼长均匀的分布,这是实现光面爆破的重要条件。

a.放样布眼

钻眼前,测量人员准确定出隧道中心线和拱顶面高程,标出开挖轮廓线和炮眼位置,其误差不得超过5cm;每次测量放线的同时,要对上次爆破断面进行检查,及时调整爆破参数,以达到最佳爆破效果。光爆厚度(周边眼与紧邻的辅助眼间距)为50~80cm,坚硬围岩取小值,断面小,可取小值,否则取大值。

b.钻眼要求

掏槽眼:深度、角度按设计施工,眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。

辅助眼:深度、角度按设计施工,眼口排距、行距误差均不大于10cm。

周边眼:开眼位置在设计断面轮廓线上允许沿轮廓线调整其误差不得大于5cm;炮眼方向可以3%~5%的斜率外插,眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm,最大不得超过15cm。内圈眼至周边眼的排距;误差不得大于5cm;内圈眼与周边眼应采用相同的斜率。钻眼装药率调整,当开挖面凹凸较大时,应按实际情况调整炮眼深度(相应调整装药量),力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一平面上。钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查并做好记录,有不符合要求的炮眼重钻,经检查合格后,方可装药爆破

c.炮眼布置要求

先布置掏槽眼,其方向在岩层层理明显时应尽量垂直于层理,掏槽眼应比其他眼加深20cm。周边眼严格按设计开挖轮廓线布置,在硬岩层中,周边眼的眼口在断面设计轮廓线上,眼底超出轮廓线小于10cm;在软岩中,周边眼的眼口在断面设计轮廓线内小于8cm,眼底落在轮廓线上。辅助眼根据上稀下密,中部均匀分布的原则布置。一般堵塞长度浅眼不超过20cm,深眼不超过30cm。

e.清孔装药

装药前用小直径高压风管将炮眼内石屑吹净,装药需分片,分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行,雷管要“对号入座”不得混装。所有炮孔均用炮泥堵塞,堵塞长度周边眼不小于20cm,其他眼不小于35cm。周边眼采用空气间隔装药,其他炮眼采用连续柱状装药,均采用反向装药结构,采用火雷管和非电毫秒导爆雷管起爆。光面爆破的分区起爆顺序为:掏槽眼——辅助眼——周边眼——底板眼。采用多段微差起爆(由内向外),其中主爆区的周边眼比辅助

眼眼跳2段起爆,并用同一段雷管。掏槽眼采用跳段雷管以利用扩大掏槽效果。主爆区使用非电毫秒雷管。光爆层的光爆眼用用导爆索一次同时起爆。

f.连接起爆网络

起爆网络采用复式网络,双雷管引爆,以保证起爆的可靠性和准确性。导爆管采用四通管连接,不能打结和拉伸,各类炮眼雷管连接段数相同。引爆雷管应用绝缘胶布包扎在离一根导爆管自由端15cm处,聚能穴背向传爆方向,网络连好后要有专人负责检查后再起爆。

g.引爆

引爆雷管由专人引爆。

⑸隧道出渣方式

台阶开挖上半断面爆破渣采用挖掘机清渣,清入下台阶后采用侧卸式装载机装渣,自卸车运输;下半断面爆渣直接采用侧卸式装载机装渣,自卸车运输至洞外。全断面开挖直接采用侧卸式装载机装渣,挖掘机扒渣,自卸车运输至洞外。

六、质量检查检验项目及标准

七、施工质量管理

1、管理组织

设立项目经理负责制下的隧道施工质量管理小组,项目总工主管,质检部长全面负责,施工队长、工程技术部、质检部、设备供应部、中心实验室等部门各司其责,通过项目部现有质量管理体系和保证体系,层层把关,确保隧道施工质量。

2、管理目标

确保隧道工程各检查项目合格率达到100%,分部、分项工程评分值达到95以上。

3、保证优质的措施

(1)组织保证

A、依据项目部制定的质量保证体系、质量管理制度、质量控制规程,强化部门管理,严格程序、环节管理,落实岗位责任,层层把关,确保隧道工程质量管理目标顺利实现。

B、定期开展质量安全教育,提高职工质量意识,完善激励机制,实行技术、质量风险抵压金制度,使责任、利益有机结合。

C、严格推行在技术、质量管理中的“一票否决权”,对不按规范施工,盲目蛮干,违反操作规程的行为进行处罚,确保本工程创优目标的实现。

(2)技术保证

A、施工前,组织技术人员认真审阅设计文件及图纸,了解掌握设计意图及施工控制重点。

B、编写详细的施工组织设计,制定施工计划,落实人员、机械设备,确定施工顺序,明确重点、关键工序,采取有效方法予以控制。

C、每道工序开工前,应进行技术交底,重点、关键工序进行书面交底、上技术课,明确设计要求和技术、质量标准,明确工序负责人。

D、坚持三检制度,严格执行隧道工程检查验收制度和隐蔽工程检查签证制度,未经验收或验收不合格工程不准进行下道工序。

E、坚持工程测量制度,所有测量记录和计算成果换手复测,交底签认。

F、隐蔽工程按有关规定和要求对隧道施工的过程留存图片和影像资料。

G、及时认真按规定填报各项检查记录等各种技术资料、质检表格,签名齐全,归档及时。

(3)原材料保证

A、对各主要材料,如钢材、水泥等采用业主建议使用的厂家并取得监理工程师的批准。

B、按规范要求进行原材料的试验检验,绝不采用不合格材料,进场材料检验不合格的限时清退。

C、洞身砼要采用干净的符合要求的碎石,如不符要求应用水冲洗除尘,并采用保持洁净的覆盖措施。

D、进场材料应统一标示,并用砌石挡墙分隔堆放。

(4)施工工艺保障

A、严格按照技术规范和经监理认可的施工方案、方法、工艺技术参数操作施工,认真技术交底进行施工,并加强监督力度和控制手段。

B、洞身开挖施工全过程要有工程技术部门和质检部门的现场指导和监督,按高于规范质量要求和施工方案工艺质量要求的标准组织施工,查缺补漏,及时调整工艺流程和技术参数,以此为样板,通过高标准、全方位的控制手段,确保每道工序全部合格、隧道工程合格率达优。

九、施工安全管理

1、管理组织

设置项目经理负责制下的隧道施工安全管理小组,生产副经理主管,项目安全工程师全面负责,施工队长、工程技术部、质检部、设备供应部、中心实验室等部门各司其责,通过项目部现有安全管理体系和保证,层层把关,确保隧道施工安全。

2、管理目标

杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的安全事故,无因工重伤、死亡事故,无重伤,轻伤率控制在5‰以下。

3、保证施工安全的措施

(1) 依据项目部制定的安全保证体系、安全管理制度、操作规程,强化部门管理,严格程序管理,落实安全生产责任制度岗位责任。

(2)严格按施工方案要求的安全技术要求施工,保证洞身开挖高度、洞身通风条件和爆破施工安全。

4、专项安全保证措施

(1)施工机械的安全措施

A、各种机械操作人员严格按有关规定规程操作,严禁无证操作,严禁酒后操作,严禁机械带病运转或超负荷运转。

B、各种机械设备按要求停放,夜间由专人看管。

C、驾驶室或操作室保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械。

D、指挥施工机械作业人员,必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。

E、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

F、定期组织安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。

(2)起重作业安全措施

A、各种设备要置于安全稳定的地基上。

B、使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收,符合要求时才能使用。

C、要有统一信号,有专人指挥,下部人员要避让在安全处。

D、在吊装施工时,司机要认真操作,避免撞击其它物体,严禁靠近高压线路。

E、夜间施工必须有充足的照明,遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时,停止施工。

(3)施工现场用电安全措施

A、制定详细的施工用电组织设计并必须经单位总工程师审批和安全监理审核。

B、制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度,做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。

C、施工现场的电气设备、输电线路、配电箱、接地保护措施均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46-S8),执行“一机、一闸、一箱”制。

D、变配电室符合“四防一遍”要求,建立相应的管理制度,配置好必要的安全防护用品。

E、电器设备及输电线路安装完成后,必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班,节假日或工作完毕后要切断电源。

F、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理,电气设备进出仓库均要认真检查和验收,做好日常的检查、维修和保养工作,不准带病运转。

G、井下照明线路、灯具要用防水灯具,并必须安装匹配的漏电保护器,易燃易爆场所安装防爆电器。

H、电工作业时必须穿戴好个人防护用品,并严格执行电气安全操作规程,做到持证上岗。严格贯彻“装得正确,用得安全,修得及时,拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。

(4)安全防护用品的购置和使用

A、安全防护用品的购置选用通过国家安全许可认证的产品,质量必须经有关部门检验合格后方能使用。

B、安全防护用品在使用中应经常检查,按规定要求使用、及时更换,严禁有残使用。

(5)易燃易爆危险品的管理

A、施工现场油库,火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点应悬挂防火防烟警示牌,并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。

B、施工现场应配备消防灭火器,防爆装置,消防水源,乙炔气,氧气分开放置,远离火源严禁烟火。

C、爆破施工用的民爆物品存放在经公安部门审查的专设仓库,并按由公安部门审批的方案进行申领、押运、保管和使用。

八、施工工期管理

(1)管理组织

实行项目经理领导下的施工工期保证小组,生产副经理主管,各部门负责人、现场施工队长及技术管理人员为成员。

2、保证工期的措施

(1)项目部对各部门、施工队进行强化管理,工期保证小组加强各部门间的沟通与协调,保证组织科学、安排合理、生产均衡,是工程按期完工的基本保证。

(2)选用有丰富经验的施工队伍和熟练的技术工人,牢牢抓住关键工序的施工管理,控制循环作业时间,提高施工效率,是确保既定工期目标的实现的关键。

(3)依据总工期,结合工程的实际条件和各队伍施工能力,制定切实可行的施工组织设计,编制合理、紧凑的工程进度安排,确定施工顺序,明确工序衔接。

(4) 工期保证小组施工中实行动态管理,做到早计划、早安排、早落实,每天及时进行工地现场调度,每周召开施工进度总结会。通过对隧道工程旬计划、月计划的考核,及时发现工程实际进度与计划的差距、分析原因,采取必要的措施及时解决。

(5)加强技术培训,提高施工人员的操作技术熟练程度,充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展技术革新的活动,优化施工方案,降低工程成本,提高施工效率,保证施工进度。

(6)通过合理的组织,尽快形成生产能力,提高施工进度,保持稳定高产,使施工作业程序化、标准化。

(7)施工测设过程中充分利用现有的GPS定位仪、激光全站仪等先进仪器、设备,加快工作效率。

(8)配备足量的施工机械设备、机械设备的维修人员,及时维护和维修,确保机械的完好率、利用率。

(9)确保原材料提前安排采购,及时供应,备足储备用量以防不时之需。

(10)调配充裕合理调度流动资金,保证工程材料、用款,确保工程顺利进行。。

(11)加强外部环境协调工作,减少干扰,确保良好的施工环境。

九、环保和文明施工管理

1、依据项目部制定的环保体系进行施工现场的环保管理,隧道施工主

隧道洞身开挖首件施工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路 洞身开挖 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 二O一O年六月十五日

延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书

洞身开挖首件工程总结 一.工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段洞身开挖作为此隧道的首件工程,此段属于V围岩浅埋段,全长3 m,隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体;洞口加强段采用单侧壁导坑开挖法施工; 二:施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道项目短隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了洞身开挖首件工程施工(ZK106+496-ZK106+499,该段洞身开挖于2010年03月24日开始施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的: (1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。

隧道洞身开挖专项施工方案

目录

1

新屋隧道洞身开挖施工方案 1编制依据、编制原则及编制范围 编制依据 (1)新屋隧道两阶段施工图设计; (2)本合同段实施性施工组织设计; (3)广东省高速公路建设标准化管理规定; (4)施工现场实际及施工准备情况; (5)云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路工程建设标准化管理手册; (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (7)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009); (8)公路隧道技术细则(JTG/T F-60-2009); (9)《爆破安全规程》(GB6722-2014); (10)《爆破作业项目管理要求》(GA991-2012); (11)《民用爆炸物品安全管理条例》; (12)《广东省高速公路建设标准化管理指南》; (13)《广东省高速公路建设标准化管理指南》; (14)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015)(15)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力,以及在同类高速公路施工中所积累的丰富的施工经验。 编制原则

(1)施工方案遵循技术先进、经济可行、安全可靠的原则; (2)充分考虑现场地质条件,做到施工与自然环境相协调; (3)施工组织力求科学合理; (4)树立安全第一的思想,在保证安全和工程质量的前提下最大力度加快施工进度,确保计划工期; (5)高度重视环保、水保,保证环境不受到污染; (6)加强文明施工; (7)洞身开挖减少对围岩的扰动,采用光面爆破,控制好开挖轮廓; (8)除非围岩破碎,节理发育等不良地质外,开挖断面周边一律进行光面爆破。 编制范围 中铁十一局集团有限公司云茂高速TJ11标新屋隧道洞身开挖及初期支护。 2 工程概况 新屋隧道简介 新屋隧道穿构造剥蚀丘陵,左线隧道起迄里程ZK83+926~ZK86+427,长2501m,进口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,出口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,坡度%,隧道最大埋深约;右线隧道起迄里程K83+938~K86+390,长2452m,进口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,出口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,坡度%,隧道最大埋深约。隧

隧道洞身开挖开工报告.docx

54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程公路建设项目 分项开工申请报告 承包单位:XXXXXXXXXXXX合同号:第 2合同段 监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX编号: 上一步中间交工证书编号(如果有): 项目名称:洞身开挖建议开工日期2010年7月13 日 地点或桩号:蓬桥1#隧道计划完工日期2010年 11月 20日现场负责人施工员质检员 1.施工机械已进场,并处于备用状态。 施工2.施工人员已到位,并已经过技术培训。 准备3.安全措施已落实,安全培训已完成。 情况4.施工用原材料已到位,相关标准试验已完成。 说明5.施工放样已完成,点位精度符合要求。 6.水、电及通风设施已铺设到位。 承包人:年月日序号名称说明 1标准试验审批表无 2工艺试验审批表无 附3到场材料审批表无 4到场设备审批表见附件 5施工进度计划、工艺流程图见附件件6质量控制方法和手段见附件 7安全生产规程见附件 8重要工程施工技术措施见附件 9技术交底纪要见附件 现场 专业监理工程师:年月日监理 意见 审 核 意 见驻地监理工程师:年月日54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程公路建设项目 施工技术 ( 工艺试验 ) 方案报审单

承包单位:XXXXXXXXXXX合同号:第2合同 监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXX编号: 致监理工程师: 现报上蓬桥 1#隧道工程的洞身开挖施工技术(工艺试验)方案,请予审核和批准。 承包人技术负责人(签名、公章):日期: 附件:施工技术(工艺试验)方案详细说明和图表 浙 江省交通厅工程质量监督站监制 专业监理工程师审查意见: 审核人:日期:驻地监理工程师审查意见: 审核人:日期:业主代表审查意见: 审核人:日期: 注: 1、特殊技术、工艺方案要驻地监理工程师业主代表批准,一般的由驻地监理工程师批准; 2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证、由业主决定; 3、本表由承包人填报一式三份,业主、监理、承包人各存一份。 54省道庆元县菊水至后山桥段改建工程公路建设项目 进场设备报验单 承包单位:XXXXXXXXXXX合同号:第2合同

隧道洞身开挖

隧道洞身开挖 隧道的开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等,选择适宜的开挖方案,开挖方案应具有较大适应性,且应与支护、衬砌施工相协调。如需变换开挖方法时应有过渡措施,并按以下原则进行控制: 1 Ⅰ~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道、Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩的大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用全断面法施工。 2 Ⅲ~Ⅳ级围岩的中小跨度隧道、Ⅴ级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用台阶法开挖。 3 Ⅳ~Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道宜采用环形开挖留核心土法施工。 4 三车道浅埋段的Ⅴ、Ⅵ级围岩应按中隔壁法、交叉中隔壁法或双侧壁导坑法施工。 5 围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合应采用中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)施工。两车道土质和类土质、含水量大、承载力低的围岩应采用中隔壁法或交叉中隔壁法施工。 6 浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差时应选用双侧壁导坑法施工。 7 V级围岩和浅埋段的Ⅳ级围岩每循环进尺控制在2榀钢拱架长度以内。 8 浅埋段开挖应根据围岩及环境条件确定开挖方法,宜采用中隔壁法、

交叉中隔壁法、双侧壁导坑法或环形开挖留核心土法。围岩的完整性较好时,宜采用台阶法开挖,不应采用全断面法施工。 9 浅埋隧道开挖时应严格控制地表沉陷,减小循环开挖进尺和防止塌方。 10 浅埋隧道开挖后应尽快进行初期支护施工。 11 浅埋段围岩自稳能力差时,可采用地表砂浆锚杆、超前管棚、超前小导管、注浆等加固围岩稳定地层的辅助工程措施。 12 浅埋隧道开挖应增加地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈,量测频率不宜小于深埋段的2倍。 13 浅埋隧道开挖应采取措施控制围岩变形:爆破开挖时,应短进尺、弱爆破、早支护,减少对围岩的扰动;敷设拱脚锚杆,提高拱脚处围岩的承载力;及时施工仰拱或临时仰拱;地质条件差或有涌水时,可采用地表预注浆结合洞内环形固结注浆。

隧道洞身开挖施工方案

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目录 一、编制依据及编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工工艺及方法 (4) 四、质量验收及控制标准 (8) 五、设备配备 (8) 六、劳动力组织 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、编制依据及编制原则 (一)、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段; 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息; 3、我公司多年积累的类似施工经验; 4、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009); 5、当地水文、气象及本标段的地质资料; 6、《公路工程技术标准》(JTGD60-2004); 7、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 067-95); 9、《公路隧道施工技术细则》(JTJ/T F60-2009); (二)、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范; 2、遵循设计文件,规范和质量验收标准的原则,在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验

洞身开挖(3类围岩)开工报告

洞身开挖(3类围岩)开工报告

梨树湾隧道B4合同段洞身开挖(Ⅲ类围岩) 施工方案 一、编制原则及依据 ㈠编制原则 1、统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点、确保工期。 2、采用先进的施工技术及施工工艺,努力提高机械化、标准化施工水平。 3、科学合理安排各项施工程序,采用平行流水作业,组织连续均衡、紧凑有序的施工。 4、建立健全质量保证体系,强化施工过程的质量控制,精心施工确保工程达到优良标准。 5、加强安全管理及环境保护,做到文明施工。 ㈡编制依据 1、施工图纸及相关施工规范; 2、我公司已投入施工的机械设备及人员情况。 3、合同文件相关内容。 二、工程概况 1、工程地质 Ⅲ类围岩主要分布在YK5+360~277、YK5+077~029、YK4+701~801、YK4+582~701、YK3+984~YK4+101、YK5+539~894等里程。 YK5+360~277段主要为泥岩夹砂岩,紫红色、灰色,薄—中厚层状构

造,遇水易软化,可能产生掉块。 YK5+077~029、YK4+701~801段主要为泥岩夹砂岩,含煤层,深灰—灰黑色,薄—中厚层状构造。泥岩质软,受地下水浸泡后易软化,煤层分布于顶底部或不规则分布。 YK4+582~671段主要为白云岩夹白云质灰岩、盐溶角砾岩,薄-厚层状构造,岩溶较发育。YK4+671~701段主要为灰岩夹盐溶角砾岩,盐溶较发育。 YK3+984~YK4+101段主要为泥岩夹泥质灰岩,紫红色夹灰色,薄层夹中厚层状构造。泥岩性软,局部有掉块。 YK5+539~894段主要为钙质泥岩夹泥质灰岩、泥灰岩,深灰色夹灰色,薄层夹中厚层状构造,泥岩性软,开挖有掉块。 2、施工内容 本次申请开工内容为:Ⅲ类围岩段洞身开挖(含4#人行横洞)。 3、工程数量 Ⅲ类围岩开挖:81854 m3;4#人行横洞开挖:185 m3 4、设计要求 一般地段按新奥法短台阶法开挖,复合式衬砌,初期支护以喷射砼、锚杆、钢筋网为主要支护手段。 对富水区,应先做好超前地质预报和超前探水,根据实际情况做好帷幕注浆。 5、质量标准 A、断面一般不应欠挖。当石质坚硬完整时,拱部允许个别凸出部分(每m2不大于0.1m2)突入衬砌断面,锚喷支护时不大于3cm,衬砌时不大于

隧道(左洞)洞口分部工程开工报告

京台高速公路南平段A10合同段 隧道洞口工程开工报告 中国交通建设 XXXXXXXXXXXXXX工程局有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXX10合同段项目经理部 二0一二年七月十五日

XXXXXXX高速公路(XX段) 分部工程开工申请批复单监表22承包单位:XXXXXXXXX工程局有限公司合同号:A10 XXXXXXXXXXXX高速公路(XXXXXX段)

进场机械设备报验单监表28 承包单位: XXXXXXXXX工程局有限公司合同号:A10 监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXX建设监理有限公司编号: 黄坑隧道(左洞)洞口工程施工技术方案 一、工程概况

黄坑隧道(左线)全长2532.204米,里程为ZK60+110-ZK62+642.204,隧道按照双向四车道单向行车设计,设计时速为100Km/h。隧道建筑界限:隧道净宽10.75m;净高5m。全隧设道车行横洞四道、紧急停车带四处、人行横洞四处、配电横洞两处;明洞15m(ZK60+110-ZK60+125)。隧道围岩情况:Ⅴ级浅埋60m(其中超前管棚28m)、Ⅴ级深埋37m、Ⅳ级加强96m、Ⅳ级深埋133m、Ⅲ级围岩2191.204m,洞门结构型式为端墙式洞门。 二、施工计划安排 1、洞口开挖:2012年7月20日至2012年8月30日完成。 2、洞口及边仰坡防护:2012年8月1日至2012年8月30日完成。 3、洞门和翼墙浇筑:2013年5月1日至2013年6月30日完成。 4、截水沟:2012年8月1日至2012年8月30日完成。 5、洞口排水沟:2012年8月1日至2012年12月30日完成。 各分项工程施工横道图 三、施工准备 (一)施工便道整修及场地布署

隧道洞身开挖施工工艺标准

隧道洞身开挖施工工艺 本标段隧道根据地质情况洞门、明洞段采用明挖法。暗挖段按新奥法原理组织施工,施工方法根据工程地质和水文地质条件,开挖断面大小、衬砌类型、埋深、隧道长度、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。 本标段隧道为双线隧道,正洞洞身段U级围岩采用全断面法,川级围岩采用台阶法施工,W级围岩采用三台阶法施工(土质地段采用三台阶临时仰拱法),V级围岩深埋地段采用三台阶临时横撑(临时仰拱)法施工,V级围岩土质地层、断层破碎带、偏压带、浅埋段采用三台阶临时仰拱法施工。 施工时加强地质超前预报,提前采取各项开挖方法和支护措施。U、川级围岩开挖采用光面爆破,W、V级围岩开挖采用预裂爆破法或光面爆破,人工配合机械开挖,严格控制超欠挖。 1、全断面法施工 全断面法利用多功能作业台车配合手持风钻钻孔,楔形掏槽,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆,应用光面爆破技术。全断面开挖法施工流程示意图见下图: 施工步骤:1—全断面开挖 2 —初期支护3 —全断面二次衬砌 全断面法施工示意图 2、台阶法施工 台阶法(或加临时仰拱)开挖采用多功能作业台车配合风钻钻眼,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆。上台阶由挖掘机扒碴,下台阶用装载机装碴,出碴采用无轨运输,装载机装碴,自卸车运碴;隧道开挖后及时施作初期支护,仰拱施工紧跟。 台阶法(或加临时仰拱)施工示意见下页图

台阶法施工工序横断面 台阶法(或加临时仰拱)施工工序示意图 施工工序: 1) 弱爆破开挖①部;施作①部周边的初期支护:初喷混凝土,铺钢筋网, 架立钢架(设 锁脚锚杆),钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度;施作下一循 环超前支护(仅用于有超前支护情况); 2) 架设①底部临时横撑(此步仅适用于台阶法加临时横撑); 3) 弱爆破开挖②部;施作边墙初期支护:初喷混凝土,铺钢筋网,架立钢 架(设锁脚锚 管或锚杆),钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度; 4) 弱爆破开挖③部;施作隧底喷混凝土(仅适用于仰拱底部设计有喷混凝 土时),必要 时在墙脚处设置临时横撑(图中未示)。 3、三台阶法施工 施工顺序:超前支护—上台阶开挖—上台阶初期支护—中台阶开挖—中台 阶初期支护—下台阶开挖—下台阶初期支护—仰拱开挖—仰拱、填充—拱墙衬 砌。 开挖方法:岩石地段采用多功能作业台架风动凿岩机钻眼;黄土地段采用 人工辅以铣挖设备开挖,必要时风钻钻孔弱爆破。施工时先开挖上台阶,待开 挖达到一定长度后再开挖中台阶及下台阶,形成上中下三个台阶同时并进施 工,及时进行支护,封闭成环。 施工步序见下页“三台阶法施工工序示意图” 「■— VI I18临时横撑 (必要时设 锁脚锚管 隧 道 中 线 (必要时设置) =一寸| 锁脚锚管 2 -2 Vl IV ■- ■ 型钢钢架或格栅钢架 VI 锁脚锚管 锁脚锚管 118临时横撑

隧道洞身开挖方案

XXX 隧道洞身开挖施工方案 一、编制依据 参考文献有如下: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 二、工程概况 XXX 隧道为分离式短隧道.该隧道位于贵州省XX 至XX 高速公路第X 合同段,隧道出口处有县道公路通过,交通条件方便。隧道详细参数。 表2-1XXX 隧道参数表 左幅隧道洞身开挖工程桩号为ZK59+913~ZK60+363, 其中ZK59+913~ZK60+240和ZK60+300~ZK60+353为Ⅴ级围岩,ZK60+353~ZK60+363由Ⅴa 级围岩变更为Ⅵa 级围岩,隧道围岩地质差,隧道穿过地层为粉质粘土、砂岩、粉砂质泥岩,断层破碎及影响带,构造复杂。ZK60+240~ZK60+300为Ⅳ级围岩,该段围岩为灰岩,岩石较坚硬,岩体较破碎,呈镶嵌破裂结构。右幅隧道洞身开挖工程桩号为YK59+898~YK60+377, 其中YK59+898~ 隧道名称 洞口桩号 全 长 (m ) 界限 (宽X 高) (m) 线路 情况 洞门型式 衬砌类型 照明方式 通风 方式 进 口 出 口 坡度(%) 衬砌类型及长度(m ) 坡长(m) 进口 出口 明洞 Ⅵ级 Ⅴ级 Ⅳ级 XXX 隧道 ZK59 +908 K60 + 375 467 10.25*5 0.98 467 端 墙 式 端 墙 式 17 10 380 60 光电照明 自然通风 YK59 +898 K59 +390 492 0.8 492 台 阶 式 端 墙 式 13 414 65

隧道总体开工报告

隧道总体 施工技术方案 一、编制依据 (一)、合同段两阶段施工图设计” (二)、《公路隧道施工技术规范》(JTG/T F60-2009) (三)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) (四)、合作段土建工程施工招标文件” (五)、施工投标文件” (六)、省高速公路建设标准化管理指南 (七)、合同段实施性总体施工组织设计 二、工程概况 三、技术准备 1、导线点和水准点的复测,在测量过程中严格按照设计院提供的控制点进行复测,同时在隧道口增设控制点,控制点的测量按照测量技术规范要求进行测量,如发现控制点和设计院的测量存在的误差超过测量技术规范时,及时上报主管技术人员,同时,主管技术人员进行再次复测,如存在问题,及时上报设计部门,在开挖断面开挖时,采用腰线法进行测量,在放样拱部断面的轮廓线时,采用五寸台法测出,在墙部放样时,采用支距法进行测量,在衬砌放样时,根据路线中线、起拱线及路基高程定出断面尺寸。 2、对图纸进行全方位的复核,认真领会设计意图,同时,发现问题上报设计部门,在设计部门没有答复的情况下,不允许私自进行施工。

3、调查现场及周边地区,针对设计所提供的地质、水文、气象等资料进行全面复核,复核施工图纸的洞门、地形、线形是否一致,如技术力量达不到的情况下可以,可以委托权威部门进行鉴定。 4、混凝土配合比设计试验及原材料试验,按照混凝土设计强度要求,做喷射混凝土、注浆混凝土及路面混凝土的试验室配合比、施工配合比,以满足施工工艺的要求。 5、测量放样:用全站仪准确测量定出各洞门的中心位置,测定洞门的原地面高程,放出的方向控制桩,用混凝土做加强保护。经监理工程师检验合格后进行下道工序,并办理驻地工程师复核、签认手续。 6、现场考察洞门的地质情况,如发现不良地段,应及时上报技术主管,调整进洞方案。 7、在现场考察洞口没有不良地段时,按设计要求进行边坡、仰坡放线,在开挖过程中随时检查边坡及仰坡,如有滑动、开裂等现象,适当放缓坡度。 8、测量放样,标出洞中心线及拱顶标高,开挖预留核心土作为套拱及管棚施工平台。 9、准备开挖、钻孔、锚杆、锚喷设备、电力设备、安全设备的各种器具。 10、原材料及配合比的的准备,项目部试验室前期做好隧道所需的原材料和配合比,并将结果通知现场负责人,以便现场备料。 11、边坡、仰坡放样后,在仰坡坡顶,按设计要求施工截水沟或导流坝,完善洞口其他排水设施,利用挖机配合人工清除洞口与上方有可

隧道洞口工程开工报告

道真至新寨高速公路和溪至流河渡段 第TJ12标段 分 项 工 程 开 工 报 告 项目位置:YK110+814~YK113+535 项目名称:张家岩隧道出口洞口工程 申报时间:2013年 9 月 道安高速公路第TJ12标项目经理部 贵州公路建设项目

道真至瓮安高速公路 分部(项)工程开工申请批复单 承包单位:中交路桥华北工程有限公司合同号:TJ12标段 监理单位:江苏旭方工程咨询监理有限公司编号: 进场设备报验单 承包单位:中交路桥华北工程有限公司合同号:TJ12

标段 监理单位:江苏旭方工程咨询监理有限公司编号: 道安高速公路工程建设TJ12标段

张家岩隧道出口洞口工程施工方案 一、工程概况 张家岩隧道为贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段一座上下行分离式隧道。隧址位于贵州省遵义市绥阳县坪乐乡。左幅起讫里程桩号为ZK110+828~ZK113+533,长2705m,最大埋深约235m;右幅起讫里程桩号为YK110+814~YK113+535,长2721m,最大埋深251m。采用灯光照明,机械通风,属长隧道。 隧道内设置4处行人横洞,3处行车横洞。行人横洞布置与隧道右线轴线正交,行车横洞考虑车辆转弯及受力条件采用60°左右与隧道轴线相交。 隧道左线平面线形以依次为R-∞,A-400,R-1000,右线平面线形依次为R-∞,A-400,R-1000 ,A-550,R-1400;隧道纵坡左线为%2705的单向坡,隧道右线为%/2721的单向坡。 隧道出口所在地属于绥阳县坪乐乡下家田组。隧道附近有乡村道路通往,交通条件较为便利。 二、施工组织 、组织机构 项目部下设十一个智能部门两个工区,即物装部、工程部、安保部、技术部、质检部、合约部、财务部、综合办公室、测量队、协调部、试验室、一工区、二工区。张家岩隧道出口左右洞由二工区隧道三队负责施工。 图1 组织机构框图 、施工人员安排及进场情况 施工人员进场情况表表2-1

隧道洞身开挖支护方案

隧道洞身开挖支护方案 1.方案目的 明确隧道开挖支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导现场施工,保证安全和质量。 2、编制依据 1、施工合同文件 2、设计文件 3、施工组织设计 4、同类施工经验 3、编制范围 Nakettiya隧道及Bambarenda隧道洞身开挖支护施工。 4、施工工艺及方法 洞身开挖支护包括:超前支护、洞身开挖、初期支护。 4.1暗洞开挖初支施工工艺 4.1.1开挖方法 暗洞用台阶法开挖。采用挖机开挖,人工配合修整,自卸车运渣。

开挖透视图 开挖步骤图

开挖初支施工工序正面示意图 施工工序纵断面示意图 边墙锚杆 钢拱架间距为

施工步骤: 第1步:施作超前支护后,开挖上台阶,施作上台阶初期支护; 第2步:开挖左右侧下台阶并施作初期支护; 第3步:开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 4.1.2台阶法施工工艺流程图 台阶法施工工艺流程如下: 4.1.3超前支护施工 4.1.2.1支护体系 方案中没有考虑洞口段施工时已施工的超前大管棚。隧道共有二种支护体系: ①第一类超前支护体系 采用I型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。钢花管外插角10°~15°,3.5m长,环向间距为0.4m,纵向间距2.4m。在拱部168°范围设置。

I 型超前支护纵断面示意图 ②第二类超前支护体系 采用II 型CHS42.4×3.2配合I 型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。II 型钢花管外插角30°~35°,3.5m 长,环向间距为0.4m ,纵向间距2.4m 。在拱部168°范围设置。I 型及II 型钢花管错开布置。 II 型配合I 型超前小导管超前支护纵断面示意图 I 型CHS42.4××3.2钢花管 I

公路工程总体开工报告

S326(60省道)三门段改建工程 第一合同段 总体开工报告 浙江中祺建设有限公司 S326(60省道)三门段改建工程1标项目经理部 2017年3月

目录 第一章编制依据及原则3 第二章工程概况5 第三章驻地建设及临时设备完成情况7 第四章人员、机具设备、材料进场情况及计划9第五章计划进度安排13 第六章、控制性工程和难点工程的施工方案14第六章主要工程项目的施工方案、施工方法57第七章各分项工程施工顺序186

第一章编制依据及原则 1.1、编制依据 1.1.1、S326(60省道)三门段改建工程第一合同段施工招标文件、补 遗书、两阶段施工图设计等相关资料; 1.1.2、根据交通部颁发2009年版的《公路工程国内招标文件范本》文件; 1.1.3、交通部现行的有关标准及规范; 1.1.4、依据对施工现场实地勘察所获得的有关资料; 1.1.5、依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况; 1.1.6、管理水平、技术和机械装备水平及同类或类似工程所积累的施工经验。 1.1.7、实施性施工组织设计 1.2、编制原则 本工程按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制,具体为: 1.2.1、根据工程的实际情况,围绕重点工程项目,周密部署,合理安排,科学管理。 1.2.2、采用多点平行、流水作业及均衡施工方法,运用网络技术控制施工进度,保证施工工期;

1.2.3、制定切实可行的施工方案、创优规划和安全质量保证措施,确保工程质量和施工安全; 1.2.4、严格按照有关环保和水保要求,采取保护方案和保护措施,配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作; 1.2.5、从合理配备生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低生产成本考虑; 1.2.6、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组织强有力的现场管理机构,安排有同类和类似工程施工经验的专业施工队伍,按照业主要求组织专业化施工。 1.3、编制范围 编制范围为S326(60省道)三门段改建工程第一合同段内的路基、路面、桥梁、隧道工程等。

开工报告范例

镇宁至胜境关高速公路项目 (镇宁——新寨河段) 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位:YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称:桩板墙 施工单位:北京市海龙公路工程公司 申报日期:2005年9 月10日 监理单位:武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期:年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部

单项工程开工通知 编号(NO.): 镇宁至胜境关高速公路第18合同段: NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617~YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监:

年月日 目录 注:①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件:测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工(包括职务、职责及工种) ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量,以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途(使用在何工程或部位) ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准; ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表

贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线(贵州境)镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位:北京市海龙公路工程公司合同号:18

单项工程开工申请表 项目名称:镇宁至胜境关高速公路合同段: 18 承包人:北京市海龙公路工程公司日期: 2005-9-15

YK85+441~YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线(贵州境)镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617~YK85+920,全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接,板高与桩悬臂段长度一致,桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成,施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 (一)桩基础施工 1、挖孔 (1)挖掘方法:为保证山体稳定性,所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业,提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时,采取挖80~100cm后立即护壁,边护边挖的方法,(在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋,嵌入桩内50㎝)。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁,采用人工与空压机(风钻、风镐)工作,直至完成孔桩的灌注,第一次浇注护壁应超出原地面30cm,防止杂物、水流进入孔内; (2)为保证桩位的准确性,在开孔前作好定位测量,并保护好桩位控制点; (3)每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求; (4)进入结构紧密的岩石层时,应严格遵守安全规则,当孔内开挖需爆破时,首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后,在孔位中心部位打出爆眼(深度控制在50~60cm),装药进行爆破,这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风,当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备; (5)如在开挖过程中遇到流沙现象,应当设法降低孔内水头,同时加大护壁的厚度; (6)当开挖至距设计标高为30~50cm时,应用人工开挖整平; (7)当开挖至设计标高时,进行孔底处理,必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土,如地

隧道洞身开挖出渣运输方案样本

元江至蔓耗高速公路( 红河段) 那炳1#隧道洞身开 挖出渣及运输方案 编制: 审核: 批准: 元江至蔓耗高速公路( 红河段) 第六项目经理部 3月20日

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3适用范围 (2) 二、工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2工程地质 (3) 2.3主要工程数量表 (4) 三、洞身开挖 (4) 四、超欠挖处理措施 (9) 五、施工组织安排 (14) 5.1工期安排 (14) 5.2施工组织机构 (14) 5.3主要人员及机械配备 (16) 四、工期保证措施 (16) 五、质量目标及保证措施 (17) 7.1质量目标 (17) 7.2保证措施 (17)

八、安全保证体系措施 (20) 8.1安全保证体系 (20) 8.2保证措施 (20) 九、水土保持与环境保护措施 (21)

一、编制依据 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[ ] 87号文; 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》; 4、《公路工程施工安全技术规范》( JTG F90- ) ; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46─ 6、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》; 7、《爆破安全规程》( GB6722- ) ; 8、《公路隧道照明设计细则》( JTJ/TD7012-01- ) ; 9、《公路隧道通风设计细则》( JTJ/TD7012-02- ) ; 10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》( GB50720- ) ; 11、《公路工程地质勘察规范》( JTGC20- ) ; 12、《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ; 13、《公路隧道施工技术规范》( JTG F60- ) ; 14、《公路隧道施工技术细则》( FTG/T F60- ) ; 15、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ;

高速公路隧道工程开工报告

分部工程开工报告 都匀至新寨高速公路项目 第十二合同段 项目位置:K261+670—K262+005 项目名称:隧道总体工程 申报日期:2008年月日 批复日期:2008年月日 都匀至新寨高速公路项目第十二合同段项目经理部

注:①详见《监表-01施工放样报验单》; ②包括附件:测量纪录副本; ③表明人员数量、姓名、性别及分工(包括职务、职责及工种); ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量,以及来源、产地、厂家、进 场时间或预计进场时间(或预计进场时间)及其用途(使用在何工程或部位); ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准; ⑥包括抽检试验表; ⑦包括自检试验表。

贵州公路建设项目 都匀至新寨 高速公路 工程分部开工申请批复单 监表-02 承包单位:江西省公路桥梁工程局 监理单位:贵州科达公路工程咨询监理有限公司 开工项目:隧道总体工程 本工程可以进行: 合同号:12 编 号:DX12-060

监理工程师: 日期: 分部工程开工通知 编号(NO.) : DX12 —033 NO. _______ 报告收悉,同意K ___________ + ______ 至K _______ + _____ 工程于于200—年—月—日开工,兹委派____________________ 先生为该项目驻地工程师,________________ 先生为该项目工程师助理。 都匀至新寨高速公路第12 合同段 驻地高监签名:____________ ______ 年____ 月 ___ 日

制表: 监理工程师: 分部工程开工申请表 项目名称: 隧道总体工程 承包人: 江西省公路桥梁工程局 日期:2007年9月23日 合同段:12

隧道二衬开工报告

蒿地岭隧道二次衬砌施工方案一.编制依据 吉河高速LJ6合同段合同文件、施工设计图、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1—2004》。 二.工程概况 蒿地岭隧道位于乡宁县昌宁乡韩家河村与土门村之间,设计为左右分离式,隧道左右线均属长隧道。其左线洞长1742米,右线洞长1787米,围岩类别为V级、IV 级,衬砌类型为IV2、IV3、V1、V3型衬砌。 三、总体部署 1、水、电、路、场地及弃碴场 隧道施工用水采用打井抽取地下水,设蓄水池,增压泵加压供高压水;隧道进口方向架设高压输电线路,洞口安装1250KVA变压器,配400KW发电机作备用电源。 出口处场地狭窄,路基填筑平整出隧道临时设施场地。喷射砼拌和站、砂石料场及钢筋加工厂均设置在该场地,施工供应能力满足施工要求。 沿342省道号向隧道出口修筑一条便道(便道长约1km)。 弃碴场均在隧道左侧处,现弃渣场已按要求施作临时防护及排水设施,可满足洞内出渣需求。 2、施工场地及设施 ①施工便道:新建施工便道已完成,场地和施工队生活区也已完成。 ②施工用电:高压线路已经架设完成,并自备一台300KW发电机。

③施工通风和防尘 通风:采用射流风机、软质通风管,集中串联方式连接,压入式通风。 防尘:采用湿式钻岩机打眼,同时利用自制水幕降尘器洒水降尘。 ⑷施工高压供风 在洞口建空压机房,配置电动空压机,同时配置内燃空压机以应急使用。 ⑸洞内三管两线布置 洞内采用软质通风管悬挂边墙一侧,进行压入式通风。隧道动力线和照明线安装在另一侧的边墙顶部边缘上,动力线在上,照明线在下。高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路,顺纵坡设置排水沟自流排水(排水沟不得侵入边墙基础),同时做好道路横向排水坡,确保道路平顺、不积水。 ⑹施工排水 隧道的排水由隧道侧沟顺坡外排或由水泵排出,同时做好水处理,以防造成环境污染。 隧道洞口顶部,按照施工设计图先施工地表截水沟,以免地表水流入隧道内。 三.进度计划 计划工期:220天 开工时间:2013年5月30日 完工时间:2013年12月6日 四.总体目标

隧道洞身开挖工程分部开工报告创新

隧道洞身开挖工程分部开工报告创新

扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段 NJ-15合同段 隧道工程开工报告 (K69+950~K70+250) 中煤矿建 安徽开源路桥有限责任公司

NJ-15标项目经理部 二〇一一年六月二十八日 目录 一、开工报告封面................................................................................................................. 二、开工报告目录 .................................................. 三、开工通知 ...................................................... 四、开工申报 ...................................................... 五、施工放样及成果批复............................................. 六、设计图纸审查记录表............................................. 七、施工方案说明 (1) 1、工程概况 (1) 2、施工方案 (1) 八、安全技术措施措施 (2)

扬绩高速公路宁国至绩溪段路基工程建设项目 分部工程开工通知监 -01

扬绩高速公路宁国至绩溪段路基工程建设项目 分部工程开工申报表监-02合同号:NJ-15 承包人:安徽开源路桥有限责任公司编号:NJ15-U sd01-P04

隧道洞身开挖

洞身开挖现场质量检验记录表(二) 承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司/中铁五局(集团)有限公司 合同号: №2 监理单位:重庆锦程工程咨询有限公司 编 号: 共 页 第 页 工程名称 均昌隧道 施工时间 桩号及部位 围岩类别 V 检验时间 桩 号 距隧中路面顶之高差(m) 左 侧 宽 右 侧 宽 全 宽 备注 实测值(m) 设计值(m) 超(+) 欠(-) (mm) 实测值 (m) 设计值(m) 超(+) 欠(-) (mm) 实测值 (m) 设计值(m) 超(+) 欠(-) (mm) 结论: 检查人签字: 年 月 日 承包人项目总工: 年 月 日 现场监理: 年 月 日

洞身开挖现场质量检验记录表(一) 承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司/中铁五局(集团)有限公司 合同号: №2 监理单位:重庆锦程工程咨询有限公司 编 号: 共 页 第 页 工程名称 均昌隧道 水准点 施工时间 桩号及部位 围岩类别 V 检验时间 桩 号 距中或距隧轴之距离(m) 后视 (m) 视线 高程(m) 拱 部 仰拱、隧底 备注 前视(m) 高程(m) 设计高(m) 超(+) 欠(-) (mm) 前视 (m) 高程(m) 设计高(m) 超(+) 欠(-)(mm) 结论: 检查人签字: 年 月 日 承包人项目总工: 年 月 日 现场监理: 年 月 日

记录表127-1 隧道断面地质描述记录表 承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司/中铁五局(集团)有限公司合同号:№2监理单位:重庆锦程工程咨询有限公司编号: 工程名称均昌隧道围岩 级别 设计级别V 实际级别V 桩号及部位开挖时间 铺底里程衬砌里程 日循环次数循环长度日进尺长度台阶长度 地质素描人员素描时间 饱和极限 抗压强度 极硬岩R b>60MPa □硬质岩R b=30~60MPa □软质岩R b=5~30MPa □极软岩R b≤5MPa □ 岩体描述岩石名称 砂岩片麻状花岗岩片麻岩花岗岩石英岩花岗片麻岩其他 岩石颜色 白色灰白灰色灰褐褐黄黄色褐色灰黄褐红紫红岩石产状水平□倾斜与水平向角度(逆时针0~180度)度直立□ 岩体填充物类型及产状 岩体结构特征地质构造影响程度轻微□较重□严重□很严重□风化程度未风化□微风化□中风化□全风化□强风化□节理发育程度不发育□较发育□发育□很发育□ 裂隙间距(mm)>5 □3~5 □1~3 □<1□裂隙状态密集□部分张开□开口□夹有粘土□裂隙形态随机、方形□柱状□层状、片状□土砂状、细片状□岩体完整程度完整□较完整□较破碎□破碎□ 土体及石块类 型(主要为进 出口端) 素填土卵石、漂石(含角砾)粉质粘性土砂质粘性土块石、碎石 初始应 力状态 埋深(m) 地质构造应力状态极高地应力□高地应力□一般地应力□其他□

路基总体开工报告

目录 第一章工程总体开工申请批复单 5 第二章项目组织机构及职责 6 1 项目组织机构 6 2 职责 6 第三章导线点、水准点复测报告 7 1 资料说明 7 2 控制网复测成果表 7 第四章总体实施性施工组织设计 8 1 编制依据 8 2 工程概况 8 2.1 项目名称及规模 8 2.2 主要工程项目及数量 9 2.3 自然条件 10 2.3.1 地形地貌 10 2.3.2 地质构造及地震 10 2.3.3 气候、气象、水文 10 2.4 施工条件 11 3 工程的主要特点 11 4 施工总体目标 11 5 施工组织策划与管理 12 5.1 施工组织机构 12 5.3施工组织策划要点 18 6 施工总体进度计划与安排 19

6.1 总工期 19 6.2 分项工程施工计划安排 19 6.2.1 施工准备 19 6.2.2 路基工程施工计划 20 6.2.3 桥梁工程施工计划 20 6.2.4 隧道工程施工计划 20 6.2.5.排水及防护工程施工计划 20 7 施工总平面布置 20 7.1施工干道、便桥 20 7.2施工供水、供电系统 20 7.3临时设施 21 8 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的办法 21 8.1 设备、人员动员周期 21 8.2 设备、人员和材料运到施工现场的方法 21 9重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施 21 9.1 施工准备 21 9.1.1 施工调查 21 9.1.2 技术准备 21 9.2 路基工程 22 9.2.1 挖填方及取弃土场概况 22 9.2.2 土石方开挖 22 9.2.3 深挖路堑的施工 22 9.2.4 半挖半填路段挖方 25 9.2.5 石方爆破 25 9.2.6 路基土石方填筑 27

相关文档
最新文档