简述活塞连杆组的安装

简述活塞连杆组的安装

活塞连杆组是发动机中的一个重要部件,它连接着活塞和曲轴,起着传递动力的作用。活塞连杆组的安装是发动机组装过程中的关键步骤之一,正确的安装可以确保发动机的正常运转和性能稳定。下面将简要介绍活塞连杆组的安装步骤和注意事项。

1. 准备工作:

在进行活塞连杆组的安装前,需要先准备好所需的工具和零件。这包括活塞、连杆、活塞销、活塞销销套、曲轴等。同时,要确保工作区域整洁,以避免灰尘和杂质进入发动机内部。

2. 检查零件:

在安装之前,需要对活塞连杆组的零件进行检查,确保其无损坏或磨损。特别要注意活塞销销套的磨损情况,如果发现有明显的磨损,需要及时更换。

3. 安装活塞:

首先将活塞放入气缸内,注意活塞顶部的凸起部分与曲轴的连杆端部相对应。然后,将活塞与连杆连接,确保活塞销能够顺利穿过连杆和活塞销销套,并锁紧销套。

4. 安装连杆:

将已连接好的活塞放置在曲轴上,并将连杆与曲轴连接。确保连杆螺栓紧固,并根据发动机制造商的规定进行扭矩校准。

5. 调整活塞高度:

在安装完所有的活塞连杆组后,需要对活塞高度进行调整。活塞高度是指活塞顶部与发动机缸盖之间的距离。通过调整活塞销销套的厚度,可以达到所需的活塞高度。

6. 安装活塞环:

在活塞连杆组安装完成后,需要安装活塞环。活塞环主要分为上环和下环,它们的安装位置和方向需要根据发动机制造商的要求进行确定。安装时要注意活塞环的装配顺序和方向,确保其完全套在活塞槽内。

7. 润滑和密封处理:

在活塞连杆组安装完成后,需要进行润滑和密封处理。润滑是为了减少摩擦和磨损,可以在活塞和连杆的接触面上涂抹润滑油。密封处理可以使用密封胶或垫片,确保活塞与气缸之间的密封性能。8. 检查和调试:

在活塞连杆组安装完成后,需要对其进行检查和调试。首先,检查连接处的螺栓是否紧固,确保没有松动现象。然后,可以手动旋转曲轴几圈,检查活塞和连杆的运动是否顺畅,是否有异常声音或摩擦。

通过以上步骤的安装,活塞连杆组可以正确地连接活塞和曲轴,确保发动机的正常工作。在安装过程中要注意细节,遵循发动机制造

商的要求和建议,以确保安装的准确性和可靠性。同时,定期检查和维护活塞连杆组的工作状态,可以延长其使用寿命,提高发动机的性能和可靠性。

简述活塞连杆组的安装

简述活塞连杆组的安装 活塞连杆组是发动机中的一个重要部件,它连接着活塞和曲轴,起着传递动力的作用。活塞连杆组的安装是发动机组装过程中的关键步骤之一,正确的安装可以确保发动机的正常运转和性能稳定。下面将简要介绍活塞连杆组的安装步骤和注意事项。 1. 准备工作: 在进行活塞连杆组的安装前,需要先准备好所需的工具和零件。这包括活塞、连杆、活塞销、活塞销销套、曲轴等。同时,要确保工作区域整洁,以避免灰尘和杂质进入发动机内部。 2. 检查零件: 在安装之前,需要对活塞连杆组的零件进行检查,确保其无损坏或磨损。特别要注意活塞销销套的磨损情况,如果发现有明显的磨损,需要及时更换。 3. 安装活塞: 首先将活塞放入气缸内,注意活塞顶部的凸起部分与曲轴的连杆端部相对应。然后,将活塞与连杆连接,确保活塞销能够顺利穿过连杆和活塞销销套,并锁紧销套。 4. 安装连杆: 将已连接好的活塞放置在曲轴上,并将连杆与曲轴连接。确保连杆螺栓紧固,并根据发动机制造商的规定进行扭矩校准。

5. 调整活塞高度: 在安装完所有的活塞连杆组后,需要对活塞高度进行调整。活塞高度是指活塞顶部与发动机缸盖之间的距离。通过调整活塞销销套的厚度,可以达到所需的活塞高度。 6. 安装活塞环: 在活塞连杆组安装完成后,需要安装活塞环。活塞环主要分为上环和下环,它们的安装位置和方向需要根据发动机制造商的要求进行确定。安装时要注意活塞环的装配顺序和方向,确保其完全套在活塞槽内。 7. 润滑和密封处理: 在活塞连杆组安装完成后,需要进行润滑和密封处理。润滑是为了减少摩擦和磨损,可以在活塞和连杆的接触面上涂抹润滑油。密封处理可以使用密封胶或垫片,确保活塞与气缸之间的密封性能。8. 检查和调试: 在活塞连杆组安装完成后,需要对其进行检查和调试。首先,检查连接处的螺栓是否紧固,确保没有松动现象。然后,可以手动旋转曲轴几圈,检查活塞和连杆的运动是否顺畅,是否有异常声音或摩擦。 通过以上步骤的安装,活塞连杆组可以正确地连接活塞和曲轴,确保发动机的正常工作。在安装过程中要注意细节,遵循发动机制造

活塞连杆组教案

活塞连杆组拆装与测量教案 垫江一职中古春燕【课题】活塞连杆组拆装与测量 【课程性质】理论课与实验课相结合 【授课对象】汽车运用与维修专业 【巩固上讲容】活塞连杆组的结构 【教学目的与要求】 知识目标: 1、了解活塞连杆组的组成并熟悉活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的作用 2、能够熟练拆装活塞连杆组 3、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 4、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 能力目标: 培养学生实际动手操作能力以及理论与实际相结合的能力 情感目标: 强化专业学习的态度,激发技能学习的热情 【教学重点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 【教学难点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”

【授课方法】 讲授法、多媒体教学法、演示法、现场教学法 【课时安排】2课时 【实训分组】每组6人,5组 【实训器材及设备】 1、CA6102发动机活塞连杆组件五套 2、常用工具、专用工具五套 【课时分布】 巩固上讲容(活塞连杆组的结构)5分钟 活塞连杆组拆装与检验25分钟 活塞连杆组拆卸15分钟 用外径千分尺测量活塞直径5分钟 用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”15分钟 安装活塞连杆组20分钟 教学反馈5分钟 【教学过程】 一、巩固上节容(活塞连杆组结构) (一)、活塞连杆组的组成: 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等主要部件组成。

1、活塞 (1)作用: 是承受气缸中的气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。 (2)工作环境:高温、高压、受力大,并且导致活塞侧压力大,惯性力大,承受交变载荷。(3)结构:活塞顶部、活塞头部(环槽)、活塞裙部(上大下小椭圆锥形)、活塞销座。 2、活塞环

9第八章 发动机的装配、磨合与验收

第八章发动机的装配、磨合与验收 第一节发动机的总装配 发动机的总装配是发动机修理的最后一道工序,装配质量的好坏,将影响发动机的正常工作,小则返工,大则造成严重事故。 发动机的装配也应有一个合理的工艺过程。工艺过程的安排必须根据发动机本身的构造、特点、工具设备、技术条件和劳动组合等来安排,也不是千篇一律的。 在开始装配发动机前,应细致地检查和彻底地清洗气缸体和各油道。然后按着顺序将零件边清洗边擦拭干净,边检查,边进行装配。 一、安装曲轴 将气缸体倒置在工作台上,把主油道堵头螺塞涂漆拧紧;装上飞轮壳;将主轴承各上片放入轴承座内,涂上清洁机油;将装好飞轮的曲轴放在轴承内;将原有垫片和各轴承盖装在各轴颈上(按原配记号,并涂上清洁机油),按规定扭矩依次旋紧主轴承螺栓。每上紧一道轴承时,转动曲轴几圈,可及时察觉有何变化,当全部轴承拧紧后,用手扳动飞轮或曲轴臂时,应能转动,曲轴轴向间隙应符合要求,然后用铁丝将螺栓锁住。 二、安装活塞连杆组 将气缸体侧放,使凸轮轴轴承孔的一端向上,将不带活塞环的活塞连杆组按原记号相配的气缸装合,检查活塞偏缸情况,并注意装好轴承、按规定扭力拧紧连杆螺母。检查活塞头部前后两方在上、下止点中部与缸壁的配合间隙,允许相差不大于O.10mm,否则应校正连杆。检查后,将活塞连杆抽出,安装活塞环,有内切角的气环为第一环,切角面向上。第二环和第三环有外切角的一面向下。装入气缸前,在活塞外圆、销孔、活塞环槽、气缸壁和轴承表面,均涂以清洁机油。然后将环的开口在圆周上按120°均匀错开。用活塞环箍压紧活塞环,用手锤木柄推入气缸。按规定扭矩拧紧连杆螺母,扭矩为118~128N·m。装好防松装置;装好后,用手锤沿曲轴轴线前后轻敲轴承盖时连杆能轻微移动,全部装合后转动曲轴,应松紧适度。 三、安装凸轮轴 先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。安装凸轮轴时,将凸轮轴各道轴颈涂上机油,装入凸轮轴轴承。装上凸轮轴后,应与轴上的正时齿轮记号对正,然后拧紧凸轮止推突缘紧固螺栓,并检查正时齿轮啮合间隙。 · 108 · 四、安装正时齿轮盖 先将主油道减压阀装好,出油口应朝向正时齿轮。再装上正时齿轮旁盖。将正时齿轮衬垫和已装好油封的正时齿轮盖装上。再装上发动机支架(平面朝前)、装好皮带轮和起动爪,然后均匀对称地将正时齿轮盖拧紧。 五、安装机油泵和油底壳 将发动机倒置(无翻身架的),应侧放在台架上,或在安装气缸盖前倒放在台架上),装好机油泵(泵内灌满机油)和集滤器。装好分电器传动轴,凹槽应与曲轴平行。 清洁曲轴箱下平面,在衬垫上涂以黄油或胶粘剂,扣上油底壳(机油盘),均匀对称地拧紧全部螺栓。放油塞应重紧一次。 六、安装气缸盖

活塞连杆组的拆装——教案

实训课程 编号

圆度检验仪上进行。椭圆度的值是0.40; ②活塞环的检验。用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙:新装时侧隙为0.02-0.05mm,达到0.15mm时必须更换;再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙:将活塞环垂直压进汽缸,使其离汽缸顶面15mm,新环:第1道气环为0.03-0.45mm,第2道气环为0.25-0.40mm,油环为0.15—0.50mm,磨损极限值为1.0mm。 (2)彻底清洗各零件,并用压缩空气吹干净。 (3)活塞销是全浮式,即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销座装配时有点紧,可以把活塞在水中加热到60℃(即略比手烫,但长时间接触也不觉烫手),此时用大拇指应可压入。否则即为部件配合不符合要求。 (4)装上活塞销锁环(锁环与活塞销端面应有o.15nmi的间隙,以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要)。, (5)安装活塞环。第1道环是矩形环,第2道环是锥形环,第3道是油环(组合环),要用活塞环装卸钳依次装好。注意:“90P”朝向活塞顶。 4.将活塞连杆组件装入汽缸 (1)将第1缸曲柄转到下止点位置,取第1缸的活塞连杆总成,在瓦片、活塞环处加注少许机油,转动各环使润滑油进入环槽,并检验各环开口是否处于规定方位。 (2)用夹具收紧各环,按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放人缸筒,用手引导连杆使其对准曲轴轴颈,用木棰柄将活塞推入。 (3)取第1缸的连杆轴承盖(带有轴瓦),使标记朝前装在连杆上,并按规定力矩交替拧紧连杆螺母,拧紧力矩:M9x1:45N·m,M8x1:30N·m。 (4)依同样方法,将其余各缸活塞连杆组件装入相应汽缸。注:

活塞连杆组装配.

第4章装配 4.4活塞连杆组装配 【任务】 如图1所示,活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成,本例使用自底向上的方式完成装配,即依次装配活塞、轴、连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆螺栓、连杆螺母和活塞环。 图 1 活塞连杆组 【知识点】 (1固定、接触、对齐装配约束。 【实例文件】

1 2 【操作步骤】 (1新建文件“Piston_Connection_Set ”,进入装配模块。 (2以“绝对原点”定位方式添加活塞组件(piston ,并为其添加固定约束,如图 2所示。 图 2 以绝对原点定位方式添加活塞组件,并为其添加固定约束 (3以“通过约束”定位方式添加轴组件(shaft 。如图 3所示,在面1与面2之间添加对齐约束,中心线1与中心线2之间添加接触约束,结果如图 4所示。对于轴与活塞的装配,有两个约束:一个接触约束和一个对齐约束,可以使轴形成欠约束,轴可以绕自身轴线旋转。 中心线1 面2

面1 中心线2 图 3 为轴组件添加对齐约束 图4 完成轴组件的装配 (4以“通过约束”定位方式添加连杆组件(crank-arm。如图5所示,在面1与面2之间添加对齐约束,在中心线1与中心线2之间添加接触约束,结果如图6所示。对于连杆与轴的装配,有两个约束:一个对齐约束和一个接触约束,可以使连杆形成欠约束,连杆可以绕着轴的轴线旋转。 中心线1 面2 面1 中心线2 图 5 为连杆组件添加对齐约束 3

图 6 完成连杆组件的装配 (5以“通过约束”定位方式添加连杆盖组件(crank-arm-cover。如图7所示,在中心线1与中心线3、中心线2与中心线4、面1与面2之间分别添加接触约束。结果如图8所示。对于螺杆与钳座的装配,有三个接触约束,可以使连杆盖形成欠约束,连杆盖可以和连杆一起绕着轴的轴线旋转。 中心线2 中心线3 面2 中心线4 图7 为连杆盖组件添加接触对齐约束

活塞连杆组

单元一活塞连杆组 单元描述: ●本单元系曲柄飞轮机构中的一个组,又分为活塞、活塞环、活塞销和连杆四个部分。将作为三个任务来学习 ●本单元系统介绍了活塞、活塞环、活塞销和连杆四个部分的构造组成、工作原理、维修及拆装方法等内容,图文并茂、通俗易懂。 单元目标: ●识记活塞功用、构造变形及相应措施。 ●识记活塞环的类型、特点、密封原理。 ●了解活塞销的功用、连接方式、定位方法。 ●掌握连杆的构造组成、工作条件,大头常用的定位方式及连杆轴承的结构特点●熟悉活塞连杆组的拆装方法、注意事项。

工作任务1 活塞 任务描述: ●活塞的功用:活塞的功用是承受气体压力,并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转,活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 ●活塞的工作条件:活塞在这种恶劣的条件下工作,会产生变形并加速磨损,还会产生附加载荷和热应力,同时受到燃气的化学腐蚀作用 ●对活塞的要求:(1) 要有足够的刚度和强度,传力可靠;(2) 导热性能好,要耐高压、耐高温、耐磨损;(3) 质量小,重量轻,尽可能地减小往复惯性力。 ●活塞的材料:高强度铝合金、高级铸铁或耐热钢。 ●活塞的构造组成:活塞可分为三部分,活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。 任务目标: ●识记活塞的功用 ●了解活塞的工作条件、对活塞的要求、活塞的材料、 ●掌握活塞的构造组成 任务实施 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成,如图2-10。 图2-10 1. 1.活塞(图2-11)

图2-11 功用:活塞的功用是承受气体压力,并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转,活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 工作条件:活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触,瞬时温度可达2500K以上,因此,受热严重,而散热条件又很差,所以活塞工作时温度很高,顶部高达600~700K,且温度分布很不均匀;活塞顶部承受气体压力很大,特别是作功行程压力最大,汽油机高达3~5MPa,柴油机高达6~9MPa,这就使得活塞产生冲击,并承受侧压力的作用;活塞在气缸内以很高的速度(8~12m/s)往复运动,且速度在不断地变化,这就产生了很大的惯性力,使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作,会产生变形并加速磨损,还会产生附加载荷和热应力,同时受到燃气的化学腐蚀作用。 要求:(1) 要有足够的刚度和强度,传力可靠;(2) 导热性能好,要耐高压、耐高温、耐磨损;(3) 质量小,重量轻,尽可能地减小往复惯性力。 材料:铝合金材料基本上满足上面的要求,因此,活塞一般都采用高强度铝合金,但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。 构造:活塞可分为三部分,活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。 ①活塞顶部(图2-12) 图2-12 活塞顶部承受气体压力,它是燃烧室的组成部分,其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关,都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求,其顶部形状

活塞连杆组装配

活塞连杆组装配

活塞连杆组是柴油机重要的结构装置,在对其进行装配时要注意如下要点: 一、压装连杆铜套。安装连杆铜套时最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用铁锤猛打;铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正,以保证其润滑。铜套压入后,其两端伸出连杆端面距离应相等。 二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时,应注意它们的相对位置和方向。连杆大端为平切口的,其活塞顶部的涡流槽应与连杆大端配对号码同侧;连杆大端为斜切口的,其活塞顶部的涡流槽,应与斜切口上端同侧,活塞顶部有凸尖的一端,应向喷油泵一方。 三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时,应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃~100℃,取出后,把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置,然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。同时,要边推压活塞销,边活动连杆,用大拇指或手掌拍入销孔和连杆小头铜套内,并能在其中移动,则说明

两者配合紧度合适。要使活塞销端面与两个活塞销挡圈的距离相等,装上挡圈。 四、活塞环的安装。安装活塞环时,要注意各环位置和顺序。活塞上第一道气环,一般为镀铬环。第二、第三道环大多为扭转环,也有锥形环。如属内切口的环,切口应朝下方;如属锥形环,刻有“上”字的一面或锥角应朝上方。活塞环在槽内不得有卡滞现象;第一道气环的开口,不能正对活塞销孔和活塞顶上的涡流槽;相邻各环的开口位置应错开90~120度,防止气缸内气体泄漏,以利于密封。活塞环装入后,要检查其开口间隙(端间隙)和边间隙。开口间隙过大,易引起漏气,间隙过小,会产生卡滞现象;边间隙是指活塞环与环槽在高度上的间隙,它使环在环槽内能自由活动,不致卡死,此间隙不宜过大,否则,当活塞在气缸内上下移动时,气环将产生泵油作用,润滑油进入燃烧室,加速润滑油的消耗并造成严重积炭。 五、装入连杆组。连杆组装入气缸时,装连杆盖时,应注意连杆大端的配对记号,同时要用

活塞连杆组零件的标记与安装方向的识别

活塞连杆组零件的标记与安装方向的识别 1 活塞 活塞的安装是有方向性要求的,主要是因为活塞销座是偏置的,即活塞中心线与活塞销座轴线不相交。活塞的这种结构主要是为了防止活塞在越过上止点改变运动方向的瞬时,对缸壁产生的“拍击”。另外,活塞裙部有防胀槽对活塞的安装也有方向性的要求。如果安反,将带纵向直槽的一面将承受膨胀侧压,这样就极大地削弱了活塞裙部的强度,往往造成活塞破碎,常见的活塞安装方向标记有以下几种: 1.1单缸柴油机活塞标记在活塞顶面有箭头,安装时箭头应朝向立式柴油机的前端;活塞顶面边缘处做出一个小缺口,装配时活塞顶面的小缺口应与连杆体、连杆盖上的小凸点标记装于同一侧,朝向柴油机前方;在活塞销座的侧面上铸有“向前”或“向后”字样,应按字样要求进行安装;在活塞顶面做三角形标记。安装时,对于立式柴油机来说,三角标记应朝向柴油机的前端;对于卧式柴油机来说,三角形标记则应向上(朝向喷油器);当活塞顶为平面时,裙部有防胀槽,其防胀槽一边应装在(从曲轴顺时针旋转看)缸套中心线的右边;裙部没有防胀槽,顶部厚薄一致的平面活塞安装时没有方向性。 1.2多缸柴油机活塞标记 1.2.1 活塞质量分组记号柴油机工作时动平衡要求很高,如4124G 系列柴油机同一台柴油机的活塞质量差不大于10 克。所以装配时,要注意同一台柴油机活塞的质量分组记号应相同。以4124G 系列柴油机为例,

在标准的活塞顶导流槽的对面打有: “ 22、23、24、25……”为活塞质量分组记号。 1.2.2活塞裙部尺寸分组记号装配时,同一组活塞裙部尺寸分组记号相同,并与其所配合的缸套分组记号对应一致,才能保证缸套与活塞有正常的配合间隙。 1.2.3活塞销座孔直径分组尺寸记号装配时,应与同组活 塞销相配。以4125G系列柴油机为例,在标准的活塞顶面打有“ 01、02、03”,为活塞销孔尺寸分组记号。活塞销按标准尺寸也分为三组,分别用“黄”、“绿”、“红”颜色表示,颜色涂在活塞销的端面上,选配活塞销时,必须与活塞顶部的销孔尺寸分组记号相互一一对应,才能保证活塞销与销座孔的配合要求。 2 连杆 连杆大端与连杆盖的内孔是配对加工的(以提高配合精度),而且连杆装配后的质量在出厂时都有较严格的控制,为此,连杆和连杆盖的组合不能装错,故在连杆大端与连杆盖的同侧(左侧)分别打有配对记号,右侧分别打有各缸的缸号,以便安装时“对号入座”避免装错。SNH4100A型柴油机就是采用这种方法。一般柴油机连杆大端与连杆盖均打有配对记号,以防装错位置。为了防止装配时的错误,常在连杆上做有以下记号: 连杆杆身的一面有厂标,或者杆身槽内有字、有凸点表示等记号。组装时,连杆杆身有厂标的一面(或有字、有凸点的一面)要朝向活塞上的箭头。当连杆随活塞装入气缸内时,要使这些有记号的一面朝向

实训四:活塞连杆组的拆装与检测

实训四:活塞连杆组的拆装与检测 一、实训目的及要求 1、熟悉活塞连杆组的结构特点; 2、掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤; 3、掌握检测活塞连杆组的方法和步骤: 4、能正确使用工具 二、实训仪器设备 1、工具:常用工具三套 2、设备:拆装工作台三个 3、教具:发动机三台 三、课时4节 四、相关内容: 1、活塞连杆组是发动机的传动件,它把燃烧气体的压力传给曲轴,使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。 2、活塞连杆组的构造图 3、活塞组成:主要由顶部、头部和裙部组成。活塞头部的形状与选用燃烧室有关;活塞头部是活塞环槽以上部分;活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分;活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。 4、活塞环 (1)气环的作用:保证活塞与气缸壁间的密封,防止高温高压燃气进入曲轴箱;同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸比,在由冷却水或空气带走。第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬(多孔铬的硬度高,能储存少量的机油)。 (2)油环的作用:主要是刮油、布油和辅助密封作用。油环用来刮除气缸比上多余的机油,并在气缸比上铺涂一层均匀机油膜,这样即可以防止机油串入,又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。 (3)活塞环磨损失效后,发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟,活塞边面积碳严重。

五、实训内容与操作步骤 (一)活塞连杆组的拆解 1、拆卸活塞连杆组 (1)按照一、四、二、三缸的顺序,拆卸活塞连杆组;用17mm套筒和扳手旋转发动机曲轴,使第一缸活塞到达下止点位置; (2)用定心冲和手锤在连杆盖和杆身上做钢号标记; (3)用14mm梅花套筒和扭力扳手拆卸连杆螺母; (4)取出连杆盖和连杆轴瓦; (5)用手捶木柄缓慢推击连杆下端,使活塞从下止点向上止点位置移动并取出活塞和连杆(注意:请推击的同时,另一只手在活塞前方做好保护,避免用力过猛活塞突然推出落地,损坏活塞); (6)组合拆下的连杆盖和取出的连杆活塞(注意:连杆盖上的缺口和连杆大头上的缺口应在同一侧) (7)依次拆卸第四缸、第二缸和第三缸活塞连杆组,拆卸方法相同。将拆下的各缸活塞连杆组按钢号顺序摆好。 2、清洗和清洁 (1)用铲刀、刷子清洁缸体,清除汽缸上的积炭和油污,用毛巾擦洗汽缸壁。最后,用吹气枪吹干净。 (2)在洗涤油盆中倒入适量的汽油,先用刷子清洗活塞连杆组各部件,再用吹气枪吹干活塞连杆组并按顺序摆好。(注意:做好防火措施) 3、拆卸活塞环 (1)用活塞环拆卸钳或徒手拆下第一道和第二道气环。 (2)用手拆下组合油环 (3)用同样的方法拆卸其余各缸的活塞环。 (二)活塞连杆组的检测 1、汽缸油膜间隙的检测 (1)用校正好零位的外径千分尺,测量距离活塞顶部约28mm处与活塞销垂直方向的直径,即活塞直径,直径为78.615mm。 (2)用该尺寸校对量缸表并使量缸表长指针归零。 (3)用量缸表测量气缸活塞上止点直径,上止点距汽缸上平面约10mm,百分表长针偏离零的数值即为汽缸油膜间隙(标准值为0.075—0.095mm) 2、活塞环开口间隙的检测 (1)用活塞将活塞环推入汽缸15mm左右,使活塞环与汽缸轴向垂直。 (2)用厚薄规测量活塞环开口间隙 (1)将活塞环装入活塞环槽,转动一周,检查有无卡滞现象。 4、活塞环背隙的检测

发动机大修报告

发动机大修报告 发动机大修报告 一、发动机状况。 型号:丰田8A 确定发动机状况: ·动力性下降,燃油消耗量(燃料和润滑油)增加、气缸压力普遍下降;·气缸磨损超标(圆柱度和圆度)或者是气缸与活塞的配合间隙超标;·机油压力下降(各部配合间隙过大)总结:通过上诉检测手段;确定发动机状况:决定发动机是否需要执行大修 二、测量气缸(列表) 气缸压力测量记录表单位:kpa 气缸序号标准压力实测压力 1号气缸 1200kpa 798kpa 2号气缸 1200kpa 805kpa 3号气缸 1200kpa 868kpa 4号气缸1200kpa 852kpa 最大与最小压力值误差 70kpa 结论均达不到标准90%以上,不合格。 千分尺钱读数气缸号 1 2 3 4 气缸测量记录表单位:mm 0.01mm 量缸表测量78.70mm 长度位置号直径1(纵直径2(横向)圆度圆柱度向) 上中下上中下上中下上中下 78.76mm 78.82mm 78.78mm 78.75mm 78.79mm 78.89mm 78.88mm 78.90mm 78.92mm

78.85mm 78.73mm 78.80mm 78.72mm 78.86mm 78.78mm 78.79mm 78.73mm 78.83mm 78.85mm 78.77mm 78.88mm 78.82mm 78.75mm 78.73mm 0.04mm 0.04mm 0.00mm 0.04mm 0.06mm 0.06mm 0.03mm 0.13mm 0.04mm 0.03mm 0.02mm 0.07mm 0.14mm 0.16mm 0.14mm 0.12mm 总结:标准是78.70mm 三缸为78.92mm 大于磨损上限 0.20,此时气缸测量值以达到上限78.92mm 说明此发动机需要大修 三、发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作:·放防冻液、机油·拆卸蓄电池负极(视听系统密码、SRS系统) ·拆卸各部位连接导线(发动机、起动机等) ·拆卸制冷压缩机(不要释放制冷剂) ·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 四、发动机分解 ·1、气缸体曲轴箱组的拆卸 1) 2) 3) 4) 首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件,以便气缸体曲轴箱组的拆卸。

活塞连杆组的拆装

曲柄连杆机构的拆装与检修 一、实验目的与要求 1 、了解曲柄连杆机构组成及功用。 2、掌握曲柄连杆机构的拆装方法、 步 骤。 3、掌握活塞连杆组的拆装。 二、实验设备及工具 1 、发动机 5 台 2、工具成套工具 5 盒活塞和 活塞 环专用安装工具 5 套 工具5 套扭力扳手 5 把内径千分尺5 个平台一个高度尺一把 注意事项

1 、正确使用工具;

2、按顺序拆装,分类放置; 3、不可损坏缸体、缸盖接合面;不要 敲打其它接合面或主要机件; 4、装配前各机件装置面应保持清洁; 5、注意装配关系和装配记号; 6、按技术规范和规定进行调整或紧固, 四、结构简介(如图2) 图2曲柄连杆机构的组成 ]一气缸套F 2一气缸体:3一活塞14一活塞.馅i 5一连杵* 6—曲轴主轴预;7一曲轴;窗一连杆轴颈:S一曲柄;10—飞轮 曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的

力转变为曲轴转矩,向外输出机械能。它由气缸体、 曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。 气缸体曲轴箱组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等组成。 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。 装配关系:曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内,活塞连杆组置于气缸体和气缸内, 其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。 工作时,作用在活塞顶上燃气力推动活塞下移, 活塞通过活塞销、连杆带动曲轴旋 转,从而对外输出扭矩。 五、实验步骤 1、活塞连杆组的拆卸:(如图3)

图3活塞连杆组 一气环;3—油环刮片:4一油环衬 簧;5—活塞:6—活塞策:7-活塞销0 8-连杆组:A连杆衬套;10一连杆;】I一连杆螺栓;12—迷杵短门3一连杆 螺母予14一连杆轴承 (1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的 活塞转到下止点; (2)拆卸连杆螺母,取下连杆轴承盖, 并按顺序放好; (3)用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆

汽车整车拆装实训报告分析解析

汽车拆装实习报告 专业汽车电子技术___________________________ 班级Z11006 ___________________ 姓名赵本峰_________________ 学号29 ___________________

2013年5月

(2 )梅花扳手 (3 )套筒扳手 (4 )活动扳手 (5 )扭力 扳手 (6 )内六角扳手 (1 )钳工锤 (2 )鲤鱼钳和钢丝钳 (3 )尖嘴钳 2. 发动机主要零部件名称。 1) 机体组:气缸盖、气缸体、油底壳 2) 曲柄连杆机构:活塞,连杆,带有飞轮的曲轴 3) 配气机构:进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮 4) 供给系统:油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5) 冷却系统:水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔 ----水套 6) 润滑系统:油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7) 点火系统:蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8) 起动系统:起动机及其附属装置 3. 简述发动机工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。 1) 进气行程:汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。 此过程中,进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,气缸内 的压力下降。当压力降低到大气压以下时,即在气缸内形成真空吸力。这样,可燃混合气便经进气门被吸入 气缸。由于进气系统有阻力,进气终了时气缸内的气体压力约为 0.075~0.09MPa 。流进气缸内的可燃混合气, 因为与气缸壁,活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留 下的高温残余废气混合,所以温度可升高到 370~400K 。 2) 压缩行程:为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而增加发动机输出功率,必须 在燃烧前将 可燃混合气压缩,使其容积缩小,密度加大,温度升高,都需要有压缩过程。在这个过程中,进、 一、实验目的 实验一、发动机认识实习 1. 掌握常用拆装工具的名称与使用方 法。 2. 掌握发动机主要零部件名称。 3. 了解发动机主要零部件相互位置关 系。 二、 实验设备与工具 1. 电喷发动机总成。 2. 常用拆装工具。 三、 实验报告 1,普通扳手: (1 )开口扳手 2 •起子: (1 )一字起子 (2)十字形起子 3 .手锤和手钳:

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