市政道路工程水泥稳定粒料基层质量评定标准课件 (一)
市政道路工程水泥稳定粒料基层质量评定标
准课件 (一)
市政道路工程是城市建设的重要组成部分，贯穿城市的大街小巷，承载着城市交通的重要压力。在道路工程建设中，水泥稳定粒料基层是道路基础工程中最关键的施工环节之一，基层质量的好坏关系到道路的耐久性和使用寿命。因此，本文将介绍市政道路工程水泥稳定粒料基层质量评定标准课件。
一、课件介绍
市政道路工程水泥稳定粒料基层质量评定标准课件是为了指导道路工程建设者规范基层建设工作而开发的。该课件包括三个方面：评定标准、实施要求和细节质量控制。通过学习该课件，可以掌握基层质量评定的规范化要求和技术细节，实现工程建设的标准化和规范化。
二、评定标准
1.平整度：评定基层的平整度时，需要在距离基层1m处，从上到下评定5个位置，要求平整度误差在3mm以内。
2.密实度：评定基层的密实度时，需要采用SPT打桩法进行测试，测试位置应均匀分布，打桩次数应满足统计学要求。
3.稳定性：评定基层的稳定性时，需要采用冻融循环试验，稳定性参数应符合设计要求。
4.强度：评定基层的强度时，需要采用冲击载荷试验，强度应满足设
计要求。
5.耐久性：评定基层的耐久性时，需要采用湿度试验，耐久性指标应
符合设计要求。
三、实施要求
1.原料选用：水泥稳定粒料基层的原材料选用应符合国家相关标准，
必须具有优异的物理和化学性能。
2.施工工艺：施工采用层层压实的方式，保证基层的密实度和稳定性。
3.湿度控制：施工现场的湿度控制要求严格，湿度不得高于90%，否则会影响基层的质量。
四、细节质量控制
1.配料控制：配料时应进行抽样检测，确保配料质量的准确性和稳定性。
2.现场密实度测试：现场密实度测试工具必须经过校准，并按要求储存。
3.现场强度测试：现场强度测试工具必须经过检测和校准，并按要求
储存。
总之，水泥稳定粒料基层是市政道路工程中极为重要的基础工程之一。在工程建设中，我们应该学习掌握市政道路工程水泥稳定粒料基层质
量评定标准课件，按照相关标准和要求，严格按照施工工艺要求，采
取有效的质量控制手段，确保工程建设的质量和标准，提高道路的使
用寿命。
水泥稳定碎石基层技术规范标准
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15?22cm ,为保证其质量，规范施 工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中技术规范》、合同附件等中水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1.0材料 1. 1路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1.2水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳 定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝 结时间、标号进行抽检。 1. 3碎石：要求其压碎值不超过30% ,最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符 合JTJ034---93中第2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm 的粗集料、 5--10mm 的中集料，0--5mm 的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于 0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3 做2个样品试验。
1.4水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工 2. 0混合料的组成设计 2. 1组成设计原则：①粉料含量不宜过多?②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2.2水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2. 3每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4试件必须在规定的温度（20 ±2C）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗 压强度，并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX （1-1.645CV ）是否大于Rd （本工程设计强度为3.5MPa ）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的 延迟时间。 2. 6工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3. 0水泥稳定碎石的质量控制标准。 3. 1具体检测技术指标：（见后）
水泥稳定土基层施工工艺标准
水泥稳定土基层施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路和一级公路及市政道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括：水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 2 施工准备 2.1材料 2.1.1土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团)的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90% (如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。2.1.2对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： 2.1.2.1水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。对于中粒土和粗粒土，其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 2.1.2.2水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表2.1.2.2的规定。 表2.1.2.2水泥稳定土的颗粒范围及技术指标
水泥稳定粒料基层施工质量控制
水泥稳定粒料基层施工质量控制 摘要 :结合工程实践,主要讨论压实度指标,平整度指标及厚度指标,并提出施工质量控制措施。 关键词:水泥稳定粒料;控制措施 水泥稳定粒料半刚性基层具有良好的力学性能、板体性、水稳性以及施工速度快、配套设备操作方便、材料来源丰富、低廉等优点,但由于基层施工质量低劣经常导致柔性路面或刚性路面的破坏;另一方面,水泥稳定粒料基层的温度收缩和干燥收缩会引发柔性路面的反射。交通部(公路工程质量检验评定标准)中规定的水泥稳定粒料基层和底基层检验项目有压实度指标、平整度指标、纵断高程、宽度和厚度、强度指标等。结合工程实践主要讨论压实度指标、平整度指标及厚度指标。 1 压实度指标：压实成型是水泥稳定粒料施工中的重要工艺,而压实度是检验水泥稳定粒料压实效果的重要指标,压实度指标主要受以下因素影响。 (1)含水量：含水量对水泥稳定粒料能达到的密实度起着非常重要作用。水泥稳定粒料基层的散料有两次加水过程,第一次是预湿,第二次是加水湿拌。第一次洒水闷料要注意洒水均匀,防止局部水分过多的现象,所洒水量应使粒料的含水量较混合料的最佳含水量小2%～3%,以减少收缩裂缝。第二次湿拌的补充洒水应较最佳含水量大015%～110%。通常最佳含水量由试验室通过击实试验得出,而粒料及混合料的含水量可在工地现场按酒精燃烧称重法快速测定,以确定现场所加水量。混合料含水现场检查标志一般能用手握成团,但不冒浆沾手,落地能散为宜,粒料运到工地,应检查含水量,如遇雨天应晾晒,并检查含水量变化。在击实试验后,工地应有专人抽查粒料含水量变化情况。 (2)压实机械及压实方法：目前广泛使用的压实方法是压路机压实和打夯机压实。先用6～8t 光面压路机碾压1～2遍,再用12～18 t振动压路机碾压,打夯机主要夯实压路机压不到的边角。如只用6～8t压路机通过增加压实功办法反复碾压,往往会产生施工裂缝;另一方面单用12～18 t压路机碾压,会导致水泥稳定粒料基层拥包、平整度差。碾压方法通常为:直线段时,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线段时,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/ 2轮宽。压路机速度头两遍应控制1档,以后用2档。压路机不应在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,保证基层表面不受破坏。 (3)碾压层的厚度和碾压遍数：公路及城市道路目前多采用30 cm、25 cm、20 cm、15 cm厚水泥稳定粒料基层,要达到一定的压实度,厚度越大,压实就越困难,所需的压实功越大。碾压层不应过厚,碾压层过厚时,其下部将达不到应有的密度实。实践表明,用12～18 t压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15 cm;用18～20 t压路机碾压时,每层的压实厚度不应过20 cm,如压实厚度超过上述值,应分层铺筑,每层最小压实厚度为10 cm。碾压遍数对粒料的密实度也是有影响的,用同一压路机对同一种材料进行碾压,最初的碾压,对增高材料的干容重影响很大,碾压遍数继续增加,干容重的增长率就逐渐减小,碾压遍数超过一定数值后,干容重就不再增加了。通常用12～18 t压路机碾压15～20 cm水泥稳定粒料基层需6～8遍。如层厚和压路机重量变化,施工前应做试验段,以确定碾压遍数和其他施工工艺及技术指标。施工碾压时,也可用肉眼观察,当压实到基层表面无明显轮迹,无松散、脱皮,即可停止碾压。 (4)混合料级配及水泥用量 粒料的级配对碾压后所能达到的密实度有明显影响。进料前应对样品筛分配料,大批进料时分堆堆放,按级配要求称重混合,同时,水泥用量直接影响到压实度结果。试验击实所得的水泥稳定粒料最大干容重是在一定水泥含量下所得出的。因此,拌料前应准确算出水泥掺配量。如集中拌和,应根据拌和机容量,计算每斗料所加水泥量,通常按整袋水泥量计算出每斗应加的混合料如路拌,应根据水泥稳定层厚度和预定压实度及水泥剂量,计算每一平方米水泥稳定粒料
水泥稳定碎石基层技术规范标准
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。
1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2．0 混合料的组成设计 2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。
水泥稳定碎石基层规范
水泥稳定碎石基层规范 篇一：水泥稳定碎石基层施工技术及注意事项 水泥稳定碎石基层施工技术及注意事项 水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。许多性质与混凝土相似，如厂拌法施工，从拌和机出料口出料至摊铺碾压完成控制在3h以内，这就是初凝问题，又如初凝后7天内就不能有振动荷载出现，这就是养生强度增长问题。 DB33T 836-2011 《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》是浙江省地方标准，请细读一下。 一、水泥稳定碎石作用原理 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。 由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，
提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。 二、材料要求 水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。 1、原材料 水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥，宜采用初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。 粗集料：采用压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm，有机质含量应不超过2%的级配碎石。 细集料：采用碎石料加工过程的细料部分，及洁净的天然砂，有机质含量不超过2%。塑性指数小于6%，液限小于28%。混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料，对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。 水：采用洁净的饮用水。 三、施工准备工作 1、人员准备 开工前,对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）集中开会进行水泥稳定碎石基层施工技术交底，明确
浅谈水泥稳定粒料基层施工与试验检测
浅谈水泥稳定粒料基层施工与试验检测 摘要：水泥稳定级配碎石具有良好的力学性能和板结性 ,它的水稳性和抗冻 性都较石灰稳定土好。因此在我国现阶段修建的高速公路中,大部分都是采用水 泥稳定级配碎石层作为路面基层、底基层。但水泥稳定碎石的施工工序多、街接紧,如何更好的对水泥稳定碎石加以控制以便使其发挥最佳性能。这就需要通过 试验检测来进行控制。 关键词：水泥稳定粒料；施工；检测 为了充分发挥水泥稳定粒料基层的优点，施工过程中的质量控制显得尤为重要，从水泥稳定碎石基层底基层施工质量检测项目及其各自测试方法出发，探讨 施工质量实测项目检测控制要点。 一、水泥稳定粒料作用原理和特点 以碎石作为基层材料水泥稳定粒料的骨料，然后碎石的空隙再以灰浆和凝胶 材料进行填充，再根据嵌挤的原理进行压实。粒料之间的嵌挤锁结并且灰浆填充 原理使它具有良好的抗压性和板体性，通常水泥稳定混合料中含有4%~6%的水泥。沥青层的弯拉应力和土层的应压力可以通过基层材料水泥稳定粒料得到有效的改善，整个路面因为这种半刚性的路面结构而处于弹性工作状态，大大提高了路面 的抗压性，路面的使用时间也得到了提升。温度敏感性强、脆性大是明显的缺点，受湿度影响也较大。同时对环境污染少、材料简单易得、具有耐冲刷、施工机械 化程度高、经济适用、抗滑性、刚度高等优点。 二、水泥稳定粒料层施工中的试验检测控制 1、原材料选用及使用中的试验检测控制 （1）水泥。普通普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥 都可以采用,但应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长的32.5缓凝水泥。不
应使用快硬水泥、早强水泥,并应选择旋窑生产的水泥。水泥在进场前自检,合乎要求方可进场。进场后要按规范或招标文件要求频率进行水泥复试。 （2）集料 天然砂砾。天然砂砾要求压碎值不小于30%,另外天然砂砾级配对混合料特别是水泥稳定类基层的强度有着显著影响。特别是通过近几年在洛阳地区临木路、魏梁路等几条路的实践及工程检测数据的统计分析可知,水泥稳定砂砾类在最佳级配砂砾时的强度要高50%-100%,所以施工中要严格按照规范要求进行进场材料级配控制。 碎石。碎石常采用1-2cm、1-3cm碎石,这些材料在建筑施工中较为常见,但在施工中要及时自检,尤其把好粗集料的级配关,虽然在施工规范中对集料级配不做要求,但规格的原材料能保证施工中矿料级配控制,可以大大减少因材料不规格引起的级配变化,提高施工效率,避免窝工。 2、拌和过程中的试验检测控制 在施工过程中,根据试验段总结的规律,要严格控制级配、灰剂量、含水量,保证压实度、无侧限抗压强度达到设计要求。 （1）级配控制。在每天铺筑前,根据实验数据做好拌和机的调试,根据筛分结果和集料的差别,将拌和机的各料斗的“喂料”比例进行调整,确保混合料达到设计配合比的要求。 （2）水泥剂量控制。场拌控制水泥剂量要比设计剂量多0.5%。水泥剂量低会使施工的强度得不到保证,剂量高会造成浪费,加大水泥剂量滴定检测的力度是施工质量最有力的保证, 水泥剂量滴定的取样一定要具有代表性,并要经常进行,出现水泥剂量不够或超高要及时通知拌和场进行调整,调整后要取样进行检测。 （3）含水量控制。根据天气情况,拌和时大于最佳含水量的0.5%-1%。水泥稳定类混合料中的含水量对其强度影响很大,当混合料含水不足时,水泥的水化反应就不能完全进行,就会影响混合料成型后的整体强度,也不能保证施工压实度达到最大的要求。
水泥稳定碎石基层技术规范
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层,厚度一般在15～22cm,为保证其质量,规范施工过程,特制定了水泥碎石的施工技术交底;本技术交底仅是对JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范、图纸、标书中技术规范、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充,请各单位一并执行; 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准; 未经批准的不允许进场,更不准使用; 1. 2 水泥：选用终凝时间较长宜在6小时以上,且宜用325矿渣及普通硅酸盐水泥;快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用;水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素;水泥每次进场前应有合格证书,每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检; 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%,最大粒径不大于30mm;碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2级配要求;为了施工方便,宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料,0--5mm的石屑细集料三种粒料配合;其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况,以下细土的塑性指数,小于的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求,上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验; 1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工; 2．0 混合料的组成设计
2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下,采用最小水泥剂量,但不小于%.③改善集料级配,减少水泥用量,使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、%、5%、%、6%五种剂量; 2．3 每种剂量的试件制取9个最小数量; 2. 4 试件必须在规定的温度20±2℃保湿养生6天,浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数,并计算RX是否大于Rd本工程设计强度为;设计剂量要选用满足强度的最小剂量,并不超过6%; 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验,并通过试验确定应该控制的延迟时间; 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加%; 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准 ; 3. 1 具体检测技术指标：见后 3. 2 每一作业段碾压完成后,立即各项指标的检测,整理好内业资料向监理人员报验24小时内强度指标单独报验;监理人员应在现场及时抽检,发现问题及时通知处理; 3. 3 各分项工程按照河北省公路工程质量检验评定标准、河北省公路工程质量监督检查评比办法进行评分;各项工程评分必须在97分以上;达不到此要求的不准交工; 4. 0 施工工艺要点 4. 1 水泥碎石的施工工艺详见JTJ034-93公路路面基层施工技术规范中条中的内容．
水泥稳定碎石基层技术规范标准
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15〜22cm ,为保证其质量，规范施 工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中技术规范》、合同附件等中水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1.0材料 1. 1路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1.2水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳 定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝 结时间、标号进行抽检。 1. 3碎石：要求其压碎值不超过30% ,最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符 合JTJ034---93中第2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm 的粗集料、 5--10mm 的中集料，0--5mm 的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于 0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3 做2个样品试验。 1.4水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工
2. 0混合料的组成设计 2. 1组成设计原则：①粉料含量不宜过多•②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2.2水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2. 3每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4试件必须在规定的温度（20 ±2C）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗 压强度，并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX （1-1.645CV ）是否大于Rd （本工程设计强度为3.5MPa ）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的 延迟时间。 2. 6工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3. 0水泥稳定碎石的质量控制标准。 3. 1具体检测技术指标：（见后） 3. 2每一作业段碾压完成后，立即各项指标的检测，整理好内业资料向监理人员报验
公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)JTGF80-1---2017)
7 路面工程（ 29-39 页） 7.1一般规定 7.2水泥混凝土面层 7.3沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层 7.4沥青贯入式面层（或上拌下贯式面层） 7.5沥青表面处置面层 7.6稳定土基层和底基层 7.7稳定粒料基层和底基层 7.8级配碎（砾）石基层和底基层 7.9填隙碎石（矿渣）基层和底基层 7.10路缘石铺设 7.11路肩
7 路面工程 7.1一般规定 7.1.1路面工程的实测项目规定值或允许偏差应按高速公路、一级公路和其他公路两档确定，路面结构层厚度检验标准均为允许偏差。 7.1.2垫层应按相同材料的底基层检验。透层、黏层和封层的基本要求应与本标准第 7.5.1 条沥青表面处置层相同。水泥混凝土面层中钢筋加工及安装分项工程应按本标准第 8 章的要求进行检验。 7.1.3水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均应进行检验评定。其中，水泥混凝土路面结构可不检查抗滑构造深度，平整度应符合相应等级公路的标准；沥青面层可不检查弯沉。 7.1.4稳定土基层和底基层包括水泥土、石灰土、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土等；稳定粒料基层和底基层包括水泥稳定材料、石灰稳定材料、石灰粉煤灰材料、水泥粉煤灰稳定材料等。
7.1.5粒料基层完工后应及时洒布透层油并铺筑封层，透层油透入深度应不小于 5mm ，无机结合料稳定材料基层透层油透入深度宜不小于 3mm 。 7.2水泥混凝土面层 7.2.1水泥混凝土面层应符合下列基本要求： 1基层质量应符合规范规定并满足设计要求，表面清洁、无浮土。 2接缝填缝料应符合规范规定并满足设计要求。 3接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应满足设计要求。 4混凝土路面铺筑后按施工规范要求养护。 5应对干缩、温缩产生的裂缝进行处理。
CJJ1-90市政道路工程质量检验评定标准
市政道路工程质量检验评定标准 (CJJ1-90) 2007.9.25
第一节土方路基 1.1 填土经碾压后不得有翻浆、“弹簧”现象。 1.2 填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。 注：①路基碾压采用重型击实标准。 ②填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm围土的压实度不低于表中所挖方的要求。 ③道路的类型应根据设计要求确定。分期扩建的道路需按永久规划的道路类型设计。 第二节路床 2.1 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。 2.2 用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。
注：快速度路和主干路地段重型击实压实度为93%。 第三节路肩 3.1 肩线必须直顺，表面必须平整，不得有阻水现象。 3.2 路肩允许偏差应符合下表： 第四节碎石基层 4.1 表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。 4.2 用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。 4.3 碎石基层允许偏差应符合下表：
第五节石灰土类基层 5.1 灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。 5.2 用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散现象。 5.3 石灰类基层允许偏差应符合下表： 注：本节包括掺入一定比例的碎(砾)石、天然砂砾或工业废渣等材料铺筑的基层。 第六节石灰、粉煤灰类混合料基层 6.1 石灰、粉煤灰类混合料应拌合均匀，色泽调和一致。砂砾(碎石)最大粒径不大于50mm，大于20mm在灰块不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒。 6.2 摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。 6.3 用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。 6.4 石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差应符合下表
市政道路工程质量检验评定标准
市政道路工程质量检验评定标准 目录 展开 编辑本段基本信息 市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1－90 主编单位：北京市市政工程局 批准部门：中华人民共和国建设部 实施日期：1991年8月1日 关于发布行业标准《市政道路工程质量检验评定标准》的通知 建标[1991]3号 各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部、委：
根据原城乡建设环境保护部(86)城科字第276号文的要求，由北京市市政工程局主编的《市政道路工程质量检验评定标准》，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ1－90，自一九九一年八月一日起施行。原部标准《市政工程质量检验评定暂行标准（道路工程）》CJJ1—81同时废止。 本标准由城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理，其具体解释工作由北京市市政工程局负责。 本标准由建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 一九九一年一月四日 编辑本段第一章总则 第1.0.1条为适应市政工程设发展的需要，统一市政道路工程质量检验办法和评定标准，以提高市政道路工程的施工质量，促进市政道路工程的质量管理工作，特制定本标准。 第1.0.2条本标准适用于新建、扩建、改建的市政道路工程。有特殊要求的市政道路工程，除特殊要求部分外，应按本标准执行。工业厂区内的市政道路工程，城市市区范围外的远郊区及县（旗）的市政道路工程，可参照本标准执行。 第1.0.3条原材料、半成品或成品的质量标准，凡本标准有规定者，应按照执行；无规定者，应按现行有关的标准执行。 第1.0.4条市政道路工程质量检验评定中其它有关的技术要求，尚应符合国家现行有关标准的规定。 编辑本段第二章检验评定方法和等级标准 第2.0.1条市政道路工程的质量评定，分为“合格”与“优良”两个等级。 第2.0.2条市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分： 一、工序： 工序划分为：路基、基层、面层、附属构筑物等。 二、部位： 市政道路工程不宜划分部位，但也可按长度划分为若干个部位。 三、单位工程： 市政道路工程中的独立核算项目，应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政道路工程，应是若干个单位工程。 第2.0.3条检验评定必须经外观项目检查合格后，才能进行允许偏差项目的检验。