市政工程教学课件：路基路面构造 (一)
市政工程教学课件：路基路面构造 (一)
市政工程教学课件：路基路面构造
作为一个城市的基础设施，道路工程扮演着重要的角色。而路基路面
构造作为道路工程中的重要部分，对于道路的使用寿命、运营质量有
着重要的影响。因此，市政工程教学课件中的路基路面构造知识必不
可少。
一、路基的构造
1.路基的组成
路基指支承和铺设路面的基础体系，由填方和挖方组成。填方路基分
为路堤和路基，挖方路基分为路侧挖和路中线挖。
2.路基的设计
路基设计的基本要求是保证道路在运行时的健康状况、使用寿命、运
行能力和运营质量。具体包括以下要求：
(1) 保障道路安全快捷通行；
(2) 确保道路设计能够符合地形和地貌要求；
(3) 采用适合该地区气候特点的材料和结构，具体包括路基的稳定性、交通安全性、运营质量和满足社会需要。
二、路面的构造
1.路面的组成
路面是从路基向上分层逐步铺设的，由沥青混凝土或水泥混凝土铺成，分为基层、底层、面层。具体应用视不同道路要求而定。
2.路面的材料选择
路面材料的选择根据设计要求和基础条件来确定。在正确选材基础上，选择工艺和合适的施工技术，以保证路面的平整度、抗裂性、防滑性、耐久性和经济效益。
3.路面施工工艺
路面的施工流程包括路面设计、路面铺设、路面养护等，其中路面铺
设又分为基层、底层、面层。其中注意点有：
(1) 基层施工必须满足设计要求和基础条件，并且对于吸湿变形严重
的区域，要先处理好基层问题。
(2) 底层施工种类有多种，应根据不同要求选择适合的。
(3) 面层施工应根据不同材料生产商的规定和要求进行。
综上所述，市政工程教学课件中的路基路面构造知识对于学生们的学
习和未来的工作都具有重要的指导作用。当然，要成为一名优秀的市
政工程人员，光是掌握理论还是远远不够的，还需要围绕实际工程问
题不断的进行实操总结和经验积累，用实战来检验理论。
(题库1500道之二建市政笔记系列)道路-1 城镇道路工程结构与材料
1 城镇道路工程结构与材料 1-1城镇道路分类 1★★★★★水泥混凝土路面属于刚性路面，刚性路面的特点是弯拉强度大，弯沉变形很小。2★★★城市道路中，快速路必须设置中央分隔带。 3★★★★★水泥混凝土路面是刚性路面，在行车荷载作用下抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 4★★★次干路与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。 5★★★.双、四幅快速路必须设置中间分隔带。三、四幅主干路应设中间分隔带；单双幅次干路可设中间分隔带；单幅支路不设中间分隔带。 1-2沥青路面结构组成及性能要求 1.★★★★★（沥青）面层使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水 性、噪声量。 2.★★★垫层材料的强度要求不一定高，但水稳定性必须要好。 3.★在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。 4.★★★面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和 冲击力的作用 5.★粗骨料公称最大粒径为31.5mm的沥青混凝土在道路面层中适宜的层位是二层或三 层式面层的下面层。 6.★★★★★基层性能主要指标： 1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。 2）不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。 1-3沥青混合料的组成与材料 7.★沥青混合料里面的纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。 8.★热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%。 9.★★用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26％：吸水率不大 于2.0％。 10.★★塑性是沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的 能力。 11.★★★骨架一密实结构：较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架 间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力c也较高。 12.★★★改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低 温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 13.★★★★★考点为用于沥青混合料的沥青应具有的性能。 具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的粘度； 具有较大的塑性：以“延度”表示。即在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力；具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂； 具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强； 具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。
掌握水泥砼路面构造特点--一级建造师考试辅导《市政公用工程管理与实务》第一章第一节讲义2
正保远程教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司(NYSE:DL) 建设工程教育网 https://www.360docs.net/doc/eb19041063.html,/ 一级建造师考试辅导《市政公用工程管理与实务》第一章第一节讲义2 掌握水泥砼路面构造特点 1K411013 掌握水泥砼路面构造特点 一、构造特点 （一）垫层 1.在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。 水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层； 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm 。 3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 （二）基层 1.基层的作用： ①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害； ②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响； ③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。 2.基层材料的选用原则： 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土； 重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石； 中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 3.基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm （小型机具施工时）或500mm （轨模或摊铺机施工时）或650mm （滑模或摊铺机施工时）。 5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。 6.碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。 （三）面层 1.面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。 3.纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
一级建造师市政工程归纳城市道路工程
一级建造师《市政工程》归纳：城市道路工程 城市道路工程的结构和材料 1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。 2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。 4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。 5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。 6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。 8、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。 9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。 10、城市道路分类、路面等级和面层材料： 城市道路分类路面等级面层材料使用年限 快速路、主干路高级路面水泥砼30沥青砼15 次干路、支路次高级路面沥青贯入式12沥青表面处治8 11、城市道路路面分类：按力学性质分， ①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。主要代表是各种沥青类路面。 ②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。 12、城市道路由路基和路面构成。路基是岩土结构物。路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。 14、路面的使用要求指标是： ①平整度 平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。 ②承载能力 路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 ③温度稳定性 即具有较低的温度、湿度敏感度。 ④抗滑能力 路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的磨擦系数和较强的抗滑能力。 ⑤透水性 路面应具有不透水性 ⑥噪声量 城市区域应尽量使用低噪声路面 15、城市道路沥青路面的结构组成：路面、面层、基层、垫层、磨耗层、面层上层、面层下层 16、路基按断面型式分：填方路基、路堑、半填半挖；从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。 17、面层是直接同行车和大气相接触的层位，面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面应具有良好的平整度和粗糙度。可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层。
一建市政知识点总结及图解
一建市政知识点总结及图解 一建市政知识点总结及图解 一、城市道路路面种类 1、刚性路面 （1）水泥混凝土路面 定义：用水泥混凝土板作面层的路面。 特点：强度高、耐久性好，损坏后易于修复。 （2）块料路面 定义：用规则形状的天然石材或人造石材铺筑的路面。特点：不易损坏，能见度好。 2、柔性路面 （1）沥青混凝土路面 定义：用沥青混凝土层作面层的路面。 特点：表面平整、无接缝、行车舒适、施工期短。（2）碎石沥青路面
定义：用沥青混合材料铺筑的路面。 特点：耐久性好、汽车行驶平稳。 （3）沥青碎块路面 定义：用沥青碎块和细粒式沥青混凝土混合料铺筑的路面。 特点：强度高、表面平整、防水性能好。 3、半刚性路面 （1）石灰稳定土路面 定义：用石灰稳定土作基层和底基层的面层。 特点：强度高、稳定性好。 （2）水泥稳定土路面 定义：用水泥稳定土作基层和底基层的面层。 特点：结构耐久、强度高。 二、城市道路规划设计基本原则 1、根据城市总体规划要求，合理安排城市道路规划。 2、充分考虑城市交通发展与城市土地利用的关系，促进城市可持续
发展。 3、优化城市交通结构，推广绿色交通。 4、加强城市交通管理，提高城市道路通行能力。 5、统筹考虑城市道路交通与其他交通方式的关系，提高城市综合交通整体效率。 6、城市道路规划应注重历史文化保护和环境保护，塑造良好的城市形象。 三、城市桥梁与隧道规划设计基本原则 1、根据城市总体规划要求，合理安排城市桥梁与隧道规划。 2、充分考虑城市桥梁与隧道对城市景观和生态环境的影响。 3、优化城市桥梁与隧道结构，提高桥梁与隧道的通行能力和使用寿命。 4、加强城市桥梁与隧道的管理和维护，确保桥梁与隧道的安全和正常运行。 5、统筹考虑城市桥梁与隧道与其他交通方式的关系，提高城市综合交通整体效率。 6、注重城市桥梁与隧道的环保和节能设计，推广绿色交通。
一级《市政工程》知识点：路基层工程施工
一级《市政工程》知识点：路基层工程施工 市道路基层工程施工 1、基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。 2、目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。 3、在土中掺入一定量的水泥或石灰等无机结合料和水，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为水泥或石灰稳定材料。视所用材料，分别称为水泥稳定土、石灰稳定土、水泥稳定粒料、石灰稳定粒料等。 4、水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。 5、水泥稳定细粒土（水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多，水泥土的抗冲刷能力低，表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。因此，水泥土只用作高级路面的底基层。 6、石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度等密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。严禁用于高等级路面的基层，只用作高级路面的底基层。 7、石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土。二灰土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，早期强度较低，随龄期增长，温度低于4℃时强度几乎不增长。也具有明显的收缩特性，也被禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层和底基层。 8、半刚性基层：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等。 9、柔性基层：级配碎石、级配砾石等。 10、石灰稳定土基层和水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快的碾压密实。 11、稳定土宜采用强制式拌合机进行拌合，配合比应准确，拌合应均匀，运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘的措施。在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。石拌石灰土摊铺时路床应湿润。
市政道路结构
市政道路结构 市政道路结构是指城市中的主要道路的构造和组成方式。市政道路的结构包括路面、路基和排水系统。这些结构的设计和建设对于道路的安全性、耐久性和使用寿命有着重要的影响。本文将详细介绍市政道路结构的各个部分及其功能。 一、路面 路面是市政道路结构的最上层，承载着车辆和行人的交通负荷。路面的主要功能是提供良好的行车和行人通行条件，减少不平整和摩擦阻力。在设计和建设路面时，需要考虑多种因素，如交通量、车辆类型、气候条件和预算限制等。 常见的路面材料包括沥青混凝土和水泥混凝土。沥青混凝土在市政道路中广泛使用，具有较好的弹性和抗滑性能，并且施工周期较短。水泥混凝土适用于重载交通和需要较长使用寿命的道路，具有较好的耐久性和抗久化性能。 二、路基 路基是路面下的支撑层，用于分散车辆和行人的荷载，保证路面的平稳和稳定。路基的设计和施工应注意以下几个因素：土壤类型、排水性能、地基稳定性和荷载分布。 常见的路基材料包括砂土、碎石和砂石混合料。砂土具有较好的排水性能和承载力，适用于较轻载荷和排水良好的道路。碎石和砂石混合料适用于较重载荷和排水较差的道路，具有较好的承载性能。
三、排水系统 排水系统是市政道路结构中的重要组成部分，用于排除降雨和路面 积水，保持路面的干燥和安全。排水系统的设计应满足道路的排水需求，包括雨水的收集、集中和排放。 常见的排水系统包括雨水口、排水管道和雨水沟。雨水口用于收集 路面上的降雨，排水管道将雨水从雨水口输送到合适的排水出口，雨 水沟用于收集路边的降雨并将其导入排水系统。排水系统的设计应考 虑道路的横坡和纵坡，以保证雨水能够顺利排放。 综上所述，市政道路结构是市区道路的重要组成部分，包括路面、 路基和排水系统。这些结构的设计和建设对于道路的使用寿命和交通 安全至关重要。在设计和建设市政道路时，应根据道路的使用情况和 环境条件选择合适的材料和技术，以提供良好的行车和行人通行条件。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市830000 摘要：我国道路工程建设项目随着社会经济水平的不断提升迎来了广阔的发展空间，道路工程规模在逐渐扩大，数量在逐年增多，对其施工质量提出更高要求。对于道路工程而言，要想进一步提高其施工质量，就要从建设、设计以及施工等多个方面着手进行。 关键词：市政道路;路面结构;路基设计 引言 随着城市规模的不断扩大和城市人口的不断增加，对城市交通能力的需求带来了更大的挑战。城市道路作为城市交通的重要保障，直接影响着市民和物资运输的安全和畅通。作为城市道路建设的重要组成部分，道路结构规划的合理性直接关系到道路结构建设的质量、安全、成本和效益。由于城市道路规模大、复杂性高、重要性强，在规划路面结构时，必须考虑到后期施工和使用过程中存在的问题，进一步优化路面结构设计方案，提高设计水平，获得设计经验，减少城市路面结构的设计误差，确保城市道路工程路面施工的有序开展与道路工程建设效果。 1、市政道路路基路面设计的重要性 市政道路工程是各地区城市化建设工作的重要基础，工程施工质量和运营效果可直接影响发展水平。由于市政道路工程建设规模进一步扩大，施工现场的复杂性较强，路基路面结构在建设及运营过程中会出现沉降不一致问题，后续搭板容易断裂继而引发跳车情况，致使车辆始终处于较为危险的状态运行，严重影响行车期间的安全性。为切实保障工程整体运营效果，相关工作人员需要加大市政道路路基路面设计管控力度，充分考虑施工现场地理条件与水文特征，对设计方
案进行优化和完善。高质量的设计工作还能够节约市政道路工程建设后期运维成本，对加快城市市政道路工程经济发展，推动地区交通网的完善具有重要意义。 2、市政道路工程路基路面设计原则 2.1因地制宜按照当地具体情况有序展开市政道路工程路基路面设计工作， 要求相关工作人员在开展路基路面设计前，着重针对市政道路设计和建设环境展 开实地勘察。由于最终目标是设计一个运行高效的排水系统，因此相关工作人员 必须对当地地质环境与水质环境展开研究。加之各个施工路段存在许多不同特性，相关工作人员必须按照各个路段之间的差异展开合理且有效的规划设计。将地质 调查结果作为后续设计工作的重要依据，确保路基路面布局的科学性，对各种工 作之间。 2.2可持续发展 在路基路面工程项目建设时，若设计方案经常变更，则极易对其他工程项目 与设施产生不利影响，因此相关工作人员应确保路基路面设计与后续施工不会对 其他工程造成负面影响，将路基路面设计与其他市政工程进行有机结合。在确保 路面交通能够被有效缓解，各地下管线均在安全正常使用的情况下，才能够展开 进一步的设计施工。例如，在进行路基路面排水设计的过程中，设计人员应确保 排水设计可以与自然环境进行有机结合，减少对自然生态环境的影响。在市政道 路设计建设中，应避免工程建设对当地天然水系造成破坏，防止水土流失发生， 应该按照具体情况对实践操作进行调整[1]。 3、市政道路路面结构及其路基设计措施 3.1路面内部的排水设计 市政道路沥青路面的内部排水设计是最为复杂的工程，当前主要的设计方式 有两种。一是通过设计专门的排水隔层，排水隔层是在沥青内部进行设置一般设 置在路面结构、路基以下。其目的是将上部流淌或者渗透下来的地表水与地下水 进行隔离，起到防水、隔水的作用，避免地下水或者地表水对沥青的结构产生破坏，这种做法具有明显的效果，是当前使用最为广泛的方式。二是采用专门的封
一级建造师市政实务课程
一级建造师市政实务课程 【最新版】 目录 一、一级建造师市政实务课程概述 二、市政公用工程技术 三、城镇道路工程 四、城镇道路工程结构与材料 五、城镇道路分级 六、高级路面 七、柔性 正文 一、一级建造师市政实务课程概述 一级建造师市政实务课程是一门针对市政工程建设和管理的专业课程，旨在培养具备市政公用工程技术、城镇道路工程、城镇道路工程结构与材料等方面知识的专业人才。通过本课程的学习，学员将掌握市政工程的基本理论和实践技能，为从事市政工程建设和管理工作奠定坚实的基础。 二、市政公用工程技术 市政公用工程技术是市政实务课程的重要组成部分，主要包括给水排水工程、燃气工程、热力工程和公共交通工程等方面的技术知识。这些技术知识是市政工程建设和管理的基本要素，对于提高市政工程的质量和效益具有重要意义。 三、城镇道路工程 城镇道路工程是市政实务课程的重点内容，涵盖了城镇道路的分级、结构与材料等方面的知识。城镇道路分级主要包括快速路、主干路、次干
路和支路等，不同级别的道路具有不同的功能和建设标准。城镇道路工程结构与材料主要包括道路的路基、路面和附属设施等，这些设施的建设和维护对于保障道路安全畅通至关重要。 四、城镇道路工程结构与材料 城镇道路工程结构与材料是市政实务课程的重要内容，主要包括道路的路基、路面和附属设施等方面的知识。道路的路基是道路工程的基础，其质量直接影响道路的安全和使用寿命。路面是道路行车的主要部分，其结构和材料选择关系到道路的行车性能和舒适度。附属设施包括路缘石、排水设施、交通标志等，这些设施的建设和维护对于保障道路安全畅通具有重要意义。 五、城镇道路分级 城镇道路分级是市政实务课程的重要内容，主要包括快速路、主干路、次干路和支路等。这些道路分级具有不同的功能和建设标准，对于提高城市交通效率和满足居民出行需求具有重要意义。 六、高级路面 高级路面是市政实务课程的一个重要课题，主要包括沥青混凝土路面、沥青碎石路面和石材路面等。这些路面具有较高的抗弯强度和耐磨性能，适用于承受较大交通量的道路。 七、柔性 柔性是市政实务课程中的一个重要概念，指的是道路结构在受力时具有较大的弯沉变形和较小的抗弯强度。柔性道路结构通常采用沥青混凝土等材料，其优点是抗弯强度小、弯沉变形大，有利于减轻车辆荷载对道路结构的冲击，提高道路的使用寿命。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计 一、引言 市政道路是城市的血脉，承担着城市交通、物流和人流的重要任务。市政道路的设计 和施工质量直接关系到城市交通运行的顺畅和安全。本文就市政道路路面结构及路基设计 进行探讨，以期为道路工程设计和施工提供一些参考。 二、路基设计 路基是支撑道路路面的基础，路基的设计和施工对于道路的使用寿命和安全性有着极 为重要的影响。路基的设计应该考虑以下几个方面： 1. 压实度：路基的压实度直接影响着道路的承载能力和稳定性。为了保证路基的压 实度，需要进行合理的土壤改良和加固。常用的方法包括填土夯实、碎石填料夯实等。 2. 排水系统：好的排水系统可以有效地防止路基的软化和沉降，延长道路的使用寿命。在路基设计中应该合理设置排水系统，包括排水沟、雨水篦子、排水管道等。 3. 路基稳定层：路基稳定层应当选择质量良好的碎石或者碎石混凝土，以提高路基 的承载能力和稳定性。 4. 基底层：基底层是路基的主要承载层，一般使用碎石、砾石或者碎石混凝土。基 底层的设计应该考虑承载能力、稳定性和排水性能。 5. 表层处理：路基的表层处理是为了提高道路的平整度和舒适性。常用的表层处理 方法包括碾压、刨平和铺设沥青混凝土等。 1. 路面材料选择：路面材料的选择应该根据道路的等级、车流量、环境条件等进行 合理选择。常用的路面材料包括沥青混凝土、水泥混凝土、碎石铺装等。 2. 路面厚度：路面的厚度应该根据道路的等级、设计车速、车流量等进行合理确定。一般来说，城市主干道的路面厚度要比次干道和支路的路面厚度大。 3. 路面结构：路面结构的选择应该考虑到车辆类型、车速和环境条件等因素。常用 的路面结构包括柔性路面结构、刚性路面结构以及半刚性路面结构。 4. 路面施工质量：路面的施工质量对于道路的使用寿命和舒适性有着至关重要的影响。在路面施工时应该保证材料质量、施工工艺和施工质量。 四、总结
市政道路路基及其路面设计技术
市政道路路基及其路面设计技术 摘要：市政道路的建设对一个地方的经济会产生巨大的影响，随着市政建设 的深入，施工过程中遇到的地质条件也有所不同，以此配套的施工方法也会不同。市政由于其修建的等级较高，对路面平整度以及行车舒适度等质量要求更高，因 此如何在地质条件较差，且较为复杂的情况，保证其路基施工质量，一直是工程 人员所研究的方向。 关键词：路基；施工方案；关键技术 引言 市政工程建设是实现城市经济快速发展的基础，近年来国内愈发重视市政工 程项目的落实，随着现代化城市的飞速发展，为市政工程道路路基及其路面设计 技术的研究提供了良好的社会环境。众所周知，市政工程建设是城市经济、环境 的体现，故而需要格外重视，对市政工程的建设质量、设计质量等也应加大监察 力度，为交通运输提供优质运作环境，提高城市经济输出水平。 1市政道路路基路面设计概述 1.1路基设计 路基是市政道路的建设基础，而路基设计的合理性决定了市政道路建成之后 的实用性与安全性。在设计市政道路路基的过程中，设计师需结合城市道路网的 具体规划，勘察城市整体环境，并对施工区域的地质进行详细的调查，市政道路 路基设计必须满足以上几个条件，以此确保设计工作合理性。如果勘察过程中发 现特殊地基，相关工作人员结合勘察结果与有关资料，采取合理有效的措施进行 正确处理，避免在市政道路的使用过程中发生安全与质量问题。除此之外，市政 道路一般建设在城区，为此设计人员必须考虑到各类地下管道线路，在不影响各 类地下管线的前提下完成市政道路的路基设计，最大限度上保证市政道路路基设 计的合理性。
1.2路面设计 众所周知，路面设计是市政道路工程的前期工作之一，为了确保后期的使用 与安全性，必须在设计期间满足对路面设计质量、安全、实用、美观等方面的实 际需求。在市政道路路面的设计过程中，材料是根本，另外设计师还需结合该城 市的气候条件、地质环境、经济发展等多方情况选择最为合适的路面建材。一般 来讲，沥青混凝土路面是现代化城市中最为常见的一种，该种路面在提高道路荷 载重量的同时，也可大幅度提升市政道路的抗腐蚀性，故而增强市政道路路面的 实用性与坚固性。沥青混凝土路面是由多种材料混合而成，预混材料前，相关工 作人员需严格筛选材料，并按照合理的配比率，遵循相关施工标准合理拌制，充 分预混，最终投入建设。 2路基对市政道路工程的影响 1)市政道路沉降。软土路基作为市政道路工程项目施工中的一项关键内容， 若是软土路基采用的施工技术不当，忽略了施工规范基本要求，不但会影响市政 道路工程项目的整体建设质量，而且后期运营阶段会引发路面沉降。除此之外， 若是市政道路工程软土路基施工中采用的材料性能指标不合格，或是软土路基处 治效果比较差，就会导致路基结构整体稳定性、承载力不足，当受到车辆荷载作 用后就可能会引发路面变形，甚至发生较为严重的路基路面沉陷，直接影响到市 政道路通行安全。2)市政道路裂缝。以市政道路工程项目施工为例，若是技术人 员未能采用有效、可行的软土路基施工技术，就会导致市政道路工程路基孔隙比 较大，当受到外力作用后就会引发路基不均匀沉降，进而造成市政道路形成裂缝。此外，随着市政道路工程项目使用周期的增加，路面裂缝就会持续扩大，从而影 响到市政道路行车的安全性与舒适性，同时对城市交通环境产生负面影响。3)市 政道路失稳。在市政道路工程项目施工时若是采用的软土路基技术不合理，就会 导致软土路基结构强度不符合规定要求以及路基结构土质密实度比较松散。随着 市政道路工程项目投入运营，以及受到地下水、雨水渗透等条件的影响，就会造 成路基结构层流失，从而形成断层现象，甚至引发路堤失稳，直接影响市政道路 通行的安全性。 3市政道路路基及其路面设计技术要点
探析市政工程路基施工
探析市政工程路基施工 摘要：道路项目是国家城市建设的重要项目，道路项目的研究也是其中的重点。因此，在市政工程的路基施工中，要对承压施工、路基挖填施工、路基液态软土处理施工等进行严格的管理，才能保证路基施工的顺利进行，并为其提供支撑。本文通过对市政工程路基施工问题进行分析，希望能为城市道路建设提供一些参考。 关键词：市政工程；路基施工；分析 引言 在现代社会，要实现快速发展，需要对市政工程的大力扶持，要实现市政工程的项目，就需要能够在具体的路基路面运行中，进行相应的技术上的管理。要使城市建设更好地为社会服务，就必须要不断地提升建设队伍的整体素质，加大对路基试验的测量力度，同时还要强化对施工技术和现场管理的监管。在城市道路的施工中，要从路网的构成、整体的管理等方面对道路进行严密地设计，以保证道路的稳定性与运行。所以，对市政工程路基施工问题进行深入地探讨是非常有意义的。 一、市政工程路基建设的原则 （一）路基质量评定 在项目实施过程中，必须强化项目的地质勘查工作。在施工前，必须先画出一张路基的平面地图，地图画好之后，根据地图进行线标和高程的测定，并要求线标和高程的测定。按设计图复测各线和标高。对测定点和控制组进行检测和标注。因此，在道路工程中，常常要借助一些设备对道路工程进行检验，以保证道路工程的质量和标准。他们的观点是正确的。以整体为核心，坚持“管理优先，生产优先”的原则。为此，在修建道路时，应首先要对路基进行施工测量，然后保证路基建设的质量。
（二）用于路基挖掘的填方 在施工过程中，为了保证施工的安全，必须对基坑进行合理的开挖与回填。 在进行上部结构的施工时，应先进行上部结构的开挖，并确保截水坑和施工现场 的地坑保持平整，避免超挖或有破坏、拆除或回收利用。对于地基状况不好的地方，要结合具体的施工状况，采取相应的措施，保证施工的安全；在项目完成后，可以提前对某个断面进行断面试验，并对土壤松弛系数、压实道次等做好记录， 从而满足各种需要，实现机械的最优组合，便于施工工人使用。在试验场中，各 设备均可依据测试成果，形成一系列的设计方案，用于指导工程的实施，确保了 工程建设的质量和水平的可靠。 （三）市政街道填埋 在进行填充时，应特别关注填充方法，填充时一般使用填充分层填充，每一 分层填充的厚度都应严格控制，并尽可能地减小填充层数。尽量大，并且比散装 路面要大，其厚度应不超过30 cm，每个填料的宽度略宽一些，倾斜角度应与铺 设路面的密实度一致。在市政道路的修建中，保证道路的强度和稳定性是非常关 键的，因此必须对道路路基的修建所采用的材质和构造的强度作出严格的规范。 在市政建设项目中，填筑层和压实层是影响道路路面结构稳定性和强度的重要因素，应予以高度关注。在回填技术中，采取了分层回填的方式。在选择地基填料 的时候，应该选择有一定强度和规格的材料，并且要确保土质中的沙砾含量、土 壤含水量和装备性能。其次，我们先从土地上移除植物及沙砾，再将这些沙砾添 加到土地上，再进行实施。在施工过程中，若有不符合要求的产品，必须及时修 补或替换，确保施工质量。 （四）路基流体 在道路施工过程中，为了避免过量降雨的进入，必须进行一项重要的工作。 工程用水分为地表用水和中心用水。而在道路中间，又在道路两侧开凿侧沟、斜坡、沟渠，让雨水顺着沟渠流下。通常情况下，分散流体是在平坦的表面上应用的。在工程建设中，要重视对边坡的防护和对边坡的支撑。特别是在含水量较大
市政混凝土路面习题教学文案
1、某道路工程直线部分长度为K0+000～K0+200，横断面路幅宽度24米，其中行车道宽度为15米，两侧人行道宽度各为4.5米。路面结构图如图所示： 有关设计说明 混凝土路面浇筑采用1/4幅一次浇筑完毕，胀缝每50m一道，要求与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，缝中不得连浆。缝隙上部浇筑填沥青马蹄脂7cm，下部为沥青木板13cm，胀缝传力杆为Φ20@20，L=60。胀缝转角安放角隅筋4根L=120Φ16。横向缩缝每5m一道，胀缝两侧的横向缩缝设置传力杆Φ20@20，L=60，其余横向缩缝不设传力杆，填沥青马蹄脂5cm。纵向施工缝设
置三道，每道都设置拉杆，拉杆为L=70，Φ14@60。试列混凝土路面清单并计价。 2、某城市道路次干道直线路段100米道路工程，其横断面布置：人行道＋车 行道＋人行道为4+16+4=24m，路面结构如下图，费用取区间中值，风险费用不计，试求： （1）行车道路床整形的清单编制工程数量及清单计价综合单价； （2）沥青混凝土路面（机械摊铺）的定额直接费； （3）5％水泥稳定碎石基层的定额直接费； （4）基层模板安、拆的定额直接费（基层分2版浇筑，每版宽度8米）；（5）安全施工费（假设该单位工程仅由以上1~4分项工程组成）； 3、计算题 ⑴工程概况：××城市次干道工程为市区一般工程，设计桩号为K0+000～K0+110，路幅宽9米，交叉口斜交60度，其中K0+00～K0+15为沥青混凝土路面，K0+015～K0+110为混凝土路面（不考虑人行道部分），混凝土路面铣缝。图示如下： ⑵施工说明：道路全线线形平整均已完成，施工中的大型机械为压路机一台，5%水泥稳定层为就近现场拌合，人工摊铺，草袋养护。路面采用商品混凝土（草袋养护）和商品沥青混凝土（机械摊铺），垫层用混凝土就近采用自拌混凝土，道路侧石、平石均按成品考虑。已知钢筋单位重量¢14为 1.209KG/M，¢25为
市政道路路基路面结构设计
市政道路路基路面结构设计 摘要：在市政道路的建设中，因结构设计不够科学、施工流程不规范、细节处理不到位，会给后续的养护工作带来不同程度的困难，同时也易诱发各种病害，继而出现安全方面的问题，市政部门应从多角度考虑，做好道路路面的设计工作，重视病害的防治并设计有针对性的应对方案，提升施工中各工序的质量。由此本文对市政道路的路面结构及路基设计技术展开讨论。 关键词：市政；道路；路基路面；结构设计； 随着现代化城市建设进程的加快，我国道路施工的建设标准在不断提高的基础上已经有了明显成效。但是建设的总体目标还未能全部实现，为此，市政部门紧跟时代发展趋势，结合民众机动车持有量增加的情况，从道路承载力与安全性出发，优化道路路面的结构设计，提出科学的对策来规避多种不同的病害隐患，让市政道路工程得以长效运行，给交通和运输带来优质服务。 一、市政道路结构及路基设计原则 在我国经济发展取得良好成效的背景下，人们生活水平提高的最大表现就是衣食住行方面，这其中人们出行的方式也从过去的步行、自行车、电动车、摩托车到如今基本上形成了以汽车为主的现状。 但是如此一来，人们出行的同时对于道路的通行要求便有所提高，市政道路需具备稳定性、耐久性及适应性等方面的需求才能保证人们的出行效率。如果市政道路有所缺陷，那么不仅会给人们的出行带来不必要的麻烦，在后期的维修上也会带来额外的费用，这样既危及人们的出行安全，又浪费公共资源。所以，各地区应加强市政道路的建设，保证其质量，从而减少后期的维修费用。 在市政道路的结构和路基设计过程中，需结合城市建设的规划，然后对道路的各方面进行考虑，包括人文、环境及积水等。只有在设计环节全面规划，才能将日后施工中可能遇到的问题都有效解决，从而提高市政道路建设的效率及质量。
1010一级市政城镇道路工程结构与材料笔记
1011城镇道路分类和分级 1、城镇道路分级： 完全为交通功能服务： 以交通功能为主： 以区域交通集散服务，兼有服务功能： 以服务功能为主： 2、城镇道路路面分级： 按结构强度分：见书上表格 按力学特性分、破坏取决因素 1012沥青路面的结构组成特点 一、结构组成 1、沥青路面结构： 2、基层结构分类： 城市主干路、快速路在半刚性基层上铺设面层应采取何种措施来减少反射裂缝 3、路基分类： 4、哪些材料不能用做路基，必须使用呢 5、如何在地下水位高地区铺设路基（3条） 6、哪些路基表面应铺设整平层，整平层的材料，厚度？ 7、基层分类 8、基层材料的选择依据： 9、湿润和多雨地区如何选择基层 10、常用的基层材料： 交通等级基层类型基层材料 次干路及支路基层柔性基层嵌锁型及级配型材料快速路及主干路基层半刚性基层无机结合料稳定粒料 11、高级沥青路面可分为 磨耗层、面层上层、面层下层 上面层、中面层、下面层 表面层、中面层、底面层 12、沥青路面面层类型： 热拌沥青混合料面层（HMA）:嵌挤型（SMA/OGFC）,适应于： 冷拌沥青混合料面层： 温拌沥青混合料面层： 沥青灌入式面层： 沥青路面面层类型适用于
热拌沥合料面层(HMA)各种等级道路的面层SMA和OGFC 温拌沥青混合料面层同上添加合成沸石发泡润滑 拌合温度 120~130°C 还可用于沥青路面的坑槽冷补冷拌沥青混合料面层支路及以下道路的面层、 支路的表面层， 各级沥青路面的基层、连接 层或整平层； 沥青贯入式面层次干路以下道路面层厚度不宜超过100mm。 沥青表面处治面层防水层、防滑层、磨耗层或改善碎(砾)石路面的作用， 二、结构层与性能要求 1、路基性能指标：2条 2、基层性能指标：2条 为确保不透水性，在底基层顶面铺设什么，为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由 什么材料组成的不透水底基层。 3、路面的使用指标：6条 排水降噪路面：上面层材料，中下面层材料，此路面功能4点 1013水泥混凝土路面构造特点 一、构造特点 1、水泥混凝土路面结构组成： 2、什么条件下应设置防冻垫层，垫层厚度如何确定，何时设置排水垫层，何时设置半刚性垫 层 3、垫层宽度、厚度，防冻垫层、排水垫层、半刚性垫层所用材料 4、混凝土基层作用，3点 5、基层材料的选择：特重交通道路、重交通道路、中轻交通道路、湿润多雨地区等基层材料 交通等级基层材料 特重交通贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土 重交通水泥稳定粒料、沥青稳定碎石 中、轻交通水泥或石灰粉煤灰稳定粒料、级配粒料 湿润和多雨地区 繁重交通路段宜采用排水基层。 6、基层宽度：比混凝土面层每侧应多出300 500 650 小型机具轨模滑膜 300 500 650 7、如何防止下渗水影响路基（3点）
试论市政道路工程路基路面的规划设计研究 周广辉
试论市政道路工程路基路面的规划设计研究周广辉 摘要：随着城市交通日益发展，车流量加大，市政道路的质量面临着更大的挑战。道路的路基施工质量直接影响了路面的使用品质，要做到市政道路工程路基 路面的稳定和坚固，就要合理规划设计，精心施工。本文分析了市政道路工程路 基路面合理的规划方案和设计方法，对市政道路工程路基路面的施工作业具有一 定的参考意义。 关键词：市政道路工程路基路面 一、市政道路工程规划应遵循的原则 市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基 路面工程和道路的配套基础设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的 总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括： 首先，要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土 地的使用要满足交通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的 制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改 善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。 其次，遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公 共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。 再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使 用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。 最后，城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道 相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水 管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及 交管红绿灯控制设施等。 对各基础设施进行综合规划，除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设 计在路面以上，其他的管线设施都在路面以下，以保证道路的视线通畅、环境良好，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城 市空间的可持续发展。 二、市政道路工程路基路面设计关键点 （一）控制路基面层裂缝 根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要 采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种 类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。 材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指 标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的 试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具 有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有 保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。 （二）控制基层平整度 路基是道路重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以，在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有 着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。 由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求和标准较低，所以石灰稳定 土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整
市政实务道路精讲
1K410000市政公用工程技术 1K4U000城镇道路工程 1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级 本条文介绍了城镇道路的分类和分级，常规的城镇道路路面等级和面层的类型。 一、城镇道路分类 （一）城镇道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对城镇道路进行科学的分类。 （二）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次千路及支路（参见表1K411011）：根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等：根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等｝根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路，文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。 （三）我国现行《城市道路设计规范》CJJ 37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。 快速路• 乂称城市快速路，完全为交通功能服务・是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。 支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。 二、城镇道路分级 大、中、小城镇现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。为了使道路既能满足使用要求，乂节约投资及土地，现行《城市道路设计规范》CJJ37规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、II、II【级。一般情况下，大城市应采用各类指标中的I级标准，中等城市应采用II级标准，小城市釆用III级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。 三、城镇道路路面分类 （一）按结构强度分类（参见表1K411011） 1 ■高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量， 贝脚内客6
一建市政道路工程考点汇总(绝对干货)
1K411011城镇道路分类与分级 红色字体特重要，绿色重要，蓝色次重要，▲掌握 一、城镇道路分类 ▲根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上划分为快速路、主干路、次干路及支路。 二、城镇道路分级 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务； 主干路以交通功能为主，城市道路网的主要骨架； 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干道组成干路网； 支路以服务功能为主。 三、城镇道路路面分类 （一）按结构类型分类（参见表1K411011） 沥青路面：沥青混合料、沥青贯入式，沥青表面处治。沥青混合料适用于各种等级道理；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路； 水泥路面：适用于各种交通； 砌块路面：支路、广场、停车场等。 1．高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。 （二）按力学特性分类 ▲1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 ▲2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 1K411012沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则
▲1．城镇沥青路面结构是城市道路的典型结构，由面层、基层和路基（水泥路面多垫层）组成，层间结构必须连接紧密，大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。 2．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低，回弹模量自上而下递减。▲4．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。 5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或（+ 土工布）采取其他措施以减轻反射裂缝。 （二）路基与填料 1．路基分类 从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。断面分为:填方路堤、开挖路堑、半填半挖。 2．路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位较高时宜提高路基顶面标高，不能提高时，宜设置边排水沟，并用粗粒土或低剂量石灰、水泥稳定土做路基填料。填石路基表面应铺设整平层：为筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料。 （三）基层与材料（考点） ▲1．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。基层可分为上基层和底基层。 ▲2．应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。 ▲3．常用的基层材料（考点） （1）无机结合料稳定粒料（半刚性） 无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 （2）嵌锁型和级配型材料（柔性） 级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%。级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。