铁路工务防洪检查作业指导书

防洪检查作业指导书

防洪检查确认表

防洪检查病害对照表

铁路工务道岔清扫作业指导书

西宁工务段道岔清扫（日常）作业指导书为规范道岔清扫作业标准和联系办法，从而保证行车安全和道岔清扫作业中的人身安全，特制定道岔日常清扫作业指导书，请各车间、班组认真贯彻执行。一、作业目的为防止道岔基本轨与尖轨间夹杂赃物、垃圾或因滑床板赃物阻力过大，导致道岔无法正常转换现象的发生，必须对道岔滑床板、尖轨尖端等部位经常清扫，以保证道岔转换良好，使用正常。二、作业标准 1、道岔应定期清扫，要求转辙部位滑床板保持干净整洁，及时清除油垢、污物和杂物。 2、道岔每隔3日清扫一遍（清扫道岔本着“先正线、后到发线”、“先联动、后单开”的原则），遇下雪、沙尘暴等恶劣天气应及时清扫。二、作业程序 1、作业前（1）分工：道岔清扫前，工长必须明确分工，向清扫人员讲明清扫注意事项。（2）准备工具：对讲机3台，安全木楔3个（单线地段2个），油桶（或油壶）1个、毛刷两把，铁夹子2把，铁铲2把，铁刷子2把，铁钩子2把，扫把2把，面纱若干。

（3）清扫登记：驻站防护员必须先到行车室在《道岔清扫养护登记簿》上登记，值班员签字同意批准清扫时间后，有必要时可以要求车务人员对即将清扫的道岔采取戴安全帽或室内加锁等形式予以锁定，再通知现场开始清扫作业。 2、作业中现场道岔清扫防护员在接到驻站联络员同意开始清扫道岔通知后，并确认两端无车，道岔锁定后方可作业。（1）夹安全木楔：（1）清理杂物：使用铁夹子将道岔10米范围内的垃圾捡拾清除。（2）去除油垢、沙子：使用小扁铲、铁铲、铁钩、面纱、铁刷对道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本轨底部上沿、尖轨密贴面等部位的油垢、沙子、雨水等进行清理。（3）涂油：清理完毕后，使用毛刷将煤油或润滑油均匀涂抹在道岔滑床板表面。 3、作业后（1）收集工具：作业结束后应及时收集工具，防止面纱、铁铲等工具遗落道岔中，造成道岔不转换。（2）撤出安全木楔：将安全木楔从道岔中。（3）转换实验：通知驻站联络员对刚刚清扫过的道岔进行定、反位转换实验，确认良好后方可离开。（4）转移地点：向驻站联络员通报即将清扫的下组道岔，确

营业线施工安全管理规定

营业线施工安全管理规定公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

营业线施工安全管理实施细则总则为加强铁路营业线施工安全管理，严格营业线施工程序，细化工作内容和防护措施，标准作业和规范管理，确保营业线施工安全、可控，特制定本细则。营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“行车不施工，施工不行车”的原则，严格执行营业线施工相关规定。本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。组织机构和职责项目经理部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。组长：李树峰副组长：刘泽拉、李忠玉、邓建国、莫树滨、丁涛涛、周世军、邱爽组员：李细得、郭淇、曹占亮、郭一平、张国润、蔡杰、付云成、周阳、安云龙、张昌华营业线施工领导小组职责（一）负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备；（二）负责方案报路局和公司审批；

（三）负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训；（四）负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。（五）负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。（六）负责组织施工计划的申报。施工现场负责人职责（一）负责施工现场的组织指挥工作。检查施工前各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等；（二）负责协调施工作业，及时处理施工中发生的问题，掌握施工进度，反馈现场信息，及时汇报施工情况，随时与驻站联络员保持联络；（三）及时总结分析施工组织、进度和安全等情况，提出改进建议和措施。驻站联络员职责（一）负责办理施工要点登记手续；（二）及时掌握本站及邻站列车运行情况，了解本站接、发车时刻及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知；（三）驻站联络员必须坚守岗位，加强与车站值班员沟通和联系；（四）通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保持畅通，保证在使用时性能良好；（五）与现场防护员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。

铁路工务题库安全

一、填空题件下使用。使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车辆班里的小车 6. 7.《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 10.必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、手续）后，作业人员方准进入通道门。 12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门 16. 17.、二、选择题

1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B ) A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护 B.临时作业手续，设置作业标防护 C.临时封锁手续，设置停车手信号防护 D.临时施工手续，设置驻站和现场防护 4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按（ c ） m m 5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A ） A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 6.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（B ） A. 加强巡查或派专人监视 B. 停止作业 C. 设置减速信号 D. 设置停车信号 7.发现胀轨跑道时必须立即(B ) A. 停止作业 B. 拦停列车 C. 设置减速信号牌 D. 设置停车信号牌 8.本线来车: vmax≤60 km/h时，不小于（ A ） 9. 本线来车:60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于（B ） 10.本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（ D） 11.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ B ）以上的距离。《普速铁路工务安全规则》第条 B .2m 12.作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（ A ）

铁路工务工作范围及岗位工作职责

铁路工务工作范围及岗位工作职责（一）工务工作范围 1、贯彻执行国家、行业、业主等有关安全质量、环保等方面的政策、法规、文件、制度、标准。 2、制定本部门的目标指标及管理方案并实施完成。 3、经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 4、贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应的进行线路维修，有效地预防和整治线路病害，有计划的补偿线路设备损耗。 5、组织职工进行安全思想教育。 6、按标准做好工务维修工作，进行标准化作业，确保行车、人身安全。 7、制定工作计划，协调各部门关系。 8、适时开展形势任务教育，确保职工队伍稳定。 9、积极配合甲方检查、指导，对甲方要求的服务提供技术指导。 10、积极组织开展QC小组活动，解决维修工作中的难题。 11、制定学习计划，对作业人员进行技术学习和安全教育，提高职工队伍的整体素质、业务水平，培养工务技术人员。 12、辨识危险源，评价其危险程度，判定出重大危险源，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。

13、辨识环境因素，并评价出重大环境因素，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。 14、收集适用本部门的法律法规及其他要求，负责并确定本段适用的法律、法规和其他要求。 15、负责本队消防设施、器具的日常管理。

（二）工务队工作流程图

（三）工务队队长岗位职责 1、在主管副段长的领导下，负责本队组织领导工作，完成上级下达的各项生产任务和经济技术指标，经常保持线路设备完整和质量良好状态。 2、负责职工的思想政治工作，坚持说服教育原则，搞好团结协作。 3、负责职工教育工作，积极开展技术业务培训，现场演练、业务考试等各种形式的学练活动，不断提高职工队伍的综合素质。 4、负责落实“质量标准化，安全创水平”活动，坚持月考核制度，并纳入日常管理，做到有检查，有落实，有评比，不断提高安全质量管理水平。 5、负责本队的财产、备品、计量、劳保、人员管理工作，修旧利废，厉行节约，增收节支。 6、按规定进行设备检查，认真分析动静态检测结果，掌握设备的实际状态和变化规律。 7、及时组织年、月维修计划并组织实施。 8、重点抓好防洪、防断、防胀、防寒过冬、春融检修，秋季秋检等季节性工作，制定适宜本队的实施方案和安全措施。 9、勇于创新，积极采用新技术整治设备病害，革新作业手段，

铁路工务作业指导书

篇一：铁路工务作业指导书第一章铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。 3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。四、下道避车 1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。 2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。施工防护作业一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。 2、防护备品（表1—1）

二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。（3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。（4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加t、k、l、x等字母，预报时不得省略。确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。（5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。（7）做好施工防护预案和日志登记。 3、作业完毕（1）根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通时销记），向车站值班员提出施工车辆返回请示，并告知运行时间，通知工程车（或轨道车）司机、车长。（2）工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。

(新版)普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014 中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月

目录第一章总则 (4) 第二章行车安全 (4) 第一节基本作业要求 (4) 第二节作业防护 (20) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46) 第五节施工列车及工程机械 (56) 第六节材料装卸与堆放 (60) 第七节防洪 (66) 第三章人身安全 (68) 第一节基本要求 (68) 第二节避车 (69) 第三节线桥作业 (72) 第四节搬运与装卸作业 (84) 第五节机具使用 (86) 第四章工务设备安全 (88) 附录一施工安全整改通知书 (91) 附录二营业线施工停工通知书 (92) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93) 附录四信号及标志 (99) 附录五本规则用词说明 (103)

前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全经管办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术经管规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全经管制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。

施工现场防台防汛检查要点及检查表

建筑工地防汛防台风工作检查要点一、应急预案、应急演练各责任单位是否编制防台风工作预案，是否建立专门的防汛防台风工作指挥机构，监理、建设、施工单位主要负责人和技术负责人是否一线带班检查、一线组织应急演练，监理单位派人参加演练并监督各项准备工作落到实处。二、建筑基坑、施工围墙的检查加强对基坑的监控，发现有变形、位移、裂缝的要立即采取应急措施，并对周边危险区域的观测，确保基坑周边防护有效，设置明显警示标志。基坑是否设置有效的排水设施，配备足够的潜水泵等排水设施，确保排水及时，防止基坑坍塌。三、施工现场排水 1、根据施工总平面图及现场实际情况，规划和设计排水方案及设施，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟。 2、若施工现场临近高地，应在高地的边缘（现场上侧）挖好截水沟，防止洪水冲入现场。 3、汛期前做好傍山施工现场边缘的危石处理，防止滑坡、塌方威胁工地。 4、指定专人负责，及时疏通排水系统，确保施工现场排水畅通。四、对脚手架的检查是否加强架体与建筑物的拉结，落地式钢管脚手架周围设置排水措施，防止雨水浸泡脚手架，悬挑架的悬挑梁锚固是否符合要求，检查安全网和挡脚板是否挂设牢固。五、临时用电管理总配电箱、分配电箱、开关箱应有可靠的防雨措施，对已停止使用的线路、电箱、开关全部切断电源。六、大型机械设备施工塔吊、施工电梯、井架等起重设备是否按规范要求附墙，做好防雷措施，塔吊吊臂是否处于自由旋转状态，回旋半径是否有障碍、人员是否已撤离。七、各楼层管理 1、对于高层建筑，应检查其临边防护是否到位、并固定牢固。 2、楼层内一些易飞扬的建筑垃圾应及时清理。 3、靠近窗台、阳台边等容易发生坠落的地方的零星模板、钢管等材料应将其放置在室内，防止其坠落造成伤害。八、办公、生活设施的安全状况

16 调整轨缝作业指导书

调整轨缝作业指导书 1 范围本作业指导书规定了普通线路调整轨缝作业程序和安全技术要求。本作业指导书适用于时速200km/h 及以下普速及提速普通线路调整钢轨接头轨缝作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号部令发布)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》Q/GZT05Z-2010； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。 3 作业目的 3.1 均匀钢轨轨缝，防止轨缝过大造成低接头、打伤轨头和拉断螺栓。 3.2 防止轨缝过小造成绝缘顶死或因瞎缝而发生信号红光带。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：轨缝调整器、螺栓松紧机、扳手、扭力扳手、撬棍、大锤、轨距尺、30m 钢卷尺、150mm 钢直尺、塞尺、轨缝片（根据计算调整后轨缝值预制）、弦线、石笔、轨温计、照明设备等； 5.1.2 人员组织：施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人。 5.1.3 检查计算： 1 前期检查计算，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段超过80mm ，12.5m 钢轨地段超过160mm ，应进行轨缝调整；线路爬行超过20mm ，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于构造轨缝，夏季小于6mm 的轨缝均应进行调整； 2 计算每根钢轨串动量和串动方向； 3 根据轨缝串动方向确定轨缝调整方法。 5.2 防护作业 5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2 铜导线、电话机、对讲机等； 5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置准备作业防护作业松联接零件串动钢轨调整轨缝紧固联接零件质量回检车站销点登记，撤除防护完工会

铁路防护员作业指导书

防护员作业指导书第一章施工防护基本知识防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。第一节防护种类根据不同的分类标准，防护可分为以下几类：按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。按防护的性质分：辅助防护、自我防护。按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路般维修作业防护。 1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。 3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。 4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。

5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。 6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。第二节信号显示行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。 2.确报信号：号角吹一长两短声，显示表示车站已向区间发车。 3. 警报信号：号角一长三短声，显示“ 表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4. 取消信号：号角吹两长一短声，显示表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。

防台防汛工作报告

防台防汛工作报告 The latest revision on November 22, 2020

2016年X X公司防汛防台工作汇报今年以来恶劣极端天气频发，防汛防台形势严峻。从年初严寒低温气候到三月份倒春寒的大风暴雨天气，超强厄尔尼诺事件的持续影响，造成今年极端天气发生概率大，防汛防台工作十分艰巨。XX公司深刻认识到今年防汛防台工作的重要性和紧迫性，未雨绸缪，早谋划、早部署、早启动，稳步推进防汛防台工作的落实，确保实现“不死人、少伤人、少损失”的工作目标。一、思想重视、防汛防台工作早谋划、早部署、早启动 1、根据XX集团《关于做好2016年防汛防台工作的通知》，结合《安全生产责任书》的相关内容，XX公司领导班子会议决定今年防汛防台工作提前准备、分步实施、有序推进。第一步，在5月份前完成防汛防台前期预备工作；第二步，在6月份前完成防汛防台工作动员和准备工作；第三步，6月份入汛后，进入防汛防台备战状态。 2、4月底，XX公司发布2016年防汛防台工作的通知，修订完善《防汛防台应急预案》，明确XX公司防汛防台应急体系人员架构和工作职责，并于4月29日进行防汛防台准备工作布置和应急预案的培训。会上明确各部门负责人为防汛防台工作第一责任人。

3、6月1日XX集团召开防汛防台视频会议，XXX董事长参加视频会议，对防汛防台工作进行动员，同时提出四点要求：（1）要求高度重视防汛防台工作，结合市场特点，做好预案；（2）要求各部门守土有责，确保安全，人的生命是重中之重；（3）要求全面进行安全排查，消除隐患；（4）要求行政值班人员发挥作用，做好记录，保证信息畅通。二、精心准备，防汛防台准备工作落实到位 1、防汛防台的两个队伍到位。一个是以现场保安为骨干的义务消防队，一个是以党员、团员为骨干的志愿者队伍。他们担负着抢险救援、应急疏散、后勤保障等相关工作。 2、防汛防台物资准备到位。公司补充购置一批防汛防台专用物资，包括铁锹、扫把、水桶、刮水器、防汛专用沙包、抽水泵等物资。花费七万余元设立“XX公司微型消防站”，配置相应的应急抢险器材，提升XX公司内部抢险救援能力。 3、安全检查落实到位。5月底，XX公司组织各部门对防汛防台情况进行自查，对建筑工地、屋面排水、楼顶广告招牌灯具、地下车库及低洼易积水处等部位进行检查，发现隐患问题两处，已整改到位。 4、应急预案准备到位，明确防汛防台组织架构和主要职责，确定防汛防台信息预警和检查处置机制，落实气象灾害“四级”应急响应和灾后处理。预案贴合实际，具有很强的操作性和实用性。三、严阵以待，防汛防台防控措施执行到位

铁路局工务标准化作业指导书(DOC 121页)

铁路局工务标准化作业指导书(DOC 121页) 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑

成都铁路局工务标准化作业指导书（普速桥路维修）二〇一五年四月

目录第一节桥隧作业部分 (4) （一）桥隧路设备检查 (4) （二）制作桥枕 (7) （三）单根抽换桥枕 (11) （四）桥枕修理 (16) （五）更换护木 (21) （六）护木修理 (26) （七）扣件螺栓涂油（松开螺栓） (34) （八）钢结构手工除锈油漆 (39) （九）更换明桥面 k 型扣件垫板作业 (44) （十）支座捣垫砂浆作业（小于50mm） (49) （十一）制作更换人行道板 (55) （十二）清理隧道排水沟 (60) （十三）隧道漏水整治（U型槽） (64) 第二节路基作业部分 (69) （十四）主动防护网安装 (69) （十五）被动防护网安装 (76) （十六）危石打刷处理 (85) （十七）浆砌片石 (90) （十八）干砌片石 (96) （十九）混凝土作业 (101) （二十）钢筋制作 (106) （二十一）搭拆脚手架 (113) （二十二）砂浆抹面及勾缝作业 (119)

第一节桥隧作业部分（一）桥隧路设备检查 1.作业条件 1.1网内检查 1.1.1 V≤160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。 1.1.2 160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。 1.2网外且不影响行车的检查不受封锁时间限制 1.3作业时间：根据工作量确定。 2.人员要求：作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥路工担任，防护员0-2人，作业人员至少2人一组。 3.作业机具安全带、安全绳、刻度放大镜、望远镜、检查锤、钢卷尺、石笔、数码照相机、吊线锤、检查记录本、记录笔、通信设备（对讲机）、信号旗（灯）、照明灯具。 4.配合要求无 5.安全风险构成 5.1违章作业风险 5.1.1检查工具侵限，造成碰撞事故。 5.1.2高处检查时向下抛掷检查工具,造成行车事故。 5.2从业人员伤害风险 5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员

铁路路基安全作业指导书(word版)

铁路路基安全作业指导书 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

铁路路基安全作业指导书温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。 1、目的为了确保铁路路基施工过程中机械设备和人员的安全, 防止各类事故的发生, 而制定本安全作业指导书。 2、范围本作业指导书适用于郑开城际铁路工程指挥部施工生产全过程对铁路路基施工过程中各类事故的控制。 3、术语定义采用GB/T28001/2001标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。 4、职责 4.1安全质量部负责编制本作业指导书并组织实施。 4.2指挥部、项目部负责对铁路路基施工的各环节和安全隐患进行控制。 5工作程序 5.1路基工程施工前应编制土石方工程和特殊地段的安全技术措施。 5.2路基土石方施工前, 应先做好场地布置, 对岩体裂缝及沿动面、地表水和地下水等影响安全的隐患, 应制定相应的安全技术措施。

5.3路基位于滑坡体上施工时, 应在滑坡体上设观测桩, 由专人观测滑坡体位移情况。若有变化, 应采取相应措施。 5.4在崩塌、岩堆地段开挖石方应采用控制爆破。在崩塌地段刷坡应设明显的安全标志。 5.5施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥人员。 5.6增建第二线位于既有线上方时, 应设防止土石滚落的防护设施。 5.7．在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时, 人行适应离开填方坡脚线以外, 并应设警告标志。 5.8、在泥沼、淤泥地带填筑路堤采用人工清淤时, 应探明泥沼性质及深度, 采取相应的安全技术措施。 5.9、填石路堤边坡的码砌宜与逐层填筑保持在同一高度。 5.10、采用机械填筑时, 应在填土区边缘应设置安全标志；土方机械作业时, 无关作业人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内, 人员不得停留或通过；铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m；电动蛙式打夯机停用时应切断电源；在水中填筑路堤, 应先查明水深和流速, 制订打捞抢救措施；高边坡路堤施工, 应制定相应的安全防护措施。 5.11、桥涵锥体和台后路基填土, 宜采用顺序作业, 填土和夯实作业应避免相互干扰；锥体坡面铺砌宜与逐层填筑保持在同一高度；锥体护坡上不得停放夯具, 作业人员不得在护坡下休息。 5.12、路堑开挖应自上而下进行, 严禁掏底开挖。

建设工程防台防汛专项检查表

建设工程防台防汛专项检查表 1 做好应对突发灾害性天气处置工作建立应急处置队伍制订紧急处置预案储备应急物质明确临时疏散点、完善应急响应系统搞好应急处置演练是否 2 加强对脚手架、爬架的安全检查是否 3 加强对塔机、电梯、井架的安全检查是否 4 加强对临时用电线路、电箱等设施设备的检查是否 5 加强对场地内高空悬挂物、灯箱和广告等设施的检查是否 6 加强对场地内围墙、工棚、临时建、构筑物的检查是否 7 加强场地内防汛排涝工作及时疏通排水管道和进入市政管网的管道及窨井保障排水畅通是否 8 加强对深基坑、在建隧道的安全检查是否 9 邻近防汛墙的工地加强对防汛墙的巡查禁止在防汛墙边堆放建材和物品是否监理单位 10 对突发灾害性天气处置工作的审核是否 11 参与对施工现场设施、设备、用电等的验收、检查是否 12 参与对施工现场防汛排涝工作的检查是否 13 督促施工单位整改落实是否其他问题备注施工单位盖章监理单位盖章工地名称盖章注本表每个工地一份可复印。

检查日期年月日附件 2 建设工程工地活动房等临时构筑物自查表单位检查要求情况说明总包单位 1 工地现场是否保存活动房出厂的相关证明资料是否 2 活动房使用期限是否符合规定是否 3 活动房搭拆方案的编制完整性及审批手续验收、检查情况加固措施签证手续是否 4 是否建立活动房挂牌制度限定最多住宿人数活动房的使用注意事项验收、检查、加固工作的责任单位安全监控责任人等是否 5 活动房是否符合消防要求消防通道、耐火等级、防火间距、安全疏散要求等是否 6 活动房的现场检查整体结构的可靠性是否监理单位 7 审核活动房书面资料出厂的相关证明资料方案是否 8 参与对活动房的验收、检查是否 9 鉴定活动房搭设采用的材料、方法是否 10 督促施工单位整改落实是否其他问题备注施工单位盖章监理单位盖章工地名称盖章注本表每个工地一份可复印。检查日期年月日

普速铁路工务安全规则条文说明

本条文说明系对重点条文的编制依据、在执行中应注意的事项等予以重点说明。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。本条文说明主要起草人：忠吉、何海红、国新、邢、维军、克艺、拥军、朱春信、胜利、汤、绍甜、孟亮。第一章总则第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防措施，防患于未然。说明：铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关，保证人民的生命财产安全始终是铁路第一要务。近年来，安全工作的重要性不仅得到铁路部门的高度重视，而且受到社会的广泛关注。确保铁路运输安全是工务部门服务于社会的光荣职责，要牢固树立安全第一的指导思想，以“安全优质、兴路强国”铁路精神指导工务工作，实现工务安全管理有序可控。第1.0.3条铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工

务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。说明：随着铁路发展，合资铁路规模不断扩大，铁路公司要和铁路局一样要确保工务安全的及时投入非常必要。工务部门必须积极推广采用“四新”，才能不断适应铁路发展形式，同时使用“四新”也是实现工务安全的有力保障。第1.0.5条凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并报铁路总公司备案。说明：可能侵入限界的临近营业线施工，均应遵守本规则的有关规定。在其他铁路营业线路上进行的上述施工作业也应参照执行本规则的规定。本规则从宏观的角度提出了基本的原则，各铁路局（铁路公司）可依据本规则，结合实际进行细化、补充，同时报总公司相关部门备案。第1.0.6条本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。说明：既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超160km/h，按普速管理。由铁路局及其下属单位依据委托协议管理的工务设备，如协议无特殊约定，其安全管理按照本《规则》执行。

整理道床作业指导书

整理道床作业指导书 1. 目的与要求目的：整理道床道碴，使道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》规定和线路外观要求。要求：作业人员掌握要领、熟练操作。 2．适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 作业工具铁叉、碴筐、三齿耙、拉耙、单轨小车、照明灯具（夜间施工）、石笔、卷尺、弦线、口笛等。 5. 作业程序 5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。 5.2.2 严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。 5.2.3 严格施工机具、路料管理制度，所有路料必须及时回收、堆放整齐，机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。 5.2.4电气化区段作业：（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。

（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。 5.2.5 遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工安全有关规定。 5.2.6 执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。无缝线路施工时必须掌握轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。 5.2.7 路用列车装载路料、照明灯具、机（工）具，要严格按规定进行捆扎加固，运行前必须检查确认装载平稳，捆扎牢固，无偏载、超载、超限。使用单轨小车需办理承认手续，并按要求设置随车防护。 5.2.8 配合施工的机车车辆进入施工地段必须统一指挥，动车前派专人检查确认线路状态，严防施工机车车辆脱线。 5.2.9 掌握防胀（防断）预案、线路严重病害处理预案等应急预案。 5.3 工（机）具检查 5.3.1 作业人员对工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。 5.3.2 使用的工（机）具需用反光漆（膜）进行编号，以防止使用中工（机）具侵限或遗留在线路上。 5.4 设置防护 5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 5.5 人机转移 5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 5.6 作业准备 5.6.1 夜间施工准备照明灯具，沿线路按60~100m布设一盏照明灯。

无缝线路作业指导书

无缝线路作业指导书一、编制目的本作业指导书用于滁州市龙蟠大道下穿京沪铁路立交工程，指导、规范无缝线路施工。二、编制依据《滁州市龙蟠大道下穿京沪铁路立交工程》设计文件《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号《普速铁路工务安全规则》铁总运【2014】272号三、适用范围龙蟠大道西起丰乐大道，东至凤阳路，拟向东延伸，穿越京沪铁路，拟建立交位于京沪铁路滁州北站与担子站之间，下穿道路中心线与京沪铁路交汇处铁路里程为京沪下行线K1100+328，京沪上行线 K1100+691。本工程施工区域京沪铁路位于半径为1500m的园曲线地段，向担子站方向为0.1%上坡，京沪上行线轨顶标高17.07m，京沪下行线轨顶标高17.20m，60kg/m钢枕，混凝土轨枕，无缝线路，填方路基，填筑高度0.5—3.5m。四、无缝线路线上施工技术要求 1、锁定轨温本工程锁定轨温上下行均为45℃，无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路作业轨温条件见表1和表2；

注：作业轨温范围按实际锁定轨温计算。混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。在跨区间无缝线路上的

无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。无缝线路地段，当预测施工轨温高于原镇定轨温10℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求 2、轨道防胀当气温达到30℃及以上时，项目部要组织人员按《路局防止胀轨跑道管理办法》的规定进行设备巡查。具体巡查办法如下： ①、防胀红色预警信号：预报最高气温达到33℃及以上，在每天的高温时段10：00-17：00，执行以下规定：（1）在高温时段，携带必要的降温工具、防护备品和通讯设备，对所包保地段进行不间断巡查。（2）现场负责人在高温时段携带防护备品和通讯设备，对管内地段进行徒步检查，重点坚持线路方向变化。 ②、防胀黄色预警信号：预报最高气温达到30-32℃（含30、32℃），在每天的高温时段，执行以下规定：（1）施工现场按照包保分工，对管内地段进行巡回检查。巡查人员要携带防护备品和通讯设备（对讲机、手机等）。（2）现场负责人在温时段携带防护备品和通讯设备，对管内地段进行徒步检查，重点坚持线路方向变化。下午14：00后，当轨温达到该区段实际锁定轨温20℃以下时，检查人员方可撤离现场（实际锁定轨温分通过观测计算出的锁定轨温）。

工务设备检查作业指导书

目次 1.作业介绍 (1) 1.1作业条件 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3人员要求 (1) 1.4配合要求 (1) 1.5防护要求 (1) 2.作业流程示意图 (2) 2.1作业流程示意图 (2) 3.作业程序、质量要求及安全风险提示 (3) 3.1开工准备 (3) 3.2作业程序 (3) 3.3质量标准 (7) 3.4安全风险提示 (8) 4.作业主要工机具及物料清单 (9)

1.作业介绍 1.1作业条件 1.1.1网内普速区段可在天窗点外作业，高铁区段必须纳入天窗点内作业，涉及作业位置影响行车安全时，根据施工方案确定作业条件。 1.1.2动车运行时段，严禁入网作业。 1.1.3作业时间：根据工作量而定。 1.2适用范围桥、隧、涵、路基等设备检查。 1.3人员要求 1.3.1岗位要求：作业负责人由工班长担当，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。 1.3.2人员配备：作业负责人1名，防护员2人/组，作业人员1-2名。 1.4配合要求无 1.5防护要求 1.5.1网外设备检查设置“一位一体”防护：工地防护1人。 1.5.2网内设备检查设置“二位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。

2 2.作业流程示意图 2.1作业流程示意图准备作业工料具设备检查班前点名、分工设置"二位一体"防护撤除防护检查资料梳理、病害分析

3.作业程序、质量要求及安全风险提示 3.1开工准备 3.1.1准备检查记录本，既有病害资料，做好检查时核对病害，并做好病害更新记录。 3.1.2根据分工分配工作任务及工料具。 3.1.3根据分工分配工作任务佩戴手套等劳动保护用品。 3.2作业程序 3.2.1点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。 3.2.2工（机）具出库检查 3.2.2.1作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与作业负

《普速铁路工务安全规则》考试题库

《普速铁路工务安全规则》考试题库一、填空题： 1.维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。 2.按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为I 级维修和II级维修。 3.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 4.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。 5.维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。 6.施工作业应由施工单位编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。施工计划应按规定程序进行审批。 7.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。

8.施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。 9.在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，个别情况不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。 10.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。 11.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。 12.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 13.道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门）、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时，要及时通知设备管理单位，并在《设备检修及故障处理记录簿》上登记。 14.对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时，应立即通知铁路公安部门处理。 15.发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及