09第九章甲板机械
第九章甲板机械电力
拖动控制原理§9-1.锚机的电力拖动与控制
§9-2.锚机控制线路
§9-3.船舶起货机的电力拖动与控制
§9-4.直流电动起货机
§9-5.交流电动起货机
第九章小结§9-6.电动液压起货机
§9-7.电力拖动系统故障检测与维护
学习第九章应该注意的点第九章学习应注意的几个问题：
1.锚机和起货机有哪些基本要求？
2.锚机和起货机控制线路各由哪些主要环节组成？能实现什么功能？
3.锚机和起货机控制线路中有哪些保护措施？
4.锚机和起货机控制各自的主要工作过程如何？
本章重点线路为：1.交流电动锚机控制线路；
2.交流三速起货机控制线路。
§9-1.锚机的电力拖动与控制
本节主要内容：
主要内容：——两大点。
一. 锚机运行工作特点；
二. 对电力拖动及控制的要求；
学习要求：
1. 锚机运行工作特点主要要求知道锚机的3种工况和起锚过程中各个阶段的特点；
2. 对电力拖动及控制的要求包含两方面：⑴. 对电动机的要求；⑵. 对控制线路的要求。——这些要求是本节的重点内容，要求一定要掌握。
船舶辅机复习提纲
绪论 1.按照能量传递方式不同泵可分为几类? 并请说出它们是如何传递能量的？ 2.名词解释：1) 泵的扬程；2) 泵的有效功率；3) 泵的轴功率；4) 泵的效率； 5) 泵的允许吸上真空高度；6) 泵的流注吸入；7) 泵的净正吸入；8) 泵的容积效率；9) 泵的水力效率；10) 泵的机械效率；11) 容积式泵；12) 叶轮式泵； 13) 喷射式泵 第一章往复泵 1.往复泵为何要设空气室?对空气室的使用管理上应特别注意什么问题? 2.往复泵打不上水的原因有哪些? 3.对往复泵阀的要求有哪些? 4.影响往复泵容积效率的主要因素是什么? 5.往复泵的转速对泵的吸入性能有何影响？ 6.名词解释： 1）往复泵无声工作条件；2）往复泵泵阀的比载荷；3）脉动率。 第二章回转泵 1．为什么叶片泵所输送的油液粘度不宜太高或太低? 2．双作用叶片泵的结构特点。 3. 常采用哪些办法保证叶片泵叶片端部与定子内壁的可靠密封? 4．在管理维修叶片泵时主要应注意些什么? 5. 名词解释：1) 卸荷式叶片泵；2) 非卸荷式叶片泵；3) 叶片泵配油盘的盲孔； 4) 叶片泵的叶片压力角 第三章离心泵 1. 怎样估算离心泵的扬程与流量? 2. 离心泵的水力损失的含义是什么?它包括哪几部分损失? 3. 为什么离心泵在设计工况运行时效率最高? 4. 根据离心泵特性图说明用节流调节法如何能减少流量？并指出节流造成的压
头损失。 5. 画出离心泵特性图说明回流阀开启后，回流管路与主管路的合成特性曲线，并标出该工况下主管路和回流管路流量。 6. 画出两台H-Q特性相同的离心泵并联工作的特性曲线并说明合成特性曲线的方法。标出并联后每台泵各自的工况点。 7. 两台离心泵的H-Q曲线不相同，画出其并联工作的合成特性曲线并说明每台泵的工作状态有何不同？ 8. 离心泵的定速特性曲线如何测定?测定哪些内容? 9. 离心泵的轴向推力是怎样产生的?与哪些因素有关?有哪几种平衡方法? 10. 离心泵常用的工况调节方法有哪几种?各有什么特点?锅炉给水泵适用哪种调节? 11. 离心泵的能量转换装置有哪两种基本构造形式?它们分别适用于什么场合? 12. 离心泵的能量转换装置的主要功用是什么? 13. 离心泵哪些部位需要密封？使用时有何要求？ 14. 两台离心泵串、并联使用时应满足什么基本条件? 15. 离心泵的理论扬程与哪些因素有关? 16. 离心泵常见的引水方法有哪几种? 17. 离心泵汽蚀的原因是什么?说出几种减小离心泵汽蚀的措施? 18. 何谓离心泵的比转数?它对泵有何意义? 19. 离心泵打不出水的原因有哪些? 20. 离心泵工作时产生噪声与振动的原因有哪些? 21. 离心泵的泵壳产生裂纹应如何检查和修理? 第四章旋涡泵 1. 简述离心旋涡泵的结构特点及适用场合? 2. 旋涡泵有何特点? 3. 名词解释： 闭式旋涡泵；开式旋涡泵；旋涡泵的闭式叶轮；旋涡泵的开式叶轮；旋涡泵的开式流道；旋涡泵的闭式流道
第九章：船舶应急管理
401：制定紧急情况反应程序的目的是什么？ 答：紧急情况反应程序规定了船舶发生危及人员、船舶或财产安全和污染等危险，事故和紧急情况时，船岸双方应采取的行动，紧急情况反应程序的目的旨在最大限度减少船员伤亡，减少对环境造成损害和对船舶及财产造成损失。。 402：公司已标识的可能出现的紧急情况有哪些？ 答：目前，许多公司标识的可能出现的紧急情况一般包括如下情形： （1）海损事故：船舶失踪，碰撞（包括浪损）、搁浅、触礁、火灾、爆炸、恶劣天气损害。丧失操纵能力、船体、机舱进水、弃船等。 （2）机损事故：主机故障、电力中断或电力系统故障，舵机失灵或舵系故障，结构损坏等。 （3）污染事故：油污、污水污染等。 （4）货损事故：货物移动、货物泄漏、货物抛弃等。 （5）人员伤亡事故：人员落水、搜救、人员伤亡、暴力或海盗行为等。 403：什么时候容易发生碰撞？碰撞的表现形式如何？ 答：船舶在海上航行，特别在能见度不良和狭窄航道时都有可能发生碰撞，其表现形式时船舶与船舶相互碰撞，包括航行船、停泊船和已经沉没但准备进行打捞的船舶。 一般来说。碰是一种惊险的事故，其发展能导致生命财产遭受严重的危害以及对海洋环境造成污染。船舶碰撞基本上时责任事故，其中绝大部分时属于驾驶操作不当，违反航行规则或者由于麻痹大意所造成，碰撞可能导致重大生命和财产损失。 404：什么情况下容易造成搁浅/触礁，其表现形式如何？ 答：船舶搁浅虽然与自然条件，交通条件或航道条件有关，但主要还是船员的失误或疏忽造成的，如船员对航道水域的潮汐、航道d等缺乏了解研究，航行中丢失船位，船舶操作不当，包括航道中避让船只措施不当，抛锚操作不当等。出事水域底质时泥沙的通常称为搁浅，出事水域底质是礁石的通常称为触礁。搁浅或触礁其表现形式是船舶失去浮力，无法对水移动，其发展可能导致船体变形，破裂，油污染。直接造成重大事故，造成重大经济损失，救援不及时可能造成重大人命伤亡。 405：什么情况下船舶需要弃船，其主要形式时什么？ 答：发生弃船是因为船舶在海上遇难不能自行脱险，又无外来救助船舶，处于严重危急情况（倾覆、沉没、爆炸）竭尽全力施救无效时，为保全人命的最后手段，其主要形式可以通过救生艇，救生筏或直升机等进行人员撤离。如组织不当，可能造成人员不能及时撤离或撤离过程中发生发生人员伤亡。
第九章 船舶电力拖动设备
第九章 船舶辅机电力拖动 第一节 船舶辅机电力拖动基本控制电路 船舶电力拖动是船舶电气设备的一个重要组成部分。一般情况下电力拖动用电约占船舶电网的70％～90％，电力拖动的形式和性能在一定程度上反应船舶电气设备的水平。船用辅机很多都是通过三相电动机进行拖动控制的，本节重点讲解异步电动机基本控制电路，我们了解了三相电动的控制也就大致了解了大部分辅机是如何拖动的。 为了使电动机能够按照设备的要求运转，需要对电动机进行控制。电动机的控制电路通常由电动机、控制电器、保护电器与生产机械及传 动装置组成。传统的电动机控制系统主要由各种低 压电器组成，如图9-1所示为一个最简单的三相电 动机控制电路。 用一个闸刀开关控制电动机的起动和停机，用 三相熔断器对电动机进行短路保护，这个简单的电 路就具有对电动机进行控制和保护的基本功能，但 只能进行手动控制。自动控制电路由各种开关、继 电器、接触器等电器组成，它能够根据人所发出的 控制指令信号，实现对电动机的自动控制、保护和监测等功能。 图9-1 最简单三相电机控制电路
一、点动、连续控制和多地点控制 1、三相异步电动机的点动控制电路 生产机械常常需要试车或调整，有些机械设备在运行过程中，必须要有人监视，如机舱盘车机、行车和甲板上的舷梯起落机等都 需要点动控制。图9-2为最简单的点动控 制电路。 该电路只要按SB 启动按钮，接触器 线圈通电，主触头闭合，电动机启动转动， 松开按钮SB ，电动机停止运转，这种控 制称为点动控制。 2、三相异步电动机连续控制电路 大多数鼠笼式电动机的连续控制是采用磁力起动器进行控制。磁力起动器是用来 远距离控制和保护鼠笼式电动机的最简单的成 套电器。它由电源开关、熔断器、按钮、交流 接触器和热继电器等组成。图9-3是单向（不 可逆式）磁力起动器控制线路图。 启动电动机时，先将电源开关QK 闭合。 当按下启动按钮SB 2时，交流接触器线圈KM 通电，吸合衔铁使KM 主触头闭合，电动机M 与三相电源接通启动。同时，与SB 2并联的KM 辅助触头也闭合。当松开SB 2时，接触器线圈仍然保持通电，电动机M 继续运转。当需要停止电动机M 时，按下停止按钮SB 1，接触器线圈KM 失电，KM 主触头断开，电动机M 停转，控制线路恢复图上状态，准备下次工作。 在上图中，接触器动合辅助触点KM 在起动按钮SB2松开后，仍能保持闭合通电，这种功能叫做自锁。这种具有自锁功能的控制电路叫自锁电路。接触器中起自锁作用的触点（如KM ）叫做自锁触点。 该控制线路具有失压（欠压）保护、过载保护和短路保护等基本功能。 3、多地点控制 为了操作方便，某些设备往往要求在两个或两个以上地点对它都能进行操作，例如，机图9-3 三相异步电动机连续运转控制