分析刚性接触网布置方式

摘要：某隧道接触网悬挂在广铁集团管内首次采用了刚性悬挂。刚性悬挂在铁路领域应用较少，目前还没有成熟的检修工艺和维修标准，也没有运行经验，因此，有必要对接触网刚性悬挂进行学习和探讨。

关键词：刚性接触网；布置方式

中图分类号：C35 文献标识码：A

一、接触网刚性悬挂系统结构

系统主要由定位绝缘装置、中间悬挂装置、中心锚结、汇流排、膨胀接头和刚柔过渡装置组成。

1、定位绝缘装置

定位绝缘装置由调整底座、悬挂绝缘子和接地装置构成，其主要功能有以下几点。

（1）利用调整底座进行精准定位调整接触导线不带张力，因此整个悬挂系统的稳定性取决于底座的稳定性，所以底座采用了钢结构底座。该底座结构简单，与汇流排的连接更牢固、稳定性更高。

（2）绝缘子完成系统绝缘

为了满足防护绝缘子和汇流排的需要，绝缘子采用的是SMC 工程模压塑料，机械性能和电气性能得到提高。

（3）采用接地装置完成系统接地采用圆钢将所有的调整底座联接，并进行接地处理。

2、中间悬挂装置

中间悬挂装置主要由中间悬挂点构成，使汇流排可以顺线路方向窜动，而不能上下、左右移动（或转动），减少了汇流排因自重带来的预挠度，如图2 所示。

3、中心锚结

在汇流排中间部位安装中心锚结，防止汇流排向两侧伸展或收缩。

4、汇流排装置

架空刚性悬挂中，汇流排是关键部件，每一段汇流排之间用中间接头连接，构成刚性悬挂的每一个锚段。汇流排装置由汇流排和中间接头构成，其主要功能有二：即由汇流排和接触导线组成封闭截面形成刚性悬挂，汇流排夹持接触线有利于受电弓取流。

5、膨胀接头

膨胀接头用于补偿汇流排系统因热胀冷缩而产生的长度变化，并保证电流良好续接，使得受电弓能平滑过渡，如图5 所示。

6、刚柔过渡装置

江门隧道内的接触线是嵌入在汇流排内且不带张力；而隧道外的接触线却富有张力，是由承力索通过吊弦悬挂起来的，承力索同样有张力。这就需要在隧道端口处设置刚柔过渡装置消除隧道内外的差异，使机车受流平稳。从图6 中可以看出，刚柔过渡装置由铝排加工制造，顶面加工成不同深度的切槽，以逐步减小惯量和增加末端的弹性。需要将其安装在刚性网和柔性网的过渡处，避免产生硬点，并安装螺栓来保证夹口夹持力；而底部设计成缺口结构用来放置接触线接头线夹，防止因柔性网张力造成接触线在铝排内滑动。首先嵌在汇流排内的接触线先脱离汇流排，与隧道外的接触线并行10～15 m 后，再使用并沟线夹，将其固定于承力索上。然后通过调整并行段的双线夹，保证作用于受电弓上的接触压力是连续变化的，从而保证机车受流的连续性。

7、主要零部件及其功能

接触网刚性悬挂主要的零部件及其功能如表1 所示。

二、接触网刚性悬挂的特点

1、结构简单

与传统的柔性悬挂相比，刚性悬挂没有承力索、吊弦和下锚补偿装置。由于不需要补偿下锚，因此锚段关节结构也比较简单，容易实现电分段功能，使整个接触悬挂非常简洁。

2、安全可靠

由于无下锚补偿张力，刚性悬挂不存在汇流排断裂和接触线断线的现象，使线路更加安全可靠，避免了柔性接触网的钻弓、不均匀磨耗、高温软化和其他弓网故障造成的断线事故，因此，刚性接触网故障一般是小范围的点故障。

3、维修方便、成本低

对接触网刚性悬挂而言，隧道净空小、维修工作量小，日常维护主要是对连接件的紧固和对关键部位的数据进行调整，即对各连接螺栓进行紧固和对悬挂的关键设备进行调整恢复。由于刚性悬挂各零部件连接牢靠、数据变化小，且悬吊装置具有水平和垂直双向调节功能，便于刚性悬挂拉出值和导高的调节。因此，无论是日常维护、事故抢修，还是更换接触导线等，刚性悬挂的工作量都比柔性接触网减少很多，其维护成本也就相应较低。

4、风险大、要求高、无工艺标准

除了上述的几个优点外，刚性悬挂也存在不足之处，主要有：①设计、施工有一定的风险；

②对设备和线路环境等有较高的要求；③刚性悬挂作为一项新技术，目前还没有检修工艺和维修标准。

三、刚性接触网磨耗改善技术措施

地铁第一条投入使用的架空刚性接触网为广州地铁2 号线。因其相对柔性接触网，具有结构简单、安装与维护保养简便，故障率低等特点，在后续的国内城市地铁建设中得到广泛运用。但在运营过程中，其接触线与电客车受电弓局部磨耗问题日益凸显。为此，杭州地铁1 号线接触网工程在实施前，就一些具体方案的选择做了优化。

1、刚性接触网平面布置形式

某地铁1 号线刚性接触网绝缘子全线采用了弹性绝缘悬挂装置，其主要由夹持件（悬挂汇流排）、天然橡胶（弹性元件减小刚度）、硅橡胶与玻璃纤维增强环氧树脂（电气绝缘）组成。如图3 所示。

四、接触网电气分段优化布置设计

（2）牵引变电所所处车站为始发站，绝缘锚段关节电分段宜设置在小里程端截面（上、下向）；牵引变电所所处车站为终点站，绝缘锚段关节电分段设置，以站前、站后折返需要，并考虑线路延长等因素，以正线道岔为基准，设置在大里程端（上、下向）保证交路循环。

结束语

本文通过接触网刚性悬挂系统结构、接触网刚性悬挂的特点、刚性接触网磨耗改善技术措施、接触网电气分段优化布置设计进行了简要分析，仅供参考。

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隧道刚性悬挂接触网施工技术探讨

隧道刚性悬挂接触网施工技术探讨摘要本文介绍了京九线的孟良山、碾子湾等隧道刚性悬挂施工基本方法和要求,以及工程中的注意事项，可供同类工程施工参考。关键词接触网,刚性悬挂,施工方法 0 前言刚性接触网悬挂是一种工程造价低、安全可靠、无或少维修的供电方式。它在国外应用较为成熟，在我国起步较晚,施工技术尚在探索之中。随着我国铁路大规模的建设，刚性悬挂接触网将以其明显的优势在铁路和城市地铁中越来越凸现出广阔的应用前景。 1刚性悬挂接触网的结构和特点刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成。其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。Π型结构的刚性悬挂特点是:其一, 便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内;其二,结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性好。京九线的孟良山隧道、碾子湾隧道、新集隧道、新庙港隧道刚性悬挂采用Π型结构的PAC110 型汇流排，每节长12 m。刚性接触网具有结构紧凑、无断线隐患、费用较低等特点,但是它的施工难度比柔性悬挂高、安装精度要求高。刚性接触网的允许速度一般为80～120 km/ h 。 2 施工过程由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的安装精度高,调节范围小,因此京九线隧道刚性悬挂施工时从施工测量、打孔及灌注、支持结构的安装、中心锚结安装、刚柔过渡段的安装、接触导线架设安装、膨胀元件安装及调试、调整等几方面控制施工质量，实现一次安装到位。 2. 1 施工测量

刚性接触网施工方法与技术措施

刚性接触网施工方法与技术措施 1.刚性接触网工程概况本工程牵引网采用DC1500V架空接触网供电方式，地下线路采用刚性悬挂接触网。 2.刚性接触网施工工艺流程刚性接触网施工工艺流程详见下图。刚性接触网施工工艺流程 3.刚性接触网施工要点及方法刚性接触网施工要点及方法详见下表。

施工要点及方法表序号施工工序施工要点及方法示意图 1 施工测量用粉笔或油漆在钢轨上作好标记，并注明锚段号和悬挂定位号，按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志，并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据，在站台等要装修的地方还应在轨腰外侧标记定位点数据。 2 打孔预埋安装（1）孔深、孔距等尺寸符合要求，并做好钻孔记录。（2）锚栓安装到位后，严禁再触动锚栓，保持稳定5分钟后撤下电钻。（3）严格按设计规定的测试负荷和抽检数量进行拉力测试。 3 悬挂支持装置安装（1）安装到位稳固，支撑面顺线路铅垂。（2）所有调节孔位均应居中安装，以保证充分的调整余量。调整螺栓应有不小于15mm的调节余量。 4 汇流排安装（1）汇流排安装应从关节或分段绝缘器处开始安装。（2）汇流排对接口应密贴、开口过渡应平滑顺直。连接端缝平均宽度不大于1mm。（3）悬挂线夹能够水平灵活转动，线夹包夹固定汇流排，两片线夹安装平整，不得相互错位，允许汇流排在温度变化时顺线路自由滑动。 6 接触线架设（1）架线作业车组以不大于5km/h匀速架线。（2）接触导线嵌入汇流排前必须在两凹槽内均匀注入导电油脂，应无遗漏。 7 接触悬挂调整（1）导线高度允许安装误差±5mm，相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的1‰，接触线拉出值允许误差为±10mm，且不得超过最大设计值。（2）刚性悬挂设计坡度变化应不大于1‰。受电弓双向通过锚段关节、道岔、分段绝缘器时应平滑无撞击。 8 限界测量限界检查分检查、复检二次，第一次检查在接触网冷滑试验前进行。沿全线检查运营列车可能达到的所有地方的限界，检查车组以每小时5公里速度低速行驶。遇侵限物，检测车发出报警信号和侵限部位指示，停车对侵限处进行复测，记录侵限物名称、位置、侵限值。 9 冷、热滑实验检测车行驶速度分别按照10km/h，30km/h， 60km/h检查每一处悬挂点、电连接、过渡关节、线岔、分段绝缘器、开关及引线连接、金具接地等所有部件，检查每处绝缘距离、限界、过渡状态、导高、拉出值等。

地铁刚性接触网施工方案

地铁刚性接触网施工方案编者：王政中一、前言城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径,对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识，也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标。近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输，但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分，分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法。二、。刚性悬挂接触网的结构和特点刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成，其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体，同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小，又有单接触线式和双接触线式两种。根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。本次主要介绍Π型.Π型结构的刚性悬挂特点是：其一, 结构稳定，接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性；其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内。。我国目前刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。单根接触线汇流排目前有两种类型：一种为高80 mm 的PAC80 型，另一种为高110 mm 的PAC110 型.其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 , 中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7。5m。特殊地带（菱形道岔）可采用曲线汇流排,即带有弯度.目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排,也有部分城市轨道采用第三轨供电技术. 汇流排结构示意图三、.施工过程由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的调节范围小,安装精度高,因此在进行刚性悬挂接触线的安装时,从施工测量开始到刚性悬挂接触线调整到位,要严格控制每一道工序的施工质量,实现一次安装到位。 3。1施工测量

关于地铁刚性接触网施工关键技术

关于地铁刚性接触网施工关键技术摘要：地铁工程是现代许多大城市中的关键工程，具体建设时为了确保地铁工程质量能够达到预期，必须提高对各项施工技术的重视。地铁工程建设期间，采用的施工技术会影响建筑工程的最终质量，而地铁刚性接触网是作为整个施工作业中的一项重要内容，施工人员要加强对该项内容的分析，确保施工合理，保证地铁投入运行后能够保持稳定。关键词：地铁工程；刚柔性过渡段；吊柱安装；功能模块为了缓解城市压力，我国许多大城市都开始建设地铁工程，为了消除地铁工程中的结构性风险，人们提出了刚性接触网施工方案，通过对合理施工技术进行应用，适当调整地铁施工流程，实现对施工效率、质量、成本的优化，保证地铁施工顺利开展，提高地铁工程质量。 1 地铁刚性接触网系统概述地铁刚性接触网系统作为轨道电力牵引系统的一项主要构成内容，将其应用在地铁工程中，可以最大程度利用地铁工程的空间。利用汇流排夹装接触线的一种悬挂方式，利用列车上方受电弓与接触导线的滑动接触，能够不间断地将电能传递给列车，为列车行驶提供牵引力，保证列车稳定运行[1]。为了确保地铁刚性接触网系统作用能够得到合理发挥，必须加强对地铁刚性接触网施工技术的探讨，保证采用的施工技术符合需求，确保地铁工程竣工后，列车运行稳定，避免发生事故。 2 地铁刚性接触网施工关键技术 2.1 测量与定位开展地铁刚性接触网与柔性接触网过渡段施工作业时，为了确保施工顺利进行，提高施工质量，必须测量过渡段，具体测量作业要严格依据施工图纸中的要求进行。测量定位过渡段时，为了确保测量获取的数据与定位准确，开展作业时

要采用一些性能良好的仪器，技术人员采用设备前，要检测设备精准性和操作性能是否都在合理范围内[2]。技术人员在开展测量作业前，需要全面检查边界、隧道间隙、隧道结构等各项内容，通过检查确定各项内容是否符合施工图纸上的要求，以及是否存在影响刚柔过渡装置情况，做好该项工作，避免因为绝缘性差，导致刚柔过渡装置安装作业受到不良影响。具体安装期间，一旦发现存在问题，应当立即与设计人员取得联系，做好相应处理工作。 2.2 分析过渡曲线段一般来说，应当将刚柔过渡设置为一条直线，但是在实际施工开展时，如果受地铁施工现场客观因素影响，无法将过渡段设置成直线，可以考虑设计为曲线段过渡段。由于测量弯曲过渡段比测量直线型过渡段难度更大，在开展测量作业时，测量人员需要考虑可能存在的偏差，重点标注出弯曲过渡段，逐一测量各项误差[3]。作为测量人员在工作开展时，应当做好相应检查作业，确定是否存在由于超高原因，致使刚性接触网悬架柱发生偏离现象，同时，要结合承载力、锚索方向、弯曲界面曲线等各项内容，进行误差计算，确保施工顺利开展，提高地铁工程稳定性与安全性。 2.3 明确过渡段锚固位置工作人员明确过渡段锚固安装的具体位置，在进行位置计算时要反复计算，做好相应检查工作，将误差控制在合理范围内。确定的锚固位置必须合理，这一位置会应用在地铁工程施工中，如果这一位置不准确，势必会影响后续施工，导致建设的地铁工程质量不达标。工作人员要注重刚柔地铁接触网接头连接位置高程与锚索位置高程、悬臂位置高程各项内容计算，确保各项计算数值准确，将数据应用在施工图纸中，后续施工作业开展时，施工人员要严格依据施工图上内容开展施工作业，如果发现数据存在错误，必须及时修正[4]。此外，工作人员要提高对锚点高度的重视，确保具体设置合理，而且要控制好悬架柱底部高度，其不得超过列车限高值。若锚点在过渡段接触线位置与悬架点发生碰撞现象，工作人员要调整刚性悬架跨度，处理好各种问题。 2.4 在过渡段上安装过渡元件

刚性接触网.

刚性接触网授课稿2005年12月27日

第一节：刚性接触网的应用情况刚性悬挂接触网主要有“π”型汇流排+接触线、“T”型汇流排+接触线、第三轨接触轨等几种形式。目前国内，北京地铁采用第三轨——“接触轨”形式，重庆轻轨较新线采用了“T”型汇流排+接触线的悬挂形式，而结构简单、性能优良、维护方便的“π”型汇流排+接触线的悬挂形式自1895年首次在美国巴尔的摩第一条电气化铁路中得到了应用之后，1961年在日本的营团地铁日比谷线投入使用，1983年在法国巴黎的PATPA线投入使用。由于其各方面的优良表现，目前国内外已将其作为地铁接触网的主要悬挂方式。在国内，这种安装形式已被广州地铁二号线、广州地铁三号线和南京地铁一号线所采用。目前在上海地铁正准备采刚性接触网的有上海轨道9号线、上海轨道交通8号线、上海轨道交通6号线、上海轨道交通7号线和上海轨道交通11号线。正准备采用刚性接触网的城市有：沈阳地铁、深圳地铁等。它是由铝合金汇流排嵌入接触导线，悬挂于轨道线路上方，向地铁列车输送电能的装置。刚性悬挂接触网主要组成部件：汇流排、汇流排连接接头、终端汇流排、绝缘支持装置、中锚固定装置、刚柔过渡装置、刚性电连接线夹装置、维修临时接地线夹。第二节刚性接触网的特点优点：一、减少隧道净空的需要汇流排在隧道内占用很小的安装空间，而在同样条件下，传统的柔性接触网是很难达到了。这样来就降低了新建隧道的工程预算，进而降低了整个地铁工程的成本。（1）刚性接触网无外加张力，无需张力补偿装配置。（2）刚性接触网结构简单，占用净空小。排的高度为110mm，宽为85mm，其截面积达到2213.7mm2 ，其载流相当于1200mm2的铜导线。即8*150mm2。汇流排加上支撑装置和电气安全距离，从汇流排接触线底部至隧道顶部也只需要350mm左右。一号线采用德国的弹性底座，采用了4根150mm2的馈线和2根120mm2，载流截面积才840mm2。二、无外加张力

刚性接触网

刚性接触网授课稿2005年12月27日

（2）刚性接触网结构简单，占用净空小。排的高度为110mm，宽为85mm，其截面积达到2213.7mm2 ，其载流相当于1200mm2的铜导线。即8*150mm2。汇流排加上支撑装置和电气安全距离，从汇流排接触线底部至隧道顶部也只需要350mm左右。一号线采用德国的弹性底座，采用了4根150mm2的馈线和2根120mm2，载流截面积才840mm2。二、无外加张力子刚性悬挂接触网汇流排和接触导线不存在外加的机械张力，没有存在突发断线的潜在威胁，也无须担心由于接触导线过度磨损而导致断线，使接触网系统的运营安全可靠性大大得到了提高，同时也增加了系统的可维护性，减少了运营过程的频率，减轻了维护人员的负担。三、绝缘锚段关节刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，无需再单独采用分段绝缘器，从而减少投资，且保证了正线接触网系统的相对连续性，提高接触网系统安全性、可靠性。而柔性接网正线区间，由于隧道净空的原因往往无法采用绝缘锚段关节。四、散热性好，运营可扩展性汇流排类似一个散热器的形状，可以显著的改善散热效果。这种散热效果和无需张力可以防止铝排和接触线的过热。一旦安装汇流排就无需担心线路繁忙和线网短路。（如列车运行间隔2分钟，也无需额外增加的电缆）五、受网关系更好由于刚性接触网导高的要求的误差很小，受电弓在高速滑动过程中的波动就很好，增加了受电弓的稳定性。六、平面布置方便刚性接触网可根据需要，在特殊的地方设计为可移动的形式。如在地铁车辆段检修库、隧道段人防门、防淹门等地方其优越性十分明显。缺点：一、技术要求高设计对刚性悬挂系统性能要求很高，在设计时要根据设计的车辆运行速度合理的布置支撑点的间距，根据温度变化合理的布置锚段长度。

刚性接触网作业指导书

哈尔滨市轨道交通3号线一期工程供电系统刚性悬挂作业指导书编制: 审核: 审批:

中铁一局集团电务工程有限企业哈尔滨地铁3号线一期工程供电通信项目经理部二〇一六年三月

目录 1、合用范围.............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2、作业内容.............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 3、施工技术原则...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 4、施工准备.............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.1技术准备 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.2人员配置 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.3重要机具、材料配置.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.4安全技术交底...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 5、施工流程图.......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 6、施工方案.............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 6．1.1刚性悬挂点定位测量 ................................................................................................... 错误!未定义书签。作业流程................................................................................................................................. 错误!未定义书签。

【精品】第34章刚性悬挂式接触网结构及施工技术

第3章刚性接触网简介学习目标 1。了解刚性悬挂接触网的组成、特点及悬挂布置形式。支持和定位装置的组成及作用. 2.懂得刚性悬挂主要组成部分、汇流排的作用和种类. 3。1架空刚性接触网的特点及组成 3。1。1刚性接触网的特点 1。刚性悬挂能满足最大离线时间、传输功率、电压电流、受电弓单弓受流电流以及最大行车速度的要求。 2。刚性汇流排和接触线无轴向力，不存在断排或断线的可能，从而避免了钻弓、烧融、不均匀磨耗以及受电弓故障造成的断线故障。刚性悬挂的故障是点故障，所以刚性悬挂事故范围小。 3。刚性悬挂的锚段关节简单,锚段长度短，因此,固定金具窜动回转范围小，相应地提高了运行中的安全性和适应性。

4。实际运营情况，受电弓维修周期长。接触线方面，从磨耗情况推算使用寿命约20年。刚性接触网是一种没有弹性的接触网形式，适应于隧道内安装，设计速度一般不大于160km／h。刚性悬挂分成若干锚段,每个锚段长度一般不超过250m，跨距一般为6～12m，且与行车速度有密切的关系，如表3—1-1所示。表3—1—1PAC110型汇流排，速度与跨距的关系表 3。1.2刚性接触网的组成刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。一、接触悬挂

接触悬挂由汇流排、接触线、伸缩部件、中心锚结等组成。接触悬挂的支持和定位装置安装在隧道顶或隧道壁上，如图3-1—2所示。整个悬挂布置成正弦波的形状，一个锚段形成半个正弦波,各悬挂点与受电弓中心的距离一般不大于200mm，如图3—1—1所示。

图3—1-1刚性悬挂布置示意图二、支持和定位装置支持和定位装置的作用是通过绝缘子把铝合金汇流排、接触线等固定在隧道顶或隧道壁的规定位置上。其安装形式主要有腕臂结构和“Π”型结构等形式。如图5—1-2所示。 1-螺杆锚栓3-T型头螺栓4-B型单支悬吊槽钢8-刚性悬挂用针式三、绝缘部件绝缘部件一般采用公称泄露距离不小于250mm的表面上釉的瓷质绝缘子。