广东省高速公路网路线走向及编号表
广东省高速公路网路线走向及编号表
注：此表为已通车或在建的高速公路路段
国家高速公路粤境段路线走向及编号
广东景区路线大全(自驾+旅游)
广东旅游景区路线大全（自助+公交） 东部华侨城 一公交路线 深圳市内到东部华侨城： 可以搭乘 J1, 53, 观光线1或机场6线，前往东部华侨城大侠谷站（也称大侠谷停车场、公交总站）；或搭乘103,308,380B , 103B,364,387 至大梅沙海滨浴场站或者梅沙街道办站，转乘东部华侨城—大梅沙免费穿梭巴士或者B620前往东部华侨城大侠谷站。节假日搭乘东线假日快线1路、东部假日快线2路前来东部华侨城更是快速、便捷。在大侠谷停车场转乘909专线至东部华侨城茶溪谷、大华兴寺、云海谷、茵特拉根温泉，或者转乘酒店接驳巴士前往茵特拉根酒店、东部华侨城房车酒店、菩提宾舍。 由深圳蛇口码头至深圳东部华侨城： 乘搭巴士: J1 到西山吓站转 103,242,387,380B 到海关疗养院转乘的士 由深圳罗湖火车站至深圳东部华侨城: 乘搭巴士: 387 到海关疗养院转乘的士 二自驾车路线 如果您自驾车前往东部华侨城：盐坝高速公路“大梅沙”出站，右转沿景区指示牌方向到达“大侠谷”生态停车场 如果您自驾车前往茶溪谷或云海谷：可从盐梅路“三洲田路口”继续沿盐三公路享受15分钟山地自驾乐趣，到达茶溪谷停车场或云海谷会所停车场。 如果您从大侠谷前往茶溪谷：－乘坐缆车到达小火车站，乘搭森林小火车，享受3.3公里丛林穿梭之旅，到达茵特拉根小镇。－在“大侠谷”内任何环保中巴站点乘坐穿梭巴士前往茶溪谷。 如果您从大侠谷前往云海谷：－在大侠谷“峡湾森林”环保中巴站点乘坐穿梭巴士前往云海谷。－乘坐小火车到达茵特拉根小镇火车站广场环保中巴站点，乘坐穿梭巴士前往云海谷会所。 如果您从茶溪谷前往云海谷：－在茵特拉根小镇火车站广场环保中巴站点，乘坐穿梭巴士前往云海谷会所。－从茶溪谷停车场车行5分钟可到达云海谷会所停车场。 内部交通服务信息：－丛林缆车：海菲德小镇――云中部落――缆车小火车接驳站－森林小火车：缆车小火车接驳站――茵特拉根小镇－环保巴士：大侠谷巨石广场――盐梅公路耕作口――――云中部落――缆车小火车接驳站――茵特拉根小火车站（往返） 资料来源：同程网 https://www.360docs.net/doc/142731692.html, 开平碉楼 一自驾路线： 深圳→开平碉楼 广深高速-虎门高速（经虎门大桥）-京珠高速东线-中江高速-江鹤高速-佛开高速（开阳高速）-塘口出口(或水口出口-G325)
广东省高速公路路线新旧名称对照表
新的編號新的路線全稱新的路線簡稱原有路線名稱組成路段備注 北環廣州北環 S81 廣州市環城高速公路廣州環城高速 東南西環廣州環城東南西環 環線S82 佛山市一環高速公路佛山一環高速佛山一環佛山一環高速公路 梅州市西環扶大至程江段S83 梅州市環城高速公路梅州環城高速梅州西環 梅州市西環程江至城東段S1 廣州－樂昌高速公路廣樂高速廣州至樂昌高速公路 S2 廣州－河源高速公路廣河高速廣州至河源高速公路 射線 廣深沿江高速S3 廣州－深圳沿江高速公路廣深沿江高速 深港西部通道深港西部通道（粵港交界至東角頭）S5 廣州－高明高速公路廣明高速廣明高速廣明高速公路西樵鎮大崗村至高明區更合鎮白石 橫線S10 韶關－贛州高速公路韶贛高速韶關至江西贛州（省界） 梅州至福建龍岩（省界）S12 梅州－龍岩高速公路梅龍高速 汕梅高速汕梅高速公路梅南至梅州段 汕梅高速汕梅高速公路佘江至梅南段S16 派潭—街口高速公路派街高速派潭—街口高速公路 潮莞高速大嶺鎮-惠東縣大嶺鎮324線S20 潮州－東莞高速公路潮莞高速 虎崗高速常虎高速公路惠東縣大嶺鎮324線至莞深立交段S22 東莞龍林高速公路龍林高速龍林高速龍林高速公路林村至塘廈段 深圳機場高速廣深高速福永出入口-深圳機場路 中江高速中江高速公路新隆段東升 中江高速中江高速公路東升至龍灣段( 與G94共線）S26 深圳－羅定高速公路深羅高速 江鶴高速中江高速公路龍灣至杜阮段( 與G94共線） 江鶴高速中江高速公路杜阮至共和段 羅定至廣西岑溪（省界）
新的編號新的路線全稱新的路線簡稱原有路線名稱組成路段備注 S28 深圳水官高速公路水官高速水官高速深圳水官高速公路 鹽壩高速深圳鹽壩高速公路一期 鹽壩高速深圳鹽壩高速公路二期S30 惠州－深圳沿海高速公路惠深沿海高速 鹽壩高速深圳鹽壩高速公路三期 惠深沿海高速惠深沿海高速公路深圳壩崗至惠東稔山 西部沿海高速廣東西部沿海高速公路陽江至新會段S32 廣東西部沿海高速公路西部沿海高速 西部沿海高速廣東西部沿海高速公路新會古井至中山月環 汕梅高速汕梅高速公路揭東（雲路）至揭東（新亨）（與G78共線） 縱線S17 潮州－惠來高速公路潮惠高速 揭普高速揭普高速公路揭東（新亨）至普甯（池尾） 普惠高速普惠高速公路普甯（池尾）至惠來（東港）S21 小金口－碧甲高速公路廣惠高速廣惠高速廣惠高速公路小金口至淩坑段 S23 惠州－澳頭高速公路惠澳高速惠州港至惠州 深圳至博羅（接廣惠高速）S27 仁化－深圳高速公路仁深高速 鹽排高速鹽排高速公路下洋至小梅沙段（與G25共線）S29 從化—深圳高速公路從莞深高速廣州從化至深圳高速公路 S31 深圳龍大高速公路龍大高速龍大高速深圳龍大高速公路 S33 深圳南光高速公路南光高速南光高速深圳南光高速公路 S39 東沙－新聯高速公路東新高速廣州東新高速公路 廣州新機場高速公路三元里-蚌湖S41 廣州機場高速公路廣州機場高速機場高速 廣州新機場高速公路蚌湖-泰盛（與G45共線） 廣州新機場高速公路泰盛-白雲國際機場 廣珠西線一期（海南至碧江段）S43 廣州－珠海西線高速公路廣珠西線高速廣珠西線 廣珠西線順德至中山（東升立交）S47 江門－珠海高速公路江珠高速江珠高速江珠高速公路江門（四村）至珠海（鶴洲北）
四川普通省道布局方案表
附件2 普通省道布局方案表 序号编号路线名称主要控制点 一、成都放射线 1 S101 成都-镇巴成都、洛带、仓山、射洪、西充、蓬安、营山、平昌、望京、黄钟、康乐（川陕界） 2 S102 成都-大足成都、三岔湖、清风、资阳、华严、文化、忠义（川渝界） 3 S103 成都-五通桥成都、黄龙溪、眉山、永寿、青神、乐山、五通桥 4 S104 成都-瓦屋山成都、青龙、丹棱、顺龙、草坝、雅安、瓦屋山 5 S105 成都-雅安成都、双流、新津、邛崃、上里、雅安 6 S106 成都-天全成都、温江、崇州、大邑、邛崃、龙门、芦山、天全 7 S107 成都-平武成都、彭州、什邡、绵竹、秀水、北川、平通、豆叩、平武 8 S108 成都-安县成都、高坪、德阳、安县 二、北南纵线 1 S201 龙泉（宣汉）-新街（开江）龙泉（川渝界）、樊哙、南坝、开江、讲治、任市、新街（川渝界） 2 S202 万源-御临（邻水）万源、白沙、普光、宣汉、亭子、石桥铺、丰禾、袁市、御临（川渝界） 3 S203 永安（通江）-岳池永安（通江）、沙溪、望京、笔山、双河、魏兴、达州、汇南、双土、兴平、岳池 4 S204 诺水河（通江）-华蓥诺水河（川陕界）、通江、邱家、碑庙、石梯、三板、渠县、前锋、华蓥 5 S205 广元-广安广元、柏垭、鹤龄、苍溪、千佛、观紫、金城、马鞍、大寅、营山、花桥、广安 6 S206 阆中-清平（武胜）阆中、凉水、金城、长坪、楠木、仪陇、徐家、蓬安、南充、岳池、猛山、清平（川渝界） 7 S207 仪陇-双龙（安岳）仪陇、潆溪、南充、安平、任隆、三凤、遂宁、石洞、八庙、安岳、永清、双龙（川渝界） 8 S208 青川-九龙（邻水）付家坝（川陕界）、青川、凉水、城北、柏垭、白龙、长岭、大坪、金宝、安平、李渡、岳池、罗渡、溪口、坛同、九龙（川渝界）
广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆工程评选细则年新完整版
广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆 工程评选细则年新 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
广东省高速公路建设“双标”管理 质量控制及标杆工程评选细则 (试行) 为贯彻落实交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》、省政府《关于开展质量强省活动的意见》、省交通运输厅《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》精神，进一步深化我省高速公路建设“双标”管理(标准化管理、标杆管理)，现对“双标”管理质量控制的有关要求以及标杆工程评选实施意见进行细化，使工程质量管理“比有标准、赶有目标，好则奖励、差则追责”更加明确，更具可操性，以促进我省高速公路建设质量水平持续提升。 1 实体工程质量目标及要求 高速公路建设必须严格按现行标准、规范、规定、设计文件以及本细则有关要求组织施工。本细则所列的精品工程主要质量目标，是我省高速公路建设“双标”管理的阶段性目标，其它质量指标须满足现行标准、规范以及设计文件、施工合同有关要求；各表所列检查项目的单点极限偏差是施工过程中质量控制最低要求，也是相应质量问题处理的主要依据。 路基工程 1.1.1 一般规定 1.1.1.1 路基填筑必须严格控制每层填土的厚度和压实度，填土厚度应通过试验路确定。当压实层厚超过试验路确定的压实厚度20mm时，该层填土层厚判定为不合格；当压实层厚超过试验路确定的压实厚度30mm 时，该层填土层厚压实度判定为不合格。 1.1.1.2 填筑上一层填料时，应认真处理下一层顶面不密实表层，表层的松散粉土、翻浆土、沉积淤泥等必须清除；雨后必须待已压实的填土表面晾干，重新碾压并检测压实度合格后才能填筑上一层。
广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)
广东省高速公路建设标准化管理指南 （试行） 广东省交通运输厅 二〇一〇年九月
前 言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托在建高速公路项目，按照我省高速公路建设标准化管理的要求，已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定（临建设施、人员管理、材料管理分册）（粤交基〔2010〕435号）。按照我省高速公路建设实际，结合部分在建项目的精细化施工管理经验，形成《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化）。 本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。 在此，对省公路建设有限公司等单位表示感谢。 省交通运输厅 2010年9月
目录 1. 总 则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)
《广东省高速公路网命名与编号》2010
《广东省高速公路网命名与编号》2010 广东省交通运输厅 召开高速公路网命名与编号工作新闻通气会 2010-07-02 [attachment=8280] 2007年，交通部在经过2年多的研究和广泛征求意见后，制定了《国家高速公路网命名和编号规则》，同时决定在全国进行国家高速公路网路线命名和编号调整。广东省交通运输厅积极配合，制定一系列有效措施，确保做好贯彻实施高速公路网路线命名和编号工作。 一、认真贯彻落实国家规划，做好省内国家网命名与编号工作 近年来，我广东省高速公路建设取得了快速发展，截至2009年底，全省高速公路通车里程已突破4000公里，全省所有地级市通高速公路，珠江三角洲高速公路网基本形成，为全省社会经济的全面发展发挥了极大支撑作用。 但是，由于一直以来缺乏全国统一的命名和编号，存在命名混乱、编号不统一、标识不清等现象，一定程度上影响了国家高速公路网功能的发挥。例如北京至珠海高速公路在广东境内就被分为京珠北、京珠南、北二环（部分）、东二环、广珠东等。我省高速公路也同样存在着带有明显地域特征的命名方式，如沈海高速公路粤境段，分成了汕汾、深汕、广深、广佛、佛开、开阳、阳茂、茂湛、湛徐等九个名字；再有惠莞高速公路，在东莞叫虎岗高速，在惠州叫惠莞高速。交通专家认为，在目前高速公路网络基本形成的情况下，如继续按地域特征来命名，将不可避免会带来一路多名、标识不规范、编号不一等诸多问题，且部分地区地名的简称相同，高速公路容易重名，还容易与国道省道混淆，不利于公路的现代化信息管理。 此次高速公路统一命名和编号，统一交通标志，将更加方便计算机信息系统的识别，更好地实现对公路网的数字化和信息化管理，方便群众出行查询。 二、交通运输部门实施高速公路网命名与编号情况 我省高速公路网路线命名和编号调整工作涉及高速公路3600公里（其中国高网2500公里），包括已建成高速公路项目100余段（其中国高网57段），项目多，分布广。 早在2007年，省交通厅开始部署广东省国家高速公路网命名和编号调整工作，并确定将京港澳高速公路韶关至广州段作为试点，待取得经验后再逐步在全省推广。到2009年12月底，京港澳高速公路G4（韶关至广州段）完成了交通标志改造工程，并于今年1月通过了由省交通运输厅组织的专家验收。 根据交通运输部的统一部署，我省国高网命名和编号实施工作将在今年7月底前完成。对此，省交通运输厅积极行动，采取措施，确保按时按质完成目标任务。同时 ，同步实施省高网的交通标志改造工程，力争在2010年底前完成。工作量大，时间紧，任务重。 按照省交通运输厅的要求，各项目单位和各级管理单位，加强组织领导，明确工作责任，建立有效保障机制，落实资金，采取倒排工期的方式，抓紧开展交通标志改造工作。同时，
最新广东省高速公路网路线命名和编号规则
广东省高速公路网路线命名和编号规则 1. 范围 本《规则》规定了广东省高速公路网路线的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。本《规则》适用于广东省高速公路网规划中确定的高速公路，但不含纳入国家高速公路网中的路线。广东省境内纳入国家高速公路网的路线以及国道命名和编号由国家交通运输部负责。在原国道基础上改造的高速公路，其编号采用原有国道编号。 2. 命名规则 2.1 广东省高速公路网路线名称一般由路线起讫点的地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称原则上用起讫点地名的首位汉字组合表示。如“汕头－湛江高速公路”，简称“汕湛高速”。 2.2路线起讫点按照“路线由北向南、由东向西”的原则确定（出省通道和广州放射线除外），起讫点地名一般以县域（以上）名称进行命名。 2.3 广东省高速公路网的路线简称不可重复。为避免重复，可以选择起讫点名称中的其它汉字作为路线简称。 2.4城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市环城高速公路”，简称为“××环城高速”。如“广州市环城高速公路”，简称“广州环城高速”。 3. 编号规则：广东省高速公路网路线的编号规则与国家高速公路网的编号规则保持一致。广东省高速公路网路线数字编号应当尽可能避免与本省（区、市）境内的国家高速公路网路线数字编号重复。 3.1 编号结构：广东省高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。 3.2 字母标识符：广东省高速公路是省道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 3.3 数字编号 3.3.1 广州放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1~9。3.3.2纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11~79。 3.3.3横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10~80。 3.3.4 城市绕城环线的编号为2位数，编号区间为81~99。 3.3.5依附于国家高速公路网的支线编号采用国家高速公路网编号中相关高速公路的数字编号。
广东省高速公路网规划
广东省高速公路网规划（2004~2030年） 一、规划的必要性 改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。 四、布局方案 全省高速公路网规划布局方案是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局，详见附图和附表。其中“九纵五横两环”总里程约7000公里，路线布局如下： 一纵：汕头至福建龙岩（省界），由汕头（外砂）起，经揭阳、丰顺、梅州、蕉岭至福建龙岩上杭（省界），全长约218公里； 二纵：汕尾至江西瑞金（省界），起自汕尾市，经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远至江西寻乌（省界），全长约300公里； 三纵：深圳至江西赣州（省界），由深圳盐田港起，经惠州、河源、和平至江西定南（省界），全长约281公里； 四纵：深圳至湖南汝城（省界），由深圳盐田港起，经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城（省界），全长约430公里； 五纵：京珠高速公路粤境路段，起自珠海金鼎，经中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、乳源、坪石至湖南宜章（省界），全长约465公里； 六纵：珠海至连州，起自珠海横琴，经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州，全长约371公里； 七纵：珠海至湖南永州（省界），起自珠海三灶，经江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州至湖南永州（省界），全长约451公里； 八纵：阳江至云浮，起自阳江港，经阳春、罗定至郁南（东坝），全长约197公里；
广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求
广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求 附录
目录 附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1 字符串构造 (1) 附1.2 数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21) 附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)
附录1 监控数据字符串构造及编码 附1.1字符串构造 数据传输模式采用字符数据串结构，构造要求如下： (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’（下划线）进行分割，故在Char型字段的信息中不得包含‘_’（下划线）。 (2)字符数据串的起始符：以表名（例如VD200709）开头。 (3)字符数据串的数据串：按照传输表中字段顺序，以及数据类型构造规定，字段之间用下划线（‘_’）分隔，进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符：以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF，字符串头为表名开始，结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段，不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式，需将上述字段的数值转换为字符串，在字符长度不足位的，不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串（文字）格式的，在字符长度不足为的，在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段，在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。 附1.2数据编码 为了实现各级监控中心之间数据的传输，提高数据的实用性和有效性，需对数据编码进行统一规定。 联网监控数据编码的基本原则是：实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上，联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。 监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息，以及设备在本路段的编码信息。
广东周边十大自驾游路线(值得推荐)
广东周边十大自驾游路线（值得推荐） 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 广东周边十大自驾游路线（值得推荐）清远英西峰林走廊推荐指数：★★★★★“青山如黛景如画”，英西峰林与广西桂林、阳朔是一样的地貌风景。行驶在乡村峰林间，那些原生态的村庄，面朝黄土背朝天收割稻谷的农民，仿佛闯入了田园农家。这里主要分布着两大峰林：千军峰林与公正溪树峰林；两个岩洞：穿天岩与阳岩洞。地址：英德市区西南60多公里的九龙、明迳、岩背三镇一带自驾游路线：清连高速，走S348省道，一个多小时车程可到达九龙镇。周边游玩推荐：连南千年瑶寨，“广东十大最美古村落”之一（约两小时车程）韶关石崆峒推荐指数：★★★★★被誉为“广东屋脊”的广东第一高峰。由于石坑崆地势高，空气密度低，能见度高，因此成了不少天文爱好者的集聚地。这里能看到很美的星空与落日哦。地址：广东省韶关市乳源县周边游玩推荐：南岭国家森林公园，11月中旬到12月上旬可以看到美妙的枫树林景观（车程约1小时12分钟）小贴士：入夜以后气温较低，请备好保暖衣物梅州上举客家相思谷推荐指数：★★★★★这里有瀑布，有山泉，有小溪流，有茂密的森林，是梅州的绿色心脏。无论是“访村观园，享恬淡”、“入俗闹节，品客家”、“情豆初开，恋相思”“日暮秋烟，摄枫情”、还是“穿林观瀑，叹
峡谷”，这里有应有尽有哦。看到这好像有中国武侠剧仙境feel 的地儿，人都有种飘逸成仙的感觉了。地址：梅州市平远县上举镇的上举客家相思谷自驾游路线：经广河高速公路、长深高速公路。（导航至“上举客家相思谷风景区”即可）湛江徐闻大汉三墩推荐指数：★★★★★大汉三墩是汉代海上丝绸之路始发港遗址所在地，紧靠粤海铁路北港码头。红树林、墩岛、湖泊、渔村等自然生态风光是这里的重要特色。而来到这里最让人印象深刻的要数这里的天空，蓝得就像油画一般。而这里的三墩岛古时候称为“瀛岛”，有“小蓬莱”的美誉。周边游玩推荐：在徐闻，还有很多特色的景点哦，如孔庙、登云塔、珊瑚保护区、徐闻石狗等；自驾游路线：广州——G15沈海高速——207国道——城南路——大汉三墩（直接设置导航“大汉三墩”即可）地址：湛江市徐闻县南山镇南山下村（火车轮渡码头旁边）惠州黑排角推荐指数：★★★★来到“山呼海应”的惠州，怎么能不体验一番惠州山水？黑排角因海势地理位置特殊，每天必有壮观的海浪冲击，很多时候都能看到海水冲击大石溅起的巨大的白花海浪，又能见到连绵不断的层层鱼纹型长浪，极为壮观。国庆不想跟人扎堆，还想疯狂一把，来这就可以哦。周边游玩推荐：双月湾观景点（距离黑排角车程约23分钟）能够看到传说中的双月场景，还能趁机来一场潜水游哦。东莞虎门威远岛推荐指数：★★★★威远岛位于珠江口东岸，是历史上著名的海防要塞，也是鸦片战争海战主战场之一。威远岛有着全国闻名的旅游资源，历史与现代交相辉映。
(整理)广东省高速公路网规划
广东省高速公路网规划（2004-2030年） 一、规划的必要性 改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适
等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30
广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案
广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案 一、概述： 随着我省高速公路网络的快速发展，高速公路路产资源的开发利用越来越受到人们的重视。新粤公司根据高速公路网络发展的要求，在一九九九年三月向省厅提出了《关于高速公路服务区、规划、建设、经营管理一体化的总体设想》（新粤[1999]6号）。省交通厅对此十分重视先后两次主持召开了由厅有关处室及各大业主参加的服务区一体化工作专题会议，肯定一体化工作的重要性和必要性，成立了由厅计划处及各大业主组成的高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组（《关于成立高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组的通知》粤交计函[1999]1665号），下设办公室负责日常具体工作。在此期间，工作办公室广泛收集资料，征求各方意见，并对目前我省服务区的情况进行了实地调查；通过进行资料研究分析和方案比选，编写了《广东省高速公路服务区调查情况分析》、《服务区规划建设经营管理一体化实施方案财务评价》和《沪宁高宁高速公路江苏段服务区的经营情况分析》三个实施方案论证材料。 二、目前我国、我省高速公路服务区的现状和存在问题： 目前我省已建成的高速公路项目有：广佛、佛开、广三、广花、深汕、广深、机荷、惠盐、花清、广珠东等项目，累计通车里程近1000公里，计划到2002年高速公路的通车里程达到2300公里，2010年达到3300公里；经工作小组初步调查，已建和在建的高速公路服务区有5对，停车区2对；在建的高速公路项目规划建设的服务区共有25对，停车区3对（见下页附表），服务区的设计间距30－60公里一对，一对服务区征地面积从60亩－100多亩。根据目前高速公路服务区的现状，我们认为存在以下几个方面的问题： （一）规划欠整体性，布点不尽合理。不同业主建设的路段交接处服务区靠得太近，容易造成重复投资、资源浪费。如：西部沿海雅韶服务区和开阳的阳江服务区距离太近（见附图），就是由于不同的设计单位按各自路段进行设计所造成的。 （二）服务区在规划建设过程中，未能根据车流量的情况保持合理的间距或实施分期建设。我们认为目前服务区的设计间距，是按评价期20年高速公路服务需求进行规划设 服务区规划情况表
广东周边十大自驾游路线(值得推荐)
广东周边十大自驾游路线（值得推荐） 清远英西峰林走廊 推荐指数：★★★★★ “青山如黛景如画”，英西峰林与广西桂林、阳朔是一样的地貌风景。行驶在乡村峰林间，那些原生态的村庄，面朝黄土背朝天收割稻谷的农民，仿佛闯入了田园农家。这里主要分布着两大峰林：千军峰林与公正溪树峰林；两个岩洞：穿天岩与阳岩洞。 地址：英德市区西南60多公里的九龙、明迳、岩背三镇一带 自驾游路线：清连高速，走S348省道，一个多小时车程可到达九龙镇。 周边游玩推荐：连南千年瑶寨，“广东十大最美古村落”之一（约两小时车程） 韶关石崆峒 推荐指数：★★★★★ 被誉为“广东屋脊”的广东第一高峰。由于石坑崆地势高，空气密度低，能见度高，因此成了不少天文爱好者的集聚地。这里能看到很美的星空与落日哦。 地址：广东省韶关市乳源县 周边游玩推荐：南岭国家森林公园，11月中旬到12月上旬可以看到美妙的枫树林景观（车程约1小时12分钟） 小贴士：入夜以后气温较低，请备好保暖衣物 梅州上举客家相思谷 推荐指数：★★★★★ 这里有瀑布，有山泉，有小溪流，有茂密的森林，是梅州的绿色心脏。无论是“访村观园，享恬淡”、“入俗闹节，品客家”、“情豆初开，恋相思”“日暮秋烟，摄枫情”、还是“穿林观瀑，叹峡谷”，这里有应有尽有哦。看到这好像有中国武侠剧仙境feel的地儿，人都有种飘逸成仙的感觉了。 地址：梅州市平远县上举镇的上举客家相思谷 自驾游路线：经广河高速公路、长深高速公路。（导航至“上举客家相思谷风景区”即可） 湛江徐闻大汉三墩 推荐指数：★★★★★ 大汉三墩是汉代海上丝绸之路始发港遗址所在地，紧靠粤海铁路北港码头。红树林、墩岛、湖泊、渔村等自然生态风光是这里的重要特色。而来到这里最让人印象深刻的要数这里的天空，蓝得就像油画一般。而这里的三墩岛古时候称为“瀛岛”，有“小蓬莱”的美誉。 周边游玩推荐：在徐闻，还有很多特色的景点哦，如孔庙、登云塔、珊瑚保护区、徐闻石狗等； 自驾游路线：广州——G15沈海高速——207国道——城南路——大汉三墩（直接设置导航“大汉三墩”即可）
广东省高速公路建设标准化管理规定
广东省高速公路建设标准化管理规定 （试行） （临建设施、人员管理、材料管理标准化分册） 广东省交通运输厅 2010年4月
前言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托博深高速公路、广乐高速公路两个项目，按照我厅高速公路建设标准化管理的要求制订本规定。本规定第一分册包括临建设施、人员管理、材料管理三部分的标准化要求和规定，路基、路面、桥梁、隧道等的施工管理标准化要求和规定也将及时印发。 本规定在制定过程中，得到了广东省交通集团有限公司、广东省公路建设有限公司、广东省高速公路有限公司等单位的大力支持。在编写过程中广东博大高速公路有限公司博深分公司组织长安大学、育才—布朗交通咨询监理有限公司博深第一总监办、广东华路交通科技有限公司博深第二总监办、中国中铁股份有限公司博深第四合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第五合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第一合同段项目部、中铁二十局集团有限公司博深第九合同段项目部、中铁十二局集团有限公司博深第六合同段项目部等单位，广东广乐高速公路有限公司组织中铁十二局集团有限公司广乐T4标项目部、广东省长大公路工程有限公司广乐T22标项目部和监理单位等共同完成，在此一并表示感谢。 广东省交通运输厅 二〇一〇年四月
目录 前言 (1) 第一部分总则 (1) 第二部分临建设施标准化 (2) 1 监理驻地标准化 (2) 1.1 场地选址 (2) 1.2 场地建设 (2) 1.3 办公室、生活用房、试验室 (2) 1.4 污水及垃圾处理 (4) 2 项目经理部驻地标准化 (5) 2.1 场地选址 (5) 2.2 场地建设 (5) 2.3 办公室、生活用房 (6) 2.4试验室设置 (7) 2.5 污水及垃圾处理 (8) 3 混凝土搅拌站标准化 (9) 3.1 场地选址 (9) 3.2 场地布置 (9) 3.3 场地建设 (9) 3.4 搅拌机及部件 (10) 3.5 材料存放 (10) 3.6 混凝土搅拌运输车 (11) 3.7 文明施工 (11) 4 预制场标准化 (12) 4.1 场地选址 (12) 4.2 场地布置 (12) 4.3 场地建设 (13) 4.4 台座布设 (13) 4.5 材料存放 (14) 4.6 存梁管理 (14) 5. 小型构件预制场标准化 (15) 5.1布置原则 (15) 5.2 建设标准 (15) 5.3 场地布置 (15) 5.4 设备配置 (16) 5.5 模具要求 (16) 6 隧道临建标准化 (17) 6.1场地布置 (17) 6.2门禁系统 (17) 6.3隧道施工供风、供水、供电 (18) 6.4隧道弃渣场、自办料场、危险品库管理 (20) 6.5隧道洞口外排水及污水处理 (21) 6.6 隧道逃生救援通道 (21)
惠州高速公路规划网
惠州市高速公路网规划 （2004-2020 年） 一、规划的必要性 随着我国现代化建设，经济和社会得到快速发展，对交通提出了更高的要求，原有的普通公路网已无法满足经济和社会发展高效、便捷、安全、舒适的需求。重构主干公路网，提高公路网等级和服务能力，成为公路网现代化发展的大势所趋和主要任务。 上世纪九十年代以来，惠州市高速公路建设取得了显著成就，在惠州市经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004 年底，全市高速公路通车里程达到278 公里，占全省高速公路通车里程2520 公里的11%，居全省各市的第三位。高速公路发展水平总体上处于全省领先地位。但与发达地区相比，惠州市现有高速公路规模仍然偏小，密度偏低，尚未形成完整的网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。惠州市高速公路网的建设和完善仍然任重道远。 高速公路属于永久性交通基础设施，造价高，建设周期长，联网要求，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。惠州市人大审议通过的1993 年版《惠州市公路网规划》（1993?2020年），对惠州市高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应惠州经济和社会发展需要，迫切要求重新系统编制全市高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家实施“扩大内需”的积极财政政策，高速公路的发展速度比规划预期要快，惠州市原规划的高速公路发展目标2020年320公里，将提前1 0年超额实现；三是交通部、省都已着手编制《国家重点公路规划》和《广东省高速公路网规划》，要求惠州市高速公路网与国家、省网无缝衔接。在此背景下，惠州市2003年 10 月委托交通部规划研究院编制惠州市干线公路网规划，其中高速公路网是该规划的主要内容。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、综合运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。惠州市境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家、省高速公路网的重要组成部份，承担着市际间的客货运输，是市际间的公路大通道；是县与县之间的高速通道；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 经过15 年左右的时间，全市建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到发达国家目前的水平，高速公路网总规模约890公里，高速公路密度达8公里/百平方公里，高速公路布局总体上成网格状。惠州市高速公路网按五年计划期分三个阶段实施。高速公路总里程：“十一五”期末达到500 公里，“十二五”期末达到750 公里，“十三五”期末达到890 公里。 四、布局方案惠州市高速公路布局方案为“五横三纵”，总里程约890 公里，分别为：
广东省高速公路服务区(停车区)服务
广东省高速公路服务区（停车区）服务 规范（试行）
目次 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 管理要求 (2) 5 服务要求 (5) 6 投诉与处理 (10) 7 评价与改进 (10)
广东省高速公路服务区（停车区）服务规范（试行） 1 适用范围 本规范规定了高速公路服务区（停车区）的管理、经营、服务、投诉与处理、评价与改进等要求。 本规范适用于广东省高速公路服务区（停车区）管理、经营和服务工作，全省境内的高速公路加油站纳入停车区管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG-D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 8978 污水综合排放标准 GB/T 17217 城市公共厕所卫生标准 CJJ 14 城市公共厕所设计标准 GB/T 16868 商品经营服务质量管理规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB/T 29781 电动汽车充电站通用要求 GB 50966 电动汽车充电站设计规范 GB/T 10001 标志用公共信息图形符号 GB 15630 消防安全标志设置要求 GB 16153 饭馆（餐厅）卫生标准 GB 14934 食品安全国家标准消毒餐（饮）具 JT/T 816 机动车维修服务规范 GB 9663 旅店业卫生标准 LB/T 003 星级饭店客房用品质量与配备要求 GB/T 17242 投诉处理指南 《卫生部关于印发<餐饮业和集体用餐配送单位卫生规范>的通知》（卫监督发〔2005〕260 号） 3 术语和定义 3.1 高速公路服务区
广东高速公路
广东高速公路 广东高速公路广东高速公路是中国华南地区最重要的交通网络系统。至2015年底全省高速公路通车总里程达6880公里，居全国第一，全省67个县(市)实现“县县通高速”的目标。以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网。中文名广东高速公路外文名Guangdong highway 第一条高速广佛高速公路（1989年通车）2009通车里程4100公里2010通车里程5000公里2014通车里程6280公里2015通车里程7018公里目录1 建设历程 2 工程规划3 建设项目4 编号规 则5 战略意义6 缴费设备7 管理状况建设历程广东省内的第一条高速公路是1989年建成通车的广佛高速公路。2005年广东通往广西、江西的渝湛、粤赣两条出省大动脉建成通车。实现到相邻省（除海南外）至少有一至两条高速公路出省通道，基本形成以珠江三角洲为中心，连接港澳、以沿海为扇形面向山区和内陆省份辐射的高速公路网络，为泛珠三角区域合作奠定良好的基础。2009年全省高速公路通车里程4100公里，2010年达到5000公里；2012年通车里程达到5500公里；2013年至2015年，全省新建成高速公路1316公里（扣除改扩建项目，下同）[1] ；2014年，广东
省建成8个高速公路项目共581公里，全省高速公路通车总里程已达6280公里，跃居全国第一；2015年年底，全省高速公路通车总里程达到7018公里，实现县县通高速，继续保持全国第一；[2] 2017年年底，全省高速公路通车总里程达到8100公里，与陆路相邻省份各开通4条以上高速公路省际通道；2020年达到11000公里；2030年达到12000公里。[3] 工程规划根据《广东省高速公路规划》的“九纵、五横、二环”，广东未来高速公路发展的重点将放在建设出省通道和完善路网结构上。广东省交通建设30年规划已基本敲定，在这个规划中，广东的高速公路网总里程将由2004年的3100公里增至超过8000公里，其中珠三角地区的高速公路密度将达到全国第一，世界第二，仅次于美国纽约都会区。此外，针对由于投资主体不同而导致主线收费站过多的历史遗留问题，从2012年开始，广东省将逐渐撤销除高速公路起终点及省界上之外的主线收费站，实现全省高速公路联网收费。[4] 广东省高速公路网规划布局方案是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局。其中“九纵五横两环”总里程约7000公里，实施建成后，全省相邻地级市（包括邻省地级市）之间基本上连通高速公路，确保重要城市之间实现便捷的连接；省中心城市与区域中心城市之间一