广东省高速公路及其他封闭式收费公路

广东省高速公路及其他封闭式收费公路
广东省高速公路及其他封闭式收费公路

广东省高速公路及其他封闭式收费公路

货车计重收费方案

(试行)

一、总述

在现行计费模式的基础上,对行驶在高速公路及其他封闭式收费公路的货车实施计重收费。

二、高速公路及其他封闭式收费公路货车计重收费方案

(一)通过高速公路及其他封闭式收费公路的货车按基于现行的收费标准计算通行费。

(二)对轻载(空载)的重型货车实行降档收费,对其它正常装载货车按现行标准收费、对超限货车实行超限计重收费。

(三)货运车辆的车货总重认定标准(车辆所对应的公路承载能力认定标准)为:

二轴货车17吨;

三轴货车25吨;

四轴货车35吨;

五轴货车43吨;

六轴及六轴以上货车49吨。

(四)计重收费具体计费标准

1、轻载(空载)的重型货车(现行收费标准4、5类型货车,即3轴以上货车)按现行高速公路及其他封闭式收费公路的收费标准降低一个车型收费标准计收通行费(最低降至

现行收费标准3类车型)。

重型载货汽车轻载(空载)判定值H为:

三轴货车13.8吨;

四轴货车16.8吨;

五轴货车18.7吨;

六轴及六轴以上货车21.3吨。

2、其它正常装载(不超过公路承载能力认定标准)、超限30%(超过公路承载能力认定标准30%)以内(含30%)的货车按现行高速公路及其他封闭式收费公路的收费标准计收通行费。

3、超限30%(超过公路承载能力认定标准30%)以上的货车,按以下办法计收通行费:

正常装载部分(公路承载能力认定标准以内)及超限30%(超过公路承载能力认定标准30%)以内(含30%)按现行高速公路及其他封闭式收费公路的收费标准计收通行费。

凡超限30%(超过公路承载能力认定标准30%)以上的部分,每超限1%,应缴通行费在现行收费标准下增加4%。

三、计重收费通行费计算公式模型

(一)轻载(空载)的重型载货汽车(现行收费标准4、5类型货车,即3轴以上货车)按现行高速公路及其他封闭式收费公路的收费标准降低一个车型收费标准计收通行费(最低降至现行收费标准3类车型),通行费计算公式为:N=N0 (当G≤H时)

(二)其它正常装载(不超过公路承载能力认定标准)及超限30%(超过公路承载能力认定标准30%)以内(含30%)的货车按现行高速公路及其他封闭式收费公路的收费标准计收通行费,通行费计算公式为:

N=N1 (当G/W≤1.3时)

(三)超限30%(超过公路承载能力认定标准30%)以上的货车通行费计算公式为:

N=N1+N1×(G/W-1.3)×100×4% (当G/W>1.3时)

其中:N——车辆应缴费额(元);

G——车货实际总重(吨);

N1——该车在高速公路及其他封闭式收费公路现行收费标准下本车型的应交费额;

N0——该车在高速公路及其他封闭式收费公路现行收费标准下降低一个车型的应交费额;

W——车辆所对应的公路承载能力认定标准(吨);

H——重型载货汽车轻载(空载)判定值。

广东省高速公路路线新旧名称对照表

新的編號新的路線全稱新的路線簡稱原有路線名稱組成路段備注 北環廣州北環 S81 廣州市環城高速公路廣州環城高速 東南西環廣州環城東南西環 環線S82 佛山市一環高速公路佛山一環高速佛山一環佛山一環高速公路 梅州市西環扶大至程江段S83 梅州市環城高速公路梅州環城高速梅州西環 梅州市西環程江至城東段S1 廣州-樂昌高速公路廣樂高速廣州至樂昌高速公路 S2 廣州-河源高速公路廣河高速廣州至河源高速公路 射線 廣深沿江高速S3 廣州-深圳沿江高速公路廣深沿江高速 深港西部通道深港西部通道(粵港交界至東角頭)S5 廣州-高明高速公路廣明高速廣明高速廣明高速公路西樵鎮大崗村至高明區更合鎮白石 橫線S10 韶關-贛州高速公路韶贛高速韶關至江西贛州(省界) 梅州至福建龍岩(省界)S12 梅州-龍岩高速公路梅龍高速 汕梅高速汕梅高速公路梅南至梅州段 汕梅高速汕梅高速公路佘江至梅南段S16 派潭—街口高速公路派街高速派潭—街口高速公路 潮莞高速大嶺鎮-惠東縣大嶺鎮324線S20 潮州-東莞高速公路潮莞高速 虎崗高速常虎高速公路惠東縣大嶺鎮324線至莞深立交段S22 東莞龍林高速公路龍林高速龍林高速龍林高速公路林村至塘廈段 深圳機場高速廣深高速福永出入口-深圳機場路 中江高速中江高速公路新隆段東升 中江高速中江高速公路東升至龍灣段( 與G94共線)S26 深圳-羅定高速公路深羅高速 江鶴高速中江高速公路龍灣至杜阮段( 與G94共線) 江鶴高速中江高速公路杜阮至共和段 羅定至廣西岑溪(省界)

新的編號新的路線全稱新的路線簡稱原有路線名稱組成路段備注 S28 深圳水官高速公路水官高速水官高速深圳水官高速公路 鹽壩高速深圳鹽壩高速公路一期 鹽壩高速深圳鹽壩高速公路二期S30 惠州-深圳沿海高速公路惠深沿海高速 鹽壩高速深圳鹽壩高速公路三期 惠深沿海高速惠深沿海高速公路深圳壩崗至惠東稔山 西部沿海高速廣東西部沿海高速公路陽江至新會段S32 廣東西部沿海高速公路西部沿海高速 西部沿海高速廣東西部沿海高速公路新會古井至中山月環 汕梅高速汕梅高速公路揭東(雲路)至揭東(新亨)(與G78共線) 縱線S17 潮州-惠來高速公路潮惠高速 揭普高速揭普高速公路揭東(新亨)至普甯(池尾) 普惠高速普惠高速公路普甯(池尾)至惠來(東港)S21 小金口-碧甲高速公路廣惠高速廣惠高速廣惠高速公路小金口至淩坑段 S23 惠州-澳頭高速公路惠澳高速惠州港至惠州 深圳至博羅(接廣惠高速)S27 仁化-深圳高速公路仁深高速 鹽排高速鹽排高速公路下洋至小梅沙段(與G25共線)S29 從化—深圳高速公路從莞深高速廣州從化至深圳高速公路 S31 深圳龍大高速公路龍大高速龍大高速深圳龍大高速公路 S33 深圳南光高速公路南光高速南光高速深圳南光高速公路 S39 東沙-新聯高速公路東新高速廣州東新高速公路 廣州新機場高速公路三元里-蚌湖S41 廣州機場高速公路廣州機場高速機場高速 廣州新機場高速公路蚌湖-泰盛(與G45共線) 廣州新機場高速公路泰盛-白雲國際機場 廣珠西線一期(海南至碧江段)S43 廣州-珠海西線高速公路廣珠西線高速廣珠西線 廣珠西線順德至中山(東升立交)S47 江門-珠海高速公路江珠高速江珠高速江珠高速公路江門(四村)至珠海(鶴洲北)

广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南 (试行) 广东省交通运输厅 二〇一〇年九月

前 言 为规范我省高速公路建设,加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理,进一步提高工程质量,确保施工安全,我厅组织有关项目管理单位,依托在建高速公路项目,按照我省高速公路建设标准化管理的要求,已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定(临建设施、人员管理、材料管理分册)(粤交基〔2010〕435号)。按照我省高速公路建设实际,结合部分在建项目的精细化施工管理经验,形成《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》(路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化)。 本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上,总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善,进一步规范化了施工技术管理,能更有效的消除工程质量通病,全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。 在此,对省公路建设有限公司等单位表示感谢。 省交通运输厅 2010年9月

目录 1. 总 则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)

广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆工程评选细则年新完整版

广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆 工程评选细则年新 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

广东省高速公路建设“双标”管理 质量控制及标杆工程评选细则 (试行) 为贯彻落实交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》、省政府《关于开展质量强省活动的意见》、省交通运输厅《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》精神,进一步深化我省高速公路建设“双标”管理(标准化管理、标杆管理),现对“双标”管理质量控制的有关要求以及标杆工程评选实施意见进行细化,使工程质量管理“比有标准、赶有目标,好则奖励、差则追责”更加明确,更具可操性,以促进我省高速公路建设质量水平持续提升。 1 实体工程质量目标及要求 高速公路建设必须严格按现行标准、规范、规定、设计文件以及本细则有关要求组织施工。本细则所列的精品工程主要质量目标,是我省高速公路建设“双标”管理的阶段性目标,其它质量指标须满足现行标准、规范以及设计文件、施工合同有关要求;各表所列检查项目的单点极限偏差是施工过程中质量控制最低要求,也是相应质量问题处理的主要依据。 路基工程 1.1.1 一般规定 1.1.1.1 路基填筑必须严格控制每层填土的厚度和压实度,填土厚度应通过试验路确定。当压实层厚超过试验路确定的压实厚度20mm时,该层填土层厚判定为不合格;当压实层厚超过试验路确定的压实厚度30mm 时,该层填土层厚压实度判定为不合格。 1.1.1.2 填筑上一层填料时,应认真处理下一层顶面不密实表层,表层的松散粉土、翻浆土、沉积淤泥等必须清除;雨后必须待已压实的填土表面晾干,重新碾压并检测压实度合格后才能填筑上一层。

《广东省高速公路网命名与编号》2010

《广东省高速公路网命名与编号》2010 广东省交通运输厅 召开高速公路网命名与编号工作新闻通气会 2010-07-02 [attachment=8280] 2007年,交通部在经过2年多的研究和广泛征求意见后,制定了《国家高速公路网命名和编号规则》,同时决定在全国进行国家高速公路网路线命名和编号调整。广东省交通运输厅积极配合,制定一系列有效措施,确保做好贯彻实施高速公路网路线命名和编号工作。 一、认真贯彻落实国家规划,做好省内国家网命名与编号工作 近年来,我广东省高速公路建设取得了快速发展,截至2009年底,全省高速公路通车里程已突破4000公里,全省所有地级市通高速公路,珠江三角洲高速公路网基本形成,为全省社会经济的全面发展发挥了极大支撑作用。 但是,由于一直以来缺乏全国统一的命名和编号,存在命名混乱、编号不统一、标识不清等现象,一定程度上影响了国家高速公路网功能的发挥。例如北京至珠海高速公路在广东境内就被分为京珠北、京珠南、北二环(部分)、东二环、广珠东等。我省高速公路也同样存在着带有明显地域特征的命名方式,如沈海高速公路粤境段,分成了汕汾、深汕、广深、广佛、佛开、开阳、阳茂、茂湛、湛徐等九个名字;再有惠莞高速公路,在东莞叫虎岗高速,在惠州叫惠莞高速。交通专家认为,在目前高速公路网络基本形成的情况下,如继续按地域特征来命名,将不可避免会带来一路多名、标识不规范、编号不一等诸多问题,且部分地区地名的简称相同,高速公路容易重名,还容易与国道省道混淆,不利于公路的现代化信息管理。 此次高速公路统一命名和编号,统一交通标志,将更加方便计算机信息系统的识别,更好地实现对公路网的数字化和信息化管理,方便群众出行查询。 二、交通运输部门实施高速公路网命名与编号情况 我省高速公路网路线命名和编号调整工作涉及高速公路3600公里(其中国高网2500公里),包括已建成高速公路项目100余段(其中国高网57段),项目多,分布广。 早在2007年,省交通厅开始部署广东省国家高速公路网命名和编号调整工作,并确定将京港澳高速公路韶关至广州段作为试点,待取得经验后再逐步在全省推广。到2009年12月底,京港澳高速公路G4(韶关至广州段)完成了交通标志改造工程,并于今年1月通过了由省交通运输厅组织的专家验收。 根据交通运输部的统一部署,我省国高网命名和编号实施工作将在今年7月底前完成。对此,省交通运输厅积极行动,采取措施,确保按时按质完成目标任务。同时 ,同步实施省高网的交通标志改造工程,力争在2010年底前完成。工作量大,时间紧,任务重。 按照省交通运输厅的要求,各项目单位和各级管理单位,加强组织领导,明确工作责任,建立有效保障机制,落实资金,采取倒排工期的方式,抓紧开展交通标志改造工作。同时,

高速公路项目标准化建设方案

高速公路项目标准化建设方案 为扎实开展“平安文明工地”达标创优活动,进一步提升工程安全管理水平和行业文明施工形象,达到安全生产规范化、标准化,保证天大高速公路既定目标实现,结合本工程实际,特制订本方案。 一、工地标准化建设 (一)项目经理部驻地、办公区、生活区建设标准 1、办公用房要满足现场需要,室外要水泥硬化,部门科室配备齐全,有专门的资料室和会议室。要配备信息畅通的通讯设施,项目部领导和综合办公室、总监理工程师、总监办主任办公室及综合业务办公室必须安装固定电话和上网设备,能够进行网络传输。各办公室布置应实用、整洁。办公用房应包括经理室、总工室、质量安全部、计划统计部、资料室、试验仪器室、会议室等;生活用房应包括宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。驻地办公、生活照明及一切灯具全部采用节能灯具,禁止使用白帜灯泡。室内线路一律采用2.5mm2铜线,穿扁管明敷,并且必须进行接地。不低于招标文件要求配置空调。所有办公家具必须为新购。 驻地必须配备一台不小于10KVA功率的发电机,用于应急联网通信。 驻地必须有室外照明。

驻地门牌统一为镀铜牌绿底白字,规格300mm*120mm,镶贴于门上。 驻地必须设置国旗台,标准为不锈钢旗杆,杆长15m。国旗为1号国旗。 2、施工单位如果租赁房屋作为项目部,所租赁房屋标准应不低于按业主规定修建的房屋标准,并应取得业主和监理工程师的书面批准。 3、项目部要尽量靠近施工现场,做到安全、美观、卫生、环保。 (1)项目部大门上要悬挂醒目的标示牌,注明“天镇至大同高速公路路面四合同段项目部”等字样,附近公路边应埋设进驻地导向牌。 (2)项目部要设门房,配备门卫和专职保卫人员昼夜值班,有值班电话、值班记录,与施工无关的人员不准随意进入项目部。 (3)项目部试验室要按照高速公路建设的有关规定和施工的实际需要,配备相应的试验设施设备,满足施工实验的需要。重要实验设备的操作要领和注意事项要在墙上悬挂。 (4)项目部食堂内外墙、天棚刷白,地面抹水泥,有条件的可铺地板砖,安装纱门,纱窗及通风、污水、排水等设施,还应设有雅间,以接待来客。

广东省高速公路网规划

广东省高速公路网规划(2004~2030年) 一、规划的必要性 改革开放以来,我省高速公路建设取得了显著成就,在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底,全省高速公路通车里程达到2520公里,占全国7.6%,居全国各省(区)的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比,广东现有高速公路规模仍然偏小,尚未形成网络,不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施,造价高,建设周期长,联网要求高,社会影响大,需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》(1996~2020),对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展,原有规划已不适应,迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展,对高速公路建设不断提出新的需求;二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策,在这一政策的推动下,高速公路的发展速度比规划预期要快,预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现;三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》,要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下,省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究,着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征,决定了高速公路在路网中的功能定位和作用:高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路,是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为:是构成国家高速公路网的重要组成部份,承担着省际间的客货运输,是省际间的公路大通道;是主要城市之间的高速通道,是大中城市之间交通联系的理想选择;是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式;是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间,全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络,达到(部分指标超过)发达国家目前的水平,高速公路网总规模约8800公里左右,其中珠江三角洲约3500公里,高速公路网布局总体上成网格状,在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期,即到2010年,全省高速公路通车里程达到5000公里左右,其中珠江三角洲达到3000公里,通往邻省(区)的主要高速公路通道建成通车,全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络,珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期,即到2020年,高速公路通车里程达到7300公里左右,其中珠江三角洲达到3300公里,地级市与地级市之间(包括与相邻省份的地级市之间)基本上通高速公路,沿海重要港口基本上由高速公路连接,全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期,即到2030年,高速公路通车里程达到8800公里左右,其中珠江三角洲达到3500公里,高速公路网络进一步完善,全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。 四、布局方案 全省高速公路网规划布局方案是:以“九纵五横两环”为主骨架,以加密线和联络线为补充,形成以珠江三角洲为核心,以沿海为扇面,以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局,详见附图和附表。其中“九纵五横两环”总里程约7000公里,路线布局如下: 一纵:汕头至福建龙岩(省界),由汕头(外砂)起,经揭阳、丰顺、梅州、蕉岭至福建龙岩上杭(省界),全长约218公里; 二纵:汕尾至江西瑞金(省界),起自汕尾市,经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远至江西寻乌(省界),全长约300公里; 三纵:深圳至江西赣州(省界),由深圳盐田港起,经惠州、河源、和平至江西定南(省界),全长约281公里; 四纵:深圳至湖南汝城(省界),由深圳盐田港起,经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城(省界),全长约430公里; 五纵:京珠高速公路粤境路段,起自珠海金鼎,经中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、乳源、坪石至湖南宜章(省界),全长约465公里; 六纵:珠海至连州,起自珠海横琴,经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州,全长约371公里; 七纵:珠海至湖南永州(省界),起自珠海三灶,经江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州至湖南永州(省界),全长约451公里; 八纵:阳江至云浮,起自阳江港,经阳春、罗定至郁南(东坝),全长约197公里;

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求 附录

目录 附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1 字符串构造 (1) 附1.2 数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21) 附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)

附录1 监控数据字符串构造及编码 附1.1字符串构造 数据传输模式采用字符数据串结构,构造要求如下: (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’(下划线)进行分割,故在Char型字段的信息中不得包含‘_’(下划线)。 (2)字符数据串的起始符:以表名(例如VD200709)开头。 (3)字符数据串的数据串:按照传输表中字段顺序,以及数据类型构造规定,字段之间用下划线(‘_’)分隔,进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符:以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF,字符串头为表名开始,结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段,不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式,需将上述字段的数值转换为字符串,在字符长度不足位的,不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串(文字)格式的,在字符长度不足为的,在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段,在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。 附1.2数据编码 为了实现各级监控中心之间数据的传输,提高数据的实用性和有效性,需对数据编码进行统一规定。 联网监控数据编码的基本原则是:实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上,联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。 监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息,以及设备在本路段的编码信息。

最新广东省高速公路网路线命名和编号规则

广东省高速公路网路线命名和编号规则 1. 范围 本《规则》规定了广东省高速公路网路线的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。本《规则》适用于广东省高速公路网规划中确定的高速公路,但不含纳入国家高速公路网中的路线。广东省境内纳入国家高速公路网的路线以及国道命名和编号由国家交通运输部负责。在原国道基础上改造的高速公路,其编号采用原有国道编号。 2. 命名规则 2.1 广东省高速公路网路线名称一般由路线起讫点的地名中间加连接符“-”组成,全称为“××-××高速公路”。路线简称原则上用起讫点地名的首位汉字组合表示。如“汕头-湛江高速公路”,简称“汕湛高速”。 2.2路线起讫点按照“路线由北向南、由东向西”的原则确定(出省通道和广州放射线除外),起讫点地名一般以县域(以上)名称进行命名。 2.3 广东省高速公路网的路线简称不可重复。为避免重复,可以选择起讫点名称中的其它汉字作为路线简称。 2.4城市绕城环线名称以城市名称命名,全称为“××市环城高速公路”,简称为“××环城高速”。如“广州市环城高速公路”,简称“广州环城高速”。 3. 编号规则:广东省高速公路网路线的编号规则与国家高速公路网的编号规则保持一致。广东省高速公路网路线数字编号应当尽可能避免与本省(区、市)境内的国家高速公路网路线数字编号重复。 3.1 编号结构:广东省高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。 3.2 字母标识符:广东省高速公路是省道网的重要组成部分,路线字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 3.3 数字编号 3.3.1 广州放射线编号为1位数,由正北开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1~9。3.3.2纵向路线编号为2位奇数,由东向西升序编排,编号区间为11~79。 3.3.3横向路线编号为2位偶数,由北向南升序编排,编号区间为10~80。 3.3.4 城市绕城环线的编号为2位数,编号区间为81~99。 3.3.5依附于国家高速公路网的支线编号采用国家高速公路网编号中相关高速公路的数字编号。

高速公路标准化管理手册

施工标准化管理手册 二0一0 年十二月

前言 随着江西省高速公路建设发展迅速,高速公路施工技术和管理水平有了长足进步。江西高速公路在建设中探索实践了标准化施工和部分新型施工方法,在工程管理方面取了一定成效,有效地控制了工程建设质量,减少了工程质量通事故的发生。为大力推进江西省高速公路项目建设管理标准化,规范对高速公路项目的工地建设管理,落实建设单位、设计单位、监理单位和施工单位等各方的责任,全面提高我省公路建设的管理水平。00公路项目办参照部、省对高速公路施工和管理的先进方法,根据各条高速公路标准化施工经验。结合本项目实际编写了《高速公路项目施工标准化管理手册》 对路基、路面、桥梁、隧道、涵洞通道、工地建设等进行施工标准化管理,有效提升高速公路建设质量及效率,从制度上创新建设管理方式。 本手册着重从管理角度对工地建设和现场施工进行规范,图文并茂地指出了工程建设规范化管理的具体要求,旨在有效地提高施工管理水平,实现工程建设标准化,确保00公路工程建设质量。 《00公路项目施工标准化管理手册》骗写委员会: 审定: 主编: 副主编: 编写人员:

一、总则 1、目的与适用范围 1.1为大力推进00公路项目建设管理标准化,规范项目的工地建设管理,落实建设单位、设计单位、监理单位和施工单位等各方的责任编制本指南。 1.2本指南适用于00公路项目(含连接线)的所有工程建设 2、编制依据 2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输等部门发布的与工地建设相关的法律法规、标准、规范和规程、指南等。 2.2江西省交通运输厅颁布施行的有关高速公路项目建设管理文件,及高速公项目建设管理标准化活动实施方案。 2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 3、基本要求 参与本项目的设计单位、监理单位和施工单位应结合建设工程的特点和本指南的要求实施工地建设管理标准化和施工规范化,以落实建设各方责任为手段,以治理和消除质量通病、安全隐患为重点,以强化精细化施工为主线,构建以项目管理为基础的管理标准化体系,有效促进项目施工的标准化、规范化、精细化,切实提高项目建设管理的能力,全面提升高速公路建设的管理水平。

高速公路标准化管理指南

福建省高速公路标准化管理指南(机电与信息管理) 试行 福建省高速公路有限公司

前言 高速公路标准化机电与信息管理应用科学的管理方法和先进的技术手段,实现全省高速公路机电系统稳定、可靠,信息传递准确、高效,为高速公路管理部门提供技术支持,为社会提供良好的出行服务,确保高速公路安全畅通。高速公路标准化机电与信息管理将提供各项工作的衡量标准,是福建省高速公路机电和信息管理部门应共同遵守的准则。

目录 第一节机电管理基础设备配电--------------------------------------- 1 第二节机电三大系统日常维护管理标准------------------------------- 7 第三节供配电系统运行维护管理标准-------------------------------- 16 第四节信息化系统运行维护管理标准-------------------------------- 21 第五节机电系统专项工程管理标准---------------------------------- 25 第六节机电综合管理标准------------------------------------------ 28 第七节信息管理标准---------------------------------------------- 44 第八节机电技术人员及信息管理人员服务标准------------------------ 48

第一节机电管理基础设备配备 高速公路机电系统主要由收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统以及信息化管理系统等五部分组成,每个系统的硬件由相应的基础设备组成。 一、收费系统基础设备由收费车道和站级、分中心级后台设备组成。其中收费车道设备含括:车道控制器、自动栏杆机、IC卡读写器、票据打印机、摄像机、车牌识别器、通行信号灯、费额显示器、称重设备、自动发卡机、电子收费设备等;后台设备包括:分中心收费服务器、站级收费服务器、硬盘录像机、UPS电源、管理计算机、财务工作站等。 二、监控系统基础设备由交通监控设备以及外场数据采集设备组成。包括:UPS电源,互通立交、隧道和沿线等道路摄象机,可变情报板和通行信息板,沿线车辆检测器,隧道火灾报警设备、CO\VI检测器等。 三、通信系统基础设备由传输设备、程控交换设备以及紧急电话设备组成。包括:SDH传输系统及附属设备,程控交换机及附属设备,隧道紧急电话设备,光、电缆设施,通信电源等。 四、供配电系统由照明设备、通风设备以及供配电设备组成。其中照明设备包括:隧道照明灯具、隧道口路灯、收费站照明灯具及相关的控制设备等;通风设备包括隧道轴流风机、射流风机及相关的控制设备等;供配电设备设备包括:变压器、发电机组、UPS电源、电缆及相关的控制设备等。 五、“数字高速”信息化管理系统由办公自动化系统、视频会议系统以及综合业务管理平台组成。其中办公自动化系统包括邮件管理系统、公文管理系统、公告通知管理系统等计算机及附属设备;视频会议系统包括:MCU、视频会议终端、高清摄像机及会议管理计算机等;综合业务平台包括:综合信息平台、路政管理平台、建设项目管理平台、日常养护管理平台、机电养护管理平台、集中财务平台等计算机及附属设备。

(整理)广东省高速公路网规划

广东省高速公路网规划(2004-2030年) 一、规划的必要性 改革开放以来,我省高速公路建设取得了显著成就,在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底,全省高速公路通车里程达到2520公里,占全国7.6%,居全国各省(区)的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比,广东现有高速公路规模仍然偏小,尚未形成网络,不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施,造价高,建设周期长,联网要求高,社会影响大,需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》(1996~2020),对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展,原有规划已不适应,迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展,对高速公路建设不断提出新的需求;二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策,在这一政策的推动下,高速公路的发展速度比规划预期要快,预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现;三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》,要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下,省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究,着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适

等显著的技术经济特征,决定了高速公路在路网中的功能定位和作用:高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路,是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为:是构成国家高速公路网的重要组成部份,承担着省际间的客货运输,是省际间的公路大通道;是主要城市之间的高速通道,是大中城市之间交通联系的理想选择;是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式;是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间,全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络,达到(部分指标超过)发达国家目前的水平,高速公路网总规模约8800公里左右,其中珠江三角洲约3500公里,高速公路网布局总体上成网格状,在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期,即到2010年,全省高速公路通车里程达到5000公里左右,其中珠江三角洲达到3000公里,通往邻省(区)的主要高速公路通道建成通车,全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络,珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期,即到2020年,高速公路通车里程达到7300公里左右,其中珠江三角洲达到3300公里,地级市与地级市之间(包括与相邻省份的地级市之间)基本上通高速公路,沿海重要港口基本上由高速公路连接,全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期,即到2030年,高速公路通车里程达到8800公里左右,其中珠江三角洲达到3500公里,高速公路网络进一步完善,全省所有县城基本上能够在30

广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案

广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案 一、概述: 随着我省高速公路网络的快速发展,高速公路路产资源的开发利用越来越受到人们的重视。新粤公司根据高速公路网络发展的要求,在一九九九年三月向省厅提出了《关于高速公路服务区、规划、建设、经营管理一体化的总体设想》(新粤[1999]6号)。省交通厅对此十分重视先后两次主持召开了由厅有关处室及各大业主参加的服务区一体化工作专题会议,肯定一体化工作的重要性和必要性,成立了由厅计划处及各大业主组成的高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组(《关于成立高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组的通知》粤交计函[1999]1665号),下设办公室负责日常具体工作。在此期间,工作办公室广泛收集资料,征求各方意见,并对目前我省服务区的情况进行了实地调查;通过进行资料研究分析和方案比选,编写了《广东省高速公路服务区调查情况分析》、《服务区规划建设经营管理一体化实施方案财务评价》和《沪宁高宁高速公路江苏段服务区的经营情况分析》三个实施方案论证材料。 二、目前我国、我省高速公路服务区的现状和存在问题: 目前我省已建成的高速公路项目有:广佛、佛开、广三、广花、深汕、广深、机荷、惠盐、花清、广珠东等项目,累计通车里程近1000公里,计划到2002年高速公路的通车里程达到2300公里,2010年达到3300公里;经工作小组初步调查,已建和在建的高速公路服务区有5对,停车区2对;在建的高速公路项目规划建设的服务区共有25对,停车区3对(见下页附表),服务区的设计间距30-60公里一对,一对服务区征地面积从60亩-100多亩。根据目前高速公路服务区的现状,我们认为存在以下几个方面的问题: (一)规划欠整体性,布点不尽合理。不同业主建设的路段交接处服务区靠得太近,容易造成重复投资、资源浪费。如:西部沿海雅韶服务区和开阳的阳江服务区距离太近(见附图),就是由于不同的设计单位按各自路段进行设计所造成的。 (二)服务区在规划建设过程中,未能根据车流量的情况保持合理的间距或实施分期建设。我们认为目前服务区的设计间距,是按评价期20年高速公路服务需求进行规划设 服务区规划情况表

高速公路维修保养标准化管理手册全册

河南高速维修保养标准化 管理手册 河南高速公路发展有限责任公司 三门峡分公司 高速公路维修保养标准化

管理手册 第一章总则 一、定义 维修保养是指为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能,而进行经常性、周期性、预防性养护和维修工作,使高速公路及其附属设施保持完好状态,确保原有道路状况和使用品质不下降。 二、分类 按照工作内容分为:巡查、日常保养、小型维修。 (1)巡查内容: 日常巡查 定期巡查 特殊巡查 专项巡查 (2)日常保养内容: 路面保养 路基保养 桥梁与涵洞保养 交通安全设施保养 绿化保养 (3)小型维修内容:

路基小修 路面小修 桥、涵、隧小修 沿线设施小修 绿化补植 三、流程及分工: 流程分工 业主监理承包人巡查养护巡查实行三方共同巡查 通知单下发主体协助、配合落实、执行 实施监督过程监督主体、实施 过程检查检查、抽查主体、抽检主体、自检 验收主体、监督组织协助、配合 四、责权划分 ①公司养护总负责人为:公司总经理 ②公司养护具体负责人为:公司主管副总经理

③公司养护科总负责人为:养护科科长 对路段养护工作组织和开展以及养护科管理总负责,对公司主管副总经理负责; 按照所分配段落的不同,主要负责所在段落的日常养护巡视和日常养护工作管理。对所辖路段养护工作开展负责,对路段总负责人负责,对监理和承包人不定期检查和抽查。 第二章巡查和通知单 巡查是通过乘车或步行的方式,了解设施状况完好程度,目的是尽早发现病害或损坏,及时进行保养或维修。 巡查是维修保养工作的基础,是编制月度、季度、年度养护计划的依据。 第一部分:日常巡查 一、责任主体及频率 路况的日巡查由施工单位、监理单位、管理公司三方共同实施,每天至少一次。 二、巡查要求: 1. 路容路貌整洁、美观; 2. 路基边坡稳定,排水设施完善、畅通; 3. 路面平整无明显跳车,病害处治及时、有效; 4. 桥梁、隧道、涵洞及通道等构造物保持完好状态;

广东省高速公路建设标准化管理规定

广东省高速公路建设标准化管理规定 (试行) (临建设施、人员管理、材料管理标准化分册) 广东省交通运输厅 2010年4月

前言 为规范我省高速公路建设,加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理,进一步提高工程质量,确保施工安全,我厅组织有关项目管理单位,依托博深高速公路、广乐高速公路两个项目,按照我厅高速公路建设标准化管理的要求制订本规定。本规定第一分册包括临建设施、人员管理、材料管理三部分的标准化要求和规定,路基、路面、桥梁、隧道等的施工管理标准化要求和规定也将及时印发。 本规定在制定过程中,得到了广东省交通集团有限公司、广东省公路建设有限公司、广东省高速公路有限公司等单位的大力支持。在编写过程中广东博大高速公路有限公司博深分公司组织长安大学、育才—布朗交通咨询监理有限公司博深第一总监办、广东华路交通科技有限公司博深第二总监办、中国中铁股份有限公司博深第四合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第五合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第一合同段项目部、中铁二十局集团有限公司博深第九合同段项目部、中铁十二局集团有限公司博深第六合同段项目部等单位,广东广乐高速公路有限公司组织中铁十二局集团有限公司广乐T4标项目部、广东省长大公路工程有限公司广乐T22标项目部和监理单位等共同完成,在此一并表示感谢。 广东省交通运输厅 二〇一〇年四月

目录 前言 (1) 第一部分总则 (1) 第二部分临建设施标准化 (2) 1 监理驻地标准化 (2) 1.1 场地选址 (2) 1.2 场地建设 (2) 1.3 办公室、生活用房、试验室 (2) 1.4 污水及垃圾处理 (4) 2 项目经理部驻地标准化 (5) 2.1 场地选址 (5) 2.2 场地建设 (5) 2.3 办公室、生活用房 (6) 2.4试验室设置 (7) 2.5 污水及垃圾处理 (8) 3 混凝土搅拌站标准化 (9) 3.1 场地选址 (9) 3.2 场地布置 (9) 3.3 场地建设 (9) 3.4 搅拌机及部件 (10) 3.5 材料存放 (10) 3.6 混凝土搅拌运输车 (11) 3.7 文明施工 (11) 4 预制场标准化 (12) 4.1 场地选址 (12) 4.2 场地布置 (12) 4.3 场地建设 (13) 4.4 台座布设 (13) 4.5 材料存放 (14) 4.6 存梁管理 (14) 5. 小型构件预制场标准化 (15) 5.1布置原则 (15) 5.2 建设标准 (15) 5.3 场地布置 (15) 5.4 设备配置 (16) 5.5 模具要求 (16) 6 隧道临建标准化 (17) 6.1场地布置 (17) 6.2门禁系统 (17) 6.3隧道施工供风、供水、供电 (18) 6.4隧道弃渣场、自办料场、危险品库管理 (20) 6.5隧道洞口外排水及污水处理 (21) 6.6 隧道逃生救援通道 (21)

惠州高速公路规划网

惠州市高速公路网规划 (2004-2020 年) 一、规划的必要性 随着我国现代化建设,经济和社会得到快速发展,对交通提出了更高的要求,原有的普通公路网已无法满足经济和社会发展高效、便捷、安全、舒适的需求。重构主干公路网,提高公路网等级和服务能力,成为公路网现代化发展的大势所趋和主要任务。 上世纪九十年代以来,惠州市高速公路建设取得了显著成就,在惠州市经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004 年底,全市高速公路通车里程达到278 公里,占全省高速公路通车里程2520 公里的11%,居全省各市的第三位。高速公路发展水平总体上处于全省领先地位。但与发达地区相比,惠州市现有高速公路规模仍然偏小,密度偏低,尚未形成完整的网络,不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。惠州市高速公路网的建设和完善仍然任重道远。 高速公路属于永久性交通基础设施,造价高,建设周期长,联网要求,社会影响大,需要有科学的规划来指导建设。惠州市人大审议通过的1993 年版《惠州市公路网规划》(1993?2020年),对惠州市高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展,原有规划已不适应惠州经济和社会发展需要,迫切要求重新系统编制全市高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展,对高速公路建设不断提出新的需求;二是国家实施“扩大内需”的积极财政政策,高速公路的发展速度比规划预期要快,惠州市原规划的高速公路发展目标2020年320公里,将提前1 0年超额实现;三是交通部、省都已着手编制《国家重点公路规划》和《广东省高速公路网规划》,要求惠州市高速公路网与国家、省网无缝衔接。在此背景下,惠州市2003年 10 月委托交通部规划研究院编制惠州市干线公路网规划,其中高速公路网是该规划的主要内容。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、综合运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征,决定了高速公路在路网中的功能定位和作用:高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路,是公路网的骨架。惠州市境内高速公路网承担的主要功能为:是构成国家、省高速公路网的重要组成部份,承担着市际间的客货运输,是市际间的公路大通道;是县与县之间的高速通道;是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式;是高速公路联网的需要。 三、发展目标 经过15 年左右的时间,全市建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络,达到发达国家目前的水平,高速公路网总规模约890公里,高速公路密度达8公里/百平方公里,高速公路布局总体上成网格状。惠州市高速公路网按五年计划期分三个阶段实施。高速公路总里程:“十一五”期末达到500 公里,“十二五”期末达到750 公里,“十三五”期末达到890 公里。 四、布局方案惠州市高速公路布局方案为“五横三纵”,总里程约890 公里,分别为:

高速公路标准化管理手册

福建省高速公路标准化治理指南(机电与信息治理) 试行

福建省高速公路有限公司 前言 高速公路标准化机电与信息治理应用科学的治理方法和先进的技术手段,实现全省高速公路机电系统稳定、可靠,信息传递准确、高效,为高速公路治理部门提供技术支持,为社会提供良好的出行服务,确保高速公路安全畅通。高速公路标准化机电与信息治理将提供各项工作的衡量标准,是福建省高速公路机电和信息治理部门应共同遵守的准则。

目录 第一节机电治理基础设备配电------------------------ 1第二节机电三大系统日常维护治理标准---------------- 7第三节供配电系统运行维护治理标准----------------- 16第四节信息化系统运行维护治理标准----------------- 21第五节机电系统专项工程治理标准--------------------- 25第六节机电综合治理标准----------------------------- 28第七节信息治理标准--------------------------------- 44第八节机电技术人员及信息治理人员服务标准----------- 48

第一节机电治理基础设备配备 高速公路机电系统要紧由收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统以及信息化治理系统等五部分组成,每个系统的硬件由相应的基础设备组成。 一、收费系统基础设备由收费车道和站级、分中心级后台设备组成。其中收费车道设备含括:车道操纵器、自动栏杆机、IC卡读写器、票据打印机、摄像机、车牌识不器、通行信号灯、费额显示器、称重设备、自动发卡机、电子收费设备等;后台设备包括:分中心收费服务器、站级收费服务器、硬盘录像机、UPS电源、治理计算机、财务工作站等。 二、监控系统基础设备由交通监控设备以及外场数据采集设备

广东省高速公路服务区(停车区)服务

广东省高速公路服务区(停车区)服务 规范(试行)

目次 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 管理要求 (2) 5 服务要求 (5) 6 投诉与处理 (10) 7 评价与改进 (10)

广东省高速公路服务区(停车区)服务规范(试行) 1 适用范围 本规范规定了高速公路服务区(停车区)的管理、经营、服务、投诉与处理、评价与改进等要求。 本规范适用于广东省高速公路服务区(停车区)管理、经营和服务工作,全省境内的高速公路加油站纳入停车区管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 JTG-D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 8978 污水综合排放标准 GB/T 17217 城市公共厕所卫生标准 CJJ 14 城市公共厕所设计标准 GB/T 16868 商品经营服务质量管理规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB/T 29781 电动汽车充电站通用要求 GB 50966 电动汽车充电站设计规范 GB/T 10001 标志用公共信息图形符号 GB 15630 消防安全标志设置要求 GB 16153 饭馆(餐厅)卫生标准 GB 14934 食品安全国家标准消毒餐(饮)具 JT/T 816 机动车维修服务规范 GB 9663 旅店业卫生标准 LB/T 003 星级饭店客房用品质量与配备要求 GB/T 17242 投诉处理指南 《卫生部关于印发<餐饮业和集体用餐配送单位卫生规范>的通知》(卫监督发〔2005〕260 号) 3 术语和定义 3.1 高速公路服务区

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