制梁场施工组织设计

制梁场施工组织设计
制梁场施工组织设计

目录

目录 ..................................................................................................................................................................................... - 1 -编制依据................................................................................................................................................................................. - 5 -

一、工程概况......................................................................................................................................................................... - 5 -

二、施工组织机构................................................................................................................................................................ - 6 -

三、工装设备配备情况 ....................................................................................................................................................... - 6 -

四、梁场平面总体布置原则............................................................................................................................................... - 8 -五,梁场建场工期及生产梁计划 ........................................................................................................................................ - 8 -

六、各部门职责 .................................................................................................................................................................... - 9 -

6.1各部门职责 (9)

6.2各班组职责 (11)

七、施工准备情况.............................................................................................................................................................. - 11 -

八、主要生产工序施工工艺流程 .................................................................................................................................... - 11 -

8.1钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留 (12)

8.2预应力孔道的形成 ...................................................................................................................................................... - 14 -8.3 配件加工与安装.......................................................................................................................................................... - 15 -8.4 钢模板安装 .................................................................................................................................................................. - 16 -8.4.1 钢模板安装前的检查............................................................................................................................................. - 16 -8.5混凝土的配制、拌合、运输与灌注 (19)

8.6橡胶管拔管 (25)

8.7自然养护 (25)

8.8钢模拆卸 (26)

8.9 预应力筋张拉.............................................................................................................................................................. - 29 -8.9.1、施工准备................................................................................................................................................................ - 29 -8.9.2、材料准备................................................................................................................................................................ - 32 -8.9.3、预制梁张拉作业 ................................................................................................................................................... - 34 -8.10管道压浆 (40)

8.11桥梁封端 (43)

8.12桥梁保管与运输 (43)

8.13主要监测试验方法及手段 (45)

8.14静载试验 (47)

XX、质量、安全、工期目标............................................................................................................................................. - 53 -9.1质量方针 (53)

9.2环境方针 (53)

9.3质量目标 (53)

9.4环境目标 (53)

9.5职业健康安全目标 (54)

十、质量保证措施.............................................................................................................................................................. - 54 -

10.1质量保证体系 (55)

10.2质量管理机构 (55)

10.3质量保证措施 (55)

十一、安全保证措施.......................................................................................................................................................... - 70 -11.1安全生产保证体系 . (70)

11.2安全生产管理机构 (70)

11.3施工生产安全管理制度 (72)

11.4施工生产安全职责 (73)

11.5施工安全措施 (74)

11.6安全用电 (75)

11.7劳动安全保护措施 (77)

11.8机械设备人员安全保证措施 (78)

11.9雨季施工、防雷电措施 (78)

11.10防火安全 (79)

11.11安全保证基金及奖惩制度 (80)

十二、工期保证措施.......................................................................................................................................................... - 80 -12.1保证工期的管理措施 (80)

12.2保证工期的技术措施 (81)

12.3施工进度管理奖罚制度 (82)

12.4保证工期体系 (82)

十三、降低成本措施.......................................................................................................................................................... - 84 -十四、环境保护及文明施工措施 .................................................................................................................................... - 85 -14.1环境保护措施. (85)

14.2文明施工措施 (89)

十五、冬雨季施工技术保证措施 .................................................................................................................................... - 91 -15.1冬季施工技术措施 . (91)

15.2雨季施工措施 (93)

十六、工程质量控制.......................................................................................................................................................... - 94 -16.1工程质量内控标准 . (94)

16.2保证工程质量的技术保证措施 (98)

十七、主要材料、半成品、构件需要量计划表......................................................................................................... - 106 -十八、主要工艺装备、生产设备、检测测量器具用量计划 ................................................................................... - 108 -18.1主要工艺装备、生产设备用量计划 .. (108)

18.2主要试验、测量、检测仪器设备 (110)

十XX、试验和试验计划 .................................................................................................................................................. - 138 -19.1原材料进货检验和试验原材料进货检验和试验计划 .. (138)

二十、适用的技术规范和验收标准引用明细表......................................................................................................... - 139 -

编制依据

本《施工组织设计》依据以下国家或各部标准,并结合中铁XX局集团有限公司昆明制梁场的实际情况编写的。

预制梁参照图纸:《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》图号:通桥(2012)2101-I

《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》

图号:通桥(2012)2101-IⅡ

编制单位:中铁工程设计咨询集团有限公司

预制梁产品标准:预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件(TB/T 3043—2005)

通桥【2006】8061《客货共线铁路桥梁防水体系》

通桥【2007】8160《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座》

《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》

所有首次进场原材料必须按照《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T 梁技术条件》的规定进行全检。

一、工程概况

中铁XX局集团有限公司昆明制梁场位于昆明市呈贡区,梁场占地长620m,宽75m,占地面积约70亩。梁场承担新建沪昆客专预制混凝土梁任务,预制施工T梁966片,其中32m梁850片(130片中梁),24mT梁116片(30片中梁)。根据施工现场调查及施工方案比选,制梁场采用横列式布置,轮轨式门吊移梁,工业化设计。梁场划分为生活及办公区、钢筋加工区、制梁区、存梁区、拌合区及装梁区六个区域。根据场区布置及工期需要梁场设计日生产能力最大为1.0孔,月生产能力最大为30孔。

根据整体工期要求,计划2021年预制梁360片(其中架设180片)。由于场地目前受限,梁场计划5月10日进场临建施工;7月10日浇筑首片T 梁;9月30日完成铁路总公司生产许可证认证工作并具备架梁条件,计划时间2021年7月10日~2022年7月30日间完成全部预制任务。

二、施工组织机构

梁场设书记、经理、副经理、总工各1人,根据管理需要下设五部一室和七个班组,五部一室为财务部、工程管理部、安质环保部、物资设备部、综合管理部、试验室;七个工区分为钢筋工区、模板工区、混凝土工区、张拉工区、机修工区、装梁运梁工区、防水保护层工区七个工区。

根据桥梁生产工序安排,场内生产共设7个作业工区,设立了钢筋工区、模板工区、混凝土工区、张拉压浆封端工区、移运梁工区、防水保护层工区、机修工区。

作业人员154人,模板16人,盖筋14人,钢筋笼12人,下料弯筋10人,穿管拔管7人、预埋件6人,混凝土10人,龙门吊司机10人,搅拌站4人,铲车司机2人,罐车司机4人,电工3人,机修工4人,初张拉6人,终张拉6人,注浆防水8人(含切钢绞线和封锚),移梁7人,安装桥配件1人、美容班6人、试验工2人、养护2工人、门卫2人,杂工12人(卸车,打扫卫生),日生产2片(1孔)预制T梁的能力。

三、工装设备配备情况

1.制梁工装:

制梁区设置制梁台座12个(32m台座9个,32m兼24m制梁台座3个)纵向分4个区布置。存梁区设置13个区,其中8个双层存梁区可存梁200

片,另5个单层存梁区可存梁20片,共计可存梁220片,在梁场南侧设置静载试验台座1个。

2.搅拌站

设搅拌站2座,主搅拌站规格为HZS100一座,HZS60备用搅拌站一座。主搅拌站配置120t散装水泥罐3个,粉煤灰罐2个,备用搅拌站配置50t 水泥罐1个,50t粉煤灰罐1个。搅拌站设置6个骨料仓,其中2个10~20mm 粗骨仓,2个5~10mm粗骨料,2个细骨料仓,搅拌站主机与料仓沿制梁区纵向布置。

3.混凝土运输罐车

配备3台混凝土运输车,用于预制梁混凝土运输工作。

4.80t龙门吊

配置2台80t跨度为40m龙门吊,吊车走行线单侧长度为620m,延长到存梁区,主要为起梁、移梁、装车施工使用。

5.10 t龙门吊

制梁区配置4台10t跨度为24m龙门吊,吊车走行线单侧长度为275m,主要用于钢筋骨架就位、模板安拆、初张拉、终张拉及作桥面防水保护层施工使用。

6.电力设施

为了满足现场施工用电需要,安设1台800KW变压器,和1台400KW备用发电机,发电机用于停电应急备用。

7.施工用水

梁场打井2眼,用以满足混凝土拌合用水、生活用水和混凝土养护等。

8.电子汽车衡

安设120t电子汽车衡1座,长度18m,用于所有进场原材料的称重使用。

9.装载机

ZL50装载机2台用于搅拌站料仓上料。

10.洗石机

配备洗石机1台,现场进行粗骨料水洗,单机生产能力600立方米/台班。

11.模板

根据施工进度及梁型图号的要求,共需5套模板。[通桥(2012)2101—I]32m边梁3套,[通桥(2012)2101—I]32m中梁1套,[通桥(2012)2101-II]24m梁边梁1套。

四、梁场平面总体布置原则

梁场总平面布置遵循施工生产组织有序、平面紧凑合理,各施工作业面交叉作业影响小、保证大型机械畅通运行,最大程度上提高效率为原则。

以避免破坏沿线生态环境、声环境、水环境、大气环境、社会环境和人民生活环境为指导思想,以“紧凑、合理、共用、节约用地、并尽量利用荒地、不占或少占良田”为原则,合理设置施工便道、施工场地等设施。

施工场地标准满足保安、防洪、防火、卫生和环境保护要求。

五,梁场建场工期及生产梁计划

计划2021年5月至2021年7月末完成梁场建设工作(约3个月)同时进行梁场生产许可证认证相关资料的准备工作。2021年7月10日开始预制梁生产并完成30片取证所需成品梁准备,9月份下旬完成生产预制梁许可证认证工作,10月份开始按梁场设计预制梁生产能力进行批量生产,计划时间2021年7月10日~2022年7月30日间完成全部预制任务。

六、各部门职责

6.1 各部门职责

经理室:负责贯彻执行国家有关质量方面的法律、法规和方针政策,制定、颁布和组织实施梁场质量方针;批准建立梁场质量体系、配备所需资源,确定管理职责,保证质量体系正常、有效运行;负责梁场重大质量决策;对梁场产品质量和服务质量全面负责。

副经理室:负责在所辖范围内贯彻实施梁场质量方针和质量目标,参与质量体系的建立、策划及重大质量决策。负责施工生产的组织、协调、指挥、计划、调度活动的决策,领导施工生产,确保施工生产过程处于受控状态。负责施工生产过程的产品标识和可追溯性控制、检验和试验、不合格品控制、检验和试验状态控制,以及检验、测量、试验设备的控制。实施工程分承包控制和安全生产控制;负责物资采购控制、顾客提供产品控制、搬运、贮存及设备管理;负责工程竣工防护、验收、交付及回访、保修等服务的管理。

总工室:负责所辖部门贯彻实施梁场质量方针和质量目标,参与质量体系的建立、策划及重大质量决策;负责技术政策的制定和工程项目质量计划等重要技术文件的审核,对技术决策负责,并负责统计技术的应用推广,负责产品质量及安全生产的监督,负责审核QC小组活动实施情况。负责承揽工程施工任务,组织工程项目的投标。

工程管理部:贯彻执行梁场管理方针和目标,制定本部门目标并确保实现。组织贯彻执行国家、行业有关质量、环境、职业健康安全方针政策、法令和上级颁发的相关管理条例、规程和规章制度。负责编制本梁场的《施工组织设计》,对项目的质量管理和产品质量负全面的技术责任;组织贯彻国家与行业技术施工规范、规则及业主所提供设计文件的技术要求;准确掌握

工程进度,抓好文明施工,参与梁场年、季、月计划的编制,制定并实施有关科研、技术改造项目,负责技术信息的收集工作;做好质量监督工作,按标准、规范要求搞好原材料和产品的试验,收集、整理好各种原始质量记录与技术资料,制定各工序的作业指导书,并不断完善QC小组活动。

安全质量监察部:负责所辖范围内的劳动安全,行车安全、设备安全的安全检查和工程质量检查、监督工作。指导各工区安全质量检查人员提高业务素质,组织实施施工过程的安全管理和质量检查。负责评定工程质量等级和工程预验、交验检查签证工作。负责所辖范围内施工项目的检验、试验、计量状态的管理以及产品标识与可追溯性的管理。负责按照质量职责实施产品质量否决权,确保产品满足顾客需要。总结分析安全质量工作,按规定向集团公司提报统计表。

物资设备部:贯彻执行梁场管理方针和目标,制定本部门工作目标并确保实现。负责项目的物资采购、贮存、保管、搬运及管理工作,为施工提供合格的物资;认真做好物资进场与发放过程中的检查、验证、标识及追溯等工作,保管好各项材料的原始记录,保证不合格品不投入使用;按定额发料、搞好物资成本核算。为施工提供合格的设备;认真做好设备进场与发放过程中的检查、验证、标识及追溯等工作,保管好各项原始记录,保证不合格品不投入使用。

财务部:严格执行上级批准的计划、概算、预算,按规定缴纳各种税金。根据会计制度规定,做好记帐、算帐、报帐等工作。负责工程项目的会计核算、成本分析及成本控制。加强资产管理和财务监督工作,保证国有资产的完整和国家利益不受侵犯;负责对工程项目的经济活动进行分析,合理调剂,

融通资金,降低成本消耗,提高企业的经济效益;负责贯彻成本控制程序,按月进行检查分析、指导。

综合管理部:贯彻执行梁场管理方针和目标,制定本部门工作目标并确保实现。严格执行集团公司《文件资料管理程序》、《记录管理程序》,对运行过程实施监控,保证施工中使用有效文件;负责对管理体系文件、行政管理文件管理;协助梁场经理组织办公会议;负责中铁XX局昆明制梁场文件的登记、编目、印发、标识、保管、归档、销毁和管理工作;负责来往文件、信函、资料签收登记并及时处理。负责中铁XX局昆明制梁场环境因素、危险源辨识、风险评价、控制策划及目标管理方案的制定、组织及实施。负责梁场煤、水、电、油等能源、资源的消耗、节约控制、管理及统计分析。

负责贯彻执行梁场管理方针和目标,制定本部门工作目标并确保实现。负责制定中铁XX局昆明制梁场各类人员岗位职责和能力准则,组织与质量、环境、职业健康安全有关的培训。

试验室:中铁XX局昆明制梁场试验室包括试验室和计量室,负责所有进场材料的检验、试验,施工配合比和施工过程中的试验及计量器具的检验等工作均由试验室实施。

6.2各班组职责

钢筋工区: 钢筋预埋件加工及绑扎;模板工区: 模板安卸;混凝土工区: 梁体砼搅拌、运输、浇注、振捣、养生;张拉工区: 预应力筋张拉,注浆及封端;机修工区:现场施工设备日常维护维修;

七、施工准备情况

目前预制梁场已经具备生产及存梁能力。

八、主要生产工序施工工艺流程

制梁主要生产工序施工包括:钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留,配件加工与安装,钢模板安装,混凝土的配制、拌合、运输与灌注,橡胶抽拔管,自然养护,钢模拆卸,预应力筋张拉,管道压浆,封端,桥梁保管与运输等十一项,具体施工流程详见:后张法预应力混凝土T型梁施工工艺流程8.1钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留

8.1.1 钢筋制作

1、钢筋下料

钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方;

不带弯钩的长钢筋下料长度误差为±15mm;

带弯钩及弯折下料长度误差为±d(d为钢筋直径);

钢筋在加工弯制前应调直,应符合下列规定:

钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净;

钢筋应平直,无局部折曲;

加工后的钢筋,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕,加工的允许偏差见下表。

钢筋加工的允许偏差(mm)

2、钢筋接头

本项目梁体钢筋不得采用搭接接头,应采用闪光对焊接头工艺要求应符合TB10210之规定。

8.1.2 钢筋安装

安装钢筋时,钢筋的位置和混凝土保护层的厚度,应符合设计要求,用混凝土垫块,呈梅花型布置、用绑线绑于受力筋上,强度同梁体。

在多排钢筋之间,必要时可垫入短钢筋头或其它适当的钢垫,但短钢筋头或绑线的端头不得伸入混凝土保护层内。

绑扎钢筋骨(网)架,在运输、安装和浇注混凝土过程中不得有变形或松脱现象,并应符合下列规定:

在钢筋的交叉点处,应用22号的铁丝,按逐点改变绕丝方向交错扎结,或按双对角线(十字形)方式扎结。

钢筋骨(网)架先行预制,并有足够的刚度,必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢。

安装钢筋骨(网)架时,应保证其在模板的正确位置,不得倾斜、扭曲,亦不得变更保护层的规定厚度。

钢筋骨(网)架经预制、安装就位后,应进行检查。

钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸规定尺寸进行。钢筋交接点绑扎的一般要求:

钢筋与桥面筋其两端交点均须绑扎;

钢筋弯折角与纵向分布筋交点均绑扎;

下缘大小箍筋接头交错绑扎;

其余各交叉点可采用梅花跳绑;

绑扎点应拧紧,如有扭断的扎丝必须重绑。

保证绑扎后的钢筋骨架不变形,要求所有绑扎点(上、下、左、右)的绑扎方向,均应为“八字形”。

钢筋骨架绑扎完之后,必须经检查验收后才准予使用,其质量标准应符合下表的要求。

钢筋骨架质量标准

8.2预应力孔道的形成

预应力筋通过的混凝土管道,是纵向采用橡胶管和横向采用钢管作为芯棒控制混凝土的浇灌作业而形成的,按工艺要求,纵向孔道一般每一孔道需要两根管对接用。

橡胶管的接头位置约在梁的跨中部位。橡胶管的接头构造为:用长约400mm内径与胶管外径相符的铁皮与管套接在两根橡皮胶管接头的外侧。

装制孔橡胶管时,胶管接头安装合格后,须在接头处用镀锌铁皮套筒及胶带围裹2-3层密封,并用铁丝将其捆扎,以防止混凝土灌注进浆。

在绑扎钢筋骨架时,管道定位网片应同时按设计位置安放定位,在距中4 m范围内不大于4mm,其余部位不大于5 mm。

定位筋应与梁体纵向分布筋、下缘箍筋绑在一起,并要求绑扎牢固。

制孔橡胶管在穿入钢筋骨架时,应小心操作,避免碰坏钢筋骨架,其位置应与设计相符,否则,应整修合格。

制孔橡胶管表面刮伤或横截面不圆的以及有死弯的不准使用。

8.3 配件加工与安装

配件包括:支座板、联结板、支承垫板、T型钢、泄水管及管盖、桥牌(T型钢要求合金共渗、泄水管先预留孔后安装)。

支座板与支座套筒之间靠固定配件焊接连接,不得直接焊接。预埋锚固筋采用胎卡具施焊,应尽量减少焊接翘曲变形,以免梁体灌注时支座板下漏浆和影响架梁质量。

支座板套筒与板面垂直,中心位置偏差≤2mm。

T型钢平整度偏差≤1mm。

钢配件应严格按设计材质、尺寸、工艺进行加工,并经自检和专检合格后方准投入使用。

在搬运过程中,应轻拿轻放,严禁摔砸与翻倒,以免变形,影响安装及使用。

配件应安装牢固,位置准确,与钢模板密贴,保证灌注时配件周围不漏浆。

8.4 钢模板安装

8.4.1 钢模板安装前的检查

模板面是否平整光滑,有无凹凸变形、残存灰碴,特别是接口处及端模管道孔眼内应清除干净,模板面应仔细均匀地涂刷隔离剂,不得漏刷。

模板连接端面,底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形,振动器支架及其模板焊缝是否有开裂破损,如有应及时整修。

桥牌是否已安装。

8.4.2 吊装前的准备工作

模板吊装必须使用专用吊具,施吊前应对吊具、穿销、钢丝绳等进行认真检查。吊装时吊钩下严禁站人。

模板吊装前必须检查梁支座板型号、位置是否正确。底模的垫铁及底部扣件等是否已恢复在工作状态,各种紧固件是否齐全。

端模安装支承垫板,首先检查穿橡胶管的孔眼周边有无毛刺,有则应打磨光滑。两端支承垫板就位时,应采取措施使钢绞线预留孔道与端模孔眼成同心圆(为采用支撑垫板的孔道保证锚垫板位置准确,需将锚垫板用螺丝固定在支承垫板上使钢绞线预留孔道成同心圆)。

下部钢筋绑扎质量(包括管道),已经验收合格,保护层垫块尺寸、间距、位置正确,否则不得进行模板安装工作。

8.4.3安装

模板吊装时应使模板略显外倾状态,以免碰撞已就位的钢筋骨架。

吊装侧模时,先找正与底模相对位置,拧紧底部丝杠,用斜拉杆调整其垂直度,并与端模联结好,然后吊装邻扇侧模,安正后需与前扇用螺栓联结,此后可固定隔墙预埋铁件和安装下隔墙顶盖,并依次检查橡胶管道和钢管的位置,是否弯曲变形,有则必须及时修正。

侧模板及端模板吊装就位后,依次安装临时上拉杆(每节模板可暂安端部的二根)底脚扣件及其余联结螺栓,同时检查模板长、宽、高各部安装尺寸,并记录在案,不符合规定的应予调整。

吊装端模板时,如采用橡胶管,应先将胶管插入端模孔内,在端模板徐徐就位过程中,应紧密配合,一面理顺胶管,一面将外露胶管向外拔,切实保证端部橡胶管道顺直无死弯。为保证管道顺直,橡胶管内应穿入钢筋芯棒,芯棒可采用7Ф5mm小钢丝束或一根钢绞线。

拆除已安装的临时上拉杆,吊入桥面预制钢筋骨架,经绑扎,补充余下钢筋后,再安装全部上拉杆,安装T型钢、预埋泄水管预埋件。整修桥面钢筋后,即可安装挡碴墙、内边墙、端边墙及伸缩缝板等。

钢模板安装必须做到尺寸、位置准确,支撑、联结牢固,接缝平整密贴,尤其要注意侧模与底模的接缝处,不得有间隙,以防止漏浆影响桥梁质量。

模板全部安装完毕后,必须按标准进行最终调整,各部位尺寸等都达到要求后,按桥梁模板检查表项目内容填入检查数据,并签字。

灌注混凝土时,必须设专人值班,负责检查联结螺栓,上拉杆、斜拉杆、底脚楔子及扣件,如有松动随时紧固。

钢模板安装检查标准见下表。

钢模板安装检查标准

8.5 混凝土的配制、拌合、运输与灌注

8.5.1 混凝土的配制

配制混凝土的各种材料均须符合相关要求,否则禁止使用。要严防混凝土碱骨料反应,制梁时所用的碎石,应对其碱活性进行试验,确定其是否可用。混凝土中的总碱量应控制在3Kg/立方米以内。应符合《混凝土碱含量限制标准》。

梁体混凝土标号:32m、24m均采用C55,弹性模量为36GPa;每立方米混凝土用料量:水泥438Kg 粉煤灰52Kg 细骨料761Kg 粗骨料1051Kg 水147 Kg 外加剂4.9Kg。

混凝土按理论配合比并根据实测的砂、石料含水率换算成施工配合比,计算每盘(每次投料拌合的混凝土重量)的实际需用材料数量,进行投料拌合。

施工配合比要根据材料与施工情况,由试验室经试验确定,并书面通知拌合站。

材料计量误差标准(按重量计):水泥、水及减水剂不得超过±1%;骨料不得超过±2%。在正常情况下,混凝土配料计量设备应定期检验。在特殊情况下,若发现用水量、塌落度、混凝土颜色变化及产生离析现象等突变,或有其它的可疑情况时,均应及时校正,遇有故障应及时检修排除,每次检修后都必须经过校正合格才允许使用。

用水量:按试验室给定的配合比用水量试拌混凝土,结合实测坍落度进行调整。

减水剂:按试验配合比计算减水剂用量试拌混凝土,不得加入含氯盐的减水剂。

8.5.2 混凝土拌合

开拌以前应先检查拌合机及其它有关设备是否完好。拌合机应准备两台,以便使用和检修。

拌合机在使用时,先起动,等运转正常后再下料,不应带负荷起动或超量搅拌。

下料顺序(非冬季施工)是:先依次下河砂、水泥及碎石后,干拌20S,然后加70-80%的水搅拌30S,再加减水剂溶液和剩余水(视混凝土稀稠和坍落度情况可增减水量)搅拌不少于1.5min。

混凝土施工坍落度160mm~200mm。正常情况下,开始三盘必须测定,以后可隔20盘测定一次。

预制场施工组织设计

支线预制场施工组织设计 一、编制依据 1.1施工承包合同书; 1.3中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本(2003年版); 量清单》; 1.6《仁赤高速公路项目管理手册》; 1.7中华人民共和国交通部颁发的现行公路设计规范,施工规范,质量检验评定标准。 二、工程概况 1、本标段结合工程实际情况和工期需要,决定在LK3+200~LK3+461.5之间建立支线预制场。预制场严格按照标准化梁场投资建设,分为预制区、存梁区、钢筋加工区、拌合站等, 占地面积约12亩,梁板最大容量52片,承担4座桥梁、共计336片梁板的预制任务。支线预制场布置图见附表一、附表二。 三、施工及方法 1、场地硬化 由于预制场地LK3+200~LK3+461.5位于挖方段,我部首先对该段地面清表,然后分级开挖,直到设计标高;对软弱、低洼地段做换填处理,并浇筑10cm厚C25素砼面层;做好路基边坡的防护及排水设施,保证排水畅通,边坡稳定。预制场建设过程中,必须同步做好临时用电布置,并修建砼养生池、污水处理池和消防水池。 2、龙门安装

(1) 组装 在场地硬化完成后,进行大龙门安装。首先进行轨道铺设,龙门轨道距离为21m,轨道基础采用浇筑50cm厚的C30砼,然后用吊车安装龙门行走系统,行走系统是采用行星摆线针轮减速机带机轮箱,其在I42钢轨铺成的轨道上可以每分钟11米的速度行走。根据工程需要,桁架式龙门吊采用100T型号的2台,并使用吊车拼装。龙门吊横梁设置一台5T卷扬机和起吊滑轮组,吊具由10片滑轮组成滑轮组。门架竖杆(腿)装在自行轮上,使门架在轨行驶。 (2)龙门组装注意事项 ①、为保证组装龙门的质量和安全,操作人员为专业队伍。工人在施工区域设置警戒标识,与该工作无关的人员严禁入内。 ②、滑轮运转不正常情况下,应立即停止并进行检查。钢丝绳必须每天检查。 ③、加强起重吊装设备检修,对所有起重、运输工具设备,使用前应进行全面的检修,特别是重型吊装机械,必须经过荷重试吊合格后,方可正式使用,在统一指挥下进行作业。 ④、安装时,需登高作业时,要佩戴安全带。 ⑤、在强风和大雨等恶劣天气情况下,停止作业。 3、制梁台座与底模 在设置台座位置,按照台座的受力要求,在素砼垫层上浇筑20~30cm厚底座钢筋砼,其中设四道Φ16纵向钢筋,横向钢筋上下两排,每30cm一道间距。在打磨平整的砼表面设置6mm的钢板,将钢板贴面后打磨抛光,并用新机油兑一定数量的黄油浸润7天以上,然后作为预制梁的底模。在台座的侧边角处预埋槽钢,开口朝外,并填充橡胶条,防止侧模与底模的拼接处漏浆。由于预制梁在施加预应力过程中会产生上拱度,形成两端为支点的简支梁,因此在台座两端各5.0m范围内进行加厚20cm处理,并加密钢筋布置,每20cm一道间距。浇筑T 梁台座砼时,预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口,槽口用钢板垫平,用可调节托座支撑;吊装梁时,下调可调节托座降下钢板来穿钢丝绳。跨径为30m、35mT 梁底座钢板宽度为49.5cm;跨径为40mT梁底座钢板宽度为59.5cm;箱梁底座钢板宽度为99.5cm。 根据设计要求,30m预制T梁台座设置跨中向下2.0cm的预制反拱;35m预

梁场建设工程施工组织设计方案

*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***,全长359.75m,其中两侧引道194.63m,正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267,其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计,本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m,梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁,采用C50砼,先简支后连续。 梁预应力体系:预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线,金属波纹管成孔,锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件;预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则,将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况,梁板预制周期:板梁7~8天,制梁总工期为120天,具体工期安排如下: 2014年2月17日~2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施; 2014年3月20日~2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工,工期60天; 2014年5月21日~2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工,工期30天; 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求,安排1个预制梁专业施工队,梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个,总共4个施工班组共35人,混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、

预应力箱梁施工组织设计.

24#桥施工方案 24#桥跨上部施工方案 编制依据:《青岛市杭州支路-鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、工程概况 24#桥为5跨一联的连续梁桥。跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m,总长178m。桥宽24.5m,梁高2m,主梁混凝土总量3381立方,设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。设计桥下净高最小为11.7m, 二、工期安排 桩基及承台: 2006年5月23日-6月14日。 墩身: 6月18日-7月6日 搭设上部施工支架: 7月7日-7月18日 支架预压:7月18日-8月1日 模板钢筋:8月2日-8月16日 混凝土浇注、养生、预应力张拉:8月17日-9月16日桥面系:9月16日-10月2日 三、总体施工方案 24#桥施工方案 3.1跨铁路部分(第二跨) 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架,在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩,挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m,桩基上接 1mX1mX0.6m的承台,承台上预埋钢板,钢板上连接φ80,壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚,防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦,其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架,支架上搭设20槽钢。间距1m,槽钢上满铺木板,木板上顶1mm厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2跨铁港立交部分(第三、四跨) 采用贝雷片作为上部施工的支架,在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。条形基础顶面预埋1m*1m*12mm钢板,钢板上支立φ800,壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。

箱梁预制施工组织设计样本

箱梁预制施工方案 第一节编制根据和阐明 一、编制阐明 1、本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点,以合同总工期为控制进度目的,统筹考虑全合同段施工工艺、现场布置以及施工进度筹划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究,明确了本工程施工目的和施工全过程技术及管理要点。保证在施工过程中每一种环节都能达到合格。 二、编制根据 1、施工图设计文献 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-) 3、《都市桥梁设计规范》(CJJ11-) 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-) 5、《公路桥涵地基基本设计规范》(JTG D63-) 6、《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-) 7、施工承包合同书,招投标文献及施工设计图等。 8、合同总工期规定及我部施工组织总体布置。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有设备物资资源、经济技术实力及近年道路、桥梁、排水防护工程及其她附属工程施工经验。 三、工期安排

7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区,路设计起点接S201线,向东展线在K0+065处设立5-20m桥梁跨越碱沟,在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路,在K0+189.297处转折向北展线,后平行于兰州至中川城际铁路布线,在K2+832.705处转折向西呈现,在 K2+865.7处设立2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+865.7中桥上部构造均采用预应力简支混凝土小箱梁,总共35片梁,其中边梁14片,中梁21片。梁间距为3.95米,湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米,底板宽1米;边板顶板宽度2.85米,底板宽1米,悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米,腹板厚度0.18米;梁端顶板0.18米,底板厚度0.30米,腹板厚度0.30米,悬臂端部厚度0.18米,根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%,保证支座水平。 下部构造:桥台采用柱式桥台,基本为30米钻孔灌注桩基本。台后设8米长搭板。 第三节施工总体布置 一、施工组织目的 1、质量目的 坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-”规定和由

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制: 审核: 审批:

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装(C50)、防水层和磨耗层(C50)铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况 本工程分主、副两座小桥,下部结构均采纳单排桩台身结构,台身高度1.5米,桩基直径1.2米;上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构,斜交角角度为0°,标准跨径13米,预制空心板中距1.25米,梁高0.7米,板长12.96米;主桥桥宽18米,横坡为散水坡1.5%,纵坡1.43%;副桥桥宽9.25米,横坡1.5%,纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片,边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性:简支结构,按部分预应力A类(正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值)构件设计。 2.公路等级:高速公路。 3.汽车荷载等级:公路一级(设计荷载同意最大车重55吨)。

梁片预制及安装施工组织设计

第1章编制依据 1.1、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段施工承包合同书; 1.2、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段招投标文件及施工设计图; 1.3、施工现场实地踏勘; 1.4、业主下发的《招标文件》补遗书; 1.5、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神; 1.6、我公司的施工能力和有关技术、质量、安全、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验; 1.7、该项目所处的环境条件特点、施工特点、施工方案、施工工艺、施工方法和工期要求; 1.8、在编写过程中还考虑了该项工程所处的地理、地质、人文环境、供水、供电、交通条件、钢筋、水泥、砂、碎石、石料的进场条件和储仓位置以及地材供应方式等因素; 1.9、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》。 第2章工程说明 2.1 主要技术标准 2.1.2.1、《公路工程施工技术规范》(JTJ076-95); 2.1.2.2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ); 2.1.2.3、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程JTG F); 2.1.2.4、《公路路基施工技术规范》(JTG F); 2.1.2.5、交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95; 2.1.2.6、公路工程质量检验评定标准; 2.1.2.7、与本工程有关的国家、部及业主下发的相关技术标准、法规文件。 2.2 自然条件 2.2.1 气象、水文 项目区地处中亚热带季风湿润气候区,既具季风性,又兼具大陆性。其基本特征为气候温和,降水充沛,雨热同期,四季分明。春末夏初多雨,夏末秋季多旱;春湿多变,夏秋多晴,严冬期短,暑热期长。 年平均气温16.5~17.5℃,年极端最高气温40.1℃,年极端最低气温-12.1℃。 - 1 -

施工组织设计(预制板梯形渠道)

第七章施工组织设计 7.1施工条件 7.1.1工程条件 ⒈地理位置、交通运输及场地利用条件 **干渠工程地处---流域山前冲洪积平原地带、+++市辖区范围内,从---第三分水枢纽引水,途经123农场、456乡、789乡、9877林场、**牧场到达**农场,在**农场跨---后投入普米干渠。 干渠施工地有+++市至123农场和+++市至**地区的公路穿过,对外交通方便。加之+++市是12345678自治州首府,也是123重要的交通枢纽和最大的物资集散地,可作为工程对外物资转运站,交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎石路,以方便运输施工材料和施工设备。施工场地内也多有便道相通,但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以方便施工运输。 沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、胡杨林。总体上看,工程仅侵占了少量的农田、草场和林地,而绝大部分的施工段点场地开阔,是未被利用的国有土地。 ⒉材料及水电供应条件 ⑴建筑材料的供应 按天然建筑材料“就地取材”的原则,施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。 水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进,砂、石、土料、戈壁料

可从+++市附近的料场采集或购进,片石须从+++市购进。**干渠首段距+++市30km多,末段距+++市50~60km左右,材料的运输较为方便。 ⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力 **干渠工程施工中所需的施工用水可就近从---引取,在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵,施工完毕后,应废弃并恢复地表。 **干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。 **干渠工程位于+++市城郊,施工中机械修配与加工便利。初拟在123农场或**地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站,渠线每10km设一个移动机修队,负责机械设备的小修及日常保养,机械设备的大修及零配件的加工考虑可在+++市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。 7.1.2自然条件 ⒈水文气象条件 ⑴气候特征 **干渠工程位于---流域,属典型的大陆干旱性气候,降雨稀少,蒸发强烈,光热资源充足,日照时间长,昼夜温差大,无霜期较长,盛行西北风,大风多集中于春末夏初,平均每年有3~7天的干热风灾害天气,每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。 ⑵水文 目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库,基本实现了人为

预制梁场施工组织设计方案

预应力混凝土空心板施工案 一、工程简介 某某合同段K42+000~K47+000,本路段有大桥1座,中桥1座,上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m,桥梁跨布置:设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板,梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米,中板5片每片梁宽1.25米,边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米,全桥共4跨共28片空心板梁;K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m,桥梁跨布置:设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板,本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板,缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板,同时调整边板悬挑部分的长度,全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理,确保梁板预制质量,结合本工程的实际情况,预制场设在K46+340~K46+460段,占地面积约1800平米。场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月,根据本工程的实际情况,空心板预制台座10个,台座间距0.8米,配备3套钢模板,模板转期为3天,台模转期为11.5天。 四、施工法 本标段共有20米预制空心板65片,混凝土采用搅拌站集中搅拌,龙门吊入模,拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制,2010年9月结束,历时3个月,如条件成熟,应力争提前预制。

1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土,浇筑底座前先对地基进行夯实处理,台座要求下层有足够的刚度,须置于良好的地基上,下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片铺底,再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土,两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽,吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式,用纵横联杆联成整体大块模板,模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模:由8mm厚的钢板加工而成,直接安装在制梁台座上,用预埋螺栓与台座连在一起。 模:模均为小块模板,由侧模、角模、端横隔板及横隔通模板、顶模和底模等组成,模架均由几种特制的组合钢模板组成,每环均可分解拆卸。模底板为活动式,便于人员入箱振捣。 侧模:侧模均由大块模板组成,侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长向分成5节段,每套侧模由10块单元模扇组成,单元模扇长5m,单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度,采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器,震动力为8kN,振动频率为48Hz,功率1.5kW,振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置,沿梁长向的间隔按计算确定,一般1.5m左右。施工时,梁体两侧的震动器要交错布置,以避免振动力互相抵消。

预制箱梁安装施工组织设计

预制箱梁安装施工组织设计 第一章编制说明 一、编制原则 十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。 二、编制依据 1、十天高速招标文件,施工设计图及业主、监理的具体要求。 2、《国家高速公路十堰至天水联络线(G7011)陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004 第二章工程概况 一、地理位置 陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区,路线基本为东西走向,起于白河县大坪(鄂陕界),止于安康汉滨区建民镇,本合同段起讫桩号:K40+382~K43+100,全长2.718公里。 二、工程量 本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座,分别为K40+837大桥(左幅38×20m,右幅36×20m),主线K41+558大桥(左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m,右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m),主线k42+222大桥(20×30m)。匝道桥6座,分别为A匝道桥(17×30.3m),B匝道桥(9×30m),C匝道桥(3×20m),D匝道桥(6×30m),E1匝道桥(7×30m),E2匝道桥(5×20m)。主线K42+967大桥(7×30m)一座。共计需架设30m预制

箱梁456片,20m预制箱梁288片。具体见下表: 三、主要技术指标 四、抗震烈度 本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。 第三章施工进度计划安排 根据施工总体进度计划安排及现场施工准备情况,我部计划于2010年1月5号开始全面箱梁架设施工,于2010年9月30日预制箱梁架设全部完工。 第四章施工准备工作 一、施工现场准备 1、龙门吊、架桥机已经拼装完成,并经通过安监局的验收合格。 2、施工便道 运梁便道已进行了特殊加固及硬化处理,满足运梁的行走能力。 3、施工用电

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

高铁制梁场临建施工组织设计72

目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制标准 (2) 4、工程概况 (2) 5、总体布置 (2) 6、梁场自然条件 (3) 6.1、气候条件 (3) 6.2、自然特征 (4) 6.3、施工条件 (4) 7、细部设计及主要施工方法 (6) 7.1、细部设计 (6) 7.2、主要施工方法 (9) 8、劳动力组织 (13) 9、进度计划 (14) 10、机械设备计划 (15) 11、制架梁计划 (15) 12、各项目标和保证措施 (17) 12.1、工期目标及保证措施 (17) 12.2、质量目标及质量保证措施 (18) 12.3、安全目标及安全保证措施 (19) 12.4、环境保护目标及保证措施 (19) 12.5、文明施工、文物保护目标 (19)

上虞制梁场临建施工组织设计 1、编制依据 1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。 1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。 1.3、根据国家的相关法律、法规;浙江省上虞市的地方法规和规章制度。 1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。 1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。 1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002:2000《质量手册》和《程序文件》。 1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验;机械设备、技术、队伍的施工能力。 2、编制原则 2.1遵循现场地质、地形情况,尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。 2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。 2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。 2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。 2.5遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时,根据梁场特点,从

大桥预制箱梁施工组织设计

大桥预制箱梁施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 我标段大桥桥梁起点桩号K1+199.4,终点桩号K1+596.6,中心桩号K1+398,全长397.2米,本桥设计13跨单幅桥,每跨4片梁,长30m,共52片预制箱梁,均为后张法预应力预制箱梁。 二、施工进度计划 本标段大桥预制箱梁计划2011年6月18日开工,2011年9月30日完工. 三、项目管理组织机构及拟投入施工人员 1、项目管理组织机构如下: 附:施工管理人员一览表 2、拟投入施工人员 现场技术负责人1人、工长1人、测量员3人、试验员32人、民工52人和机械技术操作人员均已进场。

四、材料、设备进场计划 1、材料进场计划 水泥P·O42.5采用海拉尔蒙西水泥有限公司水泥,砂用海拉尔河砂砾料场砂,碎石用海拉尔北山采石场碎石,钢材用西林钢铁集团有限公司钢材,原材试验已完成。 2、设备进场计划 计划投入桥梁机械混凝土拌合站2台,混凝土运输车3台,平吊车1台,现均已进场。 五、施工技术方案 本合同段设置一处大型预制场地,预制场地设60m3/h的强制式电脑计量混凝土搅拌站、ZL50型装载机、龙门吊等机械设备。预制场和存梁场地用30cm碎石土+15cmC20混凝土路面结构硬化,场地要平整、坚实、清洁,并采取排水措施防止场地沉降。 箱梁按下列施工顺序进行施工: 预制主梁,存梁一个月→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑横桥向湿接缝(墩顶连续梁)→张拉负弯矩预应力钢束(按照先中间跨、后边跨顺序进行)→更换支座→防撞墙→桥面铺装。 1、底座制作 首先硬化场地使底座在箱梁生产过程中不至变形,根据施工计划、施工投入考虑,我标段预制场预计投入底板分别为20个,台座宽度严格按照设计梁板底宽施工,浇筑底座砼要保证底座顶面的水

一级公路施工组织设计

一级公路施工组织 设计

××一级公路施工组织设计 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改进××的对外交通和投资环境,对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道,基宽度为25.5米;大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防;桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥,涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层,表层1.5—4米为亚砂土,下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦,海拔标高一般均在4.5米以下(吴淞高程)。

1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域,季风盛行,四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主,春秋两季为冬夏两季的交替时期,常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2,路基翻挖回填约53953m3。路基填筑:填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座,西司马港中桥上部采用3×25的预应力空心板梁,下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式桥台,钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式桥台,钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道,其中φ1.25m钢筋圆管涵26 道;φ1.5m钢筋圆管涵28道,盖板涵8道。7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。 1.4.4防护工程 7.5级浆砌片石2989 m3;植草皮及播草粒48376 m2 。 1.4.5路面工程

制梁场施工组织设计

目录 目录 ..................................................................................................................................................................................... - 1 -编制依据................................................................................................................................................................................. - 5 - 一、工程概况......................................................................................................................................................................... - 5 - 二、施工组织机构................................................................................................................................................................ - 6 - 三、工装设备配备情况 ....................................................................................................................................................... - 6 - 四、梁场平面总体布置原则............................................................................................................................................... - 8 -五,梁场建场工期及生产梁计划 ........................................................................................................................................ - 8 - 六、各部门职责 .................................................................................................................................................................... - 9 - 6.1各部门职责 (9) 6.2各班组职责 (11) 七、施工准备情况.............................................................................................................................................................. - 11 - 八、主要生产工序施工工艺流程 .................................................................................................................................... - 11 - 8.1钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留 (12) 8.2预应力孔道的形成 ...................................................................................................................................................... - 14 -8.3 配件加工与安装.......................................................................................................................................................... - 15 -8.4 钢模板安装 .................................................................................................................................................................. - 16 -8.4.1 钢模板安装前的检查............................................................................................................................................. - 16 -8.5混凝土的配制、拌合、运输与灌注 (19)

箱梁预制施工组织设计

箱梁预制施工组织设计 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

箱梁预制施工方案 第一节编制依据和说明 一、编制说明 1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点,以合同总工期为控制进度目标,统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究,明确了本工程施工目标和施工全过程的技术及管理要点。确保在施工过程中的每一个环节都能达到合格。 二、编制依据 1、施工图设计文件 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011) 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 5、《公路桥涵地基基础设计规范》(JTG D63-2007) 6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006) 7、施工承包合同书,招投标文件及施工设计图等。 8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。 三、工期安排

7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区,路设计起点接S201线,向东展线在K0+065处设置5-20m桥梁跨越碱沟,在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路,在 K0+处转折向北展线,后平行于兰州至中川城际铁路布线,在K2+处转折向西展现,在K2+处设置2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+中桥上部结构均采用预应力简支混凝土小箱梁,总共35片梁,其中边梁14片,中梁21片。梁间距为米,湿接缝宽度为米。中梁顶板宽度米,底板宽1米;边板顶板宽度米,底板宽1米,悬臂长度米。箱梁跨中顶、底板厚度米,腹板厚度米;梁端顶板米,底板厚度米,腹板厚度米,悬臂端部厚度米,根部厚度米。箱梁预制顶面横坡为%,保证支座水平。 下部结构:桥台采用柱式桥台,基础为30米的钻孔灌注桩基础。台后设8米长搭板。 第三节施工总体部署 一、施工组织目标 1、质量目标 坚持遵循“ 《城市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-2008”的要求和由此编制的质量体系文件,确保本合同段分项工程一次交验合格率100%;单位工程优良率93%以上,竣工项目优良率 100%。确保本工程创省优级质工程奖。 2、工期目标以合同总工期为基准,加大施工力度,加快施工进度,争取提前完成本工程。我公司将坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针来保证该工程的工期。

预制构件工程施工组织设计方案

预制构件施工专项方案二〇一六年九月

编制:审核:审批:

一、工程概况 码头工作平台1座(58m*20m),共7个排架,排架间距9m,基桩采用φ1400mm全直灌注(嵌岩)桩,排架间距9.0m。上部包含现浇横梁、预制纵梁、叠合面板、预制靠船构件等结构。系缆墩(8.5m*8.5m),采用高桩墩式结构,基桩采用4根φ1400mm全直桩嵌岩桩,上部为现浇墩台。引桥1座(399.756m*9m),采用高桩墩式结构,标准跨度25m。基桩采用φ1200mm全直灌注(嵌岩)桩,。上部为现浇墩台、预制预应力空心板、叠合面板等结构。 本项目预制构件分为两块进行,非预应力预制构件计划在现场进行预制,预应力构件委托具有资质的专业预制厂家进行制作。 非预应力构件工程量:预制纵梁34件,预制靠船构件7件,预制面板48件,预制水平撑6件等,混凝土约600方,钢筋约70吨。本工程现场预制构件包括码头平台预制纵梁、面板、靠船构件和水平撑。 预应力构件工程量:空心板共135件,混凝土约2200方。 主要施工图:

主要工程量: 主要工程量表 二、编制依据 1、《工程施工图》; 2、《工程施工组织设计》; 3、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008, 《水运工程混凝土施工规》JTJ202-2011。 三、施工场地安排 我方根据实际情况对场地进行布置,预制场地尺寸长70m,宽25m,靠近现有公路布设大门(10m宽),其中配备休息室(3m*6m)一个,预制构件浇筑场地(500㎡),临时加工区(236㎡)一个,场布设道路,主路8米宽,堆载区中间预留10米宽道路用来供施工机械使用,堆载区600㎡,满足生产所需场地要求。 其中浇筑区采用100mmC30素砼铺设,并磨光处理,满足预制施工要求。预制场地布设详图见附件。 四、施工人员安排 1、管理组织机构

预制梁场建设工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 主要材料 (4) 1.3 施工条件 (5) 第二章预制场总体规划 (6) 2.1 场地选择 (6) 2.2资源配置 (6) 2.3 施工总平面布置 (6) 第三章预制场建设 (7) 3.1 场地平整 (7) 3.2制梁台座施工 (7) 3.3存梁台座施工 (8) 3.4龙门吊轨道施工 (8) 3.5排水系统的设置 (8) 3.6 场地硬化 (8) 3.7 喷淋系统设置 (8) 3.8 喷淋循环系统设置 (9) 3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊 (9) 3.10 5T龙门吊拼装及试吊 (11) 第四章施工组织 (12) 4.1 施工管理机构(见图7) (13) 4.3 劳务用工(见表4) (13) 4.4 主要施工机械(见表5) (13) 4.5 施工进度计划(见表6) (14) 第五章施工保证措施 (16) 5.1 质量保证措施 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 文明施工管理措施 (18)

1.1 工程概况 乐昌至高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、市、英德市、市,止于花都区的花东镇。主线新建线路长约265km,扩建段约5km,连接线约33km。乐昌至高速公路樟市至花东段T22合同段,英德英城街道办小溪附近(K176+500)与21标合同段相接,至(k185+100)与T23合同相接,路线全长6137、717m((以右线计),其中含断链一处(YK181+850=YK184+313.283)断链2463.283m,双向6车道,设计速度为120㎞/h,路基宽度34、5m,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级,其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的规定。 本合同段共有桥梁5座,其概况见下表: 桥梁工程概况

预制场工程施工组织设计方案

市陵宝二线一段、二段道路工程 箱梁预制场临建 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:九方建设 编制时间:2013年月

目录 第一章编制依据、原则 一.编制依据 二.编制原则 三.工程概况 第二章施工工艺及措施 一.总体安排 二.施工准备 三.施工措施 第三章紧急预案 一.预制场停电预案 二.防暴雨、防雷电紧急预案 第四章相关保护措施 一.安全保护措施 二.质量保证措施 三.环境保护措施 四.文明施工措施 五.土地复耕措施

第一章编制依据、原则 一.编制依椐 1.《市陵宝二线一段、二段道路工程》施工合同、结构施工设计图纸及已审批的施工组织设计。 2.《市政工程质量检验评定标准》; 3.《建筑施工、安全检查标准》; 4.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规》(JTJ041 —2000); 5.《公路工程质量检验评定标准》(LTG F80/1—2004); 6.现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力; 7.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 8.《施工现场临时用电安全技术规》; 9.现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等; 10.项目部安全文明施工方案; 11.龙门架及井架物料提升机安全技术规(JGJ88-1992); 12.建筑施工高处作业安全技术规(JGJ80-1991); 二.编制原则 1.采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。 2.紧紧围绕施工组织设计的有关目标,结合现场的实际情况,对资源进行合理调配。 3.坚持在实事的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 4.坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地,严格组织、精心管理、文明施工,创标准化施工现场。 5.严格贯彻执行国家及市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规。 6.坚持贯彻“百年大计,质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系,确保“工程一次验收合格率达到100%,工程优良率达90%以上,制定创优规划及保证措施,做到本工程“开工必优,一次成优”,全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准。 7.坚持“以人为本”建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故,消灭交通责任运输重大事故,消灭等级火灾事故,确保桥的过往行人及车辆安全和施工围综合管网正常运行及安全迁移,创安全生产文明施工的标准化工地,确保地上建筑(构筑物)及地下管线的安全”的目标。 8.坚持施工与环境协调的原则,严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。三 三.工程概况 市陵宝二线一段、二段道路工程桥梁多为预制,具体数目见下表:

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