高速公路冬季施工方案

高速公路冬季施工方案
高速公路冬季施工方案

北沿江高速公路安徽省滁州至马鞍山段第五标段(K56+600~K71+850)

冬季施工方案

安徽省路桥工程集团有限责任公司

北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部

二零一三年十一月

目录

一、编制原则 (2)

二、冬季施工特点 (2)

三、施工准备 (2)

四、冬期施工测温 (4)

五、冬季施工措施 (7)

六、安全与防火 (17)

冬季施工方案

冬季即将来临,冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为:当冬天到来时,如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下,则此5d的第一天为进入冬季施工的初日,当气温转暖时,最后一个5d?的日平均气温稳定在5℃以上,则此5d的最后一天为冬季施工的终日(日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值,这是在地面以上1.5m处,并远离热源的地方测得的)。为保证冬期施工的顺利进行,自冬期施工开始前夕起,我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组,作必要的前期准备工作,编制冬期施工方案。

一、编制原则

确保工程质量;经济合理,使增加的费用为最少;所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗;确实能缩短工期。

二、冬季施工特点

1、冬季施工由于施工条件及环境不利,?是工程质量事故的多发季节,尤以砼工程居多。

2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的,大多数在春季才开始暴露出来,因而给事故处理带来很大的难度,?轻者进行修补,重者重来,不仅给工程带来损失,?而且影响工程的使用寿命。

3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短,技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生,?都是由于这一环节跟不上,仓促施工造成的。

三、施工准备

当气温低于0℃时,应即采取冬期施工措施,以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。

1、成立冬季施工领导小组

组长:张立兵

副组长:郭永刚、洪本安、李存勇

组员:蒋自超、黄云龙、余启德、陆勤龙、王鹏飞、沈晓月

2、组织措施

①进行冬季施工的工程项目,在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。冬季施工方案应包括以下内容:施工程序;?施工方法;现场布置;设备、材料、能源、工具的供应计划;?安全防火措施;测温制度和质量检查制度等。方案确定后,?要组织有关人员学习,并向队组进行交底。

②进入冬季施工前,对掺外加剂人员、测温保温人员、?锅炉司炉工和火炉管理人员,应专门组织技术业务培训,?学习本工作范围内的有关知识,明确职责,经考试合格后,方准上岗工作。

③与当地气象台站保持联系,及时接收天气预报,?防止寒流突然袭击。

④安排专人测量施工期间的室外气温,暖棚内气温,?砂浆、砼的温度并作好记录。

3、图纸准备

凡进行冬季施工的工程项目,必须复核施工图纸,?查对其是否能适应冬季施工要求。如与墙体的高厚比,横墙间距有关的结构稳定性,现浇改为预制以及工程结构能否在冷状态下安全过冬等问题,应通过图纸会审解决。

4、现场准备

1)根据实物工程量提前组织有关机具、?外加剂和保温材料进场。

2)计算变压器容量,接通电源。

3)工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。

4)做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作,提出施工配合比。

四、冬期施工测温

(一)、冬期施工测温的有关规定

1、冬期施工的测温范围

冬期施工的测温范围:大气温度,水泥、水、砂子、石子等原材料的温度,砼或砂浆棚室内温度,砼或砂浆出罐温度、入模或上墙温度,砼入模后初始温度和养护温度等。

2、测温人员的职责

(1)每天记录大气温度,并报告工地负责人;

(2)砼拌合料的温度、砼出罐温度、砼入模温度;

(3)砼养护温度的测量:按要求布置测量温孔,绘制测温孔分布图及编号。按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。控制砼养护的初始温度和时间。

(二)、冬期施工测温的准备工作

1、人员准备

设专人负责测温工作,并于开始测温前组织培训和交底。

2、准备好必须的工具

测温百叶箱:规格不小于300mm×300mm×400mm,宜安装于建筑物10m以外,距地高度约1.5m,通风条件比较好的地方。外表面刷白色油漆。

测温计:测量大气温度和环境温度,采用自动温度计录仪,测原材料温度采用玻璃液体温度计。各种温度计在使用前均应进行校验。

3.测温孔的设置

(1)测温孔布置及深度要绘制平面和立面图,各孔按顺序编号,经技术部门批准后实行。

(2)各类结构物测温孔设置要求:

1)测温孔的布置一般选在温度变化较大、容易散失热量、构件易遭冻结的部位设置。

2)现浇砼梁、板的测温孔应与梁、板水平方向垂直留置。梁侧孔每3m长设置1个,每跨至少1个,孔深1/3梁高。

3)桥梁墩柱的施工,每根墩柱上、下端接各设1个测温孔,孔深10cm,测孔与柱面成30°倾斜角。

4)涵洞工程的施工,在浇注完的涵身内侧沿涵长方向两侧洞口和中间各设置1个测温孔,孔深10cm。

5)梁桩基砼的施工,在浇注完工的桩基顶面设置测温孔,测温孔设置时按照一个承台的桩基设置一个测温孔的频率进行设置,孔深10cm,测孔与桩基顶面成30°倾斜角。

6)筋独立柱基,每个设测孔2个,孔深10cm;条形基础,每5m长设测孔1个,孔深15cm;厚大的底板应在底板的中、下部增设一层或两层测温点,以掌握砼的内部温度。

本合同段内的冬季施工的项目主要为桥梁墩柱和现浇箱梁的施工,因此在墩柱施工时要注意做好测温准备的一切工作。

(三)、测温方法和要求

根据测温点布置图,测温孔可采用预埋内径12mm金属套管制作。注意留孔时要有专人看管,以防施工踩(压)实测温孔。

测温时按测温孔编号顺序进行。温度计插入测温孔后,堵塞住孔口,留置在孔内3~5min,然后迅速从孔中取出,使温度计与视线成水平,仔细读数,并记入测温记录表,同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。

现场测温安排见下表:

现场测温安排

现场测温结束时间:砼达到临界强度,且拆模后砼表面温度与环境温差≤15℃、砼的降温速度不超过5℃/h、测温孔的温度和大气温度接近。

(四)、测温管理

1、施工现场工长在技术人员的指导下,负责工程的测温、保温、掺加外加剂等项领导工作,每天要看测温记录,发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。

2、项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题,及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。

3、施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录,平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报,以便立即采取措施。

4、测温人员每天24h都应有人上岗,并实行严格的交接班制度。测温人员要分区、

项填写并妥善保管。

5、测温记录要交给技术人员归档备查。

五、冬季施工措施

(一)、砼的冬季施工

1、冬期施工砼对原材料的要求

(1) 水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥,应注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能的影响,水泥标号不应低于425?号,砼的水泥最小用量不应少于300kg/m3,水灰比不应大于0.6。?掺用防冻剂的砼,严禁使用高铅水泥。

(2) 砼所用骨料必须清洁,不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中,骨料中不得混有活性材料,以免发生碱--骨料反应。

(3) 在冬季浇筑的砼工程,根据施工方法,合理选用各种外加剂,应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用,宜使用无氯盐防冻剂,对非承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。氯盐掺量不得超过水泥重量的1%,?素砼中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。外加剂的种类、用途见附表。

(4) 拌合水,一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制砼用水,但污水、工业废水、ph值小的酸性水、硫酸盐含量(按so4)超过水重约1%的水,不得用于混凝土中。为了减少冻害,应将配合比中的用水量降低至最低限度。办法是:控制塌落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂。

2、砼的拌制

1)外加剂

a.外加剂的选择

冬期施工中,从本工程的结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。选择中应考虑:改善砼或砂浆的和易性,减少用水量,提高拌合物的品质,

提高砼的早期强度;降低拌合物的冻结冰点,促使水泥在低温或负温下加速水化;促进早中期强度的增长,减少干缩性,提高抗冻融性;在保证质量的情况下,提高模板的周转速度,缩短工期,缩短或取消加热养护,降低成本;外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响,如含氨的砼外加剂;冬期施工尽量不使用水化热较小的矿渣水泥等。

b.外加剂的试验

冬期施工所有的外加剂,其技术指标必须符合相应的质量标准,应有产品合格证。对已进场外加剂性能有疑问时,须补做试验,确认合格后方可使用。外加剂成分的检验内容包括:成分、含量、纯度、浓度等。常用外加剂的掺加量在一般情况下,可按有关规定使用。遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验,确定外加剂掺加量。

c.外加剂的管理

冬期施工搅拌砼和砂浆使用的外加剂配置和掺加应设专人负责,认真做好记录。外加剂溶液应事先配成标准浓度,再根据使用要求配成混合溶液。各种外加剂要分置于标识明显的容器内,不得混淆。每配置一批溶液,最少满足一天的使用量。

外加剂使用时要经常测定浓度,注意加强搅拌,保持浓度均匀。

2)砼的拌制

砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产,不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min,搅拌时间为47.5±2.5s(为常温搅拌时间的1.5倍)。搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。生产期间,派专职负责骨料仓的下料,以清除砂石冻块。保证水灰比不大于0.6,从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分。搅拌站要与气象单位保持密切联系,对预报气温仔细分析取保险值,分别按-5℃、-10℃和-15℃对防冻剂试验,严格控制其掺量。必须随时测量拌和水的温度,水温控制在50±10℃,砂子温度控制在20~40℃,保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。保证砼的坍落度不超过200mm。

3、砼的运输

泵送砼的管道采取保温材料包裹,保证砼在运输中,不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中砼降温度速度不得超过5℃/h,保证砼的入模温度不得低于5℃。严禁使用有冻结现象的砼。

4、砼的浇筑

1)入模温度验算

在砼浇注前要对入模温度进行演算。

2)砼的现场浇筑

遇下雪天气绑扎钢筋,绑好钢筋的部分加盖塑料布,减少集雪清理难度。浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。做好准备工作,提高砼的浇筑速度。在砼泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。

3)砼的养护

养护措施十分关键,正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下必须采取冬施测温,监测砼表面和内部温差不超过25℃。

砼养护可以采取多种措施,如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。可采用塑料薄膜加盖保温草帘养护,防止受冻并控制砼表面和内部温差。

a.柱砼养护:

钢柱模板在模板背楞间用50mm厚聚苯板填塞,模板支设完成后用铁丝将阻燃毡帘固定在外侧,转角地方必须保证有塔接。

b.顶板、梁砼养护:

顶板、梁砼上下部保温为在下层紧贴建筑物周围(整层高度)通过在脚手架上附加横杆满挂彩条布,梁板边沿上绑草帘被。在新浇筑的砼表面先覆盖塑料布,再覆盖二层毡帘被。对于边角等薄弱部位或迎风面,应加盖毡帘被并做好塔接。

c.养护时注意事项:

测量放线必须掀开保温材料(5℃以上)时,放完线要立即覆盖;在新浇筑砼表面先铺一层塑料薄膜,再严密加盖阻燃毡帘被。对墙、柱上口保温最薄弱部位先覆盖一层塑料布,再加盖两层小块毡帘被压紧填实、周圈封好。拆模后砼采用刷养护液养护。砼初期养护温度,不得低于-15℃,不能满足该温度条件时,必须立即增加覆盖毡帘被保温。拆模后砼表面温度与外界温差大于15℃时,在砼表面,必须继续覆盖毡帘被;在边角等薄弱部位,必须加盖毡帘被并密封严实。

5、拆模

将试块及时送交项目经理部试验室,进行试块强度检验。当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。砼冷却到5℃,且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。砼温度通过温度计来测定;可通过3d 同条件试验与4MPa 时,柱模板轻轻脱离砼,继续养护到拆模。工长根据试验结果填写砼拆模申请,报项目总工程师和相关人员批准,重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。

6、试块留制

在砼施工过程中,要在浇筑地点随机取样制作试件,每次取样应同时制作3组试件。1组在标准条件下养护至28d 试压,得强度f28;1组与构件在同条件下养护,在砼温度降至0℃时(负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时)试压,用以检查砼是否达到抗冻临界温度;1组与构件在同条件下养护至14d ,然后转入20℃标准条件下继续养护21d ,在总龄期为35d 时试压,得强度f 14'+21。如果f 14'+21≥f28,则可证明砼未遭冻害,可以将f28作为强度评定的依据。

7、冬期施工记录

1)冬期施工资料分类

a.冬期施工日报表;

b.冬期施工砼入模温度统计表;

c.冬施砼养护测温记录表。

2)冬期施工资料分析、收集、编目

a.冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用,为了更好的保证冬期施工的工程质量,对冬期施工期间每日的3:00、9:00、15:00、21:00,利用室外百叶箱测定室外温度,计算其平均值,制作冬施日报表,建立冬期施工日报制度,以便随时把握冬期施工日气温情况,采取必要措施,冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况,便于技术人员查对、比较。

b.冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因素,建立冬期施工砼入模温度统计表,随时统计掌握砼入模温度。

c.砼养护测温记录表按部位和日期编目,并附测温点平面布置图,测温人员必须在当天9:00前将砼养护测温记录反馈到项目技术质量部。如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员,以便及时采取有效措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全,归档至施工记录中。

(二)、钢筋冬期施工

1)钢筋的冷拉和冷弯

①钢筋冷拉温度不宜低于-20℃,?预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。

②钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋,宜采用控制应力方法;?不能分炉批的热轧钢筋冷拉,不宜采用控制冷拉率的方法。

③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时,?由于伸长率随温度降低而减少,如控制应力不变,则伸长率不足,钢筋强度将达不到设计要求,?因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。

④钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用,并应在使用温度

条件下进行配套校验。

⑤当温度低于-20℃时,严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作,以避免在钢筋弯点处发生强化,造成钢筋脆断。

2)钢筋焊接

①冬季在负温条件下焊接钢筋,应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接,其环境温度不宜低于-20℃,风力超过3?级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头,严禁碰到冰雪。

②负温闪光对焊。?负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光--预热--闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光--预热--闪光焊。

③负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时,?必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

④负温自动电渣压力焊。负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同,但应适当增加焊接电流,加大通电时间。?接头药盒拆除的时间宜延长2min左右,接头的渣壳宜延长5min,方可打渣。

⑤环境温度达到-5℃时,即为钢筋“低温焊接”,严格执行钢筋低温焊接工艺,严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时,焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施,使焊接部位缓慢冷却,防止焊接完毕后接头温度下降过快,造成冷脆,影响焊接质量。

⑥负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同,但焊接参数需做适当调整。其中焊接电流的大小,应根据钢筋直径和焊接时的环境温度而定。它影响渣池温度、粘度、电渣过程的稳定性和钢筋熔化速度。焊接通电时间也应根据钢筋直径和环境温度调整。焊接通电时间过短,会使钢筋端面熔化不均匀,不能紧密接触,不易保证接头的融合,故应适当加大通电时间。

⑦负温闪光对焊:宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光—预热—闪光焊。

负温闪光对焊与常温焊接相比,应采取以下措施:

调伸长度增加10%~20%,以利于增大加热范围,增加预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力,降低冷却速度,改善接头性能。

控制热影响区长度。热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增加。

变压器级数应降低1~2级,以能保证闪光顺利为准。

在闪光过程开始以前,可将钢筋接触几次,使钢筋温度上升,以利于闪光过程顺利进行。烧化过程中期的速度适当减慢。

冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,?经试验合格后,方可正式施焊。

3)如遇雨雪天气,需将模板内(上)的冰雪打扫干净,模板内(上)难于清理的雨雪及其它杂物,可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前,采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面,尽量减少大量的清理工作。(三)、土方的冬季施工措施

1、根据本合同段所在地区气候条件,为保证工程质量和施工安全,在施工前应认真编制冬季施工方案和进度计划。昼夜平均气温低于+5℃或日最低气温低于-3℃以下需进行施工时,按冬季施工办理并做好以下工作:

①基底处理

基底在冻结前处理,处理方法除按施工时地面和土质的实际条件,根据设计规定进行处理外,还要清除冻雪,疏干积水,坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实,处理好的基底随即掩盖防冻。

②填料要求

低温填筑路堤用土,宜选用粗颗粒土,路堤边坡面1m以内,桥涵缺口,桥头锥体和位于河床上的路堤均不得使用冻土填筑。

路堤中部掺用冻土填筑时,冻土块不宜大于15cm,体积含量不宜大于30%,冻土块应均匀散布,并于四周填以未冻土。

③填料压实和预加沉落量

分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20~25%,并不得铺成斜层,已铺土层未压实前不得中断施工。

掺有冻土的路堤,预留沉落量根据填料种类和冻土含量酌量增加,可按提高2~4%适宜选取。

④加强覆盖、防冻

停工间歇时间小于冻结时间,每日收工前或遇大雪等其他原因必须中途停工时,必须整平填层和边坡面,外露土层用松土覆盖,继续施工前,将表面冻雪清理。

2、土方工程的冬期施工,施工前做好准备工作,并保证连续施工。

3、冬期施工时,运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。

4、冬期土方回填时,每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%,预留沉陷应比常温施工时增加。

5、土在冬季,由于遭受冻结,变为坚硬,挖掘困难,施工费用比常温时高,?所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完。

6、必须进行冬期开挖的土方,要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施,做到挖土快,基础施工快,?回填土快。

7、对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻,松土深度30-40cm。

8、土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20-25%,?预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时,每层铺土厚度不得超过20cm,夯实厚度为10-15cm。

9、当用含有冻土块的土料用作填方时,室内的基坑(槽)或管沟不得用含有冻土块的土回填;室外的基坑(槽)或管沟可用含有冻土块的土回填,但冻土块体积不得超过填土总体积的15%,管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填,冻土块的粒径不得大于15cm,铺填时,冻土块应分散开,并逐层压实。

10、灰土垫层可在气温不低于-10℃时施工,但必须采取保温措施,使基槽、素土、白灰不受冻,白灰施工时应采取随闷、随筛、随拌、随夯,随覆盖的"五随"措施,当天夯实后并覆盖草垫二至三层。

11、土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。

(四)、砌体工程冬季施工措施

1、拌制砂浆所用的砂,不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块。

2、冬季砌筑砂浆的稠度,宜比常温施工时适当增加。可通过增加石灰膏或粘土膏的办法来解决。

3、砌筑砂浆标号一般不应低于M7.5,重要部位和结构不应低于M10,宜采用普通硅酸盐水泥拌制,冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。砂浆掺用的外加剂使用前必须了解其化学成份、性能,使用掺量必须准确。

4、拌合砂浆时,水的温度不得超过80℃,砂子的温度不得超过40℃。使用时砂浆的温度在环境最低气温低于-10℃以内时,不应低于5℃。当环境气温在-10℃至-20℃时,则不应低于10℃。砌筑时砖表面与砂浆的温差不宜超过30℃,?石表面与砂浆的温差不超过20℃。施工时砂浆的稠度一般控制在9-12cm。

5、砌体工程的冬季施工,可以采用掺外加剂法、?冻结法和暖棚法,冻结法施工应事先与设计联系有关加固事宜。?一般以掺氯盐热拌砂浆为主。

6、掺盐砂浆法注意事项:

(1) 掺盐量以无水氯化钠、氯化钙计。

(2) 日最低气温低于-20℃时,砌石不宜施工。

(3) 掺盐砂浆掺加微沫剂时,盐料溶液、微沫剂溶液必须分别存放,拌合时先后加入。

(4) 冬期施工时,每日砌筑后,应在砌体上表面覆盖保温材料。

由于氯盐砂浆吸湿性大,保温性能下降并有析盐现象等。

7、对不适宜掺加氯盐的工程,采用冻结法、暖棚法等方法。

8、掺盐砂浆法的质量要求:

(1) 掺盐砂浆的配制,一定按当天气温情况,砌体部位严格控制掺盐量。

(2) 盐溶液的配制应设专人负责,用比重计随时测定溶液的浓度,掌握不同比重的

溶液的盐含量。

(3) 掺盐砂浆的出罐温度不宜超过35℃,使用时最低温度不应小于5℃。

(4) 不准用增加微沫剂掺量的方法来改善砂浆的和易性,以防增加掺量会降低砂浆强度。

(5) 掺盐砂浆应有良好的和易性。

(6) 砂浆配比计量要准确,以重量比为主,对水泥、有机塑化剂掺量误差控制在±2%以内;砂、石灰膏、粉煤灰等掺量误差控制在±5%以内。

9、砂浆在搅拌后的温度可按下式计算

Tp=〔0.9(MceTce+0.5MlTl+MsaTsa)+4.2Tw(Mw-0.5Ml-WsaMsa)〕÷〔4.2(Mw+0.5Ml)+0.9(Mce+0.5Ml+Msa)〕Tp---砂浆在搅拌后的温度(℃);

Mw、Mce、Ml、Msa---水、水泥、石灰膏、砂的用量(Kg);

Tw、Tce、Tl、Tsa---水、水泥、石灰膏、砂的温度(℃);

Wsa---砂的含水率。

出机温度要考虑拌制、运输、存放过程中温度的降低。?若无实测资料作依据,可先近似估算,施工时再按实测值调整。

砂子加热可采用:蒸汽排管、水坑加热,?也可将汽管插入砂内直接送汽。直接通汽需注意砂的含水率的变化。?采用蒸汽排管或火坑加热时,可在砂上浇些温水(加水量不超过5%),以免冷热不匀,也可加快加热速度。

水的加热可分为直接、间接两种加热方法。

直接加热就是铁桶、大锅、热水锅炉直接用明火提高水的温度。

间接加热可直接向贮水箱通蒸汽提高水的温度,?也可采用水箱中增加大功率热水器来提高水温。

六、安全与防火

1、冬季施工时,要采取防滑措施。生活及施工道路、?架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰,斜跑道要有可靠的防滑条。

2、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖,应订出具体防火安全注意事项,并将责任落实到人。

3、脚手架、脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净,有坡度的跳板应钉滑条或铺草包,并随时检查架体有无松动及下沉现象,以便及时处理。

4、现场火源,要加强管理;使用天然气、煤气时,?要防止爆炸;使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时,应注意通风换气,?防止煤气中毒。

5、电源开关,控制箱等设施要统一布置,加锁保护,?防止乱拉电线,设专人负责管理,防止漏电触电。经常移动的机具导线不得在地面上拖拉,不得浸入水中,应架空绝缘良好。

6、冬季施工中,凡高空作业应系安全带,穿胶底鞋,?防止滑落及高空坠落。

7、上下立体交叉作业的出入口和井架周围要有防护棚或其他隔离措施。

8、高层作业必须用安全带,进入工地必须戴好安全帽。冬季施工拆除脚手架应有围护警戒措施,严禁高空向下抛掷。

9、施工现场水源及消火栓应设标记。

高速公路桥梁H桥箱梁施工方案

京台高速公路(北京段)第三标段H匝道桥现浇箱梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ 北京市政建设集团有限责任公司 京台高速公路(北京段)第三标段项目经理部 2016年2月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (3) 4.施工准备 (4) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (18) 7.质量保证措施 (20) 8.安全施工措施 (23) 9.环境保护与文明施工措施 (26) 10.雨季施工措施 (27)

京台高速公路(北京段)工程第三标段 H匝道桥现浇箱梁施工方案 1.编制依据 1)京台高速公路(北京段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中H匝道H00-H19、H21-H24轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱。 H匝道桥标准段箱体断面为单箱双室,共7联22跨,箱梁高1.8m、顶板

跨高速架桥安全施工方案详细版

文件编号:GD/FS-4005 (解决方案范本系列) 跨高速架桥安全施工方案 详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

跨高速架桥安全施工方案详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 一、工程概况 京津塘高速公路空港加工区出入口工程位于京津塘高速公路与空港物流加工区一期、二期的交汇处,紧邻规划的蓟汕快速路,南侧为规划的航空城,北侧为空港加工区。 本项目是连接空港加工区与北京、天津港的重要工程,同时可以缓解津汉公路上的交通压力。根据《京津塘高速公路空港加工区出入口立交规划》,京津塘高速公路与蓟汕快速路相交处规划双喇叭互通立交,进出京津塘高速公路、蓟汕快速路的单喇叭立交均与加工区内部规划道路纬十路西延线相接。本项目C线起自空港加工区内的内部规划道路纬十路西延

线,向南跨越京津塘高速公路。A、B、D、E四条线分别连接C线与纬十路西延线,形成双层互通立交。 C线于京津塘高速公路K120+270.250处上跨高速进行架桥施工。 二、施工方案设计原则 1、确保施工顺利进行; 2、确保车辆安全顺利通过施工区域; 3、获得交通管理和道路管理部门的批准。 三、安全保证措施 1、开工前组织具有丰富施工经验的技术人员进行交通导行方案的制定和探讨。 2、安全维护设施齐全有效。 3、对作业工人进行安全教育、培训、考核。 4、搭设防护棚时需交通管理人员进行协助,疏

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案:本标分成两大路段,部署两个土石方工程队,配置相应施工机械,分别自K83+000向标段起、终点以300~500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法:优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程即:测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法,分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺:见表5 (4)路堤填筑技术措施要点:利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料总层厚≮0.5m,填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。分段作业时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶以利搭接;如两段同时施工,分层相互交叠衔接,搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层,不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土,针对其特性,按以下原则施工:①“分段、连续、快速”进行,雨季尽量避免施工,春秋抓住大好时节集中抢填;填筑部分及时碾压;压实部分及时回填封闭,以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准,加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护,将坡面封闭起来,防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性,根据天气特点及时调整工序。

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段,起于K50+235,位于宝轮镇龙泉村,路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后,设置宝轮服务区,再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧,再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河,通过一段路基后,设置李家沟大桥跨河,至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接(绵广高速公路K242)。路线全长5.km(以右线贯通计)。 本合同段主要工程项目为:路基挖方66.58万方,路基填方67.32万方,路基弃方0.11万m3,清江河特大桥1704.55米/1座,大桥1042.93米/4座,跨线中桥28.0米/1座,分离式立交51.02米/1处,涵洞(通道)7座,宝轮服务区一处,晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候,温和湿润、四季分明,年降雨量800~1000mm,年平均相对湿度在70~80%之间,日照数1300~1400小时,年平均气温17℃左右,七月至九月份最高,为33.9~36.4℃,十二月及一月最低,可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显,从山麓至山巅依次分布着中亚热带~温带~寒温带的完整气候带,小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件,冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%,梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容:

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时,就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中,主要解决三个问题:一是如何确定混凝土最短的养护龄期,二是如何防止混凝土早期冻害,三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度,因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作,才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容,对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案: (一)混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

互通立交桥梁跨高速公路(跨既有线施工)安全专项施工方案

XX至XX高速公路土建一标 互通立交桥跨高速公路施工 安全专项方案 中铁XX局集团第XX工程有限公司 XX高速公路第一标段 二O一五年三月

目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3适用范围 (2) 1.4编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 2.1工程简介 (3) 2.2气象水文地质条件 (4) 2.3施工平面布置 (6) 第三章施工技术方案 (6) 3.1跨XX高速施工技术方案 (6) 3.1.1 桥梁钻孔桩施工方案 (6) 3.1.2 桩系梁施工方案 (9) 3.1.3 墩柱施工方案 (10) 3.1.4 盖梁施工方案 (11) 3.1.5 预制箱梁架设方案 (13) 3.1.6 匝道路基及拼宽路基施工方案 (14) 3.2施工进度计划 (19) 3.2.1 总体施工时间 (19) 3.2.2 交通管制时间 (19) 3.3材料及设备计划 (20) 3.4人员组织安排 (21) 第四章危险因素辨识与分析 (22) 4.1危险因素辨识 (22) 4.2危险因素分析 (22) 4.3危险因素监控对策 (31) 第五章施工安全技术保障措施 (31) 5.1跨XX高速施工安全措施 (32) 5.1.1 桩基施工安全措施 (32) 5.1.2 墩柱施工安全措施 (33) 5.1.3 盖梁模板施工安全措施 (34) 5.1.4 预制梁架设安全措施 (35) 5.1.5 桥面系施工安全措施 (36) 5.1.6 支架搭设与拆除作业安全措施 (38) 5.1.7 气割作业安全措施 (39) 5.1.8 高空作业安全措施 (39) 5.1.9 起重吊装作业安全措施 (39) 5.1.10 机械设备安全管理措施 (40)

高速公路冬季施工安全专项施工方案

冬季施工安全专项施工方案 一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段 施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接,起点桩号为K59+240,路线向西经过吕家沟、赵家沟等地,在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接,终点桩号为K62+270,本合同段全长3.03Km。

主线挖方30.9m3,填方34.6m3,桥梁508.5m/2座,涵洞4座,通道1座,隧道3147m/2座(单洞),其中吕家沟隧道左线长1320m,右线长1240m;赵家沟隧道左线长252m,右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。 三、冬季施工的特点 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段,天气干燥、多风多雪,不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重,行动不便易发生坠落滑落事故;取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产,积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患,并及时消除隐患。 四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组 组长:于学辉 副组长:胡旭天刘林华王玉臣 组员:单连国闵怀林席钊勇申文发 王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时,提前核对变压器容量,

高速公路桥梁施工方案

目录 第一节工程概况 一、编制依据 二、工程简介 三、自然条件 四、施工条件 第二节施工组织安排 一、施工组织原则 二、组织管理机构 三、资源投入计划 四、施工准备工作 五、临时设施 六、计划工期 第三节主要项目施工方案和施工方法 一、桥梁桩基础施工 二、下部结构施工 三、空心板梁的预制与架设 四、桥面系施工 五、台背填筑、锥坡及搭板施工 第四节质量、安全管理和工期保证措施 一、质量管理和保证措施 二、安全管理和保证措施 三、工期保证措施 第一节工程概况 一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准: (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94) (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》(JTJ077-95)

(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 二、工程简介 蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近,里程桩号AK2+202.46~AK2+327.54,全桥长125.08m,交角90度。 (一)、设计标准 设计荷载:公路-II级; 桥面宽度:1×净11米; 设计洪水频率:1/100。 地震基本烈度:地震动峰值加速为0.05g,地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。 (二)、结构形式 本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁;下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩,基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。 (三)、主要工程量 全桥共6孔,共计54片预应力混凝土空心板梁,10根墩柱、14根桩基,桥面铺装1436平方米,全桥共计混凝土1623.6立方米,浆砌片石58.8立方米;挖土石方43.2立方米,主要工程材料:钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥位区位于河流冲盆地区,地形起伏不大,0#桥台位于河流阶地区,桥台均位于盆地区,桥间地势较平缓,坡角约15~25度,山体稳定,桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过,宽30左右,常年性流水,水量随季节变化,最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件 路线区地表水系发育,大小溪流遍布于沿线沟谷盆地,属于典型的山区树枝状水系,具有明显的山区河流特征,水量丰富,水流分布不均,随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流,均属乐安河水系。 路线区地处东南亚温带季风气候,气候温湿,雨量充沛,四季分明。降雨一般集中在4~6月,多以暴雨形式降落,年降雨量在1732~1782毫米之间。多年平均气温17.0~17.7℃,一月平均气温4.5~5.1℃,七月平均气温28.7~29.7℃,极端最低气温-8.5℃,极端最高气温41.8℃。全年无霜期245~280天。 四、施工条件 1、交通:本标段距德兴市城约20km,道路等级好、路况比较好、坡度小,运输条件相对较好。 2、筑路材料: (1)、片、块、碎石材料

桥梁跨高速施工交通管制方案

某工程上跨某高速桥 施工交通管制方案 第一章编制说明及编制依据 一、编制原则 坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针,建立以项目经理为核心的安全管理体系,全面履行交管部门及养护部门的各项要求,切实保障道路行车及行人安全。 二、编制依据 1、本工程招标文件、设计图纸、专用技术规范。 2、现场勘察、施工调查所获得的资料。 3、国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》及国家现行施工规 范及验收标准。 4、施工标准化管理指南。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参 与铁路、高速公路、城市交通工程建设所积累的施工经验。 第二章交通疏导专项方案 一、工程概况 1.工程概况 某工程东起渤海十路,西至中央大道,主要建设内容包括道路、桥梁、交通设施、给水、排水、照明、绿化等工程。道路及桥梁设计为双向六车道,线路全长约4.3km,其中市政道路约3.9km,某高速处有一座约400m跨线桥,道路中央隔离带宽6m,项目总投资约4亿

元。 2、工程建设意义 临港经济区位于天津市滨海新区核心区,是港口工业一体化工业新城,规划总面积200平方公里,背靠京津冀,面朝环渤海,直接经济腹地涵盖华北、西北十个省区,是亚欧大陆桥最近的东部起点,也是中国临近内陆国家的重要出海口。 二、线路跨越某高速段现状 2.1跨越段高速路情况 本工程与某高速中心线交点处,某高速里程为K3+497.463 ,该处某高速设计横断面布置为:11.5(辅道三车道)+2(侧分带)+16.5(主路四车道)+3(中央分隔带)+16.5(主路四车道)+2(侧分带)+11.5(辅道三车道)。如下图所示: 某高速设计总宽度64.5m,主线4车道或5车道,辅道3车道或2车道,本段位于收费站外车流量大,以货车为主,前后长江道、津晋高速桥梁均限高5m。 2.2跨越形式及主要结构与高速的相对位置 本工程采用2跨35m小箱梁形式跨越高速,对应墩位为5#~7#,桥梁宽度30m,分左右2幅,桥梁底距滨海高速公路路面最小距离5.6m。

跨铁路桥施工方案范本

目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织,设置机构 (30)

8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)

1编制依据 本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路,共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设,其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改(扩)建工程两阶段施工图设计(第三册(第五分册A册)共六册; 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。(铁办【2008】190号); 1.3《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(TB10401.2-2003、J259-2003); 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社; 1.5《安全员工作实务》天地大方编; 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》(建设部JGJ46-2005); 1.7《铁路工务安全规则》; 1.8《铁路线路维修规则》; 1.9现场实地踏勘调查资料。

(完整版)高速公路安全专项施工方案

目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) (一)、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) (二)、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) (三)、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) (四)、预应力张拉安全施工方案 (21) (五)、预制梁安装作业 (22)

2、安装过程安全措施 (22) (六)、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) (七)、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) (一)、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) (二)洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) (三)、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) (四)、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) (五)、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) (一)、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) (二)、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚(场)防火管理制度 (37)

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉,经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置(24m+40m+24m白泥凹大桥)上跨G60高速公路镇胜段后,沿老G60高速公路旁经过,之后路线经大山丫(K4+000.000=K4+016.134短链16.134m)秧田沟、水草坪、口子头、两河,止于G60高速两河出口,及两河至红果快速通道(K0+000)顺接,及两河出口联络线呈T形交叉,终点桩号K9+556.433,路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设,上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁,采用先简支后桥面连接构造,桥墩采用三柱式圆柱墩,扩大基础;桥台为重力式U型桥台,扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号:本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°,交叉处G60高速高程1748.483m,本项目设计高程1769.738m,高差21.255m;1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m,2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m,桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限,能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路,为G320国道跨越G60高速而设,桥梁全宽8.5m,桥梁全长88m,为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥,设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资,没有拆除原桥,而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行,做好施工前的准备工作至关重

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区,与209国道相邻,交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米,采用小净距(测设线间距:进口中24.87米,出口中16.92米),其中左线起始桩号为K29+730~K30+252,长522米;右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米。 设计时速80km/h,采用灯光照明,自然通风,设置1处人行橫通道,属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上,纵坡为-0.360%/850;隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上,纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理(裂隙)发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工(见图2-1施工方案框图)。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则,紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施,防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定,按照设计要求做好仰坡的开挖,仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段,采用辅助施工方进行超前支护,尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工,洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工,洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖,先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m,采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼,拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术,以最大限度保护围岩稳定性,减少超挖量,提高初期支护的承载力。初期支护:Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺,风钻打眼,人工安装锚杆,小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工,洞内50m或100m设置集水井,抽水机抽水。 采用无轨运输,正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣,人行横道用小型装载机装渣,全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖,一般地段按监测信息尽早衬砌,按仰拱、铺底先行,拱墙紧跟的顺序施工。

某跨高速公路桥施工方案

**至**高速公路**至长城岭段第一合同段 **枢纽主线、G匝道、H匝道跨**高速桥 (上部构造) 施 工 方 案 ****局二公司**高速路基项目部 ****年*月

第一章编制说明 一、编制依据 1、现场测量、踏勘等实际情况; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89), 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-85); 3、参考资料 《公路施工手册》、《简明施工计算手册》、《新型脚手架与模板支撑架》; 4、设计图纸、合同文件等; 5、高速公路管理部门的相关要求; 6、项目经理部综合施工能力及施工水平。 二、施工目标 1、质量目标 1)、分项工程合格率100%,优良率90%以上 2)、分部工程优良率100% 2、进度目标 根据现场实际情况,对施工方案进一步深化、细化,确定最佳施工程序,做好现场协调工作,对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化,并制定切实可行的保证措施,确保工程按计划完成。 3、安全目标 项目部专门成立安全领导小组制定安全计划,按施工阶段、施工进度情况制定不同情况下的安全管理措施,确保安全施工,严格按施工技术规范及操作规程施工,不得有任何人为的安全事故,并采取严密的监控措施,确保周围的管线、道路(**高速)等的安全。 4、文明施工目标 保持施工现场整洁有序,与**高速封闭并隔离。各种标示标牌整齐安设,材料堆放规范并有序。确保**高速的通畅和高速风貌。 5、环境保护目标 工地内施工泥浆及污水经沉淀后集中运至弃渣场,所有驶出工地的车辆

必须冲洗干净,确保**高速的路面整洁。 第二章工程概况 **枢纽K0+000主线桥,桥型布置为35+60+35米,全长为138延米。左幅桥面宽度为12m,右幅在XK0+069~XK0+000处桥面存在变宽,变宽为19.75~20.91m。第二跨跨**高速,梁底最低与**高速路面距离为6.9m,施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩,肋板式台身,桥墩采用花瓶式墩。 **枢纽GK0+615.25跨线桥,桥型布置为(26.5+45+26.5)m+(3×27.75)m+(27.75+32+2×27.75)m,全长为304.5延米。桥面宽度均为10.5m。上部结构均采用预应力砼箱梁结构形式,梁高采用等截面设计,第一联梁高采用2.2米,第二联、三联梁高采用1.6米。第二跨跨**高速,梁底与**高速路面距离为7.1m,施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩,两桥台为“工”型承台,肋板式台身,桥墩采用圆柱墩。 **枢纽HK0+619跨线桥位于半径为260.00m曲线上,与**高速右夹角为90度;桥面宽度10.5m,双车道设计,行车速度60km/h,梁高2.2m;桥墩为1.8m厚花瓶式双墩设计,墩高7.203m~8.193m,墩宽最小处为1.5m、最大处为3m。于**高速里程K662+200处上跨**高速,与**高速正交,梁底距**高速公路顶面最小净空6.9m,施工时通车净空尺寸不小于5m。 第三章施工准备 施工中着重抓好以下几个方面的准备工作。 1、认真阅读、审核施工图纸和熟识施工技术规范,编好审核报告。 2、现场施工条件进行考察,编制实施性施工方案及工程计划。 3、上报开工报告、施工方案,审批及手续完善。 4、与高速公路管理处联系,签订封路协议和计划,做好封路的相关安全设施(详见第五章节“跨**高速交通管制方案”)。

穿越高速公路顶管专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附:顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX(电缆电气)设计图纸; 2.XX(电缆土建)设计图纸; 3.国家现行有关电力法律法规; 4.《建筑施工安全检查标准》; 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法; 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定; 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书; 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005; 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程,建设单位是XX,设计单位是XX,监理单位是XX,施工单位是XX。其施工路径由XX至XX,线路路径总长度XX米,路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求,线路通过XX高速,考虑安全因素,决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆,顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管,穿越跨度约为140米,深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井,并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管,在穿越路段管上距公路砼基12米,管材选用MPP 管,管径MPP-D200、MPP-D110,顶管长度约为140m。 主要工作量: MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井:5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井:4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期,从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况,我公司成立定向钻穿越施工项目部,负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 (1)招投标文件、设计图纸等有关资料。 (2)交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 (3)交通部《公路工程国内招标文件范本》(2010年版本)、《专用技术规范》。 (4)现场调查资料。 (5)本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (2)《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 (3)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 (4)《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1-2004 (5)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、编制原则 (1)认真履行合同承诺,严格执行技术规范。 (2)实事求是,施工方案可行、适用、经济。 (3)推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 (4)采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、

文明、高效。 (5)坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称:蓟汕高速公路(津滨高速---津晋高速)第一标段 二、建设单位:______________________________ 三、设计单位:天津市市政工程设计研究院 四、监理单位: ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位:天津 _____________________________ 六、主体开工日期:2014年月日 七、主体竣工日期:2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________,基础为钻孔灌注桩基础、承台;下部结构形式为柱式墩、盖梁;上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右,风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。

高速公路大跨径桥梁专项施工方案

高速公路大跨径桥梁专项施工方案 一、编制依据 1.1、编制依据 1、山西省神池至河曲高速公路路基、桥工程第x合同段中标通知书 2、山西省神池至河曲高速公路桥梁工程XXX标段施工图设计 3、业主或监理工程师依据本工程的特点和具体情况以及国家现行规范、规程和标准制定的本工程特定适用的有关补充规定或要求。 4、公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000) 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95) 6、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 7、公路工程技术标准(JTGB01-2003) 8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004) 9、公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02-01-2008) 10、公路工程水文勘测设计规范(JTGC30-2002) 11、公路交通安全设施设计技术规范(JTGD80-2006) 12、公路土工试验规程(JTJ 051-93) 13、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005) 14、公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)

15、《路桥施工计算手册》 16、工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 17、公路工程竣(交)工验收办法(交通部【2004】第3号令) 18、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。 19、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 1.2、编制原则 ⑴采用先进的施工技术和施工工艺,优化施工方案; ⑵以施工设计图为基础,确保工程质量和工期为前提,充分考虑现场地形与气候条件,发挥自身优势,提高劳动生产率,加快工程进度; ⑶统筹安排,保证重点,科学合理地安排梁板施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,确保按工期完成工程建设任务。 ⑷运用网络科技技术,优化人力、设备和资金的投入。 ⑸严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,努力降低成本,提高经济效益。 二、工程概况 本标段起点桩号为K82+500~K86+700,全长4.2公里。桥梁工程有:大叉河沟2号大桥(K82+902.5),大叉河沟3号大桥(K83+410),下养仓大桥(K84+145),树儿梁1号大桥(K84+865),树儿梁2号大桥(K85+730),山庄头沟大桥(K86+260),共六座。

高速公路冬季施工方案(桥梁 路基

烟海高速公路XX合同 冬 季 施 工 案 目录 一、冬季施工管理领导小组 (3)

二、冬季施工准备工作 (3) 三、原材料储备 (4) 四、冬季施工计划安排 (5) 五、冬季施工保证措施 (7) (一)路基工程 (7) (二)桥梁工程 (8) 1、钢筋加工 (8) 2、砼拌制及运输 (9) 3、混凝土浇筑 (10) 4、桩基砼养护 (10) 5、预制梁板养护 (11) 6、承台、系梁养护 (11) 7、墩身砼养护 (12) 8、模板拆除 (12) 六、混凝土冬季施工保证措施 (12) 七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施 (13) 八、安全保证措施 (13) 冬季施工方案 我项目部施工的烟海高速公路XX合同工程,随着冬季的来

临,温度不断的下降,为保证工程施工质量,严格按照冬季施工技术要求进行施工,精心组织,合理安排。 一、冬季施工管理领导小组 为确保冬期施工顺利进行,保证工程质量,特成立冬季施工 领导小组,其成员如下: 组长: 副组长: 成员: 二、冬季施工准备工作 1、为保证工程施工质量,当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起,至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5℃的期间,严格按照冬季施工要求进行施工。 2、冬季施工期间安排专人查看天气预报,及时掌握的气象变化趋势及动态,合理安排施工,做好预防准备工作。 3、进入冬期施工前,对测温保温人员、?锅炉司炉工和加温管理人员,专门组织技术业务培训,?学习本工作范围内的有关知识,明确职责,经考试合格后,方准上岗工作。 4、根据本工程施工的具体情况,做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。(锅炉500kg/h一台、小煤炉30台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等)。 5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作,

某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案

**高速公路 **枢纽互通 施工交通组织方案 编制: 审核:

审批: 中铁***局集团有限公司 二〇一四年五月 目录 1项目概述 (3) 2交通组织方案 (4) 2.1交通施工原则 (4) 2.2 交通占道安全作业要求 (5) 2.3 交通导改标志 (5) 2.4占道范围及导流绕行方案 (6) 2.4.1第一阶段施工 (6) 2.4.2第二阶段施工 (7) 2.4.3第三阶段施工 (7) 2.4.4第四阶段施工 (8) 2.4.5第五阶段施工 (8)

2.4.6第六阶段施工 (9) 1项目概述 **东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交,位于**县官庄镇宋家附近,距**县城约4km,于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速,其中心距**互通约1000m,距沙帽坡隧道937m。渝湘高速设计时速为80km/h,路基宽24.5m。 互通区为**平面浅丘地貌,地形起伏不大,其地表多为耕地。渝湘高速北侧为河流漫滩,地势较低,渝湘高速南侧为河流阶地,地表覆盖

层较厚。区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。互通区内居民房较密集,对互通的布设影响较大。 **高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去,该分岔部按照主线分岔进行设计;从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部,该分岔部按照主线合流进行设计,故结合**东枢纽互通交通量的分析,**东枢纽互通匝道桥设置如下: A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46~AK0+783.04,桥总长306.58m。本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础,桥台采用肋板台、桩基础。 C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16~CK0+571.24,桥总长201.08m。本桥上部构造布设为(3*20)+(3*20)+(3*25)m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础,其中7号墩为独柱墩,墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内,其余桥墩为双圆柱墩,桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。 **东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。 2交通组织方案 2.1交通施工原则

高速公路隧道专项施工方案

西井隧道专项施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村,设计速度为80km/h,左线全长800米(ZK48+960~ZK49+760),其中:削竹式洞门10m,明洞8米;右线全长826米(YK48+950~YK49+776), 其中:削竹式洞门10m,明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道,隧道进口线间距26.2米,出口线间距18.1米。最大埋深左线57米,右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400,A-550,R-∞;隧道右线平面线形依次为R-1350,A-530,R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡,右线纵坡为2%单向坡。 1.2 隧道地形、地质条件 ⑴、气象 隧址区山西省东南部,地处太行山中南部及太行山主峰西侧,属温带大陆性气候,四季分明,夏季炎热多雨,冬季寒冷,昼夜温差较大,年平均气温10.3°C。最冷月份在一月,最低气温-22°C;日平均降水量为54.7mm,最大降水量为126.8mm;最大冻土深度为104cm。无霜期110~180天。 ⑵、水文地质条件 隧址区水文地质条件比较简单,无常年性地表水,降水稀少而集中,蒸发量大,多以地表水排走,很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,水量一般较小,地下水主要靠大气降水补给,地表、地下水经流排泄条件较好,地下水水量贫乏,对隧道施工的影响较小。 但雨季施工时,可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件 隧道洞口段及左线ZK49+050~ZK49+100、右线YK49+050~YK49+120洞身段,主要为强风化及中风化片麻岩组成,受区域断层F3的影响,岩体完整性差,呈碎裂状结构,节理裂隙发育,岩体破碎,自稳性较差。左线ZK49+100~ZK49+760、右线YK49+120~YK49+776洞身段,围岩主要为卵石及黄土组成,结构松散,成洞困难,Ⅳ级围岩占全隧的7.4%,Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。

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