蓄电池维护教案
蓄电池维护教案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
蓄电池维护
机电系汽车教研室
．5
《蓄电池维护》教案
【课题】蓄电池维护
【所属学科】汽车工程
【课程类型】新授课
【上课地点】工科实训中心汽修区域
【课时安排】2课时 (90分钟)
【学情分析】学生已经学习了汽车构造，电工电子技术，对汽车及电学有了基本了解。【教学策略】本节看似简单，但要掌握正确的充电方法却不容易。若采用传统讲述方法教学，易造成课堂容量小，讲解枯燥的局面，学生无学习兴趣的局面。为了获得
更好的学习效果，我采用“任务单”导学模式，组织4个活动，让学生进行自主
探究，充分利用信息化手段辅助教学，解决重点难点问题。从而在不断的观
察、探索、实践、总结中实现知识的学习、方法的掌握和情感的体验。
【教学目标】知识目标：掌握铅蓄电池的构造、各组成部分的作用，训练逻辑思维的能力、想象能力。
技能目标：蓄电池充电维护。
素质目标：爱岗敬业的职业道德、团队合作精神、职业安全素质。
【教学重点】蓄电池充电维护。
【教学难点】铅酸蓄电池构造。
【课前准备】分组准备：将班级学生分成5人小组，每组一个组长。
实训器材：铅酸蓄电池5块，充电机5台。以上材料由各组长于第二节课领
回。
信息化环境：《蓄电池维护》课件包、“任务单”、模拟仿真软件（意中意）【教学过程】
（10分
钟）
系习，教师总结。
活动二（20分钟）铅酸蓄电池的构造、特点启发式教学，仿真软
件，自主学习，教师
总结。
自主学习，了解铅酸
蓄电池构造。
活动三（15分钟）充电方法自主学习，仿真软
件，分组讨论。
培养自主探究、竞争
协作的学习能力。
活动四（45分钟）蓄电池充电维护仿真软件，动手实
操，教师点评，考核
评分。
虚实结合，培养学生
合作及动手能力。
项目一任务二蓄电池维护
第一节：理论部分
一、电源系的组成、功能及电路关系
二、铅酸蓄电池的构造、特点
三、充电方法第二节：实训部分
一、蓄电池充电维护
二、总结
1蓄电池维护任务单（课前给学生）
班级___________姓名_______________
【教学目标】知识目标：掌握铅蓄电池的构造、各组成部分的作用，训练逻辑思维的能力、想象能力。
技能目标：蓄电池充电维护。
素质目标：爱岗敬业的职业道德、团队合作精神、职业安全素质。
【教学重点】蓄电池充电维护。
【教学难点】铅酸蓄电池构造。
【学习课时】 2节 90分钟
【学习过程】
★活动一、借助课件了解汽车电源系统组成、功用及电路关系
打开课件，自学汽车电源系统组成、功用及电路连接关系：（约10分钟）
活动要求：仿真软件使用，网络资源使用。
活动思考：1.汽车电源系统组成：___________________________________________
2.汽车电源系统功用：___________________________________________
3.电源系统电路连接关系：________________________________________
★活动二、借助课件自主探究铅酸蓄电池的构造（重点）
打开课件，学习铅酸蓄电池构造，完成下列题目：（约20分钟）
活动要求：仿真软件使用，网络资源使用。
活动思考：铅酸蓄电池与锂电池相比较，有什么优缺点________________________________ ★活动三、借助网络资源，自主学习充电方法
打开课件，完成下列题目：（约15分钟）
活动要求：仿真软件使用，网络资源使用。
活动思考：1．针对不同容量的蓄电池，怎样进行充电维护
_______________________________________________________________________________ ★活动四、蓄电池充电实训
活动要求：充电时、不得在附近吸烟，使用明火。注意规范操作，防触电。（约45分钟）
2．课程工作记录单（课上给组长）
项目名称：蓄电池维护编号： 01号
任务名称蓄电池维护
组别项目负责人赵治/尤建祥成员名单责任教师赵治/尤建祥
3．课程任务评价记录单（课上给组长）项目名称：蓄电池维护编号：01号
蓄电池基础知识
蓄电池基础知识 蓄电池是UPS电源中最关键、最昂贵、最易损坏的部件之一，它对UPS的品质有着重要的影响。正确的使用和维护好蓄电池，是延长蓄电池的寿命，提高放电效率的关键。下面再介绍一些铅蓄电池的小知识。 1. 铅酸蓄电池的结构及电动势的产生： 铅酸蓄电池的构造： 正极板（正极板上的活性物质为二氧化铅PbO2)、 负极板（负极板上的活性物质为海绵状纯铅Pb)、 电解液（电解液由水和硫酸[H2SO4]按一定的比例配制而成）、 电池槽等。 将制作好的正、负极板浸入装有电解液的电池槽中后，负板表面的铅离解产生二价的正铅离子和电子（Pb →Pb2+ + 2e），其中正二价的铅离子进入电解液中，电子留在负极板上，这样负极板和电解液之间形成电位差。 同样正极板上的二氧化铅在电解液中离解成正四价的铅离子和负氢氧根离子（PbO 2 + H2O →Pb4+ + OH- ），其中负的氢氧根离子进入电解液，正4价铅离子留在正极板上，这样在正极板和电解液之间形成电位差。 由于正、负极板与电解液都有电压差，所以正、负极板之间也存在电位差。正、负这间电压的高低与电解液的浓度有关，铅酸蓄电池的每单元电压值可用公式表示：E = 0. 85 + d(15℃) 式中0.85----表示铅酸蓄电池的电动势常数, d(15℃)---表示15℃时极板活性质物质微孔中电解液的比重。 UPS电源中常使用的铅酸蓄电池标称电压为12V，它由6个单元组成。 2. 铅酸蓄电池的放电及常用的充电方法： 2.1 蓄电池的放电：蓄电池向外电路供电叫蓄电池放电，放电时，负极板上的电子通过负载流向正极，随着放电的进行，负极板的铅和硫酸反应生成硫酸铅，正极上的氧化铅和硫酸反应生成硫酸铅，随着放电的进行，蓄电池的端电压逐惭下降，当端电压下降至临界电压时，就应终止放电，否则蓄电池的寿命将大缩短甚至损坏。临界电压是蓄电池制造商为保护蓄电池免受不正常的放电而影响蓄电池的寿命， 2.2 恒流充电：这种充电方法在整个充电过程中，流过蓄电池的电流不变，充电器输出的充电电压随蓄电池的端电压上升而上升。这种充电方法有以下特点：充电时间短，但耗能大，充电后期易产生过压充电而缩短电池使用寿命。目前在UPS电源中，不采用这种方法。 2.3 恒压充电充：使用这种方法充电时，整个过程中充电电压保持不变。常用的恒压充电方式中有高压恒压充电和低压恒压充电之分。
蓄电池维护教案
蓄电池维护 机电系汽车教研室 2015.11．5
《蓄电池维护》教案 【课题】蓄电池维护 【所属学科】汽车工程 【课程类型】新授课 【上课地点】工科实训中心汽修区域 【课时安排】2课时 (90分钟) 【学情分析】学生已经学习了汽车构造，电工电子技术，对汽车及电学有了基本了解。 【教学策略】本节看似简单，但要掌握正确的充电方法却不容易。若采用传统讲述方法教学，易造成课堂容量小，讲解枯燥的局面，学生无学习兴趣的局面。为了获得更好 的学习效果，我采用“任务单”导学模式，组织4个活动，让学生进行自主探 究，充分利用信息化手段辅助教学，解决重点难点问题。从而在不断的观察、 探索、实践、总结中实现知识的学习、方法的掌握和情感的体验。 【教学目标】知识目标：掌握铅蓄电池的构造、各组成部分的作用，训练逻辑思维的能力、想象能力。 技能目标：蓄电池充电维护。 素质目标：爱岗敬业的职业道德、团队合作精神、职业安全素质。 【教学重点】蓄电池充电维护。 【教学难点】铅酸蓄电池构造。 【课前准备】分组准备：将班级学生分成5人小组，每组一个组长。 实训器材：铅酸蓄电池5块，充电机5台。以上材料由各组长于第二节课领回。 信息化环境：《蓄电池维护》课件包、“任务单”、模拟仿真软件（意中意）
【教学过程】 充电方法 蓄电池充电维护
板书设计 项目一任务二蓄电池维护 第一节：理论部分 一、电源系的组成、功能及电路关系 二、铅酸蓄电池的构造、特点 三、充电方法 第二节：实训部分一、蓄电池充电维护 二、总结 1蓄电池维护任务单（课前给学生） 班级___________姓名_______________ 【教学目标】知识目标：掌握铅蓄电池的构造、各组成部分的作用，训练逻辑思维的能力、想象能力。 技能目标：蓄电池充电维护。 素质目标：爱岗敬业的职业道德、团队合作精神、职业安全素质。 【教学重点】蓄电池充电维护。 【教学难点】铅酸蓄电池构造。 【学习课时】 2节 90分钟 【学习过程】 ★活动一、借助课件了解汽车电源系统组成、功用及电路关系 打开课件，自学汽车电源系统组成、功用及电路连接关系：（约10分钟） 活动要求：仿真软件使用，网络资源使用。 活动思考：1.汽车电源系统组成：___________________________________________？ 2.汽车电源系统功用：___________________________________________？ 3.电源系统电路连接关系：________________________________________？ ★活动二、借助课件自主探究铅酸蓄电池的构造（重点） 打开课件，学习铅酸蓄电池构造，完成下列题目：（约20分钟） 活动要求：仿真软件使用，网络资源使用。 活动思考：铅酸蓄电池与锂电池相比较，有什么优缺点________________________________？★活动三、借助网络资源，自主学习充电方法 打开课件，完成下列题目：（约15分钟） 活动要求：仿真软件使用，网络资源使用。 活动思考：1．针对不同容量的蓄电池，怎样进行充电维护？ _______________________________________________________________________________
蓄电池的结构认知与检修
项目四任务二蓄电池的结构认知与检修【任务要求】 1.了解蓄电池的结构特点； 2.掌握蓄电池的安装位置和结构组成； 3.掌握蓄电池的修程。 4.独立进行蓄电池的维护。 【任务准备】 1.场地准备：城轨交通车辆检修实训中心，多媒体教学设备。 2.工具准备：扭力扳手，数字万用表，110V直流电源表。 3.物品准备：蒸馏水，橡胶密封条，压缩空气，刷子。 4.建议课时：6课时。 【知识导航】 一、系统结构概述 （一）蓄电池箱结构 蓄电池箱采用抽屉式结构或小车结构，箱体安装在车下，保证蓄电池不受灰尘水分的侵扰并且通风良好，易于取出检修维护。打开蓄电池箱盖的门锁与防脱落部件后，可以将蓄电池下箱或小车拉出，进行蓄电池的现场维护，保养以及更换零部件。也可将蓄电池下箱或小车用叉车运至维护车间进行地面充放等维护保养工作。蓄电池箱体各种结构还要保证车辆运行过程中，蓄电池固定良好，箱门不会松脱打开造成事故。以下以抽屉式结构为例讲述： 1.上箱总成 上箱总成为一个不锈钢箱子，内含：滑动导轨系统的固定导轨；允许电缆穿过蓄电池箱体的密封接头和连接器的插座；用于测量蓄电池箱内温度的传感器；所有必需的电气部件，包括内部电缆、端子排、动力线和控制线的接线端子、连接器插头和插座、密封接头等。 2.下箱总成 下箱总成用于安放蓄电池组的部件。该部分是一个不锈钢构架，包括：1个把手，维修人员用它能将蓄电池下箱拉开；熔断器、熔断器安装座；蓄电池部件的紧固件；蓄电池模块及其连接和紧固部件；所有必需的电气部件，包括内部电缆、端子排、连接器插头和插座等。防止触电危险的标志。 3.蓄电池电气箱 蓄电池组与其周边相关的电气元件通常装在不同的箱体内，防止电气元件动作产生的电火花引发可燃气体，避免蓄电池工作产生的腐蚀性气体、液体影响电气元件。 （二）蓄电池 蓄电池是将化学能与电能互相转换的装置，它把电能转变为化学能储存起来，使用时再把化学能转变为电能，而且变换的过程是可逆的，以上两个过程分别叫做蓄电池的充电与放电过程。 根据极板所用材料和电解液性质的不同，蓄电池一般可分为酸性（铅）蓄电池和碱性
铅酸蓄电池维护和保养
铅酸蓄电池安装、使用、维护保养知识 一、蓄电池使用环境 推荐环境温度范围，AGM电池：充电10～+30℃，放电10～+40℃，储存-10～+35℃； 胶体电池：充电5～+30℃，放电5～+40℃，储存-10～35℃； 附近无明火、火花、热源等； 避开热源和阳光直射的场所； 避开潮湿、可能浸水场所，地下或水下使用需采购我司特殊结构电池； 避开完全密闭场所。 二、蓄电池的安装及使用 1、开箱及检查 搬运： 禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开； 避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击； 绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。 检查：包装箱、蓄电池外观——无损伤； 2、安装前注意事项 电池成组使用时建议先给电池配组，量取开路电压相同或相近的电池为一组，建议电压相差0.01V/单体为一个等级； 串联超过450V的安装时电池底部需垫上绝缘胶垫； 检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例如电池房）； 如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处； 避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方； 因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）； 连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮； 小心导电材料短接蓄电池正负端子。 多个电池一起使用时，首先保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。 3、安装及接线 将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理； 先进行蓄电池之间的连接，然后再将蓄电池组与充电器或负载连接； 多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式； 为保证较好的散热条件，各列蓄电池间距需保持20mm以上； 连接后，在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）； 蓄电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。 4、蓄电池的使用 4.1补充电 在运输和贮存过程中，由于自放电电池会损失部分容量，使用前请补充电； 如果使用过程中暂时停放不用，请定期进行补充电。
最新蓄电池的维护与保养知识分享
蓄电池的维护保养 一、酸性蓄电池的维护保养 1.蓄电池电解液液面高度的测量 传统的铅酸蓄电池需要定期检查电解液的液面高度。 1）玻璃管测量法：测量时，用一根直径为3--5mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。高度标准应在10--15mm之间。若液面过高，用吸管吸至标准液面。若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面； 2）观察液面高度指示法：对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度，正常的液面高度应在两指示线之间。 2. 吸管式比重计的使用方法 将一定量的电解液吸入比重计内，使浮子处 于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻 璃壁，液面所在的刻度即为液体的比重值。或根 据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断比重 值的高低，红色区域为1.1--1.15，绿色区域为 1.15--1.25，黄色区域为1.25 -- 1.30。测量方法如 图7所示。 根据实际经验，电解液比重每减少0.01， 相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液比重， 就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的 是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池，不可 立即测量电解液比重，因为此时电解液混合不均匀。 3. 高率放电计的使用方法 当蓄电池老化致使容量不足时，我们如果在刚 充完电时测量它的电压，其实也可接近标准的电压 值，但只要一经过放电，其电压就会迅速下降且难 以再恢复。所以我们可以采用高率放电计，测量蓄 电池的放电电压，从而更准确地了解它的电量情况。 高率放电计使用前先清洁蓄电池极桩上的氧化 物。之后将它的两个叉尖，用力紧压在蓄电池正负 极桩上，时间不超过5s，观察蓄电池大电流放电时 的端电压。如图8所示。 如果是测量电压值12V的表，且蓄电池额 定容量＜60Ah，若蓄电池端电压能保持在11V以上， 说明蓄电池性能良好；若在9--11V之间，说明蓄 电池尚可使用，但电存半数；若＜9.5V，则说明蓄 电池存电不足需充电。若蓄电池额定容量＞60Ah， 若蓄电池电压能保持在11.5V以上，说明蓄电池性能良好；若在9.5--11.5V之间，说明蓄电池尚可使用；若＜9.5V，则说明蓄电池存电不足需充电。
蓄电池教学设计
蓄电池教学设计 一、教材分析 蓄电池是电源系统的重要组成部分，它是在发电机不发电，发电机输出电压过低或发电机过载时，向用电设备供电。这个教学单元主要向学生讲授蓄电池的作用分类，蓄电池的构造型号，通过实物让学生对蓄电池的构造充分了解。结合中职学生的学习能力，蓄电池的工作原理只需要学生简单了解它是通过电化学反应来实现充放电的，本教学单元的重难点是蓄电池的使用与维护以及常见故障的排除。 二、教学目标 1、认知目标：识记：蓄电池的作用、要求与分类 理解：蓄电池的工作原理与特性 2、能力目标：蓄电池的使用与维护 3、动手操作目标：蓄电池常见故障的排除 4、情感、态度、价值观目标 (1) 在探究知识的过程中，形成乐于探究的意识和敢于创新的精神。 (2)体验探索科学的乐趣，养成主动与他人交流合作的精神。 三、学情分析 本节课主要为一些理解识记内容，学起来比较枯燥，加之中职学生学习积极性差，本节课结合先进的多媒体设施，想方设法提高学生的学习兴趣；科学合理的规划教学各个环节。
四、教学设计 （一）问题情境 ：通过让学生观察学校实训室蓄电池的外部结构激发学生的学习兴趣，然后由外向内，有易向难引出本教学单元的内容。 （二）教学过程 蓄电池的作用、要求与分类 这部分内容为识记内容，主要要求学生了解蓄电池的类型，知道现在汽车蓄电池一般都为铅酸蓄电池。 蓄电池的构造和型号 主要由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱组成。 通过实物进一步加深学生对各个组成部分的认知。 铅蓄电池的型号：由三部分组成，其内容和排列如下 （1）串联单格电池数。是指该电池总成所包含的单格电池数目，用一位阿拉伯数字表示。 （2）电池类型。根据其主要用途划分，用一个汉语拼音字母表示，起动型铅蓄电池用“Q ”表示 （3）电池特征 （4）额定容量。是指20h 放电率时的额定容量，单位为A.h 串联单格电 池数 电池类型和特性 额定容量
铅酸蓄电池的工作原理与维护方法
铅酸蓄电池的工作原理与维护方法 摘要：铅酸蓄电池是农用车和拖拉机电气系统的重要组成部分。主要是给用电 设备供电，它的性能好坏将直接影响农机设备的正常工作。铅酸蓄电池常以硫酸 作为电解液。蓄电池维护与保管的好坏，不仅直接影响蓄电池的质量和寿命，还 影响起动设备安全用电和工作任务的完成。因此，蓄电池的维护、保养是蓄电池 使用的一项重要工作。 关键词：铅酸蓄电池；容量；寿命；维护 铅酸蓄电池工作的基本原理 铅酸蓄电池的工作原理为双极硫酸化理论，其运用Pb/ / ：的电化学体系。铅酸蓄电池充放电过程是可逆的，放电状态时其正极为二氧化铅，负极为海绵状铅，电解液为硫酸溶液，三者反应将化学能转化为电能释放出来，反应产物为和； 充电时其正、负极上的均同电解液发生反应，分别形成：和海绵状Pb，这一过 程中将电能转化为化学能并储存起来。铅酸蓄电池化学方程式表达如下：铅酸蓄电池放电过程的电化反应 ①如果铅酸蓄电池发生放电作用，一般会受到蓄电池电位差的影响，负极板 上的电子就会由负载进入正极板，并且还会形成电流 I，最后在电池内发生化学 反应。 ②负极板上的各个铅原子都放出 2 个电子（2e）以后，一般会形成铅离子（Pb2+），然后就会与电解液中包含的硫酸根离子（SO 2+）发生一定的化学作用，最后在极板上形成一种无法溶解的硫酸铅（PbSO 2+）。 ③通过正极板上存在的铅离子（Pb4+），可得到两个来自负极的电子 （2e），当其形成二价铅离子（Pb2+）之后，往往会与电解液中包含的硫酸根离 子（SO 2-）产生一定的反应与作用，然后就会在极板上形成一种几乎无法溶解的 硫酸铅（PbSO4）。此外，在正极板上，以水解反应形成的氧离子（O2-）与电解液中包含的氢离子（H+）发生作用之后，往往会形成一种稳定的物质水。 ④如果受到电力厂的影响与作用，电解液中包含的硫酸根离子与氢离子通常 会分别转移至电池的正极与负极，并且还会在电池内形成电流 I，从而形成整个 回路，蓄电池向外持续放电。 ⑤当电池放电时，浓度会不断下降，但正负极上存在的硫酸铅（Pb- SO4）持续增加，导致出现电池内阻增加、电解液浓度下降的现象，使得电池电动势大 幅下降。 铅酸蓄电池充电过程的电化反应 ①当铅酸蓄电池充电时，应在其外部接入一个直流电源，以确保负极板放电 之后形成的物质能够恢复为之前的活性物质，并将外界电能转化为化学能存储。 ②对于正极板上的硫酸铅，由于其会受到外界电流的影响，一般会出现离解现象，并形成二价铅离子（Pb2+）、硫酸根负离子（SO 2-），但外界的电源会 不断吸收正极板上存在的电子，此种情况下，正极板附近游离的二价铅离子 （Pb2+）就需要持续放出个电子补充，就会形成四价铅离子（Pb4+），与水发生 持续反应之后，会在正极板上形成一种二氧化铅（PbO2）。 ③由于会受到外界电流作用，负极板上的硫酸铅一般会发生离解作用，进而
蓄电池的基本知识大全
铅酸蓄电池基本常识 1、什么是放电效率？ 放电效率是指在一定的放电条件下放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比，主要受放电倍率，环境温度，内阻等到因素影响，一般情况下，放电倍率越高，则放电效率越低。温度越低，放电效率越低。 2、何为电池的倍率放电？ 指放电时，放电电流（A）与额定容量（A?h）的倍率关系表示。 3、何为电池的小时率放电？ 按一定输出电流放完额定容量所需的小时数数，称为放电时率。 4、何为电池的能量密度？ 指电池的单位体积所含的电能。 5、铅酸电池使用什么标准？ 电池标准分国家标准、行业标准、企业标准三个级别。目前车用电池执行的是编号为JB/T 10262——2001的行业标准。 6、电动车铅酸电池是如何命名的？ 车用铅酸电池名称叫做6-DZM-X，其中的X为后缀，X可以是8、10、12，代表电池的容量。6DZM代表6组单格电池组合成一块12V电压的电动车专用阀控密封免维护电池，如果是胶体电池，其标示方法为6-DJM-X。 7、铅酸蓄电池容量标示方法是什么？ 应当以C2为准，即以0.5C2电流放电，当电压达到该电池的放电终止电压时的放电时间和电流的乘积应等于或接近额定容量值。比如：一块12V、12Ah 的电池，以5A电流放电，放电终止电压达到10.5V时，时间不能少于140min；
同样，一块12V、10Ah的电池，以5A电流放电到电压达到终止电压10.5V时，时间不能少于120min。其误差为0.1Ah 实际上行业标准规定：10Ah的电池，以5A电流放电到终止电压时间不得小于120min。企业产品实际达到的为130~137min。 8、什么是电池的过充电能力？ 行业标准规定，铅酸蓄电池以1.2A电流连续充电48h，实际容量不得低于额定容量的95%。 9、什么是电池的过放电能力？ 行业标准规定，铅酸蓄电池开始放电电流为12A±1.2A、以定阻抗方式连续放电2.0h，实际容量不得低于75% 10、什么是电池的低温保存特性？ 行业标准规定，铅酸蓄电池在-10℃±0.1℃的环境条件下存放10h，实际容量不能低于70%。 11、如何评价铅酸蓄电池的寿命？ 以容量75%的深度放电，寿命不应低于350次。 12、铅酸电池有那些优缺点？ （1）优点——价格低廉：铅酸电池的价格为其余类型电池价格的1/4~1/6。一次投资比较低，大多数用户能够承受。 （2）缺点——重量大、体积大、能量质量比低，娇气，对充放电要求严格。 13、为什么电池要储存一段时间后才能包装出货？ 电池的储存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数。电池经过一定时间储存后，允许电池的容量及内阻有一定程度的变化。经过了一段时间的
汽车蓄电池的维护保养(上、下)
汽车蓄电池的维护保养(上、下)
汽车蓄电池的维护保养(上、下) 蓄电池的维护保养(上) （1）蓄电池的日常维护保养 a.自己动手保养电瓶 电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用，如果它不能正常供电，则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。因此我们平时就必须细心呵护好它，才能避免发动机不能起动或是车行半途突然熄火断窘境。我们只要在每次检查发动机时，顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。 下面介绍三个自己做电瓶保养的小技巧： (1)用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。 (2)打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电
瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考，如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。 (3)检查一下发电机是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意：做此项检验时会有氢气产生，因此在做这个检验时，千万不可以抽烟，以免发生爆炸起火的危险。 b.备用电瓶的保管 备用蓄电池应充满电再保存，在使用前,应放在通风干燥,温度在5~40度的环境中保存,不许放在潮湿及发热设备附近,备用蓄电池应六个月再充一次电，最长保存期限不超过二十四个月. c.保养维护注意要点
蓄电池的正确使用和维护
摘要：蓄电池是变电站直流系统的一个重要组成部分，蓄电池在供电可靠性保障和提高方面起到了十分重要的作用，现阶段使用较为广泛的蓄电池主要是全密封铅酸蓄电池，这类蓄电池具有免维护的优点，但相应地，电池密封也给蓄电池的日常维护和巡视带来较大困扰。 关键词：蓄电池；正确维护；使用 1 影响蓄电池正常使用寿命的因素（主要指免维护的铅酸蓄电池） 1.1 运行环境温度因素。周围运行环境温度较高是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素，大部分蓄电池的生产厂家要求蓄电池的正常运行环境温度应在15～20℃之间，蓄电池在正常使用时，随着周围环境温度的升高，蓄电池的放电能力也会得到相应提高，但是若周围环境温度超过25℃时，温度每升高10℃，蓄电池的正常使用寿命就会减半。 1.2 蓄电池的过度放电。对蓄电池来讲，被过度放电也是影响蓄电池正常使用寿命的另一个重要因素。这种现象主要发生在变电站交流电源停电以后，使用蓄电池作为负载的供电电源期间。当蓄电池被过度放电时，尤其是当蓄电池过度放电到输出电压接近零时，会导致电池内部电解液中大量的硫酸铅被吸附到电池内部阴极导体的表面，导致电池阴极发生“硫酸盐化”现象。由于硫酸铅属于绝缘体，在阴极导体表面大量形成会对电池的充、放电性能产生不利的影响，在阴极导体表面形成的硫酸铅越多，蓄电池的内阻将变得越大，电池的性能就会越差，使用寿命就缩短。 1.3 板栅腐蚀程度。板栅的腐蚀，也是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素。在蓄电池开路的状态下，蓄电池内部阴极导体铅合金与活跃的二氧化铅直接接触，并且共同浸泡在硫酸溶液中，它们各自与硫酸溶液建立起不同的电极电位。正常使用过程中，蓄电池正极栅板会不断溶解，特别是在蓄电池过度充电情况下，正极由于发生析氧反应，h2o被消耗，h+不断增加，从而导致正极附近溶液ph值下降，板栅的腐蚀速率增加。因此，如果蓄电池使用维护不当，长期处于过充状态时，蓄电池的板栅就会溶解变薄，导致蓄电池容量降低，使用寿命缩短。 1.4 电解液失水。蓄电池内部电解液失水，是影响其正常使用寿命的因素之一，蓄电池的电解液失水会导致电解液浓度增大，电池栅板的腐蚀速率增加，蓄电池电解液中活性物质逐渐减少，进而导致蓄电池的容量降低、使用寿命减少。 1.5 长期处于浮充状态。目前，变电站中蓄电池大多都处于长期的浮充状态，只进行充电，而不进行放电，这种状态很不科学。大量运行实践统计表明，长期处于浮充状态会发生蓄电池阳极极板钝化现象，从而使蓄电池的内阻急剧加大，进而导致蓄电池所容量大大减小，影响其正常使用寿命。 2 蓄电池正确运行和维护措施 2.1 如果运行条件允许，应当把蓄电池安装在独立的安装有空调的蓄电池室内，使其工作在合适的温度范围内（15到20℃之间）。 2.2 保持蓄电池室和蓄电池本体的清洁。安装调试好的蓄电池，其极柱均应涂抹一层凡士林，防止其极柱发生腐蚀。 2.3 严格遵守蓄电池放电后“恒流均充”再“恒压浮充”的充电规律要求，蓄电池组建议增加智能充电装置，以便在蓄电池放电后能得到合理的充电。 2.4 针对供电可靠性较高，很少发生停电问题，长期处于浮充状态的的变电站蓄电池来说，应当定期对其进行活化和核对性充放电。在正常的运行维护工作中，应该每隔2～3个月，人为的对直流电源的交流进线断电，或利用备用蓄电池组使用核对性放电仪，对蓄电池进行一次核对性放电，同时要注意加强监控，不能使蓄电池放电过度，放电幅度应在30%到50%之间；放电后，再重新对其进行充电。这样的可以延长蓄电池的正常使用寿命，保持蓄电池的容量。
蓄电池维护教案
蓄电池维护教案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
蓄电池维护 机电系汽车教研室 ．5 《蓄电池维护》教案 【课题】蓄电池维护 【所属学科】汽车工程 【课程类型】新授课 【上课地点】工科实训中心汽修区域 【课时安排】2课时 (90分钟) 【学情分析】学生已经学习了汽车构造，电工电子技术，对汽车及电学有了基本了解。【教学策略】本节看似简单，但要掌握正确的充电方法却不容易。若采用传统讲述方法教学，易造成课堂容量小，讲解枯燥的局面，学生无学习兴趣的局面。为了获得 更好的学习效果，我采用“任务单”导学模式，组织4个活动，让学生进行自主 探究，充分利用信息化手段辅助教学，解决重点难点问题。从而在不断的观 察、探索、实践、总结中实现知识的学习、方法的掌握和情感的体验。 【教学目标】知识目标：掌握铅蓄电池的构造、各组成部分的作用，训练逻辑思维的能力、想象能力。 技能目标：蓄电池充电维护。 素质目标：爱岗敬业的职业道德、团队合作精神、职业安全素质。 【教学重点】蓄电池充电维护。 【教学难点】铅酸蓄电池构造。 【课前准备】分组准备：将班级学生分成5人小组，每组一个组长。 实训器材：铅酸蓄电池5块，充电机5台。以上材料由各组长于第二节课领 回。 信息化环境：《蓄电池维护》课件包、“任务单”、模拟仿真软件（意中意）【教学过程】
（10分 钟） 系习，教师总结。 活动二（20分钟）铅酸蓄电池的构造、特点启发式教学，仿真软 件，自主学习，教师 总结。 自主学习，了解铅酸 蓄电池构造。 活动三（15分钟）充电方法自主学习，仿真软 件，分组讨论。 培养自主探究、竞争 协作的学习能力。 活动四（45分钟）蓄电池充电维护仿真软件，动手实 操，教师点评，考核 评分。 虚实结合，培养学生 合作及动手能力。 项目一任务二蓄电池维护 第一节：理论部分 一、电源系的组成、功能及电路关系 二、铅酸蓄电池的构造、特点 三、充电方法第二节：实训部分 一、蓄电池充电维护 二、总结 1蓄电池维护任务单（课前给学生） 班级___________姓名_______________ 【教学目标】知识目标：掌握铅蓄电池的构造、各组成部分的作用，训练逻辑思维的能力、想象能力。 技能目标：蓄电池充电维护。 素质目标：爱岗敬业的职业道德、团队合作精神、职业安全素质。
蓄电池保养小知识
蓄电池的保养（小知识） 第一部分：安全防范规则 蓄电池是危险品，处理蓄电池或在蓄电池附近工作时的安全规则是： ●穿戴符合安全标准的护目镜、面罩、手套。 ●蓄电池附近不能有火花、明火、禁止吸烟。 ●不能打开蓄电池上不能打开的盖子。 ●在添加补充液后，要拧（或扣）紧加液盖（板）并使蓄电池保持其水平，排气孔不可堵塞；要通畅。 ●确认工作区域通风良好。 ●对蓄电池进行升压、充电、测试操作时，不能将蓄电池倾侧摆放。 ●使用金属工具或导体时，必须格外小心，以防引起短路和火花。 第二部分：蓄电池使用维护常识 蓄电池是需要定期维护的非耐用品，给予积极的维护，可有效地保持蓄电池的使用寿命。 蓄电池的维护工作包括充电、及时添加补充液、保管、检测等几个方面。所用到的设备和工具包括：充电器、电压计、比重计、温度计、提运挽手、接线柱清洁器、注水器、中和酸的苏打水、护目镜、橡胶手套、安全鞋、防酸服等。一．充电 蓄电池进行充电时会释放出爆炸性气体，所以严禁在附近出现明火、电火花、禁止吸烟。 另外：蓄电池两端的接线极柱出现氧化、腐蚀严重时，极易造成接触不实而跳火现象，存在着蓄电池爆炸、电瓶车着火的事故隐患！ 为避免发生以上事故，请遵守以下安全规章：
●充电时佩带防护面罩或护目镜。 ●蓄电池远离火焰和火花等火源。 ●认清蓄电池的正极和负极。 ●经常清洁蓄电池的极柱。 ●安装或拆卸电缆前，需先拔掉充电器电源线、关闭充电器。 ●小心连接充电器电缆夹到蓄电池接线柱，注意分清极性。 ●保持蓄电池充电场所通风透气。 ●确保排气孔通畅、盖在正确位置上。 ●不能对冻结的蓄电池进行充电，必须让其恢复至60华氏度（15.5摄氏度） 才能充电。 ●不能对干透的蓄电池进行充电。 ●对于铝酸蓄电池，充电时的温度不能超过120华氏度（48.9摄氏度）。当 温度达到这个度数时，应将蓄电池冷却才能继续充电。 新蓄电池在使用几个周期后（通常是5-15周），才能达到最大储电量。 加水 不能让电解液液面高度低于极板表面，因为极板暴露的部分会由于盐化而永久失去活性。蓄电池加水后，液体应在排气孔以下1/8英寸处，不能低于极板顶部。如果电解液面已低于极板表面，可在充电前加适量水让液面浸过极板。 绝对不能往蓄电池里加酸（原液）！蓄电池只能加注蒸馏水（补充液）。 二、保管 长期蓄电池在保管前必须充满电、清洁干净。蓄电池应保存在一个凉爽、干燥的地方。要定期用比重计测量电解液的比重，当蓄电池储电量低于70%时，（比重低于1.22）应进行充电。保存温度低于20华氏度（-7摄氏度）时，电解液会冻结。为防止因冻结的损坏，应避免蓄电池严重放电或将蓄电池储存在低于-7摄氏度且
蓄电池的结构认知与检修.(DOC)
项目四任务二蓄电池的结构认知与检修 【任务要求】 1.了解蓄电池的结构特点； 2.掌握蓄电池的安装位置和结构组成； 3.掌握蓄电池的修程。 4.独立进行蓄电池的维护。 【任务准备】 1.场地准备：城轨交通车辆检修实训中心，多媒体教学设备。 2.工具准备：扭力扳手，数字万用表，110V直流电源表。 3.物品准备：蒸馏水，橡胶密封条，压缩空气，刷子。 4.建议课时：6课时。 【知识导航】 一、系统结构概述 （一）蓄电池箱结构 蓄电池箱采用抽屉式结构或小车结构，箱体安装在车下，保证蓄电池不受灰尘水分的侵扰并且通风良好，易于取出检修维护。打开蓄电池箱盖的门锁与防脱落部件后，可以将蓄电池下箱或小车拉出，进行蓄电池的现场维护，保养以及更换零部件。也可将蓄电池下箱或小车用叉车运至维护车间进行地面充放等维护保养工作。蓄电池箱体各种结构还要保证车辆运行过程中，蓄电池固定良好，箱门不会松脱打开造成事故。以下以抽屉式结构为例讲述： 1.上箱总成 上箱总成为一个不锈钢箱子，内含：滑动导轨系统的固定导轨；允许电缆穿过蓄电池箱体的密封接头和连接器的插座；用于测量蓄电池箱内温度的传感器；所有必需的电气部件，包括内部电缆、端子排、动力线和控制线的接线端子、连接器插头和插座、密封接头等。 2.下箱总成 下箱总成用于安放蓄电池组的部件。该部分是一个不锈钢构架，包括：1个把手，维修人员用它能将蓄电池下箱拉开；熔断器、熔断器安装座；蓄电池部件的紧固件；蓄电池模块及其连接和紧固部件；所有必需的电气部件，包括内部电缆、端子排、连接器插头和插座等。防止触电危险的标志。 3.蓄电池电气箱 蓄电池组与其周边相关的电气元件通常装在不同的箱体内，防止电气元件动作产生的电火花引发可燃气体，避免蓄电池工作产生的腐蚀性气体、液体影响电气元件。
汽车蓄电池的维护保养(上、下)
汽车蓄电池的维护保养(上、下) 蓄电池的维护保养(上) （1）蓄电池的日常维护保养 a.自己动手保养电瓶 电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用，如果它不能正常供电，则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。因此我们平时就必须细心呵护好它，才能避免发动机不能起动或是车行半途突然熄火断窘境。我们只要在每次检查发动机时，顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。 下面介绍三个自己做电瓶保养的小技巧： (1)用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。 (2)打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电
瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考，如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。 (3)检查一下发电机是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意：做此项检验时会有氢气产生，因此在做这个检验时，千万不可以抽烟，以免发生爆炸起火的危险。 b.备用电瓶的保管 备用蓄电池应充满电再保存，在使用前,应放在通风干燥,温度在5~40度的环境中保存,不许放在潮湿及发热设备附近,备用蓄电池应六个月再充一次电，最长保存期限不超过二十四个月. c.保养维护注意要点
蓄电池维护知识培训试卷(带答案)
蓄电池维护知识思考题 姓名：联系电话：得分： 一、判断题（每题2分，共30分） 1、阀控式免维护铅酸蓄电池就是指在日常使用中不需要维护的蓄电池。（×） 2、蓄电池的循环寿命与放电深度成反比。（√） 3、在蓄电池后期维护中，应根据实际情况调整浮充电流：适当提升浮充电压值，以防止后 期随着电池内阻的增加，浮充电流趋于零。（√） 4、安全阀的作用是单向压力控制，漏气不漏液。（√） 5、在蓄电池周期均充电时，均充时间调至均充时间的最大值。（√） 6、铅蓄电池的寿命终止指标为小于额定容量的75％。（×） 7、一般来说，阀控式密封铅蓄电池退出均充的条件为5mA/AH左右。（√） 8、铅蓄电池一般的连接方式是先串后并。（√） 9、在铅蓄电池的安装投入使用时，一定要记录满容量时的开路电压。（√） 10、不同厂家的电池，只要电池的开路电压和容量一样，可以一起串连使用。（×） 11、蓄电池的规格符号“GFM-300”，其中G表示固定；F表示阀控；M表示密封。（√） 12、铅酸蓄电池使用时，环境最佳温度为25℃，环境温度升高会降低蓄电池使用 寿命，环境温度每升高10℃，蓄电池使用寿命减少一半。（√） 13、铅酸蓄电池正极主要成份是由Pb组成的。（×） 14、蓄电池的均充电压和浮充电压一样，受到使用环境温度的影响，随着环境温 度的升高均充电压应该适当降低（√） 15、GFM电池在安装时不要安装在阳光直射的地方，工作环境也不允许有有机溶 剂或腐蚀性气体存在。（√） 二、选择题（不定项，每题2分，共30分） （1）阀控密封铅酸蓄电池安全阀具有功能。（ABD ） A.调节电池内外压力； B.过滤酸雾； C.阻燃； D.防电池内部污染 （2）阀控密封铅酸蓄电池和开口式铅酸电池相比优点。（ABCD ） A.不需加水； B.无酸雾溢出； C.安装即可立放、也可卧放； D.无需专用工作室。
蓄电池的维护
蓄电池使用和维护 指南 美国ＡＬＢＥＲＣＯＲＰ 阿尔伯科技有限公司 ＷＷＷ．ＡＬＢＥＲ．ＣＯＭ．ＣＮ
内部资料仅供参考
目 录 一１ 二 电池室的设计 验收及储存２ 五３ 六３ 七４ 八４ 附录１６ 附录２８ 附录３９ 附录４１５ 附录５ 测试和更换方法
一 也是系统可靠性最薄弱的环节 只有重要系统才配备蓄电池后备电源系统 好象没问题一旦需要蓄电池供电 那将会造成重大损失所以维护 二 首先要正确地选择蓄电池 好的循环特性 有些蓄电池具有较 在挑选电池时(附录2)中简要地指出了市场上最常用蓄电池间性能上的差异 * 湿式蓄电池的可靠性要高于VRLA电池 * 如果是出于对空间的考虑而使用VRLA电池而且应计划在3-4年(进口的5-6)间对其进行更换 可考虑使用铅 蓄电池规格在IEEE Std.485中有相应的说明,用户在确定了系统的循环寿命后,便可以很容易地选定蓄电池的规格在选择适合使用蓄电池的过程中 1ê1D?μ?3??ü?ú?¤?úμ?×?μí???è?·?3?D?y3￡1¤×÷ K d – 设计余量因素 3ê1D?μ?3??ü1??ú×??üμ?ê1ó?êù?ü 电池室的设计 电池室的布局及环境在设计时要考虑到以下几点 高温会缩短蓄电池的使用寿命度环境中 62 FD?μ?3?òa?eê§′ó??10%的容量
因此最高与最低的温度差应小于5 F否则会使电池单体的浮充电压不稳定 电池室内必须留有过道如果没有留出这个通道有的UPS的机柜被塞得很满确实很不应该 怎样才能做到经常性的测量蓄电池内阻 人们就会对这种做法感到害怕了 安全方面要考虑的问题包括???àó?1¤??oí??ò???μ?°ú·? 2?òa2éó???óúá?2?μ?μ?3??ü 验收及储存 用户必须按照正确的程序验收和储存蓄电池以下是三个最重要的步骤 在蓄电池交货后以便用户能对迅速掌握损坏或部件缺失的情况不仅会加重损失如果湿式电池在运输过程中发生电解液流失会导致这部分的极板因硫化作用而永久损坏才可进行安装进行充电 然后作完整容量测试蓄电池验收才算完毕蓄电池必须再充满电测其内阻如果内阻值都在平均值的+5%3?1y???ù?μ5%的蓄电池最好要求供应商更换 * 储存处应凉爽干燥 * 如果必须充电ó??§?12????ü????DDéy?13?μ? è?1?D?μ?3?μ?′￠′??ú????环境中 在现实当中在前几年 却没有人对蓄电池可以储存多久这个问题做跟踪了解有许多的蓄电池因储存得太久而不能使用因此没有人知道有关站点内的情况
工程机械蓄电池工作原理、注意事项以及常见故障处理
工程机械蓄电池工作原理、注意事项以及常见故障处理 工程机械蓄电池一直是工程机械设备中必不可少的组成部分，通过蓄电池可以为车载用电设备供电；驱动启动马达，带动发动机启动等重要作用。接下来为你详解蓄电池的工作原理、使用时的注意事项以及常见故障处理。 蓄电池种类 电瓶，学名：蓄电池，它是储存电能的一种设备。蓄电池的使用范围很广，除了在机动车辆上比较常见外，在电力、通信等领域，我们也常常能见到他们的身影。蓄电池通过充电过程，能够把电能转化成化学能储存起来，当需要使用电力时，蓄电池可以把储存的化学能转化为电能，向外进行输出，而这一转换过程是对于蓄电池来说是可逆的。 蓄电池工作的基本原理 蓄电池根据电解液的性质可以分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。酸性蓄电池是比较常见的，它的电解液为稀硫酸溶液，而碱性蓄电池的电解液为氢氧化钾水溶液。机动车辆常用的蓄电池是铅酸蓄电池，它的优点是价格低，启动性能好，缺点是使用寿命短、体积重量较大。主要对铅酸蓄电池来进行详细的介绍。
蓄电池按用途可以分为以下几类： 1、启动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、柴油机等。 2、固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、电脑等。 3、牵引型蓄电池：主要用于电瓶车，如电动自行车、电动汽车等。 其它还有铁路用蓄电池及储能蓄电池等。 常见的车用蓄电池又分为三类，一类是普通铅酸蓄电池，它的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。这种蓄电池的优点是价格便宜、电压稳定。一类是干荷蓄电池，这种蓄电池的优点是负极板有较高的储电能力，如果环境完全干燥，这种蓄电池可以在两年内保存所得到的电量，在使用时，只需加入电解液，等待20~30 分钟后，便能直接使用了。另外一类是免维护蓄电池，这种蓄电池的优点是在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，除此之外，它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小等一系列优点。并且免维护蓄电池的使用寿命是一般普通蓄电池的两倍，大大高于普通的铅酸蓄电池的使用寿命。 而现在部分工程机械厂家旗下的产品开始使用免维护蓄电池，但大部分品牌还都在继续使用传统的非免维护蓄电池（铅酸蓄电池为主）。由于免维护蓄电池的维护成本非常低，只需要定期查看蓄电池上的状态指示孔的颜色，来对蓄电池的使用状况进行判断，如果显示为绿色，则表示蓄电池使用状态为良好；如果显示为黑色，则表示蓄电池处于馈电状态，需要进行充电，来保证工作效果；如果显示为白
蓄电池维护与检测教学设计方案
《蓄电池结构认识与检测》教学设计方案
蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。常用的类型有：普通、干式荷、少需维护或免维护、封闭式免维护蓄电池。 普通蓄电池的结构 蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液和外壳四部分组成，如图所示。 2. 蓄电池的使用与维护 蓄电池的正确使用 三抓 （1）抓及时、正确充电 1）放完电的电池24h内送充电间； 2）装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季不超过25%，夏季不超过50%；3）带电液存放的蓄电池定期补充充电。 （2）抓正确使用操作 1）每次启动时间不超过5s，启动间隔时间15s，最多连续启动3次； 2）车上蓄电池应固定牢靠，安装搬运时应轻搬轻放。 （3）抓清洁保养 1）保持蓄电池表面清洁； 2）及时清除蓄电池表面的酸液； 3）经常疏通通气孔。
(4)智能快速充电 利用单片机的智能功能，控制充电电流按照最佳充电电流变化而实现快速充电的方法。 4.蓄电池技术状况性能检测 实训目的 1．了解蓄电池的检测仪器。 2．掌握蓄电池的检测方法。 主要实训仪器 １.蓄电池若干个、电解液密度计、温度计、高率放电计、玻璃棒及管、盛水容器各若干； 2．适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、电解液、万用表。 实训步骤 1．蓄电池外部检查 2负荷试验检测12v高率放电计（图下图所示） 测12V电池，蓄电池充满电，密度在cm3，接入时间2S~5S； 电压能保持在：~以上，存电量为充足,蓄电池无故障； 电压能保持在：~，存电量为不足,蓄电池无故障； 电压降到：以下，存电量严重不足或蓄电池有故障 引导学生带着问题学习下面的内容，一边学习，一边自己找到答案。 通过对机床工作台液压传动系统的分析，先让学生自己总结液压传动系统的组成，最后总结出结论，便于记忆。
蓄电池的结构型号及工作原理附件
教案正页序号 1 课程＿汽车电器2014/2015学年第一学期教师佳
学习活动一：蓄电池的结构与型号 一、蓄电池的功用与分类 1.蓄电池的功用 蓄电池是汽车上的两个电源之一，它是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联，共同向用电设备供电。在发电机正常工作时，用电设备所需要的电能主要由发电机供给，而蓄电池的作用是： ①发动机启动时，向起动机和点火系统、仪表系统及发电机磁场供电。 ②发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。 ③当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电。 ④蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来（即充电）。 另外，蓄电池还相当于一个容量很大的电容器，在发电机转速和用电设备负载发生较大变化时，可保持汽车电网电压的相对稳定，吸收电网中随时出现的瞬间过电压，以保护用电设备尤其是电子元器件不被损坏；这一点对装有大量电子设备的现代汽车是非常重要的。发动机工作时绝不允许将发电机与蓄电池脱开，因为这样会引起极高的浪涌电压，将发电机电压调节器和电子装备烧毁。 2.蓄电池的分类 蓄电池的种类很多，按使用的电解液的成分划分有酸性蓄电池和碱性蓄电池；按电极材料可分铅蓄电池和铁镍、铬镍蓄电池；按用途不同可分汽车用蓄电
池、电瓶车用蓄电池、电讯、航标用蓄电池等。目前，汽车上广泛用的是铅酸蓄电池，汽车上所使用的蓄电池必须能满足启动发动机的需要，即短时间（5～10s）可供给起动机较大的电流（一般为200～600A）这种蓄电池通常称为启动型蓄电池。本单元我们主要探讨的是铅酸启动型蓄电池。 二、蓄电池的结构与型号 1.蓄电池的结构 启动型铅酸蓄电池外形与构造如图1—1，从图中我们可以看出，蓄电池一般由六个单个电池串联而成。主要由极板、隔板、电解夜、外壳、联条、极桩等 组成。