简支箱梁桥施工组织设计

简支箱梁桥施工组织设计
简支箱梁桥施工组织设计

长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口

改人行桥新建工程

编制单位:四川隆生建设工程有限公司_____________ 监理单位:四川省城市建设工程监理有限公司

总监理工程师:___________________________________ 审核日期:_______________________________________

目录

~、编制说明 (1)

(一)............................. 编制依据1

(二)............................. 编制范围1

(三)............................. 编制原则1

二、总体概况 (3)

(一)............................. 工程概述3

(二)......................................... 地形、地质、水文、气候特征 (3)

(三)............................. 技术标准3

(四)............................. 施工条件3

(五)............................. 工期要求3

三、施工组织机构及人员配备 (4)

(一).................................. 施工组织机构4

(二)..................................... 项目管理人员配置7

四、总体施工部署 (8)

(一)............................... 指导思想8

(二).................................. 主要工作目标8

(三)..................................... 工程施工总体安排8

五、主要工程施工方案和施工方法 (16)

(一)路基工程 (16)

1、清理与掘除工程 (16)

2、路基土石方工程 (16)

(二)............................... 路面工程17

片石、碎石垫层施工 (17)

(三)...................................... 基础工程施工方案及方法18

1、桥台扩大基础施工方案 (18)

2、桥台施工方案 (18)

3、施工要求 (19)

4、施工程序与工艺流程 (20)

5、施工方法 (21)

6、质量控制及检验 (24)

7、安全及环保要求 (25)

8、钻孔灌注施工方案 (26)

(四)........................................ 下部结构的施工方案及方法38

桥台台身施工方案 (38)

(五)........................................ 上部结构的施工方案及方法43

现浇箱梁施工方案 (43)

(六)........................ 桥面系施工方案53

六、确保工期质量和工期的措施 (56)

七、........................................... 雨季、高温季节的施工安排. (59)

八、........................................ 质量、安全保证体系61

(一).................................. 质量保证体系61

(二)........................ 安全保证体系66

九、........................................ 环保措施及文明施工69

十、附表 (72)

、编制说明

(一)编制依据

1.长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口改人行桥新建工程《招标文件》、《施工图设计》。

2.交通部颁发的《公路施工技术规范》和相关规程。

3.现场踏勘调查所获得的有关资料。

4.本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。

5.交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01—2014;

6.交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60- 2004

7.交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61— 2005

8.交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62- 2004

9.交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007

10.交通运输部颁《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008

11.交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

(二)编制范围

长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口改人行桥新建工程,桥长123.2米(采用6x20n现浇钢筋混凝土简支箱梁桥),桥面宽2.8m;工程内容包括桩基础、墩台身、梁体工程、桥面铺装、桥梁附属设施以及为完成上述工程所需的临时工程。

(三)编制原则

1.严格遵守招标文件要求的原则

施工组织设计编制将严格遵守《长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口改人行桥

新建工程》建设工程《招标文件》和《施工图设计》的各项要求。

2.确保工期的原则

根据《招标文件》中规定的工期,合理安排施工顺序,优化资源配置,并充分考虑气候、季节(特别是雨季、冬季、洪水和风雪天气)及交叉施工对工期的影响,精心组织,科学施工。力争提前完成合同工期。

3.文明施工的原则

因地制宜,以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划,本着节约用地、少占农田,防止水土流失的原则,减少污染。精心布置施工现场,合理安排施工便道,充分利用当地资源,降低工程费用。节约用地, 少占耕地,保护河道及周围环境,做好水土保持,创建文明施工工地。

4.争创行业一流、建造优质工程的原则

确定本标段的质量目标,制定创优规划,确保每道工序、每个分项工程质量均达到《公路工程质量检验评定标准》规定的要求,建造一流的精品工程。

5.安全第一、预防为主的原则

确立安全目标,完善规章制度,强化现场的各项制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。

6.力求施工方案的适用性和先进性原则

结合工程特点,运用流水作业和网络技术,做好劳力、材料、机械设备的综合调配。在保证质量,技术安全下,积极采新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。组织均衡生产。

7.遵纪守法和尊重地方风俗的原则

现浇箱梁专项施工组织设计

现浇箱梁专项施工 组织设计 1

现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH-LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录

第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程

(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆

㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施

现浇连续箱梁桥施工组织设计

普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km,横跨后河,管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m,上部结构为C40砼箱梁简支结构,单跨长度13m~25m,高度 1.55m,梯形箱形结构,底板、侧墙厚度0.25m,顶板0.2m,两榀箱梁间设键槽连接, 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个,排架最大高度14.2m,排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m,立柱中间设联系梁,间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩,桩径1.8m,横向桩距3.0m,桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪,根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线,再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前,应对全桥测量座标进行复核,对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算,经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁(计算承重荷载并放样)的准备,架子管、顶托、扣件、吊装的机械

设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架,把钢桁梁吊在系梁上,在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑,角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢(50*50)cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架,脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm,最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm,壁厚3.5mm的钢管做纵梁,间距为15cm。(施工通道(0.5米宽)搭建同上(立柱间距为一米)见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时,工人必须带安全带和安全帽,扣件和支撑头不得乱抛; b、支架旁必须设人行步梯,步梯上要有扶手和防滑装备; c、支架两侧设0.5m宽人行道,通道外设安全防护措施; d、所有扣件必须按规范要求上紧; e、支架拆除顺序:每跨从跨中向两边拆除; f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后,进行支架预压,支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式,砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍,用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后,测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降,则可视为地基处理能满足要求;卸载后要求支架反弹在1cm以内,否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐,缝宽不得大于1mm;面板缝处必须外背方木; b、底板钢筋安装前,要均匀涂脱模剂; c、砼浇注前,模板要进行认真清洗,一般采用高压水冲洗; d、内模采用加工场加工,分块吊装,现场合体;内模要求尺寸正确,不准漏浆;砼浇注前均匀涂脱模剂; e、端模和底模钉在一起,注意预留的钢筋眼位正确; f、内模、端模一次性投入使用,外模可重复倒用; g、端模24h即可拆模,内模待砼达50%强度拆模,底模砼达100%强度方可拆模,箱底模拆除顺序是从跨中向两边; h、进人洞,设在距墩中心4~5m处,每跨设一个,尺寸50×80(纵向)cm,并在四角设15cm 的倒角,人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外,其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭,封闭人孔时采用吊模施工,其模板不得许支撑到底板上,人孔内原割断的钢筋应等强度恢复; i、注意预埋件和预留洞; j、底模预留沉降5mm。

空心板桥梁施工组织设计

空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。

简支T型梁桥课程设计

桥梁工程课程设计 土木工程专业本科(四年制)适用 指导教师: 李小山 班 级: 10土木一班 学生姓名: 董帅 设计时间: 浙江理工大学建筑工程学院土木系 土木工程专业 桥梁工程课程设计任务书 浙江理工大学建筑工程学院土木系 2013年4月 一、设计题目:钢筋混凝土简支T 型梁桥设计 二、设计资料: 1. 桥面宽度:净m m m 25.025.127?+?+ 2. 设计荷载:公路-I 级 3. 桥面铺装:4cm 厚沥青混凝土(3/23m KN ),6cm 厚水泥混凝土(3/24m KN ), 主梁混凝土为3/24m KN 4. 主梁跨径及全长:标准跨径:m l b 00.25=,计算跨径m l 96.24=,净跨m l 60.240= 5. 结构尺寸图,根据钢筋混凝土简支T 型梁桥的构造要求设计,也可参照下图选用: 桥梁横断面布置图

[1] JTGD60-2004 公路桥涵设计通用规范[S] [2] JTGD62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S] [3] 邵旭东.桥梁工程[M].第二版.北京:人民交通出版社,2007 四、设计内容: 主梁、横隔梁和行车道板的内力计算 五、设计成果要求: 设计计算书。 设计计算说明书制作成Word 文档或手写。整个说明书应满足计算过程完整、 计算步骤清楚、文字简明、符号规范的要求。 封面、任务书和计算说明书用A4纸张打印,按封面、任务书、计算说明书的顺序一起装订成册,交指导老师评阅。 六、提交时间: 第14周周五前提交,过期不候。 设计计算书 基本设计资料 1. 桥面宽度:净m m m 25.025.127?+?+ 2. 设计荷载:公路-I 级 3. 桥面铺装:4cm 厚沥青混凝土(3/k 23m N ),6cm 厚水泥混凝土(3/k 24m N ), 主梁混凝土为3k 24m N 4. 主梁跨径及全长:标准跨径:m l b 00.25=,计算跨径m l 96.24=,净跨 m l 60.240= 5. 主梁截面尺寸: 拟定采用的梁高为,腹板宽18cm 。 主梁间距:,主梁肋宽度:18cm 。 结构尺寸如图 行车道板计算 结构自重及其内力 每延米板上的结构自重

o常州三跨简支板梁桥改造工程(投标)施工组织设计

o常州三跨简支板梁桥改造工程(投标)施工组织设计

雪堰镇xx桥改造工程 道路桥梁工程施工组织设计 第一章、施工方案说明 一、工程概况 雪堰镇xx桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇,xx桥横跨xx河,xx 河为Ⅶ级航道。主要工程内容:⑴拆除老桥一座;⑵新建桥梁一座;⑶桥梁两侧接线断了改造。 ㈠、桥梁工程 1、设计荷载:公路-Ⅱ级; 2、桥梁规模:本设计采用三跨简支板梁桥,10+20+10=43m;本桥平面线型处于直线上,纵断面处于R=350m的竖曲线上,桥梁全长43.58m。 3、本桥上部结构采用10m、20m预应力砼空心板梁,下部结构采用柱式桥墩,U型重力式桥台,扩大基础。 4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整。 5、桥台采用GYZF4150 ×30mm四氟滑板橡胶支座,桥墩采用GYZ150×28mm(10m)和GYZ2200×42mm(20m)板式橡胶支座。 6、高程系统:本工程标高系统采用85国家高程基准。 桥梁主要工程数量有:

㈡、道路工程 1、道路等级:乡镇道路; 2、道路结构:20cm 10%灰土,32cm 水泥稳定碎石,乳化沥青下封 层,22cm 水泥混凝土。 道路主要工程数量有: 混凝土路面面积2087平方米 路面长度356.7米 二、编制依据 1、雪堰镇xx桥改造工程施工招标文件; 2、雪堰镇xx桥改造工程施工图; 3、雪堰镇xx桥改造工程招标标前会议纪要及补充通知; 4、国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规; 5、本公司以往施工类似工程的经验及施工力量; 6、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89); 7、《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85); 8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85); 9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85); 10、其他有关设计、施工规范。 三、施工方案总体说明 ㈠、施工组织机构 为保证合同工程的顺利进行,保证工程的质量和工期,我公司组建雪

钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计论文

毕业设计(论文)

计(论文)题目:钢筋混凝土简支T型梁桥

毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 者签名:日期: 导教师签名:日期: 使用授权说明 人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名:日期:

学位论文原创性声明 本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名:日期:年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 者签名:日期:年月日 师签名:日期:年月日

后河桥现浇箱梁施工方案

后河桥施工方案 一、工程概况 后河施工便桥为大湾地区矿区道路建设工程陈家坝一大湾101井道路上的一座桥梁, 起至桩号K0+381.8~K0+475.8,全桥长度为94米。本桥桥下净空小,上部结构采用每跨整体现浇。第1~4跨顶宽5米,底宽3.6米,板高0.85米,每跨混凝土量为37.6m3,第5跨 顶宽5.9~6.42米,底宽5.2米。板高0.85米,此跨混凝土量为48.6 m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂扣件式钢管支架,搭设满堂支架时。钢管支架上搭设纵横方木, 箱梁底模板及侧模板采用厚 1.5cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑每跨 整体现浇。 I、支架搭设 支撑方式采用满堂式扣件钢管支架。架杆外径 4.8cm,壁厚0.35cm。支架立杆间距为 双向900mmX 900mm,每步高1200mm 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线。根据箱梁中心线向两侧对称布 设支架。 2、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个 作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆。 3、顶托安装 根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调 出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

II、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后,在其上安放10 x 15cm的方木纵梁,间距90cm。在纵梁上净距30 cm安放10x 10cm的方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定。安装纵横方木时,应注意横

桥梁工程40+64+40连续梁施工组织设计

永定新河特大桥(40+64+40)连续梁上部构造施工方案 1.编制依据 京津城际轨道交通工程第二标段承包合同、招投标文件。 铁三院施工设计图纸。 国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 现场实地勘察调查的有关资料。 2.编制范围 施工组织设计编制范围为永定新河特大桥悬灌连续梁(40m+64m+40m),中心里程DK98+988.00上部构造施工。 3.工程概况 DK98+988.00(40+64+40)悬灌连续梁为永定新河特大桥一部分,为规划铁东路而设,墩号为451#~454#,中心里程为DK98+988.00,梁全长145.5m。桥跨组合为:(40+64+40)m连续梁。桥址位于天津市北辰区双街镇,所在地属冲积平原,地形较平缓,表层为粉质黏土,褐黄色、硬塑,地表以下为粉土,承载力σs=110kPa。 主要施工项目:基础设计为C30钢筋混凝土桩基础,桩基础上设承台,墩设计为C30双线圆端形桥墩。上部连续梁设计为C50预应力混凝土。 本桥上部形式为:(40+64+40)米预应力混凝土连续梁,端支座处、直线段和跨中处梁高均为3.05m,中支座处梁高为6.05m。梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁横截面为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m,底宽6.7m。箱梁顶板厚度除梁端外均为40cm,底板厚为40-80cm,按直线线性变化。腹板厚为48?80cm,按折线变化。全桥共分35个梁段,中支点0号梁段长9m,一般梁段划分为3m、3.25m、3.5m、4m、和4.25m,合拢段长度为2m,直线段为7.75m。

所在地区属暖温带亚湿润气候地区,平均气温13.5℃左右。 4.施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 为全面实现工期、质量、安全、文明施工、环保等目标,根据本单位工程的特点组建了桥梁二十五队负责本悬灌梁工程的施工。 桥梁二十五队驻在DK98+990左侧。 4.2 大临工程的分布及总体设计 通往施工现场的临时便道已修通,场地全部平整完毕。混凝土采用本分部2#拌合站集中拌合,混凝土运输车运输。 4.3 施工用电 施工用电采用2台50kw的发电机。 4.4 施工用水。 施工用水采用打井使用地下水。 4.5 施工测试 施工连续梁前,项目测量队对连续梁段导线和水准控制点进行复测,确保控制点满足《铁路测量技术规程》的要求。并按施工要求布设加密控制点,埋设永久桩和护桩,确保本段连续梁测量桩橛、工程位置准确无误。 局项目经理部中心试验室,负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆槽C40混凝土配合比的选定,分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验,为梁体张拉提供数据。分部试验室按要求配备试验仪器,试验室设主任一名,试验工程师4名,确保能满足施工需要。 4.6 内业资料

预应力混凝土简支空心板桥施工组织设计

施工组织设计 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

大桥左幅施工组织设计 一、工程概况 本桥中心桩号为K28+319,是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级,挂车-120。桥梁上部构造为米预应力混凝土简支空心板,支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座,桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑,板长米,其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽++=(半桥宽),现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座,外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米右偏圆曲线上,纵坡位于i=%纵坡段上,桥梁全长34米。 二、工程规模: 1、预应力混凝土空心板C40#混凝土:m3; 2、护栏座C30#混凝土:m3; 3、桥面板端切缝:54m/4道; 4、桥面铺装C40#混凝土:; 5、桥头塔板C30#混凝土:; 搭板填料及埋板C25#混凝土:m3; 三、施工组织机构: 1、为确保本桥上构的工程质量以及优质、安全、按期完成本桥的施工任务,我部 将指定一名工程师作为该桥施工的专职技术负责人,同时配备两名施工员,两名质检技术员,以及材料供应、安全保卫等人员。施工队伍配员30 人,其中有砼工、钢筋工、木模工、架子工、电焊工、普工、等。管理机构组织:

四、机械设备配置: 1、电焊机4台,50搅砼拌机2台,插入式振动器8台,4T自卸运输车4台,发电机组1台,抽水机2台,组合钢模30T,木模560m2 ,钢管支架80T。 2、质检、测量仪器设备: 砼试模12组,砂浆试模5组,砼坍落筒1套以及现场使用的各种量器;全站仪1台,水平仪1台。30m钢尺2把。 五、主要分项工程施工方法及要点 1、放样测量: 下部构造完工后,按设计图纸的要求,计算出桥梁上构有关尺寸和控制点坐标并以其实施桥梁放样,且严格控制支座垫石及底模标高。桥梁测量放样允许误差及检查方法严格按有关施工技术规范和标准进行检查和评定。 2、模板与支架 1)模板与支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确。 2)尽可能采用组合模板与大模板相结合使用,以节约木材。 3)模板板面平整,接缝严密不漏浆。

钢筋混凝土简支t型梁桥主梁设计书

一、设计题目:钢筋混凝土简支T形梁桥一片主梁设计。 二、设计资料 1、某公路钢筋混凝土 简支梁桥主梁结构 尺寸。 标准跨径:20.00m; 计算跨径:19.50m; 主梁全长:19.96m; 梁的截面尺寸如下图(单 位mm):梁高1500。 为便于计算,现将右图的实 际T形截面换算成标准T梁计算截面, h f′=(90+150)/2=120mm,其余尺寸不变。 2、计算内力 (1)使用阶段的内力 跨中截面计算弯矩(标准值) 结构重力弯矩:M1/2恒=844.72KN·m 汽车荷载弯矩:M1/2汽=573.28KN·m 人群荷载弯矩:M1/2人=75.08KN·m 作用效应组合中取Ψc=0.8 1/4跨截面弯矩:(设计值) M d.1/4=1500.00KN·m;(已考虑荷载安全系数)

支点截面弯矩 M d0=0.00KN·m, 支点截面计算剪力(标准值) 结构重力剪力:V恒=196.75KN; 汽车荷载剪力:V汽=163.80KN; 人群荷载剪力:V人=18.60KN; 跨中截面计算剪力(设计值) V j1/2=76.50KN;(已考虑荷载安全系数) 主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。结构安全等级为二级。汽车冲击系数1+μ=1.192. (2)施工阶段的内力 简支梁在吊装时,其吊点设在距梁端a=400mm处,而梁自重在跨中截面的弯矩标准值结构重力剪力:M k.1/2=585.90KN·m,在吊点的剪力标准值结构重力剪力:V0=110.75KN·m。 3、材料 主筋用HRB335级钢筋 f sd=280N/ mm2;f sk=335N/m㎡;E S=2.0×10N/mm2. 箍筋用R235等级钢筋 f sd=195N/m㎡;f sk=235N/m㎡;E S=2.1×10N/ mm2. 采用焊接平面钢筋骨架,初步可设a s=30+0.07h 混凝土为C30 f cd=13.8N/ mm2;f ck=20.1N/ mm2; f td=1.39N/ mm2;

30m箱梁架桥施工组织设计

30M箱梁施工方案

30M箱梁架设施工技术方案 一、工程概况 梁体为30M箱梁,使用NF100-30型架桥机。 二、架梁施工前的准备工作 1、检测墩帽中心线是否符合规范要求 2、支座中心线放样,安设支座。 3、检验梁是否合格,严禁不合格箱梁上桥。 4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。 5、检查牵引系统(由卷扬机及滑轮组组成)是否正常工作。 三、架梁施工 本桥安装为架桥机运梁过跨,通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。 架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响,支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风,以防止临时墩产生过大的水平变形。 1、移梁运输 从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。 将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车,在预留孔处安装好吊带钢丝绳。用枕木垫稳防止箱梁倾斜,把箱梁与平车固定好。然后把箱梁运输到架桥机后端。平车牵引动力为柴油机。 2、梁起吊 采用先起吊一端的形式进行起吊。将预制梁运至架桥机后跨,架桥机 前行车行至箱梁前端(以安装前进方向为前进方向,达峰桥与路线方向相反),挂号钢丝绳,起吊,架桥机前行车和后运输平车同时前进,至合适位置(以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准),安好梁后端钢丝绳, 后端起吊,架桥机前后行车同时前行,将预制梁纵移至安装跨。 3、梁横移就位 箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后,开始平移,然后缓慢的落梁,均匀的落到支座上,落梁时,箱梁中心线必须对准支座中心线,落梁后检查支座有无脱空、偏

压等不正常现象,检查无误后,将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固,然后送掉钢丝绳。 其他梁就位步骤同上。 四、横隔板钢筋焊接、移架桥机 在每一跨梁安装好后,迅速把横隔板钢筋焊好,使整跨形成一个整体。 将架桥机前后行车退至架桥机尾部,拆除前支架,把前支架挂在鼻梁上,把架桥机向前推移至下一跨,重复上述安装程序进行下一跨的安装。 五、架梁安全保证措施 1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。成立箱梁架设安全工作小组,项目经理任组长,安全部长为副组长,全面领导架梁安全管理工作,项目总工,质检部、工程部、架桥队相关人员为组员,认真执行架梁施工的各项安全保证措施。 2、架梁施工区域实行全封闭,用隔离栅将架桥区域与外界隔离,无关人员不得进入架桥区域。施工现场设安全标志,危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志,夜间设红灯示警。 3、施工用电安全措施 A、配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱,大容量电箱上进线加滴水弯。 E、支线绝缘好,无老化、破损和漏电。 C、支线应沿路基或电杆架空敷设,并用绝缘固定。 D架桥机线路复杂,各种电路分开敷设,全面检查各种空气开关、继电器 等,附和临时用电安全技术规程的要求。 4、箱梁吊装、架设 A、三保险(吊钩、绳筒、钢绳)必须齐全、灵敏、可靠。 B、操作人员、指挥人员必须持有效证上岗 C、起吊构件时速度不应太快,不得在高空停留过久,严禁猛升猛降,防止构件脱落。 D吊移之前必须经过荷重试吊合格后,方可正式使用,并按统一手势信号,在统一指挥下进行作业。 E、大梁达到设计吊装强度后才能予以吊移,箱梁起吊采用兜底捆绑起吊,

连续箱梁桥工程施工组织设计.

xxx大桥工程 施工组织设计 目录 一、总体概况 (01) 1. 工程概述 (01) 2. 地形、地质、水文、气候特征 (01) 3. 技术标准 (02) 4. 工程数量 (03) 5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06) 1. 施工组织机构 (06) 2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10) 1. 指导思想 (10) 2. 主要工作目标 (10) 3. 工程施工总体安排 (11) 1) 施工准备阶段 (11) 2) 施工进度计划总体安排 (12) 3) 机械设备投入计划 (13) 4) 劳动力投入计划及保证措施 (15) 5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17) 四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21) 1. 桩基工程的施工方案及方法 (21) 1) 围堰施工 (21) 2) 桩位放样 (23) 3) 钢护筒安装 (24) 4) 钻机就位 (24) 5) 泥浆制备、循环 (24) 6) 钻孔 (24) 7) 清孔 (26) 8) 验孔 (26) 9) 钢筋笼加工及安放 (26) 10) 水下砼灌注 (27) 11) 防止塌孔的措施 (28) 12) 防止断桩的措施 (28)

(最新整理)常州三跨简支板梁桥改造工程(投标)施工组织设计(0002)

(最新整理)常州三跨简支板梁桥改造工程(投标)施工组织设计

雪堰镇xx桥改造工程 道路桥梁工程施工组织设计 第一章、施工方案说明 一、工程概况 雪堰镇xx桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇,xx桥横跨xx河,xx 河为Ⅶ级航道。主要工程内容:⑴拆除老桥一座;⑵新建桥梁一座;⑶桥梁两侧接线断了改造。 ㈠、桥梁工程 1、设计荷载:公路-Ⅱ级; 2、桥梁规模:本设计采用三跨简支板梁桥,10+20+10=43m;本桥平面线型处于直线上,纵断面处于R=350m的竖曲线上,桥梁全长43.58m。 3、本桥上部结构采用10m、20m预应力砼空心板梁,下部结构采用柱式桥墩,U型重力式桥台,扩大基础。 4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整。 5、桥台采用GYZF4150 ×30mm四氟滑板橡胶支座,桥墩采用GYZ150×28mm (10m)和GYZ2200×42mm(20m)板式橡胶支座。 6、高程系统:本工程标高系统采用85国家高程基准。 桥梁主要工程数量有: C25砼M3 挡土墙 M C30砼 M3 C40砼 M3 C50砼 M3 钢筋 吨 142.7 1645.2 139.94 139.78 146.92 38.92

㈡、道路工程 1、道路等级:乡镇道路; 2、道路结构:20cm 10%灰土,32cm 水泥稳定碎石,乳化沥青下封层,22cm 水泥混凝土。 道路主要工程数量有: 混凝土路面面积 2087平方米 路面长度 356.7米 二、编制依据 1、雪堰镇xx桥改造工程施工招标文件; 2、雪堰镇xx桥改造工程施工图; 3、雪堰镇xx桥改造工程招标标前会议纪要及补充通知; 4、国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规; 5、本公司以往施工类似工程的经验及施工力量; 6、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89); 7、《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85); 8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85); 9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85); 10、其他有关设计、施工规范。 三、施工方案总体说明 ㈠、施工组织机构 为保证合同工程的顺利进行,保证工程的质量和工期,我公司组建雪

桥梁施工组织设计

连云港连云新城金海大道金海二桥工程 施工组织设计 报送单位:中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部 报送日期:2012年6月

连云港连云新城金海大道工程金海二桥 施工组织设计 编制单位: 中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部主编:贾志鸿(总工) 参编人员:翟海林(技术员) 曹振宇(技术员) 戚国营(技术员) 审核人:童小飞(项目经理) 编制日期:2012年5月23日

目录 1 编制依据 (6) 1.1招标文件 (6) 1.2设计文件 (6) 1.3施工规范和验收标准 (6) 2 工程综述 (7) 2.1 概述 (7) 2.3 自然条件 (9) 2.4外部施工条件 (12) 3 施工管理组织机构设立 (13) 3.1组织机构设立 (13) 3.2各部门职责 (13) 4施工总体部署 (15) 4.1 施工部署和总的施工安排 (15) 4.2临时设施 (16) 5主要分部分项工程施工方案 (17) 5.1 测量工程 (17) 5.2粉喷桩施工方案 (21) 5.3钻孔灌注桩施工方案 (23) 5.4承台施工方案 (28) 5.5灰土处理施工方案 (30)

5.6浇筑混凝土垫层 (31) 5.7墩台身施工方案 (32) 5.8箱梁施工方案 (33) 5.9桥面系施工方案 (40) 6 施工总体计划和保证措施 (48) 6.1施工总体计划 (48) 6.2保证进度计划的措施 (48) 6.3劳动力使用计划 (51) 6.4机械设备使用计划 (52) 7 新技术、新材料应用 (54) 8重点技术措施 (55) 9 工程质量管理体系及保证措施 (56) 9.1质量目标 (56) 9.2质量保证体系 (56) 9.3 保证质量的措施 (56) 9.4创优计划 (60) 9.5 QC小组活动计划 (61) 9.6 质量回访与工程验收的计划 (61) 10 环境管理 (62) 10.1环境保护目标与指标 (62) 10.2环境管理组织体系 (62) 10.3重要环境因素的控制 (63) 11 职业健康安全管理 (72) 11.1职业健康安全管理目标 (72) 11.2职业健康安全管理组织保证体系 (72) 11.3安全管理 (72)

简支箱梁桥施工组织设计

长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口 改人行桥新建工程 编制单位:四川隆生建设工程有限公司_____________ 监理单位:四川省城市建设工程监理有限公司 总监理工程师:___________________________________ 审核日期:_______________________________________

目录 ~、编制说明 (1) (一)............................. 编制依据1 (二)............................. 编制范围1 (三)............................. 编制原则1 二、总体概况 (3) (一)............................. 工程概述3 (二)......................................... 地形、地质、水文、气候特征 (3) (三)............................. 技术标准3 (四)............................. 施工条件3 (五)............................. 工期要求3 三、施工组织机构及人员配备 (4) (一).................................. 施工组织机构4 (二)..................................... 项目管理人员配置7 四、总体施工部署 (8) (一)............................... 指导思想8 (二).................................. 主要工作目标8 (三)..................................... 工程施工总体安排8 五、主要工程施工方案和施工方法 (16) (一)路基工程 (16) 1、清理与掘除工程 (16) 2、路基土石方工程 (16) (二)............................... 路面工程17

20m简支t型梁桥设计

20m简支t型梁桥设计

目录 摘要:.................................. I Abstract.............................. I I 第1章设计内容及构造布置. (1) 1.1 设计内容 (1) 1.1.1 设计标准 (1) 1.1.2 主要材料 (1) 1.1.3 设计依据 (1) 1.2 方案比选 (1) 1.3横断面布置及主梁尺寸 3 第2章主梁内力计算 (5) 2.1 恒载内力计算 (5) 2.1.1结构自重集度计算 5 2.1.2 结构自重内力计算 (5) 2.2 活载内力计算 (6) 2.2.1荷载横向分布计算 6 2.2.2汽车人群作用效应计算

10 2.3 主梁内力组合 (18) 2.3.1 作用效应计算公式 (19) 2.3.2 主梁内力组合 (19) 第3章主梁配筋计算 (21) 3.1 跨中截面的纵向受拉钢筋计算 (21) 3.1.2 确定简支梁控制截面弯矩组 合设计值和剪力设计值 (21) 3.1.3 T型截面梁受压翼板的有效宽 度 (21) 3.1.4 钢筋数量计算 (21) 3.1.5 截面复核 (22) 3.2 腹筋设计 (23) 3.2.1 截面尺寸检查 (23) 3.2.2 检查是否需要根据计算配置 箍筋 (23) 3.2.3 计算剪力图分配 (23) 3.2.4 箍筋设计 (24) 3.2.5 弯起钢筋设计 (25) 3.2.6 斜截面抗剪承载力验算 (29) 3.2.7 持久状况斜截面抗弯极限承

载能力状态验算 (33) 3.3持久状况正常使用极限状态裂缝宽度 验算 (33) 3.4持久状况正常使用极限状态下挠度验 算 (35) 第4章横隔梁内力与配筋计算 (38) 4.1横隔梁内力计算 38 4.1.1确定计算荷载 38 4.1.2绘制中横隔梁弯矩、剪力影响线 38 4.1.3截面内力计算 40 4.1.4内力组合 40 4.2横隔梁配筋计算 40 4.2.1正弯矩配筋 (40) 4.2.2剪力配筋 (41) 第5章行车道板的计算 (43)

桥梁箱梁式施工组织设计

正文技术文章 >> 当前位置:首页 >> 预应力空心板中桥施工方案 查看留言我要留言 IE 收藏放入公文包我要打印来源:中国钢模板网添加人:admin 添加时间:2008-5-21 17:03:24 目录 1.编制依据 (3) 2.工程概况及施工条件 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2365JT设计标准及原则 (4) 2.3地质情况 (4) 2.4现场施工条件 (5) 3.施工组织、资源配置 (6) 3.1施工组织机构 (6) 3.2施工任务划分及人员组织 (6) 3.3资源配置 (8) 3.4材料供应计划及施工进度计划 (11) 3.4.1主要材料供应计划 (11) 4.施工进度安排 (11) 4.1工期目标 (11) 4.2总体施工顺序安排 (12) 4.3节点工期安排 (13) 工期保证措施…………………………………………………………………13 4.4 4.4.1加强施工组织的动态管理 (13) 4.4.2加强机械化作业程度以提高施工进度 (13) 4.4.3加强物资储备保证供应 (13) 4.4.4365JT技术保证措施 (13) 4.4.5外部环境保证 (14) 4.4.6制订进度控制工作管理办法 (14) 5.施工方法及施工工艺 (14) 5.1桥梁下部结构施工方法 (14) 5.1.1桥台、桥墩钻孔桩基础 (14) 5.1.2承台、系梁施工 (23) 5.1.3墩柱及肋板施工 (24) 5.1.4盖梁施工 (26) 5.2桥梁上部结构施工方法 (26) 5.2.1先张法预应力空心板预制 (26) 5.2.2桥梁支座安装 (30) 5.2.3桥面铺装 (31)

预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案

预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案

目录 一、工程概况 (1) 1.1水文、地质条件 (1) 1.1.1地形地貌 (1) 1.1.2气象水文 (1) 1.1.3工程地质条件 (2) 1.2结构形式 (3) 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3) 1.2.2上部结构形式 (4) 二、施工部署 (4) 三、施工方案 (4) 3.1钻孔桩施工(后附施工流程图) (5) 3.1.1钻孔施工准备 (5) 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (8) 3.1.3钢筋笼制作、安装 (8) 3.1.4清孔验收 (9) 3.1.5灌注水下砼 (10) 3.2承台(后附施工流程图) (12)

3.2.1基坑开挖 (12) 3.2.2凿除桩头、桩基检测 (13) 3.2.3钢筋绑扎 (13) 3.2.4模板支立 (13) 3.2.5灌注砼 (14) 3.3墩身及托盘(后附施工流程图) (16) 3.3.1钢筋工程 (16) 3.3.2辅助支架 (17) 3.3.3墩柱模板 (17) 3.3.4混凝土浇注 (17) 3.3.5混凝土养生 (17) 3.4连续梁 (17) 3.4.2悬臂段施工 (17) 3.4.3边跨现浇段施工 (17) 3.4.4合拢段施工 (17) 3.5防护棚架方案 (17) 3.5.1设计荷载 (17) 3.5.2总体设计方案 (17)

3.5.3防护目的 (17) 3.5.4细部结构设计 (17) 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (17) 四、施工进度计划 (18) 五、资源供应计划 (20) 六、施工准备工作计划 (21) 6.1施工技术准备 (21) 6.2施工队伍及施工机具准备 (22) 6.3施工现场准备 (22) 七、施工平面图 (23) 八、技术组织措施计划 (25) 8.1确保工期的具体措施 (25) 8.2、确保质量的具体措施 (28) 8.2.1、确保工程质量的主要措施 (28) 8.2.2质量保证体系 (29) 8.2.3不合格产品的控制 (32) 8.3确保安全的具体措施 (32) 8.4雨季施工措施 (34)

某装配式钢筋混凝土简支T型梁桥

石家庄铁道学院毕业设计 某装配式钢筋混凝土简支T型梁桥 设计与计算 2009届工程力学系 专业工程力学 学号20052011 学生何强江 指导教师军 黄羚 完成日期 2009年6 月 2 日

毕业设计成绩单

毕业设计任务书

毕业设计开题报告

摘要 设于墩柱顶部的盖梁是钢筋混凝土简支梁桥下部结构的主要承力构件。本文以北京某一六跨25m连续简支T梁桥为工程实例,着重设计与分析计算了其盖梁部分。通过人工和ANSYS程序分别计算出盖梁在各种受力情况下的力,并根据荷载组合得到的最大弯矩或最大剪力的数据,选择构件型号及截面,验算构件的弯曲强度,抗剪强度和挠度。在计算力的时候,选择合适的方法计算横向分布系数是非常重要的。经过对比,电算比手算更加迅速及精确。盖梁的主要作用是支撑桥梁上部结构并将全部荷载传递到桥梁的基础。盖梁的设计是所有桥梁设计中的重要环节,必须认真对待。 关键词:盖梁设计配筋验算

Abstract Bent cap located at the top of the pillar are the primary load bearing component of the substructure of reinforced concrete simply supported bridge.In this paper the design and analysis of bent cap is focused based on the engineering background of a six spans consecutive 25-meter bridge by simply supported T-beam in Beijing. The internal forces of bent cap are calculated by artificial and ANSYS software in various loading situations respectively. Based on moment or shearing maximum which derived by the composed load,the component models and cross-section are chosed. At the same time, the component deflection, bending strength and shearing strength are checked. While the internal forces are calculated, it is important to choose suitable way for the calculation of horizontal distribution coefficient. To contrast, by the program is more quickly and precise than by artificial.The main role of bent cap are for supporting the upper structure of the bridge and delivering the full loading through the pillar to the basis structure. It is an important component element of bridge design, which the designer should be handled carefully. Key words:the design of capping beams reinforcement placement checking

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