海事码头预制沉箱施工[详细]

一、工程简介

海事应急码头预制沉箱7件共三种类型:CA1(共4件):12.96米×8.65米×7.1米;CA2(共1件):12.96米×8.65米×7.1米;CA3(2件):12.96米×8.5米×7.1米(长×宽×高),仓格尺寸(长×宽)3.25米×3.5米,底板钢筋保护层厚度40米米,隔板保护层厚度30米米,临海侧外墙保护层65米米,非临海侧外墙50米米.沉箱盖板为19件,尺寸为4.22米×3.6米×0.4米(长×宽×高).沉箱结构图见图 1- 3.沉箱盖板平面图见图 4.

图 1 CA1沉箱结构图

图 2 CA2沉箱结构图

图 3 CA3沉箱结构图

图 4 盖板平面图

二、施工工艺流程及施工方法

1、施工工艺流程

沉箱预制准备

底胎模制作、验收

底板钢筋绑扎钢筋加工

安装钢筋绑扎辅助架

外墙、内隔墙钢筋绑扎

下层内模板安装

下层外模板安装

下层混凝土浇筑

模板拆除砼浇筑设备就位

上层沉箱施工(先安装内模再安装外模)

沉箱浇筑完成

拆模、标示

图6 沉箱预制施工工艺流程

2、施工方法

沉箱预制分两层施作,第一层施作高度为3.695米,第二层施作高度为3.405米,见下图:

图7 沉箱预制分层示意图

沉箱盖板预制为一次浇筑成型.

i.钢筋工程

钢筋加工及绑扎

沉箱钢筋绑扎集中在钢筋加工厂下料、加工,现场分层绑扎,各层钢筋笼绑扎按规范要求预留搭接长度35d.

A、钢筋加工

钢筋加工前,对钢筋表面的浮锈必须清理干净;钢筋的规格、型号、尺寸和数量必须符合设计和规范要求.

B、钢筋搭接

钢筋接头采用绑扎搭接,下料时按照规范要求预留钢筋搭接长度.

C、钢筋绑扎

在加工场下料加工完钢筋后,采用平板车将半成品钢筋运输至现场.

底板钢筋绑扎:直接在底模上绑扎成型,采用不锈钢扎丝绑扎.绑扎前根据设计图纸要求把底板钢筋的间距作好标志,确保其数量和间距准确,绑扎时保护层垫块要摆放好,垫块的强度要达到设计要求,成型后的钢筋笼应确保纵横钢筋平直顺畅.

钢筋绑扎图图8

下层箱体钢筋绑扎:下层箱体钢筋绑扎采用直接在底模已经绑好的底板钢筋上进行绑扎.外墙及隔墙钢筋绑扎前在每个沉箱分隔仓内安放钢筋绑扎辅助钢架,每一个辅助钢架铺设施工平台,然后先按设计钢筋间距绑扎竖向钢筋,竖向钢筋间采用横向钢筋固定,外墙及隔墙钢筋绑扎成型后,将钢筋笼整体固定在钢筋绑扎辅助钢架上,保证钢筋垂直度,防止钢筋笼整体倾倒,最后穿绑倒角钢筋.

上层箱体钢筋绑扎:上层箱体钢筋绑扎直接在下层箱体混凝土浇筑后在箱体上绑扎.在钢筋绑扎前安装内、外工作平台,在内工作平台上安放钢筋绑扎辅助钢架,外墙及隔墙钢筋绑扎时,先绑扎竖向钢筋,竖向钢筋与下层箱体竖向钢筋搭接长度需满足规范要求,竖向钢筋间采用横向钢筋固定,钢筋绑扎成型后,将钢筋笼

整体固定在钢筋绑扎辅助钢架上,证钢筋垂直度,防止钢筋笼整体倾倒,最后穿绑倒角钢筋.

ii.模板工程

模板设计

沉箱模板全部采用钢模板,由专业生产厂家进行设计制作.

1、下层外模板高度为3.695米,由长分为5.4米,5.2 米,1.5 米,0.86 米四种主要类型模板组成.宽度方向分为8.20 米模板和12.96米模板,沉箱前趾模板按图进行加工.

2、下层模板内模为高度0.2米的底托(即倒角高度)和高度2.995 米的内模板组成,长×宽为4.02×3.5 米,总高度为3.195米.

3、上层外模板高度为3.670米,它是由1.535米,1.46米,0.68米三块模板拼装组成.长宽方向与底模一样相互组合而成.

4、上层内模板高度为3.670米,长×宽为4.02×3.5 米.

5、模板的详细尺寸与材料改制见下图:

图9 底盘图

图10 底层内模长度(4.02米)图

图11底层内模宽度(3.5米)图

图12底层两侧外模改制图

图13底层前趾外模改制图

图14底层背面外模改制图

图15上层内模改制图

图16上层外模改制图1

图17上层外模改制图2

4、沉箱盖板预制模板高0.45米,4.22米长模板由3米、1.22米两块模板组成,3.6米长模板由3米、0.6米两块模板组成,3.6米模板两端增加200米米×200米米倒角.

模板的安装

模板最大重量达5T,采用一台150t履带吊进行模板的安装与拆除满足要求.

A、下层模板安装

下层模板使用150t履带吊进行吊装.

当沉箱钢筋绑扎完毕后,先安装内模,后装外模,底托支撑在预制的混凝土垫块上,支撑的具体方法为:混凝土垫块的高度与沉箱底板钢筋保护层厚度相同,安装前先放样确定各底托立柱的位置、安放砼垫块,根据沉箱底板厚度,用Ф25钢筋安放于砼垫块上并焊牢固定于底板钢筋笼上(或全部采用同标号的混凝土),然后测平各支撑点,最后安装底托.底层内模直接支承于底托上,调正内模位置和垂直度后用拉杆和套在拉杆上的塑料管与外模或相邻内模相连.

B、上层模板安装

上层模板外模直接支承于外工作平台上,内模支承于内工作平台的骨架上.当钢筋笼安装完成并经验收合格后,吊出钢筋辅助架,先安装内模板,再安装外模板.

模板安装前,必须先清理干净,然后涂脱模剂.模板拼装必须确保构件尺寸符合设计和规范的要求.

模板施工的注意事项

(1)模板及支架的支承部分应坚实可靠,且满足承载力要求.

(2)当采用在下层预埋螺栓做为上层支模支承时,其螺栓的承载力符合设计要求.

(3)大型模板、支架在安装过程中,必须采取防倾覆的临时固定措施.

(4)模板的拉杆宜采用螺栓.螺栓拉杆需要抽出时,应加套管;当螺栓拉杆不需抽出时,宜采用端部可以拆卸的圆台螺母或套管螺母.

(5)模板安装前必须在模板与混凝土的接触表面涂刷脱模剂,脱模剂不得污染工程结构和构件,或严重沾污钢筋和混凝土接茬处.

(6)固定在模板上的预埋和预留孔洞不得遗漏,应安装牢固、位置准确,其允许偏差应符合设计规范要求.

模板的拆除

沉箱模板拆除时沉箱混凝土强度必须满足一下规定:

(1)侧模板,在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏,方可拆除.

(2)芯模或预留孔洞内膜,在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生坍塌和裂缝,方准拆除.

(3)已拆除侧模板的沉箱,必须在混凝土强度达到设计混凝土强度等级要求后,方可出运(脱离底模).

沉箱模板施工的安全保证措施

(1)侧模板外围必须挂好安全栏或安全网.

(2)大型模板的装拆和履带吊、龙门吊作业时,必须由有上岗证的起重工指挥.

(3)经常检查电器线路的安全,晚上施工必须有足够的照明,雨天和晚上施工

时必须有专业电工值班.

(4)机械驾驶必须持证上岗.

(5)施工前对作业工人进行安全交底,认真学习安全操作规程.

(6)现场施工机械较多,应尽量避免施工机械交叉作业,避免不了时应有专人指挥.

(7)安全部门要做好监督,严格执行有关的规章制度,施工全过程有专业安全

员值班.

iii.混凝土工程

(1)混凝土生产及运输

利用现有的4个150米3/h的搅拌站拌制混凝土,由搅拌车运输至施工现场.

(2)混凝土浇注施工

浇注混凝土前应先检查模板、钢筋和预埋件,做好隐蔽工程的验收记录.验收合格后才能浇注混凝土.

混凝土浇注工作平台用钢板和槽钢加工而成,工作平台支撑在内模骨架上,尺寸与安装完成后的内模迭合.砼从拌和站按设计配合比配制搅拌出来后装在混凝土搅拌车里,运到现场后,采用吊罐送砼上工作平台人工打铲入模、插入式振动棒振捣的方式进行浇注.

混凝土分层浇筑、分层振捣,分层厚度按30～50厘米控制,且待每层混凝土充分振捣完毕后才能继续进行上一层混凝土的浇注.

浇注顺序:

底板总体由中间向四周,上层由隔墙向两侧外墙进行浇注.

图18 沉箱分段浇注示意图

(3)浇注混凝土施工操作规程及过程质量控制

①沉箱采用吊罐送砼上工作平台人工打铲入模、插入式振动棒振捣的方式.

②混凝土利用搅拌站集中拌制,场内设4套全自动150米3/h砼搅拌站.

③试验员负责对混凝土配料时的称量进行监控,材料称量偏差应在规范允许范围内.

④混凝土搅拌时间每一工作班应由当班试验员至少检查2次,并做好记录.

⑤混凝土浇注前,应对脚手架、模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内的杂物、积水应清理干净,并掌握水文、气象预报.

⑦点振捣振实程度以如下三点进行控制:一是混凝土不再下沉;二是砂浆往上翻;三是气泡不再往上冒.

⑧插入式振捣器的振捣顺序宜从近模板处开始,先外后内,移动间距不应大于振捣器有效半径的 1.5倍.振捣均匀以防漏振,插入式振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效半径的1/2,并应避免碰撞钢筋、模板、吊孔、预埋件.插入式振捣器应垂直插入砼中,并快插慢拔,上下抽动,以利均匀振实,保证上下层结合成整体.振捣器应插入下层砼中不小于5厘米.

⑨混凝土浇注至顶部时,采用二次振捣和二次抹面,如有泌水现象,应用麻袋吸水.混凝土浇注过程中,必须安排木工、钢筋工、电工、安全员和专业修理工值班.砼浇注应连续进行,如因故中断,其允许间歇时间不宜超过1.5小时.

⑩混凝土的施工缝处理:分层处的混凝土浇平模板面,确保缝面平整,对面层进行二次振捣后,把露出的碎石压平,及时把外露钢筋表面附着的砼渣清理干净,

砼面上均匀涂上缓凝剂,砼终凝后用高压水枪进行冲洗,确保砼接触面充分拉毛.浇筑上层砼时,先均匀浇筑一层约50米米厚的与混凝土同配合比的水泥砂浆,确保接口处质量.

(4)砼养护

①为确保沉箱构件砼整体强度,加强对混凝土对沉箱砼浇注后的养护工作.根据沉箱箱壁结构的特点:高度高、壁薄,沉箱采养护采用加压泵抽水养护,养护时间为14天,养护以保持箱壁湿润为度.

②并根据不同施工期段采取如下措施:

a、砼浇筑过程和浇筑完成后,进行湿水养护.

b、拆模前及拆模过程中,利用模板做为工作平台对沉箱进行湿水养护.

c、砼强度达到要求后,即拆除模板,拆除模板后,利用绑扎钢筋、安装模板的工作平台对沉箱进行养护,沉箱顶层浇筑完成后,直接在沉箱顶面铺平台进行养护.

③混凝土养护用水的条件宜与拌和用水相同.

④认真填写养护记录,根据“养护记录”核实所浇筑的混凝土构件是否达到养护期的要求.

⑤混凝土强度达到2.5米Pa前,不得在其上踩踏、堆放荷载、安装模板及支架.

iv.沉箱顶部的防腐处理

按照设计要求,在沉箱出运前将构件顶部需要防腐部位用钢丝刷清理干净杂物,然后人工涂刷湿固化环氧树脂.

三、质量保障措施和质量检验标准

a)质量保障监督制度

项目部以三检制度即班组自检、项目部专检、工序间交接检作为沉箱预制质量保障监督制度.

现场施工人员要有相应的技术专业知识,技术工人要有相应的操作技能,无专业知识和操作技能人员不予使用,各技术工种均须持证上岗.

施工人员应严格按有关操作规程和技术交底要求进行施工,本道工序完成后,按要求进行自检,发现不合格情况,及时处理不留质量隐患.自检完成后,应认真填

写检查表,报监理工程师验收合格后才能进行下道工序施工.

项目部将组织施工人员对关键部位和容易犯质量通病的施工项进行不定期的巡检和抽检,并形成书面检查报告.工序交接,由项目经理部组织施工人员进行交接验收,办理交接验收手续,并报送监理工程师,取得同意后方进行下道工序施工.整个过程中,加强班组的质量意识,在班组间实行自检、互检、交接检“三检制度”执行“上一工序不合格,下一工序不得施工”的制度.

b)沉箱预制通病质量控制措施

1如沉箱前趾斜面模板全封闭,砼振捣因难,振捣不密实,气泡难以排出,则沉箱前趾斜面可能会出现气泡、砂线多的问题.应尽量采取以下措施:

①将前趾斜面模板开空窗口,便于砼振捣及排气;

②用降低水灰比,减少砼坍落度克服水线等缺陷;

③强调模板涂脱模时要均匀,拆除后对模板表面进行清理;

④顶面处砼采用二次振捣,要在砼初凝前再振捣一次,克服表面松顶、粘皮的现象.

2如沉箱底模地脚螺栓刚度不足,支撑不够,则容易出现跑模、胀模,再加上浇筑振捣不足等原因,会导致底角漏浆、出现麻面、蜂窝.甚至因漏浆与底模粘聚一起,导致可能出现沉箱起吊时不同程度上破坏了底模.应采取以下措施:

①保证固地脚螺栓及撑杆数量足够、间距足够,支撑牢固稳定,浇筑前严格检查,符合后方进行浇筑.

②底层砼浇筑完毕后,在浇筑墙身砼时适当控制砼浇筑速度,每隔15米in泵送一次砼,加强砼振捣,在砼面超过85厘米以后,再按正常进行浇筑;

③底模涂脱模剂,然后铺一层砂,在砂上铺编织布或薄膜作隔离.沉箱起吊后,应立即撕掉编织布或薄膜,以保证沉箱底面与块石基床的摩擦系数;

④外模与底模间的缝隙用海绵堵塞止浆,保证止浆带饱满,必要时底模四周增加预埋槽钢和螺栓加固,防止胀模使止浆带失效.

⑤浇筑砼中,必须在模板工值班,随时检查模板支撑情况防止漏浆现象.

3沉箱因壁厚限制,配筋密部位、预埋件部位及预留孔洞部位等位置容易因下料困难,振捣困难而造成蜂窝、麻面、露筋等质量缺陷.应采取如下措施:

①配合比设计时充分考虑适当粒径的石子,保证配合比配比准确并有良好的和易性.

②浇筑前严格验收钢筋间距、保护层情况.

③埋件或孔洞两侧分别设下料点下料,分层厚度控制在40厘米以内;

④为防止大骨料被卡主,必要时侧面增加浇灌口,防止漏振;

⑤振捣分间距振捣,每隔30厘米振捣一次,棒头插入下层砼10厘米,振捣时间控制在15s左右,并用手电筒仔细观察砼振捣时表面气泡出现的情况,适当调整振捣时间,至排除气泡为止;

⑥在刷脱模剂时脱模剂要刷均匀.

4砼倾落高度超过了规范要求的2米,容易造成混凝土离析.应采取以下措施:

①考虑沉箱壁厚较薄,拉盘与对拉螺杆多,设溜槽、串筒困难,选用软管下到模板内进行浇筑.

②通过掺加适量的粉煤灰来改善砼的和易性,浇筑砼分层厚度控制在40厘米内(允许厚度50厘米),用插入式振动棒振捣,插入下层5厘米以上,保证上下层砼结合成整体.

5由于施工缝的接缝处理不足,杂物未清除等容易造成缝隙、夹层,接口处质量未达到要求.应采取如下措施控制:

①分层处的混凝土浇平模板面,确保缝面平整,施工缝处上下层模板之间用泡沫板止浆.

②顶层砼减少粉煤灰,降低水灰比,减少坍落度,采用二次振捣,克服砼表面松顶现象;

③砼终凝后及时把外露钢筋表面附着的砼渣清理干净,砼面上均匀涂上缓凝剂,砼终凝后用高压水枪进行冲洗,确保砼接触面充分拉毛.

④施工缝接缝处采用高一强度等级的水泥砂浆与下层砼面结合,提高其抗拉强度.

⑤严格砼倾落高度,分层厚度,振捣间距,振捣时间,保证上下层砼结合成整体.

6注意成品保护,以免造成缺棱掉角:

①浇筑后认真浇水养护,避免养护不足造成脱水,强度低.

②砼具有1.2米pa以上强度方可拆模,防止过早拆模,低温时适当延长拆模时

(整理)预制沉箱盖板施工总结

预制沉箱盖板施工总结一、工程概况本工程为厦门漳州招银港区8#、9#泊位码头工程，工程地点位于厦门港招银港区8#、9#泊位。东侧7#泊位己建成投产，西侧为考虑与本工程共同建设的10#泊位(福建豪氏威马铁质品有限公司码头)。本工程拟建码头为重力式码头，顺岸式布置，分两个泊位(8#和9#泊位)，泊位设计长度均为238米。厦门港招银港区8#-9#泊位码头工程的沉箱盖板共有3种规格共149件，单件重量分别为170t、40t、50t。其中170t盖板有5块， 40t盖板有84块，50t 盖板有60块。二、施工管理部分 1、施工准备预制沉箱盖板施工前，有项目部编制预制沉箱盖板开工报告并上报监理，开工报告内容齐全，包括盖板预制施工方案、人员机械进场名单、材料进场报验单、施工计划安排、质量安全保证体系以及其他保证措施等，同时工程部在预制施工前，将编制完成并经项目总工程师审批的《预制沉箱盖板技术交底书》通过交底会议的方式下发到相关技术人员的手中，并强调盖板预制施工质量控制重点，做到工程质量和进度两不误。项目部设协调人员，解决现场施工时遇到的问题，保证了施工顺利进行。（1）施工人员配置施工队负责人：2人；电焊工：2人；普工：10人模板班（混凝土浇筑班）：7人钢筋班：4人养护工：1人（2）机械设备配备钢筋弯曲机：1台；钢筋切断机：1台；交流电焊机：4台；角磨机：1台；

振捣棒：2个；振捣器：2台 2、施工组织管理我项目部管理机构根据施工现场的客观需要进行设置，职能部门的设置根据我项目部的规模大小及其复杂程度来决定，管理层包括工程部、质检部、合约部、安全部、财务部及综合办公室。质量保证体系:我项目部质量保证体系是为满足工程经营承包合同的要求，满足业主及上级机关质量监督工作的要求，对外建立的质量体系。主要是通过控制自身在施工过程中的工作质量，最终确保工程质量。 3、技术质量管理（1）施工方案管理施工方案的选择，是施工组织设计的核心所在，我项目沉箱盖板预制施工技术方案有工程部负责编制及实施，根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况；以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。项目部在编制施工方案时，充分考虑了各种因素，施工方法的选择，抓关键、突出重点、明确了技术措施、质量标准和安全要求。施工前进行预制沉箱盖板施工二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行以及交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底同样做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。严格执行内部三检制度（即自检、互检、专检），即先由现场技术人员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，最后由专职质检员进行专检（合格后，报请监理工程师检查，监理工程师认可后，才进行下一道工序的施工），以确保工程质量。由项目总工和安全部部长组织相关人员进行用电等方面的安全技术交底，并对交底内容进行详细的记录。三、施工技术部分 1、主要施工工艺（1）场地预制区为胸墙后回填块石形成的陆域，标高约+5.5m，场地经找平、碾压，

沉箱码头计算书

任务要求：码头设计高水位12米，低水位7.4米，设计船型20000吨，波高小于1米，地面堆货20kpa ，Mh —16—30门座式起重机，地基承载力不足，须抛石基床。一．拟定码头结构型式和尺寸 1．拟定沉箱尺寸：船舶吨级为20000吨，查规得相应的船型参数：设计船型总长（m ）型宽（m ）满载吃水（m ） 183 27.6 10.5 即吃水为10.5米。其自然资料不足，故此码头的前沿水深近似估算为： 1.1510.51 2.1D kT m ==?=，设计低水位7.4米，则底高程：7.412.1 4.7m -=-，因此定底高程-5.1m 处。由于沉箱定高程即为胸墙的底高程，此处胸墙为现浇钢筋混凝土结构，要求满足施工水位高于设计低水位，因此沉箱高度要高于码头前沿水深12.1m 。综上，选择沉箱尺寸为： 1310.214l b h m m m ??=??。下图为沉箱的尺寸图：

2．拟定胸墙尺寸：如图，胸墙的顶宽由构造确定，一般不小于0.8m，对于停靠小型河船舶的码头不小于0.5m。此处设计胸墙的顶宽为 1.0m。设其底宽为5.5m，检验其滑动和倾覆稳定性要否满足要求：（由于此处现浇胸墙部分钢筋直接由沉箱顶部插入，可认为其抗滑稳定性满足要求，只需验算其抗倾稳定性）设计高水位时胸墙有效重力小于设计低水位时，对于胸墙的整体抗倾不利，故考虑设计

高水位时的抗倾稳定。沉箱为现浇钢筋混凝土，其重度在水上为3 23.5/kN m ，水下为3 13.5/kN m ，则在设计高水位时沉箱的自重为： ()][()5.511 1.51 1 1.5 1.5 5.5123.5 3.11 1.5 5.51 3.113.5 2 4.6 4.[{]62 }G -=?+???-?+?+?+-???（）则 227.83G kN =。自重G 对O 点求矩： G 77.10.533.4967 5.510.47922/3 5.51/3=733.56M kN m =?+?-??+（）（）。考虑到有门机在前沿工作平台工作时，胸墙的水平土压力最大，此处门机荷载折算为线性荷载为： 25010 178.5714 q kPa ?== 。（此处近似用朗肯土压力进行验算）朗肯主动土压力系数： 224545350.()7)(=2Ka tan tan ?=-=-。则其土压力分布如上图：如上图，其各点的土压力强度为： ()()()()()01112=0.27178.5748.21; 10.2718 1.5178.5755.5; 120.2718 1.59.5 3.1178.5763.46. a b P Ka h q kPa P Ka h q kPa P Ka h h q kPa γγγγ+=?==+=??+==++=??+?+= 则其土压力为： ()()0.5 1.548.2155.50.5 3.155.563.46262.17E KN =??++??+=。作用点至墙底的距离为： 221148.21 4.6 2.37.29 3.10.57.96 3.10.50.57.29 1.5 3.11 (())3=2.203y E m = ??+??+???+???+ 。则土压力对墙前O 点的弯矩值为： 262.17 2.2576.77M KN m =?=。综上：G =733.56576.77M kN m M KN m >= ，即说明在高水位时胸墙能保持抗倾稳定。即胸墙的尺寸为：顶宽为1.0m ，底宽为5.5m ，高为4.6m 。则码头的结构形式及尺寸如图：

沉箱预制典型施工方案

厦门港后石港区3#泊位工程B标段沉箱预制典型施工方案根据要求，漳州后石3#泊位工程（B标段）第一件沉箱按典型施工的要求进行施工，为此，预制厂编制了详细的沉箱预制典型施工方案，作为本次施工的作业指导书，以下为本次典型施工的方案： 1、沉箱概况：厦门港后石港区3号通用泊位工程位于漳州市，水工结构按照20万吨级散货船型设计，码头主体采用连片方形沉箱重力式结构，本标段（B 标）共计有沉箱15件，其中包括13件标准型沉箱，2件异形沉箱，最大重量达到4365吨，也是迄今为止分公司预制的最大吨位体量沉箱。预制地点为厦门翔安刘五店三航预制厂新址。 2、施工日期：2014年06月29日； 3、施工项目人员：项目施工技术员：蔡伟、陈江威专职质检员：陈江威实验室技术部（资料）：饶辉祥实验室检测部（现场）：李建阳 4 模板工程根据沉箱结构型式及模板制作要求，确定如下分层高度： 4.1 底层模板底层模板系统由外模板、框架式内模板、浇注平台、底模部分组成：底层沉箱外模为桁架式钢模板，为底包墙工艺型式，其上部予设锲型圆台螺母，作

为上层外模承重及紧固之用；底膜直接坐落在砼地坪上。底层内模为了便于安拆，四片内模通过内框架组成一个整体，一次即可吊装一个孔腔的四片模板，内模安置在预先埋设的砼支撑墩上，底层勿需托架，内模板上部予设单边锲型予留孔，作为上层内模托架定位支撑之用。砼浇注过程中，其侧压力由内框架支承，相互作用，互相抵消，有利于模板整体受力，且具有安拆方便、效率高、不损坏墙体的施工优点。 4.2上层标准段模板上层模板系统由四榀外模板、内模板、浇注平台、操作平台组成。外模板为桁架式钢模板，设有上、下操作平台和栏杆，其中底脚通过拉条与予埋在下层的圆台螺母紧固，底部与下层砼面接触，同时起止浆和控制垂直度作用，外模上部予设锲型圆台螺母，作为上层外模承重、紧固及架设脚手架之用；内模板由模板面、倒角模板、吊装架组成，通过吊装架形成一整体结构，整体装拆，内模板由予设在下层的锲型予留洞通过托杆支撑承重，内模板面上部相应予设上一层予留洞，内模板底脚通过设置在吊装架底平台的活动式顶撑固定；内、外模之间上口通过拉条对拉紧锁固定。 4.3模板安拆 4.3.1底层模板：底层模板安拆流程为：纤维板铺底钢筋绑扎支撑墩安放外模安装内模安装调整砼浇注拆内模拆外模。 4.3.2上层模板：上层模板安拆遵循先内模后外模的原则，模板安拆流程为：内模支立隔墙钢筋穿绑、调整外模支立调整砼浇注拆内模拆外模。内模支立时：利用吊装架将芯模连接成一整体，门机或塔吊吊运就位，通过吊装架底部的支腿支撑在予留的推拉盒孔洞上，模板底部由活动式顶撑固定

沉箱施工方案修

温州铁路新客站站前广场建设工程钢套沉箱围堰施工方案一、概述 1、工程概况温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目，位于温州市瓯海区潘桥镇，总投资3.044亿元，其中市政部分为1.29亿元,建设合同工期为300日历天。本工程各主体单位：建设单位：温州市瓯海区铁路建设指挥部设计单位：上海市政工程设计研究总院勘察单位：温州市勘察测绘研究院监理单位：浙江东南建设管理有限公司施工单位：浙江旭新建设有限公司工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观；其中桥梁工程主要有匝道桥与景观人行桥，匝道桥包括有A、B、C、D E、F、G M匝道；本沉箱施工方案主要针对M匝道MP15~MP1及G匝道GP1~GP共六座承台，均位于站东河内，平面布置图附后，设计承台顶标高为-1M，其中三座M匝道的承台尺寸均为7M*8.8M*2M G匝道三座承台尺寸为5M*7M*1.5M河道常水位黄海高程2.6m,河低标高-1m,河底为3-1淤泥层，层厚 9.3m,含少量腐植物碎屑、贝壳残片，流塑，高压缩性，高灵敏度，全场分布，K=45Kpa 2、施工机械设备二、钢套沉箱施工技术方案

（一）钢套箱设计与制作1、钢套箱围堰的设计根据近阶段温州瓯江水流情况，受涨潮的影响，涨潮时最高水位为2.9m，站东河河床顶标高为-1m,承台设计底标高为-3.0M，钢套箱封底砼拟采用C20 砼，厚度50cm因此，设计套箱顶面标高为+4.0m,高出最高水位1m套箱高度8.5m，下沉后进入河床深度达3.5m,即底标高为-4.5m。钢套箱箱体由直径12m由6块弧形拼版组成圆套箱。采用装配式钢套箱，主要由侧板和支撑系统组成，组件在加工场集中制作，分块运至现场拼装。套箱侧板组成：竖向为12#槽钢纵肋，间距50cm；横向为12#横槽钢横肋，间距50cm由套箱顶部开始设置，设置布满护筒周圈，在标高-0.5位置（设护筒标高为8m）,在竖向两道工字钢间的50cm宽的面板上加设 200*8加劲钢板以加强面板；钢套箱面板采用8mni冈板;各侧板连采用电焊焊接，采用? 22螺栓进行块件之间的联结。支撑系统组成：钢套管制作时预先制作一道水平内支撑，分别位于套箱下1.0m处,内支撑围檩采用45#工字钢, 与套箱竖向25#工字钢纵肋通过牛腿有效连接；支撑采用D50cm 钢管（S =10mm交错支撑在45#工字钢围檩上，成口字架分布，分层布置, 顺桥向钢管位于横桥向钢管上部. 钢套箱块件：因承台呈方形，六块弧形侧板均相同，块件与块件之间通过? 22 螺栓在套箱外侧板槽钢上进行联结, 联结后在槽钢上进行电焊加固. 拼装时, 在块件连接槽钢与槽钢之间设置止水橡胶防水. 在每节套箱上均蘅设置2 个吊点,每个吊点通过联结在壁板与胁板上四个吊环的钢丝绳进行起吊,吊环设置在内支撑梁上面的顶面壁板上.起吊采用2 台50T汽车吊同时通过两个吊点起吊作业. 2、施工工艺流程

沉箱预制专项施工方案

沉箱预制专项施工方案 1编制依据 1.1***码头改扩建工程（一期）设计图纸； 1.2***码头改扩建工程（一期）设计交底会议纪要； 1.3《水运工程质量检验标准》JTS257-2008； 1.4《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96 1.5《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96 2工程概况 3施工安排 1、 2012年3月中旬完成沉箱典型施工。 2、根据典型施工的效率、场地周转情况、沉箱安装施工顺序等因素，计划上报。 4施工平面布置本工程沉箱拟分二批次预制，其临时堆放场地详见《沉箱临时堆放平面示意图》砼拌和系统预制场砼拌合系统采用一套南方路基（型号 JS1500）拌和站，布置在预制场南侧，拌和站旁布设石料堆料场。生产附属设施预制场设有钢筋加工及模板制作维修场；并设有试验室一座。钢筋加工及模板制作维修主要配置的设备表如下： 3月底编制详细的施工进度 4.1 砂、

4.3起重设备预制场内设门机、塔机各二座，用于材料垂直运输及立模。 5沉箱预制施工本工程沉箱施工采用分层浇筑，定制钢模立模，2辆6m砼搅拌车运输砼，汽车泵送入仓的施工工艺。

5.1沉箱预制施工工艺流程 5.2沉箱预制平台沉箱预制场地采用C25砼硬化，厚度25cm 浇筑时预留注意预留孔洞，用于今后底模支撑。洒水养护施工缝处理拆除内模、外模

东防波堤北段工程沉箱出运专项方案沉箱预制平台在硬化后的场地上采用~~25#工字钢搭设，间距1.7m ，侧面用通长同型号工字钢连接, 工字钢间填充中粗砂，并洒水密实整平，面层采用厚度为 15伽的胶合板，胶合板上铺设一层牛皮纸。预制平台施工时，塔机配合进行。牛皮纸 15T5*15cm 预留孔 1700 才 1714 沉箱预制平台示意图 -A > ' - 、 J\ * ■??_ 4??"^ ■-JI - -J >■- I ?? r I =1 .It ,<_.： 1：； -r. ■_ ?J ； ■■■ ? 「 -4 I* ■. 2 ■亠? 吩；??■.，工??■> ' . ■?■ .r- ■ ■■- ■■ ih f-'" > 7 h I - ?j ? -.' --"TJ ■ ■ ■■ j <：■ ■ r ■ I ?.1 ■■ -■ ■ ■■ - 七.?■，? 'W 7 J ?r - - r -4 - - -■ ■: ■:严 E ? 1 - ■> I ■ " ■ 2 亠 i-4 * < :;-占 .J ■*-■ ■ - ■ r- -V ： - J ■ - X- -:? --fc ■. T "V '' 和存 I d > I o- '■ 「二? 斗-\ ■亠?' F ?4? ， s'." " A -% - ■ U , ' ?? ?? .J = -P , < \i. >1 ■ 小■?匕 ? -.f ■ V - . ■_■? :打；一 -.- ,■.■ ■■ ■ _ ■ 和■音卜厂“ 小'八丫? i'X' .门= fV ■ ■ 1 H 1-1, ■?■ ZZ ■ Z - 小：| : ■、 ? : -\ - 沁 ■I < M- \ ■ i 心沁r 叫 .-_fc- _- - r U ：：-T ru/ —-■ ■ ■. - ■_ - V 」 ? II ■* ■ --1 u . ■ ■ I _. — ■ ■ ■ _ - -. v-i-r I — ?— ■ r □ ■** ■>■ Li -Pl ■ yi' ■ ?：?.- 川 _ ■■ _■ \! .?j -? 8630 才 1500 # 1500 才1500 才1500才1500才

沉箱预制施工工艺

预制沉箱施工工艺前言：预制沉箱是沉箱重力式码头施工的关键环节，是工程的重点和难点。它无论从结构受力、保证码头的整体性及使用年限和发挥码头的使用功能等各个方面都是极为重要的，也是业主最为关心和意见最为集中的地方。工程质量的好坏对企业信誉关系极大，在很大程度上反映出施工企业的管理水平、技术水平和员工素质，直接关系到企业的开拓经营和生存发展。因此沉箱预制必须制定切实可行的施工工艺，并不断完善和优化，确保施工质量。一、工程概况：深圳盐田西港区1#泊位及工作船码头工程位于深圳市盐田港西港区东北侧，地处大鹏湾内，比邻南中国海，地理位置优越，交通便利。码头主体为沉箱重力式结构，码头总长为372.586m。本工程预制沉箱共计37个，其中#1泊位24个，分A1、A2、A3三种规格，工作船码头13个，分B1、B2两种规格。沉箱规格及数量见下表：二、沉箱预制顺序：分二次进行预制，第一次预制22个A1型和1个A2型沉箱，第二次预制1个A3型和12个B1型、1个B2型沉箱。A2型沉箱在A1型预制完3个后开始预制，当A1型预制完后，开始改1套A型模板为B型模板，开始预制B1

型沉箱，留下1套A型模板继续预制A3型沉箱，最后1个B2型沉箱根据已安沉箱的延长规律，确定预制尺寸，进行预制，确保码头的总体长度。三、施工工艺：（一）、施工准备 1、预制场地布设：预制场设在与规划中的4#泊位平行的回填陆域前沿岸线上，岸线长度约330m。施工前先对场地邻海侧边缘回填了部分开山石，将场地海侧岸线拉直，挖机进行理坡，坡度大于1：1.2，使预制场地岸坡前沿水下约20m范围标高低于-3m，以保证起重船等施工船舶的吃水深度，为了增加岸坡的承载力，防止产生岸坡滑动，并对边坡15m范围内进行强夯、碾压处理。沉箱预制场地的整体布设充分考虑了模板的倒运、支立、钢筋绑扎、砼浇筑等之间的相互干扰问题，将A型沉箱沿岸线单排布设24个底胎，B型沉箱沿岸线双排布设13个底胎。A、B型沉箱交叉布置，底胎之间的间隔距离为2.5m。底胎布置见沉箱预制场布置图。 2、底胎模的制作：先在整平后的场地上浇注5cm厚的细石砼垫层，然后在垫层上由测量放置每个沉箱底胎位置，模工支模板，浇注20cm厚的砼胎模，胎模四周铺设钢筋以增强胎模整体强度。胎模四边镶橡胶三角条，进行砼止浆。要求胎模的外型尺寸、对角线及表面平整度、光滑度一定要符合规范规定的要求，并逐个进行严格的验收检查。（二）、主要施工程序及要点内、外模板制作：根据本工程沉箱结构的特点，结合以往的施工经验，拟制作A型外模板3套，A型内模板2套；A型沉箱预制完22个后，开始改制1套B型外模板、1.5套B型内模（底层内模2套）。外模板一次到顶整体制作，内模：A型沉箱分4层制作，B型沉箱分2层制作。 a.A型外模板制作：外模板采用定型钢模板，一次安装到顶。模板表面为σ=5mm厚钢板，背面加焊400*400mm的∠50*5角钢肋，角钢肋后间隔750mm焊水平［10槽钢楞，竖向间隔800mm设∠75*50*5角钢制成的桁架，桁架外用［10

港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究

港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究发表时间：2018-11-02T14:48:28.667Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第20期作者：王文 [导读] 本文分析港口码头结构特点，重点研究港口码头的沉箱及预制块体施工技术。中交四航局第二工程有限公司广东广州 050000 摘要：经济全球化促进了经济的飞速发展，尤其是海洋运输行业，因为海洋运输行业的飞速发展，对港口码头的建设也相应有了更高的建设要求，作为海洋行业的装卸平台，港口码头在海洋运输行业中，有着十分重要的地位。正是因为码头具有普通建筑所不具备的特殊功能，因此，在码头建设的过程中，和普通建设工程具有着相当大的差别，码头建筑具有更为特殊的技术要求标准以及建筑工程质量要求，在码头建筑施工的过程中，因为施工环境相对特殊，在港口码头施工的过程中，不仅仅需要特别注意施工技术工艺水平的发挥，还需要时刻关注建筑细节，确保港口码头的施工质量。对此，本文分析港口码头结构特点，重点研究港口码头的沉箱及预制块体施工技术。关键词：港口码头；沉箱施工；预制块体施工 1港口码头结构特点分析港口码头作为河运的重要载体，做好港口码头的建设应当严把质量关。港口码头的结构特点决定了其有一部分是分布在水下的，而在水下部分的建设过程中会受到复杂水流等因素的影响，致使港口码头建设中所面临的不确定因素大为增加。港口码头的结构特点决定了港口码头建设过程中所面临着施工难度大、施工标准要求高等的特点。在港口码头的建设过程中根据其特点可以将其分为主体和附属两大结构部分，而主体结构部分在一些特殊性质的码头中又分为码头上、下结构两大部分。在港口码头的施工过程中需要根据各部结构特点及施工中所面临的问题采取针对性的措施，提高港口码头的建设质量。 2港口码头的沉箱施工技术要点 2.1基床抛石施工（1）安设导标，进行准确定位。港口码头施工时，需布设导标和定位船，重点把控抛石、夯实、补夯等环节的施工质量。导标设立有两点：基床中心导标和顶面坡肩边导标，抛石处需布设定位船，确定定位船的位置处无回淤情况，或控制回淤厚度≤30cm。（2）试抛：基床抛石施工前期需开展试抛工作，并合理把控块石漂流和水深、水流速等因素的关系，结合施工场地地质环境条件和水流情况准确定位抛石船。抛石施工时，需实时进行探水、对标工作，并认真记录抛石过程，结合实际场地情况选取最佳抛石方法，粗抛、细抛或两者结合等，抛石原则是宁低勿高，需预留10%夯沉量。抛石作业完成后，需开展平面图和断面图的绘制工作。（3）基床夯实：基床夯实前期，需由专业潜水员完成基床粗平调整，控制误差为±15cm，基床粗平后可开展夯实工作。夯实过程中，需结合基床厚度以分层分段方式进行基床夯实，控制每层厚度基本一致，测量人员需实时做好对标、探水工作，并于打夯平面准确绘制打夯点。基床夯实施工方式是纵横向均邻接压半锤，夯实次数为2遍。为避免因倒锤发生而引起基床局部漏夯、隆起等问题，夯实后需开展反复检测工作，借助水准仪进行夯实测量，控制平均沉降量≤30mm，若沉降量>30mm，需再次进行夯实，直至满足设计要求。（4）补夯：待完成夯实作业后，当补抛块石面积>1/3，构件底面积或连续面积>30m2，且块石厚度>0.5m时，需进行补夯作业。 2.2沉箱施工要点 2.2.1沉箱安设定位沉箱在安设时，需借助全站仪和GPS完成沉箱标高的坐标的准确定位，结合沉箱的吃水深度选取最佳潮位，利用施工船舶的顶推和卷扬机完成沉箱的运送，准确移位到安设位置，并于已安设沉箱和待安设沉箱的接缝位置悬挂4个手动葫芦，按照缝隙需求适当修正沉箱间的木方结构。 2.2.2手拉葫芦的安放本工程在安装沉箱时，使用了4个起重量为10t的手拉护理，各个手拉葫芦钩之间的可以调整的距离为0.96~3.96m。为了可以更好地对沉箱峰宽和前沿线距离进行控制，本工程设计使用钢丝绳对临近沉箱的手拉葫芦和吊鼻进行连接，然后由安装人员手动对4个手拉葫芦钩间距离进行调整，最佳间隔距离应保持在2.5m。 2.2.3沉箱就位因为工程施工过程中沉箱的纵向高差会对顶面缝宽造成影响。所以要根据实际高差合理的新选择闸板，并控制好缝宽尺寸。本工程在施工时，使用经纬仪来对沉箱前沿线进行控制，并对手拉葫芦的间隔距离进行手动调整，保证沉箱可以前后进行移动，直至沉箱可以安放到确定位置。 2.2.4沉箱的注水施工待沉箱运送到指定位置后，完成基本准备后，开启水泵或加水阀，对沉箱进行注水而使其平衡下沉。整个下沉过程中，需实时对沉箱位置、水平度进行测量、校验、调整，当沉箱底部距离基床面达到0.2m时，暂停注水不间断测量校核、调整沉箱位置及水平度，至沉箱底与基床面约0.2m时，暂停注水，利用全站仪和GPS完成沉箱标高和坐标的准确定位，确保其满足设计要求后，继续注水直至沉箱完全坐落于基床面上，待测量复核全部达标后，关闭水泵或加水阀。 2.2.5沉箱的回填施工作为沉箱施工的最后一步，沉箱回填主要是为了保证沉箱的稳定性。条件允许时，沉箱安设后暂停1~2个低潮位，再次测量校验沉箱坐标和标高，达标后开始沉箱回填，要控制沉箱回填砂的均匀性，利用水冲法使箱内振冲达中密状态。 3港口码头的预制块体施工技术要点安装预制块体也是一项重要的工艺操作，主要包括以下几方面内容：（1）测量安装。确定栅栏板、扭王字块安装基线，并要参照设计安装具体位置与陆上控制点进行安装，控制安装位置与高程可使用全站仪，为了使安装作业更加高效、准确进行，取得更显著的安装效果，可以在低平潮时进行，以减少外界环境对安装造成的干扰。（2）安装栅栏板。栅栏板的安装要在垫层块石抛埋并成型以后进行，可以使用50t的汽车吊陆上安装，对于A、B型的栅栏板，需要由潜水员的配合完成吊装作业，然后对水下栅栏板位置进行调整，可以避免吊装偏差过大。同时，配合使用25t的轮胎吊与平板车将栅栏运输

预制沉箱方案

目录一、预制工程概况 .................................................................................... 1 二、预制工艺流程 .................................................................................... 1 2.1 沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ..............................................1 2.2 预制场地布置及进度安排 ..........................................................2 2.3 模板工程 ......................................................................................3 2.4 钢筋工程 ......................................................................................7 2.5 砼工程 ..........................................................................................8 2. 6 沉箱出坑 ...................................................................................10 2.7 质量保证措施 ............................................................................14 三、安全管理 ..........................................................................................15 3.1 安全管理计划 ............................................................................15 3.2 安全技术交底 ............................................................................16 3.3 落实制度 ....................................................................................16 3.4 五牌一图标准化 ........................................................................16 3.5 工程施工安全技术交底措施 ....................................................16 3.6 防台.............................................................................................16 3.7 本分项的安全重点保证事项 ....................................................17 3.8 施工用电、照明、通风系统 ....................................................17
-1-

沉箱安装施工方案

沉箱安装施工方案一、工程概况本工程需安装沉箱14件，单件沉箱重量约为1170t 。沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场，预制沉箱经验收合格后，使用半潜驳水运至现场，现场设置下潜坑，半潜驳于现场定位下潜，沉箱浮态出半潜驳。根据现场水位条件，使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置，灌水使沉箱下沉就位安装。二、施工顺序及工艺流程 2.1 安装顺序沉箱的安装顺序为：整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装，由CX1（13件）→CX2（1件）。 2.2工艺流程安装人员、辅助船机到位沉箱抽水起浮并靠吊机船沉箱存放于养生池测量引航及定位水位条件满足，"南沙号"船组通过临时航道 "南沙号"船组进入施工现场半潜驳"南沙号"定位于下潜坑吊机船定位准备牵引、平台设备吊装半潜驳"南沙号"注水下潜沉箱出坞吊机船定位牵引沉箱靠于船旁利用锚艇牵引吊机船重新抛锚定位安装沉箱

三、施工方法根据工程需要，沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。“南沙号”半潜驳(浮船坞)性能参数如下：主尺寸L×B×D48×33.5×3.4载重量4100t 坞内宽28m甲板有效面积1344m2 坞墙高13m最大注水下沉时间 3.5h 空载平均吃水0.72m最大抽水上浮时间 3.5h 满载吃水 3.255m吊机10t×35m 2台最大下沉吃水15.4m发电机125KwA 2台压载水泵900m3/h×15m 2台辅水泵 75m3/h×15m 2台沉箱安装工艺主要分为三个阶段：沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱安装。 3.1 沉箱浮游稳定计算结果本计算根据设计图纸及规范要求进行，砼按2.45t/m3，海水按1.021t/m3计算，出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。沉箱重量：1170t 沉箱重心高度： 4.18m 压载海水重量：1983t 沉箱内压载水深度：(前仓)0.88m （后仓）1.65 m

重力式码头沉箱安装施工技术的问题和措施

重力式码头沉箱安装施工技术的问题和措施发表时间：2016-12-16T10:21:29.803Z 来源：《基层建设》2016年28期10月上作者：路晓明 [导读] 摘要；随着我国城市化进程的不断加快重力式码头沉箱所起到的作用越来越明显深入的对其进行研究不仅能有效的满足我国当前水运市场船舶大型化的需求同时还能很好的增强港口的市场竞争力进而促进我国城市化进程的快速发展。中国港湾工程有限责任公司 100027 摘要；随着我国城市化进程的不断加快重力式码头沉箱所起到的作用越来越明显深入的对其进行研究不仅能有效的满足我国当前水运市场船舶大型化的需求同时还能很好的增强港口的市场竞争力进而促进我国城市化进程的快速发展。就目前而言重力式码头的建设正朝着大型化、深水化的趋势发展使得原有的重力式码头已无法满足我国高速发展的市场经济斯以做好每个工程项目的施工设计方案、完善施工人员的施工工艺进而保障码头和相关配套设备的工程的质量具有十分重要的意义。本文通过分析重力式码头沉箱安装施工的关键技术及施工问题提出了相应的处理措施,以促进我国各港口路的工作效率。关键词：重力式码头；沉箱安装；施工技术；安装问题；预防措施重力式结构在我国的码头有广泛分布，频繁使用让其在我国目前的终端研究和分析具有非常重要的价值。它是预制沉箱码头的重要组成部分，整体质量和码头的质量对工程质量的密切关系也是一个重要的参考。目前，我国船舶工业取得了巨大的成就，现以实际工程为例对重力式码头沉降施工技术进行探讨，以阐述重力式码头沉箱安装施工技术研究的主要问题、主要内容。 1.工程概况供拖轮、引航船、交通艇、海事巡逻船等专用的某工作船码头结构采用重力式沉箱结构。下部基础采用基槽开挖和抛石基床，上部结构为预制矩形沉箱、卸荷板和现浇胸墙、面层，结构断面。码头范围内岩面标高为－26m～－18.00m。岩面呈北高南低、东西两段高中间低的走势。在岩面较低区域，土层以－12.00m左右标高为界；上层为淤泥质黏土，下层为粉质黏土混砂砾，含水量小于26%，可作为抛石基床的持力层。由于码头范围内岩面起伏较大，根据地质的不同，基槽开挖需分别进行炸礁和挖泥。基槽开挖标高为－7.50m～－12.00m；炸礁边坡坡度为1∶0.5，挖泥边坡坡度陆侧为1∶1.5，海侧坡度为1∶5。为了确保码头质量，在施工过程中主要对基床开挖、沉箱预制、基床抛石及整平、沉箱安装、抛石棱体抛填和上部结构施工质量进行了严格控制。 2.重力式码头沉箱的施工要点（1）基槽与基床的施工要点重力式码头主要是利用自身重力来维持整个码头的稳定性能,经过对大量码头进行研究之后我们得出码头必须建造在称重能力大的地基之上并对其注入的击数需要在以上,以保障码头地基的绝对安全。如果码头表层的地基承重能力无法满足预定的要求我们还需要利用更换地基或者复合地基的方式对其进行加固。具体施工过程主要是依据不同的下卧硬层埋置深度和均匀程度,采用不同的施工工艺针对性的清除地基表层软土层,并进行换填粗砂、开山石、块石等作业对其进行再次加固。此外我们还可以采用夯实整平与抛石基床相结合的方式提高整个工程的基面可靠性能,进而保障整个工程项目的质量安全。（2）沉箱的施工要点在对沉箱进行预制时我们需要根据施工场地自身的条件,利用专业的预制场对其进行针对性的预制。例如对沉箱进行浇筑时,我们除了可以采用一次立模连续浇筑工艺之外还可以选用分段爬模、翻模预制等施工工艺我们只有根据具体的施工环境采取不同的施工工艺,才能在减少资源消耗的同时增强沉箱的后期质量此外,我们在选择沉箱的堆放场地时需要保持整个堆放地基的平整性最大限度的确保沉箱的质量安全。对沉箱进行浮运时我们还要综合分析施工场地的气候、潮汐、航道深度等因素并将沉箱进行严格的加封仓盖,以确保整个运输过程在绝对安全的环境下进行。在对沉箱进行填仓时,身为施工人员的我们还需要做到增加沉箱的重量减少其产生的位移角度。（3）沉箱岸壁的施工要点很多沉箱岸壁都存在一定的安装缝和沉降缝,所以对其进行施工时我们需要做到在墙后利用整体倒滤层以及在沉箱的缝隙之间安置倒滤层等方式从而减少路面产生开口、龟裂的现象。 3. 重力式码头沉箱安装的施工技术（1）布置沉箱盲板通过四角隔舱盲板来控制前后高差，设置完高差后，还要将注水速度控制在一个稳定的范围内，这样沉箱才能平稳地下沉。（2）存放沉箱沉箱存放区域和安装位置距离有500m最为合适，距离太远则需要时间拖运，过近则对其工序的施工造成影响。如果已经有泊位投入使用，要注意不能影响船舶靠泊操作。在拟储存前，需要进行水深测量，储存区域的高程达到较高水位时，只要能满足沉箱浮游稳定吃水这个条件就可以了。在存放点到放置点这片水域水深要达到一定的深度，确保沉箱拖运时不会出现差错。建议对存放区域进行夯实整平，保证沉箱底面平整且防止沉箱底部带有淤泥。以上两种沉箱浮游稳定吃水在8m范围内，沉箱储存场地抛填高程在-7m左右，水位较高时水不会淹没沉箱，避免起浮沉箱作业进度赶不上。（3）基床整平结果的分析顺岸式码头多留有斜坡，由于沉箱高度差的存在，必须严格把控基床平整的质量。根据实际高度预留0.5%斜坡。实际操作时，基床的实际高程与设计值会存在误差，要认真分析基床平整的检测结果，将此作为安装控制基础上的前后高差的重要依据。（4）沉箱起浮在外在环境允许的情况下，方可起浮沉箱。要提前计算最大抽水量，便于选择潜水泵和发电机。潜水电泵在仓内布置应合理。抽水过程中，经常检查水位和水位差，发现水位相差过大，要及时进行调整，避免起升后浮起事故的发生。 4.重力式码头沉箱安装施工中的常见问题分析近年来，随着我国水运市场的快速发展，使得我国重力式沉箱码头建设施工呈现出大型化、深水化的发展趋势，与此同时，人们对重力式沉箱码头的施工要求也越来越高，使其必须在短期内完工，这就迫使重力式沉箱码头施工面临着工期紧、任务重的现状，从而导致重

出运码头及预制场施工方案

北海邮轮码头工程预制场、出运码头施工方案编制单位:中交四航局北海工程项目经理部编制人: 史朝杰审核: 技术负责人: 日期: 2011年4月3日

目录一、工程概况 0 二、预制场规划 (1) 三、构件预制生产线施工方案 (3) 四、出运通道及出运码头的建设 (3) 五、预制场投入使用的主要固定机械 (8) 六、说明 (9)

一、工程概况本工程位于北海港石步岭港区，项目拟建设1个邮轮码头，码头长度354m ，码头结构按10万吨级客船设计，采用两侧同时靠泊，内侧停靠1艘2万吨级邮轮，外侧停靠1艘5万吨级邮轮，并通过码头后方各项相关设施的建设，为国内外游客提供候船、通关、换乘、旅游等多项服务。该工程沉箱及混凝土方块预制场位于北海港旁吹填砂地。长约295m ，宽205m ，沉箱生产线标高5.8m ，出运码头标高3.8m 。根据目前业主提供的初步设计图纸，沉箱共有四种规格，分别为长×宽（带趾）×高=17.73×25.35×14.7m ，单件重2921t ，仓格为4*5，共14件。长×宽（带趾）×高=20.94×10.5×12.6m ，单件重1922t ，仓格为5*2，共5件。长×宽（带趾）×高=9.10×9.0×9.1m ，单件重372t ，仓格为2*2，共30件。长×宽（带趾）×高=9.10×8.5×4.6m ，单件重217t ，仓格为2*2，共11件。预制场位置见下图：北海港区围墙预制场小屋山侧入口小路外面道路外面道路新建码头永久护岸（、）引堤道路观海公路

二、预制场规划整个预制场长约295m，宽205m，沉箱生产线标高5.8m，出运码头标高3.8m。其中预制区225m×60m，其他构件预制安排在出运通道的左侧长约123m，宽84m。出运存放区长70m，坡度2.8%，出运码头46m×13.5m。预制场设立一台1m3搅拌站、2台20T门机，门机跨度27m，高度27m，小钩8T，大钩20T。生产线设四条钢轨。整个预制场面积约60475m2。结合北海的潮水情况及防城港号半潜驳的技术性能，预制场沉箱生产线地面标高+5.65m，出运码头前沿标高+3.6m，出运通道长70m，斜坡坡度为2.8%。北海邮轮码头工程预制场平面布置见下图。

沉箱施工方案

中运河大桥15#深水桥墩基础施工方案第一章沉箱施工方案一、工程概况徐州310国道中运河大桥改建工程，横跨中运河，河床常年流水，每年的10月至次年的6月为枯水季节，流速平缓，主河槽水深7m～10m左右。主墩承台为矩形结构，15#主墩承台尺寸为1240×770cm,高度300 cm。承台顶标高16.83米,地面标高为24米，常水位标高20.50米。由于该墩的桩基施工采用了围堰筑岛，根据地质情况以及现场的地理条件,我部对上半部开挖到标高18米，距承台底标高13米还有5米之深，而且地质情况为透水性较好的流砂，通过方案比选采用基坑大开挖配合下沉箱法施工最为适宜。即：利用挖掘机，将原来筑岛围堰面挖至标高为18米处，并在基坑一定位置打上钢桩，整平并夯实基底，放出沉箱位置线，实施沉箱下沉方案。另由于受地理位置限制，我部根据工程的实际情况对沉箱的形式作进一步的革新，采用分节预制钢筋砼沉箱，并预埋螺栓与上部双壁拼装式钢沉箱结合的施工方案，这样减少了对大型重型起重设备的依赖，同时又减少了围堰高度，我们认为较为经济合理。二、围堰施工方案根据施工段中运河水域水流特点，决定对15#墩承台施工采用砼沉箱与双壁钢沉箱结合施工。这种结构具有很好的整体性和刚性，而且自重比较大，下沉时不怕翻砂，施工十分安全可靠等优点。（附方案图）

三、组合沉箱施工方法 1、组合沉箱构造简介根据组合沉箱的使用功能，可以将整套沉箱分为刃脚、钢筋砼沉箱、组合钢沉箱、吊装系统等几部分。 (1)沉箱钢刃脚沉箱钢刃脚为楔形框架结构，高度为0.８～1.5米，上口宽度为0.9米，比上部的砼沉箱外周分别宽１０cm，在下沉过程中可以为上部沉箱的下沉减少一定的摩擦力。充分采用现有的钢模板，面板向外焊成沉箱钢刃脚形式，内部连接采用10#槽钢并在刃脚内部预先焊接与上部砼沉箱连接的结构钢筋，内部浇筑C25砼。（2）钢筋砼沉箱通过受力计算和承台设计尺寸以及考虑沉箱下沉过程中的位置偏差，钢筋砼沉箱平面尺寸比承台四面实际尺寸各大30cm，厚度为80cm。分节预制高度则根据实际施工时的具体情况决定，最后以不超过承台顶设计标高为准。第一节沉箱的钢筋要与下部刃脚的预埋钢筋通过焊接连接，最后一层砼浇筑时需根据上层双壁钢沉箱的螺孔位置预埋两排螺栓。（设计施工图和配筋图见附件） (３)双壁组合钢沉箱沉箱采用双壁结构，采用现有的钢模板由10＃槽钢和6mm钢板焊制而成。根据现场起重能力将内模竖向分为上、下二节，二层高度均为2m，每层模板按2m长分块，内模的竖向加劲肋为12＃槽钢，间距100cm，横向加劲肋为两个背向的12#槽钢，间距80cm。内模面板

赤湾胜宝旺重力式码头沉箱的施工技术要点探讨

赤湾胜宝旺重力式码头沉箱的施工技术要点探讨摘要：我国水运事业正在快速发展，各地港口码头的规模在不断扩大。由于重力式沉箱码头较为耐用，地面荷载变化及水平荷载承受能力较大，在我国沿海港口中普遍应用。本文根据赤湾石油基地胜宝旺项目对港口重力式码头的施工技术要点进行分析，望有些许参考价值。关键词：重力式码头；沉箱预制；技术要点 1.赤湾胜宝旺重力式码头概述、概况 1.1重力式码头整体结构相对稳定，有很强的载荷承受能力，运用于地质基础较弱的地区进行码头施工建设较为合适。重力式码头依据墙身结构可以分为沉箱码头、方块码头、大直径圆筒码头等类型。码头主要是为船舶提供停靠以及货物装卸服务，需要使用各种大型机械设备，具有的较高水平稳固性的重力式码头，得到广泛应用。 1.2本工程位于深圳港赤湾港区胜宝旺，工程规模：本工程包括一个胜宝旺1000t级驳船泊位（结构按照1.5万t级预留），水工主体结构采用重力式沉箱结构，单件沉箱重力174吨，段长50.8m；采用高桩墩台结构作为共高桩结构与重力式结构的过渡段，过渡段长度为33.2米，Φ1.2m基桩。主要结构型式：沉箱结构、抛石斜坡式结构、道堆基础结构和排水及供电管线。重力式沉箱结构段：段长50.8m，码头前沿底部标高设计为-6.09m，顶部高程4.41m。主体以沉箱为基础，单体重量为174吨；抛石基床厚度7m，底标高-13m，沉箱上部胸墙使用混凝土现浇，胸墙上设管沟。 2.赤湾胜宝旺重力式码头施工技术要点 2.1开挖基槽施工在基槽挖泥施工过程中，重力码头的基础部位作用较为突出，其质量水平直接影响到工程的耐久性与稳定性，因此作业时必须严格按设计要求进行施工，确保挖泥的深度与宽度符合标准，误差必须控制在范围内，超宽波动反应控制在2 米之内，超深不小于0.3米，根据工程实际情况选择合适的挖泥船。施工、设计、建设与监理单位四方共同对基槽工序进行验收，验收内容主要包含平面位置尺寸、基槽水深、宽度、边坡等。合理利用超声波测试仪，测深精度控制范围在十厘米内，施工单位先对基床底部原状土进行自检，符合标准要求后再报与监理工程师进行复查，符合图纸标准要求即算完成施工，倘若现场土样存在问题，监理方应与相关设计人员在现场进行最终的土样鉴别。 2.2抛石基床施工在基坑开挖后，应先派潜水员到现场勘查作业，看是否有淤积现象，应确保石材的质量符合技术设计标准，并与底座紧密配合，将底座压到一定的宽度和厚度。基床厚度应压实，每层厚度应为1至2米。在压实施工前，应先进行夯实过程，以确定夯击的频率和能量。在完成坚实的基础床后，应组织相关人员进行夯实，然后合理的检查和检查夯实的紧密性和均匀性。基床抛石过程中需按地基沉降量预留。 2.3预制沉箱施工在重力式码头沉箱预制方法主要有吊放式、船坞式、滑道式、挖掘式。具体工序为：钢筋施工→模板施工→浇筑施工→养护。沉箱混凝土浇筑需在施工过程