工务系统作业标准汇编
Q/GZT 广州铁路(集团)公司企业标准
? Q/GZT05Z-2010工务系统作业标准汇编(一)
2010-03-XX发布 ? 2010-03-XX实施
广州铁路（集团）公司发布
目次
前言 (Ⅲ)
1 线路工作业标准--手工找小坑 (1)
2 线路工作业标准--垫板作业 (3)
3 线路工作业标准--小型液压捣固机捣固作业 (5)
4 线路工作业标准--拨道作业 (7)
5 线路工作业标准--改道作业 (9)
6 线路工作业标准--直轨器矫直钢轨硬弯作业 (11)
7 线路工作业标准--更换道岔尖轨作业 (13)
8 线路工作业标准--更换道岔基本轨作业 (15)
9 线路工作业标准--更换道岔辙叉作业 (17)
10 线路工作业标准--更换道岔护轮轨作业 (19)
11 线路工作业标准--更换道岔滑床板作业 (21)
12 线路工作业标准--更换道岔铁垫板作业 (23)
13 线路工作业标准--更换道岔尖轨跟端间隔铁作业 (25)
14 线路工作业标准--单根更换钢轨作业 (27)
15 线路工作业标准--钢轨钻孔作业 (29)
16 线路工作业标准--锯轨作业 (31)
17 线路工作业标准--更换夹板作业 (33)
18 线路工作业标准--无缝线路胀轨处理作业 (35)
19 线路工作业标准--调整轨缝作业 (37)
20 线路工作业标准--综合整治钢轨接头病害作业 (39)
21 线路工作业标准--钢轨接头冻结作业 (41)
22 线路工作业标准--单根更换轨（岔）枕作业 (43)
23 线路工作业标准--方正轨枕作业 (45)
24 线路工作业标准--混凝土轨枕扣件涂油作业 (47)
25 线路工作业标准--混凝土轨枕线上凿锚作业 (49)
26 线路工作业标准--清挖线路翻浆作业 (51)
27 线路工作业标准--道床边坡清筛作业 (53)
28 线路工作业标准--埋设线路标志作业 (55)
29 防护栅栏作业标准 (57)
30 线路工作业标准--防护员作业 (58)
31 线路工作业标准--巡道工作业 (61)
32 线路工作业标准--道口工作业 (63)
33 线路工作业标准--普通线路更换曲线磨耗轨作业 (66)
34 线路工作业标准--无缝线路更换曲线磨耗轨作业 (69)
35 线路工作业标准--无缝线路放散作业 (72)
36 线路工作业标准—钢轨铝热焊焊接作业 (75)
37 线路工作业标准--接头换碴作业 (78)
38 线路工作业标准--钢轨修理作业 (80)
39 线路工作业标准--无缝道岔维修养护作业 (82)
40 线路工作业标准--线路伤轨处理作业 (86)
41 桥隧工作业标准 (89)
42 探伤工作业标准--钢轨探伤 (149)
43 探伤工作业标准--焊缝探伤 (153)
44 大型线路机械司机(钢轨打磨车PGM-48)作业标准 (157)
45 大型线路机械司机（道岔打磨车RGH-20C）作业标准 (172)
46 大型线路机械司机(捣固车08-32 09-32)作业标准 (186)
47 大型线路机械司机（配碴车SPZ－200）作业标准 (201)
48 大型线路机械司机（清筛车RM-80）作业标准 (213)
49 大型线路机械司机（稳定车WD-320）作业标准 (234)
50 大型线路机械司机（移动焊轨车YHG-05）作业标准 (251)
前言
为了贯彻落实铁道部《主要行车工种队伍建设三年规划》，根据集团公司“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”安全基本要求和总体思路，结合管内工务系统行车主要工种作业实际情况，制定本标准。
本标准明确了工务系统行车主要工种作业的程序、项目、内容和技术要求等，对工务系统主要行车工种的作业进行了规范，是集团公司工务系统行车作业的指导性文件。
本标准引用规范性文件：
——《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）；
——《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；
——《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）；
——《铁路桥隧建筑物大修维修规则》（铁运[1999]146号）；
——《钢轨探伤管理规则》（铁运[2006]200号）；
——《大型线路机械使用管理规则》（铁运[2006]227号）；
——《大型线路机械综合管理工作指南》；
——广州铁路（集团）公司《无缝线路管理办法》（广工发[2009]194号）；
——《关于公布集团公司车间班组管理台账规范设置目录的通知》（广企发[2009]2号）；
——广州铁路（集团）公司《行车设备施工（检查）登记簿填记管理办法》（广运发[2008]44号）；
——广州铁路（集团）公司《铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2008]282号）；
——广铁（集团）公司《车机联控管理办法》（广安发[2009]285号）。
本标准由工务处提出并起草。
本标准由企业管理与法律事务处归口。
本标准主要起草人：郭介平、薛双纲、王劲军、卿莉娜、李锐、刘晋、周正葵、顾建华、邓科青、陈宁、陈俊辉、黄小龙、王晓辉、陈少宇、董彪、殷建华、王永义、单立平、邓小勇、易图仁、杨辉、黄殷夫、李伟平、李敏、付东兴、莫林、吴燕星、刘云鹏、林堪贵、欧阳明、刘铁军、李良栋。
本标准由工务处负责解释。
本标准为首次发布。
线路工作业标准
（手工找小坑）
范围
本标准规定了手工找小坑作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
岗位资格要求
基本资格要求
教育背景：初中毕业及以上。
2.1.2 知识技能：经专业培训并取得合格证书。
2.1.3 工作经验：本岗位见习1年。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 特殊资格要求
2.2.1 具有铁路线路工初级职业资格证书。
2.2.2 具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3 职责与权限
3.1 作业人员对安全、质量负责。
3.2 严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
3.3 拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
3.4 对现场作业、工作条件的改造有建议权。
3.5 及时准确填写本岗位相关记录及表格。
4 工作内容与要求
4.1 作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置车站、工地电话或对讲机防护。
4.1.2 工具材料：液压起道器，捣镐、四齿耙、扳手、轨距尺、弦线、石笔和轨温计等。
4.1.3 检查：检测轨温，校对量具，调查划撬，确认工作量。
4.2 扒开道床
4.2.1 先扒左股内侧后扒右股内侧，再扒右股外侧后扒左股外侧。
4.2.2 扒碴长度：自钢轨中心向两侧各扒400～450mm。
4.2.3 扒碴深度：机械捣固扒至1/2轨枕高度、洋镐捣固扒至轨枕底，起道超过20mm时预留道碴量为起道量2倍。
4.3 起道作业
4.3.1 确认基准轨：直线以迎列车运行方向左侧为基准股，曲线以下股为基准股，高于基准股为“+”号，低于基准股为“-”号。
4.3.2 看道：距起道点20～30m，看轨头下鄂水平线。
4.3.3 起道：直线地段起道机应放在钢轨内侧，曲线上股放在外侧，下股放在内侧。
4.3.4 打撬：打外侧枕底，接头打2根轨枕。
4.4 捣固作业
4.4.1 捣固姿势：前脚放在轨枕上，脚尖不得伸出轨枕边缘，后脚站在轨枕盒内，脚尖不得伸入轨底，打镐时镐头应偏向头部一侧约30mm，落镐后两手约距l00mm；
4.4.2 排镐顺序：捣固先由轨底向外排镐，再由外排向轨底。第一排落在距枕底边10～20mm处，第二排落在距枕边20～30mm处，捣固自钢轨中心至两侧距离400～450mm。
4.4.3 打镐数量
4.4.3.1 木枕：起道量在5mm以下或不起道打16镐，接头打20镐；起道量在6～14mm时打18镐，接
头打20镐；起道量在15～20mm时打20镐，接头打22镐；起道量超过20mm时打22镐；
4.4.3.2 混凝土轨枕：不起道钢轨外侧打18镐，内侧打21镐；起道时钢轨外侧打24镐，内侧打28镐；
4.5 回填道碴
先道心、后枕头、无缝线路应堆高碴肩150mm，填满枕盒内道碴，轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm；Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20 mm，长度应为200～400 mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
4.6 作业结束
清理料具、撤除防护。
4.7 作业质量
达到《铁路线路修理规则》第6.2.1条、第4.4.5条、第4.6.4条、第4.6.6条、第3.5.3条、第3.5.9条、第3.2.2条规定。
5 检查与考核
5.1 接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
5.2 执行上级和本单位有关考核标准和办法。
6 记录及表格
6.1 《日作业计划及完成情况表》；
6.2 《线路检查记录本》；
6.3 《养路工区月计划及完成表》；
6.4 《无缝线路作业日记》；
6.5 《天窗修台账》（广工-003）；
6.6 《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线-002）；
6.7 《线路病害检查处理记录本（含上级领导、GPS添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线-003）；
6.8 与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（垫板作业）
1 范围
本标准规定了垫板作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
2 岗位资格要求
2.1 基本资格要求
2.1.1 教育背景：初中毕业及以上。
2.1.2 知识技能：经专业培训并取得合格证书。
2.1.3 工作经验：本岗位见习1年。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 特殊资格要求
2.2.1 具有铁路线路工初级职业资格证书。
2.2.2 具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3 职责与权限
3.1 作业人员对安全、质量负责。
3.2 严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
3.3 拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
3.4 对现场作业、工作条件的改造有建议权。
3.5 及时准确填写本岗位相关记录及表格。
4 工作内容与要求
4.1 作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置车站、工地电话或对讲机防护。
4.1.2 工具材料：扳手、扭力扳手、液压起道器、轨距尺、小铲、石笔、轨温计、长效油脂、油刷、调高垫板等。
4.1.3 调查：检测轨温，校对量具，检查划撬，确定垫板地点的长度、厚度及数量。
4.1.4 根据垫板地点的长度、厚度分发调高垫板。
4.2 松开扣件
按《铁路工务安全规则》要求执行。
4.3 起道垫板
4.3.1 规格尺寸：长度为185㎜，宽度比轨底窄2㎜，厚度分为2、3、4、7、10、15㎜等。
4.3.2 使用要求：调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10㎜，连续长度不超过6块板。使用调高扣件的混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25㎜（大调高量扣件除外）。
4.4 复紧螺栓
4.5 作业结束
清理料具、撤除防护、开通线路。
4.6 作业质量
轨距、水平、顺坡率符合作业验收标准，调高垫板和大胶垫无偏斜、无串动，保证扣件达到三密贴，扭力矩达标。
5 检查与考核
5.1 接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
5.2 执行上级和本单位有关考核标准和办法。
6 记录及表格
6.1 《日作业计划及完成情况表》；
6.2 《线路检查记录本》；
6.3 《养路工区月计划及完成表》；
6.4 《无缝线路作业日记》；
6.5 《天窗修台账》（广工-003）；
6.6 《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线-002）；
6.7 《线路病害检查处理记录本（含上级领导、GPS添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线-003）；
6.8 材料管理台账；
6.9 与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（小型液压捣固机捣固）
范围
本标准规定了小型液压捣固机捣固作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
岗位资格要求
基本资格要求
教育背景：初中毕业及以上。
2.1.2 知识技能：经专业培训并取得合格证书。
2.1.3 工作经验：本岗位工作1年及以上。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 特殊资格要求
2.2.1 具有铁路线路工初级职业资格证书。
2.2.2 具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3 职责与权限
3.1 作业人员对安全、质量负责，保持捣固机运行状态良好。
3.2 严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
3.3 拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
3.4 对现场作业、工作条件的改造有建议权。
3.5 及时准确填写本岗位相关记录及表格。
4 工作内容与要求
4.1 作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置移动手信号防护，短路线，设置车站、工地电话或对讲机防护。
4.1.2 工具材料：捣固机、起道机、四齿耙、扳手、扭力扳手、长效油脂、油刷、轨距尺、石笔和轨温计等。
4.1.3 检查
4.1.3.1 调查划撬，在轨枕上标出轻、重捣符号，校对量具，检测轨温。
4.1.3.2 检查机械润滑油、液压油、各部紧固件、传动带、手压泵、走行架、下道架、安全销等系统。
4.1.3.3 试运转，检测溢流阀油压，由低速逐渐提速到额定转速3～5分钟、操纵多向换向阀2～3次。
4.1.3.4 撤除调高垫板，螺栓涂油和复紧扣件。
4.2 起道捣固
4.2.1 机械上道：安放走行架、推起道机、捣固机上道、收起下道架。
4.2.2 看道起道：先起基准股，再测量水平。
4.2.3 机械捣固：按照下插、夹实、提升三个环节进行。
4.2.3.1 下插：镐掌上缘应插至轨枕底面30 ～ 40mm。
4.2.3.2 夹实：镐掌夹到行程终了以后，应持续夹实2～4秒，按重、轻符号夹实。
4.2.3.3 提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机同时提升镐板至轨枕面上。
4.3 机械转移
捣完后两台捣固机同起，同时推进，保持平稳。
4.4 机械下道
4.4.1 将镐板提升到最高点，停机后将机械推行到预定位置下道。
4.4.2 下道架安放平稳，外侧低于水平面3o～5o，镐板降至最低位置，安装好防溜插销并加锁。
4.5 作业结束
4.5.1 整理道床和外观。
先道心、后枕头、无缝线路应堆高碴肩150mm，填满枕盒内道碴，轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm；Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20 mm，长度应为200～400 mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
4.5.2 保养机械，罩上机套，绑牢捆紧，加锁登记，清理料具、撒除防护、开通线路。
4.6 作业质量
达到《铁路线路修理规则》第3.5.3、3.5.4条、第6.2.1条规定。
5 检查与考核
5.1 接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
5.2 执行上级和本单位有关考核标准和办法。
6 记录及表格
6.1 《日作业计划及完成情况表》；
6.2 《线路检查记录本》；
6.3 《养路工区月计划及完成表》；
6.4 《无缝线路作业日记》；
6.5 《天窗修台账》（广工-003）；
6.6 《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线-002）；
6.7 《线路病害检查处理记录本（含上级领导、GPS添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线-003）；
6.8 与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（拨道作业）
范围
本标准规定了拨道作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
岗位资格要求
基本资格要求
教育背景：初中毕业及以上。
2.1.2 知识技能：经专业培训并取得合格证书。
2.1.3 工作经验：本岗位工作1年及以上。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 特殊资格要求
2.2.1 具有铁路线路工初级职业资格证书。
2.2.2 具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3 职责与权限
3.1 作业人员对安全、质量负责。
3.2 严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
3.3 拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
3.4 对现场作业、工作条件的改造有建议权。
3.5 及时准确填写本岗位相关记录及表格。
4 工作内容与要求
4.1 作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。
4.1.2 工具材料
4.1.2.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
4.1.2.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、三角叉、弦线、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
4.1.2.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
4.1.3 检查
4.1.3.1 直线、道岔地段：检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。
4.1.3.2 曲线地段
4.1.3.2.1 利用全站仪精确测量校正曲线。
4.1.3.2.2 复核外设控制桩，测量正矢，计算拨道量。
4.1.3.2.3 选好基准点，在轨枕上标注拨道量。
4.2 拨正线路
4.2.1 扒开拨道器地点的道碴和挖松枕头道碴，撤出防爬支撑。
4.2.2 放置拨道器，拨正方向一侧设2台，相距2～3孔，另一侧放一台，3台液压机成V型，油缸与轨面夹角不大于45度；道岔地段先确定基准股，拨正道岔直股轨向；曲线地段先拨正点，然后目视顺撬，拨道时看道人站在曲线外侧，距拨道点30～50m。
4.3 作业结束
整理道床、恢复或补齐防爬支撑，清理工具、撤除防护、开通线路。
4.4 作业质量
4.4.1 直线地段：达到《铁路线路修理规则》第6.2.1条、第4.
5.1条、第4.5.2条规定。
4.4.2 曲线地段：用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量正矢，达到《铁路线路修理规则》第6.2.1条、第3.7.1～3.7.6条、第3.7.8～3.7.10条、第4.
5.1～4.5.2条规定。
4.4.3 道岔地段：达到《铁路线路修理规则》第3.2.2条、第3.
5.3条、第3.5.4条、第
6.2.2条规定；附带曲线正矢连续差不超过2mm。
4.4.4 作业安全必须满足防胀作业安全的相关规定。
5 检查与考核
5.1 接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
5.2 执行上级和本单位有关考核标准和办法。
6 记录及表格
6.1 《日作业计划及完成情况表》；
6.2 《线路检查记录本》；
6.3 《曲线检查记录簿》；
6.4 《道岔检查记录本》；
6.5 《养路工区月计划及完成表》；
6.6 《无缝线路作业日记》；
6.7 《天窗修台账》（广工-003）；
6.8 《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线-002）；
6.9 《线路病害检查处理记录本（含上级领导、GPS添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线-003）
6.10 与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（改道作业）
范围
本标准规定了改道作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
岗位资格要求
基本资格要求
教育背景：初中毕业及以上。
2.1.2 知识技能：经专业培训并取得合格证书。
2.1.3 工作经验：本岗位工作1年及以上。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 特殊资格要求
2.2.1 具有铁路线路工初级职业资格证书。
2.2.2 具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3 职责与权限
3.1 作业人员对安全、质量负责。
3.2 严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
3.3 拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
3.4 对现场作业、工作条件的改造有建议权。
3.5 及时准确填写本岗位相关记录及表格。
4 工作内容与要求
4.1 作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置驻站、工地防护员，用对讲机防护。
4.1.2 工具材料
4.1.2.1 木枕地段：拨道器、撬棍、大锤、道钉、木塞、450mm活动板手、钢直尺、轨距尺、支距尺、石笔和轨温计等。
4.1.2.2 砼枕地段：拨道器、改道器、尼龙座、小胶垫、扣件、长效油脂、大锤、扳手、450mm活动板手、扭力扳手、钢直尺、轨距尺、支距尺、钢丝刷、石笔和轨温计等。
4.1.3 调查：检测轨温，目视和检查线路轨向及轨距、检查道岔各部尺寸，确认改道方案、改道量和地点，做好标记。
4.1.4 道岔转辙部分改道书面通知电务部门配合。
4.2 改正轨距
4.2.1 如果钢轨有硬弯，应先用直轨器矫直钢轨。
4.2.2 松开轨枕扣件或起出道钉，调整扣板、尼龙座或调整离缝的轨下铁垫板，按计划改正轨距。4.2.3 整修道岔支距、护轮轨与辙叉心的查照间隔和护背距离。
4.2.4 清扫扣件、清理螺杆周围油污。
4.2.5 螺栓涂油，复紧螺栓。
4.3 作业结束
清理料具、撤除防护。
4.4 作业质量
4.4.1 道岔地段
4.4.1.1 道岔各部尺寸符合《铁路线路修理规则》第3.9.1～3.9.4条、第6.2.2条规定。
4.4.1.2 查找间隔和护背距离符合《铁路线路修理规则》第3.9.5条规定。
4.4.1.3 扣件三点密贴符合《铁路线路修理规则》第3.
5.3条规定。
4.4.2 线路地段
4.4.2.1 轨距容许偏差管理值±1mm，轨距变化率不大于1‰，扣件扭力矩达到规定标准。
4.4.2.2 符合《铁路线路修理规则》第3.
5.3条、第3.5.5条、第4.5.5条、第4.
6.6条规定。
5 检查与考核
5.1 接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
5.2 执行上级和本单位有关考核标准和办法。
6 记录及表格
6.1 《日作业计划及完成情况表》；
6.2 《道岔检查记录簿》；
6.3 《线路检查记录簿》；
6.4 《养路工区月计划及完成表》；
6.5 《无缝线路作业日记》；
6.6 《天窗修台账》（广工-003）；
6.7 《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线-002）；
6.8 《线路病害检查处理记录本（含上级领导、GPS添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线-003）；6.9 材料管理台账；
6.10 与本职工作有关的其他记录及表格等。
线路工作业标准
（直轨器矫直钢轨硬弯作业）
范围
本标准规定了直轨器矫直钢轨硬弯作业程序和技术要求。
本标准适用于管内各线路作业。
岗位资格要求
基本资格要求
教育背景：初中毕业及以上。
2.1.2 知识技能：经专业培训并取得合格证书。
2.1.3 工作经验：本岗位工作1年及以上。
2.1.4 敬业意识：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 特殊资格要求
2.2.1 具有铁路线路工初级职业资格证书。
2.2.2 具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3 职责与权限
3.1 作业人员对安全、质量负责。
3.2 严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品。
3.3 拒绝违章指挥、制止他人违章作业。
3.4 对现场作业、工作条件的改造有建议权。
3.5 及时准确填写本岗位相关记录及表格。
4 工作内容与要求
4.1 作业准备
4.1.1 防护：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。
4.1.2 工具材料：直轨器、抬杠、扳手、扭力扳手、撬棍、轨距尺、弦线、石笔和轨温计等。
4.1.3 调查：检测轨温，检查硬弯矢度，确定矫直量，在钢轨顶面用箭头（↓↑）表示矫正方向。4.2 矫直硬弯
4.2.1 松开需矫直方向一端的扣件，调平垫稳直轨器，弯轨器的各支点与轨底、轨头、轨腹密贴，能同时受力。
4.2.2 从硬弯始点起，将矫直器放在始点上，每隔150～200mm向前校正一处。
4.2.3 根据轨温及轨型预留适当回弹量。
4.2.4 安装扣件，撤除弯轨器，然后改正轨距。
4.3 作业结束
清理工具材料、撤除防护、开通线路。
4.4 作业质量
达到《铁路线路修理规则》第3.4.12条、第4.5.5条、第4.6.6条规定。
5 检查与考核
5.1 接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
5.2 执行上级和本单位有关考核标准和办法。
6 记录及表格
6.1 《日作业计划及完成情况表》；
6.2 《线路检查记录本》；
6.3 《道岔检查记录簿》；
2020工务段安全生产标准化实施办法
工务段2020年安全生产标准化工作 实 施 办 法 为贯彻落实铁运安管[2020]1号文、铁运安标[2020]2号文和《工务段2020年安全工作实施意见》，进一步夯实安全基础管理工作，强化职工安全意识和标准意识，结合工务段实际，现制订工务段2020年安全生产标准化工作实施办法。 一、组织机构 （一）成立段安全生产标准化工作领导小组 组长：段党、政正职 副组长：段安全、生产、技术副段长 组员：段机关业务室成员、各车间主任 （二）领导小组职责 领导小组下设安全生产标准化工作办公室，业务室负责段安全生产标准化日常管理工作，包括安全生产标准化分析例会记录，日常安标资料统计、汇总、分析，牵头制定各项作业制度、办法和措施，监督检查车间、工班日常安全生产标准化工作开展情况。 二、目标管控 （一）安全目标 实现“六个零”和《工务段2020年安全工作实施意见》中安全目标。实行“六个零”目标:“即无死亡、无重大非死亡、无严重重伤、无一般重伤、无轻伤、无一般C类及以上铁路交通责任事故。《工务段2020年安全工作实施意见》安全目标即：杜绝生产性人身伤害责任事故；杜绝铁路线路重大安全隐患；杜绝铁路交通责任事故（含道口交通事故）；杜绝安全管理“红线”和较严重“三违”行为；公司查一般“三违”行为和失管失察一般安全隐患均控制在2起以内。 （二）故障指标 全年故障指标不超过7起，每季度故障不超过3起，故障认定严格执行执行公司《行车设备故障调查处理管理办法》附件4《工务设备故障责任认定标准》。
三、夯实安全预防管理基础 （一）安全风险分级管控工作的开展与落实 1.各车间管理人员、工班长负责本单位的安全风险管控工作；跟班管理人员、作业安全负责人负责作业现场特别是关键环节和重点区域的安全风险管控工作；固定岗位工负责本岗位的关键工序和作业区域的安全风险管控工作。 2.各车间、工班要认真梳理本单位安全风险点，按规定范围查找，并结合实际，从物的不安全状态、人的不安全行为、管理的缺陷三个方面，组织开展全员、全方位、全过程的风险辨识评估，建立本单位安全风险点清单并持续完善更新，每月10日前上报段技术室。清单要全面动态反映风险点部位、状态等，清楚描述每个风险点产生的条件、表现特征，初步判定风险类型和等级，以及在风险一旦失控情况下可能导致的后果等。 3.车间对所辖班组和固定岗位工上报的安全风险点进行筛选，确定本车间的安全风险点。每两周召开一次专项会议，对辖内的安全环境、安全设施、人员状况、关键工序和重点环节等进行评估，及时落实风险和隐患防范措施；负责在作业前或过程中动态评估关键工序、重要环节和重点人员，做到安全确认、提醒告知。 4.各工班每天作业前必须对存在的风险，进行讲解和提示，部署防范措施。车间、工班对短期性风险点要及时梳理完善清单，建立临时性风险点清单；车间人员对梳理出来的长期固定和阶段性风险点要认真掌握，每班班前会必须安排部署，引导职工主动对照安全风险点清单查找隐患、“三违”和安全管理上的缺陷，进一步完善安全管理体系。 5.段每月组织召开一次安全风险分级管控会议，对段月度风险分级管控工作进行分析，并进行通报；重点对安全、生产、人员、管理等情况进行评估，查找不足和存在的问题，结合专项辨识风险，落实安全防范工作，业务室每月将风险更新情况汇总上报主管部门。 （二)深入推进事故隐患排查治理 1.车间管理人员、工班长负责本单位的隐患排查治理工作。跟班管理人员、作业安全负责人负责作业现场特别是关键环节和重点区域的隐患排
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准参考文本
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标 准参考文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、岗位职责： 1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成 线路维修任务。 2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品。 3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规 定。 4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费。 5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方 面的意建议。 6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培 训。掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意
识和能力。 7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。 8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告。 9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。 10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全。 11、完成上级交给的临时任务。 二、接班 1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗。 2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。 3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备。 4、职工禁止带病上道，有事提前请假。
铁路工务系统的风险管理
铁路工务系统的风险管 理 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
铁路工务系统的风险管理 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 谈谈铁路工务系统的风险管理 风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。也就是通过风险识别、风险控制、规避风险等一系列活动来防范风险的管理工作。 理想的风险管理，是一连串排好优先次序的过程，使当中的可以引致最大损失及最可能发生的事情优先处理、而相对风险较低的事情则押后处理。现实情况里，优化的过程往往很难决定，因为风险和发生的可能性通常并不一致，所以要权衡两者的比重，以便作出最合适的决定。风险管理亦要面对有效资源运用的难题。这牵涉到机会成本的因素。把资源用于风险管理，可能使能运用于有回报活动的资源减低；而理想的风险管理，正希望能够花最少的资源去尽可能化解最大的危机。 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。所以，在日常工作中一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。另外，我们铁路工作一定要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速列车的安全必须予以保证；二是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重，通过各级组织、各级干部的层层负责，通过有效的安全工作机制，把安全工作的要求一层一层地落实
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准
编号：SM-ZD-45855 岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
岗位标准之铁路工务线路工岗位作 业标准 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、岗位职责： 1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。 2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品。 3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。 4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费。 5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方面的意建议。 6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。 7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。 8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告。
9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。 10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全。 11、完成上级交给的临时任务。 二、接班 1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗。 2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。 3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备。 4、职工禁止带病上道，有事提前请假。 5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项，如有疑问立即提出。 三、线路维修： 1.线路综合维修基本内容： （1）根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合； （2）改道，拨道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线；
标准化作业的定义及目的和好处
标准化作业的定义及目的和好处 标准化作为一门科学，毫无疑问应该有它自己的理论，标准化活动是为数众多的人们的一种社会实践，而且是有组织，有目的的实践，那么，伴随着这种实践的总结便是理论的提炼。否则，标准化实践既不可能取得成功，更不可能上升到它的高级阶段。近百年，世界各国际标准化专家，学者一直致力于标准化原理等基础理论的研究，也发表了一些着作。 国际标准化组织（ISO）于1952年成立了标准化原理研究常设委员会 （STACO，它的首要职责是在标准原理，方法和技术方面充当ISO理事会的顾问，在考虑标准化经济问题的同时，使ISO的标准化活动取得最佳效果，这对标准化理论的研究工作起了相当的推动作用。 尔后，一些国家也设立了相应的机构，如日本在1958年设立了标准化原理委员会（JSA/STACO，开展了标准实施状况的调查以及标准化经济效果的计算方法和标准化术语的研究。次年，官城精吉提出了标准化的两个基本原理（经济性的基本原理和对策规则的基本原理）和一系列分原理。 原苏联标准化学者在标准化理论研究上做了不少工作，1989年决定在莫 斯科仪表学院等高、中等院校设立19 ? 06专业一标准计量和产品质量管理专业，至于开设《标准化与产品质量管理》、《互换性与标准化》、《标准化与质量》等课题的院校就达三分之二以上。 此外，各国的标准化专家还对标准化概念，原理、方法、经济效果的测定及其它理论问题的研究日渐活跃。尤其是出现了一些有关标准化原理的专着，并就标准化的基本原理提出自己的粗浅意见。 标准化作业形成方法 标准化的形式是标准化内容的表现方式，是标准化过程的表现形态，也是标准化的方法，标准化有多种形式，每种形式都表现不同的标准化内容，针对不同的标准化任务，达到不同的目的。 标准化的形式是由标准化的内容决定的，并随着标准化内容的发展而变化，但标准化的形式又其相对的独立性和自身的继承性，并反作用于内容，影响内容，标准化过程是标准化的内容和形式的辩证统一过程。 研究各种标准化形式及其特点，不仅便于在实际工作中根据不同的标准化任务，选择和运用适宜的标准化形式，达到标准化的目标，而且能够根据标准化工程的发展和客观的需要，及时地创立新形式取代旧形式，为标准化工程的进一步发展开辟道路。 标准化的形式主要有简化，系列化，综合标准化，超前标准、组合化等。 标准化作业的3个要素： 1、周期时间：是指完成一个工序所需的必要的全部时间。 在我们的工作中，如果没有周期时间限制，而是我们任意的按照自己的想法，推迟或
19 大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科； 前期准备工作 捣固施工过程中配合工作 捣固后的整理工作 质量保证及验收
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准(2021年)
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准(2021年) Investigate environmental equipment, eliminate major safety hazards, and implement handover responsibilities, organization, systems, and preventive measures. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0062
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准 (2021年) 一、岗位职责： 1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。 2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品。 3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。 4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费。 5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方面的意建议。 6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。 7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。
8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告。 9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。 10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全。 11、完成上级交给的临时任务。 二、接班 1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗。 2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。 3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备。 4、职工禁止带病上道，有事提前请假。 5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项，如有疑问立即提出。 三、线路维修： 1.线路综合维修基本内容： （1）根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与
铁路建设标准化作业管理研究
铁路建设标准化作业管理研究 随着社会的不断发展，铁路在我国交通系统中所扮演的角色越来越重要，可以说铁路运行安全将会直接对人们出行的便捷性造成影响，因此必须加强对其的重视，积极采取措施提升铁路运行安全性，为铁路系统作用的发挥创造条件。 【Abstract】With the continuous development of society，the role of railway in transportation system is becoming more and more important in our country，and the safety of railway operation will directly affect the travel convenience of people.Therefore，the relevant departments should pay more attention and take active measures to improve the safety of railway operation and create conditions for the development of railway system. 标签：铁路行车；标准管理；安全风险管理 1 概述 铁路运输系统在国家的运输生产中占有不可替代的地位。近年来，在铁路行车方面投入了很大的人力、物力，上级部门也高度重视标准化作业，但标准化作业程度依然不高。这会直接地导致铁路运行出现安全事故，进而造成人员伤亡以及财产的损失，这对于铁路运行的顺利推进是极为不利的。在文章中，作者将会结合自身的实际工作经历围绕对于铁路建设标准化作业的管理开展简单的分析与讨论。 2 铁路建设标准化作业管理的主要内容 ①铁路建设标准化作业管理应该通过会议与统一协商一致制定的一套科学的管理制度，从而形成一种标准的管理秩序，在管理干部中确立标准化管理理念和思维，提高标准化管理意识。②保证标准化作业管理要有目标、规范且按要求实施铁路建设标准化作业管理，并且要按社会与人员的需要来对于制度进行及时的更新，在更新制度前应先做好充足可靠的调研。③要求一种标准化的人员上岗与配置标准。对于人力、机车配备设施、资金等资源的分配要做到一致性，并且要结合实际需求。要给所有工作人员充足的保护措施，以尽可能减少安全隐患。 ④现场管理则是铁路建设标准化作业管理的重中之重，对于上级人员来说要派专人频繁但不定时地下现场抽查，及时发现安全风险项点，并及时向上级汇报，然后进行立项调研，完善标准化作业制度。[1] 3 安全标准化作业的重要性分析 铁路机务安全管理主要分为两方面：一是调车安全管理；二是行車安全管理。安全管理涵盖了机车运行全过程的多个环节，可以说是保证机车安全行驶的基础，主要依赖以下三个方面。一是人员方面。机务安全管理人员要有高度的责任心和业务能力，同时在工作中也要培养一定的安全意识。二是管理方面。要根据
工务系统作业标准汇编
Q/GZT 广州铁路(集团)公司企业标准 ? Q/GZT05Z-2010工务系统作业标准汇编(一) 2010-03-XX发布 ? 2010-03-XX实施 广州铁路（集团）公司发布
目次 前言 (Ⅲ) 1 线路工作业标准--手工找小坑 (1) 2 线路工作业标准--垫板作业 (3) 3 线路工作业标准--小型液压捣固机捣固作业 (5) 4 线路工作业标准--拨道作业 (7) 5 线路工作业标准--改道作业 (9) 6 线路工作业标准--直轨器矫直钢轨硬弯作业 (11) 7 线路工作业标准--更换道岔尖轨作业 (13) 8 线路工作业标准--更换道岔基本轨作业 (15) 9 线路工作业标准--更换道岔辙叉作业 (17) 10 线路工作业标准--更换道岔护轮轨作业 (19) 11 线路工作业标准--更换道岔滑床板作业 (21) 12 线路工作业标准--更换道岔铁垫板作业 (23) 13 线路工作业标准--更换道岔尖轨跟端间隔铁作业 (25) 14 线路工作业标准--单根更换钢轨作业 (27) 15 线路工作业标准--钢轨钻孔作业 (29) 16 线路工作业标准--锯轨作业 (31) 17 线路工作业标准--更换夹板作业 (33) 18 线路工作业标准--无缝线路胀轨处理作业 (35) 19 线路工作业标准--调整轨缝作业 (37) 20 线路工作业标准--综合整治钢轨接头病害作业 (39) 21 线路工作业标准--钢轨接头冻结作业 (41) 22 线路工作业标准--单根更换轨（岔）枕作业 (43) 23 线路工作业标准--方正轨枕作业 (45) 24 线路工作业标准--混凝土轨枕扣件涂油作业 (47) 25 线路工作业标准--混凝土轨枕线上凿锚作业 (49) 26 线路工作业标准--清挖线路翻浆作业 (51) 27 线路工作业标准--道床边坡清筛作业 (53) 28 线路工作业标准--埋设线路标志作业 (55) 29 防护栅栏作业标准 (57)
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书 第一章 铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准 一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。 二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。 3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。 三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。 四、下道避车 1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。 2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。 五、质量回检 严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。 六、结束工作 工完料尽，撤除防护，返回驻地。 七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。 施工防护作业 一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织 施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。 2、防护备品（表1—1）
二、作业程序 （一）驻站联络员 1、准备作业 （1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。 （2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。 （4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。 （2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。 （3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。 （4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。 预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加t、k、l、x等字母，预报时不得省略。 确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 （5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。 （7）做好施工防护预案和日志登记。 3、作业完毕 （1）根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通时销记），向车站值班员提出施工车辆返回请示，并告知运行时间，通知工程车（或轨道车）司机、车长。 （2）工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。
铁路局工务标准化作业指导书(DOC 121页)
铁路局工务标准化作业指导书(DOC 121页) 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑
成都铁路局工务标准化作 业指导书 （普速桥路维修） 二〇一五年四月
目录 第一节桥隧作业部分 (4) （一）桥隧路设备检查 (4) （二）制作桥枕 (7) （三）单根抽换桥枕 (11) （四）桥枕修理 (16) （五）更换护木 (21) （六）护木修理 (26) （七）扣件螺栓涂油（松开螺栓） (34) （八）钢结构手工除锈油漆 (39) （九）更换明桥面 k 型扣件垫板作业 (44) （十）支座捣垫砂浆作业（小于50mm） (49) （十一）制作更换人行道板 (55) （十二）清理隧道排水沟 (60) （十三）隧道漏水整治（U型槽） (64) 第二节路基作业部分 (69) （十四）主动防护网安装 (69) （十五）被动防护网安装 (76) （十六）危石打刷处理 (85) （十七）浆砌片石 (90) （十八）干砌片石 (96) （十九）混凝土作业 (101) （二十）钢筋制作 (106) （二十一）搭拆脚手架 (113) （二十二）砂浆抹面及勾缝作业 (119)
第一节桥隧作业部分 （一）桥隧路设备检查 1.作业条件 1.1网内检查 1.1.1 V≤160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。 1.1.2 160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。 1.2网外且不影响行车的检查 不受封锁时间限制 1.3作业时间：根据工作量确定。 2.人员要求：作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥路工担任，防护员0-2人，作业人员至少2人一组。 3.作业机具 安全带、安全绳、刻度放大镜、望远镜、检查锤、钢卷尺、石笔、数码照相机、吊线锤、检查记录本、记录笔、通信设备（对讲机）、信号旗（灯）、照明灯具。 4.配合要求 无 5.安全风险构成 5.1违章作业风险 5.1.1检查工具侵限，造成碰撞事故。 5.1.2高处检查时向下抛掷检查工具,造成行车事故。 5.2从业人员伤害风险 5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员
16 调整轨缝作业指导书
调整轨缝作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了普通线路调整轨缝作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于时速200km/h 及以下普速及提速普通线路调整钢轨接头轨缝作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号部令发布)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》Q/GZT05Z-2010； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。 3 作业目的 3.1 均匀钢轨轨缝，防止轨缝过大造成低接头、打伤轨头和拉断螺栓。 3.2 防止轨缝过小造成绝缘顶死或因瞎缝而发生信号红光带。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：轨缝调整器、螺栓松紧机、扳手、扭力扳手、撬棍、大锤、轨距尺、30m 钢卷尺、150mm 钢直尺、塞尺、轨缝片（根据计算调整后轨缝值预制）、弦线、石笔、轨温计、照明设备等； 5.1.2 人员组织：施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人。 5.1.3 检查计算： 1 前期检查计算，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段超过80mm ，12.5m 钢轨地段超过160mm ，应进行轨缝调整；线路爬行超过20mm ，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于构造轨缝，夏季小于6mm 的轨缝均应进行调整； 2 计算每根钢轨串动量和串动方向； 3 根据轨缝串动方向确定轨缝调整方法。 5.2 防护作业 5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2 铜导线、电话机、对讲机等； 5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置 准备作业 防护作业 松联接零件 串动钢轨调整轨缝 紧固联接零件 质量回检 车站销点登记，撤除防护 完工会
工务作业安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A86726 工务作业安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
工务作业安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。 第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于 70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。连结要紧固，导电要良好。该线要在作业后拆除。 第二条禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。 第三条在日常维修中防止撞坏和禁止拆开接地线和连接线。如需拆开接地线，要用规定的导线（横截面不小于25 mm2的铜线）接好接地线后，再进行作业。（接触网支柱与钢轨联接的接地线由铁路接
成都铁路局工务系统防护管理办法(225号)
成都铁路局工务系统防护管理办法 （暂行） 为加强工务系统施工和防护安全管理，确保行车和人身安全，使各项施工、作业安全防护专业化、制度化、规范化，按照《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《成都铁路局行车组织规则》及部、局营业线施工及安全管理有关规定，并结合我局实际情况，特制定本办法。 第一章防护条件 第1条办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行《铁路工务安全规则》第 2.2.1－2.2.4条的规定。 第2条办理天窗手续的作业项目及天窗外的作业项目必须 严格执行《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）及《关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）》（工函〔2010〕183号）有关规定。（关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）） 第二章防护办法 第3条凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设臵驻站联络员及现场防护员。若施工和作业范围较长（一般指区间超过75m、站内
超过50m）、长大桥梁、隧道、小半径曲线地段及瞭望困难地段（要求各段列出具体位臵，纳入《段细》）、照明不良和干扰大的地段应增加现场防护员数量。若作业地点通讯不良，应增设中间联络防护员，确保施工作业现场与车站驻站联络员保持通畅。 第4条在区间、站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号或移动减速信号防护时，执行《铁路工务安全规则》第2.2.7－2.2.10条的防护办法。 第5条在繁忙的大站场、编组场、驼峰下道岔群巡道必须设专职防护员，严禁单岗巡道、检查线路。 第6条在维修天窗内进行《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》附件所列《工务维修天窗作业项目》时，执行《铁路工务安全规则》第2.2.7－2.2.8条的防护办法。 第7条 160—250km/h线路在维修天窗内进行施工、维修、巡检天窗作业项目时，执行《既有线提速200～250km/h 线桥设备维修规则》第11.3.1－11.3.3条的防护办法。 第8条在不需要使用停车信号或减速信号防护的区间线路上作业，作业地点两侧设臵作业标，执行《铁路工务安全规则》第2.2.11条防护办法。 1.作业地点距进站信号机不足500m时，作业标设臵在进站信号机处；在长大隧道及两端500m范围内作业，在隧道内设臵作业标有困难时，可将作业标设臵在隧道口处。
铁路工务钢轨焊接工岗位作业标准
铁路工务钢轨焊接工岗位作业标准 1、范围 本标准规定了铁路工务系统钢轨焊接工的职责权限、资格要求、工作内容、检查考核等内容。 本标准适用于铁路工务系统钢轨焊接工岗位。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T1632.1钢轨焊接第1部分通用技术条件 TB/T1632.2钢轨焊接第2部分闪光焊接 TB/T1632.3钢轨焊接第3部分铝热焊接 TB/T1632.4钢轨焊接第4部分气压焊接 TB/T3120AT钢轨焊接 TB/T2658.21工务作业第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业铁路技术管理规程 铁路工务安全规则 铁路线路修理规则 焊轨车运用管理规定 焊机安全技术操作规程
3、职责、权限 3.1职责 3.1.1遵守和执行路局、站段各项规章管理。 3.1.2掌握钢轨焊接操作技能，熟悉相关安全规章。 3.2权限： 有权制止违章违纪行为,有权拒绝执行违章指挥命令，有权 对生产管理提出合理化建议，有权接受职业技术和安全法规培训。 4、岗位人员资格及相关要求 4.1基本素质要求 4.1.1专业要求：通过铁路总公司认可的钢轨焊接培训，并 考试合格。 4.1.2身体要求：身体健康正常，手指、手臂灵活，动作协 调性好；心理、身体素质良好，无职业禁忌症；听力及辨色能力 正常，双眼矫正视力不低于5.0。 4.1.3职业道德：责任心强，遵章守纪，团结协作，爱岗敬业，尽职尽责。 4.2基本技能要求 4.2.1熟练掌握钢轨焊接操作技能及焊接设备保养规程，熟 知相应作业过程和环境中的安全要求。 4.2.2熟悉《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》、《铁路行车组织规则》、TB/T1632.1《钢 轨焊接第1部分通用技术条件》、TB/T1632.2《钢轨焊接第2部
工务线路检修规范流程
工务线路检修规程 浑南现代有轨电车运营 Shenyang Hunnan Modern Tramway Operation CO., Ltd.
修改记录
目录 1 目的 (1) 2 适用围 (1) 3 引用 (1) 4 容 (1) 4.1总则 (1) 4.2 线路维修工作组织 (2) 4.3 线路设备标准和维修要求 (5) 4.4 线路维修主要作业 (20) 4.5 线路维修标准 (27) 4.6 线路设备维修保养周期 (30) 4.7 线路设备大修 (37) 4.8 线路质量评定 (47) 4.9 线路设备检查 (48) 4.10 巡道工作 (49) 附录A (51) 附录B (54) 附录C (56)
工务检修规程 1 目的 为规浑南有轨电车线路维修工作，提高维修管理水平，特制定本规程。本规程规定了浑南有轨电车线路维修管理要求、方法等。 2 适用围 本规程适用于浑南现代交通运营分公司（以下简称分公司）维修部工务室轨道专业工作围的1435mm标准轨距和行车速度为70km/h以下的线路维修管理工作。 3 引用 中华人民国《铁路线路维修规则》 中华人民国《铁路线路设备大修规则》 《运营事故/事件处理规则》 4 容 4.1总则 4.1.1线路维修工作的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡完好，保证列车按规定速度安全、平稳和不间断运行，在经济上尽可能节约人力、物力、财力成本，最大限度地延长大中修周期，延长线路设备使用寿命。 4.1.2 线路维修工作，应根据线路设备技术状态变化规律，以“状态修”原理为依据，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。 4.1.3 在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养、临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术效果和经济效益。 4.1.4 线路维修工作，应实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化程度，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要积极采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路
zd6道岔标准化检修作业程序(1)
ZD6道岔检修标准化作业程序 1.班前会 .工长（作业负责人）布置任务：安排作业人员分工及作业地点、登记内容、卡控措施及安全预想。 .驻站联络员：“作业内容已登记，计划XX时XX分给点。” .作业人员：清点工具材料。 （工具：联络工具、专用钥匙、手摇把、手锤、试验锤、克丝钳、尖嘴钳、鹰嘴钳、扁口钳、梅花扳手、300mm扳手、250mm扳手、4mm 套筒、5mm套筒、6mm套筒、150mm螺丝刀、300mm螺丝刀、腻刀、钢丝刷、毛刷、油壶、钢卷尺。仪表：万用表、电流表。材料：棉纱、白市布、小铁线、开口销、各种常用螺丝、螺帽） 作业人员清点工具、材料后向工长（作业负责人）报告：“工具、材料、仪表齐全。” 防护员：“防护用品齐全。”[防护服、防护证卡、口笛（哨子）、对讲机] .工长（作业负责人）：“各作业组按分工开始工作。” .防护员：“XX信号楼，XX作业组通讯试验。” 驻站联络员：“通讯试验良好。” “天窗时间XX时XX分至XX时XX分。” 防护员：“XX信号楼，XX作业组X人，XXX防护，准备进入站内。” 驻站联络员：“允许作业组进入站内，注意安全。”（作业组开始赶赴现场，列队行进，防护员排第一，其他人员随后，穿越线路时先
联系后通过）。 2.作业人员到达现场 防护员：“XX信号楼，XX作业组到达XX号道岔。”(向室内汇报作业位置) 作业人员：“XX信号楼，XX#道岔扳动确认道岔位置。”（扳动一个来回） 驻站联络员：“XX#道岔扳动，注意安全。” 作业人员：“XX信号楼，XX#道岔确认正确，开始作业。” 3.道岔外部检查 .设备无外界干扰和异状，设备名称及定位标志清晰正确。 .硬面整洁无杂物；箱盒油饰良好、无破损，蛇管、加锁装置良好。 .箱盒基础无裂纹、倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好，信号电缆无外漏。 . 三杆不碰枕木，三杆下无异物。 . 定位密贴良好，尖轨基本轨间无异物，无垒边无吊板无翘头；反位密贴良好尖轨基本轨间无异物，无垒边无吊板无翘头；尖轨、心轨爬行不超过20mm。 . 安装装置三杆与基本轨垂直偏差不大于20mm，转辙机机壳纵侧面与基本轨平行偏差不大于10mm。 . 道岔杆件及机械传动部位动态检修 表示杆销孔旷量不大于，螺栓不松动；动作杆销孔旷量不大于
5 垫板作业指导书
垫板作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了线路垫板作业程序、项目、内容及技术安全要求。 本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路垫板作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》（Q/GZT05Z-2010）。 3 作业目的 3.1 改正超限或接近超限的水平、高低及顺坡率； 3.2 消除轨道上出现的三角坑。 4 作业程序（流程图） 5作业内容与要求 5.1 作业前准备 5.1.1 主要工、机具、材料：扳手、扭力扳手、液压起道机、轨距尺、小铲、石笔、轨温计、长效油脂、油刷调高垫板等。 5.1.2 检测轨温，校对量具，检查画撬，确定垫板地点的长度、厚度及数量。 5.1.3 根据垫板地点的长度、厚度分发调高垫板。 5.2 防护作业：利用天窗，在车站《行车设备施工登记簿》登记，按规定插作业标，设置车站、工地电话或对讲机防护。 5.3 松开扣件；用扳手松开扣件螺栓，并将取下的螺栓及扣件摆放整齐，松扣件时一次连续松开轨枕螺栓不应超过5个。 5.4 起道垫调高垫片：使用液压起道机将钢轨抬起，按调查内容分配调高垫板，将调高垫板垫在轨底与橡胶垫板之间，完成后松开起道机使钢轨落槽。 5.5 复紧扣件：将螺栓涂油并将扣件按要求复位，用扳手将螺栓复紧。 5.6 质量回检 5.6.1 垫板作业，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm，连续长度不得超过6根枕，使用调高扣件的混凝土宽枕及整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25mm。
铁路工务植被清理作业标准
铁路工务植被清理作业标准 1、范围 本标准适用于铁路范围内的路基边坡植被清理作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 《铁路技术管理规程》 《普速铁路工务安全规则》 《铁路路基大维修规则》 3、工作内容及作业标准 3.1作业条件 a天窗点外进行。 b对特殊情况可能影响线路及接触网设备安全限界的，按照相关规定单独制定方案并纳入天窗内维修项目进行。 c作业时间根据工作量确定。 3.2人员要求 3.2.1岗位要求
作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。 3.2.2人员配置 作业负责人1人，作业人员数量根据工作量确定，防护员：0-2人。 3.3作业机具 电锯、镰刀、木工斧、扁铲、斜铲、棕扫、梯子、竹筐、安全绳、安全带、除草剂、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。 3.4配合要求 作业可能影响其他单位设备时，要通知相关设备管理单位人员配合。 3.5安全风险构成 3.5.1违章施工作业风险 a机具、料具侵限或滚落，造成碰撞事故。 b作业前未对松动土石进行清理，作业中土石滚落威胁行 车安全。 c坡面作业不当滚落侵限上道。 3.5.2从业人员伤害风险 a作业人员未按规定穿戴劳动保护用品，特别是高空作业时，未按规定穿戴、使用安全帽、安全带（绳）、防滑鞋等， 造成人身伤害。
b坡面作业时作业人员重叠作业，造成人身伤害。 c违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成 人身伤害。 d列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。 e高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故及人身伤害。 f各种机具未制定有切合实际的安全操作规程，机械使用 未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，未按规定穿戴好机具安全操作的防护用品，造成人身伤害。 g需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人 员下道不及时，造成机车车辆伤害。 h横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道 前未严格执行“眼看、手比、口呼”制度，造成机车车辆伤害。 i电力设备作业按规定执行监护制度，不挂“严禁合闸， 有人作业”牌等简化作业程序造成触电人身伤害。 3.6防护要求 a网外作业（对线路及设备确无影响），可不设置防护。 b网内且不进入铁路建筑物限界范围内作业时，可只设置 1名工地防护。 c跨越线路时，设置驻站联络员1人，工地防护1人（联 络不畅根据现场情况增设中转防护）。