先简支后连续箱梁施工方案

先简支后连续箱梁施工方案
先简支后连续箱梁施工方案

6、小箱梁

(1)箱梁施工工艺

先预制主梁,混凝土达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后,张拉正弯矩区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。

设置临时支座并安装好永久性支座,逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束。在日温度最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板,达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见设计图纸说明。

接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋,现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

(2)钢绞线的弯折处采用圆曲线过度,管道必须元顺,预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为30cm,、直线段间隔为50cm设置一组。顶板负弯矩钢索的定位钢筋每间隔100cm设置一组。

(3)箱梁顶板负弯矩钢束的波纹扁管,应在预制箱梁时预埋,并采取有效的措施来防止浇注主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的穿束。在箱梁安装好后,浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。

(4)预应力钢束张拉完成后,应尽早进行孔道压浆并保证压浆质量,压浆要求同主桥上部结构工艺。

(5)预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵横向钢筋,张拉负弯矩钢束不宜随便截断该钢筋。

(6)为了保证桥梁的平整,建议预制箱梁时跨中向下设1.4cm的预拱度。预拱度可采用圆曲线或抛物线。

(7)预制箱梁简支安装时的临时支座,可采用硫磺砂浆制成,硫磺砂浆内应埋入电热丝,采用电热法解除临时支座。也可根据实际情况采用其他形式的临

时支座。

(8)施工应确保锚垫板与预应力束垂直,垫板中心应对准管道中心,在管道密集部位及锚固区,应严格控制混凝土的振捣及养生,确保混凝土的质量。

(9)箱梁施工中钢筋的连接方式严格按设计及有关规范规定执行。

(10)预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入,并注意预留泄水孔位置。

(11)临时支座顶面标高与永久性支座顶面标高相齐平。永久性支座顶面直接与接头混凝土底部浇筑在一起。

(12)预制箱梁中钢束采用两端张拉,且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉,并采取逐根对称均匀张拉。张拉采用双控,即张拉力和伸长值进行双控,其有关工艺应严格按设计及有关规范规定执行。

(13)从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过36个月。

(14)所有新老混凝土结合面均应严格凿毛处理。

7、40mT梁

(1)预应力T梁施工工艺

先预制T梁,当混凝土达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后,张拉预应力束。

安装支座,吊装T梁就位,T梁吊装必须在主桥端部钢束张拉且封锚后方可。

浇筑T梁翼缘湿接头混凝土,湿接头混凝土应有跨中向支点浇筑,浇筑完成后,进行人行道及护栏施工,现浇调平层混凝土、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

(2)T梁预应力束采用两端张拉,且应在横桥向对称均匀张拉。

(3)T梁锚下钢筋构造复杂,必须严格控制混凝土骨料粒径,振捣密实,确保锚下混凝土质量。

(4)浇筑湿接头混凝土前,必须清除结合面上的浮皮,并用水冲洗干净后方可浇筑湿接头混凝土及水泥砂浆,湿接头混凝土必须振捣密实。

(5)为使桥面铺装与预制T梁结合为整体,T梁顶面必须拉毛,且用水冲洗干净后方可浇筑桥面混凝土。

(6)应注意结构整体施工,部分相关图纸需同时使用,注意预埋护栏、伸

缩缝、泄水孔等预埋件。

(7)T梁安装时,必须保证单片裸梁的稳定和一孔裸梁的稳定。

(8)单片裸梁落位时,要防止由于不同落梁而引起支座的纵向侧移。

8、桥面系施工

包括桥面连续,空心板梁绞缝,桥面铺装层,拦杆,伸缩缝等全部作业。

⑴空心板梁绞缝

为保证空心板梁与后浇的铰缝混凝土结合牢固,尽量较小铰缝混凝土产生的收缩裂缝,铰缝混凝土采用UEA补偿收缩混凝土。施工前做好配合比试验,控制UEA掺量及膨胀率,以保证桥梁在施工、运营状态下不出现裂缝。

⑵桥面铺装

①混凝土拌和

本工程所用水泥全部采用名牌水泥、试验满足要求的骨料。施工范围的混凝土运输全部采用机械运输。

②混凝土摊铺

路面混凝土的模板全部采用钢模进行,模板高度等于路面混凝土高度。

摊铺混凝土前检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整湿润,模板内侧涂抹脱模剂,水泥混凝土板壁涂抹沥青,以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况,合格后方可摊铺。

检查、维修混凝土运输通道。摊铺厚度应考虑振实预留高度。用铁锹摊铺时,应用锹反扣,不得抛掷、耧耙。每批混凝土的摊铺、振捣、整平、作面必须连续进行,不得中断。本工程采用干硬性水泥砼,分两层摊铺、振捣,上下层时间浇筑时间小于30分钟。

③振捣、整平

摊铺好的砼先用插入式、平板式振动器均匀振实。

砼拌和物全面振捣后,用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。振动梁移动要求速度缓慢均匀,中途不得停顿,前进速度控制在1.2~1.5m/s。振动时发现有不平之处,则及时辅以人工挖填补平。补填可用较细的拌和物。再用无缝钢管滚杆进一步把表面提浆、调匀、调平。

④真空吸水

真空吸水时间为30分钟左右。真空吸水后用抹面机进行复平。

⑤做面施工

在真空吸水完成后即可进行做面施工。做面时严禁撒水泥或表面撒水。抹平后可沿横向用压纹滚槽器压槽。为保证桥面铺装层与沥青砼的粘结,在水泥砼表面进行拉毛处理。

⑶全桥伸缩缝安装温度在15℃左右,当实际温度与安装温度不等时,应调整伸缩量及梁端间隙,桥面伸缩缝处弹两道墨线,用砼切割机沿墨线切割铺好的砼铺装层,切割后清理缝区,以保证过渡段砼与桥面结合成整体。测量标高,安放、焊接伸缩缝型钢,校核平整度和标高。由厂方指导安装,砼预留槽内以环氧树脂砼填充捣实。养护后,清理伸缩缝内泡沫,安装伸缩缝橡皮。

箱梁先简支后连续施工工法

编制:陈伟李兴江

中铁八局集团昆明铁路建设有限公司 2007年9月30日 一:前言 随着桥梁技术的发展,综合各类结构体系的优点,桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单,建造预制场地及台座结构简单易行,预制安装方便的优点,而连续梁具有桥梁线形好行车平顺,结构体系完整,梁体受力较好的优点,而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工,不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。 通过该工法的应用,取得了较好的经济效益和社会效果。 二、工法特点 本工法具有施工工艺简单,预应力施工设备通用性强,安全可靠的特点。 采用先简支后连续施工工艺的桥梁,每一联结构体系转换后,其结构体系属于超静定结构,也就是连续结构,它具有梁体整体线形好,受力合理,行车平顺,桥梁运行多年后跨中不易产生挠度的特点。而又克服了连续梁施工必须采用满堂脚手架(或支架)或移动模架投入设备多且占地较大,影响桥下通行的缺点。因此,近年来被广泛推崇。 传统的连续梁混凝土必须采用搭设满堂支架现浇或采用移动模架现浇,待混凝土强度达到

相应强度进行预应力施工形成连续梁。当桥下净空不足或须通车通航,不具备搭设支架时就必须采用移动模架进行施工,而移动模架设备投入过大,造价较高不便推广。采用先简支后连续施工方法是先将梁体按照简支梁的施工方法在预制场进行梁体预制,同时完成正弯矩区预应力体系的施工,此时梁体作为简支梁可以进行梁板安装,安装后将一联的所有梁体联接形成一体,同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束,浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体,之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。 三、适用范围 本工法适用于曲线半径大于400m,跨度16m以上,多跨结构桥梁施工。适用于桥下无支架搭设条件,需要通车通航的桥梁工程施工。 该施工工艺建立在桥梁设计时,对桥梁结构体系就采用本工法进行设计的桥梁工程。 四、工艺原理 先简支后连续箱型连续梁桥与普通板桥最主要的区别,在于其施工过程中结构受力体系的转换,即这种结构体系转换前属于简支梁,结构体系转换后变为连续梁。而普通板梁桥设计为简支梁不能进行体系转换,从受力方面分析可知,连续梁比普通简支梁各部分受力更为均匀合理。 由简支转换为连续体系,是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的,而为配合梁体结构体系转换,在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。负弯矩区预应力束的张拉及临时支座的安装拆除,是能否实现体系顺利转换的重要环节,也是先简支后连续箱梁桥施工的难点工序之一。 箱型梁在预制场预制并完成正弯矩区预应力施工后,作为简支梁进行安装,并采用临时支座(每片箱梁4个临时支座)支撑于盖梁上。待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接(含连续端横梁)。钢筋及管道连接完毕后立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土。立模时确保各永久支座处连续端横梁底部距永久支座间距均为10mm(确保一联所有永久支座顶部预留间隙相等),待混凝土强度达到设计强度90%以上,

先简支后连续梁桥

近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和 发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪80年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更舒适、安全,现在采用最多的梁桥结构形式有两种:一种为桥面连续的简支梁桥,伸缩缝最大间距达100米左右;另一种为先简支后连续梁桥,此种结构伸缩缝最大间距可达500米,相对桥面连续简支梁桥,缩缝更少。 先简支后连续梁桥作为一种连续梁桥,具有造价低,整体性好,建筑高度低,刚度大,桥面接缝少,质量容易控制等优点。由于支点处采用了现浇湿接缝的技术措施,可通过现浇段混凝土宽度,底面坡度等满足斜、弯、坡桥的变梁长及支座顶变高度的构造要求,此结构更适合斜、弯、坡桥。 二、先简支后连续梁桥的应用范围及分类 先简支后连续梁桥,主要应用于跨径在13~35米,吊装重量小于70吨的中小跨径桥梁。 先简支后连续梁桥,按桥墩支座多少分为两种:桥墩单排支座和桥墩双排支座连续梁桥;按预应力度划分为全预应力和部分预应力连续梁桥。 先简支后连续双排支座梁桥,由于采用双排永久支座,施工方便,连续处开裂后修补容易,湿接缝处剪力小等优点;

缺点是结构受力不明确,支座易产生托空和上拔力。 先简支后连续单排支座桥,优点是结构受力明确,支座不托空;缺点增加了临时支座和结构体系转换,湿接缝处剪力较大。 先简支后连续全预应力梁桥,此结构优点是抗裂性能好,刚度大;缺点是反拱长期不断发展,预压区混凝土由于长期处于高压应力状态下,会因徐变而使反拱不断增长,造成桥面不平,影响正常使用。同时由于预应力度过大,也易引起沿管道方向负弯矩区的纵向裂缝。 先简支后连续部分预应力梁桥,又分为跨中为部分预应力、支点为普通混凝土连续梁桥,此种结构是支点顶面配普通钢筋,由于普通钢筋太多太密,焊接较多,此处混凝土及焊缝质量不易保证,构造较难处理,顶层混凝土易开裂,产生渗水使钢筋锈蚀,优点施工方便。第二种为跨中、支点都为部分预应力混凝土A类构件连续梁桥,此种结构吸取了钢筋混凝土结构的经验,一方面在结构的不同部位配置适量的非预应力钢筋,包括作为主筋的纵向非预应力钢筋,以控制裂缝的发生和扩展;另一方面通过对混凝土裂缝及反拱的控制,根据桥梁所处环境及结构功能,合理地选用预应力度,此种部分预应力先简支后连续梁桥被广泛采用,并在不断完善和发展。 三、部分预应力先简支后连续梁桥设计中应注意问题

32m现浇简支箱梁施工方案

目录 1、编制说明................................................................... 1 ................ 1.1 编制依据.............................................................. 1 ................ 1.2 编制原则.............................................................. 1 ................ 2、主要技术标准............................................................... 1 ................ 3、工程概况................................................................... 1 ................ 3.1 工程概况.............................................................. 1 ................ 3.2 施工条件.............................................................. 2 ................ 4、资源计划................................................................... 2 ................ 4.1 人力资源计划.......................................................... 2 ............. 4.2 主要施工机械设备配置.................................................. 4 ............. 4.3 主要材料计划.......................................................... 5 ............. 4.4 施工计划.............................................................. 5 ................ 5、总体施工方案............................................................... 5 ................ 6、主要施工方法及工艺......................................................... 6 ............. 6.1 施工工艺流程.......................................................... 6 ............. 6.2 地基处理.............................................................. 7 ................ 6.3 碗扣式支架搭设........................................................ 7 ............. 6.4 支架的搭设要求........................................................ 8 ............. 6.5 支架预压 (10) 6.6支架纵坡、预拱度调整 (11) 6.7 测量放线 (11) 6.8 底板铺设 (12) 6.9 支座垫石 (12) 6.10支座安装 (12) 6.11 模板安装 (13) 6.12 钢筋安装 (13) 6.13 砼施工 (14) 6.14 预应力施工 (18) 6.15 支架拆除 (21) 6.16 其他工程施工 (21) 7、工期保证措施 (21) 8、质量保证措施 (23) 9、安全目标和安全保证措施 (29) 10、环保、水保措施 (30) 附件:满堂碗扣支架计算书 附图 32 米简支箱梁现浇支架施工方案 1、编制说明

简支变连续施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、工程概况 (3) 四、施工组织计划 (3) 五、工艺原理 (5) 六、施工工艺 (5) 七、质量保证体系和措施 (21) 八、安全保证体系和措施 (26) 九、文明施工、环境保护措施 (31) 十、节能减排 (33)

简支变连续体系转换施工方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2011 9、《补偿收缩混凝土应用技术规程》 JTJ/T178-2009 10、《施工现场安全生产体系》 DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 二、编制原则 总的原则是施工方案符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。 2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。

5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。 三、工程概况 1、本标段(既西外环高速公路工程III标段)起点桩号为K4+491.951,终点 桩号为K8+900.00,全长4408.049m,含黄港水库南分离式立交一座,上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁,每跨为10片预制小箱梁,跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30(m),共5联180片。主要工程数量见下表:表1 小箱梁主要工程数量表 1、施工工期:根据施工总体进度计划安排,确保不影响工期,本标段横隔梁和湿接缝工程计划安排在2011年10月10日~2011年11月15日。 2、施工部署:横隔梁和湿接缝工程由项目经理刘继先总体负责,谢尧为施工负责人,现场由崔洪彬负责,总工张卫强进行技术把关,工程质量检测为李杰等,实验室主任刘秀娟(附图1分项施工组织机构图)。 3、人、料、机投入计划 (1)主要人员安排计划 技术负责1人现场负责1人 测量员3人技术员2人 施工班长2人混凝土工6人

先简支后连续梁

一、发展: 高速公路的迅速发展使得桥梁的数量大幅度增加,而高速度的行车则要求桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等。在高等级公路桥梁中,多孔中等跨径的桥梁占很大的比重,桥面连续的简支梁结构体系由于存在桥面容易开裂等缺点而在与连续梁结构体系的竞争中常常处于下风。但是由于现浇连续梁的施工复杂繁琐,人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来,用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设速度,以省去繁琐的支模工序,由此产生了将整跨梁板预制、架设就位后在端部浇筑混凝土并张拉预应力使之连续的“先简支后连续”施工法,而形成的体系则被称为“先简支后连续结构体系”。 二、定义: 先简支后连续,很形象的施工方式,一联几孔的桥梁,在施工时,板先预制,然后安装,预制板安放在临时支座上,现在是简支板受力方式,和普通的桥梁没什么区别,但是两个板头之间需要连接钢筋,这个位置也是永久支座的上部。接通波纹管,浇筑连接带,张拉板顶负弯矩钢绞线,等这联负弯矩钢绞线全部拉完后,拆掉临时支座,这是这一联结构变成了连续梁受力方式了。这就是先简支后连续小箱梁。 三、先简支后连续桥梁的优点 先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构,优点有以下几点:(1)具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点;(2)简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉,而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行,仅需吊装设备起吊主梁,减少了施工设备,又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍;(3)预制梁能采用标准构件,进行工厂化统一生产和管理,有利于技术操作,节省了施工时间,缩短工期,提高经济效益; 四、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点 (一)先简支后连续桥梁的施工的一般流程 1.预制主梁,待混凝土强度达到设计强度的100%后,张拉正弯矩区预应力钢束,压浆并及时清理主梁(预应力混凝土简支转连续箱梁)底板通气孔。 2.设置临时支座并安装好永久支座,逐孔安装主梁,置于临时支座上为简支状态,及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。

简支箱梁桥施工组织设计

长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口 改人行桥新建工程 编制单位:四川隆生建设工程有限公司_____________ 监理单位:四川省城市建设工程监理有限公司 总监理工程师:___________________________________ 审核日期:_______________________________________

目录 ~、编制说明 (1) (一)............................. 编制依据1 (二)............................. 编制范围1 (三)............................. 编制原则1 二、总体概况 (3) (一)............................. 工程概述3 (二)......................................... 地形、地质、水文、气候特征 (3) (三)............................. 技术标准3 (四)............................. 施工条件3 (五)............................. 工期要求3 三、施工组织机构及人员配备 (4) (一).................................. 施工组织机构4 (二)..................................... 项目管理人员配置7 四、总体施工部署 (8) (一)............................... 指导思想8 (二).................................. 主要工作目标8 (三)..................................... 工程施工总体安排8 五、主要工程施工方案和施工方法 (16) (一)路基工程 (16) 1、清理与掘除工程 (16) 2、路基土石方工程 (16) (二)............................... 路面工程17

先简支后连续梁施工工艺工法

先简支后连续梁施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011) 桥梁工程有限公司廖文华余海 1前言 工艺工法概况 随着桥梁技术的发展,综合各类结构体系的优点,预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单,工厂化作业施工质量好,工效高,预制安装方便的优点,而连续梁具有桥梁线形好行车平顺,结构体系完整,梁体受力较好的优点,而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工,不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。 工艺原理 由简支转换为连续体系,是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的,而为配合梁体结构体系转换,在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。 2工艺工法特点 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适 梁场整体预制梁,可确保施工质量,节省了施工时间,提高了经济效益。 3适用范围 本工法适用于曲线半径大于400m,跨度16m以上,多跨结构桥梁施工。适用于桥下无支架搭设条件,需要通车通航的桥梁工程施工。 适用于13~35m跨径,吊装重量小于70t的中小跨径桥梁。 4主要技术标准 《铁路架桥机架梁规程》(TB10213) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1) 5施工方法

梁在预制场进行预制,采用运梁车简支梁进行安装,待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接。立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土。立模时确保各永久支座处连续端横梁底部间距均满足设计图纸及施工规范要求,待混凝土强度达到设计强度90%以上,即可进行负弯矩预应力束穿束张拉。张拉完毕进行孔道压浆。此时,桥梁整联上部结构已经形成一个连续的整体。此时将一联所有临时支座同时降低,保证一联整个梁体同时平稳降落在永久支座上,并拆除临时支座即可完成简支体系向连续体系的转换。 6工艺流程及操作要点 施工工艺流程 先简支后连续梁施工中,新老混凝土连接面处理;临时支座、永久支座正确安装;连接钢筋、预应力束施工质量是从简支变为连续施工质量的关键。施工工艺流程图见图1。 操作要点 施工准备 简支连续梁桥通过将简支梁在墩顶实施结构连续或墩梁固结而成,所以,简支梁体是基础、墩顶结构连续、墩梁固结或桥面连续构造是关键,施工必须高度重视。强化施工设计,明确施工工艺,制定精细化的施工方案,实行首件(试制)制。施工准备中强调预制完成后到体系转换的时间。 6.2.2梁预制与支座安装 预制台座稳定性好,顶面光滑,易于脱模。严格按照设计图纸,制作强度、刚度、稳定性均满足精品预制梁需要的模板系统,同时,模板必须能根据预制梁顶横坡、锚固齿板等需要具有可调整功能。从控制混凝土原材料、配比、几何尺寸、一

“先简支后构连续”梁桥的工艺讨论

“先简支后结构连续”梁桥的工艺讨论 声明:本贴转自其它站点,其中有本人的观点 先简支后结构连续梁桥这方面设计比较成熟! 施工目前也没有发现什么问题! 欢迎大家在设计和施工中有什么问题在此讨论 ------------------------------------------------------------------------------- - 施工流程主要是通过预制小箱梁,在桥墩上设置临时支座,中间保留永久支座,临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝,将预制箱梁吊装后,永久支座暂不受力,由临时支座参与结构受力,临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后,将各主梁的预留的钢筋连接,并浇筑湿接缝,先使结构连成整体的连续结构体系。再将电阻丝通电,使临时支座融化,使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力,这样就完成了1、梁体的转换;2、完成 结构体系的从简支到连续的转换。 ------------------------------------------------------------------------------- - 楼上老兄说的硫磺垫块座临时支座我也遇到过,但是在将电阻丝通电,使临时支座融化时遇到了很大的麻烦,电阻丝未能将垫块融化已经断了,结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了,据说其他工程中的硫磺垫块也出现过很多问题,不知道大家遇到过没有。是如何解决的。 ------------------------------------------------------------------------------- - 我想是硫磺垫块配合比不当,致使它的熔点过高,或则是电阻丝的功率不够,但是这的确是一个非常棘手的问题。保证硫磺块的熔点,就势必要降低它的承载能力,因为要增加硫磺的含量,这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。好在硫磺块只是在施工阶段支 撑恒载。 ------------------------------------------------------------------------------- -

先简支后连续箱梁施工方案

6、小箱梁 (1)箱梁施工工艺 先预制主梁,混凝土达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后,张拉正弯矩区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。 设置临时支座并安装好永久性支座,逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束。在日温度最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板,达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见设计图纸说明。 接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋,现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。 (2)钢绞线的弯折处采用圆曲线过度,管道必须元顺,预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为30cm,、直线段间隔为50cm设置一组。顶板负弯矩钢索的定位钢筋每间隔100cm设置一组。 (3)箱梁顶板负弯矩钢束的波纹扁管,应在预制箱梁时预埋,并采取有效的措施来防止浇注主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的穿束。在箱梁安装好后,浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。 (4)预应力钢束张拉完成后,应尽早进行孔道压浆并保证压浆质量,压浆要求同主桥上部结构工艺。 (5)预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵横向钢筋,张拉负弯矩钢束不宜随便截断该钢筋。 (6)为了保证桥梁的平整,建议预制箱梁时跨中向下设1.4cm的预拱度。预拱度可采用圆曲线或抛物线。 (7)预制箱梁简支安装时的临时支座,可采用硫磺砂浆制成,硫磺砂浆内应埋入电热丝,采用电热法解除临时支座。也可根据实际情况采用其他形式的临

520m先简支后连续小箱梁计算书

装配式小箱梁上部结构通用图 计算书 结构型式:先简支后连续 跨径: 20m 桥面宽度: 12m 荷载等级:公路—Ⅰ级

计算资料1.1桥跨布置 跨径布置:中跨跨径:20m,边跨跨径:19.92m。 桥梁横断面1.2设计荷载 1.3计算材料 材料设计参数表

2 纵梁计算 2.1 计算资料 边箱线形荷载表 汽车荷载冲击系数表 2.2 边箱计算 结构的静力计算分析采用平面杆系理论,以主梁轴线为基准线划分结构离散图,按施工步骤划分数个施工阶段和运营阶段进行计算,验算主梁的内力、应力等,计算采用《桥梁博士3.2》进行计算。 结构共划分85个节点、主梁单元84个,永久约束单元6个,临时约束单元7个。

结构离散图 2.2.1 持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 -2.53 -165.37-1.68e3-1.68e3 1.13e34.99e35.03e35.03e3 -3.56e3-5.88e3163.45838.15 209.144.38e34.39e34.39e3 -106.4 -3.51e3-5.88e3-5.88e3371.264.31e34.39e34.39e3 -3.26e3 -5.88e3135.03838.15 257.284.39e34.39e34.4e3 -50.28 -3.7e3-5.88e3-5.88e3 1.06e34.89e35.03e35.03e3 -154.18 -162.37-1.68e31.133.58e3 持久状况承载能力极限状态抗弯强度图 承载能力极限状态特征断面抗弯强度验算表 位置(m) 最大正弯矩 最大负弯矩 设计弯矩 Md 抗弯强度 Mud 是否 满足 设计弯矩 Md 抗弯强度 Mud 是否 满足 0.3 -2.5 -1680.3 是 -165.4 -1680.3 是 9.92 4985.3 5034.1 是 1128.9 5034.1 是 19.92 163.5 838.1 是 -3561 -5883.6 是 29.92 4375.9 4391 是 209.1 4391 是 39.92 -106.4 -5883.6 是 -3515 -5883.6 是 49.92 4309.8 4391 是 371.3 4391 是 59.92 135 838.1 是 -3258.5 -5883.6 是 69.92 4379.9 4391 是 257.3 4391 是 79.92 -50.3 -5883.6 是 -3696.5 -5883.6 是 89.92 4892.4 5034.1 是 1064.9 5034.1 是 99.54 1.1 3584.5 是 -162.4 -1680.3 是

先简支后连续预应力混凝土连续T梁桥设计

先简支后连续预应力混凝土连续T梁桥设计计算 —、设计基本资料 1、桥梁线形布置:平面线形为直线,无竖曲线,设单向纵坡2%o 2、主要技术标准 (1 )桥跨布置:2x30m先简支后连续,桥梁总体布置如图]所示;主梁横断面布置如图2所示,T梁截面尺寸如图3所示.主梁一般构造如图4所示。 (2 )荷载等级:公路一I (学号为奇数的),公路II级(学号为偶数的\人群荷载3.0kN/m2 (学号数字能被4整除的),人群荷载4.0kN/m2 (学号数字能被3 整除的),人群荷载3.5kN/m2 (学号数字为其他的X (3 )桥梁宽度:2x( 1.75m+O.5m+10.75+0.5 )m+lm=28m,单幅桥横坡为2%。 (4 )航道等级:无通航要求。 (5 )设计洪水频率:1/100。 (6哋震动参数地震动峰值加速度< 0.05g地黑动反应谱特征周期为0.35s , 采用简易设防。 (7)设计基准期:100年。 (8 )结构重要性系数:1.1。 3、主要材料 (1 )混凝土:30m预制T形梁及其现浇接缝、封锚、墩顶现浇连续段和桥面现浇层均采用C50混凝土,基桩采用C25 ,其余均采用C30。 (2 )普通钢筋:普通钢筋必须符合QB1499-1998'和QB13013-1991,标准的规定,其中:钢筋直径D>12nmi全部采用HRB335钢筋,抗拉强度标准值fsk=335MPa ;钢筋直径D < 12mm全部采用R235钢筋,抗拉强度标准值f sk=235MPa o (3 )钢材:所采用的钢材技术标准必须符合《普通碳素结构钢技术条件》(GB/T700-1988 )规定的Q235 ,选用的焊接材料应符合《碳钢焊条》(GB/T5117-1995 )及《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995 )的要求,并与所采用

现浇箱梁专项施工方案 - 图文

现浇箱梁专项施工方案 - 图文 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 1.编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1)南东联络线跨合福特大桥-175)、东南联络线2号大桥-174) 2)时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅲ、Ⅳ); 3)时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅳ); 4)《桥梁综合参考图一》; 5)铁路综合接地系统9301)6)客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施8388A) 7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料; 8)新建杭黄铁路Ⅷ标段《实施性施工组织设计》; 9)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设241号; 10)《铁路混凝土强度检验评定标准》; 11)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设241号; 12)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》; 13)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》; 14)《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》; 15)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混

凝土结构设计规范》; 16)《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-20XX 17)《混凝土泵送施工技术规程》JG/T10-20XX 18)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-20XX; 19)《铁路工程施工安全技术规程》; 20)《铁路桥涵设计基本规范》TB J 460-20XX; 21)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB J 463-20XX; 212 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 22)铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程;23)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 24)中铁第四勘察设计院集团有限公司首次技术交底会、绩溪北站、黄山北站及联络线邻近合福铁路工程技术交底材料。 编制范围 本施工方案编制范围为新建杭州至黄山铁路工程Ⅷ标段南东联络线跨合福特大桥及东南联络线2号大桥16孔现浇梁。南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+~L2DK2+,东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+~L1DK2+。 设计概况 南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+~L2DK2+,东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+~L1DK2+。

t20米先简支后连续小箱梁上部施工方案

桥梁上部施工方案 一、工程概况 泥河大桥中心桩号为K43+813,起点桩号:K43+740.3,终点桩号:K43+885.7,全长145.4m。上部结构为7x20m装配式预应力混凝土组合箱梁,下部结构桥台为柱式台、钻孔灌注桩基础,桥墩为柱式墩、钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线上,纵断面位于纵坡i1=1%,i2=1.4%,R8500m的竖曲线上。设计荷载为公路-I级,桥面净宽为2x(0.5m防撞护栏+净11.375m+0.365m防撞护栏+0.01m中间空),全宽24.5米。桥面横坡设计采用双向横坡2%。线路纵坡为-1.4%~1%,竖曲线半径R=8500m。抗震等级设计为地震动峰值加速度系数0.15~0.2g,抗震设防烈度为8度。该桥主要工程量为:钢筋657270Kg、C25砼1920m3、C30砼793m3、C50砼1332m3、C50防水砼378m3、钢绞线43920kg、波纹管6552m、锚具1072套。 二、机械设备

三、主要施工人员 项目经理: 许绍宽 技术负责人:黄强 本工程负责人:刘志江徐玉顺 专职安全员:张景元 质检工程师:罗鑫 桥梁工程师:栾可心 测量工程师:才金山 试验工程师:徐猛 钢筋工:35人 木工:35人 砼工:18人

四、施工计划: 五、桥梁上部施工工艺: 一、箱梁的安装 本标段箱梁均采用汽车式起重机安装。 ⑴支座安装 Ⅰ永久支座安装 桥梁支座符合《公路桥箱梁式橡胶支座》(JT/T4-2004)的有关规定。进场的支座按图纸及本规范有关要求进行检查并将并将检结果上报监理工程批准后方可使用。支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证是否符合图纸要求,如不相符不得使用。盆式支座开箱后不得任意松动连接螺栓并不得任意拆卸支座。 支座施工前,测量技术人员根据设计图纸提供的数据计算每个盖梁的中心坐标,从控制点直接放出支座的轴线,用钢尺确定支座中心位置。支座位置及标高要严格控制,使得箱梁安装后支座能够均匀受力。 在盖梁和台帽养生结束且施工放样完成后,开始浇筑垫石混凝土,垫石

先简支后连续混凝土梁桥结构优点分析

先简支后连续混凝土梁桥结构优点分析 先简支后连续混凝土梁桥,在其受力特性和施工方案上有很多优点。从手里特性上看,上部结构的大部分恒载在简支状态下已经分配完毕,仅有二期恒载和活载在墩顶附近产生负弯矩,与支架浇筑的连续梁相比,减少了墩顶负弯矩,使得跨中最大正弯矩大于墩顶最大负弯矩或比较接近,改善了受力性能;在墩顶布置负弯矩预应力钢束,可使上部结构成为真正意义上的连续梁。由于混凝土梁为预制,减少了现浇混凝土工作量,提高了机械化程度和效率。与简支梁桥相比,提高了行车的舒适性和抗震性能,由于墩顶横桥向现场浇湿接头加强了预制构件(特别是铰接空心板)的横向联系,从而保证绞缝混凝土正常工作,有效避免了绞缝失效导致空心板单板受力现象的产生。 一、力学模型 先简支后连续梁桥永久支座有两种摆放方式。其一是在中墩横桥向中心线上设一排永久支座,两边设临时支座,架设裸梁时先支撑在临时支座上,浇筑接头混凝土并张拉负弯矩钢束后,拆除临时支座,结构转换为连续体系。其二是在中墩横桥向中心线两侧各设一排永久支座,裸梁直接架到永久支座上,浇筑接头混凝土并张拉负弯矩钢束后结构转换为连续体系。 1.单排支座时的力学模型 (1)简支状态 裸梁架到墩顶的临时支座上,处于简支状态,荷载为裸梁自

重,以接近均布荷载的形式作用裸梁上。 (2)浇筑接头 焊接接头钢筋,浇筑接头混凝土。混凝土达到设计强度,上部结构由简支体系转换为连续体系。 (3)拆除临时支座 张拉负弯矩钢束,拆除接头混凝土底模和临时支座,在计算结构上加反方向简支状态时的支座反力P,P为预制裸梁自重的一办,施加接头混凝土的自重荷载ql’。 (4)二期横载与运营 二期横载通常指铰缝、铺装、护栏和其他附属构件的自重荷载,浇筑或安装这些构件时,上部结构的自重荷载,浇筑或安装这些构件时,上部结构通常已成为连续梁,故二期恒载与成桥运营后的活载均作用在连续梁上。 运营阶段各截面的内力等于活载内力与上述四个阶段内力的叠加。 2.中墩设双排支座时的力学模型 在中墩横桥向中心线两侧各设一排永久支座,裸梁直接架到永久支座上,省去了临时支座的拆除工作,便利了施工,同时有利于消减成桥后墩顶负弯矩的峰值。与单排支座相比,双排支座的连续梁在支座约束的简化上有明显不同。在计算简图上,双排支座应简化成具有弹性变形能力的杆件,其轴向刚度和弯扭刚度按支座的力学性质和实际尺寸取值。除此之外,尚应考虑一侧支

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况: 某桥梁起点桩号为K1+770,终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各7片,共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m,下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下: 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(7个月),预制场设置14个箱梁底模,2套箱梁侧模,2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区,计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用

先简支后连续箱梁施工工艺

预应力箱梁先简支后连续施工工艺探讨中铁十四局集团第三工程有限公司梁钊王玉贵272000 摘要:预应力箱梁先简支后连续结构因具有自重小、跨度较大、结构稳定性好、施工便捷、经济美观等诸多优点,目前已广泛应用于公路桥梁、市政桥梁建设上。本文结合我单位近年来承担连霍国道主干线连徐高速公路E-3标徐州三堡互通立交桥、国道206线黄新段立交桥、京福高速公路跨陇海铁路特大桥、徐宿高速公路废黄河大桥、宁杭高速公路北河中河特大桥工程等的N×30m、N×25、N×20后张预应力箱梁先简支后连续施工的实践,简要对其施工工艺作出分析,以期同行们指正。 关键词:后张法箱梁先简支后连续工艺探析 1.概述 先简支后连续梁部结构的主要特点是:其预制梁段并非是传统意义的成品梁,相反它系连续梁的一部分,只是具有半成品意义的较长时间处于简支状态的大梁段。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷,通过采用后连续施作,最终实现了连续梁整体受力的效果。 自1999年承担连霍国道主干线连徐高速公路徐州三堡互通立交桥30M预应力箱梁先简支后连续结构的施工以来,我单位又连续承担了多座同类型梁部结构桥梁的施工,分别是:国道206线黄新段立交桥;京福高速公路跨陇海铁路特大桥;徐宿高速公路废黄河大桥Ι桥、П桥;正在施工的宁杭高速公路溧阳北河、中河特大桥。正是多座桥同类梁部结构施工的工程实践,使我们对该类型梁部结构有了较深的认识。先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为:先期预制并简支安装具

有半成品意义的箱梁段,预制箱梁时完成正弯距预应力施加,在梁端预留与横梁相连接的钢筋,并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道;架设安装完成之后,后浇筑钢筋混凝土连续接头,达到强度后施加负弯矩预应力,然后解除临时支座,达到整联桥梁连续的目的。先简支后连续箱梁施工工艺流程可见下图: 结合我单位多座同类结构桥梁的工程实践,现对其主要施工工艺试做如下分析、总结。 2.主要施工工艺 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等,这里重点考虑制梁区。

单跨40米简支梁桥箱梁预制施工方案(30页)

箱梁预制施工方案
工程名称: 编 审 审
市政工程
制:___________________ 核:___________________ 批:___________________
XX 集团有限公司
年 月


(一) (二) (三)

第一节 工程概况、编制依据 .................................................................................................. - 4 工程概况 ............................................................................................................................................. - 4 编制依据 ............................................................................................................................................. - 4 关键工序分析及施工特点 ................................................................................................................. - 2 -
第二节 箱梁预制区建设 .......................................................................................................... - 2 一、 箱梁预制区设置 ................................................................................................................................. - 2 1. 箱梁底座的制作: ................................................................................................................................. - 3 2. 预制场配套建设技术要求 ..................................................................................................................... - 6 3. 主要材料、人员、机械设备安排 ......................................................................................................... - 9 4. 设计要求及其特点 ............................................................................................................................... - 10 -
第三节 施工质量、安全文明保证措施 .............................................................................. - 10 一、
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
施工工艺方案 ..................................................................................................................... - 10 箱梁预制的施工工艺流程为: ........................................................................................................... - 10 绑扎底板及腹板钢筋 ............................................................................................................................ - 11 波纹管的加工及安装 ........................................................................................................................... - 13 钢绞线的加工及穿束 ........................................................................................................................... - 13 模板的加工及安装 ............................................................................................................................... - 14 顶板钢及波纹管安装 ........................................................................................................................... - 14 浇注混凝土 ........................................................................................................................................... - 15 拆模及养生 ........................................................................................................................................... - 16 张拉 ....................................................................................................................................................... - 17 压浆 ................................................................................................................................................... - 18 封锚 ................................................................................................................................................... - 20 验收 ................................................................................................................................................... - 20 -
二、
1. 2. 3. 4. 5.
作业质量、安全控制方法和可能发生事件的应急方案: ............................................. - 21 质量作业控制 ....................................................................................................................................... - 21 安全作业控制 ....................................................................................................................................... - 22 可能发生事故应急方案 ....................................................................................................................... - 22 施工机械安全 ....................................................................................................................................... - 23 安全用电 ............................................................................................................................................... - 23 -
三、
1) 2) 3) 4)
创优措施 ............................................................................................................................. - 23 制定工程质量奖罚制度 ....................................................................................................................... - 24 实行质量一票否决制度 ....................................................................................................................... - 24 施工违章曝光制度 ............................................................................................................................... - 24 施工管理 ............................................................................................................................................... - 24 -
四、
1) 2) 3) 4) 5)
环境保护措施 ..................................................................................................................... - 24 建立环境保护机构 ............................................................................................................................... - 24 防止水土流失 ....................................................................................................................................... - 24 防治扬尘 ............................................................................................................................................... - 24 防治噪声污染 ....................................................................................................................................... - 25 防治水的污染 ....................................................................................................................................... - 25 -
五、
1. 2. 3.
文明施工措施 ..................................................................................................................... - 25 现场工程安全标志牌 ........................................................................................................................... - 25 成品、半成品、原材堆放 ................................................................................................................... - 25 现场场地和道路 ................................................................................................................................... - 26 -

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