四电迁改专项施工方案..

新建沙良站货场站前工程

四电迁改专项施工方案

编制：

复核：

审批：

日期：

中铁十局集团有限公司新建沙良站货场工程项目经理部

二○一四年十月五日

四电迁改专项施工方案

一、工程概况

（一）工程简介

沙良货场四电改移内容包括220KV电力3.8公里、35KV增高过轨2处、路内10KV电缆1.3公里、路内10KV架空平移10公里、路内变台4座、路外10KV架空改电缆7.15公里、路外10KV架空改平移11.4公里、路外变台8座、通讯信号电缆改移18.2公里。

（二）主要迁改原则

1.凡在铁路沿线各种交叉跨越和平行，影响铁路各专业主体工程施工的电力线路均应进行迁改，不包括因修建施工临时便道、临时房屋、隧道斜井等临时设施引起的电力线路迁改，不包括因工厂拆迁、房屋拆迁等引起的电力配套迁改，不包括铁路施工取、弃土场引起的电力线路迁改。

2.10kV及以下电压等级的线路与铁路交叉跨越，采用电缆过轨的迁改方案，所采用的电缆不低于原线路技术标准。

3.35kV及以上电力线路与铁路的交叉跨越，一般采用原路径升高跨越或绕行避开铁路的设计方案；35kV及以上架空线路不宜在进站信号机内跨越铁路。

二、编制依据

投标文件、施工合同、业主要求、地方电力设备管理单位要求，采用的施工技术规范、规程及标准：

《铁路电力施工规范》 TB 10207-99

《铁路电力工程施工质量验收标准》 TB10420—2003

《铁路电力安装标准》

《电力建设施工技术规范》

《电力通讯光缆工程施工规范》

电力线路与电气化铁路交叉跨越或接近的要求

三、施工方案

1.迁改施工流程

电力迁改工程施工流程图见图一。

施工前，先进行现场调查，落实需要迁改线路的产权单位，掌握既有电力线路状况、产权单位执行的技术标准、线下工程的施工进度等基本情况，根据施工进度安排，会同产权单位、线下工程的施工单位就每一条需

迁改的线路，落实具体迁改方案达成各项施工协议，并制定安全、质量、技术、工期等要求和标准，施工中严格执行，确保一次迁改完成，一次成优；对每一项迁改完的项目，及时组织产权单位、线下工程施工单位及其它有关单位按照迁改要求和技术标准进行现场验收，确保满足各方面的要求。

2.与主权单位协调谈判方案

积极与地方政府取得联系，充分利用建设单位与地方政府所签订的有关协议，充分发挥地方政府的作用，取得当地的最大支持。

主动与迁改的产权单位进行协商，把握谈判时机，讲究谈判策略，确保施工与倒接顺利进行。

仔细进行现场核实，搞好技术经济论证，制定出每处迁改工程的最佳迁改方案，将由迁改造成的损失降至最低点，有理有据，使谈判双方在轻松的环境内进行谈判。

3.主要工程迁改实施方案

3.1 220kV线路

拆除原货场内所有架空线路，从原线路在货场征地线以外处T接，绕开货场，距二期征地线30米以外重新架设架空线路接入牵引变电站。迁改方案见附图1。

3.2 35kV线路

将穿越货场及既有铁路的架空线路拆除，从35kV变电站重新架设架空线路与220kV线路相距50米平行跨越既有铁路后，沿铁路方向投入到原线路。迁改方案见附图2。

3.3路外10kV线路

因供电局不同意在货场内敷设长距离电缆，所以货场内所有的架空线路全部以改建的方案，从变电站出线绕开货场征地线以外重新选择路径架设绝缘架空线路，以YJV22-10kV-3*300电力电缆从铁路既有涵洞穿越铁路与铁路北面原供电线路连接。原线路相应的配套设备重新选择适当地点恢复。迁改方案见附图5、6、7。

3.4路内10kV线路

影响新建轨道的铁路贯通、自闭线路迁移至征地线以外，在道岔处采用敷设电缆的方式穿越铁路，原线路的变台迁移至新建线路上。

所有电力线路迁改后不影响土建施工，也不影响铁路及站货场的运营安全。迁改方案见附图4。

3.5 通讯信号

通讯及信号光缆改移与沙良车站通讯段签订合同，具体迁移方案由通讯段迁改实施。

4.施工技术措施

迁改施工的各项根据迁改原则及技术标准，到现场与产权单位共同商定迁改方案。对平移迁改的线路选好合理、经济的路径。确定达到迁改标准的最短迁改长度，确定与既有电力线路的分接点及搭接方式，确定是否需要迁改过渡及初步研究过渡方案；

对电缆过轨迁改处，选择能够满足迁改原则及标准的最佳过轨位置，确定过轨方案，包括过涵洞、顶管、开挖埋管等方式。应尽量利用现场可利用的涵洞过轨，并尽量减少电缆过轨长度；

在确定方案时，尽量采用一次性迁移方案，并考虑其经济性、合理性、安全及维护方便，施工过程尽量减少停电时间；对暂时无法一次迁改到位的电力线路采取临时过渡措施，以满足土建施工需要。

在前期调查时，请设计单位、设备管理单位配合做好电力线路的迁改调查工作，明确征地范围和迁改范围，防止发生二次迁改。

在制定线路的迁改方案时，要考虑铁路跨越公路或公路跨越铁路等立交地段以及公路改移等有关事项，协调处理好各种土建施工方案，避免造成二次迁改。

在同一回路或供电区间内进行的多处迁移，尽量利用同一停电间隔时间和要点，合理安排迁移工程量，经申请批准，集中完成施工任务，减少线路停电次数；

电力线路及设备迁改线路停电，采取安全防护措施后进行。在整个迁改过程中，坚持“安全第一”的原则，保证施工人员安全，避免越界迁改，尽量使被迁改的线材、设备完整，以重新利用；

线路迁改完成后，及时对作业现场进行清理，开挖处应恢复其原有植被，以减少对生态环境的污染，并会同产权单位进行迁改后验收；

认真检查整个线路、设备，检测绝缘，核对迁改详细记录，确认符合送电条件后，与原线路进行接续，并由产权单位执行送电操作。

在迁改工程结束后，向建设单位、产权单位及时提交迁改工程的竣工文件。

四、施工工艺及方法

4.1架空线路拆除施工

按照既定的迁改方案，首先对拆除的线路进行界限确定，并在施工前对施工人员进行技术交底，明确拆除范围及拆除段内的跨越物，并在施工过程中采取安全防护措施。

电力线路停电后，在拆除线路界外两端挂接地封线后，在不被拆除线路的另一侧，分别对拆除段两端承力电杆塔进行临时补强。补强采用钢绞线和临时地锚，将拆除段终端杆塔、导线横担及避雷线横担分别预受力，防止导线拆除后，杆塔及线路横担在另侧导线的拉力作用下，发生电杆偏移或横担变形。

在确认对承力杆塔、横担补强后，按照从下到上，先边导线、后中导线、再避雷线的顺序进行线路拆除。首先，将迁改段内的中间杆绝缘子绑扎线完全解开，将导线放在横担上，悬垂导线采用过渡滑车，将从悬垂线

夹上解下的导线放在滑车里，待中间杆上的人员全部下杆撤离后，在迁改线路一侧的承力杆上，用一头带紧线卡的钢丝绳卡住一侧边导线，用绞磨将导线拉紧到横担不受力，将导线从耐张线夹处剪断，用绞磨徐徐放松导线，直至导线完全松弛。拆除上跨铁路的架空线路时，在线路下方每隔三米站一人接放下来的架空线路，然后从铁路一边送到另一边，防止架空线路在拆除的过程中搭落在营业线上，从而确保铁路行车安全及信号设备安全。

线路松弛后，先将线路跨越供电线路、铁路、公路及其他建筑物的部分进行撤除，防止发生意外安全事故。其他导线和避雷线按照同样的方法进行拆除。最后拆除、回收其余的线材，以备重复使用。

4.2基础施工

基础施工原则：对隐蔽工程项目首先自检并报监理检查认可后方可进行下道工序。

基础施工工艺流程图见图四。

4.2.1施工准备

准备工作主要是主动与设计单位联系，进行设计交底及技术准备，全面详细调查现场情况，向当地有关部门详细了解地下设施的分布情况，采取可靠防护措施。

4.2.2基坑开挖

基坑有电杆坑和拉线坑两种。基坑开挖时由参加复测的技术人员对开挖位置复核无误后，采用人工和机械相结合的开挖方式。

按照设计要求的基础尺寸进行开挖。开挖时，电杆中心及各辅助桩要保持完好，不得碰动，挖掉或掩埋。

电杆基坑的深度，要以施工图的施工基础为起算面，拉线坑的坑深则以拉线中心的地面标高为起算面，坑深允许误差+100、-50mm（基坑），同一电杆基坑深允许范围内时，要按最深一坑操平，操平时要对坑地四周及中间分别操平，保证电杆基础位与同一水平面。

基础开挖按1：0.15放坡，若在实际开挖过程中发现土质较松软，要重新计算放坡；

基坑开挖时要认真核对方位和高差，防止挖错；如有降基面的，要先降基面再分坑和开挖；如有位移要求的，按位移后的中心桩来分坑和开挖；

易积水或冲刷的电杆基础，要在基坑的外围修筑排水沟，防止塌坑及影响基础的施工；

挖坑时如发现地基土质与原设计不符或发现天然空洞、古墓、管道等，要及时通知设计及有关单位研究处理。

开挖拉线坑时，拉线棒侧不得大开挖，应开挖成窄长马道，以保证拉

线棒侧坑壁的原状土结构。拉线棒位置开挖成窄长马道。拉盘基础的坑底根据拉线与电杆轴线间的夹角大小挖成适当坡度。

堆在基坑上方的松土离坑口边不小于0.5m。基坑深度符合设计要求后尽快安装底、拉盘。

4.2.3操平找正

基础的操平找正采用经纬仪附加井字线法操平找正。

底盘找正：将底盘划好中心线并确定中心线点，然后放入坑内，进行找正；仪器安置在杆位中心桩上，前视或后视相邻电杆位中心桩，水平度盘对零。然后仪器转90°，在此方向线上，两基础坑的外侧各钉一辅助桩;在两辅助桩上拉一细线，以中心桩为零点，用钢尺在线上向两侧各量1/2根开距离，并画一记号；在记号处悬吊一垂球，垂球尖端应为底盘的中心位置。移动底盘使中心与垂球尖类端对准即可。

单杆的杆位中心桩就是杆本身的中心位置，在分坑时已将中心桩移出，在线路方向适当距离钉有两个辅助桩，以便控制中心桩的位置。

4.2.4底盘、拉盘的设置

底、拉盘混凝土等级强度确保符合设计要求，本工程所需要的底、拉盘均采用现场制作，由材料供应部组织人员进行预制。完成后组织验收，合格后方准运往桩位。

混凝土底、拉盘安装前的准备工作：对运至杆位的底、拉盘进行外观检查后，混凝土构件不得有裂纹，合格者方准安装。

检查底、拉盘坑位是否正确，坑深及坑底尺寸是否满足设计要求。若不符合要求，修坑后再安装。在设计无特殊要求时，拉盘坑坑底面呈斜面

且垂直拉线方向。

底盘安装：底盘安装采用吊盘法。在坑口外的地面上用三根杉木杆(或钢管)设置三脚架，其上方悬挂滑车组，将底盘挂在滑车组下的吊钩上，用人力收紧滑车组使底盘缓缓升起，将要离地时，用棕绳拖至坑口上方，慢慢松出滑车组，使底盘落至坑底设计位置。底盘就位后立即找正操平，使底盘上的圆槽面与电杆轴线垂直。

拉盘安装：拉盘安装采用滑盘法。将拉线棒、拉盘U形环、拉盘在坑口地面组装好后，用棕绳系住拉盘，使其沿木杠滑至坑底，调整方位达到设计要求后，周围均匀填土夯实塞紧，不留空隙。为防止拉线受力后拉棒松动，在拉棒下端至拉盘表面填塞石块。同时调整拉线棒对地角度，安装完毕后及时回填土，并分层夯实。

4.3电杆组立

混凝土电杆组立包括电杆运输、电杆组排、电杆连接、电杆组装、立杆操作、杆坑回填及拉线安装等工序。

4.3.1电杆运输

混凝土电杆运输分两步：工地运输和人工运输。工地运输由电杆集中屯放货场采用汽车运输。运输电杆前必须对运输道路、装卸地点进行调查，对运往杆号附近的杆段必须根据设计图纸核对型号、段别、规格、数量，以免错误。

对于一次倒运不能到达的杆位，采用人工炮车和人工抬运的方式运输。在整个运输装卸过程中，严格按照混凝土电杆装卸和堆放要求施工，确保电杆不受损伤。在抬运过程中，必须保证指挥统一，抬运人员步调一致。

电杆运输到到达杆位后，必须核对电杆的杆段、型号与桩号与所需要的杆段是否一致，电杆组排前检查电杆的质量是否符合要求。选择较为平整的地形将电杆排开，确定杆根与坑口的中心距离。先排电杆上段，再排下段，排杆时要拨正各穿孔的位置和方向，不得搞错。

4.3.2电杆连接

将带法兰的电杆采用螺栓将电杆上下两段相连。钢圈连接的混凝土电杆的连接采用电弧焊连接，焊接由1名持有焊工合格证并注明可焊混凝土电杆的焊工进行施焊。另外需要普工2人。

焊接前先检查杆身对接有无偏移，排杆是否符合焊接要求，并进行焊口清理除锈。当钢圈厚度大于6mm时，采用V形坡口多层施焊，将多层焊缝的接口错开，收口时将熔池填满，焊缝中严禁填塞焊条或其他金属，坡口施焊时必须分两层或三层焊就。每个接头焊接时要一次完成，焊好后要复查一次看是否符合要求，不足之处立即补焊。

焊接完后用小锤轻轻敲掉松散的崩块，用毛刷扫去粉尘和崩块，用钢丝刷清除铁锈，保证焊缝表面光滑美观，不出现焊缝中断、咬边、焊瘤、夹渣、气泡等缺陷。

焊钢圈下部时，不能移动电杆杆身，采用临时在接头下面挖坑，人在坑内仰身进行施焊。焊完后的整杆弯曲度不超过电杆全长的2/1000，超过时割断重新焊接。在阴雨大风天气施焊采取妥善防护措施，确保施焊的电杆内没有穿堂风。

电杆连接后，用钢丝刷清除钢圈铁锈，并在钢圈和法兰表面刷油漆防腐。先涂红丹一道，稍干后再涂红丹及灰漆各一道。检查电杆上端封堵是

否完整，如有脱落，用水泥砂浆修补好。

4.3.3电杆组装

10kV及以下电力线路采用立杆后再进行组装。

组装前认真核对杆位、杆段尺寸及其编号穿钉位置及方向是否与施工图纸相符合。根据杆身排列方向确定安装的正确方向及位置。绝缘子安装前全部进行绝缘电阻测试并进行抽样试验。安装前，逐个用干棉纱进行擦拭，检查并清除表面污垢、附着物。金具的镀锌层如有局部碰损，剥落或缺锌，采取彻底清除锈迹后补刷防锈漆。

杆上组装在杆塔组立后进行，将属于高空作业，地面需要有人员配合，采用滑轮将组件吊上电杆，由杆上作业人员进行安装。

4.3.4立杆操作

立杆作业采用抱杆倒落式立杆方法。采用机动绞磨牵引和人字抱杆起立。电杆起立过程中所有现场施工人员必须思想集中听从统一指挥。起立过程必须一次完成，不许中途停下休息。拆除电杆的操作与立杆操作的顺序相反。立杆过程的操作如下：

现场布置→试吊检查→冲击检查→抱杆脱帽→杆塔就位→电杆的调整现场布置包括地锚和锚桩的布置、吊点绳系统的布置、总牵引系统的布置、抱杆系统的布置和临时拉线的布置。对于焊接和法兰连接的电杆，在起立时要对其连接部位进行补强，对于双杆组立时为防止杆身偏斜，还要采取加装一组临时叉梁，保证双杆起立过程中电杆稳定。

现场布置操作，做到五正：杆子排正、抱杆立正、地埋车位置打正、拉线打正、各起吊点绑正；补强横木要绑牢，长度要大于根开；地锚要挖

好马道、保证埋深，按要求将回填土夯实，有地下水要加强；山坡上立杆时，抱杆脚一定要操平、座牢、防沉滑；抱杆顶和电杆顶增设临时拉线，防止向下倾倒；地形不平，尽量铲平，双杆的两杆马道要操平；立杆工器具经常检查、维护和保养。

电杆头部起立至地面500mm时，停止牵引，对立杆做冲击检验，检查地锚受力状况及各索具间的连接情况，以及受力后有无异常。

随着电杆的缓缓起立，制动绳操作人员根据看杆根人员的指挥缓慢松出，使杆根逐渐靠近底盘，两侧拉线根据指挥人的命令呈拉紧或松弛状态。

抱杆快要失效时，牵引速度放慢，并收紧后方拉线，尽可能调整制动绳使杆根接触底盘，以保持电杆稳定。

抱杆失效时，停止牵引，缓慢松出抱杆脱帽拉绳，使抱杆缓缓落地。

电杆起立60°～70°继续调整制动绳，使电杆根开对准底盘中心就位，后方临时拉线稍稍用力，并随电杆升起而慢慢松出。

当电杆立至80°～85°，停止牵引，缓慢松出后方拉线，利用牵引索具的质量及张力使电杆立正，或用人半牵引办法使电杆立正。

用经纬仪在顺线路和横线路两个方向上观测电杆是否垂直地面，符合要求后安装永久拉线。

电杆回填之前，检查横担是否在设计规定方位。

转角杆立杆后向转角外侧适当倾斜。如果电杆倾斜超出允许偏差规定，采用临时拉线收紧一侧放松一侧的方法调整。

4.3.5杆坑回填

回填前，将接地装置按要求深度放入杆坑内，回填时同杆坑一同埋设。

回填时每回填300mm厚度，采用夯锤夯实一次。凡是要夯实的土壤，在夯实过程中有次序的沿四周均匀夯实，避免基础移动和倾斜。所有需要回填的电杆坑，在其地平面以上筑自然坡度的防沉层，并要求上部面积和周边不小于坑口。防沉层高出地面500mm。

4.3.6拉线安装

带拉线的电杆起立后，及时制作安装拉线。拉线组装前，要对拉线材料及组合金具进行质量检查，保证其符合设计要求。拉线安装后，对地夹角为45°或55°。拉线不得出现过紧、过松现象；拉线绑扎整齐、紧密，缠绕长度符合规范要求。

待电杆组立完毕后，即可拆除所用工器具。拆除工作应自上而下地进行。拆除杆塔上的工器具时不能向下抛扔，应使用传递绳索逐个松落。

4.3.7导线架设

导线在架设前，首先沿线查看所有的交叉跨越情况。对跨越的电力线路、铁路、公路、线路和房屋及时与有关部门联系，共同制订跨越防护措施，尽量减少作业时间。检查导线架设机具是否齐备，登高、测试、安全跨越防护、导线紧固、等器具是否完备，并对线路通过路径进行清理，对树木通道考虑其周期性生长高度。在交叉跨越处搭设牢靠的跨越架，保证导线的顺利展放。检查导线的规格是否符合设计要求，有无机械损伤、断股、扭曲等情况。

导线架设施工工艺流程图如图五。

导线布置时，直线段内的布线长度，可根据地形，按放线段总长度的1.03～1.1倍控制，当地地形比较平坦、地势起伏不大取1.05控制。线盘置放场地尽量选择在放线段的地势较高处

线轴架设牢固可靠，转动灵活，支撑线盘的轴杠呈水平。线轴出线对准相应线别的方向，距牵引方向第一基电杆不小于导(地)线悬挂点高度的2.5倍，线轴架设置简易制动装置。配置导线时注意导线接头的位置，合理安排放线顺序，优先考虑导线不允许出现接头的耐张段。

4.3.9导线的展放

在普通地段，放线主要采用人力拖放法。放线前做好劳动力组织工作，设放线指挥、线盘看护人、每根导(地)线领队负责人、交叉跨越或搭设跨越架处监护人、沿线检查障碍物负责人、每根电杆的登杆人等。拖放导线前先清除沿线的障碍物，石砾地区垫隔离物，以免磨损导线。拖放导线过程中注意导线排列相序。

放线通常按每个耐张段进行，按耐张段的长度平均分配劳动力，平地每人平均负重30kg；放线过程中采用对讲机进行联络。

放线时，拖线人员要安排均匀，尽量使导线脱离地面。到直线杆时，由一名外线工负责悬挂导线滑轮，并将导线放进滑轮内后，继续拖放。线

盘处派专人看守，负责检查导线的质量，遇有磨伤、散股和断线等问题时立即停止，待处理后继续进行。放线速度尽量均匀，以防放线架倾倒。

放线过程中，应有专人沿线查看，若发现导线在坚硬物上摩擦等情况，应立即处理。若有断股、散股、筋钩等情况不能及时处理时，及时作明显标记，如缠绕布条等，以备专门处理。

在与铁路、公路交叉跨越处，要派专人进行安全防护，在跨越已停电的电力线路时，必须对停电线路先验电，并可靠接地并搭设跨越架。

4.3.10导线的连接

在档距内的导线、避雷线的连接按设计要求采用钳压连接和爆压连接。

钳压连接：

导线和钳接管在压接前，将其接触面用汽油清洗干净，导线的清洗长度为压接长度的1.25倍，管内壁涂一层导电脂，再用细钢丝刷擦刷，保留导电脂进行压接。

导线钳接钢模和钳接管必须和欲连接的导线规格一致，使用前要仔细核对其尺寸。

钳压连接的压口数、压口间距、压口端距及压后尺寸必须符合施工规范的要求值，其压后尺寸的允许误差对铝为0.5mm。

4.3.11紧线与弧垂观测

紧线采用人力加机械绞磨紧线方式。紧线时，采用机械绞磨作为牵引动力，紧线顺序是从上到下先紧地线，后紧导线；先紧中导线后紧两侧导线；三相导线水平排列时，先紧中导线，后紧边导线；三相导线垂直排列时，先紧上导线，再紧中导线，最后紧下导线。

紧线前做好耐张杆、转角杆和终端杆的拉线，并在杆塔受力的反方向采用打临时拉线对杆塔进行补强以增强杆塔的稳定性，抵消紧线时导地线的一部分水平张力和平衡单边挂线后的张力，以防止杆塔发生倾斜或变形。然后紧线，先紧避雷线，后紧导线，先上层，后下层。紧线时横担两侧的导线同时收紧，以免横担受力不均而歪斜。

首先将导线的一端套在绝缘子，并留够跳线长度，在一耐张杆上固定好，在导线的另一端耐张杆，先用人力抽余线，当导线离开地面时，停止抽线，用卡线器把导线与始紧线设备连接。

启动牵引设备，当紧至一定张力时，进行弧垂观测和调整。弧垂观测采用等长法(平行四边形法)进行观测，观测点选在具有代表耐张段的档距内。按环境温度，从弧垂曲线中查到弧垂值，在观测档两侧直线杆上各固定一个弧垂板尺，使得它和导线悬挂点的距离等于查得的弧垂值。为使目标看得清楚，板尺上涂以鲜明的颜色，通过目测检查弧垂是否达到要求，并与紧线工作配合进行，使安装后的导线达到规定的弧垂。

长度较小的耐张段及孤立档在紧线时，对紧线杆塔严密观测，如发现倾斜或变形及时调整以免影响弧垂的准确。

紧线段中如有上拔的杆塔，在观测弧垂时防止导线或避雷先悬空，用压线滑车将架空线压在放线滑车上，以免弧垂观测发生误差。

4.3.12挂线

弧垂调整后，在耐张杆上划印时，通常是从紧线钢丝绳至挂耐张绝缘子串用的球头挂环的球头中心，以红铅笔划印，并包黑胶布为记。按划印后的位置，将导线放回地面，进行耐张线夹的安装。安装后，启动绞磨将

导线拉到标准位置后，与耐张绝缘子相连线时，必须采取有效措施，在紧线的同时，将耐张绝缘子串拉紧拉直进行挂线，以达到减小过牵引长度的目的。挂线后，立即复查导线的弧垂，满足设计和规范的要求，完成后再对杆塔螺栓复紧一次，用经纬仪测量出电杆的倾斜值；根据当时的气温，测量出对交叉跨越物的垂直距离，并换算到40℃时的交叉跨越距离，使导线在紧线后保证弧垂符合设计要求，同时做好测量记录。；

杆塔上两侧架空线全部挂好后，对永久性拉线进行调整，使各条拉线张力相等，杆塔呈垂直状态，然后拆除临时拉线。

4.3.13附件安装

挂线后进行附件安装，包括导线绑扎、悬垂线夹、防振装置安装、引流线的制作等。

各种类型的铝质绞线，在与金具的线夹夹具夹紧时，除并沟线夹及使用预绞丝护线条外，安装时应在铝股外缠绕铝包带，铝包带应紧密缠绕，其缠绕方向应与外层铝股的绞制方向一致；

所缠铝包带可露出夹口，但不应超过10mm，其端头应回夹于线夹内压住。

安装绞丝护线条时，每条的中心与线夹中心应重合，对导线包裹应紧固。

防振锤及阻尼线应与地面垂直，其安装距离偏差不应大于±30mm。

分裂导线的间隔棒的结构面应与导线垂直，安装时应采用准确的方法测量次档距。杆塔两侧第一个间隔棒的安装距离偏差不应大于次档距的±

1.5%，其余不应大于±3%。各相间隔棒安装位置应相互一致。

绝缘避雷线放电间隙的安装距离偏差不应大于±2mm。

引流线应呈近似悬链线状自然下垂，其对杆塔及拉线等的电气间隙必须符合设计规定。使用螺栓式耐张线夹时宜采用连引。使用压接引流线线夹时其中间不得有接头。

地线与此类似。

4.3.14接地装置敷设

接地装置施工时一般采用在材料站直接焊接接地体，每基接地装置为一组，分组运往敷设位置，施工现场分组敷设后用电焊机相互连接。

接地装置敷设施工流程图见图六。

首先按照加工的接地装置尺寸进行接地槽开挖，接地极长2.5m，极与极的间隔为5m，地面以下埋深0.8m，选择材料为扁钢和角钢。接地槽开挖符合深度及长度要求后，敷设接地体并进行回填，为减小接地电阻率，回填采用素土。完成敷设后进行接地电阻测量，测量值满足设计要求，否则进行加盐、加降阻剂、延长接地网等弥补措施。

4.4电缆线路敷设

4.4.1电缆沟开挖

同设备管理单位签订施工配合协议，确定安全、防护、配合等有关事宜。在电缆开挖过程中设备管理单位应派专人自始自终配合施工，协助防