挖孔桩首件总结报告

挖孔桩首件总结报告
挖孔桩首件总结报告

吴起至定边高速公路

首件工程(试验段) 总结报告

合同段 LJ-2

施工单位名称:(盖章)二○一六年四月三十日

挖孔灌注桩首件总结报告

为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理,确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工,经过项目部精心组织,规范施工,已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工,作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查,又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作,我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下:

一、工程概括

颗颗川大桥位于吴起镇房台,桥位跨越U型深谷,深谷约40米,宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间,跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川,右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米,石油管线有东西向下穿桥梁后,朝北走向。小桩号侧山体地势较缓,大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米,最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板,全桥四联,下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台,基础采用桩基础,桩径2.20m 、1.20m,桩长

22-42m。

二、施工组织

1、施工图纸审核完毕;

2、导线复测及施工放样满足精度要求;

3、施工队伍人员、机械设备准备就绪,材料已进场;

4、施工所需路、水、电已布设完成。

三、工艺流程

四、施工工艺及方法

(一)、桩位定线及锁口施工

1、桩位放样。布设施工测量控制网,经校核无误后,按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心,出露高度50~80mm ,中心偏差不得大于50mm 。

2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故,也

为了防止地表水流入桩孔,需在挖孔前浇筑筑井圈锁口,同时考虑在锁口外侧浇注一个绞盘(孔内出碴使用)的支承平台。井圈锁口采用C30混凝土浇筑,井圈壁厚不少于15cm,顶面高出施工基面30cm以上。在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制点,该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。

(二)、桩基开挖

人工挖孔桩分节开挖,分节支护。对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖;风化层、中风化层岩质层,采用空压机破碎开挖;硬质岩层采用松动爆破开挖;桩孔开挖直径为设计桩径加2倍的护壁厚度。

1、挖孔作业采用人工逐层开挖,由人工逐层用镐、锹进行,遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎,挖土次序为先挖中间部分后周边,允许误差为30mm。

2、挖土一般情况下每层挖深1.0m左右,及时用钢模现浇砼护壁。每天进尺为一节,当天挖的孔桩当天浇筑完护壁砼。

3、开挖通过地下水质土层时,缩短开挖进尺,随时观察土层变化情况,当深度达到6m时,应加强通风,保证人员施工安全。有情况及时上报。

4、垂直运输设臵

本项工程挖孔所使用起重的工具有:卷扬机、钢支架、钢丝绳、铁吊桶等。为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故,特进行以下验算,确保安全。

根据作业队施工工作实际及吊桶承载力,吊桶出土的允许最大重量为80KG(含水份重量),采用规格为6×19、直径为10mm的软钢丝绳作业。

某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。

钢丝绳的破断控力

钢丝绳的破断拉力可由相关表格查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:

SP =ΨΣSi

式中SP ——钢丝绳的破断拉力,kN;

ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN;

Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对规格6×19绳,Ψ=0.85。

但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式(仅为数据估算用,非规范公式)估算钢丝绳的破断拉力:

SP=500×d2

式中SP ——钢丝绳的破断拉力,N;

d——钢丝绳的直径 ,mm。

所以,SP=500×10×10=50000N

为了保证起重作业的安全,确保钢丝绳在使用过程中不断裂,一般钢丝绳应在破断拉力的基础上取一个安全系数。根据相关标准要求,当钢丝绳用语起重作业时,安全系数取5—6之间。所以SP现实= SP/(5—6)=10000—8333N而实际工作中,钢丝绳起重的最大重量为800N远远小于钢丝绳的破段拉力,所以在实际操作中,不会发生断丝引发高处坠落事故。卷扬机的抗倾覆力,为了保障挖孔桩施工中卷扬机不发生倾覆事故,在实际操作中我们采取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。

在实际操作中,卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。根据现场实际情况及能量守恒原理,卷扬机的受力情况即为实际重量(80Kg)。为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆,根据实际情况取1.5的保障系数即,实际配重为 80×1.5=120Kg。

所以,在实际操作中,只要配重120Kg(卷扬机自重忽略不计)卷扬机就不会发生倾覆事故。

(三)、护壁施工

桩体每挖掘1米就必须要浇筑砼护壁,护壁砼标号不得小于桩体砼标号即C30。护壁采用内齿式护壁,每节1米,模板为钢制,拼装紧密,支撑牢固不变形,护壁厚度为10~15cm。上下护壁搭接5~10cm,以保证护壁的支撑强度。模板底应于每节段开挖底土层顶靠紧密。如地质情况不好或在全风化层及地下水位较多的强风化层,在护壁砼中加配光圆钢筋,配臵规格为:环向钢筋φ8,间距200mm;纵向钢筋φ12,间距300mm;上下护壁间连接钢筋采用φ8,间距400mm。环向筋、纵向筋、连接筋间绑扎连接,纵向筋、连接筋两端弯钩。渗水量不大的强风化层,采用素混凝土护壁;中风化及弱风化岩层地层较好,可不支护。

为加快挖孔桩施工进度,可在护壁砼中加入水泥用量1%~2%的早强剂,对地下水较多的地层,还可加入速凝剂。每节挖土完毕后立即立模浇筑,浇筑采用吊桶运输,人工撮料入仓,钢钎捣实,混凝土坍落度控制在8~10cm范围内。混凝土浇筑完毕24h后,或强度达到2.5 Mpa时方可拆模,每节护壁均应在当日连续施工完毕。拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时,应及时用高标号水泥砂浆进行修补。

每节护壁做好后,必须在孔口用“十”字线对中,然后由孔中心吊线检查该节护壁的内径和垂直度,如不满足要求随即进行修整,确保同一水平上的护壁任意直径的极差不得大于50mm。

(四)、通风照明

挖孔至一定深度后,应设臵孔内照明系统。孔内照明使用36V安全矿灯,所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。

孔深超过6m时应向井下送风,出风管口距操作人员应不大于2m。

挖孔时,应经常检查孔内有害气体浓度,当二氧化碳或其他有害

气体浓度超过允许值或孔深超过l0m、腐殖质土层较厚时,应加强通风。

(五)、土石方提升、浅眼爆破

桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶,用电动辊辘提升至地面,倒入手推车运到临时存碴场,采用自卸卡车集中统一运送走。孔内遇到岩层时,能用风镐挖除,用风镐凿岩至设计深度。极硬岩时,孔内爆破应采用浅眼爆破。炮眼深度硬岩层不得超过0.5m,软岩层不得超过0.8m;装药量不得超过炮眼深度的1/3。孔内爆破采用电引爆。爆破前,对炮眼附近的支撑采取防护措施,护壁混凝土强度未达到2.5MPa时,不得爆破作业无论是挖土还是岩石都要修整孔壁使上下垂直平顺。

(六)、钢筋笼的制作与安装

1、钢筋笼在钢筋加工棚加工,使用钢筋笼滚焊机,智能数控弯曲机加工,分节制造、对接。钢筋笼的直径、长度、钢筋间距、保护层厚度均要符合规范要求,每节钢筋笼连接必须顺直。钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布臵好,待固定住架立筋后,再按规定的间距设箍筋,架立筋与主筋用电焊焊好,并在钢筋笼内增设临时支撑,以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。

2、由于钢筋笼比较长,采用专用拖板车将钢筋笼运送至挖孔现场,用吊车起吊安放钢筋笼,起吊时应防止钢筋笼变形,或使用等长钢管托笼起吊,下笼时,为了保证钢筋笼的顺直,每节钢筋笼搭接采用机械连接,应保证每根主筋中心线重合,并在钢筋上作出显著标记,钢筋笼逐节下放连接时,使上下两截标记互相重合。上、下两节进行错位搭接,同断面接头不大于50%,接头错开80cm以上,钢筋采用5机械连接,钢筋笼下到标高后,用4根φ22钢筋将钢筋笼吊在横槽钢上。安装完成后用护桩校正桩位,确保钢筋笼中心线与钻孔中心线重合。

3、吊入钢筋笼时应对准孔位轻放、慢放,若遇阻碍,可随起随落和正反旋转使之下放。若无效,应立即停止下放。查明原因,进行处理。严禁高起猛落、强行下放。以防碰孔壁而引起塌孔。下放过程中,及时校正钢筋笼中心与桩中心坐标重合,高程与设计高程重合,另外要注意观察孔内水位情况,如发现异常现象,应马上停放,检查是否坍孔,下放完成后固定钢筋笼防止其上浮。

4、钢筋骨架的保护层按每2米高间距设6个混凝土定位块。

(七)、混凝土灌注

钢筋笼下放完毕,立即下放导管。导管使用前应试拼装、做水密性和抗拔试验。导管下放前要检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈是否完好,导管内壁应光滑圆顺,内径一致,直径采用30cm,中间节长为3米,底节长为>4米。导管要逐段吊装接长,垂直下放至孔底300-500mm。初始灌注时要有足够的混凝土储备量,使导管一次埋入砼面不的小于1.50米。

(八)、混凝土灌注

混凝土灌注前,要先对混凝土料车上的混凝土进行塌落度测试,要求达到设计要求时方可使用(塌落度180-220)。漏斗的容量(即首批混凝土储备量)应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋臵深度的需要。本次浇灌采用砼运输车运送,车内的砼可直接放入漏斗内,因此砼运输车可作为储料容器使用。

1、灌注混凝土是桩基施工的重要程序,应特别注意。挖孔须经成孔质量检验合格后,方可进行灌注工作。

2、首批混凝土灌入孔底后,立刻测探孔内混凝土面高度,计算导管内埋臵深度,如符合要求即可继续灌注。

3、灌注开始后,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结,灌注过程中,应严格控制导管插入混凝土深度,

保证埋深2m-6m,并注意观察管内混凝土下降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除。

4、隔水球用铁丝悬挂于料斗口内,在料斗内先灌入设计标号的混凝土约2m3,使导管内的隔水球上方重力较大,便于剪断铁丝后隔水球在导管内下行顺畅,不易卡住。

5、灌注混凝土要连续不断的进行,中途不得停止。拆导管时要求快拆快接,一般不超过15min。当导管内未灌满混凝土时,后续的混凝土应徐徐灌入。灌注混凝土桩顶标高应比设计标高超罐0.5-1.0m。应适时提升拆卸导管,拆除的导管应用清水冲洗干净,取下密封圈垫,臵放妥当。混凝土灌注过程中,如发生故障应及时查明原因,并提出补救措施。

(九)、桩头处理

桩身混凝土强度达到70%后,养护7~14天(视施工时的具体情况而定),采用环切法凿除桩头,用钢筋测定仪测出钢筋位臵,用混凝土切割机环切2道切割带,保证混凝土桩头标高,及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋,加钻顶断桩头,将桩头吊出。

五、质量、进度保证措施

1、质量保证措施

1)建立完善的质量管理体系及质量保证体系,建立质量检查机构,制定严格的工程质量内部监管制度,严格执行自检、互检与专业检查相结合质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权,项目经理、总工程师对质量工作全权负责。

2)严格实行质量责任制实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任,层层签订质量终身责任书,做到责任落实到位、责任落实到人,从而提高全员的质量意识。坚决做到奖优罚劣,规范化施工,实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织

指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针,确保工程质量。

(1)实行施工质量责任挂牌制,注明管理者、操作者,谁施工谁负责。

(2)严格材料采购,检验制度,无检验材料严禁进入全体工程。

(3)坚持施工过程的三检制度,做到“检查上道工序,做好末班工序,服务下道工序”。

(4)工序间实行质量否决制,确保每道工序100%合格。

3)施工控制中的技术保证

(1)施工前,施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件,了解设计意图,明确施工技术重点、难点,进行技术交底。

(2)严格测量放线工作,测量要求准确,放线及时,做到正确指导施工。

2、施工进度保证措施

1)实行动态网络管理,及时调整劳力、机械、确保工程按时完工。

2)做好材料、机械设备的各项保障工作,它们是完成工期的物质保证;同时狠抓施工管理,做到文明、科学、安全施工,这是保证工期的软件措施。

3)根据施工计划,下达日计划、旬施工进度计划、月施工进度计划,以日进度保旬进度,以旬进度保月进度,一旦发现滞后现象,及时、果断地采取弥补措施。

4)加强施工生产调度,合理地安排各项目、各工种、各工序,排除一切干扰,合理安排机械设备、施工材料、人力,最大限度地发挥各职能部门的作用。

5)积极开展劳动竞赛,挖掘施工人员内部潜力,高效完成自己的工作。

6)通过教育、学习,以提高工人的技术及操作水平,进而加快工程进度,确保工期。

六、安全生产措施

1、建立安全保证体系

项目设立安全管理机构,建立现场安全监督、检查小组,针对工序特点,进行安全交底,严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定,经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。

2、安全教育和培训

1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,考核合格后,方准许其进入操作岗位。

2)在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时,对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

3)设立每周一次的安全活动日,在班前班后会上检查安全生产的活动情况,并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

3、落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理、安全第一”的基本思想,明确安全生产责任,做到职责分明,各负其责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外,经理部也将加大检查力度,搞好各方面的协调工作,坚决杜绝各种事故的发生。严格执行施工安全操作规程。

4、各项安全技术措施

1)施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽,电源接线连接必须规范。

2)现场施工配臵专职安全员,负责现场的安全管理工作,并建立安全保证体系。

3)对各种施工机具要定期进行检查和维修保养,以保证使用的安全,所有施工机械由专人负责,其他人不得擅自操作。

4)在设备显著位臵悬挂操作规程牌,规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。

七、标准化施工、环境保护措施

1、标准化施工措施

1)工地主要入口处设臵简朴方正的大门,门旁必须设立明显的标牌,标明工程建设的基本情况和施工现场平面简图以及施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。

2)现场的各种临时设施,包括办公、生活用房、仓库、材料与构件堆场、临时水电管线,要严格按照施工组织设计确定的施工平面图来布臵,不准乱堆乱放。并设围墙,与四周隔离。

3)现场水、电要有专人管理,不得有长流水、长明灯。

4)工人操作地点和周围必须清洁整齐,要做到边干活边清理,工完料净场清。

5)对拌和场内的地面应硬化,现场材料要分隔堆放,防止各种材料相互混淆。矿粉、石屑等建筑材料设臵雨棚、简易房等防潮、防雨设施。各种材料、半成品在场内运输过程中,要做到不撒、不漏、不剩,撒落漏掉要及时清理。

6)施工现场的残土和垃圾要适当设臵临时堆放点,并及时外运。 7)针对现场情况设臵宣传标语和黑板报,要适时更换内容,做到及时公布进度和宣传自己、鼓舞士气、表扬先进。

8)现场各种材料要按照施工平面图中规定的位臵堆放,堆放场地硬化平整,并有排水设施,材料堆放按照品种、规格分类堆放,要求堆放整齐,易于保管和使用。

9)怕潮、怕淋、怕晒的材料要有防潮和覆盖措施,易失小件和贵重物品应入库保管。

10)现场使用的机械设备要按施工组织设计规定的位臵定点安放,机身经常保持清洁,安全装臵必须可靠,机棚外干净整齐,视线

良好。

11)停放在施工沿线的筑路机械,当日收工时应尽量相对集中,放臵整齐,派人看守。

12)施工操作要规范化。

2、环境保护主要实施措施

重视环保工作,编制实施性施工组织设计,结合设计文件和工程特点,及时提交有关环保设计,按批准的文件组织实施。把施工生产的环保工作作为一项日常工作与施工生产同步进行。

健全企业的环保管理机制,定期进行环保检查,及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系,接受社会及有关部门的监督。

加强环保教育,宣传有关环保政策、知识,增强全体干部职工的环保意识,形成良好的环保习惯,使保护环境成不参建职工的自觉行为。 1)生态环境保护措施

工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不开挖采石取土,材料、废弃物不得于林下堆放,确因建设需要占用林地的,项目施工结束后做好抚育与恢复工作;

临时施工场地的选择与布臵,尽量少占用绿地面积,保护好周围环境,减少对植被生态的破坏。施工结束后,及时恢复绿化或整理复耕,重视临时施工用地的复垦;

施工时尽量避免因人为的因素导致新的山体病害产生,保护自然坡体及植被。边坡做好永久性防护工程。

2)水资源保护措施

施工废水、生活污水按有关要求进行处理,不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放,以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放。

3)大气环境保护措施

施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染;

在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取可靠的密封措施。

4)固体废弃物处理

施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放;施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点,此外,工地设臵能冲洗的厕所并派专门的人员清理打扫及定期对周围喷药消毒防蚊蝇滋生、病毒传播;

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。

人工挖孔灌注桩基础施工方案

人工挖孔灌注桩基础施工方案1、施工测量放线 (1)检查复核控制桩点,检查其建筑基线尺寸是否符合点位,是否通视、易量。 (2)用经纬仪及钢尺测出各轴线和桩位,用红漆标在垫层上,待第三节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上,用红油漆标上标志,打入水泥钢针,作为挖孔依据。 (3)放好每桩轴线后,及时报告与业主、总包或监理验线,复核后方可施工。 2、桩孔施工 (1)桩孔施工工艺流程 准备工作→挖土、石方→孔内排水送风→校正孔中心及几何尺寸→修整孔壁→绑扎护壁钢筋→安装护壁模板→校正中心及模板园度→浇灌护壁混凝土→养护→拆模板、修理护壁砼→下节排水送风挖土……循环施工→达设计要求持力层→做扩大头并用自制可折叠三角尺检查→成孔→钢筋笼制安→清底→砼浇筑。 (2)开挖土、石方 本工程桩身护壁每根桩计划支护一至二节。工程桩土方开挖先中间后周边,?扩底部份先挖桩身圆桩体,再挖扩底尺寸从上到下修成,松散土层用铲、镐开挖,进入强风层后用镐,每节均应检查中心点及几何尺寸,合格后才能进行下道工作。为安全起见,每开挖下节桩孔前,应用长为1.2m的直径20mm钢筋打入土中。测试是否有流砂、淤泥出现,遇到砂层时,每节挖深可降到0.5m,挖深超过5m后,要用鼓风机连续向孔内送内,风管口要求距孔底2m左右,孔内照明采用防爆灯炮,灯炮离孔底2m。 (3)土方运输:在孔口安装支架及0.5t慢速卷扬机,土用吊桶提升。 (4)排水:开挖过程中,如有少量地下水要随挖随用吊桶将泥水一起吊出,如渗水量较大,则在孔底一侧挖集水坑,用高扬程水泵排出。 (5)护壁钢筋安装:护壁钢筋在现场加工孔内绑扎,并留足连接长度,以便下段钢筋搭接。 (6)护壁钢模采用4~8块钢模板组成,插口连接,支模要校正中心位置、直径及圆度。 (7)护壁砼施工:护壁砼应严格按配合比下料搅拌,塌落度控制在4~6cm为宜,为提高早期强度可适当加入早强剂,砼浇筑时应分层沿四周入模,用钢钎捣实,施工前应将上节护壁底清理打毛,以便连接牢固.为便于施工,可在模板顶设置角钢、钢板制成的临时操作平台,供砼浇筑使用。 (8)护壁模板拆除,当护壁砼养护达到一定强度后,便可拆除模板,通常拆模时间为24小时,再进行下一节施工。 (9)尺寸控制,每节护壁模板拆除后,应将桩控制轴线,高程引到每节砼壁上,可用十字线对中,吊大线锤,测出中心线,再用尺找圆周,根据基准点测设孔深。 然后用挖土机装上汽车运走。,挖孔桩的余泥用手推车运到集土坑(10). 人工挖孔桩施工工艺图 人工挖孔桩成孔及验收 1、当桩孔挖完孔底设计标高或持力层时,施工单位应通知监理会同甲方、勘察、设计及有关质检部门人员共同鉴定是否达到设计要求。如达不到设计要求的持力层,必须下挖和再次鉴定。 2、经鉴定符合要求持力层的桩,要按设计图纸尺寸设计要求迅速做扩大头,清理孔底,再次通知有关部门进行终孔验收。 3、经终孔验收合格的桩,必须取样留样,并按有关要求做好终孔检查验收记录。 4、终孔验收合格后,再次清理孔底,并随即迅速浇捣封底砼。然后进行钢筋笼的安装和浇灌桩身砼。 桩身钢筋笼安装 挖孔桩成孔,验孔后,桩身钢筋笼纵向筋及加劲箍筋应根据设计图纸要求,在加工棚下料、弯制

人工挖孔桩验收表格

人工挖孔桩桩孔验收记录 工程名称福宣雅园工程桩位编号 2#楼A型桩施工单位重庆渝煌建筑有限公司分包单位 原地面标高(m)271.800 造孔起止 日期 2012年5 月 15日至 2012 年6 月 5日 检查项目 允许偏 差值 实测值或实测偏差附图 桩身直径d(mm)±20mm 890 桩孔全深H(m) 7.6 扩大头最大直径D (m) ±20mm 1.11m 扩大头高度h2(m) 5.2m 底部直段高度h3(m) 0.8m 锅底矢高h4(m) 0.6m 进入持力层深度 (mm) ±50mm±22mm 桩孔垂直度

人工挖孔桩验收记录

参加 单位 签字 盖章 建设单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 勘察单位: 人工挖孔桩验槽检查记录 工程名称 福宣雅园工程 平 面 位 置 示 意 基础名称 挖孔桩 桩位编号 2#楼2-6/2-E 施工单位 重庆渝煌建筑有限公司 检查内容记录 检查项目 设计或验收要求 实际检查情况 桩身各层地质构造示意 桩身孔径d (mm ) 900 10 桩底扩孔D (mm ) 200 210 桩底持力层要求 ±50mm ±22mm 桩端进入持力层深度(mm ) 1700 1600 地下水位情况(m ) 0.5-1 1 桩位允差(mm ) ≤50mm ≤22mm 桩孔垂直度 <0.5% <0.1% 桩顶标高(m ) 271.80 275.600

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩,桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m (承台宽度3.8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩,是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有:各种施工机械、材料的进厂,施工人员的组织和施工方案的确定,操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程,并压实,护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置,利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点,用水准仪将高程引至桩位置处,用红漆作好标记,以便在施工过程中经常复测,同时作好桩点的保护工作,以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉,土质较软地段采用水泥包桩,护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前,要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测,测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点,计算实际钻进深度,并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数,以确保不超过钻或欠钻。 3.护筒加工及埋设 (1)采用钢护筒,壁厚为4mm~8mm,护筒径比钻孔桩设计直径大15cm~20cm左右,护筒应具备足够的强度和刚度,接缝和接头保证

掏挖基础挖孔桩基础施工方案

尖山—华阳东220kV双回线路工程掏挖式基础、挖孔桩基础施工方案 天津海能电力建设有限公司 二〇一六年八月

批准:年月日审核:年月日编写:年月日

目录 一、掏挖式基础施工方案 0 1.1掏挖式基础的特点 0 1.2施工工艺及要求 0 二、人工挖孔桩的施工 (4) 2.1施工准备 (5) 2.2挖孔的要求 (5) 2.3混凝土浇灌 (6) 2.4施工安全 (7) 2.5挖孔桩检测 (7) 2.6挖孔桩钢筋 (5) 2.7安全保障措施 (12) 2.8文明施工管理措施 (6)

掏挖式基础、挖孔桩基础施工方案 一、掏挖式基础施工方案 1.1掏挖式基础的特点 原状土掏挖式基础利用土体原有的力学性质,提高基础上拔抵抗力,具有充分利用原状土承载力、减少基础土石方开挖量、不用或少用模板、节约混凝土量、并取消回填土及其工作量,省工省料,经济安全。是一种较好的基础型式。 掏挖式基础与以往的底板式台阶基础相比较有下列特点: 1.1.1施工步骤相对较少。施工时不需要大开挖、支模板、大量混凝土养生和回填夯实基础坑,减少了工器具的搬运。 1.1.2承载能力强。施工时原状土层未受到大的扰动,充分利用了原状土体强度。 1.1.3对环境影响小。不需大开挖,施工中挖出的少许土可均匀撒开平摊,从而保护了植被。 1.1.4施工安全性较差。在人力掏挖时,若地质条件不好,容易造成孔壁局部的垮塌;孔深,通风效果不好,施工人员的呼吸困难,要定时出孔呼吸新鲜空气。 1.2施工工艺及要求 掏挖式基础是隐蔽工程,由于无法对已浇灌的混凝土基础进行外观检

查,因此必须采取妥善的施工措施,从成孔、浇灌等方面严格把关,以保证施工质量。 1.2.1人力挖孔 1.2.1.1对塔位基面进行操平,并按施工作业指导书上数据进行分坑。 1.2.1.2根据基坑开挖尺寸先挖出样洞,深度约300mm。样洞直径宜比设计的基础尺寸小30~50mm。样洞挖好应及时复测根开、对角线等各项尺寸,合格后再继续开挖。 1.2.1.3基坑主柱开挖过程中为防止超挖,每挖掘500mm,在坑中心吊一垂球检查坑位及主柱直径。 1.2.1.4基础主柱开挖深度距设计要求埋深尚有100~200mm时,检查主柱直径正确后,用钢尺在主柱坑壁上量出基础底部扩大头挖扩位置线。由挖扩位置线下方20~40mm处开始挖掘扩大头部分。 1.2.1.5基坑开挖至距设计要求埋深尚有50mm时,在基坑底部钉出基坑中心桩,边挖掘边检查尺寸。 1.2.1.6基坑内提土采用杠杆或三脚架方式,将土运至坑口2米以外。 1.2.1.7挖掘使用的铲、镐等工具的把柄长度限制在500mm以下,以方便操作。 1.2.1.8为防止雨水倒灌或泥土溜入坑内,基坑开挖时应在坑口上方用三色布等搭设简易棚,并在坑口四周开挖排水沟。 1.2.1.9清孔由上至下进行,用与主柱直径等长的测量工具测量主柱基坑直径,以保证基坑尺寸符合设计图纸要求, 1.2.1.10基坑清理完毕,测量各种尺寸并做好记录,同时通知监理工程师现

人工挖孔桩首件工程施工总结

人工挖孔桩首件工程施工总结 人工挖孔桩具有施工方便、速度较快、不需要大型机械设备的特点,以其适应性强、成本适中、施工简便等特点,作为一种基础形式被广泛地应用于公路桥梁工程领域。人工挖孔灌注桩适用于土质较好、地下水位较低的黏土、亚黏土、含少量砂卵石的黏土层。灌注桩属于地下隐蔽工程,由于影响灌注桩施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本桩作为桩基首件工程更对以后的人工挖孔桩施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结,最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 一、工程概况 大桥左幅7-2#挖孔灌注桩,设计桩长15.9m,实挖18.5米桩径 1.8m,桩基采用嵌岩桩,要求桩底嵌入弱风化岩不少于 3.6米,实际嵌岩6.2m。桩基钢筋主筋38根,直径25mm 二、施工时间 xx年6月17日开工,xx年8月25日完工。 二、劳力与机械配备 挖孔工三名,提升工一名,机修工一名,技术员一名,安全员一名,卷扬机一台,空气压缩机一台,风镐一台,鼓风机一台,吊车一台,钢筋工10名,电焊机2台,钢筋调直机1台,钢筋切断机1台,

钢筋剥肋直螺纹滚丝机床一台 三、施工准备 1.收集完整的施工资料 在正式施工前具备了下列工程资料: (1).建筑物场地工程地质和水位地质资料; (2).桩基施工图及图纸会审纪要; (3).建筑场地和邻近区域的地下管线(管道、电缆)资料; (4).主要施工机械及其配套设备的技术性能资料; (5).桩基的施工组织设计; (6).桩基钢筋砼所用建材(水泥、砂、石、钢筋)的质检报告; 2.编制了施工计划 (1).制定了施工作业计划和劳动力组织计划; (2).制定了机械设备、工具、材料供应计划; (3).制定了季节性(雨季)施工的技术措施; 3.现场施工准备 平整场地,铲除松软的土层并夯实。定出桩孔准确位置;设置护桩并经常检校核;孔口四周挖排水沟,做好排水系统;及时排除地表水,搭好孔口雨棚;安装提升设备;布置好出渣道路;合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力、不影响施工。井口周围采用安全网予以围护,混凝土护壁高度超出地面30cm防止土、石、杂物滚入孔 内伤人。 四、施工概述 1.工艺流程

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

人工挖孔桩基础施工安全措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 人工挖孔桩基础施工安全措施 (标准版)

人工挖孔桩基础施工安全措施(标准版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 1对施工作业范围进行围挡,禁止行人和无关人员进入施工场地造成意外事故。 2孔内作业时,孔口上面必须有人监护。施工作业人员不得疲劳作业; 且孔内作业人员必须头戴安全帽,以防落物伤人。 3施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况。发现问题后,即时更换,防止吊绳因长时间使用疲劳断裂而砸伤井内作业人员。 4施工中应随时检查孔壁情况,发现有裂纹和坍塌现象,即时通知井下作业人员,并加强支护,防止孔壁坍塌。 4每次下孔前,必须对桩孔内气体进行抽样检测,发现有害气体含量超过允许值时,设置专门设备向孔内通风换气(通风量不少于 25L/S),以防止急性中毒事故和窒息的发生。 5施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作挖孔桩的护壁最小厚度应不小于100mm。挖孔桩的孔深一般不宜超过25m。

钻孔灌注桩首件工程总结报告

钻孔灌注桩首件工程总结报告 一、工程概况 K109+814~K109+990长乐桥大桥分离式断面,左右线桥宽均为16.5米,桥宽组成为0.5m(防撞栏)+15.5m(桥面净宽)+0.5m(防撞栏),桥跨组合为左线7×25m,上部结构采用25m先简支后桥面连续小箱梁,每孔5片小箱梁,下部结构为双圆柱式桥墩,柱式台桥台,钻孔灌注桩基础全桥共36根桩基(全部都是嵌岩桩)。 二、施工前的准备工作 1、场地的整理 根据征地红线内范围进行了一次清表,清表完后测量员把桥位放出,并用木桩做好记号,然后开挖至桩顶高程。 2、测量准备 按照设计图纸,用全站仪准确放出各桩桩位中心,并测放十字引线。具体做法为在灌注桩有效施工范围内钉设四个引桩(木桩)。在引桩上钉小铁钉,支立小三角,挂线锤、拉线,三点一线。为在灌注结束前做好引桩的保护工作,引桩四周全部用混凝土护桩。报监理工程师复核无误后开钻。(详见后附件) 3、材料准备 1、钢筋、水泥、砂、碎石 对施工采用的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料做实验,在监理工程师旁站取样,材料都通过检验。(详见后附件) 2、人员机械准备

表2-1施工人员配置 表2-2投入的主要机械设备 4、泥浆池、沉淀池的设置 泥浆池在路线中心线两侧且在两墩位之间挖设,泥浆池外边缘距桥墩中心8.0米,有足够安全距离。开挖宽度4米,长度6米,深2米的泥浆循环池和宽度10米,长度12米,深3米的沉淀池,沉淀池与泥浆循环池相通,泥浆排入沉淀池进行集中沉淀,远运处理。沉淀池、泥浆循环池四周都采用0.5米×0.5米土埂,按规定做好防护栏,设置安全警示标识牌并安装密目式

立网。在施工中我部发现,由于该桩是首桩,各部门之间协调不够默契,当沉淀池中沉淀物过多,影响正常沉淀需用机械清池时,机械来的不够及时,导致停钻。后经多方协调,确定出解决方案:施工队在需要用机械来协助钻进工作的,需提前两小时给车队做预约。当机械繁忙不够用时,应优先满足钻机的施工需要。 5、护筒制做和埋设 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径比桩径大300mm,护筒埋设深度2m,无变形,圆柱度符合相关规范要求。首桩护筒埋设时用黏土将筒内外封闭夯实,护筒底部夯填50cm厚粘土。护筒顶面高出原地面0.3m。埋设位置准确、牢固,护筒中心与桩位中心重合。为保证护筒位置的准确性,在护筒埋设完成后,挂出十字引线,测量工程师通过在护筒上放置木板,利用全站仪再次精确放样。本次施工中由于时间较长,引的护桩有破坏情况。在下次施工中准备采取加大护桩的埋深,用完尽量用土堆起保护。 6、机架安装和钻机定位 机架和钻机定位应依据测量放样桩点准确安装,并结合钻机操作手的实际经验快速准确的使钻机到位。安装时注意安全,安排了专人指挥。并做好引桩的保护,避免影响以后在钻进过程中对桩位的检测。 钻机定位时保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。钻机安装时必须保持钻盘的水平,我部用的方法为,用水平尺在钻盘的水平面上垂直两个方向上检测,直到全部钻盘平衡。钻杆必须与钻盘保持垂直。钻机定位后放下支腿,支腿下加垫枕木以保证钻机在施工过程中由于震动、湿滑造成钻机移位、倾斜。 三、施工过程及质量控制 1、钻孔 该试桩采用用正循环法钻孔,由于不清楚地质情况,开钻后对冲绳复核对中,防止冲孔偏位,在护筒内旋转造浆,开动泥浆泵进行循环,待泥浆各项指标符合要求后均匀后以低档慢速开始钻进,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。在钻进过程中,根据孔内护壁及时要求试验工程师调整泥浆相对密度检验,并捞渣取样,现场技术员跟班作业,做好记录。 从循环钻机一开始进尺,我部就安排了现场工程师轮流值班,进行现场地质数据的采集,根据设计图中钻孔地质资料,要求司钻人员按拟定的进尺速度进行钻进。防止塌孔、扩孔现象发生,并详细记录实际进尺过程不同地质的变化情况,根据实际进尺深度以及现场采集渣样的特性确定出不同地质层的标高、深度及分层厚度。绘制实际地质柱状图并与设计地质进行比较。

钻孔灌注桩首件验收总结

重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 (溉澜溪站) 溉澜溪站钻孔灌注桩 (桩基开挖、钢筋笼制作及安装) 首件验收施工小结

中国建筑第四工程局有限公司 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目经理部 二零一七年四月二十二日

目录 一、工程概况 (4) (一)设计概况 (4) (二)质量目标 (5) (三)安全目标 (5) (四)参建单位 (5) (五)行政监督管理单位 (6) 二、工程形象进度 (6) 三、施工与验收依据 (6) 四、验收范围与内容 (7) 五、施工过程质量控制情况 (7) (一)施工方案的审批及执行 (7) (二)强制性标准规范执行情况 (14) (三)工程试验与检测情况 (16) (四)不合格试验台账及处理情况 (17) (五)施工测量与监控量测 (17) (六)施工质量控制措施 (18) 六、工程质量控制资料 (19) (一)检验批签批情况 (19) (二)分部分项划分情况 (20) 七、设计变更与洽商情况 (20) 八、监理通知及执行情况 (20) 九、上次验收存在问题的整改落实情况 (20) 十、自检结论 (20)

溉澜溪站钻孔灌注桩首件验收施工小结 一、工程概况 (一)设计概况 溉澜溪站位于江北区溉北路正上方,呈南北走向布置,前站为五里店站,后站为头塘站。本站为高架三层侧式车站,地面一层架空,高架二层、高架三层分别为站厅层、站台层。本站为“桥-建”合一式结构,单榀结构采用“T”型及“干”字型结构。车站有效站台中心里程为右CK18+691.463,位于直线上,车站南起里程右CK18+621.463,北讫里程右CK18+761.463,车站全长142.8m,标准段宽22.76m,线间距为5.2m。 车站主体墩位于溉北路中线位置,现状地形平缓,上覆土层厚度8.3~40.2m,下伏基岩主要为沙溪庙组砂质泥岩,局部夹砂岩薄层或透镜体。 溉澜溪站桩基设计为桩径1.8m,共55根,总长度1620m,采用机械成孔灌注桩。单桩长度最长为1号墩桩长47m。溉澜溪站桩基工程数量见表1-1。 表1-1 溉澜溪(高架)站桩基工程数量表

灌注桩基础人工挖孔桩施工安全技术交底_1

编号:AQ-GL-08375 ( 安全管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 灌注桩基础人工挖孔桩施工安 全技术交底 Safety technical disclosure of manual digging pile construction for cast-in-place pile foundation

灌注桩基础人工挖孔桩施工安全技 术交底 备注:企业安全管理的目的就是提高生产,而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业,不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理,才能树立良好的企业形象,从而赢得市场。 1.从事挖孔桩的作业人员必须视力、嗅觉、听觉、心脏、血压正常,必须经过安全技术培训,考核合格方可上岗。 2.人工挖孔桩施工适用于桩径800mm~2000mm、桩深不超过25m的桩。 3.人工挖孔桩施工前,应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计,编制施工方案相应的安全技术措施,并经企业负责人和技术负责人签字批准。 4.人工挖孔桩施工过程中,现场应设作业区,其边界必须设围挡和安全标志、警示灯,非施工人员禁止入内。 5.施工前,总承包的施工企业应和具有资质的分包企业签订专业分包合同,合同中必须规定双方的安全责任。

6.人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查,掌握地下管线位置、埋深和现况;地下构筑物(人防、化粪池、渗水池、坟墓等)的位置、埋深和现况;施工现场周围建(构)筑物、交通、地表排水、振动源等情况;高压电气影响范围。 7.施工现场应配有急救用品(氧气等);遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况,必须立即停止作业,将孔内处人员立即撤离危险区;严禁擅自处理、冒险作业。 8.人工挖孔桩施工前,工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。 9.施工中孔口需用垫板时,垫板两端搭放长度不得小于1m,垫板宽度不得小于30cm,板厚不得小于5cm。孔径大于1m时,孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩,安全带必须有牢固的固定点。 10.施工前应检查施工物资准备情况,确认符合要求,施工材料充足,能保证正常地、不间断地施工;施工所需的工具设备(辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等)必须完好、有效;系入孔内的料斗应由柔性材料制作。

人工挖孔桩桩基首件工程施工技术方案

人工挖孔桩桩基首件工程施工技术方案 编制: 审核: 批准: 编制时间:二零一七年七月

一、编制依据 (1)施工图纸; (2)合同文件; (3)标准管理指南; (4)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF20-2011; (5)《爆破安全规程》GB6722; (6)《公路工程施工安全技术规范》; (7)《环境空气质量标准》GB3095; (8)施工段地基勘察报告。 二、编制原则 以质量为中心,贯彻执行“首件工程认可制”,实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节”地精细化组织施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性,结合工程相关特点,抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则,自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工,实行项目动态管理,通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能,对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合,实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。 三、工程概况 根据现场的实际情况,并结合设计施工图的要求。现场的实际地质为中风化砂岩,岩石较硬,并且现场的地势较陡,冲孔施工作业施工作业平台面积较大,现场的实际场地无法满足施工作业要求。综合考虑以上的因素,决定采用人工挖孔的施工方法对桩基进行施工。本分部决定将花六高架大桥(左线)2#-2桩基作为人工挖孔桩桩基首件制施工技术方案。其具体的施工图纸以及工程数量表如下所示:

立面图

横断面图 2#-2桩基工程数量表

四、首件工程目的 1、通过本次人工挖孔桩桩基的施工,总结出一套人工挖孔桩桩基施工的合理施工组织和机械设备的配置方式。 2、总结如何依据合同文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 3、通过本次首件工程施工,收集相关数据,以便指导本分部人工挖孔桩桩基施工并达到技术质量标准。 4、通过本次人工挖孔桩桩基的施工,总结出一套完整的施工方法。首件工程在完成后,指挥部和总监办相关人员现场进行验收,并现场对验收结果进行打分,总分≥90,即为优良标准,本次施工质量争取达到优良。利用该施工方法对其他的人工挖孔桩施工进行作业指导,从而达到首件制工程的推广意义。 五、施工进度计划 施工进度计划表 六、机械设备及人员配置 1.机械设备准备 人工挖孔桩主要机械设备表

挖孔桩首件总结报告

吴起至定边高速公路 首件工程(试验段) 总结报告 合同段 LJ-2 施工单位名称:(盖章)二○一六年四月三十日

挖孔灌注桩首件总结报告 为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理,确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工,经过项目部精心组织,规范施工,已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工,作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查,又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作,我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下: 一、工程概括 颗颗川大桥位于吴起镇房台,桥位跨越U型深谷,深谷约40米,宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间,跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川,右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米,石油管线有东西向下穿桥梁后,朝北走向。小桩号侧山体地势较缓,大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米,最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板,全桥四联,下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台,基础采用桩基础,桩径2.20m 、1.20m,桩长 22-42m。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕; 2、导线复测及施工放样满足精度要求; 3、施工队伍人员、机械设备准备就绪,材料已进场; 4、施工所需路、水、电已布设完成。

三、工艺流程 四、施工工艺及方法 (一)、桩位定线及锁口施工 1、桩位放样。布设施工测量控制网,经校核无误后,按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心,出露高度50~80mm ,中心偏差不得大于50mm 。 2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故,也

钻孔灌注桩总结

苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结 苏州二建建筑集团有限公司 中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部 2013年3月18日

目录 一、概述 (3) 二、施工组织及人员、设备情况 (3) 三、施工过程 (4) 1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作; (5) 2、测量放样 (6) 3、护筒埋设 (6) 4、钻机就位 (6) 5、钻进 (6) 6、钢筋笼制作及安装 (8) 7、声测管安装 (9) 8、导管安装 (9) 9、灌注水下混凝土 (9) 四、存在的问题及处理措施 (12) 五、试桩总结 (12) 六、后续桩基施工的改进措施 (14) 七、结论 (14) 附件:现场检测记录

钻孔灌注桩施工总结 1概述 苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。位于现有太阳路南半幅路边,其里程桩号为K86+541.800。试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066,桩基钻孔工艺采用了正循环,该桩为1.5m直径桩。 钻孔桩设计参数表 2施工组织及人员、设备情况 施工由项目经理部负责总体协调工作,设现场生产经理1名,负责协调和各工序施工的指挥工作。技术员1名,负责现场技术指导,测量员及试验员各2 名主要负责现场测量放样和试验工作;质检员1名,负责施工现场质量监督和检查以及报检工作;安全员2名,负责施工现场的安全环保工作。钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人,负责现场施工。 现场主要施工人员一览表 投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表,测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。

现场机械设备配置表 3施工过程 该灌注桩类型为摩擦桩,且地质结构多以粘土和粉质粘土为主,采用回旋钻机进行钻孔桩施工,钻孔方式采用正循环钻孔。 钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔,2013年3 月16日13时20分成孔,于3月17日9时35分浇筑结束,实际浇筑方量134m3,施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下: 钢筋笼制作:2013年3月11日至2013年3月13日 桩位放样:2013年3月12日 护筒埋设: 2013年3月12日,护筒直径1.8m,壁厚6mm,护筒顶标高2.68m,泥浆制备:2013年3月13日上午,泥浆比重1.2g/cm3,粘度17秒,含砂 率1%。 钻头:钻头直径1.5m,钻尖长度:腰带以下0.9m。 开钻时间:2013年3月13日(14:18)钻盘标高(基准面)4.061m。 成孔时间:2013年3月16日(9:10) 孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。 一清时间:2013年3月16日(9:10)-2013年3月16日(13:00),孔深:72.7 沉渣厚度10cm。泥浆比重1.20g/cm3,含砂率2% ,粘度20秒。 水密试验:2013年3月11日(压水达到1.3Mpa 持续5分钟无漏水现象。) 提钻时间:2013年3月16日(13:30-15:30) 下探孔器时间:3月16日15:00-15:30,累积30分钟,探孔器下放顺利。 钢筋笼下放时间:2013年3月16日(15:30)至2013年3月17日(00:30)

超深人工挖孔桩基础施工方案word参考模板

超深人工挖孔桩基础施工方案 目录 第一章工程概况 1.1工程实体概况 1.2工程建设概况 1.3 工程地质概况 1.4 工程特点 第2章编制依据 2.1编制依据 2.2编制原则 第3章施工安排 3.1 施工主要管理人员安排 3.2 施工人员组织 3.3 施工机械安排 3.4 主要技术方案选择 3.5 施工进度计划安排 第4章施工工艺及方法 4.1 施工工艺流程 4.2桩施工顺序 4.3施工准备 4.4 施工方法 4.5 质量要求 4.6施工注意事项 第5章专项安全保证措施 5.1 项目安全保证体系 5.2 人工挖孔桩施工危险源分析及预防措施 5.3 人工挖孔桩安全保障措施 5.4 孔桩检测监控措施 5.5 应急救援 第6章文明施工及环保措施 6.1 现场文明施工要求 6.2 环保水保措施

第一章工程概况 1.1工程实体概况 本工程为XX省总工会职工住宅楼,位于XX市XX南路81号省总工会大院内。工程地下3层,深度14.75米,地上32层,建筑总高度104.95米。总建筑面积33700平方米。±0.00相当于绝对标高1070.80米,-1层层高5.1米,-2层层高4.8米,-3层层高4.8米。 本工程在土方开挖阶段,位于B区西面的边坡较大的土体位移,围护结构发生了破坏性变形。当时及时采取土方反压稳定边坡,之后经专家论证,处理的方案为重新增加锚索及格构梁加固维护桩,反压土方不再挖出,建筑物-3、-2层地下室让出部分面积。这样就形成了目前状况的反压区,有一部分的桩就坐落在反压区边坡及坡顶上,桩顶标高做到-1层基础底板。 本工程设计桩灌注桩总共63根,桩径1.0m~2.5m,混凝土强度等级为C35。其中38根位于-3层底板,已采用旋挖钻施工完毕。25根桩顶标高位于-1层底板,没有行走路线,无法用机械成孔,采用人工挖孔。各孔桩具体参数见下表。 1.3 工程地质概况 1.3.1 地形及地质情况 根据现场钻探资料,场地内岩土自上而下依次为:反压回填土、红粘土及基岩,分述如下 1.土层 上覆土层为反压回填土,杂色,结构松散,由红粘土、建筑垃圾等组成,土层厚度5.3~13.0m。 2、基岩 1、基岩及其特征 a2),为薄到中厚层白云岩,含泥质,灰色、灰白场地下伏基岩为三叠系安顺组 (T 1 色,节理裂隙发育,见溶孔发育,表层风化破碎严重,岩芯主要为砂状、碎块状、短柱状,采取率一般在65~80%之间。基岩面标高起伏较大,岩溶强发育,洞隙内均见可塑粘

钻孔灌注桩首件工程专项施工方案

钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 编制: 审核: 审批:

钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 1工程概况 1.1项目概况 1.2标段概况 1.3桩基概况 线路全长。本标段共有桩基392根,设计全部为摩擦桩,其中桩径Φ共352根,计19600延米,桩径Φ共40根,计2584延米。 1.4地质概况 根据设计提供的地质报告显示,场地主要为全新统(Q4)至中更新统(Q2)部分地层,主要土层分别人工填土、淤泥质土、粉质黏土、粉土、粉砂、黏土等。 1.5首件桩基概况 1.5.1首件桩基选取 初步选定G20#墩右幅3号桩基(G20-Y3)为钻孔桩首件桩基。 G20#墩右幅3号桩基桩径为,桩长54m。本次选取该桩基作为桩基施工试验性首件桩基,首要原因是该桩所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数桩基础的地质地貌,对于桩基施工具有一定的代表性;其次该桩所在位置距离本标段施工便道较近,施工组织较方便。 1.5.2总体施工方案 根据设计图纸中要求,并经现场实地地质考察确定,采用反循环钻机成孔,使用导管法灌注水下C35-E混凝土。 2编制依据及编制原则

2.1编制依据 1)施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4)国家现行法律法规; 5)现场地质情况、气候特征和水文条件。 2.2编制原则 1)根据合同工期,确保建设单位要求的总工期。 2)根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3)减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。 4)确保安全资金的投入,保证施工安全。 2.3编制目的 通过在首件桩基施工中的试验与检测,目的是为了选定工艺流程,确定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报,经监理工程师批准后,将作为以后指导本标段桥梁钻孔施工作业和施工检查、检测的依据。 3施工组织机构 根据本工程施工的特点,项目经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对G20#墩右幅3号桩桩基施工进行组织机构编排,详见“组织机构框图”。

桩基首件总结

桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx,是武深高速公路的一段。标段总长11.82公里,其中主线桥梁2819.4m/6座,互通区桥梁3034.88m/10座,桩基1016根。其中D=2.5m桩基18根,其中D=2.2m桩基16根,其中D=2m 桩基78根,D=1.8m桩基163根,D=1.6m桩基448根,D=1.5m桩基162根,D=1.4m桩基71根,D=1.2m桩基60根。本次桩基首件为贵东河大桥8#-0桩基,桩径1.5m,桩长为33m,桩顶标高为135.200m,桩底标高为102.200m,桩基为摩擦桩,设计要求桩底沉渣厚度不大于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程,经过前期准备,按照以下施工工序:施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序,精心组织施工,通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩,可以达到以下基本目的: (1)摸索适应于不同地质状况的成孔工艺,总结经验,为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 (2)验证地质钻探资料或设计参数,为优化设计提供依据。

(3)让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 (4)树立企业良好的作风,为以后的施工做好准备,避免施工中出现不必要的问题,顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 2、机械配备情况 机械配置情况

3、混凝土配合比 ⑴采用C30水下混凝土配合比,配合比比例为水泥:细骨料:粗骨料:粉煤灰:水:外加剂=310:730:1094:75:200:10.8。 ⑵计算性能指标为:水胶比0.52,砂率40% 。 ⑶要求塌落度160~200mm。 ⑷配制强度38.2MPa。 4、钢筋 钢筋主筋采用HRB400Φ25钢筋,箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊,笼与笼对接采用单面搭接焊。 四、试桩时间安排 1、施工准备 第一根桩基为贵东河大桥8#-0桩基,自2015年10月21日起,陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备工作。 2、试桩过程 第一根桩(8#-0) (1)旋挖钻钻孔:2015年10月22日8点00分开始钻孔,2015年10月22日10点45分终孔。 (2)安装钢筋笼:2015年10月22日11:00~14:25。 (3)二次清孔:2015年10月22日15:20~2015年10月23日11:20。

钻孔灌注桩首件总结

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程有限公司 2018年1月18日 灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计得挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置范围K62+931。802~K63+023、602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置范围K62+918.305~K63+265、105路段长为346。8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台得方式。钻孔灌注

桩,桩径采用0。8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0、5m(承台宽度3、8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数得50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用得泥浆护壁成孔灌注桩,就是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下得土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩、结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程得选择 我项目部为了顺利得进行本工程桩基得施工,在实践得基础上完善施工组织、质量管理等各方面得内容、选择K62+918。305~K63+265。105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩得首件工程。利用这根桩基得施工工艺与施工流程得组织实施,总结经验,找出不足,改进方法、为以后桩基得顺利施工找准突破口、 3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18。1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A。准备工作 1、在施工前需要准备得主要事项有:各种施工机械、材料得进厂,施工人员得组织与施工方案得确定,操作工艺得技术准备与技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机与人工配合把桩位附近得现场

相关文档
最新文档