“长江未来滨江CBD”演绎特色文化——荷兰NITA(尼塔)芜湖造船厂地块城市更新设计

“长江未来滨江CBD”演绎特色文化——荷兰NITA(尼塔)芜湖造船厂地块城市更新设计
“长江未来滨江CBD”演绎特色文化——荷兰NITA(尼塔)芜湖造船厂地块城市更新设计

“长江未来滨江CBD”演绎特色文化

——荷兰NITA(尼塔)芜湖造船厂地块城市更新设计

芜湖造船厂旧址位于芜湖市镜湖区,毗邻芜湖市的中心城区,是全市经济、文化、信息、金融的核心区,交通条件优越,配套设施完善,区位优势明显,地块价值可见一斑。

通过镜湖区领导和业内专家的集体决策,本地块的开发充分尊重场地的文化,基于芜湖造船厂的历史风貌,引入大数据平台的产业活力,打造以航运文化为基础,互联网产业为支撑的特色的未来滨江CBD。

在芜湖造船厂地块的总体规划中,荷兰NITA(尼塔)充分挖掘了本土化的历

史文化,经过整合梳理,形成特色鲜明的三条文化轴线——长江文化、开埠文化、船厂文化。

三条文化轴线

长江文化

长江之歌这样唱到“你用甘甜的乳汁,哺育各族儿女;你用健美的臂膀,高山大海”。这首歌用形象凝练的语言赞美了祖国的母亲河,展现了长江文化。它荡涤着尘埃,承载着中华五千年厚重的历史文化,它用“磅礴的力量”,义无反顾的“推动新的时代”。

本项目毗邻长江西岸,位于芜湖滨江公园向北的延伸段。芜湖人民喜爱滨江公园,在滨水平台望江远眺,对长江的依恋之情难以言表。它凝结了源远流长的文化情结,也孕育了芜湖人开拓创新的文化精神。

自古以来,城市建设旁水而生,城市经济依水而活。长江就是这样一条黄金水道,长江经济带规划引领着三大城市群沿江集聚,它的发展需要荷兰NITA(尼塔)打破行业的壁垒和行政区的限制,站在新的高度诠释内陆地区开发开放的决心。通过长江温婉而有力的文化引领,把原来参差不齐的城市经济体串联了起来。长江经济带的发展对于芜湖有着特殊的意义,通过产业要素的统一和基础设施的共享,芜湖将迎来新的经济飞跃。

开埠文化

初来芜湖的游客,除了感叹赭山镜湖精致秀丽的风光以外,一定会对芜湖各种风格的西洋建筑留下深刻影响。这就是芜湖的开埠文化,融合了新与旧、中与西的文化要素,在芜湖这座开放的城市,显得自然协调。

芜湖,因为其重要的地理位置,于1987年签订了《烟台条约》,开辟为通商口岸。第二年,芜湖正式设立海关,各国传教士来到这里传播西方文化,日积月累,中西交融成为芜湖地域文化属性的重要部分。

通过对这些开埠后老洋房的梳理,荷兰NITA(尼塔)发现能将许多重要的历史建筑串联在一条空间轴线上,南段包括有中江塔、前英国领事馆、天主教堂、芜湖旧海关、王稼祥纪念馆等。往北,这条开埠文化线穿越本项目基地,连接北侧的弋矶山医院、沈克非、陈翠贞故居等。这条无形的开埠文化线,是芜湖历史文化的重要游线,能够为很多希望体验西方文化的游客,归结出一条重要路径。

船厂文化

基地的开发方向之所以饱受争议,是因为它地处芜湖造船厂旧址。船厂的前身创建于1900年,原为福记恒铸铁厂,解放后,凭着执着和创新精神,在军船车间曾成功研发了中国第一艘鱼雷快艇。毛泽东、朱德、李鹏等国家领导人都曾造访过这里,赞扬芜湖造船厂为中国造船史做出的特殊贡献。

如今,船厂已经搬迁,而当年3万吨级的船台、1500吨变坡滑道、百万吨

级的起重吊车依然静静的矗在原地。随着城市更新理念的发展进步,大拆大建显然已不适应于这样一个百年船厂的改造。一个重要的,具有历史意义的场所应当受到保护,同样留存下来的,还有一代人的骄傲和梦想。

基于特色文化的定制规划设计

在规划设计中,要保留原汁原味的文化特色,就要充分尊重现状肌理,优化空间以满足现代城市的使用需求。这就要求规划设计师对场地进行定制化的设计。在对场地的梳理过程中,发掘其中的文化特色,打造演绎特色文化的主题空间。

文化演绎:展现文化主题的公共空间

以场地的文化历史和工业记忆为主线,在造船厂地块规划中组织了三条文化空间轴,分别展示了不同的文化主题,承载了不同的空间功能。

工业文化记忆轴

东西向的工业文化记忆轴长约800米,连接芜湖的南北向城市干道长江路为主要入口,一直向西延伸至长江边。轴线以船舶工业为表现形式,展现了工业发展的不同阶段。

开埠文化展示轴

在对基地的梳理中,荷兰NITA(尼塔)的设计师发现一条与周边场地异质化生长的道路。经过与当地居民的访谈,发现原来它是一条长江筑堤前自发堆土形成的长江大堤,是长江岸线变革的印记。当地居民非常希望这份记忆能有所保留,在规划设计中,荷兰NITA(尼塔)依据这条长江历史岸线和现状建筑肌理,在大提西侧将城市网格扭转7度,形成尊重滨水空间肌理的新网格,一方面保留了城市文化的印记,另一方面也有效解决了新旧建筑和城市的布局冲突。

以保留下来的长江大堤为走向,联系芜湖周边地区的西洋建筑,形成一条长约1公里的开埠文化开放走廊。南接坐落在狮子山上的王稼祥纪念馆(芜湖圣雅各中学旧址),北连弋矶山上的老芜湖医院,为体验芜湖西洋开埠文化提供了标志性的场所。

第一次鸦片战争后最早开埠的是中国沿海城市,而长江是西方文化进入中国内陆的主要途径,通过对长江沿岸城市开埠时间的梳理,荷兰NITA(尼塔)讨论选择了6个具有代表性的开埠城市,并以此为文化背景,通过芜湖传统铁画和西方玻璃彩绘相融合的中西合璧的艺术表现方式,再现了各大城市具有地标性的西洋建筑。

开埠文化轴通过景观化地形的处理,在步行道两侧采用下凹绿地和植被浅沟,既能在大雨时作为海绵体临时蓄水,还能再现长江大堤的印记和景象,成为场所特征的延续。

城市滨江休闲带

城市滨江休闲带南侧是芜湖滨江公园,向北是连接弋矶山风景区环山滨水步道的重要接口。滨水空间的开放性和连续性体现了芜湖在城市建设中以民为本,将城市最美的空间界面还给百姓的决心。

安全性。坚持安全性是滨水空间的首要原则。每逢长江汛期,长江沿线的各大城市都接受着城市安全的考验。早在芜湖滨江公园的设计中,荷兰NITA(尼塔)就尝试借鉴了许多的荷兰成功经验,用不同的高差解决了亲水活动和江堤大坝之间的空间矛盾,并通过景观化的处理方法创造了“隐形大堤”,既确保了安全,又处理的美观。

生态性。巨轮、大桥、波光、芦苇……这些元素共同组成了荷兰NITA(尼塔)对长江风光的美好印象。为了避免过度建设带来的硬质化的活动广场,本次设计将驳岸的生态性提到了原则性的高度。除了引入不同种类水生植物,在驳岸的材质上也以石笼替代花岗岩,更能呈现出滨江野趣原生态的自然环境。

文化性。滨江岸线是承载长江文化的重要场所,展现了长江宽广的胸怀和蓬勃的力量。场地保留了原江面上的码头,将其改造为供人们休憩观景的场所,能

零距离体验长江之美。堤坝上还设计雕刻了当年毛泽东造访造船厂时候的珍贵影像,向来访者传递当年船厂的恢弘场面

定制建筑

历史建筑的保护与更新

从定制规划到定制建筑,本项目始终将历史和文化的要素保护继承、更新重组,形成代表一个新时代的文化符号。改造完成后,由老船厂蜕变未来滨江CBD,将成为城市更新的样板示范区。

荷兰NITA(尼塔)在设计前对基地进行了细致的梳理,对具有文化价值的建

筑逐一进行标号和勘测。建筑设计在充分调研现状的基础上,针对不同的使用功能,提出不同的设计策略:

1.0 保留建筑——对场地内历史性建筑、塔吊等构筑最大限度的保留、修复,传承历史文化的记忆。

2.0 装配建筑——芜湖造船厂地块新建的住宅楼、办公楼均采用预制构件现场装配,高效建造、节能环保。

3.0 智慧建筑——大数据交易中心、地标性建筑等,通过生态循环有序转换能源,并采用智能化服务、管理系统,为用户提供高效、低耗的办公环境。

4.0 定制建筑——在场地内比选出5个重要节点。在对历史文化构筑“修旧如旧、补新以新”总体原则上,通过对不同城市的更新案例的总结,提出“在房子上造房子”、“在房子下造房子”、“在房子外造房子”、“在房子内造房

子”、“在房子边造房子”的改造方式。根据规划中产业功能的升级定制建筑改造方式,以体现定制化的个性价值。

标志性建筑对文化的凝练

一个具有文化意义的场所离不开标志性构筑对场地精神的提炼。本项目的标志性建筑位于工业记忆轴和开埠文化轴的交汇处,从李白“天门中断楚江开,碧水东流至此回”的诗句中,荷兰NITA(尼塔)领会其意境并获得灵感,以视觉传达力极强的“大门”的形态,高度概括了芜湖这座城市敞开大门,海纳百川的文化精神和开放姿态。

江轮沿着长江驶过,形态清晰的大门将给来访者留下极为深刻的印象,场地内高大的龙门吊是这组标志性建筑的前景,相近似的构成语言让芜湖滨江的城市

景观界面尤为和谐。建筑立面上折痕,在光线的折射下犹如流动江水,和建筑相连的步行天桥一起,构成了阳光下波光闪耀的长江意象。

结语

芜湖造船厂改造将结合厂区现有布局,建立长江大数据中心、长江航运集聚中心,同时引入金融、研发中心、区域结算、营销中心以及工业、创意设计等企业入驻,成为以互联网、大数据、云计算、物联网为支撑的现代产业园区;是相对独立于市区,具有明确产业定位、文化内涵、旅游和社区功能的综合空间,是最形象、最生动、最直观地表现场地特色的形式,也是城市更新中原地块内涵和精神的独特体现。

荷兰留学城市挑选指南.doc

荷兰留学城市挑选指南 荷兰是一个非常美丽的国家,许多中国学生选择去荷兰留学,那么去荷兰留学哪些城市比较好呢?跟着一起来了解下荷兰留学城市挑选指南,欢迎阅读。 一、概述 别看荷兰的国土面积只有41,526 平方公里,但是大学却是相当地多啊!每个城市都至少会有1所大学,尤其在阿姆斯特丹、鹿特丹、乌特勒支等城市,大学都是与城市中心相连接的。 目前,一项针 对荷兰大学所处的地区安全指数的网络调查在1000名荷兰各个大学学习的学生们展开。此次的调查地区包括了阿姆斯特丹、鹿特丹、乌特勒支、代尔夫特、莱 顿、格罗宁根、内梅亨7个地区的大学。 通过此次调查显示,在这7个大学城所处的地区中,安全指数最高的大学城为内梅亨(Nijmegen),有60%的学生认为在内梅亨学习是十分安全的。 此外,代尔夫特(Delft)与莱顿(Leiden)的百分比分别为53%与52%。此外,格罗宁根(Groningen)与乌特勒支(Utrecht)在学生们的心目中也是相对安全,得票率分别为41%和35%。 在网络调查中,阿姆斯特丹(Amsterdam)与鹿特丹(Rotterdam)不幸“沦陷”为在学生们眼中最不安全的学习的城市,仅有14%的学生认为在阿姆斯特丹学习是十分安全的。 二、荷兰留学选择去那个城市? 荷兰国家不大,但去荷兰留学选择在哪个城市读书仍是有很大差别的。幽静偏远的小城镇和繁华热闹的大城市会带给你截然不同的感受。

荷兰的主要人口和经济都集中在中西部Randstad一带,即由阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹和乌特列支围成的四角区域内。住在这个地区,优点是交 通、购物便捷、打工机会多、收入较高、娱乐生活丰富多彩、英语的普及率达98%以上;缺点是物价和房价要高些(住宿费一般为400欧元/月)。 三、这一带典型的院校有: 阿姆斯特丹大学:素称中国的“北大”以社科类专业为主。 阿姆斯特丹自由大学:以经济法硕士为着名。 阿姆斯特丹国际大学:拥有荷兰最好的国际时装管理专业。 阿姆斯特丹商学院:国际金融管理和国际商业管理专业的典范,有国外交换学习可获得双学位。 海牙大学:民意调查2004年全荷商科排名第一。 对于边远地区的中小城市,那里环境优美,学习的氛围更浓一些,治安情况良好,物价和房价要低得多,但是娱乐活动少,购物不太方便,居民的英语也不如在中心区来得普及。 如果你对夜生活和交朋友没有太大的兴趣,偏远中小城市则更适合安心治学。荷兰的乡野才是真正风景秀丽,富有异国情调的地方。那里清新安逸,风景 如画,就象童话故事里的一般。只要你能满足于每天课后运动、吃饭、聊天、玩电脑、看影碟,那么住在边远小镇反而更实惠自在。况且有些专业如:酒店管理、商 业零售业管理等专业你不得不选择在这样的小城市了,因为荷兰北部的莱瓦顿大学在这些领域是居于领先地位的。

芜湖长江大桥

芜湖长江大桥 方秦汉1,2 (1.华中科技大学 土木工程与力学学院, 湖北 武汉 430074; 2.中铁大桥工程局勘测设计院,湖北 武汉 430034) 摘 要:芜湖长江大桥,是一座公路、铁路两用桥,在极其恶劣的环境条件下,采用了跨径为(180+312+180)m 的斜拉桥,其特点为塔矮,塔高与中跨跨径之比为0.11,边跨跨径大,边跨与中跨的比值0.577,铁路荷载很大,动力作用大,提高梁的刚度,采取了三点措施,以满足铁路运行的需要.关键词:芜湖长江大桥; 铁路; 刚度 中图分类号:U448.12+1 文献标识码:A 文章编号:1000-5730(2002)01-0001-03 1 概 况 芜湖长江大桥是中国建设规模最大的一座公 路、铁路两用桥,铁路双线,公路四车道.在正桥部分,铁路公路上下分层布置,铁路在下层,公路在上层,公路面行车道净宽18m ,两侧各设1.5m 宽的人行道,总宽21m .铁路桥总长10511.3m ,公路桥总长5681.2m ,其中正桥钢梁共有14孔,总长为2193.7m .大桥总体布置涉及水利、水上航运及航空,即有铁路编组站及城市规划等一系列复杂问题.梁底、轨底、塔顶三处的标高受到严格的控制,主航道孔布置成三跨(180+312+180)m 的矮塔斜拉桥(图1).副航道要求通航净宽140m ,钢桁梁的跨度采用144m ,靠岸边的钢梁跨径为120m ,全桥钢梁的跨径布置为[(120+2×144)+2联3×144+(180+312+180)+2×120]m . 图1 矮塔斜拉桥立面图/m 斜拉桥的主尺寸,塔高与跨径的特点如下. 塔高:桥梁中线上空,受飞行净空控制,塔顶在公路面以上仅约33.27m ,塔高与主跨比0.11,其比值仅为常规值的一半.跨度:主航道的通航净宽160m ,边跨180m ,无法设置边墩,致使边跨与主跨之比高达0.577,削弱了主跨的刚度. 2 桥梁的刚度 铁路动荷载与公路动荷载是两种完全不同性质的荷载,中国铁路标准活载,即中—活载,其图式见图2.本桥规模宏大,设计荷载标准有所提高,即设计荷载为中—活载,另规定1.4倍的中—活载检算主桁各构件,1.5倍的中—活载检算铁路桥面系等局部受力构件.由于列车动力作用大,对列车的运行平稳性和司乘人员、旅客的舒适度等均有严格要求,桥梁的刚度是至关重要的,适宜於用刚性体系的桥梁.公路汽车荷载轻、灵活,可以用柔性体系的桥梁.将柔性体系的斜拉桥改造成刚性体系的斜拉桥,在技术上有一定难度,本桥提高桥梁的刚度主要有三条措施. a.加劲梁采用钢桁梁. b.钢筋混凝土板与钢桁梁结合共同受力(简称结合梁) . 图2 中—活载图式 收稿日期:2002-03-11. 作者简介:方秦汉(1925-),男,中国工程院院士,教授;武汉,华中科技大学土木工程与力学学院名誉院长(430074). 第19卷第1期 华 中 科 技 大 学 学 报(城市科学版) V ol.19N o.12002年3月 J.of Huazhong Univ.of Sci.&T ech.(Urban Science Edition ) Mar.2002

长江各段平均水深及平均宽度

长江各段平均水深及平均宽度 长江水深不等,一般仅指主航道水深。参考下表: 宜宾--兰家沱 1.8米 兰家沱--娄溪沟 2.5米 娄溪沟--羊角滩 2.7米 羊角滩--白尾 2.9米 白尾--武桥 3.2米 武桥--皖河口 4.0米 皖河口--燕子矶 4.5米 燕子矶--龙爪岩 10.5米 长江通航能力首先在航道水深,从长江口的拦门沙,到中上游的航道,都必须进行整治。长江口自然水深仅6米,70年代后靠人工整维持在7米,98年后经一期整治达8,5米,04年二期工程完成后,水深才达到10米。而芜湖江段航道直到05年水深才由4,5米达到6,5米。根据国家?十一五?规划,交通部制定了《长江干线航道发展规划》。根据这一规划,十一五期间国家将投入160多亿元整治长江航道,至2010年,长江干流的通过能力将达到如下标准: 南京港以下常年可通航2.5万吨级海轮和由2000-5000吨级驳船组成的2万-4万吨级船队; 南京至安庆水深达到6米,可通航5000-1万吨级海轮或由2000吨级驳船组成的2万-4万吨级船队; 安庆至武汉水深达到4.5米,可较大幅度地延长5000吨级海船的通航期; 武汉至城陵矶水深达到3.7米,可通航由3500吨级油驳组成的万吨级油运船队,利用自然水深可通航3000吨级海轮; 重庆至宜宾水深达到2.7米,可通航千吨级船舶。

1931年,美国万吨级‘加利福尼亚’油轮曾自长江口直达武汉,这是许多炸桥派津津乐道的一件事,在它们看来,如果长江上没有南京那座?垃圾桥?存在的话,一定会有无数的万吨巨轮开到长江中上游来。 事实真相:1931年8月,长江发生大洪水。由于7月份长江流域降雨量超过常年同期一倍以 上,致使江湖河水盈满。8月,金沙口、岷口、嘉陵江均发生大洪水。当川江洪水东 下时,又与中下游洪水相遇,造成全江型洪水。沿江堤防多处溃决,洪灾遍及四 川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、河南等省,中下游淹没农田5000多万亩,淹死 14.5万人。其中两湖灾情最重,湖北70个县中就有50个县受灾。南京、武汉两大城 市均被水淹,武汉最高水位达2020米,创1865年建站以来最高记录,武汉市区大部 分水深数尺至丈余,许多街道均可行船,死于洪水、饥饿和瘟疫的有3.26万人。整个 江汉平原一片汪洋,洪水浸泡达三个月之久。 当年的万吨轮纯粹是靠着洪水的水深开上来的,说不定还没装什么货!正常情况下万吨轮吃水9米,武汉段就算是丰水期都没有这样的水深! 这是以前新浪的新闻,看看重庆人当时是怎么说的: 库区不能航行万吨级船舶 7000吨级船舶能够航行,是否意味着库区已经能航行万吨级船舶?重庆海事局表示,目前整条长江水深不一,存在许多肠梗阻。不但万吨级无法通行,就连?广运77?也存在搁浅风险,每年至少有6个月时间不能满载。 据介绍,目前重庆上游部分地区的水位只有2.9米左右,重庆下游宜昌至武汉段,水也不够深,而且航道比较窄,通行的货船载重一般只有两三千吨。?广运77?号货轮昨天首航没敢满载,只拉了3000多吨货物,吃水就达到3米,离7000吨的核载量还差得远。 您现在的位臵:长江航道局>>航道维护>>月度维护水深>>文章正文 >>>二00六年五月份长江航道维护水深 二00六年五月份长江航道维护水深 作者:hdwh文章来源:本站原创点击数:144更新时间:2006-4-29 一、主航道

荷兰近十年国际收支分析

荷兰近十年的国际收支分析 前言:国际收支是指一个国家地区与世界上的其他国家和地区之间,由于贸易、非贸易和资本往来而引起的国际间资金移动,从而引发的一种国际间资金收支行为。荷兰是发达的资本主义国家,西方十大经济强国之一。几个世纪以来,荷兰作为成功的贸易国闻名于世。无论身处何方,荷兰人似乎生来就具备国际化的外向性格,并本能地知晓如何预见并实现顾客的需求。荷兰以外向型经济占主导地位,产业部门齐全,工业、农业和服务业均高度发达。荷兰社会经济关系稳定,政府、企业和工会定期磋商,共同为经济的繁荣发展而努力。多年来,荷兰一直被多个国际权威组织,如经济学人信息部和瑞士洛桑管理发展学院,推选为最具吸引力的外国直接投资地之一,同时,荷兰本身也是对外投资的大国。下面,我们就从国际收支的几个方面来分析荷兰的经济状况。 一、经常项目及分析 经常项目指本国与外国进行经济交易而经常发生的项目,是国际收支平衡表中最主要的项目,包括货物和服务、收益和经常转移三个项目。 1、贸易(货物和服务) 1)优越的地理位置 荷兰靠海的地理位置,过去和现在都对荷兰的经济具有重要意义。西欧的三大河流:莱茵河、马斯河以及斯海尔德河均在荷兰境内入海,更加强了这种重要性。荷兰经济的外向型特点一直以来都很明显,由于其得天独厚的靠海地理位置,数世纪以来对大部分的中欧、西欧及其他地区来说,它一直是一个重要的中转国。频繁的对外接触对工农业产生了有利影响,带动了对外贸易的繁荣。 以下为荷兰的地理位置图:

2)货物和服务项目变动情况及分析 荷兰国土面积狭小,自然资源贫乏。除天然气和少量的石油以外,几乎没有什么自然资源。工农业生产所需的原材料绝大部分需要进口。因此,原材料和能源产品构成荷兰的主要进口商品。除此之外,荷兰也进口相当数量的油类、油脂作物以及化工产品和交通运输设备。除天然气和农产品以外,荷兰的主要出口产品是:化工产品、食品加工机械、电子电器产品、机械产品、工业制成品、港口设备以及挖泥船等。 货物贸易 净额(BoP,美元) 荷兰 货物出口 (BoP,美元) 荷兰 货物进 口 (BoP, 美元) 荷兰 服务贸易 净额 (BoP,美 元) 荷兰 服务出口 (BoP,美 元) 荷兰 服务进口 (BoP,美 元) 荷兰 (百万美 元) (百万美元) (百万美 元) (百万美 元) (百万美 元) (百万美 元) 2000 18514.4 207167.5 188653 -2108.23 49338.7 51446.92 2001 19829.9 205534.8 185705 -2466.36 51284.6 53750.99 2002 19079.1 210782.6 191704 -1042.16 55960 57002.17

“长江未来滨江CBD”演绎特色文化——荷兰NITA(尼塔)芜湖造船厂地块城市更新设计

“长江未来滨江CBD”演绎特色文化 ——荷兰NITA(尼塔)芜湖造船厂地块城市更新设计 芜湖造船厂旧址位于芜湖市镜湖区,毗邻芜湖市的中心城区,是全市经济、文化、信息、金融的核心区,交通条件优越,配套设施完善,区位优势明显,地块价值可见一斑。 通过镜湖区领导和业内专家的集体决策,本地块的开发充分尊重场地的文化,基于芜湖造船厂的历史风貌,引入大数据平台的产业活力,打造以航运文化为基础,互联网产业为支撑的特色的未来滨江CBD。 在芜湖造船厂地块的总体规划中,荷兰NITA(尼塔)充分挖掘了本土化的历 史文化,经过整合梳理,形成特色鲜明的三条文化轴线——长江文化、开埠文化、船厂文化。 三条文化轴线 长江文化 长江之歌这样唱到“你用甘甜的乳汁,哺育各族儿女;你用健美的臂膀,高山大海”。这首歌用形象凝练的语言赞美了祖国的母亲河,展现了长江文化。它荡涤着尘埃,承载着中华五千年厚重的历史文化,它用“磅礴的力量”,义无反顾的“推动新的时代”。

本项目毗邻长江西岸,位于芜湖滨江公园向北的延伸段。芜湖人民喜爱滨江公园,在滨水平台望江远眺,对长江的依恋之情难以言表。它凝结了源远流长的文化情结,也孕育了芜湖人开拓创新的文化精神。 自古以来,城市建设旁水而生,城市经济依水而活。长江就是这样一条黄金水道,长江经济带规划引领着三大城市群沿江集聚,它的发展需要荷兰NITA(尼塔)打破行业的壁垒和行政区的限制,站在新的高度诠释内陆地区开发开放的决心。通过长江温婉而有力的文化引领,把原来参差不齐的城市经济体串联了起来。长江经济带的发展对于芜湖有着特殊的意义,通过产业要素的统一和基础设施的共享,芜湖将迎来新的经济飞跃。 开埠文化 初来芜湖的游客,除了感叹赭山镜湖精致秀丽的风光以外,一定会对芜湖各种风格的西洋建筑留下深刻影响。这就是芜湖的开埠文化,融合了新与旧、中与西的文化要素,在芜湖这座开放的城市,显得自然协调。 芜湖,因为其重要的地理位置,于1987年签订了《烟台条约》,开辟为通商口岸。第二年,芜湖正式设立海关,各国传教士来到这里传播西方文化,日积月累,中西交融成为芜湖地域文化属性的重要部分。 通过对这些开埠后老洋房的梳理,荷兰NITA(尼塔)发现能将许多重要的历史建筑串联在一条空间轴线上,南段包括有中江塔、前英国领事馆、天主教堂、芜湖旧海关、王稼祥纪念馆等。往北,这条开埠文化线穿越本项目基地,连接北侧的弋矶山医院、沈克非、陈翠贞故居等。这条无形的开埠文化线,是芜湖历史文化的重要游线,能够为很多希望体验西方文化的游客,归结出一条重要路径。 船厂文化

荷兰花卉产业环境浅析

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荷兰花卉产业环境浅析 作者:吴婧, 林温环 作者单位:吴婧(湖南科技大学商学院), 林温环(上海大学国际工商与管理学院) 刊名: 中小企业管理与科技 英文刊名:MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年,卷(期):2010,(7) 被引用次数:0次 参考文献(10条) 1.中国驻荷兰使馆经商处荷兰的花卉业 2004(3) 2.叶玉环荷兰:花卉业在全球市场剧组轻重 2007(10) 3.李慧荷兰花卉业软硬环境分析 2008(16) 4.肖葆华荷兰花卉产业掠影 2002 5.驻荷兰使馆经商参处荷兰优势产业调研报告 2007 6.李莉发达的荷兰花卉业[期刊论文]-新农业 2003(5) 7.郑风田荷兰花卉产业群核心竞争优势的形成与启示[期刊论文]-林业经济 2003(6) 8.周可.李红霞荷兰花卉产业价值链研究——经验与启示[期刊论文]-农业经济 2007(12) 9.盛军锋.苏启林国际花卉产业化典型经营模式比较研究[期刊论文]-林业经济 2003(3) 10.赵良平.黄正秋荷兰花卉产业发展的成功经验及其借鉴 2001(7) 相似文献(3条) 1.学位论文王瑢我国花卉拍卖的发展模式及相关问题研究2006 花卉拍卖是指拍卖机构按照特定规则,通过现场公开拍卖,将花卉产品逐批次限期出让给最高应价者。在本论文中,将花卉拍卖分为两类:一类是专业化花卉拍卖机构借助专门的先进设备来进行的电子拍卖。另一类是公开叫价落槌的传统手工拍卖方式。论文首先阐明花卉拍卖的规则、流程,并与其他拍卖业务和传统的对手交易进行了比较。拍卖手段是国际通行的花卉流通途径,荷兰的花卉拍卖无论从市场规模、发展水平、配套技术、服务体系均处于世界前列,其示范效应对我国农业现代化和信息化建设有着重要的战略意义。论文对日本、韩国、巴西等国花卉生产、流通、消费情况也有简要阐述,并介绍相关的拍卖实践情况。 从当前形势看,中国花卉业实现跨越式发展的条件已基本成熟,我国已成为世界花卉生产大国和出口大国。我国花卉业虽已取得长足发展,但还存在劳动生产率水平低、区域布局和产品结构不合理、流通体系不健全、市场竞争不规范等诸多问题,大部分花卉企业仍属小规模松散经营,技术创新能力弱,花卉产品进出口贸易逆差很大,在国际市场上以价格竞争为主。随着花卉贸易全球化浪潮,提升我国花卉产业化程度和国际竞争力已是刻不容缓。目前,在我国人民生活水平日益提高的今天,各地花卉市场交易也风生水起。我国花卉批发市场数量扩张阶段行将结束,为进入以结构优化、技术升级为特点的花卉拍卖市场做好了充分准备。但多年来,我国花卉交易一直沿袭着传统交易模式,即由生产者—批发市场—零售市场—消费者,交易主体变化大、环节多、费用高,导致生产者与终端消费者的利益受到流通环节的挤压,配套服务和流通体系建设尚未跟进,这些都是花卉产业蓬勃发展的瓶颈。在我国传统农业终将全面开放的形势下,我国花卉交易也势必遵循国际交易准则,花卉批发市场的变革将由自发形成的花卉批发市场向规范的拍卖市场演进,交易方式也将由传统的对手交易方式转向拍卖方式。 本论文从现今我国花卉拍卖的宏观产业环境出发,结合我国花卉业生产环节、流通渠道和消费环境的实际以及云南、广州、北京、上海、福建等地的拍卖实践,着重陈述如何借助拍卖手段,促进花卉生产的积极性,规范花卉市场流通体系,引导全社会花卉消费结构升级,力图分析我国花卉拍卖的现有优势和掣肘发展的不利因素。在总结各地经验教训的同时,也对拍卖费用、荷兰市场体系的新特点、台湾地区花卉拍卖市场体系进行了思考,对我国建设高效的花卉拍卖市场信息系统的出发点、组成要素,并对花卉业实施电子商务的现有实践和利弊得失进行了深入比较。 论文最后从微观视角提出我国花卉拍卖的长远发展模式,在营造宏观产业格局、坚持科教兴花的总体思路下,详细说明以内涵式发展模式为主、外延式发展模式为辅的发展原则,并分别对两种模式的适用条件、具体拍卖流程、拍卖机构的常态运行机制、拍卖机构发展中的制约因素及其发展策略进行展开,展望花卉拍卖机构的未来趋向。之后也对我国花卉拍卖市场发展壮大的相关问题如立业理想、传承我国传统的花文化、客户导向、行业协会建设提出了相应对策。最终,论文得出结论即花卉拍卖中心在我国将“三农”问题放在首位、党中央提出“建设社会主义新农村”、加快农业结构不断调整的新形势下,必将成为最重要的花卉交易流通平台,为我国农业现代化发展添砖加瓦,对社会经济生活的多元化发挥日益重要的作用。 2.期刊论文张季农民增收致富的一条好路子——重庆渝北发展花卉产业的比较效益研究与理性思考-探索 2001(3) 本文主要论述将花卉产业作为重庆渝北区产业结构调整的突破口,使之成为农业经济的增长极。文章从产业效益比较、地租效益比较和环境效益比较角度来研究,提出了建设中心交易市场来带动产业发展;引进龙头企业来壮大产业实力;通过培育名优品牌来提升产业档次和加强管理优化产业环境。分析了规划、政策、人才、示范及服务等问题,探讨了依托重庆市场,发挥交通优势,创建花卉基地并进而通过“彩色农业”的发展,开拓农民增收新途径的新型产业模式。 3.学位论文孟维华入世环境下中国花卉产业化经营研究2004 中国幅源辽阔、气候多样,观赏植物种质资源的多样性极其突出,被尊称为"世界园林之母",但花卉产业基础薄弱.从20世纪80年代初,中国花卉业伴随着改革开放悄然兴起,经过二十多年的发展,已初具规模.但中国花卉产业化的发展还存在着许多急待解决的问题,在中国加入世界贸易组织的背景下,中国花卉产业化的发展是动力与压力同在、机遇与挑战并存.该文首先在通过调研而获取的第一手资料的基础上,对花卉产业化经营进行了系统的理论界定,通过对花卉产业化经营概念形成及其演进过程的回顾,分析了花卉产业化经营概念建立的理论和现实基础,阐明了实施花卉产业化经营战略对我国花卉产业的重要意义.接着该文对中国花卉产业化经营的缘起进行了系统分析.中国花卉业经过二十多年的快速发展,已取得了长足进步,但它的最大弱点是市场化和产业化程度低,缺乏竞争力,对市场经济不适应;国外的成功经验表明,产业化经营是花卉产业发展到一定程度的产物,因其具有生产专业化、经营一体化

芜湖长江大桥综合经济开发区污水处理厂工程

芜湖长江大桥综合经济开发区污水处理厂工程设备采购及安装调试 技术规格书 招标人:芜湖长江大桥综合经济开发区建设发展有限公司招标机构:安徽省招标集团股份有限公司 设计单位:上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 2014年04月

目录 1工程描述 (1) 1.1概述 (1) 1.1.1范围 (1) 1.1.2工程项目概况 (1) 1.1.3合同范围 (1) 1.1.4分界面 (2) 1.2规定的竣工期限 (4) 1.3现场详述 (4) 1.3.1指定区域(大临设施区域) (4) 1.3.2临时性施工区域 (4) 1.3.3工程定位资料 (5) 1.3.4土建工程进展情况 (5) 1.4同时进行的合同 (5) 1.5由业主提供的材料 (5) 2基本要求 (6) 2.1说明 (6) 2.2工作范围 (6) 2.3交货期 (7) 2.4技术资格 (7) 2.5专利 (7) 2.6产品标准规范 (7) 2.6.1条例 (7) 2.6.2参照标准 (7) 2.6.3参考标准缩写 (7) 2.7合同文件和图纸的提交 (8) 2.7.1合同文件 (8) 2.7.2业主提供的招标图纸 (8) 2.7.3承包人需提交的技术文件和图纸 (8) 2.7.4提交和签署的时间 (10) 2.7.5临时工程设计 (11) 2.7.6设计变更 (11) 2.7.7施工组织设计 (11) 2.7.8承包人的竣工图和竣工资料 (11) 2.7.9操作维修手册 (12) 2.8材料 (12) 2.8.1概述 (12) 2.8.2样品 (13) 2.8.3材料生产商和供应商的测试证明书 (13) 2.8.4承包人对试验所承担的责任 (13)

荷兰的风俗习惯详细介绍

360教育集团介绍,荷兰以海堤、风车、郁金香和宽容的社会风气而闻名,荷兰对待毒品、性交易和堕胎的法律在全世界是最为自由化的。荷兰是全球第一个同性婚姻与安乐死合法化的国家。 体味生活:恬静的乡村气息 与其他欧洲国家相比,荷兰的乡村化生活别具一格。地势平坦了,草地上的牛羊渐渐多了,路边的民宅也更加紧密了。荷兰民宅与德国的相比,最大的特点就是拥有开放式的大玻璃窗。 没有大城市的喧嚣和浮华,荷兰人的生活节奏不紧不慢。城市街头随处可见年迈老人嘬着咖啡享受闲暇时光,中年人骑着自行车悠然哼起小调儿,年轻人背着运动背包结伴去运动。 但很多留学生在接受采访时坦言,习惯了中国繁华热闹的都市生活后,反而有点不适应荷兰的生活节奏。感觉这里的城市太过安静,仿佛自己提早进入了晚年时期。 行事方式:严谨又不失灵活 谈起与荷兰人的交往,就不得不提荷兰人做事情习惯计划周密,凡事都需要预约。 荷兰人几乎人手一本效率手册,用来记录每天的日程安排。不少留学生表示,荷兰人这种生活习惯值得效仿,不仅有助于合理安排时间,还能形成信守承诺的美德。 相对而言,荷兰人的一丝不苟并不像德国人那么刻板,也不拘泥于陈规,是灵活多变的。 感受文化:心直口快与包容 在荷兰,要学会接受荷兰人心直口快的交流方式。荷兰人学习中和生活上会直接表达看法,不兜圈子,直截了当。 对于习惯了含蓄婉转的中国人,有时候可能要为此委屈上好一阵子。其实这种直接并无恶意,只是荷兰人从小就被教育要心口一致。 荷兰的多元包容还体现在英语的高普及率上。虽然英语的普及方便了留学生快速适应当地生活,但荷兰的官方语言是荷兰语,大部分正规场合都使用荷兰语。 对此,英语的高普及率使很多留学生放弃了荷兰语的学习。然而,要想进一步融入荷兰社会、了解荷兰文化,掌握荷兰语是很有必要的。

浅析荷兰的企业委员会制度

浅析荷兰的企业委员会制度 [摘要]上世纪80年代中期以来,荷兰政府通过一系列社会政策改革,经过十余年的努力,一举摆脱上世纪几次石油危机和“过度福利政策”带来的消极影响,由“发达资本主义国家最引人注目的就业失败者”转变为欧盟国家就业奇迹的创造者,在产业关系中创造了著名的“荷兰模式”。在荷兰模式的产业关系中,企业委员会制度发挥了积极的作用。文章就荷兰企业委员会制度的历史沿革、设立和组成以及其职能作分析。 [关键词]企业委员会;企业民主管理;产业政策 荷兰是资本主义经济较为发达的国家,国土面积4万余平方公里,人口1650万。作为偏居一隅的欧洲小国,荷兰的经济社会发展水平令世人瞩目。据世界银行统计,2010年荷兰国内生产总值(GDP)7834.13亿美元,排名世界第16位,人均GDP 47130美元,排名世界第6位。①尤其是自上世纪80年代中期以来,荷兰政府通过一系列社会政策改革,经过十余年的努力,一举摆脱上世纪几次石油危机和“过度福利政策”带来的消极影响,由“发达资本主义国家最引人注目的就业失败者”转变为欧盟国家就业奇迹的创造者,②在产业关系中创造了著名的“荷兰模式”。在荷兰模式的产业关系中,企业委员会制度发挥了积极的作用。 企业委员会(Works Council),又称工厂委员会或者职工委员会,③是由雇员代表组成,代表和维护雇员权益、参与企业民主管理的组织。荷兰的企业委员会制度历史悠久,制度健全,在维护劳动者合法权益,构建和谐劳动关系中起到了积极作用。 一、企业委员会制度的历史沿革 荷兰企业委员会的前身是19世纪末一些荷兰企业中由雇主设立的雇员组织。当时,荷兰工会抵制企业委员会的设立,认为它是资本家用以牵制独立工会的出现而使用的“伎俩”。但是在“一战”结束后,受欧洲社会主义运动的影响,左翼工会开始拥护成立企业委员会。④当时的企业委员会主要存在于商业领域,后来逐渐扩大到其他领域。 1950年,荷兰制定了历史上第一部企业委员会法,随着二十世纪六七十年代欧美国家民主化浪潮的兴起,1970年荷兰出台了第二部企业委员会法。与1950年的法律相比较,1970年企业委员会法明确要求雇员人数在100人以上的企业必须成立企业委员会,并赋予企业委员会更多的权力,其中包括知悉权和就企业的重大决策提出意见的权利,以及批准企业一些特定的社会事务的权利。此外,1970年企业委员会法还强化了对企业委员会成员的权利保障。1979年,荷

荷兰

在欧洲西北部有一个和英国隔海相望的国家,它的面积仅相当于今天的两个半北京,他的名字叫做荷兰。在800年以前,这里没有人烟,只有海潮出没的湿地和湖泊。从12世纪-14世纪才逐步形成了人类可以居住的土地。直到今天,荷兰仍然有三分之一的土地位于海平面以下,如果没有一系列的复杂的水利设施阻挡,荷兰人口最稠密的地区每天将被潮汐淹没两次。就是这样的一个地方,在三百多年前,也就是17世纪的时候确实整个世界的经济中心和最富庶的地区。一个人口仅有150万的国家,将自己的势力几乎延伸到地球的每一个角落,被马克思称为当时的“海上的第一强国”。荷兰人创造奇迹的故事应该从什么地方开始叙述呢?大海总是在最平静的地方掀起波涛,历史像大海一样总是在最意想不到的地方创造奇迹。荷兰人创造奇迹的故事要从银白色的鲱鱼开始讲。由于海流的变化,每年夏天都会有大批的鲱鱼回流到荷兰北部的沿海,荷兰人每年可以捕获到超过1000万公斤的鲱鱼。鲱鱼对荷兰的经济很重要,很多人以此挣钱而生存。14世纪,荷兰的人口不到100万,约有20人从事鲱鱼的捕捞业,小小的鲱鱼为五分之一的人提供了生计。但是,鲱鱼是一种自然资源,造物主从来没有给予荷兰人独享的权利,北海附近也有其他种族都组织了捕捞鲱鱼的船队。为了争夺渔场,荷兰人和苏格兰人之间爆发过三次战争,是什么力量使荷兰在激烈的竞争中脱颖而出呢?1358年,在荷兰的一个小渔村中一个名叫威廉姆·博客尔斯宗的渔民发明了只需一刀就可以除去鱼肠子的方法。把鱼肚子抛开,取出肠子,割掉鱼头,用盐放在里面,这样可以保存一年多的时间(当时没有冰箱),因此荷兰的鲱鱼能够在全欧洲畅销,尤其是在英格兰。荷兰人用一把小刀将这种人人可以染指的自让资源转变成荷兰独占的资源,直到今天荷兰食用鲱鱼仍然保留着几个世纪来形成的传统形式习惯:鲱鱼被取出内脏之后不经过任何烹调直接提着

长江安徽段船舶定线制规定

长江安徽段船舶定线制规定(2010) 第一章总则 第一条为维护长江安徽段水上交通秩序,改善通航环境,保障航行安全,提高通航效率,促进航运发展,依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法规,制定本规定。 第二条长江安徽段太子矶水道钱江嘴塔形侧面标与钱江口塔形侧面标连线至凡家矶水道慈湖河口与乌江河口连线之间的通航水域实行船舶定线制。 船舶定线制遵循各自靠右航行、大船小船分流、减少航路交叉及过错责任原则。 第三条凡在本规定水域范围内航行、停泊、作业的船舶,均应遵守本规定。 进行航道维护和搜寻救助的船舶以及经海事管理机构批准的其它船舶,在不妨碍他船安全的前提下,可以不受本规定的航路条款限制。 第四条中华人民共和国长江海事局及其所属分支机构、派出机构(以下简称“海事管理机构”)负责本规定的监督实施。 第二章航路 第五条在适宜划定通航分道的水域,按通航分道设臵标准(见附录1)设臵通航分道,并以航标标示。 上、下行通航分道以航道中心线为分隔线,左岸一侧通航分道为上行船舶航路,右岸一侧通航分道为下行船舶航路。 第六条在通航水域内按单向通行航路设臵标准(见附录2)设臵单向通行航路,并以航标标示。 第七条在通航分道外侧按推荐航路设臵标准(见附录3)设臵推

荐航路。 第八条在分隔线左右两侧一定范围内,按深水航路设臵标准(见附录4)设臵深水航路。 第九条在通航条件较复杂的水域设臵航行警戒区(见附录5)。 第三章航行 第十条船舶应当在规定的航路内航行。 第十一条船舶在通航分道内航行应尽可能远离分隔线。 第十二条除上行进入马鞍山港作业和受限于乌江水道水深条件的船舶外,其他上行船舶均应在乌江水道航行。 第十三条实际吃水小于2.7米的小型船舶应当选择推荐航路航行。 在未设臵推荐航路的航段,小型船舶在确保自身安全的前提下,可以沿通航分道外侧水域航行,但应与相邻通航分道内船舶主流向保持一致。 第十四条深吃水船舶应在深水航路内航行。 第十五条船舶驶经航行警戒区时,应当遵守航行警戒区通航规定,谨慎航行。 第十六条船舶在支汊水道航行时应遵守支汊水道通航规定(见附录6)。 第十七条船舶驶经桥区水域时,应当遵守桥区水域通航安全管理规定。 第十八条船舶靠离码头,进出锚地、停泊区、支流(汊)河口、横江渡运等,需横越规定航路时,应不妨碍他船航行。 船舶在横越规定航路时,应注意周围情况,尽可能与航路成直角就近进行。 第十九条船舶驶经港区、桥区、施工区、停泊区、航行警戒区、

关于荷兰的资料

关于荷兰的资料 荷兰(The Kingdom of the Netherlands),全称是荷兰王国,是位于欧洲西北部的一个国家,国土总面积为41864平方公里,濒临北海,与德国、比利时接壤。该国以海堤、风车和宽容的社会风气而闻名。首都设在阿姆斯特丹,中央政府在海牙。 国歌 《威廉·凡·拿骚》,这也是世界上第一首国歌。 首都 阿姆斯特丹(Amsterdam),人口73. 5万(2003年);政府所在地:海牙(The Hague) ,人口45.8万(2003年)。 宗教 荷兰的主要宗教包括天主教(18%,1999年)和新教(15%)。63%的荷兰人不参加教会。天主教主要在南部地区,而新教(主要是荷兰革新教会)则在北方较为普遍。 重要节日 ● 1月1日:新年Nieuwjaarsdag ● 3月4月:复活节Pasen 复活节放假两天● 4月30日:女王日Koninginnedag 女王日即女王的生日,即国庆日。现在的女王日是已故朱莉安娜女王的生日,亦是已故上任女王让位与其长女贝娅特丽克丝(Beatlix)的纪念日。如果4月30日正好是星期日,那么女王节的庆祝活动将提前到星期六,即4月29日。● 5月4日:死难纪念日Dodenherdenking 纪念二战死难者。(1945年5月4日占领荷兰的法西斯德军在瓦格宁根签署投降书,被定为荷兰“纪念日”)● 5月5日:解放日Bevrijdingsdag 庆祝二战中从德国占领中解放。● 复活节后第40天:耶稣升天日Hemelvaartsdag ● 复活节后第7周:圣灵降临日Pinkstelen 放假两天● 12月5日:圣尼古拉斯前夜Sintel'klaas Sinterklaas给孩子带来礼物。 ● 12月25日, 12月26日:圣诞节Kelstmis 放假两天 人口 16,500,156(2009年中估计数),是世界上人口密度最高的国家之一,它的人口密度超过400人/平方公里。80.9%以上为荷兰族,此外还有弗里斯族。官方语言为荷兰语,弗里斯兰省讲弗里斯语。荷兰全国人口一千六百万,有一百万穆斯林,是社会上最被误解的人群。荷兰居民穆斯林约占6%,31%信奉天主教,21%信奉基督教。在荷兰居住着多个种族的人群。尽管如此,纯正荷兰血统的居民仍占总人口的大多数。荷兰是世界上平均身高最高的国家,荷兰居民平均身高为(包括移民的外国人)男182.5 ,女172 。曾有亚洲人到荷兰常因够不着汽车扶手,坐在坐便器脚够不着地而闹笑话。在2001年4月1日,荷兰成为第一个法律认可同性婚姻的国家。2002年4月1日,荷兰认可安乐死合法。另外,荷兰全境吸毒合法化,但是这里所说的毒品仅限于大麻,更加致命的毒品(比如海洛因)也是不合法的。 民族 80.9% 荷兰人 2.4% 印度尼西亚人 2.4% 德国人 2.2% 土耳其人 2.0% 苏里南人 1.9% 摩洛哥人0.8% 荷属安第列斯人和阿鲁巴人 6.0%其他种族

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程公路接线跨越宁芜宁安铁路桥梁施工组织设计

目录 1总体概述1 1.1工程简介1 1.2施工工段及流水段划分1 1.3结构工程施工及流水段的划分1 1.4交叉施工原则2 1.5主要技术标准2 2施工进度计划和各阶段保证措施3 2.1施工进度计划3 2.2保证措施3 3施工组织及材料投入计划4 3.1施工组织机构4 3.1.1经理部机构4 3.1.2项目经理部主要管理人员联系方式4 3.1.3现场管理人员5 3.2劳动力5 3.3材料投入计划5 3.4保证措施6 4机械设备和检实验仪器设备投入计划及保证措施6 4.1机械配备6 4.2保证措施8 5施工平面布置和临时设施布置9 5.1施工平面布置图9 5.2大临工程分布9 5.2.1施工用电9 5.2.2施工便道9 5.2.3预制梁场9 5.2.4施工队伍布置及任务划分10 5.3交通绕行方案10 6关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案11 6.1重点工程11 6.2难点工程11 6.3下部施工12 6.3.1施工概述12 6.3.2施工工艺流程图12 6.3.3桩基施工13 6.3.4承台18 6.3.5桥墩21 6.3.6盖梁25 6.4上部施工30

6.4.1梁场建设30 6.4.2预制箱梁31 6.4.3体系转换33 6.4.4箱梁架设36 6.4.5端横梁、中横梁湿接缝40 6.4.6防撞墙42 6.4.7桥面铺装施工44 6.4.8排水44 7安全文明措施45 7.1安全目标及保证措施45 7.1.1安全生产保证体系45 7.1.2安全生产目标45 7.1.3安全生产保证措施45 7.2文明目标及保证措施47 7.2.1文明施工47 7.2.2文物保护措施49 8质量承诺与保证49 8.1质量承诺49 8.2质量方针49 8.3质量保证体系49 8.4质量保证措施50 8.4.1施工过程中的质量管理制度51 8.4.2建立奖罚制度51 8.4.3施工过程控制51 8.4.4保证工程质量的主要技术组织措施53 9工地标准化及环保要求54 9.1标准化工地建设目标54 9.1.1现场布置54 9.1.2施工操作及产品质量54 9.2标准化工地保证措施54 9.2.1封闭管理与现场围护54 9.2.2大门布置及安全帽、安全带54 9.2.3施工现场55 9.2.4现场标牌55 9.2.5现场防火55 9.3环保目标55 9.3.1环保目标55 9.3.2环境保证措施55 10应急预案56 10.1梁体坠落56 10.2大雨、暴雨、台风及大雾天气56 10.3现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤57 10.4大型机械施工侵限57

荷兰国家介绍

荷兰国家介绍 荷兰简介 简介 国名:荷兰王国(The Kingdom of the Netherlands) 国旗:呈长方形,长与宽之比为3∶2。自上而下由红、白、蓝三个平行相等的横长方形相连而成。蓝色表示国家面临海洋,象征人民的幸福;白色象征自由、平等、民主,还代表人民纯朴的性格特征;红色代表革命胜利。 国徽:即奥伦治·拿骚王室的王徽。为斗篷式。顶端带王冠的斗篷中有一盾徽,蓝色盾面上有一只头戴三叶状王冠的狮子,一爪握着银色罗马剑,一爪抓着一捆箭,象征团结就是力量。盾徽上面有一顶王冠,两侧各有一只狮子,下边的蓝色饰带上写着威廉大公的一句格言“坚持不懈”。 国花:郁金香 国鸟:琵鹭 国石:钻石 人口

人口是1619.7万,90%以上为荷兰族,此外还有弗里斯族。官方语言为荷兰语,弗里斯兰省讲弗里斯语。居民31%信奉天主教,21%信奉基督教。 行政区划:全国划分为12个省,省下设489个市镇(2003年)。 各省名称如下:格罗宁根、弗里斯兰、德伦特、欧弗艾塞尔、格尔德兰、乌特勒支、北荷兰、南荷兰、西兰、北布拉邦、林堡、弗雷佛兰。 首都 阿姆斯特丹是荷兰的首都,最大的城市和第二大港口。人口73. 5万(2003年);政府所在地:海牙(The Hague) ,人口45.8万(2003年)。 中世纪初仅是个渔村,1926年建市。12至15世纪因开展东方贸易而成为重要的港口。17世纪的荷兰曾经是称雄海上的殖民国家,这里是荷兰两大殖民公司荷兰东印度公司和荷兰西印度公司的基地。18世纪后,经济萧条,发展近于停滞。19世纪初成为荷兰王国的首都,但只是王宫的所在地,中央政府仍设在海牙,这在世界各国的首都中,是独一无二的。这里是荷兰的工业、金融贸易、旅游和文化艺术中心。造船、飞机制造、化工、电子等工业十分著名。另外,钻石加工世界驰名,工业用钻石产量占世界总量的80%。金融银行业位欧洲前列,阿姆斯特丹交易所是欧洲最大的交易所之一。荷兰约四分

长江中下游气候分析-以芜湖市和南京市为例

本科学生毕业论文(设计) 题目长江中下游气候分析-以芜湖市和南京市为例 学院国土资源与旅游学院 专业地理科学 学生姓名尹成臻 学号0711097 指导教师査良松职称教授 论文字数6000 完成日期2011年 3 月22 日

目录 摘要-----------------------------------------------------------------------------------2 关键词----------------------------------------------------------------------------------------2 Abs tract----------------------------------------------------------------------2 1引言---------------------------------------------------------------------------------------------3 2芜湖市近50年来的气候变化特征-------------------------------------------------------3 2.1芜湖市气候概况--------------------------------------------------3 2.2芜湖市近50年来的气温变化特征-----------------------------------3 2.3芜湖市近50年来的年降水变化特征---------------------------------4 2.4芜湖市近50年来的日照时数变化特征-------------------------------4 2.5芜湖市近50年来相对湿度的变化特征-------------------------------5 3南京市近50年来的气候变化特征-------------------------------------------------------5 3.1南京市气候概况--------------------------------------------------5 3.2南京市近50年来的气温变化特征-----------------------------------5 3.3南京市近50年来的年降水变化特征---------------------------------6 3.4南京市近50年来的日照时数变化特征-------------------------------6 3.5南京市近50年来相对湿度的变化特征-------------------------------6 4总结---------------------------------------------------------------------------------------------7 参考文献-----------------------------------------------------------------------------------------8

芜湖长江公路二桥主桥设计研究

芜湖长江公路二桥主桥设计研究 发表时间:2018-12-04T11:35:15.447Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第24期作者:梅应华1 窦巍2 [导读] 根据桥梁抗震及抗风分析[8~10],本桥设置横向阻尼约束体系能够有效减小结构在风荷载和地震荷载作用下的动力响应,且能适应塔梁顺桥向的位移变化。 (1 合肥工业大学土木与水利工程学院;2安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽) 摘要:芜湖长江公路二桥主桥为(100+308+806+308+100)m的五跨连续分肢柱式塔四索面全漂浮体系分离式钢箱梁斜拉桥,该桥主梁纵向采用漂浮体系。全桥采用了新技术,主梁采用弧形底板流线形分离式钢箱梁,桥塔采用了新型分肢柱式塔,斜拉索研发了同向回转锚索技术,并首次采用了新型斜置式粘滞阻尼器,结构新颖、创新性强,为超大跨径斜拉桥设计提供了重要参考。 关键词:斜拉桥;分肢柱式塔;四索面;分离式钢箱梁;同向回转锚索系统;桩基础 1 引言 芜湖长江公路二桥及接线是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”(徐州~蚌埠~合肥~芜湖~黄山)的一段,是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。芜湖长江公路二桥处在芜湖长江大桥和铜陵公铁两用大桥之间,上游距离铜陵公铁两用大桥约24公里,下游距离芜湖长江大桥约34公里。 项目起于无为县石涧镇,接规划中的北沿江高速公路,终于繁昌县峨山镇,接已经建成的沪渝(南沿江)高速公路,路线全长55.512公里,北岸接线长20.782公里,南岸接线长20.748公里,跨江主引桥长13.982公里,主桥方案为100+308+806+308+100m五跨柱式塔分离钢箱梁四索面斜拉桥,全漂浮体系,桥面全宽33m,塔高262.48m,主桥长1622m,具体见图1。超大跨径斜拉桥结构体系及受力性能复杂,抗风和抗震等动力性能对结构设计至关重要,各种非线性问题突出,桥梁结构设计复杂[1~3]。 图1 芜湖二桥主桥总体布置图 2 索塔设计 索塔为新型分肢柱式塔(如图2所示),矩形断面,空心结构,总高262.48m。塔柱断面横向宽8~18.5m,纵向宽7.25~15m,中、下塔柱透空。上塔柱底设18m高隔室,下横梁为12×8m矩形断面,塔底箱形防撞底连内设一字隔墙。索塔外侧连续变倒角,由底部开始渐增为塔顶的3.15m×2.65m。上塔柱接近菱形,不仅降低了截面风阻效应,更是适应了鞍座锚索设计。上塔柱底设18m高隔室,下横梁为 12×8m矩形断面,塔底箱形防撞底连内设一字隔墙。承台为厚8m、直径39m的整体圆形承台,下设30根直径3m的钻孔桩,梅花形布置。 芜湖长江公路二桥桥位恰是渡江战役打响第一枪的地方,由此“渡江”和“远航”成为大桥工程设计的美学主题,主导了主桥景观的造型构思。设计过程中创造性的提出分肢柱式塔,整体受力性能好,视觉通透,加上人字形、船帆、桅杆等丰富的景观元素,刚劲不失柔美,雄壮不失纤细。索塔外侧连续变倒角,上塔柱接近菱形,不仅降低了截面风阻效应,更是适应了鞍座锚索设计。 3 主梁设计 主梁为扁平弧形底板分离钢箱,正交异性钢桥面板,总宽53m(不含风嘴及斜拉索检修道),中线处梁高3.5m。箱梁标准段每3.2m设一道横隔板。53m宽主梁由双18m宽单箱和中间17m宽透空带组成,具体见图3。 顶钢板厚度由16mm,在锚拉板内外侧2m范围内设置20mm的刚度过渡。顶板局部刚度增强,桥面工作状态改善。小而刚的分离钢箱梁采用16m索距、4m隔板间距、16mm顶板,形成了相互支持的优势组合。18m(不含风嘴)宽较小的梁体,有利于采用弧形底板,更好地抵抗平面外曲屈,且抗风性能更为优越。 采用四索面分离钢箱梁,由四索面分为两个半幅,再以横梁居中连接,横向刚度大,解决了横梁跨距过长、承载过大、结构复杂的问题,改善了结构横向受力。拉索索力由四索面沿梁横向分配,减小了锚具及索力,避免了局部锚索应力过大,也降低了梁内剪力流。采用分离钢箱梁能够与分肢柱式塔构成整体优势。主梁抗风性能好,采用弧形底板,改进了主梁断面气动性,以降低风阻系数,在已建大跨度

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