物流企业如何开拓市场
物流企业如何开拓市场
摘要：中国物流业在金融海啸的冲击下难逃噩运，物流业要如何渡过寒冬，是目前急需考虑的问题。《物流业调整振兴规划》给物流业的发展带来新的曙光。文章首先分析了由于订单的减少，带来物流量的降低；然后分析产业结构的调整及资源整合使得物流方一时混乱。物流企业立于不败之地的法宝就是科学定位，不断开拓新的市场，文章针对逆向物流、农村物流市场融合等问题进行了详细论述。
关键词：供应链；逆向物流；农村物流市场；物流集聚 物流行业作为整个产业链的中间环节，对其他行业的依赖度较高，然而，受全球经济动荡的影响，需求减弱，订单减少，许多物流企业也正面临着生存考验。
一、寒冬到来——流量减少，流向混乱
随着产品制造业和进出口贸易的萧条，物流行业也进入了寒冬时期，物流的基本要素发生较大的变化，流量大幅度减少，流向开始出现混乱。物流行业比较容易受到其他行业的影响，各个行业商流“较冷”、交易额下降，物流量自然减少。金融危机迫使中国的产业结构及布局调整，这种调整将带来物品供应地和接收地的变化，进而导致物品流向的变化，从而进入物流网络体系优化的时代。
（一）流量减少，港口物流难以为继
随着国际贸易的萎缩，2008年上半年红红火火的航运业务急转直下，天津港某物流园区内3家物流企业倒闭，整个园区开工企业不到10家。即便是开工的物流企业业务量也不饱和，一旦有发货消息，全国各港口的物流企业都来竞争。虽然中国政府2008年11月份调高了部分商品的出口退税率，但由于海外需求市场不景气、汇率波动、原材料价格波动等不可预测因素的影响，导致进出口贸易仍处于低迷状态。由于没有货运，港口停泊的船只减少，港口收入也相应减少。
（二）“无货可拉”——物流企业难以破解的难题
国家发改委2008年11月7日发布全国前3季度物流行业运行情况显示，前3季度物流企业经营成本同比增加36％，超过4成的物流企业利润出现不同程度的下降，有些企业甚至亏损。成都某物流企业2008年9月份上游客户订单锐减20％。2008年8月份全国公路运输货运周转量比去年同期回落2.8个百分点，同时物流产业8月份全社会完成交通固定资产投资同比减少8.9％。这意味着物流企业正在迅速萎缩中。奥运前北京到成都公路运费为650元/吨，2008年降到550元/吨左右，还担心接不到单子。全国公路运输货运量及货物周转量的增速曲线从2008年8月份开始划出了一条快速下滑线。
（三）流向的变化迫使物流系统优化
寒冬到来之初，影响最严重的是国际物流，特别是外贸依存度在60％以上的区域，物流企业都存在不同程度的危机，而外贸依存度在45％以下的区域受冲击相对较小。这就意味着物流业为了生存，服务对象不得不发生变化，这一变化将引起原有的物流系统随之进行重构或优化。第三方物流企业将重新进行目标定位，科学客观地制定自己的发展战略，因此而带来流向、流体、载体、流程等要素的变化，同时也带动整个物流系统的进一步优化。
除上述之外，物流业还将进行开拓市场和市场重新定位，市场的变化同样促进物流系统的优化。
二、认识寒冬——清醒的头脑，科学的定位
（一）广阔腹地，庞大的消费群体
虽然金融危机来势凶猛，但是我们不可忽视两点：一是中国的经济并不是金融的问题，而是国际供应链的断裂，进出口业务大幅减少，这同以美国为首的经济发达国家有着本质区别。二是中国有广阔的经济腹地，庞大的消费群体，大量待开发的欠发达地区，这是经济发达国家所不具备的。由于中国采取积极的扩大内需等措施，物流外包市场的增幅还有可能保持在20％左右。
（二）“抱团”过“冬”
物流市场激烈竞争，整个行业将面临重新洗牌，这为资源重组创造了条件。这次危机对于部分规模大、实力强、服
务质量好的物流企业，是一个做大做强的好机会。而一大批中小型物流企业抵御市场风险的能力弱，则可以通过资源整合的方式“抱团”过“冬”。同时，物流企业可以通过增强服务创新能力，将服务向供应链两端延伸，与客户结成风险与利益共担的战略合作伙伴。物流企业同生产企业、流通企业联动发展，供应链各节点企业有机结合。
（三）资本不代表实力，稳健不代表保守
面对流量减少，中国的物流企业必须保持清醒的头脑。首先，要有科学的、明确的战略思维，正确审视和判断自身能力，要有有思路、有战略、有前瞻性。资本不代表实力，稳健不代表保守。其次，要及时抓住中国拉动内需的机会，准确地进行市场定位，树立优质服务意识、诚信和道德意识，传承和创新意识。寒冬虽然来了，春天还很远，物流企业要立足长远，稳住队伍，找准服务对象。一方面蓄势，实施严格的成本控制，以管理创效益，另一方面重视资金的流动性和安全性，保证自己的资金链不出问题，更要确保客户资金链条的安全。
（四）信心比黄金更重要
最近，外资物流企业已经完成了对国内多家知名民营企业的收购，很多比较优秀的民营物流企业正在加紧与外资谈判。未来几年中国物流三足鼎立的态势会出现消极的变化。尽管当前我们面临危机，但是正如温总理所说，在经济困难
面前，信心比黄金和货币更重要。
在国家4万元亿保增长扩内需的投资中，物流基础设施建设为1.8万亿，占45％，另外，三农与生态坏境占26％，灾后重建占25％，将有2万亿元的投资可用来拉动物流流量的增加。物流基础设施建设，将促进物流业的发展。2009年投入6000亿元，用于缓解铁路运输压力。交通部2009年、2010年投资2万亿元用于公路、机场基础设施建设。路宽了，道顺了，物流业大发展时机到来了。
三、适应寒冬——逆水行舟，顺势而为
为了应对金融危机，国务院确定了进一步扩大内需，促进经济增长的10项措施，初步估算投资总额将达到4万亿元，但制造业和商品贸易的回升，物流业才能恢复生机。因此物流业不能坐待暖春的到来，应适应寒冬，逆水行舟，顺势而为，寻求新的商机。
（一）《物流业调整振兴规划》将推动物流业快速发展 2009年2月25号国务院常务会议审议并原则通过了《物流业调整振兴规划》（下称《规划》），并确定了振兴物流业9大重点工程。《规划》明确提出要积极扩大物流市场需求，促进物流服务社会化和专业化。运用供应链管理与现代物流理念、技术与方法，实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作。鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，整合物流资源，促进企业内部物流社会化。促进物流服务企
业进军新的物流服务市场。明确的刺激政策必将导致物流业业务量的提高，同时对物流企业的发展环境改善有很大促进作用。发展多式联运，实现铁路、港口码头、机场及公路的“无缝对接”，重点提高物流设施的系统性、兼容性，通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足物流组织与管理服务的需要。加快发展国际物流和保税物流。重点投资港口建设，既要重视港口的集装箱化，还必须考虑诸如石油、煤、建设材料等大批量散装的能源、物资的装卸。建设专用的码头货站，自动化立体仓库等，加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等多式联运物流设施建设。发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际保税物流，建设适应国际贸易发展需要的大型国际物流园区。
（二）发展逆向物流，促进内需消费
在中国的大多数地区废弃物物流只是回收一些利用价值低的生产及生活垃圾。逆向物流在物流业内应该是微利、市场容量大、涉及范围广的物流活动。548国务院总理温家宝于2008年12月24日主持召开国务院常务会议，研究部署搞活流通扩大消费和保持对外贸易稳定增加的政策措施，并分别出台了7项措施。其中在促进城市日用品消费升级换代中就涉及到逆向物流，如果由生产和零售企业来承担将因社会分工不合理而造成窝工浪费，必须由第三方物流企业来
承担。生产企业、物流企业、零售企业3者联合共同完善不同消费群体、不同消费能力的人们消费流通网络。
（三）健全和完善农村物流市场
受金融危机影响，中国城市家电的一、二级市场日渐饱和，而更新换代迟缓，内外资家电企业及流通企业都开始将目光盯住了农村市场，但是，农村物流市场体系不健全、不完善，家电市场的县级经销商往往缺乏跨行政区域配送的能力，连锁经营深度和广度有限。2008年12月24日的国务院常务会议指出：搞活流通是促进消费、扩大内需的重要切入点，要健全农村流通网络，明、后两年再新建和改造一批农家店和农村商品配送中心，增加配送品种，增强综合服务功能。2009年中央财政将增加农村物流服务体系发展专项资金和促进服务业发展专项资金规模。农村物流网络由物流企业建设最有优势，在寒冬已经到来之时，一批物流企业应开拓小批量、多品种、低价值的农村市场。而且农村物流应同城市物流形成“双向流通”，有利于充分利用物流资源和流通渠道，缩短流通途径，降低物流成本。
（四）“联合舰队”及供应链管理
进入21世纪，市场上真正的竞争是供应链与供应链之间的竞争。产品设计、原材料采购、供应物流、产品制造、订单处理、分销物流及终端销售等环节中，应形成供应链。中国产品出口到以美国为首的经济发达国家，由于没有形成
自己的供应链，利润被美国拿走，我们得到的是GDP，培育出富裕的老百姓靠的是利润。有人认为中小型企业浪费资源，破坏环境，没有竞争能力，寒冬到来时期应该淘汰掉。日本在20世纪80年代制订了中小型企业法，以法制来保护中小型企业，后来通过资源整合、协作分包形成“联合舰队”及供应链，为90年代实施供应链管理打下了良好的基础。我们应借鉴日本成功的经验，不仅打造“航母”型企业，还应该通过建立合作伙伴关系形成“联合舰队”，为供应链管理奠定良好基础。
（五）退市进郊、物流集聚、拉动内需
由于历史原因，很多传统的物流企业被城市建筑所包围，不仅造成车辆拥挤、污染环境，与城市建筑不协调，而且也制约了物流企业的发展空间，市内物流企业及物流设施退出市区，通过土地置换的方式集聚到郊区的物流园区。不但缓解交通压力，解决了物流企业发展空间，更重要的是拉动了内需。4万亿元刺激经济的投资拿出一点分给物流企业的退市进郊建设。当然大量资金投入修桥铺路固然重要，但是有一点不可忽视，路和桥的主要功能之一是为物流所用。路和桥能扩大内需，物流设施的建设也是扩大内需的举措，应对寒冬的措施。
总之，目前物流业者侥幸不得，悲观不得，轻视不得，害怕不得，汶川大地震中国人沉着应对，寒冬来了，中国物
流业者要面对寒冬，认识寒冬，适应寒冬。春寒过后，我们会迎来温暖的春天和激情四射的夏日。
参考文献：
1、刘秉镰,李兰冰.中国现代物流发展报告2008年[M].电子工业出版社,2008.
2、孙宏岭,高詹.粮食供应链管理的时代已经到来[J].中国粮食经济,2007(6).
3、国务院办公厅.物流业调整和振兴规划[Z].国发〔2009〕8号.