市政工程监理控制要点

道路工程施工质量，直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路、快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。随着监理单位直接参加工程管理，城市道路工程项目管理的组织得以健全，道路工程建设管理逐步实现了专业化、社会化、科学化，极大提高了城市道路工程建设管理水平。

城市道路工程施工特点

1、道路工程施工线路长，工程量大，露天作业，季节性强，遇到不可预见的问题多，施工前必须充分做好准备工作。

2、道路工程耗材多，要充分利用当地材料和工业废渣，以求修建经济而实用的道路。

3、城市道路工程施工无论是新建、改造或扩建，都不同程度地存在着三多一少的特点：

1）城市交通拥挤、车辆及行人多。

2）施工障碍多。

3）施工涉及面广。

4）施工用地少。

城市道路工程施工阶段将建立控制要点

针对城市道路工程的特点，监理在道路工程施工过程中，应控制以下要点：

一、进场材料、半成品、成品的监理控制要点

城市道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能在很大程度上决定着工程的使用和寿命。道路及其附属构筑物不仅要承受较大

的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境条件复杂变化的影响，对其使用的材料应给予充分的重视。监理对工程材料的监控，贯穿于城市道路工程建设的全过程，所有材料在工程验收前监理工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对于不符合标准的材料坚决清退出场。在工程材料检查验收工作中，监理工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量。

填方用土

对于道路工程路基填筑，给水排水管道沟槽回填等，均需要选择合适的材料进行回填，并对压实度进行严格控制，以保证回填土有足够的强度和稳定系。对土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试验，必要时做颗粒分析及有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。

基层材料

控制水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰等的质量及混合料（如石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土、水泥稳定土、级配砂砾及级配砾石等的配合比、级配、最大干密度、最佳含水量、压实度、7天无侧限抗压强度的测定等应现场取样测定。

沥青混合料(沥青混凝土、沥青碎石等)

在施工过程中确保使用的材料（粗集料、细集料、矿粉、沥青）、混合料的配合比及其性质、油石比等符合规范和设计要求。

水泥混凝土

作为道路面层，具有强度高、耐磨耗、稳定性好、耐久性好等优点，

应使水泥、砂、碎石、外加剂、混合料配合比、塌落度等质量符合规范和设计要求。

加大质量预控

开工前重点审核施工方申报的各项施工准备工作：

1、施工组织设计及方案，工序质量标准，质保体系；

2、工人、技术人员数量；

3、主要机具设备品种数量；

4、施工场地准备情况；

5、原材料组织情况、主要材料试验报告等。对于沟槽开挖、排水

管安装、路基回填、地基处理等关键工序，施工方要编制要有针对性并且合理可行的施工方案，报监理工程师审核批准后，用于指导现场施工。

施工放线测量的监理控制要点

监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘察单位在现场交接控制桩和水准点，指示和检查承包单位对所有测量控制桩和水准点进行有效保护，直到工程竣工验收结束。督促、检查施工单位做好测量控制网与相邻道路、桥梁控制网的联系，做好起点、终点、转折点、道路相交点及其他重要设施的位置、方向的控制及校核，施工中及时完成中线桩恢复与校测。监理应审核和检查施工单位提交的施工放样报验单及测量资料，经检查合格的书面认可；发现差错的，通知承包方复测，合格后书面认可。

地下管线、人行地道等的监理控制要点

城市道路工程的施工顺序是先地下后地上，即城镇道路施工范围内的新建地下管线（如给水、排水、供热、燃气、电力、电信等），人行地道等地下构筑物宜先行施工，以避免出现“挖了又填，填了又挖”的情况。道路工程施工前，应确保地下埋设的管道工程及地下构筑物工程的施工完成，以保证路面结构的完整。

路基工程的监理控制要点

路基是城市道路路面的基础，是结构层的重要组成部分，其强度和稳定性的好坏直接影响道路的整体质量。

道路施工多采用机械化施工或综合机械化施工法，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。监理工程师应按照已审批的施工组织设计或方案对进场机械设备进行严格审查。在施工过程中，监理工程师应按照程序要求施工单位严格检查各道施工工序施工质量，切实做到上道工序未经检查合格，不得进入下道工序的施工。

道路基层的监理控制要点

道路基层处在结构层的中间，承受了比路基更大的垂直压应力，面层越薄，所要承受的剪力越大，对道路基层的施工质量进行监理时要严格掌握其强度、刚度和整体性。

道路面层的监理控制要点

的道路面层是结构层的最上一层，是确保整个道路工程质量目标实现的关键。其质量控制要点如下：

1检查各种测桩是否齐备，控制道路中心线、边线、路面高程及平整

度；

2检查到场沥青混合料或水泥混凝土的质量，对不合格的拒绝卸料；3检查摊铺、压实等各道工序及施工工艺流程；

4检查路面成型后的外观质量是否符合要求；

5检查接茬、接缝、边缘处的施工质量；

6检查道路通行前的成平保护。

道路附属工程及设施的监理控制要点

道路附属工程及设施包括：側石、缘石、平石、人行道、检查进、隔离带、港湾车道、挡土墙、道路照明、标志线等，是城市道路不可或缺的部分，其施工质量均应满足规范规定和设计要求，其中检查进周围回填土是一项重要控制工作，严格控制其回填压实度，并加大抽检频率，检验施工质量。

特殊土路基监理控制要点

1进行详细的现场调查，依据工程地质勘察报告核查特殊土的分布范围，埋置深度和地表水、地下水状况，根据设计文件、水文地质资料编制专项施工方案。

2做好路基施工范围内的地面、地下排水设施，并保证排水畅通。3根据现场调查情况，对路基所使用的特殊土进行土工试验，确定施工技术参数。

4根据特殊土的类型，选择适宜的季节对特殊土路基进行加固处理：:1）湖泊、池塘、沼泽等地的软土路基在枯水季节施工；

2）膨胀土路基宜在少雨季节施工；

3）强盐渍土路基应在春季施工；黏性盐渍土路基宜在夏季施工；砂盐渍土路基宜在春季和夏初施工。

特殊土路基施工监理控制要点

路堤填料监理控制要点

路堤填筑材料必须是经过严格试验，各项技术指标达到要求，且具有规定的强度能被压实到规定的压实度，能形成稳定的结构层，并经监理工程师批准的使用材料。

填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合下表规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得作路基填料。

路基填料的最小强度

对于盐渍土、膨胀土及含水率超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需在采取图纸要求的技术措施或其他可行的技术措施，并经监理工程师批准后方可使用。

特殊土路基处理所用材料的技术质量指标应符合设计要求，并按规范规定的检查数量，按进场批次进行检查和抽检，检验方法包括检查检验报告和进场复检。

特殊土路基施工监理控制要点

1路基施工准备阶段，监理工程师应要求施工承包人认真研究地质部门的勘察报告，对路基进行现场查勘，遇有不良土质要进行处理。

2特殊路基处理施工前，监理工程师应要求承包人编制详细的施工方案，方案应包括一切材料的说明、试验报告和机械设备情况及施工工艺、技术措施、达到的质量标准等内容，并报监理工程师审批。

3在施工前，监理工程师应要求承包人将拟用的所有材料的样品附以产品说明、出厂合格证、出厂检验合格报告及自检报告上报监理工程师，监理工程师抽样检验合格后方可使用。所有材料应妥善保管，严禁材料被污染或混合堆放，过期产品严禁使用。

4不同类型的路基处理开工前先铺筑试验路或进行成桩试验，监理工程师应全过程旁站，并要求上报成果总结，审批后方可进行规模施工。

5施工前做好临时排水工作，确保路基范围内不积水，若施工受地下水影响时，应开挖沟槽将水引出，降低地下水位，使路基底保持干燥。

6路基填筑时要做好必要的沉降和稳定观测，沉降观测是为了调整填土速率、预测沉降趋势、确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间，并为施工期间沉降土方量的计算提供依据。稳定（位移）观测控制水平位移及地面隆起情况，确保路堤施工的安全和稳定，施工中严格控制加载速度，每填一层应进行一次观测，并要求承包人在每次观侧后及时整理、汇总测量结果并报监理工程师，监理工程师也要做好抽检工作。路堤填筑完成后要有足够的沉降期，设计无要求时，一般不少于6个月，路面铺筑前必须使路基沉降基本趋于稳定，地基固结度能满足设计要求，设计无要求时应达到90%以上。

7上料前根据运输车的体积及松铺厚度计算摊铺面积并打出方格网。每层填筑完成后承包人应认真自检并将结果上报监理工程师，监理工程师检验合格后才可进行上一层填筑施工。

8每填筑一层监理工程师应要求承包人恢复中线

，测量高程，计算设计宽度，确保填筑宽度及中线满足要求，监理工程师应不少于三层抽检一次，压实度每层抽检。

无机结合料稳定基层监理控制要点

1石灰稳定基层

原材料

土应符下列指数要求：

采用塑性指数10~15的亚黏土、黏土。塑性指数大于4的砂性土亦可使用。

土中的有机物含量宜小于10%。

使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。级配砾石、砂石等材料的最大粒径不超过分层厚度的60%，且不应大于10cm。土中欲掺入碎砖等材料时，粒料掺入含量应经试验确定。

石灰应符合下列要求：

宜用1~3级的新灰，石灰的技术指标符合下表规定

石灰技术指标

注:硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%，Ⅱ等≥70%，Ⅲ等≥60%。

磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2~3天完成消解，未能消解的生石灰应筛除，消解石灰的粒径不得大于10cm。

对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用方法。

水符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值为6~8.

石灰土配合比

每种土应按5种石灰掺量进行试配。确定混合料的最佳含水率和最大干密度，做最小、中间和最大3个石灰剂量混合料的击实试验，其余两个石灰剂量混合料的最佳含水率和最大干密度用内插法确定。按规定的压实度，分别计算不同石灰剂量的试块应有的干密度，强度试验的平行试验最少试件数量，不得少于表中规定。如果试验结果的偏差系数大于表中规定值，应重做试验。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。试件在规定温度下应按照国家现行标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》有关要求制作、养护，进行无侧限抗压强度到试验。石灰剂量应根据设计强度值选定。试验结果的平均抗压强度应符合要求。实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5%～１.０％。采用集中厂拌时可增加０.５％。

厂拌石灰土

石灰土搅拌前应先筛除集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配和最大粒径符合要求。宜用强制式搅拌机进行搅拌，配合比应准确，搅拌应均匀；含水量宜略大于最佳含水值；石灰土应过筛（２０ｍｍ方孔）应根据土和石灰的含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整搅拌用水量。拌成的石灰土应及时运输到铺筑现场。运输中采取防止水分蒸发和防杨尘措施。搅拌厂须向现场提供石灰土配合比，Ｒ７强度标准值及石灰中活性氧化物的资料。

厂拌石灰土的摊铺，摊铺前应湿润路床，压实系数已经试验确定，摊铺长度宜为一个碾压段。摊铺掺有粗集料的石灰土时，粗集料应均匀。

碾压，铺好的石灰土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜控制在最佳含水量的±２％范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲

线段，应由内向外侧碾压。初压时，碾速以１．５～１.７ｋｍ／ｈ为宜，灰土初步稳定后以２.０～２.５ｋｍ／ｈ为宜。当采用碎石嵌丁封层时，嵌丁石料应在石灰土层压实度达到８５％时撒铺，然后继续碾压使其嵌入底层并保持表面有棱角外露。纵横接缝均应设直茬，纵向接缝宜设在路中线处，接缝应做成阶梯形，梯级宽度不得小于１／２厚度，横向接缝应尽量减少。石灰稳定土成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润。养生期间始终保持一定的湿度，不能过湿或忽干忽湿，直至上部结构施工为止，养生时间不得少于７ｄ。石灰土碾压成活后可采取喷洒沥青透层油养护，宜在含水量为１０％左右时进行。石灰土养护期间应风封闭交通。石灰稳定土分层施工时，上下层之间不需专门的养生期。

石灰稳定土施工中常见问题的监理控制要点

碾压时拥包，底层砂土未扫净，亦未洒水湿润，或有松动薄层在水平力作用下拥动而起包，在上层施工前扫净底层松散砂土，除掉松动层，然后洒水湿润，呈返潮状即妥。碾压过程表面脱皮，灰土拌合不均匀、含水率不均，一经碾压出现脱皮，人踏、车压痕迹，不经刨松顶面再用灰土扒平碾压后也易发生脱皮，可挖松打碎后先夯实再碾压；用粉质土壤拌合的石灰土常易发生脱皮，除挖槽打碎外，应掺入足量的黏性土和石灰混拌铺筑，夯实后再碾压；压路机的吨位不当会形成纵向的脱皮，应先用轻型压路机碾压一遍，然后再用重型压路机进行碾压即可。因松铺厚度掌握不一、铺接方法未找到规律，纵横向接头出现一边高一边低或重皮，一是铲高修正拱度、平整度，二是打碎重铺，先夯实再碾压。在预防上，如半幅先铺的碾压时可在纵向接缝处留下20cm～４０ｃｍ宽暂且不压，如为全幅小段铺筑，则可将横向接头处留下２～４ｍ长不压，以便与后铺的半幅或小段松方衔接，厚地易于控制。对于雨后行车损毁，铲平重铺，在其表面铺一层油砂层（石灰土完成后，在其上洒一层焦油，再于油层上撒砂扫匀后，用８ｔ两轮压路机压１～２遍）作为保护层，保持了良好的平整度、稳定性，也保证了雨后车辆通畅。皱纹，常发生在碾压的起、终点和碾压的中途，由于石灰土水分不足，车速较快，起车停车时的冲击力和制动力较大，因而将石灰土拉出密密麻麻的横向细纹，采用加大石灰土水分使之大于最佳含水率的２％左右，时速控制在１.５ｋｍ，轻起慢停的方法有效解决此问题。裂缝，裂缝产生原因：成型后未及时养护；土的塑性指数较高、黏性大，石灰土收缩裂缝随着土的塑性指数的增高而增

多；拌合不均匀，石灰剂量越高越容易出现裂缝；含水量为控制好；工程所在地昼夜温差大。防治办法：及时覆盖养护，选用合适的土料或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善土质，加强计量控制，搅拌均匀，控制压实含水量，在最佳含水量时碾压最好。

水泥稳定土类基层监理控制要点

原材料

水泥：选用初凝时间大于３ｈ、终凝时间不大于６ｈ的３２.５级、４２.５级普通硅酸盐、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥，水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格后方可使用。水泥储存期超过３个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

土：土的均匀系数不得小于５，宜大于１０，塑性指数宜为１０～１７；土中小于０.６ｍｍ颗粒的含量应小于３０％；宜选用粗粒土、中粒土。粒料：级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料均可做粒料来源,当做基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm，当做底基层时，对于城市快速路、主干路不得超过37.5mm，对于次干路及以下道路不得超过53mm；各种粒料，应按自然级配状况，经人工调整使其符合相关规范的规定；碎石、砾石、煤矸石等的压碎值，对城市快速路、主干道路基层及底基层不得大于30%，对其他道路基层不得大于30%，底基层不得大于35%；集料中有机质含量不得超过2%，硫酸盐含量不得超过0.25%，钢渣应符合国家标准、规范的有关规定。水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定，宜使用饮用水及不含油类杂质的清洁中性水，PH值6～８为宜。

水泥稳定土的颗粒范围和技术指标

①集料中０.５ｍｍ以下细料土有塑性指数时，小于０.０７５的颗粒含量不得超过５％；细粒料无塑性指数时，小于０.０７５ｍｍ的颗粒含量不得超过７％；

②用中粒土、粗粒土做城市快速路、主干路底基层时，颗粒组成范围宜采用次干路基层的组成。

水泥稳定土类材料的配合比，当采用厂拌法生产时，水泥参入量应比试验计量加０.５％，水泥最小掺量粗粒土、中粒土应为３％，细粒土为４％。水泥稳定土类材料７ｄ抗压强度：对城市快速路、主干路基层为３～４ＭＰａ，底基层为１.５～２.５ＭＰａ；对其他等级道路基层为２.５～３２.５ＭＰａ，底基层为１.５～２.０ＭＰａ。

集中拌制，集料应过筛级配符合要求，集料配合比符合要求，搅拌厂应向现场提供产品合格证及水泥用量、粒料级配、混合料配合比、Ｒ７强度标准值，运输时应采取措施防止水分损失；施工前应通过试验确定压实系数，采用专用摊铺机械摊铺，材料自搅拌至摊铺完成不超过过３ｈ，按当班施工长度计算用料量；分层摊铺时，应在下层养护７ｄ后摊铺上层材料。在最佳含水量或略大于最佳含水量时进行，宜用１２～１８ｔ压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于１８ｔ压路机碾压至表面平整无明显轮痕且压实度达到要求。在水泥初凝前碾压成活，使用振动压路机时，应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求；接缝宜设在路中心线处，做成阶梯形，梯级宽不小于１/２层厚，横向接缝应尽量减少。基层完成后应洒水养护保持湿润，采用乳化沥青养护应在其上撒布适量石屑，养护期间应封闭交通，养护７ｄ后方可在其上铺路面层。

水泥稳定碎石（砾石）基层施工中常见问题的监理控制要点

施工中，选材得当、配合比计量准确、拌合均匀、碾压密实。注意控制延迟时间

在规范要求的３ｈ内，妥善养护保证水泥稳定碎石强度正常增长，对水泥稳定碎石基层的缺陷应及时处理。

综合稳定类材料监理控制要点

石灰粉煤灰综合稳定砂性土的效果显著高于单纯石灰稳定砂性土的效果。由于粉煤灰系空心球体，掺入后混合料的最大含水量增大、最大干密度减少，其强度、刚度及稳定性均有不同程度的提高，尤其是抗冻性能、抗裂有显著的改善。１、原材料：石灰应符合石灰稳定土类基层的规定；粉煤灰化学成分的SiO2、AlO 和FeO总量宜大于70%；在温度为700℃的烧失量宜小于或等于10%；当烧失量大于10%时，应试验确认混合料强度符合要求时方可采用；细度应满足９０％通过０.３ｍｍ筛孔，７０％通过０.０７５ｍｍ筛孔，比表面积宜大于２５００ｃｍ2/g；砂砾应经破碎、筛分，级配宜符合下表规定，破碎砂砾中最大粒径不得大于３７.５ｍｍ；水应符合石灰稳定土类基层的规定；石灰、粉煤灰、砂砾（碎石）配合比设计应符合石灰稳定土类基层的有关规定；混合料应由搅拌厂时间试验，集中拌制，采用强制式拌制，先将石灰、粉煤灰搅拌均匀，再加入砂砾（碎石）和水搅拌均匀，含水量略大于最佳含水量，拌制混合料均应做延迟确定混合料在贮存场存放时间及现场完成作业时间，含水量视气候条件适当调整；搅拌厂应向现场提供产品合格证及石灰活性氧化物含量、粒料级配、混合料配合比及Ｒ7强度标准值的资料；运送混合料应加覆盖防止遗撒、扬尘及水分挥发；摊铺前水含量应为最佳含水量±２％左右，最大压实厚度为２０ｃｍ且不小于１０ｃｍ，摊铺中出现粗细集料离析时应及时翻拌；碾压应符合石灰稳定土类基层的有关规定；应在潮湿状态下养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于７ｄ，采用洒水养护时，应及时洒水，保持混合料湿润；采用喷洒沥青乳液养护时应及时在乳液表面撒嵌丁料；养护期间宜封闭交通，需通行的机动车辆应限速，严禁履带车通行。

砂砾、碎石级配

石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层监理控制要点

石灰、粉煤灰、钢渣，在最佳含水量条件下以一定配合比拌合均匀经碾压成型的基层，其强度、承载力、板体性、回弹模量值、稳定性均优于石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层，可以在最低温度５℃以上施工。原材料中石灰、粉煤灰应符合有关规定，钢渣破碎后堆存时间不应少于半年且达到稳定状态，游离氧化钙（?CaO）含量应小于３％，粉化率不得超过５％；钢渣最大粒径不得大于３７.５ｍｍ，压碎值不得大于３０％，且清洁，不含废镁砖及其他有害物质；钢渣质量密度应以实测值为准。钢渣混合料中钢渣颗粒组成应符合下表规定；当采用石灰粉煤灰稳定土时，土的塑性指数宜为１２～２０；当采用石灰钢渣稳定土时，土的塑性指数宜为７～１７，不得小于６，且不得大于３０；水应符合有关规定；混合料配合比设计步骤依据石灰稳定土类基层的有关规定，根据试件的平均抗压强度(R)和设计抗压强度（Ｒd），选定配合比，配合比可按下表进行初选；混合料有搅拌厂集中拌制，且应符合有关规定；摊铺、碾压、养护均应符合有关规定。

石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类混合料常用配合比

沥青混合料面层监理控制要点

沥青路面是以沥青作为粘结料与一定级配的矿料相混合经碾压而成的一种路面结构，具有表面平整无接缝、振动小、噪声低、行车舒适、施工期短、养护维修简便并能较快地开放交通等优点。沥青路面抗压强度、抗剪强度和抗弯拉强度应满足设计要求，必须具有一定的抗高温变形及抗低温开裂的温度稳定性，在使用年限内具有满足预测的标准累计轴数的抗疲劳耐久性，但允许在该期限内

进行一次恢复路面功能的维修（罩面），必须具有良好的水稳定性，必须有较高低的平整度，抗滑性能要求满足结构深度的要求。沥青混合料面层施工控制要点：根据面层厚度和沥青混合料的种类、组成、施工季节，确定铺筑层次及个分层厚度；不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工；城镇道路不宜使用煤沥青，需使用时应制定保护施工人员防止吸入煤沥青蒸汽或皮肤直接接触煤沥青的措施；当采用旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，其施工工艺应符合现行到的路面设计规范和施工技术规范的规定，同时旧路面应符合要求：强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求；具有稳定型；表面平整、密室，拱度与面层一致；旧路面如不符上述要求时应对旧路面进行处理、整平或补强，以满足设计要求。