箱梁施工技术交底内容

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箱梁施工技术交底

一、概述

本合同段共有预应力砼预制箱梁497榀,其中30m箱梁30榀、20米箱梁467榀。

二、箱梁预制施工工艺流程

清理台座底板、腹板钢筋绑扎,安放预埋件安装外、内模顶板钢筋绑扎浇筑砼养护拆除模型预应力张拉孔道压浆提梁、堆放

三、施工准备

1、材料

正式开工前,应保证本分项工程所用所有材料的备料充足,且应保证材料质量。对于所用的钢筋、钢绞线、锚具、夹片、水泥及其外加剂等,应该按照规定的抽检频率进行报检。经检验,不合格的原材料一律不得使用。

2、机械、设备

为保证正常生产需要,所用机械、设备的功率、性能、生产率以及数量等应该于本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。

对一般的机械、设备,在进场后以及开工前应进行常规的检查,发现问题及时进行维修排除。对于预应力张拉设备,应及时送有关具有检验标定资质的单位进行标定。

3、场地

施工场地应合理布局,排水顺畅,不积水。原材料、成品、半成堆放有序,对锈蚀有要求的,还应采取覆盖等保护措施防止锈蚀,同时应设明显的标示、标牌。

4、人员

为保证工期,确保质量,应配备有一定施工经验的技术人员以及合理数量的施工工人。

5、其他

应确保正常施工中的用水、用电的正常供应,以防异常情况下出现的断水、断电情况。因此,场地中应设必要的蓄水池以及发电设备,以备不时之需。

四、施工方法

1、钢筋加工及安装

钢筋必须使用经检验合格的原材料,钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸及规范执行,钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明,当钢筋直径

≥12mm时,应采用焊接;当钢筋直径<12mm时,宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(单面搭接焊接长度10d,双面搭接焊焊接长度为5d,焊缝宽度0.7d,焊缝深度0.3d) 。钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线,以控制布筋间距,然后绑扎底板纵筋及箍筋,从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置,准确率要达到100%。保护层绑扎垫块采用橡胶垫块,(底板保护层厚度为

3cm、腹板保护层厚度为2cm、顶板保护层厚度为4cm)保证砼外观不外露。顶板筋的安装要注意防撞栏、伸缩缝、泄水孔的预埋、预留;当有钢筋与预应力束冲突时,可适当调整普通钢筋的位置。

2、波纹管安装

预应力管道采用圆形金属波纹管φ内=50mm,55mm,扁形金属波纹管φ内=70*19mm,90*19mm。波纹管内外表面清洁无油污,无孔洞和不规则的折皱。波纹管的安装必须位置准确、接头严密、固定良好,线条平顺,不得有漏浆、松动、曲折等现象。安装严格按设计图给定的管道坐标安装,安装时先在台座中心侧面开始每隔1m油漆标出x 坐标,然后在钢筋骨架上用粉笔标出 y坐标,然后根据坐标的标志在钢筋骨架上焊一根水平的10号钢筋作底部定位筋以托住波纹管,焊完底部定位筋后可以穿波纹管,最后在底部定位筋上焊接倒U定位筋来固波纹管。焊接定位筋时须注意防止烧穿波纹管,安装完毕必须仔细检查管道的安装位置及是否有漏浆现象。为防止接头处漏浆,接头用大一个直径级别的同类型波纹管套在接头处,其长度为被连接管道内径的5-7倍,大小波纹管接缝处用透明胶带缠绕 3层。

3、钢绞线制作及安装

预应力钢绞线下料时应用钢尺丈量其长度,长度应符合设计要求并保证设计规定的工作长度。钢绞线的截断用砂轮机切断,不得使用电弧焊或氧焊。下料时应注意两端要留够65cm 的张拉工作长度。下料后应对钢绞线进行编束,同一束内钢绞线应进行编号,为防止出现打绞现象,同一束钢绞线每隔2m用扎丝进行绑扎。端头用布料或胶

布包裹以利于钢绞线在波纹管中滑动并防止钢绞线端头出现散丝现象。安装时从管道的一端向另一端穿安。

4、模板安装

模板安装前应将模板打磨干净,均匀的涂刷脱模剂,模板的安装与钢筋安装要配合进行,不应使钢筋绑扎与模板安装冲突。模板的安装须保证线条平顺、接缝严密且支撑牢固,防止漏浆、爆模现象,保证制作出的箱梁美观、外型尺寸符合设计要求。侧模从中间向两边对称拼装,先拼装台座中间两块侧模,定好后,连接台座对拉杆。5、混凝土浇筑

(1)底板砼的浇筑

底板混凝土主要是在浇筑腹板底层时通过振捣流入,并依此检查腹板底层是否浇筑饱满。箱梁底板模板上口不是封闭的,而是成上开口式,从上开口可以观察腹板底部是否已浇筑饱满,并从此开口振捣和整平底板混凝土。由于箱梁断面一次成形,底板易出现浇筑不饱满、振捣不密实现象,必要时从梁端或预留天窗输送混凝土进行人工补料及补振,补料补振要注意掌握时间,此项工作应在底板混凝土初凝前完成。

(2)腹板砼的浇筑

箱梁砼的浇筑按从一端浇注到另一端的顺序浇筑,根据砼的自然流动性分层浇筑、振捣密实。每层浇筑厚度约30cm。将梁腹板自梁端起约每2m为一段,砼施工时,先从梁端第一段注入混凝土约30cm

厚,振捣密实后再施工第二段的第一层及第一段的第二层级,依次内推,直至整个腹板施工完成。

(3)顶板砼的浇筑

顶板砼从一端往另一端顺序浇筑,砼的振捣采用振动棒配合平板式振动器振捣,先用振动棒将砼振捣密实,人工用砂铲将砼表面整平再用平板式振动器拖振一遍以保证混凝土表层密料及平整,注意将模板边角填满充实。在顶板砼浇筑后及时将顶板表面拖毛,以利于箱梁顶板混凝土与桥面铺装层混凝土的接合。

(4)砼的振捣

砼的振捣以插入式振动器振捣为主,附着试振动器振捣为辅。振捣新层时,振动棒应插入老层混凝土5-10cm,以保证前后浇筑的两层混凝土接合严密。箱梁的两端由于波纹管的影响,部分粗骨料难以进入,易出现蜂窝、空洞等振捣不密实现象,宜采用直钢筋人工插捣及用小铁锤轻敲内模等人工辅助振捣,以确保混凝土振捣密实,同时也要防止过振导致混凝土离析影响强度。当混凝土不再下沉、无明显气泡冒出、表面平坦泛浆时可认为混凝土已振捣密实。

6、拆模、养生

当梁体砼抗压强度达到设计要求的50%后,方可拆除外模。拆模必须小心,以防碰破边角,影响外观质量。拆腹板内模后要从梁腹内检查腹板是否存在蜂窝麻面现象,若有,须提出处理方案报监理工程师审批后方可实施,严禁擅自修补。模板拆除后要及时整修模板,清除模板上的附着物及涂刷脱模剂,用龙门吊将模板转移至需要的台座

上安装。箱梁混凝土浇筑完成后及时养护。养护采用土工布铺盖在箱梁顶板上浇水养护,腹板侧面由于是向外倾斜的,挂土工布养护时土工布会处于悬空状态,要用钢筋支撑以使土工布紧贴在箱梁腹板侧面。养护时要有专人洒水养护,保持土工布湿润,不得干湿交替。在养护的同时将该片箱梁的2组试压件放在梁的旁边与该箱梁同等条件养护,以此保证该组试压件试验得出准确的数据来确定该箱梁混凝土是否达到可以施加预应力的强度。

7、张拉、压浆、封端

(1)张拉

箱梁砼强度达到设计强度的85%后,且砼龄期不小于7天,方可进行预应力钢绞线张拉。30m箱梁预应力筋钢束共4束。分别是N1、N2、N3、N4,张拉顺序为:N1、N3、N2、N4。20m箱梁预应力筋钢束共3束。分别是N1、N2、N3,张拉顺序为:N1、N2、N3。张拉应两端对称同时进行。

张拉程序采用分级张拉,记录每一级的压力表读数及伸长值。

0 初应力0.1δ 0.2δ 1.0δcon(持荷2min)

δcon(锚固)

引伸量采用钢尺直接测量千斤顶油缸的变位。实测伸长值的计算:

实测伸长值△L=δ3-2δ1+δ2

式中:δ1为实测10%张拉力长度;δ2为20%张拉力长度;δ3为100%时张拉力长度。

预应力钢束张拉采用张拉力与伸长量双控。当实际伸长量与计算伸长量比值超过±6%时必须停止张拉。查明原因后再张拉。预应力张拉完毕后,即可切断锚具外钢绞线端头多余部分,预应力筋锚固后的外露尺寸不小于30mm。

(2)压浆

预应力筋张拉完毕后应尽早进行孔道压浆,最好在张拉24小时内进行压浆。压浆从箱梁的一端压进水泥浆,另一端设排气孔,当排气孔有大量水泥浆冒出,水泥浆冒出过程中将排气孔充满,排气孔不再有水或空气排出可判断水泥浆已将整个预应力孔道充满,此时可关闭排气孔阀门,继续压浆。当压浆机压力表读数达到控制压浆压力(0.5-0.7Mpa )时,保持约2min的稳压期以保证管道中充满灰浆,关闭压浆嘴阀门,停机。压浆完成后必需用木塞将压浆孔及排气孔塞紧,以保证水泥浆在凝固膨胀时管内有充足的压力将管道充满,防止水泥浆从压浆孔或排气孔溢出。压浆每工作班试件(70.7×70.7×70.7mm)不少于3组。

(3)封端

a、孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板、锚具上的油污,并将端面混凝土凿毛。

b、按设计要求绑扎端部钢筋网。

c、固定封端模板,立模后,校核梁体全长,其长度应在允许误差范围内。

d、拌制封端混凝土,其配合比及强度要求不低于梁体混凝土强度。

e、灌注封端混凝土时,要仔细操作并认真捣固,务使锚具处的混凝土密实。

f、静置1~2小时,带模浇水养护,脱模后继续浇水养护。待水泥浆强度达到20Mpa或封端砼达到设计强度的85%后,即可移梁。

8、施工注意事项

(1)施工现场用电必须有专人进行管理和使用,并符合安全用电规定。

(2)钢筋表面洁净,无油渍、漆皮、鳞锈等,钢筋平直,无局部的弯曲,钢筋切断不得用电弧焊,应使用钢筋截断机等切断。

(3)翼缘板钢筋外露长度必须在一条直线上,外露钢筋的顶面必须在一个平面上。

(4)预制梁端以及横隔板外露钢筋必须长度一致。

(5)预制梁端、横隔板处缝隙必须采用泡沫剂堵塞严密,不得漏浆。

(6)模板安装完成后要仔细全面的检查支撑的稳固情况,模板接缝的密封情况和模内尺寸是否符合设计要求等,符合设计及规范要求后方可进行下道工序的施工。

(7)振捣混凝土时,不能漏振。

(8)张拉、压浆时应做详细张拉、压浆记录。孔道压浆时,工人应戴防护眼睛,以免水泥浆喷伤眼睛。每套千斤顶、油表在使用6个月或200次,要重新配套标定方可再次使用。

(9)张拉过程中,千斤顶两端严禁站人。

附表:

1、后张预应力筋断丝、滑移限制

2、后张预应力筋制作安装允许偏差

3、梁(板)预制实测项目

现浇箱梁施工技术交底大全

现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高,地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理,如表面有湿洼表层的,必须进行换填碾压处理,通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后,做基础硬化处理,再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压,以验证整个支架系统的安全性,另外也可以消除支架的非弹性变形,观测出支架的弹性变形,为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行,观测变形情况一般每2小时观测一次,加载到120%(箱梁自重)后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时,可进行分级卸载,然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除,根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工

现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收,合格之后,要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂,争取箱梁外观漂亮。模采用木胶板,拆模后调校平整后可重复使用(一般现浇箱梁为等截面箱梁,为模板重复使用提供了可能)。要求所有模板接缝严密,保证不漏浆;两块模板之间的高差必须控制在规允许之。在模板的周转使用过程中,应保持模板表面洁净,及时把模板表面的混凝土清除,然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后,才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前,要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核,对于和实际有出入的,和设计取得联系进行确认或调整,确保无误之后,方可进行钢筋的加工及安装,这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎,其次进行腹板钢筋绑扎,在底板钢筋绑扎时,为保证人洞质量(如有),可把人洞模板先就位,然后再绑扎钢筋,最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时,先用少量的钢筋形成骨架,而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中,应尽量少采用电焊,否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后,应检查以下方面: 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规要求。

现浇箱梁技术交底

施工技术交底书施工单位:中国水利水电第六工程局有限公司

强度提高0.5倍以上),工作安全可靠,构件轻,装拆方便,克服了传统式普通钢管支架用材量大,零部件多,搭拆劳动强度大等缺点。该脚手架立杆轴心受力,根部有可调节支座,顶部有可调节托座,对箱梁支架搭设十分方便。 2.支架基础 首先清除基底表层土进行碾压,浇筑C15混凝土8cm,宽度为箱梁宽度+4m,由中间向两边做成2%横坡利于排水,对承台位置按照设计下发通知,用低压缩性土分层填筑。 3.底座 支架立杆底部设可调底座,底座底板尺寸10cm×10cm,可调底座直接落在砼基础面上,并用丝杆调整地面不平整而引起的高差,丝杆最大露出长度不超过底托长度的1/3。 4.支架布置 悬臂板位置:支架立杆纵向排距90cm,横距90cm,水平横杆步距120cm。其他梁板位置:顺桥向间距60cm,横桥向间距60cm,水平横杆步距120cm。水平杆及剪刀撑:为保持满堂支架的整体稳定, 支架顶、底20cm处采用Φ48钢管及扣件设置纵横两个方向的扫地杆,步距5.5米, 桥墩处分上、中、下三处用水平杆与砼面夹紧或顶紧,以增加支架的附着力。顺桥向剪刀撑设置在腹板及支架外侧, 横桥向剪刀撑设置在横隔梁处,并按每2m一道设置,钢管采用Φ48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈45°~60°。 5.龙骨架布置 在支架可调U型顶托上横桥向放置10cm×15cm方木主龙骨,中心间距为1.2cm。 6.箱梁模板

箱梁底模,侧模采用1.22m×2.44m厚18mm竹胶板,面板钉在10cm×10cm 方木上,两竹胶板结合部位应调整于主龙骨方木上,直接承受箱梁荷载。 7.操作要点 1.支架基础按技术交底进行处理,并找平。 2.水平杆伸出扣件的长度均应大于10cm,以防杆件滑脱,水平杆在墩柱处用纵横水平杆与墩柱抱死,增强支架稳定性。 3.立杆的垂直度应严格加以控制:30m以下架子按1/200控制,且全高的垂直偏差应不大于10cm。 4.可调底座顶托丝杆伸入立杆长度不小于30cm,以确保在浇注砼过程中,丝杆与立杆之间连接可靠。 5.斜撑杆的布置密度,当脚手架高度低于30m时,为整架面积的1/2~1/4,斜撑杆必须对称布置,且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大,应按规定要求设置,不应随意拆除。 6.搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯,在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。 8.支架预压 (1)支架预压的目的 根据设计要求及有关规定,现浇连续箱梁的支撑体系、模板体系施工完后,应对支架及脚手架等承力系统进行预压,以消除架体的非弹性变形,确保箱梁混凝土的浇注质量。如下图:

箱梁施工技术交底木工

广深沿江高速公路(深圳段)项目路基桥涵工程第3合同段 现浇箱梁模板施工三级技术交底 施工单位:广东省长大公路工程有限公司 编制时间:二〇一〇年十二月

1、工程概况 广深沿江高速(深圳段)第三合同段机场互通主线桥第十四联右幅及第十五联右幅(K74+834~K75+134)共十跨现浇箱梁,箱梁跨径布置为十四联2994+3×30+2994,十五联2994+3×30+2994。 箱梁梁体采用C50混凝土,采用单箱多室断面(第十四联右幅箱梁为单箱五室截面,十五联右幅为单箱三室截面),桥面宽度变化采用改变箱室尺寸调整,外腹板采用斜腹板形式,顶板横向坡度与桥面横坡一致,底板与顶板平行。箱梁梁高1.8m,顶板及底板宽度沿纵桥向减小或增大,两侧悬臂翼缘板宽3.65m,悬臂端部厚度20cm,根部厚度50cm,悬臂下缘在距离悬臂端1.65m处设有折点,折点位置悬臂厚25cm。箱梁顶板厚25cm,底板厚25cm,腹板厚45cm。中支点横隔板两侧各3.6m长变截面段,腹板厚度由45cm渐变至75cm,顶板厚度由25cm渐变至50cm,底板厚度由25cm渐变至60cm。箱梁梁体斜置,顶面横坡为2%,其横坡由柱顶高程、垫石支座厚度及梁底砌块调整。 2、施工方案简介 机场互通主线桥水上箱梁采用搭设钢管支架逐孔现浇法。碗口支架纵向及横向步距均为0.6m。水中单根钢管桩设计承载力不大于120t,钢管桩顶部横向布设3I56a工字钢承重梁和纵向承重贝雷梁;在贝雷梁上横向布置I25a工字钢分布梁,间距为180cm,在墩顶附近位置加密为100cm;I25工字钢分布梁顶面纵向布置I12.6工字钢和Φ48×3.5mm碗扣支架,碗扣支架上布设I12.6工字钢,最后布置模板系统。 机场互通主线桥水上箱梁施工采用落地钢管支架。钢管桩的直径为82cm,壁厚1cm。水中钢管桩纵向间距控制在8~10m,横向间距控制为4m,横向钢管桩数量随桥面宽度而改变。箱梁混凝土浇筑采用两次性浇筑完成,第一次浇注至腹板与顶板交

现浇箱梁三级施工技术交底

项目三级技术交底记录表

现浇箱梁三级技术交底 一、施工准备 1、施工技术准备 施工前熟悉设计图纸,明白设计意图,图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底,保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育,保证工程开工的顺利进行。 2、材料准备开工前,对碎石、水泥等原材料进行取样检验,检验合格后方可进场,进场 后按照规定的频率进行抽检,经监理工程师确认合格后方可用于本工程。 二、支架地基处理 支架拼装前首先将原地面的软土清除干净,换填15c m厚石灰土,用压路机分层碾压密实并保持顶面水平,以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实,压实度达到90%。泥浆池处,根据现场实际情况,将泥浆全部清理干净,泥浆底下 50cm范围内的软土予以清除,换填石灰土并分层回填夯实,压实度需达到90%。所有基础处理完以后,经检测合格并满足地基承载力要求后,在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30x 50cm排水沟,保持场内干燥。 三、支架搭设 根据设计要求和工期安排,结合现场情况、交通状况,连续箱梁支架搭设采用满堂支架,通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前,首先清除地面杂物,做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压,取得弹性变形、非弹性变形数值,根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞,门洞分上、下各两个行车道,钢管型钢梁式支架共设置4 跨,单跨净宽5m,净高5.5m,立柱形式采用单排柱,两边双排柱加强稳定。 1 、碗扣支架施工 1.1 铺设支架垫板 地基处理完毕后,在处理好的地基上按照支架布置放样,铺设120mmx 150mm 方木,采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平,并洒水养护,待砂浆达到一定强度后, 进行支架搭设。支架立杆底部设可调底座,底座底板尺寸12cmK 12cm丝杆最 大露出长度不超过底托长度的1/3 。

预应力箱梁张拉技术交底

16米预应力箱梁张拉技术交底 预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。 1、施工准备 1.1张拉前必须测定预应力有关数据:(喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失),根据实测结果,调整预施应力,工艺、结构或材料发生变化时,重新测定上述数据,及时调整预施应力。 1.2对梁体混凝土表面存在的较大缺陷,预先修补并达到设计要求,方可施加预应力,缺陷严重者要特别处理。 1.3张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。 1.4检查梁体砼实际强度,确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。 1.5千斤顶和油压表、油泵配套校验合格,并在规定使用期限内。 1.6锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。 1.7确认孔道已进行过检孔并通过检查。 1.8千斤顶的定位安装,并且与油泵相连接,注意千斤顶要和油压表配套使用。 1.9千斤顶校正期限不超过一个月,且不超过400次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象,检修后必须校正,合格后方允许使用。 1.10高压油表校正有效期为一周,油表发生故障后必须重新校正。采用YCW3000型千斤顶,其校正系数不得大于1.05。 1.11千斤顶和油表使用时建立卡片,记录校正系数及校正日期,并由试验室下发校验结果通知书。 1.12安装工具锚板,在锚板锥孔内装上工具锚夹片,锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂,以使张拉完毕后夹片能自动松开。 2、张拉 2.1穿束张拉 2.1.1穿束前用空压机清除孔道内杂物,观测孔道有无串孔现象。 2.1.2按设计规定的钢束号顺序,由两端同时对称张拉(两端张拉千斤顶 升、降压速度接近相等)。其程序为:0→0.2 σ k (作伸长值记录) →σ k (持荷5min, 作伸长值记录)锚固(量油缸伸长)(油表读数卸压5~10MPa),张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。

箱梁施工技术交底

施工技术交底 交底内容: 预制箱梁底座的设置 箱梁是一种薄壁结构,预制构件的尺寸要求严格。因此,在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求,以保证箱梁的制作质量,为顺利安装创造条件。 (1)认真处理好地基,清除不均匀沉降。因箱梁在未施加预应力以前,其自重完全由底座承担,如地基处理不当,产生不均匀沉降,会导致大梁裂缝。处理地基时,应视地基土壤的性质及地下水位的情况,分别采取不同的措施。如换填砂砾料、打入木(砂)桩、重锤夯实等措施,使地基土壤的压实度达到90%以上。(2)搞好预制场地的排水设施,特别是底座周围不容许有集水。底座周围地面采用混凝土硬化,场地做成1%~2%的双向横坡或单向横坡,便于迅速排掉雨 水和养生水等地表水,不使地表水浸泡底座,以免引起底座的不均匀沉降。(3)底座设置应牢固可靠,整体性好,以免多次周转使用而遭到破坏。用钢筋混凝土修建固定台座,台面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角,台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座侧面必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力,台座的基底端头2m范围内基础范围必须扩大,并用φ16钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头有足够的承载力,避免台座下沉、开裂。 施工方法及技术要求 1、浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前,应检查混凝 土的均匀性和坍落度。 2、浇筑前严格检查伸缩装置,护栏、泄水管钢板等预埋件是否齐全,位置是否准确无误后方能浇筑。梁体混凝土设计为C50(20m箱梁),严格控制混凝土配合比及骨料粒径,梁端2m范围内及锚下砼局部应力大,钢筋密、要求早期强度高,骨料粒径更应严格控制,保证间隙填充密实。混凝土采用自动计量拌合站拌和,水平运输采用砼运输车,龙门吊或汽车吊起吊入模。混凝土灌注方向从梁的一端循序进行至另一端。水平分层,竖向分段,每层厚度不得大于30cm,上下层时间间隔不超过1小时。混凝土振捣以附着式振动器为辅,插入式振动器为主。主要采用侧振工艺,附着式振动器的布置距离,应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。附着式振动器要集中控制,浇筑到什么位置振捣到什么部位,振动器和侧模要密贴牢固,以使混凝土最大限度地吸收振动力,振动时间以

现浇箱梁施工技术交底

现浇箱梁施工技术交底.现浇箱梁施工技术交底

一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高,地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理,如表面有湿洼表层的,必须进行换填

碾压处理,通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后,做基础硬化处理,再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压,以验证整个支架系统的安全性,另外也可以消除支架的非弹性变形,观测出支架的弹性变形,为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行,观测变形情况一般每2小时观测一次,加载到120%(箱梁自重)后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形 微小时,可进行分级卸载,然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设形在预压时基本上消除, 计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工 现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成

之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收,合格之后,要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂,争取箱梁外观漂亮。内模采用木胶板,拆模后调校平整后可重复使用(一般现浇箱梁为等截面箱梁,为模板重复使用提供了可能)。要求所有模板接缝严密,保证不漏浆;两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。在模板的周转使用过程中,应保持模板表面洁净,及时把模板表面的混凝土清除,然后再涂脱模剂。

预制箱梁技术交底大全

小箱梁预制技术交底(三级) 一、工程概况 本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片,均为简支结构,采用后法施工。单幅多以4片为主,双幅8片。箱梁砼C50。 25m箱梁:高1.4m,中梁顶宽2.4m,边梁顶宽2.75m----3.15m,底宽1.0m,跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 20m箱梁:高1.2m,中梁顶宽2.4m,边梁顶宽2.75m----3.15m,底宽1.0m,跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 二、施工工艺 1、箱梁施工工艺流程(见图一) 2、钢筋制作与预应力管道布置 (1)、钢筋检查 钢筋需经过检查合格才能使用,钢筋要分类挂牌堆放,同时注意防潮、防雨、防污染措施。钢筋表面应洁净,使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。 (2)、钢筋配料 钢筋加工前应由钢筋工根据设计图纸进行配料计算,算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量,然后编制钢筋配料单,作为钢筋备料、加工的依据。下料后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。注意减少钢筋的断头废料和焊接量,同时钢筋在下料时,做好保护层厚度的预算。 (3)、钢筋连接 搭接长度≥35d,大于Φ20的钢筋不允许搭接,必须采用焊接。钢筋的连接尽量采用焊接,焊接宜采用双面焊,双面焊有困难时,可采用单面焊,双面焊焊缝长度≥5d,单面焊焊缝长度≥10d,焊缝宽度≥0.8d,焊缝厚度≥0.3d,焊缝要饱满,敲掉焊渣后,焊缝呈鱼鳞状。钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致,梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规和设计要求,并应避免在最大应力处设置接头,尽可能使接头交错排列,其接头间距相互错开,距离不小于1.3倍的搭接长度且不小于500mm。 钢筋的末端弯钩应符合设计要求,本工程预制箱梁箍筋末端弯钩均采用抗震设计要求的形式。

箱梁安装施工技术交底

预应力砼箱梁安装施工技术交底 施工单位及标段 徐州市公路工程总公司 疏港高速公路ZJG-A2标 技术交底日期2014年05 月29 日 分项工序名称预应力砼箱梁安装技术交底地点交底 项目部会议室 技术交底内容 一、工程概况 本标段范围内共有7座桥梁。分别是K5+990太字圩港大桥、K7+548张皋路分离式立交、K8+137晨阳路分离式立交、K8+402.5晨中河中桥、晨阳互通C匝道跨主线桥、K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥、K10+495南横套河大桥。其中,采用装配式预应力组合砼箱梁的桥梁为: K5+990太字圩港大桥:桥梁上部结构跨径组合为5×30m,全桥共分为一联,先简支后连续,采用装配式预应力砼连续箱梁。30m预应力箱梁,砼标号为C50。本桥计5跨,每跨设计10片箱梁,共计50片。边跨中梁吊装重量为90.1t,边跨边梁吊装重量99.1t,中跨中梁吊装重量88.2t,中跨边梁吊装重量为96.6t。 K7+548张皋路分离式立交:桥梁上部结构跨径组合为4×25+4×25+4×25m,全桥共分为三联,先简支后连续,采用装配式预应力砼连续箱梁。25m 预应力箱梁,砼标号为C50。本桥共计12跨,每跨设计10片箱梁,共计120片。边跨中梁吊装重量为70.9t,边跨边梁吊装重量77.7t,中跨中梁吊装重量68.5t,中跨边梁吊装重量为75.6t。 K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥:桥梁上部结构跨径组合为5×25+5×25+5×25m,全桥共分为三联,采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁,砼标号为C50。本桥共计15跨,每跨设计10片箱梁,共计150片。边跨中梁吊装重量为70.9t,边跨边梁吊装重量77.7t,中跨中梁吊装重量68.5t,中跨边梁吊装重量为75.6t。 K10+495南横套河大桥:桥梁上部结构跨径组合为4×25+5×25m+5×25m,全桥共分为三联,采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁,砼标号为C50。本桥共计14跨,每跨设计10片箱梁,共计140片。边跨中梁吊装重量为70.9t,边跨边梁吊装重量77.7t,中跨中梁吊装重量68.5t,中跨边梁吊装重量为75.6t。 三、箱梁架设方案 1、架梁方案确定

预制箱梁钢筋加工及安装技术交底大全

. 施工技术交底记录 工程项目名称:京新高速临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG-1 编号:单位工程浩通图中桥(K42+650)分部(项)工程箱梁预制施工单位长治源泰建筑劳务有限公司交底时间 交底提要预制箱梁钢筋加工与安装技术交底 交底内容 施工工艺、钢筋加工技术要求、质量要求。 详见附件第1页,共9页。 工程大样图及 分部断面或剖 面图 详见施工设计图第四册第四分册 施工注意事项在保证安全的前提下严格按照设计图纸及规范进行施工。 安全质量措施安全措施: 1、钢筋加工作业前,必须检查机械设备、照明设施等,符合安全要求后方可作业。进入作业现场必须佩戴整齐,戴好安全帽。 2、操作人员必须经过培训,了解设备的构造、性能和用途,掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。电路故障必须有专业电工排除。 3、电缆线、电焊机把线要理顺,布置在合适的位置,用电要符合安全规范要求。 4、电动机械在运转过程中停电时,应立即切断电源。手工前按顺序停机,离开现场前,必须切断电源,锁好闸箱,清理作业现场。 5、展开盘条钢筋时,应卡牢端头,切断前应压稳;人工弯曲钢筋时,应放平扳手,用力不得过猛。 6、绑扎钢筋的绑丝头要弯回至骨架内侧。施工人员不得站在钢筋骨架上,不得攀登钢筋骨架上下。暂停绑扎时,认真检查所绑扎的钢筋或骨架,确认连接牢固后方可离开现场。 7、抬运钢筋人员要协调配合,互相呼应。切断长料时,要有专人扶稳钢筋,操作时动作要一致。钢筋短头要使用钢管套夹具夹住。钢筋短于30cm、时,要使用钢管套夹具夹住,严禁手扶。 8、在储存、加工、运输、安装过程中及安装完成后,设置明显的警示标志,以防止其他车辆或作业对钢筋半成品、成品的碰撞、砸、刮。 质量保证措施: 1、加工完成的钢筋,应堆置在钢筋加工棚内;露天对置时,应垫高并采用防水材料遮盖。已成型的骨架,应垫高放置并加遮盖,应有防止滑动、滚动的斜块、楔块或拉绳。 2、对于长时间暴露的预埋件、钢筋,应采取防锈、防污染措施。 审核人交底人接受交底人 交底单位:中国建筑股份有限公司LBAMSGG-1项目总承包管理部第五项目部

小箱梁预制施工技术交底

小箱梁预制技术交底 一、箱梁预制两个对外观影响比较大的问题 (一)混凝土过震和漏震: 过振后混凝土中骨料会向下,水分被提出,也就是一条条没有浆的小道道,还有可能在表面出现麻面现像,混凝土表面出现鱼鳞纹,混凝土会出现分层现象,比重较大的石头都沉积到下面,上面是比重较小的水泥,出现浮浆、离析、强度不均、面层起灰与裂缝、砂溜现象。凝土浇筑中过振(若模板强度、刚度不足)将出现;砼爆模现象。如果漏振,将会出现很多的孔洞和缝隙、甚至漏筋。(如下图) (((( 1、漏震砼表面麻面露筋蜂窝的现状: (1) 砼表面局部缺浆粗糙,有许多小凹坑。 (2) 结构内的主筋、副筋或箍筋外露。 (3) 砼局部缺浆石子多,形成蜂窝状的孔洞。 (4) 砼结构内有空腔,局部无砼,蜂窝特别大。 2、漏震的治理: (1) 麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。 (2) 将外露钢筋上的砼和铁锈清洗干净,再用水泥砂浆(1:2比例)抹压平整。如露筋较深,应将薄弱砼剔除,清理干净,用高一级的豆石砼捣实,认真养护。 (3) 小蜂窝可先用水冲洗干净,用1:2水泥砂浆修补;大蜂窝,先将松动的石子和突出颗粒剔除,并剔成喇叭口,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一级豆石砼捣实,认真养护。 (4) 需要与设计单位共同研究制定补强方案,然后按批准后的方案进行处理。在处理梁中孔洞时,应在梁底用支撑支牢,然后再将孔洞处的不密实的砼凿掉,要凿成斜形,以便浇筑砼。用清水冲刷干净,并保持湿润72小时,然后用高一等级的豆石砼浇筑。在豆石砼中掺万分之一用量的铝粉。浇筑后加强养护。有时因孔洞大需支模板后才浇筑砼。凿除补强是最简单易行

现浇箱梁施工一级技术交底

交底内容: 一、执行标准: 2、支架布设

版本/修改:B/0 表式编号:NXLQ/CX-JL-35 第3页共8页 3、支架预压 为消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的非弹性变形,施工前要在底模上对支架进行 预压,预压重量按设计文件要求为箱梁重量的100%计(含侧模和施工荷载),预压采用码放沙 袋,加载及卸载顺序为0-50%-80%-100%-80%-50%0。 在底模上布设观测点进行沉降观测。沿每跨底模的纵向至少布置五个观测断面,其中在桥 跨端头(距墩台1m处)和1/4跨处各布置两个,另一个布置在支架的跨中部分,每个观测断面 在支架横断面上分左中右设置三个沉降观测点。预压前先对各观测点进行高程观测记录,然后 在箱梁支架上选取整跨面积施加箱梁同等重量的预压荷载进行预压,并对沉降进行观测,取得

准确的观测数据。另外,1/4跨和跨中的3个沉降观测点,同时作为支架位移观测点,在预压前对这3个位移观测点进行坐标测量记录,预压完成后在卸载前再次对位移观测点进行坐标测量记录,确定支架预压的位移数据。对于支架地基也要同时进行预压观测,观测点设置在支架砼垫块上,每跨对应1/4跨和跨中在支架两侧各设置3个地基沉降观测点,按支架预压的观测记录方法进行地基沉降观测记录。加载前、加载后及预压期每天都对测点进行观测,支架日沉降量不得大于2.0毫米(不含测量误差),方可撤除荷载。一般梁跨预压时间为7—10 天。撤除预压荷载后,观测并计算弹性沉降量数据,弹性沉降部分,考虑在箱梁底模预拱度中,按预压实测的支架沉降量数据,对模板高程进行调整,确保砼浇注后的高程符合要求。箱梁底模预拱度调整在每跨桥沿纵向按抛物线控制,抛物线的起、终点为墩台中心,顶点位于跨中,顶点高度按实测的弹性沉降量数据确定。 版本/修改:B/0 表式编

最新整理箱梁预制安全技术交底

最新整理箱梁预制安全技术交底 安全技术交底记录 编号 工程名称 G3014克拉玛依-阿勒泰段高速公路工程(福海渔场至阿勒泰段) K394+430—;K422+705.52

施工单位 中国路桥工程有限责任公司乌阿3标第四经理部 交底提要 箱梁预制施工安全交底 交底日期 年月日 交底内容: 箱梁预制施工安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保

护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 (4)在2米(含2米)以上的高度位置作业时,若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施,必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 (5)严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 (6)六级以上(含六级)强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季,露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 (7)严禁酒后上岗作业。 (8)严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 (9)施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报,同时停止作业,撤离危险区域,严禁冒险作业。 二、钢筋作业安全规定 1.钢筋运输 (1)作业前应检查运输道路和工具,确认安全。 (2)搬运钢筋人员应协调配合,相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运,严禁从下抽拿。 (3)运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰撞;运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围情况,严防发生碰撞。 (4)使用手推车运输时,应平稳推行,不得抢跑,空车应让重车。 (5)卸料时,应设挡掩,不得撒把倒料;使用汽车运输,应设专人指挥。 (6)用龙门吊或汽车吊吊运时,吊索具必须符合起重机械安全规程要求,短料和零散材料必须用容器装好后吊运。

箱梁施工技术交底内容

箱梁施工技术交底 一、概述 本合同段共有预应力砼预制箱梁497榀,其中30m箱梁30榀、20米箱梁467榀。 二、箱梁预制施工工艺流程 清理台座底板、腹板钢筋绑扎,安放预埋件安装外、内模顶板钢筋绑扎浇筑砼养护拆除模型预应力张拉孔道压浆提梁、堆放 三、施工准备 1、材料 正式开工前,应保证本分项工程所用所有材料的备料充足,且应保证材料质量。对于所用的钢筋、钢绞线、锚具、夹片、水泥及其外加剂等,应该按照规定的抽检频率进行报检。经检验,不合格的原材料一律不得使用。 2、机械、设备 为保证正常生产需要,所用机械、设备的功率、性能、生产率以及数量等应该于本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。 对一般的机械、设备,在进场后以及开工前应进行常规的检查,发现问题及时进行维修排除。对于预应力张拉设备,应及时送有关具有检验标定资质的单位进行标定。 3、场地

施工场地应合理布局,排水顺畅,不积水。原材料、成品、半成堆放有序,对锈蚀有要求的,还应采取覆盖等保护措施防止锈蚀,同时应设明显的标示、标牌。 4、人员 为保证工期,确保质量,应配备有一定施工经验的技术人员以及合理数量的施工工人。 5、其他 应确保正常施工中的用水、用电的正常供应,以防异常情况下出现的断水、断电情况。因此,场地中应设必要的蓄水池以及发电设备,以备不时之需。 四、施工方法 1、钢筋加工及安装 钢筋必须使用经检验合格的原材料,钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸及规范执行,钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明,当钢筋直径 ≥12mm时,应采用焊接;当钢筋直径<12mm时,宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(单面搭接焊接长度10d,双面搭接焊焊接长度为5d,焊缝宽度0.7d,焊缝深度0.3d) 。钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线,以控制布筋间距,然后绑扎底板纵筋及箍筋,从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置,准确率要达到100%。保护层绑扎垫块采用橡胶垫块,(底板保护层厚度为

支架现浇箱梁施工技术交底

支架现浇箱梁施工技术交底 一、工程概况 广州绕城公路南段SO3合同段位于广州市番禺区东涌镇天益村(原鱼窝头镇)。主线起讫桩号为K5+460.504~K7+098.20。主要工程为鱼窝头互通立交主线桥及主线路基、A~J共十条匝道。 主线桥单幅共计28联(104孔),其中支架现浇连续箱梁9联(35孔),悬臂浇筑箱梁2联(6孔),预制小箱梁17联(63孔)。 匝道桥共计23联(75孔),其中支架现浇17联(55孔),悬臂浇筑3联(9孔),预制小箱梁3联(11孔)。 二、施工方案 上部构造箱梁支架现浇工程是我标段所有工程项目中的重点之一,因其支架现浇孔数较多、地处软基地段、施工周期长、施工难度较大。为优质高效地完成支架现浇箱梁施工任务,保证项目施工总体目标的实现,本工程由生产经理负责现场施工管理,由经理部下属的桥梁施工队组织施工,项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。 依照目前的条件及业主要求,现浇箱梁施工计划投入的人员和主要机械设备如下表: 1、施工人员安排 施工人员组织安排表

2、施工机械设备 根据施工进度情况,机械设备已从我公司或其它施工工地调入,施工机械设备均采用陆路运达施工现场。进场施工机械设备见下表: 主要机械设备表

3、材料组织 本工程主要材料有钢筋、钢铰线、水泥、砂、石料、及拌制混凝土用的各种外加剂等。其中钢筋、水泥、钢铰线为甲供材料,我项目部根据阶段性施工计划安排,在单项工程开工前一个月向业主提出材料计划申请;地材等材料在本标段附近地区就近采购,以质量合格为选择标准。 4、其它配套设施 施工便道,已修筑完成并正在使用;自来水为水源,已经过检验合格;三台500KVA的变压器作为接入电源,低压供电线路接到各施工点,满足现浇箱梁施工需要;钢筋加工场设在主线14#墩右侧,钢筋加工成型后采用平板车运送到各墩位处;砼集中拌和,拌和楼布置在I匝道内侧,砼采用罐车运输,卧泵输送入模。 5、进度计划安排 本合同段现浇箱梁有26联共计90孔,计划于2009年6月开始,到2010年6月结束,详见箱梁总体施工进度计划安排。 三、施工工艺 本项目所处地段为软土地基,需对地基进行处理,处理方法为:将泥浆池或鱼塘所处位置的软土采用石渣进行换填,换填厚度为地表耕植土层厚,整平地基后铺设不少于30cm厚渣石并找平,在其上铺设一层5cm厚粉并精确整平,适当压实后铺设厚度为12cm的钢筋砼预制板,基础处理后在四周开挖排水沟,完成后搭设支架,支架钢管为Φ48×3.5Q235-A级钢管。由于本标段箱梁尺寸不一致,按以下原则进行支架布置设计。 (1)16.3m等宽箱梁:适用于左幅第1、4、6联及右幅4、6联,共5联(18孔),截面为单箱双室,箱梁梁高均为等高1.65m;顶宽16.3m(两侧各含0.1m后浇段),箱梁底宽11.3m,悬臂长2.5m;顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。

预制箱梁运输、吊装施工技术交底_secret

预制箱梁运输、吊装施工技术交底 一、工程概况 本标段位于广州市新市镇广花路、机场路区段内,是广州北部地区(包括新国际)高速路高架桥。南起北环高速广花收费站,左右线分别沿广花路高架桥,机场路高架桥至新市立交通往新国际机场。工程结构形式如下:1.ZL主线:桥面全宽13.25m,全长1660m。共计57孔,其中钢箱梁4孔; 预制吊装预应力砼箱梁50孔,跨径28m的46孔,每孔3片,共计138片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁3孔(40m+60m+40m)共140m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 2.ZR主线:桥面全宽1 3.25m,全长364m。其中预制吊装预应力砼箱梁6 孔,跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁8孔,跨径28m,共计224m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 3.P匝道:桥面全宽9m,全长486.956m。其中预制吊装预应力砼箱梁7孔, 跨径28m的2孔,每孔2片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔2片,共8片;现普砼箱梁7孔,跨径22m,共计154m。预制安装钢砼迭合梁 (33.156m+41.891m+37.656m)共计112.703m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞 墙为现浇。 4.NL线:跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;NR线:跨径28m的2 孔,每孔3片,共计6片。 构件一览表: 跨数 (孔)

二、吊装施工方法选择 考虑该段桥梁地处交通繁忙地段,由于现场有施工道路,路线较长,桥面宽度不大,预制梁数目较多,梁重为80t。通过施工工艺和经济分析,我们采用80t履带式液压吊机进行双机抬吊施工。这样既满足施工技术的要求,又满足施工工期的需要,有效地保证了总体施工计划。 三、运输、吊装施工方法 1.运输方法 为减少占用施工现场及对行人和车辆的影响,所有预应力砼箱梁均在新广从路的预制场制作,制作好后运往现场,运输过程由于受到广州市道路限制,只能在夜间进行,运输线路经观测后选定为新广从路广园路机场路新市现场。运输车辆选用3台80t半拖挂式汽车运输。 考虑到预应力砼箱梁平衡性好,刚度大,在运输过程不详细考虑预应力砼箱梁的倾侧情况,而预应力砼箱梁较长,运输过程中在转弯情况下,会出现预应力砼箱梁与转厢发生位移及错位现象发生,因此在车厢板加设钢架护栏,并用木楔卡死。以防预应力砼箱梁在转弯时发生位移和错位现象。另外,在两车厢之间用钢丝绳及卡环连接,以增加半拖挂的拖行能力。最后,两车厢板用钢丝绳及手动葫芦将预应力砼箱梁与车厢板收紧,提高其整体性,在绑扎过程中钢丝绳与预应力砼箱梁接触处应架设10×8木方支垫,以防钢丝绳损坏预应力砼箱梁的边角(具体做法见附图)。 2.施工前准备工作 (1)认真阅读图纸及技术要求。 (2)吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方(包括预制场)应平整压 实,确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保箱梁在运输途中不损坏。 (3)帽梁面的标高应认真复核,发现偏差大于规范的位置及时处理好。 (4)帽梁面的墨线(纵横两轴)预先弹好及预应力砼箱梁的边线。 (5)帽梁要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好橡胶式支座。 (6)横跨道路的高压电线应在吊装施工前迁移。 (7)各种机械机具使用前应重新检查其机械性能,确保符合使用要求。 (8)合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。 (9)为减少车道阻塞及噪音污染,吊装时间拟安排夜晚10点至凌晨5点,

30米预制箱梁施工技术交底

30米预制箱梁施工技术交底 编制: 复核: 接收人: 成武高速CW10合同段项目工程部 2011年8月25日 技术交底书 施工单位:江西际州集团有限公司合同号:CW10监理单位:北京华路顺工程咨询有限公司编号:2011-1

龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案,其施工工艺流程为:地

基处理→测量→场地硬化→台座底模制作→绑扎钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→立外侧模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。 (一)、预制梁场地、台座和模板: 2、预制场布置: 本预制厂根据场地情况,拟制作制梁台座15个;台座沿线路纵向布置在线路中线两侧,两台座之间的净距控制在 2.0m 左右。 3、模板加工 ①、底模 z24633 6039 怹39729 9B31 鬱 l 30268 763C 瘼 本大桥共有预制混凝土箱梁212片,其中边板106片,中板106片,考虑到台座要周转多次,应坚固无沉陷,平整光滑,因此在平整压实好的台座基底下设20cm厚三七灰土,其上浇筑30cm厚混凝土,顶面铺设6mm钢板面层。 预制箱梁台座尺寸为29.91×0.900m、30.06×0.900m两种,箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距600mm、距台座顶100mm的横向对拉孔。由于箱梁在施加应力后会产生上拱度,形成以两端头为支点的简支梁,因此要在底模两端各1.5m范围内进行加厚处理,厚度由30cm加到50cm,

并且加设一层15×15cm的钢筋网,为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度,在底模上按设计要求设置下拱度,下拱度按二次抛物线布设,移梁时,为使吊具不至于破坏底座,在预制梁吊点对应底座处预留20cm宽的槽口,槽口用钢板垫平,便于吊装时抽出。 ②、侧模 为梁体外表美观,每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。钢模采用6mm厚钢板作为面板,肋带和框架由槽钢和工字钢构成,形成刚性整体。模板拼接采用螺栓连接,侧模和底模拼接处加设橡胶条,起到止浆和增加附振器效果的作用。 ③、端模 端模采用专制钢模,确保预应力筋孔位置准确,并略大于力筋直径5mm。 ④、内模 内模采用活动式组合钢模,钢模纵向联接采用“U”型扣件与Φ48 螺栓结合,采用活动撑杆支撑以便拆模。 4、钢筋加工 A、钢筋要调直、除锈,下料、弯制要准确,加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。 B、钢筋骨架绑扎在台座上进行。台座顶面要标出主筋、箍筋及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误即可点焊,点焊节点数不少于骨架总节点数的2/3,主筋接长必须全部焊接。 C、钢筋外侧和底部绑扎高标号混凝土垫块,确保保护层厚度。

预制箱梁运输、吊装施工技术交底

一、工程概况 本标段位于广州市新市镇广花路、机场路区段内,是广州北部地区(包括新国际)高速路高架桥。南起北环高速广花收费站,左右线分别沿广花路高架桥,机场路高架桥至新市立交通往新国际机场。工程结构形式如下: 1. ZL主线:桥面全宽13.25m,全长1660m。共计57孔,其中钢箱梁4孔;预制吊装预应力砼箱梁50孔,跨径28m的46孔,每孔3片,共计138片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁3孔(40m+60m+40m)共140m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 2. ZR主线:桥面全宽1 3.25m,全长364m。其中预制吊装预应力砼箱梁6孔,跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁8孔,跨径28m,共计224m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 3. P匝道:桥面全宽9m,全长486.956m。其中预制吊装预应力砼箱梁7孔,跨径28m的2孔,每孔2片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔2片,共8片;现普砼箱梁7孔,跨径22m,共计154m。预制安装钢砼迭合梁(33.156m+41.891m+37.656m)共计112.703m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 4. NL线:跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;NR线:跨径28m 的2孔,每孔3片,共计6片。 构件一览表: 型号重量 (t)尺寸(宽×高) (m×m)位置跨数 (孔)中、边梁数量(片)合计数量 (片) 28米预应力砼箱梁80 75 1.75×1.5 1.9×1.5 ZL主线 ZR主线 P匝道65 中梁:52 边梁:110 162 28米预应力砼箱梁63 60 1.75×1.5 1.9×1.5 ZL主线 ZR主线 P匝道12 中梁:8 边梁:24 32

小箱梁预制技术交底模板

建设项目 小箱梁预制技术交底记录 编号: 工程名称建设单位 监理单位施工单位 交底部位交底日期 交底人签 接受人签字 字 交底内容: 蜀鹏建材: 现将小箱梁预制技术方案及要求交底如下,望你工班认真学习,严格按要求组织施工。 工程简介:我部承建元华路神仙树项目节点建设项目工程包含ZX主线桥(起讫里程ZXK0+467.534—ZXK0+915.364),GA匝道(GA122#),GB匝道(GB1#、GB2#)、石羊立交(ZH 匝道、ZK匝道、石羊立交西侧加宽桥、石羊立交东侧加宽桥、东侧人行天桥、西侧人行天桥)和成雅立交(CY匝道、CZ匝道)。 工区管段内共有78片小箱梁,预制架设。 一、箱梁预制 1.1梁板预制工艺流程

清理台座 钢筋绑扎 安装波纹管及安装塑料抽拔管 模板安装 浇 筑 砼 养护、脱模 钢绞线施工 预应力张拉 灌浆、封锚、封端 吊运存放 钢筋检验 砼配合比试验 报监理工程师检验 报监理工程师检验 制作试块 钢绞线检验 压 试 块 张拉锚具校验 钢筋加工 凿毛及预留筋刷水泥浆 刷模板漆 砼浇注脚手架搭设

1.2钢筋制作及安装 1、钢筋进场验收 梁板生产所用钢材按施工计划进场,在进场前项目部组织自检,合格后,报请监理工程师作进场钢材验收,合格后,进场堆放。钢筋堆放必须要做到“下支垫上覆盖”,并按批次、厂家、钢种、等级、牌号堆放。

2、钢筋加工 梁板钢筋制作应在专用的钢筋加工房制作,制作的钢筋应分类放置。 3、钢筋安装 本项目将采取在底座上直接安装钢筋,在生产台座上将底板钢筋间距分出,腹板钢筋间距及定位采用加工的马镫筋,顶板钢筋利用顶板侧面梳齿模板定位。纵向钢筋采用错头搭接,箍筋通过绑扎搭接与纵向钢筋连接成整体,局部采用焊接连接。板钢筋绑扎完毕后,按施工图纸预埋湿接缝、横隔板、防撞墙等的钢筋。顶板钢筋在外模板及顶板侧面齿板安装完成并调校好后进行。腹板及底板钢筋绑扎完成后,将钢筋保护层垫块沿纵向内外侧绑扎牢固,保护层垫块采用隐形垫块,垫块绑扎于箍筋与水平钢筋交叉处的外侧,垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间,成梅花布置,在构件侧面布设其数量不少于4个/m2。 4、质量要求 钢筋连接接头率 接头型式 接头面积最大百分率(%) 受拉区 主钢筋绑扎接头25 主钢筋焊接接头50 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 钢筋类型 混凝土强度等级 C20 C25 高于C25 II级钢筋35d 30d 25d III级钢筋45d 40d 35d 1.3模板制作和安装 1、模板制作 为保证箱梁外观质量,箱梁模板将采用全新加工的定型钢模,钢模采用6mm钢板作面板,[10型钢作面板骨架,间距30cm,钢模板支架采用桁片结构,间距120cm,桁片水平杆件采用[6.3槽钢,立柱采用[12槽钢,桁片间连接杆件采用[8槽钢,模板下拉杆采用Ф24圆钢,长度为136cm,上拉杆采用[14封口槽钢,长度283cm,模板接缝要求严密,尺寸准确,接缝错台误差控制在1mm以内,表面平整度控制在3mm以内。模板示意图如下图:

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