地铁车辆检修规程完整样本

地铁车辆检修规程

1 范畴 (3)

2 引用文献 (3)

3 检修准备工作 (3)

4 检修作业内容 (3)

5 检修作业后工作 (12)

附录A (13)

附录B (17)

附录C (23)

地铁车辆检修规程

1范畴

本原则规定了深圳地铁一号线地铁车辆双周检、三月检、年检作业规定。

本原则合用于深圳地铁一号线地铁车辆双周检、三月检、年检作业。

2 引用文献

运营分公司地铁车辆维修管理办法Q/SZDY 0011-

车厂控制中心运作程序Q/SZDY 0016-

《操作手册》长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司编制《维修手册》长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司编制

3 检修准备工作

3.1 按照《车厂控制中心运作程序》规定在DCC办理检修作业前有关手续

3.2 阅读车辆状态卡，查阅车辆诊断系统运营故障信息。

3.3 收集作业车辆历史故障信息，制定作业方案。

3.4 合蓄电池开关（03S01），检查蓄电池电压表（03P01），应不不大于90V。3.5 检查主风缸压力，应不不大于7.0bar。

3.6 对年检车辆进行解钩作业。

4检修作业内容

浅谈地铁车辆检修及安全管理

浅谈地铁车辆检修及安全管理发表时间：2019-03-05T11:19:47.570Z 来源：《知识-力量》2019年5月上作者：廖林林 [导读] 地铁安全运营的背后，离不开地铁车辆的安全检修，只有保障车辆的各项检修完成后，才能将车辆安全的在线上进行运行，目前我过各城市的地铁检修模式有所差别（南昌轨道交通集团有限公司运营分公司，江西南昌 330000）摘要：地铁安全运营的背后，离不开地铁车辆的安全检修，只有保障车辆的各项检修完成后，才能将车辆安全的在线上进行运行，目前我过各城市的地铁检修模式有所差别，车辆检修的安全管理上也有所不一样，对本身所存在的问题及不足之处进行分析，提出合理措施，本文通过阐述地铁车辆检修的模式及相关的安全把控，为提高地铁车辆的检修质量及安全管理。关键词：地铁车辆；车辆检修；安全管理【前言】随着当前经济的快速发展，全国各地都兴建新地铁，对于地铁的安全运营最大的影响则是地忒车辆的检修状态，地铁车辆在运营周期内需要得到安全的、合理的的检修，才能确保地铁车辆运营安全。地铁车辆检修过程则需要明确每一个修程之中的作业内容及检修周期的过程，制定科学合理的检修过程是非常重要的，可以有效降低车辆维护成本及提高车辆整体运行安全。我们只有做好地铁车辆检修的安全管理，地铁工运营的安全和质量才能够得到保障。一、车辆检修工作对地铁带来的影响地铁车辆检修工作，对于目前地铁运营而言，最主要的就是预防性的维修，其修程以及检修的周期都是根据车辆的具体状态下进行的，而车辆的检修的目的就是为了保障列车安全运营至下一个修程，确保在这一个修程阶段时间内，不会造成列车在正线运营产生清客、退服等事件。地铁车辆检修工作，还是目前地铁建设及运营的一个重要以及，所有只有提高车辆检修质量，安全检修，做好地铁检修的质量管控，才能确保列车安全运营，更好的为乘客服务。二、车辆检修的检修修程模式地铁在安全运营之后，将在运营回库后进行相关的车辆检修，并根据目前的分析情况，可以将车辆检修的检修修程划分为：日检、双周检、月检、三月检（季检）、半年检、年检、架修、大修模式，本文不对架修及大修做讲解。 1、日检：每天列车正线进行运营结束后，将回至车辆段或者停车场，则需要对列车进行检查，分为无电部分和有电部分。无电部分是对走形部件、制动部件、牵引部件、车体部件等进行检查，有电部分则是对列车牵引、列车制动、列车照明、列车车门等功能。安排人员为2人进行，时间约长45分钟。列车日检完成后，需保障列车次日能安全运营。 2、双周检：相对日检来说，双周检有所增加检修的内容，对列车的外观检车更为仔细，并对列车的检修修程为一天，不能进行上线运营。 3、月检：月检需要进行车顶部件的检查，主要是空调及受电弓的检查，对受电弓进行外观清洁，做升降弓的实验，并要求时间的精确性，检修时长为1天，列车无法进行上线运营。 4、三月检：三月检也要季度检查，对于月检而言，三月检需要进行开箱检查，对车底下的各种箱体进行开箱检查，并进行安全提醒，做好安全的把控，进行一次较为全面的、较为仔细的检查。检修时长为2天，列车无法进行上线运营。 5、半年检：半年检是属于半年检修一次的修程，对车辆进行一次全面的检查，空调系统进行压缩机、泠凝器等子部件进行检查，检修的时长为3天，列车无法进行上线运营。年检：年检时对列车进行一次最为全面的检查，拆除轴端装置、蓄电池检查等，对技术不良的部件要进行普查，并做好更换，对检修完成后，还需进行动态检修，对列车的牵引性能、制动状态进行检查，检修时长为5天，列车无法进行上线运营。三、地铁检修安全管理的建议措施（1）做好基础工作地铁检修安全管理的基础工作对于地铁运营的安全管理来说十分的重要，只有把相关的地铁检修安全管理的基础工作做好了，后续工作才能够有序的进行下去。只有把地铁检修安全管理的基础工作做好，后续的地铁运营安全管理工作才有可循的依据，基础的地铁检修安全管理工作也是一项比较复杂的工作，要每天作业前进行安全提醒，作业中做好安督查，作业后做好安全检查，我们要不断地进行修改，要以非常有耐心的工作方式去进行地铁检修安全管理的基础工作。（2）完善管理制度要想建立完善的地铁检修安全管理制度，我们必须做到以下几点：第一，我们应该明确地铁检修安全管理的责任方，只有明确了地铁检修安全管理的责任方，我们的地铁检修安全管理的效率才能得到进一步的提高，我们的地铁检修安全管理才不会出现责任不明的情况；第二，采用比较规范的管理制度，规范的管理制度有利于地铁检修安全管理的具体实施，采用比较规范的管理制度也有利于地铁检修安全管理的责任的落实。（3）学习先进的管理经验第一，应该对以往的地铁检修安全管理工作进行不断的反思，我们要认识到自己对地铁检修安全管理工作的不足，保持自己对地铁检修安全管理工作的优势，只有充分地对自己的以往工作进行认识，我们才会得到更多的地铁检修安全管理的经验；第二，我们应该积极地学习其它的地铁企业先进的地铁检修安全管理的经验，我们应该对其持以“扬弃”的态度，充分认识到其它的地铁企业的地铁检修安全管理的不足，积极地去学习其它的地铁企业的地铁检修安全管理的优点。四、结束语通过以上分析，从车辆检修工作对地铁带来的影响、车辆检修的检修修程模式和地铁检修安全管理的建议措施对地铁车辆检修及安全

2021天车轨道检修安全管理制度

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021天车轨道检修安全管理制度

2021天车轨道检修安全管理制度导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.上岗前要穿戴好劳动保护用品，正确佩戴和使用安全带，严禁用绳子代替，安全带的栓挂不得低挂高用。禁止酒后上岗。 2.必须按照规定办理《危险作业审批单》或《登高作业审批单》，如需在轨道上进行气割或焊接作业还要办理《动火证》，手续在没有办理之前，禁止开展任何工作。 3．检查或维修天车轨道前，必须和检修区域天车司机联系好，并在《审批单》上签字确认，否则检修人员不准到轨道上作业。 4.检修前现场负责人首先要召集所有参入检修任务的人员召开安全会议，学习《钳工安全技术规程》、《天车检修安全操作规程》、《登高作业安全管理制度》中的相关安全要求并事先制定好应急预案，对可能出现的安全事故进行事先考虑清楚；明确具体工作任务、明确每个人的责任，做到分工明确、任务明确、责任明确。 5.要事先切断检修区域划线电源，悬挂“禁止合闸”标志牌，并派专人人监护电源。若无法做到划线停电检修时，要在轨道8米以外

关于地铁车辆检修制度

关于地铁车辆检修制度发表时间：2019-07-03T08:56:39.320Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：张慧周小玉胡彩红[导读] 摘要：关于我国的地铁车辆检修制度。成都地铁运营有限公司四川成都 610000 摘要：关于我国的地铁车辆检修制度。对比，阐述地铁车辆检修制度对车辆段建设规模、车辆配属辆数的影响。指出现行的地铁车辆检修模式造成了资源浪，并从延长检修周期、改革检修内容、优化检修修程、推行状态修和均衡修、推行部件集中修和换件修及寿命管理等方面提出建议。关键词：地铁；车辆；检修在实际工程设计中，地铁车辆的检修制度用于计算确定配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，并用于确定车辆段的建设规模；在线路投入运营后，车辆检修制度用于车辆段编制年度车辆检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和设备使用计划等，是企业生产经营管理的重要依据。因此，车辆检修制度是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。一、地铁车辆检修制度现状分析我国地铁发展历史较短，经验比较缺乏，其车辆检修制度基本参照我国铁路车辆的维修体系和制度，现行?地铁设计规范?中的许多概念仍属于干线铁路的范畴。目前地铁车辆采用的是以定期检修为主，检查和维修相结合的综合检修制度，即预防计划性检修制度。它包括定期维修、故障维修和改善维修三种维修方式，检修修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级。其中厂修、架修和定修为定期检修，通常在车辆段实施；月修和列检为日常维修，通常在停车场实施。其特点是：地铁车辆检修在车辆段进行，其检修周期按运用时限或公里数划分，检修内容不论车组技术状况如何，一律按检修规程进行分解、检查、修理、组装、试车、竣工交验，即“定点、定时、定量”。这种计划预防性检修制度虽然可以保证车辆在运行中处于良好的技术状态，但也存在车辆检修基地规模过大，资源利用率低、浪费严重等问题。随着科学技术和生产技术的不断发展，新材料、新工艺的广泛使用，这种检修制度暴露出越来越多的问题，有必要对其进行改革。二、完善地铁车辆检修制度的重要意义提高车辆及其检修设备的利用效率，提高车辆检修工作和资源零用的均衡水平使列车备品备件储备集中，资源共享，统一调配。使备品备件的分散库存量将至最低，减少流动资金占用实现了车辆和车辆零部件的专业化检修，提高维修车辆的检修质量使车辆检修厂房和设备集中，减少建设投资，提高其利用率，降低维修成本提高了列车的投运率和运营的可靠性，产生良好的经济效益和社会效益。全效修的各级修程并不是一成不变的，随着车辆的维护水平、部件故障间隔周期的变化，车辆运营检修部门还将对列车运行和检修的情况进行统计分析，结合现有人员资源和运行图，通过优化班制，合理编制检修计划。通过车辆检修修程的不断优化，最大程度的提高了车辆利用率和最大程度的利用检修资源。根据列车的实际状况和全效修运作情况持续优化检修流程，通过流程的变更，增加平行作业机会，减少检修停时。通过不断的调整，使全效修修程更加科学、严谨。地铁车辆检修制度对于年度车辆检修计划、劳动力组织和设备使用计划、材料备品订购计划等，在车辆投入运营后，车辆检修制度都可以提供可靠的依据。在计算配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，在实际工程设计中可以确定车辆段的建设规模，所有地铁车辆检修制度是企业生产经营管理的重要依据。地铁车辆采用定期预防性维修，其修程及检修周期通常是依据车辆及其设备、零部件产生磨损和发生故障的规律来制定的。而车辆产生磨损和发生故障的规律又和车辆的技术水平、运行条件、检修技术密切相关。地铁车辆检修制度是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。城市轨道交通车辆检修制度是车辆安全、可靠运行的基本而重要的保证。地铁车辆的检修体制是为了保证车辆检修工作顺利进行，地铁车辆检修制度对车辆修程的类型和等级、实施修程的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间做出具体规定。三、地铁车辆检修方案研究 1.适当延长车辆的检修周期。通常，车辆的检修周期是依据车辆各零部件设计的使用寿命和磨耗情况，再结合车辆的实际运用和检修经验确定的。在车辆实际检修中，车辆一到各种修程，特别是到架修、大修，不论车辆的实际使用时间、质量状况如何，都需按其检修修程全部拆卸。由于车辆性能、人员水平、磨耗擦伤程度不一，因而常常发生下列情况：有些控制装置正处于磨合后的良好状态，也要下车拆检；架修时车轮踏面、轮缘还有富裕，但又怕用不到下一个周期，因此不得不切削下一个厚度，致使材料、人工都造成一定的浪费。随着新技术、新材料的使用，以及车辆制造技术、监控手段和检修水平的提高，只要继续加强车辆运用维修，逐步对车辆实行状态修，就可适当延长车辆的检修周期，提高车辆的利用率。 2.采用均衡修。预防性计划修是将列车集中进行全面检查。如果利用列车运行停运窗口时间将其检查内容分散在几个时段及不同场合进行，就可以使检修工作分散而均匀，这就是均衡修方式，有时也称为维修窗。均衡修通常用于运用维修，即利用列车在非运营时间和非高峰时间进行较小修程的计划性维修，以及通过驻站维修和轮值维修，从而确保地铁车辆的技术状态良好以及地铁的正常运营。如按图1所示组织列车运营，运用图中的阴影部分（列车停运时间）进行车辆小修程的检修，既可满足乘客服务的需要，又可以节省车辆配属辆数，降低地铁的运营成本。 3.采用互换修。车辆的检修以直接更换零部件修理为主；车辆零部件不在各车辆段进行修理，而是集中修理，再通过物流的方式运送到各车辆段。这样，在车辆段检修库内仅做一些检测和更换零部件的作业，可大大缩短检修的库停时间，提高检修效率。地铁车辆主要由机械和电气两大系统组成。机械部分主要为：车体及车内设备、车门、转向架、基础制动装置、车钩连接装置等。电气部分主要为：受电弓、牵引控制系统、制动系统、辅助系统、保护电路、ATC通信等。按照地铁车辆各修程检修作业范围的规定，车辆到了大修或架修修程后，均要对车辆实行解体。若对解体后的车辆实行换件修，可以缩短车辆定期检修的休时。

(任务书)IGBT在地铁车辆蓄电池充电机中的应用及维护检修

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计任务书课题：IGBT在地铁车辆蓄电池充电机中的应用及维护检修专业：班级：学生姓名：所属院系：指导教师：湖南铁路科技职业技术学院教务处监制

设计目标通过本课题的设计，使学生对IGBT技术在地铁车辆蓄电池充电机上的工作原理与故障处理方面理论专业知识形成更进一步的认知，同时理论联系实际，归纳总结IGBT技术在地铁车辆蓄电池充电机上的工作特点及其故障处理中的知识要点，为就业后的工作岗位奠定基础。 1）进行地铁车辆蓄电池充电机中IGBT检修工艺设计时，掌握真实的检修工具、检修设备、检修仪表和检修技术等内容，具备初步进行工艺设计的能力； 2）通过分析解决地铁车辆辅助逆变中IGBT常见故障处理的实际问题，使学生建立正确的分析方法，达到具备基本检修技能的目的。任务描述与要求 1、分析目前IGBT的应用发展与现状； 2、以目前正式运营的某一实际地铁线路为例来分析蓄电池充电机中IGBT部分的电路拓扑结构及其工作原理； 3、设计该项目线路蓄电池充电机中IGBT部分电路的日检、月检和架修工艺流程； 4、绘制该项目线路蓄电池充电机中IGBT部分电路日检、月检和架修的工艺流程图； 5、根据实际情况对该项目线路蓄电池充电机中IGBT部分电路的检修流程工艺进行优化，并对蓄电池充电机中IGBT部分电路的常见故障进行分析总结。

实施进程安排 1、2016年2月20日—2016年3月10日，完成毕业设计和论文初稿； 2、2016年3月11日—2016年3月17日，毕业设计论文定稿； 3、2016年3月18日—2016年3月23日，毕业设计评阅； 4、2016年3月24日—2016年3月30日，毕业设计答辩； 5、2016年4月7日，相关资料上传空间；毕业设计论文代做平台《580毕业设计网》是专业代做团队也有大量毕业设计成品提供参考参考资料《城市轨道交通车辆检修》耿幸福人民交通出版社《城市轨道交通车辆检修》阳东卢桂云机械工业出版社另：网络、知网、教材和图书馆都有相应资料可查询

上海地铁车辆段检修体制与机制改革构想(精)

上海地铁车辆段检修体制与机制改革构想摘要:地铁车辆段检修体制与机制改革和创新将会优化轨道交通网络规划中车辆段和停车场的布局,减小车辆段建设规模,减少建设投资,提高检修规模效益,从而降低运营成本。通过对上海地铁车辆的检修体制与机制现状的分析,提出地铁车辆的检修体制与机制改革和创新的几点构想。关键词:地铁车辆;检修体制;改革创新 1 概述上海的地铁建设已越过了初始发展期,目前正处于集中和快速发展期。根据上海市城市综合交通规划研究所和上海市城市规划设计研究院2002年8月编制的《上海市轨道交通基本网络规划》,到“十五”期末本市将建成9条总长达250ｋｍ的城市轨道交通线路,到2020年总体规划要求上海市域范围内建成17条总长达780ｋｍ的轨道交通线路。 2 上海地铁车辆段检修体制现状与分析按照国内现行的地铁车辆检修机制,一般为一线一段一场制,即为一条轨道交通线路一般配有一个车辆段和一个停车场。由于车辆段和停车场的建造涉及到征地、动迁、基建和设备投入,建设资金巨大,目前业内人士提出地铁车辆段的建设应考虑资源共享这一概念,即考虑可以二线一段多场的方式,尽可能地减少地铁车辆段的建造数量,以期减少地铁建设投资规模。如能做到,则到2005年9条轨道交通线路将要建造4.5个地铁车辆段,到2020年地铁车辆段将要达到8个,如以每个地铁车辆段静态投资3.4亿人民币计算,则投资分别要达15.3亿和27.2亿,投资仍十分巨大。同时,目前地铁车辆段的设计、建设,普遍都考虑了大(厂)架修场地和设施。由于轨道交通在建设上的非同步性与建设周期较长,在地铁建设完成和开始运营之前,必须建成车辆段,而地铁车辆的第一个大(厂)修要在10年以后实施,架修也要在5年以后进行。在此期间,大(厂)架修能力全部放空。地铁车辆段目前普遍采用的体制为定期计划修和故障修相结合的模式。这是一项有计划的预防性维修制度。它包括车辆检修级别和车辆检修周期。上海自20世纪90年代初建成地铁1号线以来,车辆的运用检修还处于积累经验和逐步完善与总结的过程,基本上是依照车辆供货商建议的维修保养计划(注意,不是按供货商的质量承诺期限,这点本文后面会述及)以及参照国

地铁车辆检修及运用

摘要：地铁车辆是地铁交通中的核心部分，一切地铁交通的建设及维护都是为地铁车辆安全而平稳运行这个最重要目的而服务的。地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。关键词：地铁车辆检修；地铁车辆检修管理 1.地铁车辆的检修及运用的工作流程 1.1 地铁车辆检修的主要工作范围地铁车辆检修部门根据列车的运用计划，制定相应的列车检修计划。制定列车检修计划应统筹考虑列车的修程和车辆检修条件，在保证列车运输需求和运行质量的前提下制定检修计划。运营列车在运营途中发生故障时，若故障在列车司机处理能力范围之内并经司机处理恢复良好运用状态的列车，可继续运行或者维持运行，尽量避免救援；若列车司机无法处理发生故障，应尽快驾驶列车行驶至折返线或者停车线，由车辆检修部分的列检人员进行处理和维护，以保证正线运营的通畅。当列车需要进一步检修时，将车辆转为临修进行修理。 1.2 地铁车辆运用的主要工作范围地铁车辆运用部门根据列车检修计划将需要进行检修的列车交付列车检修部门进行检修。掌握运用列车情况进行列车及列车司机的合理调度，按照确定的列车运行图安排运用列车及列车司机，进行每日的列车运营。在运营列车发生掉线、退出运营与运用列车发生临修、不能投入次日运营时，安排备用列车投入运营。车辆运用部门还应该安排列车司机在车辆检修部门对列车检修时，配合其进行动态调试工作。 2.地铁车辆的检修及运用工作的管理模式地铁车辆的检修及运用的管理模式目前有两种：一种是是车辆的检修及运用工作由车辆部门统一管理；另外一种是车辆的检修工作由车辆部门管理，车辆的运用工作由客运部门管理。第一种模式的每个运行线路的车辆管理单位是车辆段，下属有检修车间、运用车间和其他相关的辅助车间及职能部门，承担运营线路配属车辆的检修和运用工作。车辆段根据列车的需用计划项运营线路提供运用状况良好的列车，并对列车的检修及运用进行统一管理、全面负责。但运用车辆出段进入运营正线后，统一由地铁公司的控制中心指挥，按列车运行图运行。第二种模式是各运营线路成立专门客运公司，车辆运用及线路服务型设备（如自动售检票、闸机等）由客运公司统一管理。这种管理模式的优点是可以对所有运营线路设备、设施及车辆统一管理。有利于统一协调，尤其是在发生运营特殊情况时协调和处理的效率高。 3.地铁车辆的检修模式车辆段里设各种车辆部件的承修班组，对车辆进行现场修理，车辆检修效率低，成本较高。但随着城市的发展，建设车辆检修基地需要配备多股线路、大量的检修设备和配套设施，且需占用大量面积土地，故有必要对地铁系统的车辆、车辆检修设备及有关的技术、物资、人力资源实现共享。通过新技术的开发，采用模块化技术设计、生产的车辆，维修量明显降低、检修周期延长，并且车辆的系统、设备及零部件均朝着免维修的方向发展，为车辆检修资源的共享创造了有利条件。我国地铁车辆的检修模式借鉴了国外先进经验，在车辆检修资源共享、综合利用、统一管理方面得到了很大发展。其主要表现为：（1）车辆检修方式采用部件互换修；（2）车辆部件专业化集中修理；（3）车辆使用、维护保养和检修合理分工。在实现了车辆段多线共用的同时，提高了车辆检修的质量与效率，降低了检修成本，对

地铁车辆检修管理探索

地铁车辆检修管理探索发表时间：2017-07-31T15:58:55.490Z 来源：《防护工程》2017年第8期作者：罗旭强 [导读] 实际在建设地铁车辆段时就工程设计方面就反映出了车辆段的建设规模，地铁车辆检修作为企业生产经营管理的重要依据。摘要：地铁检修是保障地铁安全正常运营，作为新兴行业，地铁合理的检修工作可以有效降低运营成本。目前我国地铁车辆检修和发达国家比较，还是存在一定的距离。本文主要就地铁车辆检修管理中出现的问题进行分析，并提出措施。关键词：地铁车辆；车辆检修；车辆管理? 一、地铁车辆检修管理对地铁的影响? 实际在建设地铁车辆段时就工程设计方面就反映出了车辆段的建设规模，地铁车辆检修作为企业生产经营管理的重要依据。利用定期预防性维修，其修程及检修周期通常是依据车辆及其设备、零部件产生磨损和发生故障的规律来制定的。而车辆产生磨损和发生故障的规律又和车辆的技术水平、运行条件、检修技术密切相关。地铁车辆检修是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。提高车辆及其检修设备的利用效率，提高车辆检修工作和资源利用的均衡水平使列车备品备件储备集中，资源共享，统一调配。城市轨道交通车辆检修和管理是车辆安全、可靠运行的基本而重要的保证。地铁车辆的检修和管理是为了保证车辆检修工作顺利进行，地铁车辆正常运行，服务大众。? 二、地铁车辆检修管理的问题从我国部分城市多年的地铁运营实践来看，地铁检修和管理确实越来越成熟，不管是在专业分工细，还是管理越来越分层次化。但是，在车辆检修和管理方面还是存在不足主要表现为几个方面：? （一）车辆检修制度不够完善? 检修修程的设计不够合理，总是带来资源的浪费。对轮对、轴承、构架、车钩等达到使用寿命、修理复原成本较大同时极其容易引发事故的关键部件不够重视，等等。一系列车辆检修上出现的问题。? （二）应急措施不够健全? 由于地铁是一种客运交通工具，而且在城市中带动着大量的客流，所有对于在紧急状态下的客流疏散、应急抢修等考验，采取的措施还不够完善。所以对于必须具有高度的责任感、机动性、应变能力等的检修和管理工作，地铁的检修人员还不具备，中国的地铁还是做到的不是那么完美。? （三）管理的问题? 包括人员管理和车辆管理，本文主要说车辆管理，虽然由于地铁设施、设备的复杂性以及涉及的技术门类很广虽说运用维护和检修的工作人员均经过职业技术培训，但是，仍然难以真正掌握各种情况下的故障诊断和排除方法，工作中往往由于对各系统设备技术把握不足，影响设备的维修时效性和可靠性。车辆管理通常是采用计划管理，计划管理是维修施工管理的龙头，为了维修施工作业的安排有序、合理、可操作等，必须要有好的计划管理，在计划管理方面我们主要存在着各专业互争不让，在部门之间难以协调和平衡。对于车辆的管理也缺乏计划管理，在车辆投入运行之前，运行之中和之后都没有合理完善的计划管理。对于地铁检修的管理计划合理性欠佳，抓不住工作重点计划的预见性、准确性和明确性不够，使计划的准确率低、可操作性不强。? 三、地铁检修管理措施（一）针对车辆检修制度不够完善? 特别是车辆检修的修程方面，采用均衡修就是把大修和短修互相协调，降低地铁运营成本，在列车运行停运窗口时间内，将检修的时间分布不同时段和不同场合，就可以使检修工作分散而均匀，这就是均衡修方式。均衡修通常用于运用维修。在非运营时问和非高峰时间对列车进行较小的维修，在检修人员中进行轮值维修，在地铁各个站内，通过驻站维修。这样就可以确保车辆地铁的正常运营。地铁车辆由机械和电气主要两大系统组成。机械部分有车内设备、转向架、车门和基础制动装置等装置。电气部分有制动系统、牵引控制系统、保护电路、辅助系统、ATC通信等。按照地铁车辆各修程检修作业范围的规定，车辆到大修或架修的修程后，需要对车辆解体。如果解体后的车辆需要更换零件，则可以缩短车辆定期检修的休时。由于车辆性能、人员水平、车辆的磨耗擦伤程度不同，出现不同的情况。加上有些控制装置正处于磨合后的良好状态，也要下车拆检；架修时车轮踏向、轮缘还有富裕，为了安全，不得不切削下一个厚度，致使材料、人工都造成一定的浪费。通常，车辆各零部件设计的使用寿命和磨耗情况是车辆的检修周期的根据。同时以车辆的实际运用状况和检修经验报告来最终确定车辆的检修周期。但在实际车辆检修中，每逢到车辆各种修程，例如架修、大修，不考虑到车辆的质量状况、如何实际使用时间，都需要根据检修修程的报告全部拆卸。随着新技术、新材料的使用，以及提高了监控手段，车辆制造技术，只有努力加强车辆的维修运行，对车辆逐步运行维修，即可适当延长车辆的检修周期，提高车辆的利用率。? （二）应急措施不够健全? 作为客运交通工具，为了保证安全，城市地铁的检修人员必须具有高度的应变能力、机动性和责任感。地铁检修人员在从日常维护等基础性工作也要做到防微杜渐，对于可能发生的隐患做到未雨绸缪，防患于未然，对于已经发生的做到正确处理安全与运营、效益、稳定的关系，根据技术要求、维护频率等因素的不同，地铁运营管理的维保工作可以分为如下类：日常维护、集中维护、应急维修。日常维护指对一些设备的例行常规性质的维修，其对检修人员的技术要求较低，维护频率比较高，为了安全几乎有的检查每天都会有。集中维护是指检修员对车辆进行定期的维护保养，维持地铁车辆的正常的运行，其技术要求一般，维护频率也会不同，一般会按周、月、年等。应急维修是指在车辆运行过程中出现故障、无法运行时，需要迅速组织维修队伍，进行抢修，保证车辆在规定时间内恢复正常运行。其对检修员的技术要求高，机动性强，应变能力强。? （三）管理的问题? 车辆是运营组织的基础，在既有线路的运营组织中，车辆的运行很大程度上必须考虑车辆设备的功能、设备的状态，下一阶段必须进一步强化设备安全管理，从车辆及信号、接触网等行车直接相关设备管理，将有效提高运营组织的运营。对特殊工种人员还进行专门的培训，所有特种作业人员，应持证上岗率达。所有地铁检修应该充分考虑运营安全、服务质量、运营成本等。在地铁车辆设计方面，车辆检

地铁车辆检修模式及检修技术研究

地铁车辆检修模式及检修技术研究发表时间：2018-01-03T14:38:36.833Z 来源：《防护工程》2017年第25期作者：肖祥军 [导读] 立足现有中心人员、车辆配置现状，深入挖掘现有维修资源的潜能，度身打造适合不同车型、不同线路的检修模式。港铁轨道交通（深圳）有限公司广东深圳 518000 摘要：近几年，我国各个城市的地铁交通越发普遍，并且在持续增加。目前来说，随着时代的发展，传统的检修模式已经被证明容易留下安全隐患，因此对更加安全的地铁车辆检修模式的探讨十分重要。关键词：地铁车辆；检修模式；检修技术引言目前，我国各大城市的交通压力巨大，地铁的出现大大缓解了这种压力。地铁与铁路机车车辆不同，其具有一定的特殊性与局限性，即只能在运转时间、里程以及安全事故发生后的维度里，来执行方案维修模式的防止性功能，这就在一定程度上降低了地铁线路运转的安全稳定性。为此，研究人员应从地铁车辆的检修状况、检修基本模式以及检修模式探究三方面下手，来提高检修技术应用的科学合理性。这是优化地铁车辆检修技术作用于实际的针对性效果的关键，相关建设人员应将其作用于实际。 1目前地铁检修模式就我国目前地铁检修模式来看，各个地区的检修模式没有硬性规定，但是，大体上还是基本相同的，也就是都采用里程修的基本模式。在这种模式的运行下，地铁的维修又包括了定期维修以及不定期维修以及临修。其中，定期维修通常指的是定修或者是架修，当然也包括了大维修，这是针对整个地铁车辆整体来说的。而不定期的维修指的是既可以按照每月的周期进行检修也可以按照每天的周期进行检修。以上又可以成为预防性维修或计划性维修。当然，还有临修，临修指的是在地铁车辆的行驶过程中，突然某个部件出现了故障，应该及时对这种故障进行维修，保障地铁运行的安全性，而临修也包括了两大类，分别是场内修以及现场修，临修又被称作“故障事后维修”。然而目前这样的检修方式有着缺陷，它在检修时不考虑地铁车辆的应用时间也不考虑车辆本身的质量，对所有车辆实施同样模式的检修，这种检修模式在一定程度上造成了浪费，包括了车辆、人工、材料等的浪费，这种浪费在目前的模式上十分普遍，也十分严重，因此探讨出更优良的检修模式是很有必要的。 2地铁检修模式探索在20世纪60年代，国外就开始提出一种新的检修模式，这种检修模式的中心是机件的可靠性，其基础则为故障统计理论，这种检修模式通过对设备的技术状况等进行检测，来进行最佳检修时间的确立，具有很高的先进性，而这种检修模式又被成为状态修。下面是对状态修应用在地铁检修模式中的具体阐述。 2.1状态修的优势状态修能够按照地铁车辆的实际需要来进行检修，这样一来，能够发挥出地铁车辆各零部件的工作能力，能够实现检修过程的精准性，减少一些人为的差错，除此以外，还能够很好地节约检修材料以及减少检修的工作量，这是十分有优势的，能够优化维修计划。然而，这种检修模式在目前来说还没有得到很好的推广，这是因为，状态修的检修模式对于人员的技术要求很高，目前，地铁运行工作人员的整体水平还没有达到这种标准，但是笔者相信，随着地铁的不断发展，在未来一定能够全面开展状态修的检修模式，实现地铁检修的优越性。 2.2状态修与里程修的比较实现状态修并不是说要舍弃定期修，目前，地铁车辆可能出现的故障中仍然存在无法检测出来的，因此，定期修的模式仍应存在，然而，要适当地对定期修的模式进行调整。在实施初期，对于修程的判断一定会与地铁车辆的实际情况有所差别，因此，需要维修人员对于检修的模式做出一定的探索，并适当进行调整，例如对检修的周期，以及检修停止的时间做出一定调整。 2.3状态修的具体运行模式在地铁的初级运行阶段，这时由于地铁运行人员整体技术水平上的参差不齐，且投入的地铁运行线路少，可以采用传统的检修模式，即里程修的检修模式。然而，随着地铁的发展不断深入，传统的检修模式造成了很大的浪费，就需要不断进行状态修模式的深入，这种深入表现在地铁运营的后期即将成熟的时候，这时需要以状态预防的检修方式为主，而其他的检修方式并存。而在地铁运行的成熟阶段，就可以全面开展状态修的检修模式。在真正进行状态修的检修模式时，需要首先进行一番预检，这指的是需要对车辆的情况进行一个全方位的评估检查，掌握目前车辆各个系统的损坏情况，这就需要专业的人才能够对车辆发生的故障进行正确的判定，并对这些故障以及会发生的隐患进行类型的分类评价，根据这样的评价制定出不同工艺的技术修复以及质量控制，接下来制定出合理的检修计划以及检修规章。而在真正进行检修时，还要考虑到实际的情况，若发现了突发的新问题，需要及时进行工艺的调整，使得检修的流程技术能够更加完善，为今后的检修工作提供技术上的支持。在实施状态修时，是在车辆发生损失时进行维修，发现故障就进行维修，因此没有确切的工作范围以及工作量，在人员安排上，需要根据实际情况来进行安排，应用到规定的年限就进行车辆的报废，而状态修也随着车辆实际状况的不同而做出调整，车辆的实际状况是通过预检来进行评估的。状态修需要一定的信息技术提供支持，对车辆的故障情况进行追踪，重点跟踪一些大型的重要的零部件故障情况，然后进行检修设备的提前预备，确保检修工作中不会出现设备的缺失。 3地铁车辆检修技术 3.1灰色局势决策技术灰色局势地铁车辆检修技术应用的灰色系统理论，主要是应用系统中信息彻底确定的白色信息，来操控系统信息数据不全或是不确定问题。其作用于实际的地铁车辆检修策略时是具有定性与定量效果的，因此，应用灰色系统理论来评价各个技术指标可比性、维修方案互补性是否可以满足需求。据相关数据计算，灰色局势决议计划法是依据系统的多方针决议计划技术，来进行设计应用的。即地铁车辆可以对设备所在各个区域的作用进行检测操控，再经产生效果数据信息的分析，就能得出计划应用的效果方针是否可以达到一致。

地铁车辆检修员

主题听众积分管理员升级 100% 签到天数: 18 天 [LV.4]偶尔看看 III ?收听TA ?发消息工作, 一号线 ?地铁帮力 ?抢地铁票了 ?乘地铁去咯 ?地铁报发报员被打得满脸流血 ?小伙自带板凳乘坐地铁 ?深圳女子嫌天热乘地铁只穿内衣 ?对地铁屏蔽门设备日常检修 ?地铁员工家属开放日看看亲人工作的地方

?地铁一号线园区南施街站 ?地铁帮参观地铁开放日活动直播分享到:QQ空间腾讯微博腾讯朋友转播0收藏0支持0反对0 相关帖子 ??2号线延伸线电信管线迁改方案通过专家审查 ??一号线各站点详细说明 ??地铁一号线广济南路站（视频） ??地铁一号线文化博览中心站（视频） ??苏州轨道交通一号辅警培训敬礼的良好习惯（图） ??苏州轨道交通4号线8月开工前期准备工作紧张进行 ??动态显示不工作无语音报站 ??地铁4号线最快下月底可以开工 ??地铁员工家属开放日看看亲人工作的地方 ??快讯：苏州轨交二号线装修进入尾声 9月列车试运行众里寻他千百度,我却在签到处回复举报 admin沙发发表于 2012-9-7 10:27:34 |只看该作者 22:00，检修前作业安全预想会，宣讲检修内容并进行分工，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到所有人，这是安全

91 主题 1 听众 1290 积分管理员升级 100% 签到天数: 18 天 [LV.4]偶尔看看 III ?收听TA ?发消息生产作业所必须坚持的。众里寻他千百度,我却在签到处回复举报 admin板凳

91 主题 1 听众 1290 积分管理员升级 100% 签到天数: 18 天 [LV.4]偶尔看看 III ?收听TA ?发消息发表于 2012-9-7 10:28:28 |只看该作者 22:30 电客车陆续回库，在检修调度处请点，借好电客车的主控钥匙，准备上车作业。众里寻他千百度,我却在签到处回复举报 admin地板

地铁车辆检修研究

地铁车辆检修研究发表时间：2017-07-31T16:11:35.143Z 来源：《防护工程》2017年第8期作者：邹日光 [导读] 随着地铁开通线路的增多，地铁已经从单线运营发展成为线网运营。摘要：地铁具有速度快、运输量大及污染少等特点，不仅解决了地面交通的拥堵状况，还改善了城市的环境问题。地铁在长期的运营过程中，难免会出现故障等现象，这也考验着该线的车辆检测及维护能力及水平。因此，制定相关的的车辆检修制度，改善检修流程，提高检修质量，具有重要意义。关键词：地铁；车辆检修制度；计划维修前言随着地铁开通线路的增多，地铁已经从单线运营发展成为线网运营，需要上线的列车也相应的有所增加，此时，便暴露出目前检修方式的不足，日检、月修及定修的修程无法保障列车的高投运率，检修能力得不到充分发挥，因而造成了人力资源的浪费，并且也无法满足列车运行图的要求。为能使地铁运营效率得到进一步的提升，科学的检修方式、制度是其中重要一部分。以实际调查统计资料为依据，根据车辆制造商提供的相关资料、过去长期的实践经验、车辆零件磨耗规律、车辆故障数据、统计与分析等，运用现代信息技术，进行地铁车辆检修计划的科学分析、计算，调整检修周期，使检修流程得到不断优化，最终达到提高地铁车辆使用效率的目的。一、地铁车辆维修方式? （一）计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。计划维修的特点是计划性强，检修内容随之固定；其工作量一目了然，所用的工装设备相对固定，可以提前准备检修所需的备品备件、设备及人力。车辆产生磨损和发生故障的规律和车辆的技术水平、运行条件、检修技术密切相关。? （二）故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。? （三）均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。? 均衡维修避免了不必要的、过多拆装与零部件更换，从而避免目前城市轨道交通车辆检修体制下的大量过剩修。与此同时，均衡维修借助于故障统计分析和先进的检测诊断设备，基于车辆的技术状态进行经济、有效地维修，确保车辆的良好技术状态与运行可靠性。? （四）委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。而城市轨道交通运营单位作为车辆运用单位，其维修能力受到地铁车辆基地功能和人力的限制，通常不能完成全车的部件的维修。而委托车辆厂家负责高修程的维修，可以充分利用车辆厂家的车辆制造技术的优势，整合资源，减少维修人员和设备的配置。? 二、国内外地铁车辆检修制度? （一）日本地铁检修制度。日本地铁车辆基地分工厂、修理厂、检修段三个层面[1]。其中大修工厂主要承担车辆大型部件的更换及车体的维修。由修理厂负责车辆的全面检修即重点部件检查。而检修段相当于车辆段和停车场，车辆的停放、日月检、清洁和运营管理都在检修段进行。日本地铁检修方法以互换修为主，停修时间短，检修效率高。? （二）汉堡地铁检修制度。汉堡地铁采用的是计划性均衡维修制度，以车辆系统和重要部件为重点。车辆段和停车场的检修库承担了大部分的均衡维修任务，有少量的维修工作安排在停车点。其他部件修程依据工作量分别在停车场和车辆段的一般维修车间和大修车间进行。有些部件在车辆段的专门车间进行集中维修，有些部件则委托社会专业机构维修。? （三）上海地铁车辆检修制度。上海地铁通过运营经验的积累，车辆检修制度从计划维修，逐渐过渡到均衡维修方式。上海地铁在充分掌握车辆零部件的最小检修周期和使用期限的基础上，对定修以下修程内容做了多次调整。第一次是用月检（A）和月检（B）代替原有的双周检、双月检，第二次是将定修以下的修程进行综合调整，用月检1-月检12代替原有的定修工作、月检（A）、月检（B）的车辆检修修程，并安排在车辆的间隙时间进行车辆的检修工作，车辆检修停运时间大大减少，大大提高了出车率。? 三、XX地铁车辆检修制度地铁通过运营经验和车辆维护技术的积累，车辆检修的组织和管理方式不断地革新，车辆检修制度正处于逐渐完善的过程中，多种检修制度并行。? （一）新开通运营线路。对于新开通的线路，在车辆运用的技术条件和线路运行条件都不明确的情况下，可按照计划维修方式，建设车辆检修设施，准备检修所需要的配品备件，并系统的培训参与计划修程的技术人员。? （二）运营成熟线路。地铁线路采用计划维修与均衡修相结合的检修制度。检修修程包括日检、月修A、月修B、定修、架修，各修程制度完善。月修A为每月月修必做内容，对与行车安全有关的大部件如转向架、车下箱体以及车上设备等要实行计划维修制，以保证车辆质量处于完好状态。月修B为月修A的基础上增加的检修内容。通过对车辆重要部件、故障频繁部件的跟踪检查和故障统计分析，灵活制定具有针对性和时效性的检修规程。对电气柜、管路测试口等进行清洁，对磨耗较多的贯通道做拆卸检查，对操作频繁的车门进行隔离功能测试等。这样的检修制度既保证了重点，又兼顾了全面，在保证车辆检修可靠性的前提下，将检修工作量精简。? 四、检修制度多元化发展? 随着轨道交通车辆技术的日益提升，轨道车辆产品不断向模块化发展，集成度也越来越高，使得车辆的系统部件具有良好的互换性。互换修的比例大幅提高，明显缩短了车辆的检修时间，减轻了运营压力。同时互换维修保证了部件检修质量的可靠性，保障了车辆系统的运营稳定。车辆部件正朝着少维修、免维修的方向发展，提高了它们的维修周期[2]。近些年，故障诊断技术和微机控制技术的引入，大幅提高了系统的可靠性和检修水平。一些有针对性的在线测试技术的提出，使得一些部件的检修逐步向状态修转变。?

重庆轨道交通单轨车辆检修规程

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目录第一章总则 (1) 第二章列检 (2) 第一节列检流程 (4) 第二节车体及地板下部检查内容及标准 (5) 第三节车内、司机室内检查内容及标准 (11) 第三章月检 (18) 第一节月检流程 (19) 第二节车外、地板下部检查内容及标准 (20) 第三节客室、司机室检查内容及标准 (34) 第四节列车功能试验 (43) 第四章换轮 (52) 第一节换轮流程 (53) 第二节准备工作 (54) 第三节车体与转向架解体 (54) 第四节转向架部件的检查 (56)

第五节走行轮胎的更换和组装作业 (58) 第六节车体与转向架组装 (62) 第七节收尾作业 (63) 第五章重检 (67) 第一节重检流程 (67) 第二节走行驱动装置的检查项目及标准 (69) 第三节主回路及控制回路部件的检查项目及标准 (77) 第四节制动系统部件的检查项目及标准 (90) 第五节车体及其它部件的检查项目及标准 (98) 第六节编组后的功能检查 (116) 第七节试运行 (122) 第六章全检 (123) 第一节全检流程 (123) 第二节走行驱动装置的检修项目和标准 (125) 第三节主回路及控制回路部件的检修项目和标准 (133) 第四节制动系统部件的检修项目和标准 (148) - 3 -

第五节车体及其他部件的检修项目和标准 (158) 第六节编组后的功能检查 (178) 第七节试运行 (185) 附件1 (187) 附件2 (189) 附件3 (190) 附件4 (191) 附件5 (192) 附件6 (193) 附件7 (195) 附件8 (196) 附件9 (197) 附件10 (198) -- 4 --

地铁车辆检修模式及检修技术探讨

地铁车辆检修模式及检修技术探讨发表时间：2018-09-12T16:04:40.283Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：何志勇 [导读] 摘要：地铁已经在我国各大城市投入到缓解交通运输压力的发展中，其与铁路机车车辆不同，其具有一定的局限性与特殊性，即只能在运行时间、里程以及安全事故发生后的维度里，来落实计划维修模式的预防性功能，这就在一定程度上降低了地铁线路运行的安全稳定性。广州市地铁运营事业总部 511430 摘要：地铁已经在我国各大城市投入到缓解交通运输压力的发展中，其与铁路机车车辆不同，其具有一定的局限性与特殊性，即只能在运行时间、里程以及安全事故发生后的维度里，来落实计划维修模式的预防性功能，这就在一定程度上降低了地铁线路运行的安全稳定性。为此，研究人员应从地铁车辆的检修情况、检修基本模式以及检修模式探索三方面入手，来提高检修技术应用的科学合理性。这是优化地铁车辆检修技术作用于实践的针对性效果的关键，相关建设人员应将其作用于实践。关键词：地铁车辆；检修模式；检修技术引言地铁已经在我国各大城市投入到缓解交通运输压力的发展中，其与铁路机车车辆不同，其具有一定的局限性与特殊性，即只能在运行时间、里程以及安全事故发生后的维度里，来落实计划维修模式的预防性功能，这就在一定程度上降低了地铁线路运行的安全稳定性。为此，研究人员应从地铁车辆的检修情况、检修基本模式以及检修模式探索三方面入手，来提高检修技术应用的科学合理性。这是优化地铁车辆检修技术作用于实践的针对性效果的关键，相关建设人员应将其作用于实践。 1、地铁车辆的检修对于地铁所带来的影响对于地铁车辆的检修而言，在实际工程设计时可以确定出车辆段的建设规模，同时所有的地铁检修还是企业生产经营的一个重要依据。地铁车辆主要是采用了定期预防性的维修，其修程以及检修的周期通常情况下主要是根据车辆以及设备和零部件出现的磨损和规律进行确定的，然而车辆的磨损以及出现规律也是和车辆的技术水平以及运行条件等存在着直接的关系。地铁车辆的检修还是地铁建设以及运营的一个重要依据，因此提高车辆以及检修设备的有效利用，使其能够更好的做到资源的共享以及统一调配。城市的轨道交通车辆的检修以及管理主要是为车辆的安全和可靠运行提供一个重要的基本保障，地铁车辆的检修以及管理则是为了能够保证车辆检修的工作可以得到顺利的进行，从而使地铁可以高效稳定的运行，更好的去对乘客进行服务，加快城市经济建设的发展。在我国实际情况里，对车辆的检修效率一般都是比较低，主要就是这个过程中涉及到的检修成本较高，随着我国城市化步伐的不断加快，对于车辆的检修所需要的成本越来越高，以及在施工过程中需要配备多种多样的其他设施设备以及不断扩大施工场地的占地面积。这就迫切要求我们需要不断提高维修的效率，使其工作效率发挥到最大化。检修人员需要不断提高自己的专业技能，总结检修经验。使用相应的技术手段来提高检修效率，从而有效降低我国的车辆检修成本。 2、地铁车辆检修以及运用工作管理的模式分析地铁车辆检修及其应用管理模式主要分为两种方式，一是车辆的检修和运用工作主要由车辆管理部门进行统一管理，二是车辆的检修和运用则是交由客运部门进行管理的，这是两种不同的管理模式。第一种模式主要是在每个运行线路车辆的管理单位，下属一般包含检修车间、设备车间、大修车间等其他相关的辅助车间，主要负责运营线路上配属车辆的日常检修工作。车辆段和停车场是按照列车的上线计划，为运营线路提供出状况良好的列车，实现对列车检修的统一管理的场所。但是，在实际的车辆运营过程中，需要由该轨道交通公司调度部门进行统一指挥，严格按照运行规划图进行运营。第二种模式则是各条运营线路成立了专门的客运公司，车辆运用、线路服务型的设备主要是由客运公司进行统一的管理。其管理模式能够实现所有运营线路设备、设施、车辆全面的管理，利于统一协调，尤其是在出现运营特殊情况的时候，其协调以及处理效率相对第一种模式较高。 3、地铁车辆检修检修技术分析 3.1 安全联锁子系统该系统都会有一个工作站，在这个工作站中，可以看到检修库内的各个股道，同时在示意图上还有需要操作的多种设备，例如验电点以及接地点等，通过无线电技术将这些设备的实际运行情况能够实时的传输到工作站中。操作工作站的相关人员在进行现场操作的过程中，就可以根据设备的提示，对每个设备进行控制。在这个过程中如果其出现了错误的操作，那么设备就会拒绝解锁，使得后续的工作无法继续，有效的降低了人为失误出现的概率。 3.2 操作票子系统这个系统可以将人工填写纸质操作转变为电子化操作，并将其中的各个环节都和现场作业技术进行了关联，形成了一个封闭的工作流程，对于提供作业安全管理水平有着极大的帮助，工作效率也得以提高。同时，过去人工操作票系统可能还存在着填写不规范等弊端，该系统也能极好的进行处理。其还能与安全锁子系统实现良好的数据互通，真正的实现了开票和安全联锁一体化。 3.3 轮对及受电弓动态检测系统这个系统的主要作用就是对车辆的轮对以及受电弓进行实时检测，而其中最大的一个特点就是检测的时间与空间不会受到其他因素的影响，不会干扰车辆的正常运行，极大的提高了检修工作的效率，提高了检测工作的安全性。 3.4 轮对动态测量系统众所周知，轮对是车辆行进过程中最重要的一个组成部分，在使用的过程中不可避免的会受到磨损、擦伤的影响，传统的方法就是使车辆停止运行对其损伤进行测量，这种方式不但影响了车辆的工作效率，而且测量时间的间断性也可能会导致安全隐患的存在。而轮对动态检测系统就能很好的解决这些问题。轮对动态及检测系统主要是由轮对尺寸测量系统以及轮对踏面探伤检测系统所组成的。尺寸测量系统中的CCD图像传统器模块可以对轮对的外形尺寸进行测量，而激光位移传统器能对轮对偏离正常位置的位移进行测量。同时踏面探伤检测系统通过先进的技术能够对轮对的损伤实行动态检测，一旦发现损伤可能会影响轮对正常使用的时候，就会立刻发出警报，避免危险事件的发生。 3.5 受电弓在线测量系统受电弓属于车辆的受流装置，对于其安全有着十分大的影响。传统对其进行检修的方式就要将车辆停靠在检修库中，并在断电之后进