铁路乘车证管理办法

铁路乘车证管理办法
铁路乘车证管理办法

铁路乘车证管理办法

铁路是现在最重要的交通方式之一,今天小编就来给大家找来最新版关于铁路乘车证管理办法条例。

第一章总则

第一条为适应铁路点多线长、流动分散的生产特点,便利铁路职工在铁路沿线进行生产、工作和生活的必要乘车,本着强化管理,严格控制,方便工作,杜绝流弊的精神,特制定铁路乘车证管理办法。

第二条使用乘车证人员范围为:铁路职工和符合本办法规定可以使用铁路乘车证的其他人员。

第三条乘车证种类:

一、硬席全年定期乘车证;

二、软席全年定期乘车证;

三、硬席临时定期乘车证;

四、软席乘车证;

五、硬席乘车证六、通勤(学)乘车证;

七、就医乘车证;

八、便乘证;

九、定期通勤乘车证;

十、探亲乘车证; 购粮乘车证用就医乘车证代用。第四条乘车证的

印制各种乘车证均属有价证券,统一由铁道部印制。第五条乘车席别的规定

一、准乘软席的人员范围

1. 铁道部正、副部长和相当职级的人员;

2. 正副司、局长和相当职级的人员;

3. 教授和相当专业技术职务的人员;

4. 经国家和部批准的“有突出贡献的专家”;

5. 年满五十周岁的正、副处长和相当职级人员;

6. 年满五十周岁的副教授和相当专业技术职务的人员

(本办法实施前,已按部规定享受软席的专业技术人员,可继续享受);

7.1937年7月6日参加革命工作的干部;

8.铁道部副部长和相当职级以上人员,因工作需要准许随行人员一人填发软席乘车证。

9.受处分降低职务、工资级别的人员,应按降低后的职务、工资级

别确定其能否享受乘坐软席。

二、准乘硬席的人员范围

除一款规定以外的其他铁路职工和符合本办法规定的其他人员准乘硬席。

第二章因公乘车

第六条铁路职工因公出差、驻勤、开会、组织选派出入铁路院校、调转、搬家、在本管辖区段内流动性生产(工作)、铁路院校组织学生生产实习等乘车,均属因公乘车。

第七条乘车证使用范围

一、全年定期乘车证

凡因工作需要,必须经常在所管辖区段内铁路沿线往返乘车的铁路职工,可使用所管辖区段内的全年定期乘车证。

1. 铁道部机关、部属公司和机械保温列车乘务员准予填发“全国各站”全年定期乘车证。

2. 铁路局(集团公司,下同)、铁路分局(集团公司所属总公司,下同)机关准予填发本铁路局、分局管内全年定期乘车证。

铁路局机务、车辆、客运、列车段的运转主任、乘务主任、车队长、业务指导、指导员,公安押运队队长、押运人员、指导员、可使用其担当乘务区段内的全年定期乘车证。

3. 工程局、设计院机关准予填发施工区段内的全年定期乘车证。

4. 工厂、院校等单位,一般不使用全年定期乘车证,但单位党政正职可填发本单位所在地至上级机关所在地的全年定期乘车证;有固定区域的材料采购或检修人员,根据工作需要,经严格审查批准可使用固定区域内的全年定期乘车证。

5. 持用全年定期乘车证的各铁路单位的领导及运输业务人员,确实经常赴直属上级机关或随车工作的,其乘车区间可填发管辖区段至直属上级机关所在地或乘务区段的终到站。

6. 全年定期乘车证的乘车区间,如管辖区段的最末一站不是快车停车站,可填到管辖区段的前方一个“直快”停车站。

二、临时定期乘车证

因工作需要短期内须在一定区段内连续往返乘车或一次出差到几个地点又不顺路的,可使用一定区段内的临时定期乘车证。

1. 临时定期乘车证的到站,除铁道部机关外,不能填“局、分局管内各站”,更不能填“全国各站”,应根据本次出差的实际需要填写。

2. 一次出差到一条线的几个站,可填到最远站;一次出差到几条线又不顺路者,可按线填最远到站,但不能超过 3 个到站。

3. 铁路大、中专、技工学校的学生到铁路基层单位生产实习随工人

流动作业的,可由接受实习单位填发流动作业区间的集体或个人临时定期乘车证和实习证明。

4. 铁路在职职工经组织批准考入铁路院校的研究生,在做论文的调研期间,可由学校填发学校所在地至调研地的临时定期乘车证。

三、软席、硬席乘车证

因工作需要一次性的外出乘车,可使用软席、硬席乘车证,乘车区段及期间按实际需要填发,单程或往返一次有效,除转乘外,中途下车无效。

1. 铁路院校组织学生在学校所在地铁路局管辖范围内(含在

职入学职工)实习时,可使用由学校到实习地点的往返硬席乘车证。根据部、局实习计划,如必须到铁路局管辖范围以外进行实习时,应经所在局、院校、厂领导批准后,由局、院校、厂填发学校至实习往返硬席乘车证,但必须从严掌握。

2. 铁路在职职工经组织批准入大、中专、技工学校实习时,职工所在单位填发一张工作地(或居住地,下同)至学校所在地的单程乘车证;寒暑假需回原工作地或出校时,可由学校填发(入地方学校的,由职工所在单位填发)由学校至原工作地的往返乘车证或单程乘车证(出校),填发期间应严格按入校、出校和放假的实际时间掌握,使用时填“学习”。

各铁路院校要加强对入校职工填发、使用、回收乘车证的管理,学生管理部门要向填发部门提供名册,由院校领导审核批准后,凭本人工作证填发。

3. 铁路在职职工经组织批准考入铁路院校的函授生,脱产参加教学计划规定的集中面授、考试等教学活动时,所在单位凭学校的通知书,填发工作地至参加教学活动地点的往返乘车证。

4. 职工调转、搬家只能使用单程乘车证,职工调转后接家属到工作地的,职工本人填发一次往返乘车证,其家属填发单程搬家乘车证(必须持有转移户口的证明)。家属持用往返搬家乘车证,视为无效。

5. 退休人员搬家可比照在职职工使用乘车证。离职、辞职职工及其调出路外的职工赴任或搬家,不予填发乘车证。

6. 铁路职工调动工作,其配偶属非使用乘车证范围的,随同

调动时,不能使用乘车证。

7. 职工调转搬家,家属与职工同行时,可与职工同等席别。

8. 部组织的专家休假,符合使用乘车证条件的家属(限一人)与职工同行时,可与专家同等席别。

第三章乘务便乘和调度命令乘车

第八条乘务便乘

机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时(不

包括调车机车、小运转及出入厂取送机车),可由段、折返段乘务室、驻在所(站)值班员填发便乘证,按指定日期、车次一次乘车有效,便乘到达目的地后,应由值班员收回便乘证,予以注销,月末集中交回填发单位。

机车车辆在中途发生故障,机务段、车辆段检修工人去修理,应填发一次硬席乘车证,不能使用便乘证。

第九条调度命令乘车

事故救援与抢险救灾,由于时间紧迫来不及填发乘车证时,可凭调度命令乘车,一次乘车有效。

装卸工(包括外委装卸)到外站装卸车,可按货运有关部门规定使用铁路分局调度命令乘车。

第四章通勤乘车

第十条定期通勤乘车

符合享受1 年1 次探亲待遇条件职工,其工作地至家属居住地在400km 以内(铁路局工程、大修部门流动施工的职工,在局管辖范围内不受400km 限制),能利用节假日或休班时间回家的,在不享受国家规定的探亲假的前提下,可填发定期通勤乘车证,有效期间为一个历年。

第十一条通勤乘车

一、职工工作地至家属居住地在200km 以内,上下班有适当列车

铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法实施细则

铁路专用计量器具新产品技术认证实施细则 铁科技〔2008〕180号 第一章总则 第一条为加强铁路专用计量器具新产品技术认证管理,根据《铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法》(铁道部令第22号,以下简称“管理办法”),制定本细则。 第二条本细则所称铁路专用计量器具(以下简称“铁专量具”)是指与铁路运输安全有直接关系的计量器具及具有计量特征的检测设备。所称铁专量具新产品是指未经过技术认证的铁专量具(包括原有产品结构、性能、材质等方面做了重大改进的计量器具)。已通过技术认证的产品是指已通过新产品技术认证,并在铁路批量使用的铁专量具。 第三条铁专量具新产品技术认证(以下简称“技术认证”)适用范围为列入《铁路专用计量器具管理目录》(以下简称“目录”)的测量装置、设备、仪器和量具。 凡用于铁路计量和检测的铁路专用计量器具,须取得技术认证证书。 第四条技术认证工作由铁道部统一管理。铁道部行政许可管理机构负责受理技术认证的申请和送达行政许可决定,铁道部科学技术司负责审查和监督管理。

第二章技术认证申请 第五条申请技术认证的企业应具备以下条件: (1)具有企业法人资格。根据设计、生产和经销不同类型计量器具对各种资源的基本需求,对企业注册资金的要求分成三类:普通量具不少于50万元,数字量具不少于100万元,测量系统不少于200万元。 (2)具有生产所必需的产品标准、图纸、工艺和检定规程(校准方法)。 申请企业应有针对并适用被认证产品的技术标准。需要制定企业标准的,其技术要求不应低于相关铁道行业标准、国家标准或其他行业标准,以及与被认证对象的具体使用环境条件相对应的环境试验标准、铁道部颁布的有关技术文件的规定。检验方法应包含在产品技术标准中,必要时还应另外制订有关计量校准技术规范。企业标准应按规定备案。 (3)具有相应的工作计量器具和检测设备、生产工装设备。 (4)具有相应的技术人员和计量检定人员。申请企业相关技术人员数占企业相关职工人数的比例不少于20%,相关技术人员中工程师及以上技术人员所占比例不少于20%,计量工程技术人员(含检定员)不少于2人。 (5)具有健全的质量体系和计量管理制度。 (6)产品应经铁路用户试用。 (7)应有可供试验的样机。 (8)符合法律法规规定的其他要求。

铁路乘车证管理办法文档

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铁路乘车证管理办法文档 前言语料:温馨提醒,公务文书,又叫公务文件,简称公文,是法定机关与社会组织在公务活动中为行使职权,实施管理而制定的具有法定效用和规范体式的书面文字材料,是传达和贯彻方针和政策,发布行政法规和规章,实行行政措施,指示答复问题,知道,布置和商洽工作,报告情况,交流经验的重要工具 本文内容如下:【下载该文档后使用Word打开】 第一章总则 第一条为适应铁路点多线长、流动分散的生产特点,便利铁路职工在铁路沿线进行生产、工作和生活的必要乘车,本着强化管理,严格控制,方便工作,杜绝流弊的精神,特制定铁路乘车证管理办法。 第二条使用乘车证人员范围为:铁路职工和符合本办法规定可以使用铁路乘车证的其他人员。 第三条乘车证种类: 一、硬席全年定期乘车证; 二、软席全年定期乘车证; 三、硬席临时定期乘车证; 四、软席乘车证; 五、硬席乘车证; 六、通勤(学)乘车证; 七、就医乘车证;

八、便乘证; 九、定期通勤乘车证; 十、探亲乘车证; 购粮乘车证用就医乘车证代用。 第四条乘车证的印制 各种乘车证均属有价证券,统一由铁道部印制。 第五条乘车席别的规定 一、准乘软席的人员范围 1.铁道部正、副部长和相当职级的人员; 2.正副司、局长和相当职级的人员; 3.教授和相当专业技术职务的人员; 4.经国家和部批准的“有突出贡献的专家”; 5.年满五十周岁的正、副处长和相当职级人员; 6.年满五十周岁的副教授和相当专业技术职务的人员(本办法实施前,已按部规定享受软席的专业技术人员,可继续享受); 7.1937年7月6日参加革命工作的干部; 8.铁道部副部长和相当职级以上人员,因工作需要准许随行人员一人填发软席乘车证。 9.受处分降低职务、工资级别的人员,应按降低后的职务、工资级别确定其能否享受乘坐软席。 二、准乘硬席的人员范围 除一款规定以外的其他铁路职工和符合本办法规定的其他人员准乘硬席。

公交卡管理制度

公交卡使用管理制度 一、目的 为方便公司人员公事出行,提高工作效率,公司特购买二张公车充值卡作为员工福 利供特定在职人员使用。现为规范公交卡使用,及防治由于不规范使用公交卡造成公司 资源浪费,明确责任及使用方法,特制定以下规定。 二、适用范围 适用于公司无交通费补贴的正式职员。 三、职责 由综合管理部负责本制度的实施执行,由该部门负责发放及管理。 四、使用规定 1、保管 ①公交卡由综合管理部门相关人员保管及发放登记使用。 ②综合管理部门相关人员负责统计公交卡的使用人员,外出事项,在公交卡余额小 于20元时及时充值。 2、使用方法 ①领取 a.申请公交卡时需填写《外出人员公交卡使用登记表》,注明公交卡号,外出时间,使用原因并签字确认。 b.由综合管理部门审查签字确认后发放公交卡交由申请人使用。 ②归还 a.外出人员将公交卡归还至综合管理部门,并注明归还时间并签字。 b.综合管理部门负责人员检查公交卡是否损坏。 3、使用权限 仅限因公外出办事途中乘坐公交车刷卡使用。 4、使用时间 ①当天领取当天归还;

②当天时间内因其他原因无法及时归还,须通知负责人员告知原因,获得同意后方 可在另行约定的时间内归还。 5、充值 ①当天使用公交卡的职员发现卡内余额不足20元时当日回来须报备负责人,负责人 须及时完成充值。 ②特殊情况时,使用该卡的职员可先行充值,当天凭相关凭证至报销人员处报销。 ③综合管理部相关人员须对公交卡的充值记录进行登记,记录台账《公交卡使用情况登记表》,以便备查。 6、无卡 公司职员申请公交卡无卡时,申请人填写《外出人员公交卡使用登记表》时注明 无卡外出,所产生的交通费用凭借相关票据至报销人员处报销。 7、遗失 任何人遗失公交卡须立即报备综合管理部门并做好记录,同时予以当事人原价进行 赔偿(含购卡成本和卡内余额)。 五、附表 表一:《公交卡使用登记表》 表二:《公交卡充值记录登记》 综合管理部 2016年10月15日

铁路月度安全分析会制度

文件编号:BXKT/ZD-AZ–02-(A)2017 新建克拉玛依至塔城铁路 铁厂沟至塔城段工程 月度安全分析会制度 (A版) 北新路桥克塔铁路项目部 二〇一七年五月

BXKT/ZD-AZ-02-(A)2017 月度安全分析会制度 第一章总则 第一条编制目的 月度安全分析会的目的是确保工程施工安全,明确责任人,提高解决问题的效率。议事规则:明确会议主题,各方详细、据实汇报,充分讨论,统一认识,坚决执行。为认真贯彻执行国务院《建设工程安全生产管理条例》、乌鲁木齐铁路局建设指挥部标准化管理规定及总承包项目部管理制度,落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,切实加强我标段建设工程安全生产管理工作,及时了解和掌握我标段工程建设动态,研究控制生产安全事故的对策、措施,指导我标段安全生产工作,特制定本制度。 第二条编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》 (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《铁三院克塔铁路工程总承包项目标准化管理办法》 (4)《铁三院克塔铁路安全生产管理办法》 第三条适用范围 本月度安全分析会制度适用于新疆北新路桥集团股份有限公司克塔铁路项目部。 第二章组织机构和职责 第四条组织机构

项目部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长,各部门负责人为组员的安全管理领导小组。 组长:曾智军 副组长:施强国、路立甲、韩军、杨杰 组员:罗瑞博、康领、刘正全、高桃英、谷文静、邵向辉 安全管理领导小组下设办公室,办公室设在安质部。具体负责安全生产制度管理工作。 第五条职责 1.组长:负责审批项目部各项安全管理制度,对项目安全生产管理全面负责。 2.副组长:负责审核项目部安全生产管理制度内容,检查考核各项安全生产制度落实情况。 3.小组成员:接受安全生产管理领导小组的监督和检查;同时监督、检查、指导各架子队安全生产制度的执行情况。 4.领导小组办公室:负责具体制定安全生产制度管理,并负责项目安全生产制度的具体落实,安排具体的安全生产工作;同时接受安全生产管理领导小组的监督与检查,对架子队的安全生产制度的执行情况进行监督、检查和考核。 第三章月度安全分析会管理内容 第六条项目部和各架子队结合项目安全生产工作情况和上级有关安全工作要求,定期组织召开月度安全分析会,认真总结、分析、评估生产安全状况,查摆安全生产工作中存在的不足和阶段性的突出安全问题,及时

铁路运输安全管理

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业:铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别:公共课(专业课) 学时:32 一、课程的性质和目的 长期以来,铁路都是我国国民经济的大动脉,其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地,铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置,“安全第一,预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程,在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位,其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的: 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状; 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念; 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统; 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针; 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系;

6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 (一)绪论 目的要求: 1.了解安全在铁路生产中的地位; 2.了解我国铁路安全现状; (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求: 1.了解安全的基本概念和特性; 2.了解系统工程与运输安全管理; 3.理解人-机-环系统工程。 (三)铁路运输安全保障系统 目的要求: 1.了解铁路运输安全影响因素; 2.理解人的可靠性问题; 3.理解铁路安全运输保障系统; 4.了解铁路运输安全心理保障; (四)铁路运输安全管理运作

目的要求: 1.掌握铁路运输安全管理方针; 2.理解铁路运输安全管理方法; 3.理解铁路运输安全管理法规依据; 4.理解铁路运输安全管理体制; 5.理解铁路行车安全监察工作;(五)铁路运输安全系统分析 目的要求: 1了解了解铁路安全分析系统; 2.掌握常用安全分析方法。 3.理解安全检查表分析; 4.理解事件树分析方法; 5.理解事故树分析方法; (六)铁路运输安全系统评价体系 1.了解常用安全评价方法; 2.了解多指标安全综合评价方法;(七)铁路运输安全系统管理 1.了解运输安全总体管理; 2.了解运输安全事后管理;

公交卡使用管理规定

公交卡使用管理规定 Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

公交卡使用管理规定为方便各处室工作开展,本着“厉行节约、合理使用、严格控制、超标自负”的原则,特制定本制度,具体如下: 一、使用范围: 公交卡为公司外出拜访客户、采购、外出公干使用,不得工卡私用; 二、保管人选定及职责: 由各部门负责人或部门负责人指定人员专门保管,负责监督使用过程并记录本部门《公交卡使用登记表》,要做到单单有记录,账实相符; 三、部门公交卡张数分配以本部门编制人数的多少为准,具体如下: 1、7人以下,配一张公交卡; 2、8—12人,配二张公交卡; 注:如出现业务量增多公交卡不够用的情况时,可向其它部门转借,但需做好记录,此项费用在月底核算时归借用部门承担。四、充值流程: 每月2号前(如遇节假日往后顺延)由部门负责人将本部门上月度《公交卡使用登记表》交办公室核查,并注明卡上余额,经办公室核查无异议的情况下,在4号前(如遇节假日则则往后顺延)负责为各部门充值完成。 五、其它相关规定: 1、领用人需在领用的当天归还,如因特殊情况,当天不能回公司的,应电话告知保管人,并于第二天上班后第一时间内交还保管人;

2、领用人使用后需注明卡上金额,以防止余额不足影响使用; 3、保管人对本部门公交卡的使用情况负全部责任,如因失职造成账实不符,则差额部分由保管人补交; 附件: 《***公交卡使用登记表》 此规定自发布之日起执行,如因个人失误违反此规定的,当月该员工外出拜访客户的所有费用,公司概不负责! ******有限公司 2016年2月26日

铁路工程安全生产规章制度[全套资料汇编完整版]

铁路工程企业安全生产全套规章制度2019-2020新标准完整版汇编文件 XX咨询有限公司 2019年11月

目录 第1章识别和获取适用的安全法律法规、标准及其它要求管理制度 (6) 1.1 附表1:企业适用的安全生产法律法规、标准记录台账 (8) 1.2 附表2:法律法规的培训记录 (9) 第2章安全管理制度及安全操作规程文件管理及修订制度 (11) 2.1 附表1:安全操作规程及安全规章制度评审表 (12) 第3章工程文件档案管理制度 (14) 3.1 附表1:企业档案归档范围及保管期限表 (18) 第4章领导现场带班制度 (31) 第5章班组安全达标管理制度 (33) 5.1 附表1:班组安全达标考核标准 (36) 第6章安全生产监督制度 (39) 第7章安全生产教育培训制度 (41) 第8章安全技术交底制度 (44) 第9章特种作业人员管理制度 (45) 第10章特种作业人员持证上岗制度 (46) 第11章自升式架设设施装拆、检测及验收登记制度 (47) 第12章安全生产检查考核制度 (48) 第13章危险岗位的操作规程和书面告知制度 (51) 第14章意外伤害保险制度 (53) 第15章安全生产事故报告处理制度 (54) 第16章“三同时”制度 (56) 第17章消防安全责任制度 (57) 第18章防洪防汛施工安全制度 (58) 第19章安全生产分析例会制度 (59) 第20章安全生产事故应急救援制度 (61) 第21章专项安全方案编制审批与施工制度 (63) 第22章现场危险源管理制度 (64) 第23章安全生产奖励与处罚制度 (65) 第24章安全设施及安全防护用品管理制度 (67) 第25章安全防护设施验收制度 (68) 第26章施工用电安全管理制度 (70) 第27章安全标志管理制度 (73)

浅析铁路安全管理的现状及对策

浅析铁路安全管理的现状及对策 华东交通大学继续教育学院 毕业论文(设计) 毕业论文题目浅析铁路安全管理的现状及对策 函授站 学生姓名 专业 学号 指导老师 职称 1 浅析铁路安全管理的现状及对策 目录 写作提纲 (1) 内容摘要..........................................................(3) 关键词............................................................(3)一、 我国铁路安全管理现状..........................................(4) (一)我国铁路现行安全管理体制....................................(4) (二)铁路改革和布局调整下的安全管理现状.. (4) (三)现阶段铁路安全管理人员素质情况 (4) (四)目前铁路安全工作的法规及规章制度 (5) (五)现今铁路安全技术设备状况 (6) 二、对我国铁路安全管理现状的思考 (7)

(一)深化铁路政企分开的体制改革..................................(7) (二)坚持科学发展观,稳步推进改革................................(7) (三)加强铁路安全管理队伍建设....................................(7) (四)正确认识铁路法规和规章制度在铁路运输安全管理中的重要性 (8) (五)加大铁路的科技投入 (8) (六)根据现场职工违章违纪的特点,采取有针对性的措施加以解决和处理.(8) 三、结论 (9) 参考文献 (10) 2 浅析铁路安全管理的现状及对策 写作提纲 一、绪论 铁路是国民经济大动脉,其运输安全管理的好坏,不仅关系到铁路自身的运输 效能和经济效率,而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。铁路运输部门始终把“安全”作为运输工作的永恒主题,以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。他们全身心地投入安全生产工作,不断探索铁路安全生产的规律,试图把握它、攻克它。但事故这个恶魔,却一直困扰着铁路运输生产,铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。 进入21世纪,面对运输市场的激烈竞争,铁路运输安全管理遇到了前所谓有 的困难和挑战。揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。认真分析我国铁路安全管理的现状,总结行车安全工作的经验,深刻吸取以往的事故教训,开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径,对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。 二、本论

铁路产品认证证书及铁路认证标志使用管理办法

铁路产品认证证书 和铁路认证标志使用管理办法

铁路产品认证证书和铁路认证标志使用管理办法 (2002-11-20) 为了加强铁路产品认证证书和铁路认证标志的管理,确保认证证书和铁路产品认证标志的正确使用,特制定本办法。 第一条认证证书是指经CRCC颁发的带有铁路产品认证标志和中国认证机构国家认可委员会认可标志的铁路产品认证证书。铁路产品认证标志是指中铁铁路产品认证中心铁路产品认证标志的简称,由CRCC向通过铁路产品认证的企业颁发,证明其产品符合CRCC对该产品提出的相关标准或特定技术要求。 第二条通过认证的企业在公告发布后两个月内,到认证中心签订认证证书和铁路认证标志使用协议,缴纳铁路认证标志费和年金,领取认证证书、申请认证标志。认证证书由中铁铁路产品认证中心印制并统一编号。 第三条认证证书和铁路认证标志使用有效期为四年。有效期满,愿继续认证的企业应在有效期满前三个月重新提出认证申请,再次申请认证的复评程序与实效申请铁路产品认证程序相同。不重新认证的企业不得继续使用认证证书和铁路认证标志,或向认证中心注销认证证书。 第四条通过认证的企业,允许在认证的产品、包装、说明书、合格证及广告宣传中使用铁路认证证书及认证标志。但不允许混淆认证和非认证产品的宣传,不允许滥用产品认证证书及认证标志。 第五条未参与认证或没有通过认证的企业的分厂、联营厂和附属厂均不得使用认证证书和铁路认证标志。 第六条在认证证书有效期内,出现下列情况之一的,应当按照有关规定重新换证: (一)使用新的商标名称; (二)认证证书持有者变更; (三)产品型号、规格变更,经确认仍能满足有关标准和技术要求。 第七条认证证书持有者必须建立铁路认证标志使用制度,每年向认证中心报告铁路认证标志的使用情况,接受CRCC对认证证书和铁路产品认证标志使用情况的监督。

铁路乘车证管理办法

铁路乘车证管理办法 铁路是现在最重要的交通方式之一,今天小编就来给大家找来最新版关于铁路乘车证管理办法条例。 第一章总则 第一条为适应铁路点多线长、流动分散的生产特点,便利铁路职工在铁路沿线进行生产、工作和生活的必要乘车,本着强化管理,严格控制,方便工作,杜绝流弊的精神,特制定铁路乘车证管理办法。 第二条使用乘车证人员范围为:铁路职工和符合本办法规定可以使用铁路乘车证的其他人员。 第三条乘车证种类: 一、硬席全年定期乘车证; 二、软席全年定期乘车证; 三、硬席临时定期乘车证; 四、软席乘车证; 五、硬席乘车证六、通勤(学)乘车证; 七、就医乘车证;

八、便乘证; 九、定期通勤乘车证; 十、探亲乘车证; 购粮乘车证用就医乘车证代用。第四条乘车证的 印制各种乘车证均属有价证券,统一由铁道部印制。第五条乘车席别的规定 一、准乘软席的人员范围 1. 铁道部正、副部长和相当职级的人员; 2. 正副司、局长和相当职级的人员; 3. 教授和相当专业技术职务的人员; 4. 经国家和部批准的“有突出贡献的专家”; 5. 年满五十周岁的正、副处长和相当职级人员; 6. 年满五十周岁的副教授和相当专业技术职务的人员 (本办法实施前,已按部规定享受软席的专业技术人员,可继续享受); 7.1937年7月6日参加革命工作的干部; 8.铁道部副部长和相当职级以上人员,因工作需要准许随行人员一人填发软席乘车证。 9.受处分降低职务、工资级别的人员,应按降低后的职务、工资级

别确定其能否享受乘坐软席。 二、准乘硬席的人员范围 除一款规定以外的其他铁路职工和符合本办法规定的其他人员准乘硬席。 第二章因公乘车 第六条铁路职工因公出差、驻勤、开会、组织选派出入铁路院校、调转、搬家、在本管辖区段内流动性生产(工作)、铁路院校组织学生生产实习等乘车,均属因公乘车。 第七条乘车证使用范围 一、全年定期乘车证 凡因工作需要,必须经常在所管辖区段内铁路沿线往返乘车的铁路职工,可使用所管辖区段内的全年定期乘车证。 1. 铁道部机关、部属公司和机械保温列车乘务员准予填发“全国各站”全年定期乘车证。 2. 铁路局(集团公司,下同)、铁路分局(集团公司所属总公司,下同)机关准予填发本铁路局、分局管内全年定期乘车证。 铁路局机务、车辆、客运、列车段的运转主任、乘务主任、车队长、业务指导、指导员,公安押运队队长、押运人员、指导员、可使用其担当乘务区段内的全年定期乘车证。

公交卡使用管理规定

公交卡使用管理方案 第一条管理目的为方便公司各部门工作开展,本着“厉行节约、合理使用、严格控制” 的原则,特制定本制度,具体如下: 第二条使用范围:公交卡为公司员工外出拜访客户、采购、专柜调货、送货等与工作相关事务使用,不得工卡私用; 第三条保管人选定及职责 一、公司所有购买公交卡统一由人事行政部行政专员负责采购、发放、保管、充值登记管 理《公交卡领用登记明细表》(详见附表一),建立公交卡使用台账,保证账实相符; 二、从人事行政部领出的公交卡由各部门负责人或部门负责人指定人员专门保管,负责监 督使用过程并记录本部门《公交卡使用登记表》(详见附表二),做到单单有记录,账实相符; 第四条公交卡的领取: 一、各部门申请公交卡时需填写《公交卡领用申请单》(详见附表三),由部门主管签字 审批; 二、行政专员接收到部门的公交卡申请单交人事行政部门主管签字确认后,予以发放公交 卡至申请部门使用; 三、领用部门将使用余额不足的公交卡归还人事行政部重新领卡时,在行政专员公交卡领 用登记表中签署归还时间,并将本部门的《公交卡使用登记表》同时交行政专员核实; 四、行政专员负责核实账实是否相符,检查公交卡是否损坏,如因使用部门造成的损坏或 消磁由使用部门承担相应的费用,若核实无误按申请流程进行充值足额的公交卡发放;第五条公交卡分配比例:部门公交卡张数分配以本部门编制人数的多少为准,具体如下: 一、、5人以下,配一张公交卡; 二、、6-10人以上,配二张公交卡,除销售部外其它部门最多不超过三张公交卡; 三、如出现部门外出工作业务量增多,公交卡不够用的情况时,可向人事行政部门临时申 借备用公交卡,需在行政专员做好签领登记,使用完毕后当日及时归还,此项费用计入借用部门月支出费用科目。 第六条公交卡充值管理: 一、定期充值:每月5号前为固定公交卡充值时间(如遇节假日往后顺延),由部门负责

铁路车辆安全管理规则

第一章总则 第一条为全面加强中国铁路总公司(以下简称总公司)车辆部门安全管理工作,落实安全生产责任,保障铁路运输安全、人身安全和财产安全,根据《中国铁路总公司安全管理规定》(铁总安监【2015】10号),制定本规则。 第二条本规则适用于总公司及所属单位车辆安全管理工作。国铁控股企业、实施委托运输管理的合资铁路企业、国铁受委托实施调度指挥的铁路企业车辆安全管理工作应符合本规则有关规定。 第三条车辆部门应遵守国家有关法律法规,以保障铁路运输安全、车辆设备质量安全、劳动安全等生产安全为目标,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,全面推行安全风险管理,提高安全生产管理水平。 第四条车辆部门要坚持“三点共识”和“三个重中之重”,以创新发展为主线,以落实“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”为重点,严格落实安全生产主体责任,不断完善“安全管理、过程控制、责任落实”等体系和安全工作制度建设,持续强化安全管理基础,确保车辆安全持续稳定。 第五条要坚持“安全第一、以人为本、风险管理、基础取胜、从严管理”的基本原则,始终把安全作为车辆部门各项工作的生命线,始终把确保安全放在各项工作首位,以保证高铁、客车和劳动安全为重点,准确把握铁路车辆安全风

险全系统性、全过程性和易发多变性特点,突出管理问题是主要风险源,强化源头控制,严把关键环节,落实管理责任,防范安全风险,要狠抓基层、基础、基本功,强化车辆段(含动车段、动车客车段、客车车辆段,货车车辆段,下同)和车间管理,加强班组建设,严格现场控制,全面提高车辆部门安全管理水平。 第六条总公司所属单位分管车辆的负责人对本单位车辆安全生产工作负直接领导责任。要按照领导负责、分工负责、专业负责和岗位负责的要求,明确车辆部门安全生产职责,组织制定安全生产规章制度和操作规程;组织制定并实施车辆部门安全生产教育和培训计划;保证车辆部门安全生产投入的有效实施;督促、检查车辆部门安全生产工作,及时消除生产安全事故隐患;组织制定并实施车辆部门生产安全事故应急救援预案;及时、如实报告生产安全事故。 第七条国家、有关行业主管部门和总公司发布的技术规章和安全生产管理制度是车辆部门安全工作的基本准则,必须严格遵守,不得违背。各级管理人员应严格落实岗位安全责任制,承担安全管理责任,规范安全管理行为。有关铁路车辆管理和作业人员要履行安全生产责任和义务,严格遵守规章制度,执行作业标准和操作规程,保证安全生产。 第八条本规则是车辆部门安全管理的基本规定。车辆部门组织制定的技术规章、技术标准、作业办法等有关制度,必须符合安全生产要求;总公司所属单位应依据本规则和其他安全生产规章制度,进一步细化完善具体办法措施,全面

铁路运输安全管理

铁路运输安全管理 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业:铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别:公共课(专业课) 学时:32 一、课程的性质和目的 长期以来,铁路都是我国国民经济的大动脉,其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地,铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置,“安全第一,预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程,在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位,其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的: 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状; 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念; 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统; 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针; 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系; 6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 (一)绪论 目的要求: 1.了解安全在铁路生产中的地位; 2.了解我国铁路安全现状; (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求: 1.了解安全的基本概念和特性; 2.了解系统工程与运输安全管理; 3.理解人-机-环系统工程。 (三)铁路运输安全保障系统 目的要求: 1.了解铁路运输安全影响因素; 2.理解人的可靠性问题; 3.理解铁路安全运输保障系统; 4.了解铁路运输安全心理保障; (四)铁路运输安全管理运作

铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法

铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法 【法规类别】铁路运输 【发文字号】中华人民共和国铁道部令第22号 【失效依据】铁道部关于铁路专用计量器具新产品技术认证转变管理方式的通知 【发布部门】铁道部(已撤销) 【发布日期】2005.04.01 【实施日期】2005.04.01 【时效性】失效 【效力级别】部门规章 中华人民共和国铁道部令 (第22号) 《铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法》已经2005年3月29日铁道部第三次部长办公会议通过,现予公布,自2005年4月1日起施行。 部长刘志军 二00五年四月一日 铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法 第一条为加强铁路专用计量器具新产品技术认证管理,依据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》及有关法律法

规,制定本办法。 第二条本办法所称铁路专用计量器具(以下简称“铁专量具”)是指与铁路运输安全有直接关系的计量器具及具有计量特征的检测设备。铁道部制订铁专量具目录,并向社会公布。 第三条本办法所称铁专量具新产品是指未经过技术认证的铁专量具(包括原有产品结构、性能、材质等方面做了重大改进的计量器具);已通过技术认证的产品是指已通过新产品技术认证,并在铁路批量使用的铁专量具。 第四条凡制造铁专量具新产品,须按本办法的规定程序申请技术认证,技术认证合格后方可用于铁路计量和检测。 第五条铁专量具新产品技术认证工作由铁道部统一管理。铁道部行政许可管理机构负责受理铁专量具技术认证的申请和送达行政许可决定,铁道部科学技术司负责审查。 第六条铁专量具技术认证的技术资料审查、样机试验、专家技术评价工作由具备相应技术能力并经铁道部认可的计量技术机构(以下简称“专业技术机构”)承担。 第七条申请铁专量具新产品技术认证的企业应具备以下条件: (一)具有企业法人资格; (二)具有生产所必需的产品标准、图纸、工艺和检定规程(校准方法); (三)具有相应的工作计量器具和检测设备、生产工装设备; (四)具有相应的技术人员和计量检定人员; (五)具有健全的质量体系和计量管理制度; (六)符合法律、行政法规规定的其他要求。 第八条申请铁专量具新产品技术认证的企业应提交下列材料: (一)行政许可申请书; (二)铁专量具新产品技术认证审查表;

铁路客运题库

1、旅客的基本权利是什么? (1)依据车票票面记载的内容乘车; (2)要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全; (3)对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿; (4)对运送期间因承运人过错造成的随身携带品损失有权要求承运人赔偿; 2、车票票面主要应当记载哪些内容? (1)发站和到站站名(2)座别、卧别; (3)径路;(4)票价; (5)车次;(6)乘车日期; (7)有效期; 3、哪些情况不能发售学生票? (1)学校所在地有学生父或母其中一方的; (2)学生因休学、复学、转学、退学; (3)学生往返于学校与实习地点时; 4、什么叫团体旅客? 20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客集体乘车时为团体旅客,承运人应优先安排。 5、免费儿童单独使用卧铺时应当如何办理? 免费乘车的儿童单独使用卧铺时,应购买全价卧铺票,有空调时还应购买半价空调票。 6、棚车代用客车时,票价如何计算? 棚车客票票价按硬座客票半价计算。棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算。棚车加快票票价按普通加快票票价计算。享受减价优待的学生、伤残军人乘坐棚车时不再减价,但加快票按普快半价核收。 7、哪些人员可使用“铁路免费乘车证”? 为了加强对铁路运输企业执行国家法令的监督,国务院铁路主客部门邀请的其他政府部门和新闻单位检查铁路工作时,凭全国铁路乘车证可乘坐国际列车以外各种等级、座别的列车。 8、为测量儿童的身高,应在哪些地方涂有测量儿童身高的标准线? 售票窗口、检票口、出站口、列车端门口。 9、旅客需要报销凭证时,应如何处理? 硬纸卡片式车票应把或端发到站名撕下,将有日期、票价的一端交给旅客。计算机票、代用票、区段票应销角后交给旅客。出站人员的站台票应将其副卷撕下,学生票不给报销凭证。如持学习票要求报销时,应补收全价票与学生减价票价差额,核收手续费。 10、对违章携带的物品补收运费时,应如何处理? 一律填写客运运价杂费收据,注明日期、发到站、事由、件数、重量、款额。具体处理过程中应本着实事求是的态度,区别不同的违章情况,妥善处理对携带品超重不足5KG时,应

铁路分公司安全生产“黑名单”管理办法

铁路分公司安全生产“黑名单”管理办法 一、总则 (一)为加强安全生产监督管理,督促落实安全生产主体责任,强化现场监控,降低和避免违章(指安全性质违章,下同)、事故发生,确保分公司辖区范围生产安全平稳,依据新修订的《中华人民共和国安全生产法》及其它有关法律法规,结合分公司实际,制定本办法。 (二)“黑名单”管理办法是指为有效控制相关外来作业单位违章、事故的发生,实现安全生产平稳,确保分公司管辖范围内安全生产有序,对违章、事故总量超过核定控制数量的外来单位,先进行红、黄牌警告,再列入“黑名单”,通过分公司公示栏或OA办公系统、安全信息网络等手段予以公告,并给予处罚惩戒和实施更加严格重点监督检查考核的管理办法。 (三)“黑名单”管理办法遵循依规监管、客观公正、及时准确、惩戒过失和依法对劳务承包等外来作业单位的安全生产工作统一协调、管理的原则。 二、适用范围

本管理办法适用于在分公司辖区内的装卸劳务承包、承租作业、工程施工、设备设施维修保养等外来作业单位。 (一)红、黄牌警告范围 1.有下列情形之一的,将挂黄牌警告,给予经济处罚,并要求采取措施进行整改。 (1)一个月度内,发生严重“三违”行为(A、B类)3次的。 (2)一个季度内,违反分公司消防环保管理规定2次的。 (3)半年内连续发生轻微责任事故的。 (4)拒不执行安全管理部门的安全工作要求、指令或者不配合、抗拒安全管理工作的。 (5)在分公司安全环保部下发隐患整改通知书后,不及时按照整改时限和措施要求完成整改,在隐患整改期间不按要求抓好日常安全管理与监控工作,且不按时回复的。 (6)年内被分公司安全环保部进行安全警示谈话2次的。 (7)其它由分公司安全环保部决定挂牌的情形。 2.有下列情形之一的,给予红牌警告和经济处罚,并要求采取措施进行立即整改。 (1)半年内累计被挂黄牌警告2次的。

铁路运输安全管理 三多选题

铁路运输安全管理三多选题 三、多选题 1.铁路运输生产系统是由(工务)、(电务)、(车辆)、(客运)等部门构成的。 2、铁路运输安全主要包括(货运安全)、(客运安全)、(人身安全)、(行车安全)、(路外安全)。 3.铁路运输的产品质量特性包括(安全)、(准确)、(迅速)、(经济)、(便利)、(文明服务)。 4.铁路运输的产品数量以(人公里)、(吨公里)、(换算吨公里计算)。 5.我国在评价铁路企业安全工作好坏时,一般采用(无重大事故)、(无大事故)、(事故率)指标来衡量。 1.从系统论的观点出发,与运输安全有关的因素包括(人)、(机器)、(环境)、(管理)。 2.保证运输安全最关键人员是指(车务)、(机务)、(工务)、(电务)、(车辆)(工程)等部门的各级领导人员和基层作业人员。

3、人、机、环境三者之间的相互作用方式有(人—人)、(人—机)、(人—环)、(人—机—环)、(机—机)、(环—环)。 4.安全的概念可归纳为(绝对安全)、(相对安全)。 5.事故发生造成的结果是(人受伤害)、(人受伤害,物未受损失)、(人未受伤害,物受损失)、(人、物均未受伤害或损失)、(物受损失)。 6.人对运输安全的特殊作用归纳为(主导性)、(主观能动性)、(创造性)。 7.运输系统外人员包括(旅客)、(货主)。 8、影响运输安全的心理要素有(知觉)、(情绪)、(需求)、(性格)、(能力)。 9.在增强安全意识中要强化(人本)、(长远)、(辩证)安全管理意识。 10、与运输安全有关的固定基础设备有(线路)、(车站)、(信号设备)。

1、安全管理主要手段(经济手段)、(思想工作)、(法律手段)、(行政手段)。 2、铁路分局运输安全管理体系可分为(监察层)、(决策层)、(执行层)、(领导层)。 3.铁路运输安全管理体制是指运输安全的(管理)、(工作)制度。 4.铁道部对地方铁路、专用铁路和铁路专用线的运输安全进行(代培)、(监督)、(协调)、(指导)。 5.运输安全管理体系实行(分层管理)、(逐级负责)。 6.“安全第一,预防为主”的指导方针具有(导向)、(规范)、(约束)、(评价)作用。 7.〈铁路行车事故处理规则〉主要内容包括(行车事故处理原则要求)、(行车事故及分类)、(行车事故的统计)、(行车事故处理方法)。 8.<铁路货物运输管理规则〉主要内容包括(货物交接)、(货场管理)、(货运监察)。

乘车证

第三条乘车证种类: 一、硬席全年定期乘车证; 二、软席全年定期乘车证; 三、硬席临时定期乘车证; 四、软席乘车证; 五、硬席乘车证; 六、通勤(学)乘车证; 七、就医乘车证; 八、便乘证; 九、定期通勤乘车证; 十、探亲乘车证; 购粮乘车证用就医乘车证代用。 第五条乘车席别的规定 一、准乘软席的人员范围 1.铁道部正、副部长和相当职级的人员; 2.正副司、局长和相当职级的人员; 3.教授和相当专业技术职务的人员; 4.经国家和部批准的“有突出贡献的专家”; 5.年满五十周岁的正、副处长和相当职级人员; 6.年满五十周岁的副教授和相当专业技术职务的人员(本办法实施前,已按部规定享受软席的专业技术人员,可继续享受); 7.1937年7月6日参加革命工作的干部; 8.铁道部副部长和相当职级以上人员,因工作需要准许随行人员一

人填发软席乘车证。 9.受处分降低职务、工资级别的人员,应按降低后的职务、工资级别确定其能否享受乘坐软席。 二、准乘硬席的人员范围 除一款规定以外的其他铁路职工和符合本办法规定的其他人员准乘硬席。 第六条铁路职工因公出差、驻勤、开会、组织选派出入铁路院校、调转、搬家、在本管辖区段内流动性生产(工作)、铁路院校组织学生生产实习等乘车,均属因公乘车。 第七条乘车证使用范围 一、全年定期乘车证 凡因工作需要,必须经常在所管辖区段内铁路沿线往返乘车的铁路职工,可使用所管辖区段内的全年定期乘车证。 1.铁道部机关、部属公司和机械保温列车乘务员准予填发“全国各站”全年定期乘车证。 2.铁路局(集团公司,下同)、铁路分局(集团公司所属总公司,下同)机关准予填发本铁路局、分局管内全年定期乘车证。 铁路局机务、车辆、客运、列车段的运转主任、乘务主任、车队长、业务指导、指导员,公安押运队队长、押运人员、指导员、可使用其担当乘务区段内的全年定期乘车证。 3.工程局、设计院机关准予填发施工区段内的全年定期乘车证。 4.工厂、院校等单位,一般不使用全年定期乘车证,但单位党政正职可填发本单位所在地至上级机关所在地的全年定期乘车证;有固定区域的材料采购或检修人员,根据工作需要,经严格审查批准可使用固定区域内的全年定期乘车证。 5.持用全年定期乘车证的各铁路单位的领导及运输业务人员,确实经常赴直属上级机关或随车工作的,其乘车区间可填发管辖区段至直属上级机关所在地或乘务区段的终到站。 6.全年定期乘车证的乘车区间,如管辖区段的最末一站不是快车停车站,可填到管辖区段的前方一个“直快”停车站。

中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目安全生产管理办法》的通知

中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目安全生产管理办法》的通知 铁路建设项目安全生产管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路建设项目安全生产管理,明确安全生产责任,预防生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国建筑法》《建设工程安全生产管理条例》《铁路安全管理条例》等有关法律、法规,以及中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定,制定本办法。 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目(以下简称铁路建设项目)的安全生产管理工作。 第三条铁路建设项目安全生产管理,是铁路建设项目标准化管理的重要组成部分,应坚持以人为本,贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,坚持管生产必须管安全的原则,落实总公司党组提出的“安全工作无小事、安全第一、影响安全问题必须立即解决”的“三点共识”要求,将客车安全、加强安全管理、抓落实作为安全管理工作的“三个重中之重”,实施安全风险管理,推行安全生产标准化管理。第四条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、咨询、施工、监理等单位,应执行相关法律、法规和工程建设强制性标准,建立健全安全生产管理制度和保障体系,落实安全生产责任制,按规定设置现场安全管理机构并配备安全管理人员,依法承担安全生产责任。

第五条铁路建设项目安全生产管理总目标是:杜绝生产安全重大和特别重大事故,遏制生产安全较大事故,减少生产安全一般事故。建设单位应根据铁路建设项目实际情况,制定铁路建设项目总体和年度安全生产目标。 第六条铁路建设项目安全设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入铁路建设项目概算。第七条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、施工、监理等单位应接受国家、行业和总公司依法进行的安全监督和检查。 第八条总公司鼓励在铁路建设项目中开展建设安全生产科学技 术研究,推广应用先进适用的生产技术、装备,加强和改进安全生产管理。 第九条铁路建设项目竣工,应当按照国家、行业及总公司有关规定组织验收、安全评估。经验收、安全评估合格,符合运营安全要求的,方可投入运营。 第二章安全风险管理 第十条铁路建设项目应推进安全风险管理,采取有效措施控制和规避安全风险,降低和减少风险灾害及风险报失,并高度重视突发性和灾难性风险。 第十一条铁路建设项目风险管理工作应包含风险计划、风险辨别、风险估计、风险评价和风险控制,工程竣工后应开展风险后期评估工作。

铁路运输安全管理

高等教育自学考试 毕业设计(论文)北京交通大学

毕业设计(论文)装订规范 1、毕业设计(论文)封皮; 2、毕业设计(论文)评议意见书; 3、毕业设计(论文)任务书; 4、开题报告; 5、中文摘要; 6、毕业设计(论文)目录; 7、毕业设计(论文)正文; 8、参考文献; 9、附录。

北京交通大学 毕业设计(论文) 题目:铁路运输安全管理 姓名:专业:铁道运输(独立本科)工作单位:辽宁铁道职业技术学院 职务:学生 准考证号: 设计(论文)指导教师: 发题日期: 2012 年 09 月 20 日 完成日期: 2012 年 11 月 20 日

毕业设计(论文)任务书 毕业设计(论文)题目: 毕业设计(论文)内容 1. 我国铁路现行安全管理体制 2. 目前铁路安全工作的法规及规章制度 3. 深化铁路政企分开的体制改革 4. 对我国铁路安全管理现状的思考 二、基本要求: 铁路即是生产部门,同时有是社会服务部门。铁路运输担负着大量旅客及货物运送任务,其服务质量和安全程度,直接关系到国家和人民的切身利益,若安全得不到保障,也就无信誉可言。由于铁路运输生产是庞大的联动机,任何一个环节发生事故,都会影响到全局甚至全路,影响整个运输工作,也对铁路的自身生产造成破坏。统计资料表明,近十年来,我国每年平均发生铁路行车事故约17000件左右,毁坏各种车辆3000多辆,中断正线行车约2000小时,直接经济损失1亿元左右,间接的经济损失是不能用金钱来衡量的。基层站段是铁路运输生产的一线,即是安全

生产的直接作业者,更是安全生产最有利的把关者。一个站段少则管辖几个车间十几个班组,多则管辖几十个班组甚至上百个班组。这些班组是各项规章、制度、作业标准等最终的落实者。任何一个班组或班组的任何一个人,没有认真落实作业标准、按章办事,都有可能导致事故的发生,影响全局。 下达任务日期:2012 年 09 月 20 日 要求完成日期:2012 年 12 月 30 日 指导教师:

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