(环境管理)湘江自然环境状况

(环境管理)湘江自然环境状况
(环境管理)湘江自然环境状况

自然环境现状

地理位置

湘江流域位于北纬24°31′~29°,东经110°30′~114°之间,地处长岭之南,南岭之北,东以幕阜山脉,罗霄山脉与鄱阳湖水系分界,西隔衡山山脉与资水毗邻,南自江华以湘、珠分水岭与广西相接,北边尾闾区滨临洞庭湖。流域面积为94660km2,其中湖南为85383km2,占总面积的90.2%,广西占9.8%,湘水流域面积占全省的40.3%,涉及长沙、湘潭、株洲、衡阳的全部、郴州、永州的大部分娄底的小部分及邵阳、岳阳的小部分。

地质地貌

1.1.1.1 地形地貌

流域区内地形特点为西南高北东低,东安至洞庭湖入口河流落差95m,其中东安至永州萍岛为湘江上游段,属中低山地貌,两岸峰险山峻、谷深林密,山头标高500~1500m,河道顺直,一般为V型河谷,河谷宽110~140m,河床坡降0.90~0.45‰,两岸零星发育I

至Ⅳ级堆积或侵蚀基座阶地;萍岛至衡阳为中游河段,两岸为低山~丘陵地貌,山头标高100~500m,河谷开阔,谷宽250~600m,河床坡降0.29~0.18‰,两岸阶地发育不对称。衡阳至洞庭湖入口为下游河段,两岸地形为丘陵~平原河道蜿蜓曲折,河谷宽阔,谷宽500~1000m,河床坡降0.083~0.045‰,两岸阶地发育,地形平坦,呈典型的河流堆积地貌。

1.1.1.2 地质结构

a)地层岩性

湘江两岸分布的主要地层岩性为:元古界前震旦系冷家溪群、板溪群变质岩;泥盆、石炭、二迭、三迭、侏罗系的灰岩、砂页岩、煤层;白垩~下第三系红色岩层及第四系河流冲积层等。

湘江地层分布规律是,在祁东县归阳以上大体为泥盆、石炭、二迭、三迭、侏罗系的灰岩、砂页岩、煤层;归阳以下进入衡阳、株洲、湘潭红色盆地,河谷主要地层岩性是白垩~下第三系红色岩层及第四系河流冲积层,其中也有元古界及前震旦系冷家溪群、板溪群变质岩等地层零星出露。

b)地质构造

湘江流域处于江南地轴的南缘,属华南上隆剥蚀中低丘陵及洞庭湖凹陷盆地。流域限于次级区域性构造紫荆山—衡阳—株洲—连云山、临武—郴县—永兴—邓阜仙、铜官—公田三大华夏系多期活动性断层带之间。

湘江上游处于祁阳弧南翼及其反射弧部位,下游段位于北东~北北东方向的衡阳、株洲、湘潭红色盆地之中。根据各种构造形迹的力学性质和展布特征,流域内大致可分为四个主要构造体系,即东西向构造、弧形构造、华夏构造体系和新华夏构造体系。尤其是祁阳弧南翼及其反射弧、华夏及新华夏构造体系十分清晰注目,是控制本区的主要构架,影响着本区岩性的分布及断裂发育规律,对流域地形地貌形态,水系分布和发育方向也有一定的影响。

根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),湘江干流湘阴~岳阳一带地震动峰值加速度为0.1m/s2,所对应的地震基本烈度为七级;长沙~湘潭一带地震动峰值加速度为0.05m/s2,所对应的地震基本烈度为六级;其他地区地震动峰值加速度为0.05m/s2以下。

水文

1.1.1.3 水系特征

湘江流域水系发育,支流众多,在我省境内的大小河流(河长大于5km)共有2157条,其中流域面积大于10000km2的支流共3条,流域面积在1000~10000km2的支流共14条。干流两岸呈不对称羽毛形态,其中右岸面积67816km2,占总流域面积的71.2%,流域面积超过10000km2的三大支流潇水、耒水和米水均分布在右岸;左岸流域面积为27344km2,只占

总流域面积的28.8%,流域面积大于1000km2的主要支流有7条分布在左岸,其中涟水为最大,集雨面积为7155km2。

湘江在永州萍岛以上河段为上游,长252km。灵渠以上山势陡峻,其它河段呈中低山地貌,河谷一般呈V型,河宽110~140m,平均比降0.61‰。河床多岩石,滩多流急,流量及水位变幅较大,具有山区河流的特性,其间汇入的较大支流有灌河、紫溪河、石期河等。

永州萍岛至衡阳河段为中游,长278km,河宽250~600m,平均比降0.13‰。河床多为卵石、礁石,滩多水浅,具有丘陵地区河流的特性,其间汇入的较大支流有潇水、舂陵水、芦洪江(应水)、祁水、白水、归阳河、宜水、粟水等。

衡阳至濠河口河段为下游,长326km。沿河多冲积平原和低矮丘陵,河谷开阔,河道蜿蜒曲折,河宽500~1000m,平均比降0.05‰。河床多砂砾,间有部分礁石,浅滩较多,流量大,水流平缓,具有平原河流的特性,期间汇入的较大支流有耒水、蒸水、洣水、涟水、靳江、浏阳河、捞刀河、汨罗江、新墙河等。

湘江流域干流及主要支流基本情况见表21。

表 21 湘江干流及主要支流基本情况表

1.1.1.4 径流

湘江径流主要来源于降水,年内分配不均匀,3月~7月径流量占全年的66.6%,其中5月最大,占全年的17.3%;8月~翌年2月径流量占全年的33.4%,其中1月最小,仅占全年的3.3%。湘江枯水径流一年中出现两次,第一次是10月至翌年2月的冬季枯水,这5个月的平均径流只占年径流量的21.2%,如湘潭站历年实测最小流量为100m3/s(1996年10月6日)。第二次是夏季内历年短暂的枯水。湘江主要水文站的年、月平均径流详见表22。

表22 湘江主要水文站年、月平均径流表

1.1.1.5 水位及流量

根据湘江老埠头、归阳、衡阳、衡山、株洲、湘潭、长沙等7个主要水文站资料的统计分析,湘江水位及流量有如下变化规律:

a)洪枯水位变化较大,变幅达11.6~17.3m,衡阳最大,衡阳以下依次递减。

具体情况见表23。

表23 湘江中下游各水文站水位变幅统计单位:m

b)衡阳以下流域面积急剧增大,多年平均流量也成倍增加。

衡阳以下大水年下游各地的相应洪峰流量变幅不大,具体见表24。

表24 湘江水文站流量特征变化表单位:m3/s

c)湘潭以下河段7~9月受洞庭湖洪水顶托,水位有所抬高。洞庭湖水位越高,顶托的影响越大,这种影响在湘江下游流量较小时,非常明显,随着湘江下游流量的加大,洞庭湖

顶托影响逐渐减弱。以湘阴站水位为参数分析长沙、湘潭两站的水位,具体情况见表25和表26。

表25 湘江下游流量350m3/s时,长沙、湘潭两站顶托统计表

表26湘阴站水位30.0m时,长沙、湘潭两站顶托统计表

1.1.1.6 泥沙

湘江泥沙主要来自降水(尤其是暴雨)对表土的侵蚀,汛期河流含沙量最大,且含沙量、侵蚀模数、水沙比自上而下不断增大。水土流失现象也从上而下逐渐加剧。湘江多年平均侵蚀模数在100~600t/km2之间。根据老埠头、衡阳、湘潭三站的实测资料分析,老埠头站至衡阳站区间来水的含沙量,比老埠头站以上来水的含沙量大92%,衡阳站至湘潭站区间来水的含沙量又比衡阳以上大51%,也比老埠头站至衡阳区间大18%。湘江老埠头、衡阳、湘潭三站有关泥沙特征值统计见表27,衡阳、湘潭两站多年平均悬移质级配情况见表28。

表27 湘江老埠头、衡阳、湘潭三站实测悬移质泥沙统计表

表28 衡阳、湘潭多年平均悬移质颗粒级配成果表

1.1.1.7 洪水

湘江流域面积大,雨量丰沛,河网密布,水系成树枝状,呈南北向分布,干流中下游洪水过程多为肥胖单峰型。湘江流域的洪水主要由气旋雨形成,洪水时空变化特性与暴雨特性一致,每年4-9月为汛期,年最大洪水多发生于每年4~8月,其中5、6两月出现次数最多。次洪历时10天左右。

湘江流干流、支流控制站设计洪峰流量与城市防洪设计水位情况详见表 29、表 210、表 211。

表 29 湘江干流水文站设计洪峰流量表(m3/s)

表 210 湘江支流水文站设计洪峰流量表(m3/s)

表 211 湘江干流城市洪水位表单位:m

气候

湘江流域属亚热带季风湿润气候,雨量丰沛,年内分配不均,降水多集中在春夏之间,夏热冬冷,暑热期长,形成了流域内高温多湿的气候特征。因受季风影响,全年多北或东北风,平均风速1.9~2.8m/s,由北向南逐渐减弱。7月~8月受太平洋高气压影响,盛吹南风,平均风速3.5~5.4m/s。流域年均气温16~18℃,7月~9月气温最高,平均24~29℃,极端最高气温43.6℃,极端最低气温-12℃。湘江流域年均降水量1300~1500mm,年内降水时间分配不均,降雨多集中在4月~6月,占全年的40%~45%;7月至9月干旱少雨,降水量约占年降雨量的18%;1月~2月最少,仅占全年的8%;地域分配不均,沿湘江的降雨量,南北多、中部少,上游广西全州、兴安一带,是湘江的暴雨区之一,雨量较多,中游衡阳盆地降水较少,下游长沙又比中游略高;年际分配不均,一般雨量的变差为2~3倍,如湘潭1953年雨量2081mm,是1963年雨量1029.4mm的2.02倍;株洲1954年雨量1912.6mm,是1963年雨量932.6mm的2.05倍。

土壤

湘江流域地质复杂的岩石在活跃的地球化学和生物循环过程中,在人类社会活动的影响下,形成了以红壤、黄壤为主的多种土壤类型。属于地带性土壤的类型主要有三大类,即红壤、山地黄壤、山地灌丝草甸土。属于非地带性土壤的类型主要有四大类,即石灰土(包括黑色、黄色、棕色、红色等亚类)、紫色土(含石灰性、中性、酸性等亚类)、潮土和水稻土(分淹育性、潴育性、渗育性、潜育性等)。由于红壤、山地黄壤为湖南土壤的主要类型,而红壤酸性强,pH值达4.5~6.0,山地黄壤也是酸性或强酸性,且分布较广。因此,湘江流域土壤酸化现象较为普遍。

长沙市“十二五”规划纲要(一)

长沙市“十二五”规划纲要(一) 长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 (2011年1月16日长沙市第十三届 人民代表大会第四次会议通过) 《长沙市国民经济和社会发展第十二个五年(2011—2015年)规划纲要》根据《中共长沙市委关于制定长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》编制,主要阐明长沙未来五年经济社会发展的战略谋划和具体部署,是政府履行职责的重要依据,是组织和团结全市人民共同奋斗的宏伟蓝图和行动纲领。 第一章加快转变经济发展方式 率先基本建成“两型”城市和实现全面小康 第一节发展基础 “十一五”时期是长沙战胜严峻自然灾害、经历重大风险挑战、取得显著发展成就的五年,也是长沙经济社会发展最快、城乡面貌变化最大、人民群众受惠最多的五年。五年来,全市上下始终坚持以科学发展观为指导,以两型社会建设为引领,大力推进新型工业化、新型城市化和社会主义新农村建设,“十一五”规划主要目标全面实现,全市经济社会呈现又好又快、率先发展的良好局面。 ——经济实力明显增强。从增长率来看,全市地区生产总值达4547.06亿元,人均达67500元(合10000美元左右),年均增长15.4%;地方财政收入达506.3亿元,年均增长29.4%;全社会固定资产投资五年累计10043亿元,年均增长29.3%;社会消费品零售总额1812.1亿元,年均增长19.3%。从竞争力来看,长沙地区生产总值在全国省会城市排名由第12位跃升到第7位,规模工业产值由第15位跃升到第7位,综合竞争力在省会城市中排名第六,所辖四县(市)全部进入全国县域经济竞争力百强。从首位度来看,2010年长沙的经济总量、规模工业、社会投资分别接近或超过全省的30%,辖内的税收收入、对外贸易、企业利润分别接近或超过全省的二分之一。 ——结构调整大力推进。产业结构更趋合理。产业结构调整取得重大进展,三次产业结构比为4.4∶53.6∶42.0。全部工业增加值年均增长21.1%,工程机械、汽车及零部件、生物医药、新材料、电子信息、家用电器六大优势产业集群规模工业增加值占全市规模工业的43.4%,长沙成为全国知名的工程机械之都和汽车产业新的增长极。服务业增加值年均增长13.8%,信息、物流、会展、金融、文化、旅游等现代服务业快速发展。现代农业稳步发展,农产品质量安全得到有效保障,农业产业化经营水平不断提高。要素结构不断优化。加大资本、技术、人才等创新要素投入,组织实施“三年双百”(三年引进百名国际高端人才、百项先进适用技术)行动计划和引进储备万名优秀青年人才计划,人才资源后续保障明显加强。以建设国家创新型城市为抓手,积极推进科技成果转化,全市应用型科技成果的转化率达到80%。城乡结构得到改善。把加快发展中心城市与带动壮大县域经济统一起来,按照主城区、都市圈、城郊带三个层次推动城乡一体化发展。重点实施公路通畅、电力扩容、安全用水、环境

长沙湘江综合枢纽工程简介

简介 长沙湘江航电枢纽工程位于我县蔡家洲,工程包括电站、泄水闸、坝顶公路桥、水库等,集蓄水、发电、航运、旅游休闲等功能于一体。工程于2009年10月开建,2014年竣工。届时,一条黄金水道将串起长株潭3颗城市明珠,湘江也将真正成为湖南的“莱茵河”。 长沙湘江航电枢纽工程(湘江长沙综合枢纽工程、长沙湘江大坝、湘江长沙大坝),坝址位于湖南省长沙城区湘江下游的蔡家洲。工程包括电站、泄水闸、船闸、坝顶公路桥、水库等;正常蓄水位初定30~31米,电站装机5~8万千瓦,年均发电量约3亿度,坝顶公路宽20米,双向4车道。整个工程将形成长达128公里的库区,将长沙、株洲、湘潭三城市连成一起,构成带状滨水区域。 长沙湘江航电枢纽工程可以形成共有库区的城市群,有利促进长株潭经济一体化;通过湘江沿江风光带,促进湘江沿岸生态与经济建设,同时形成特有的人文景观。解决枯水期城市供水。从气候条件看,湖南秋冬季节少雨,湘江河段常年出现枯水季节。枯水期平均时间5个月,特长年份长达7个月,近年甚至出现湘江断流,严重影响长株潭生活和工业用水。工程建成后可从根本上保证三市常年用水要求。提高湘江上游地区通航能力。由于枯水期影响船舶航行,低水位时100吨级船舶无法抵达长沙。工程建成后,库区河段可全年达到二级航道标准,大大提高湘江船舶通航能力。缓解部分供电紧张状况。工程建成后,附属工程的电站总装机容量8.4万千瓦,年发电量3.64亿千瓦时,可充分缓解湘江枯水期长株潭城市群用电紧张的局面。 编辑本段工程概况 工程位于湘江长沙城区下游蔡家洲。主体工程包括年通过能力为3800万吨的2000吨级双线船闸,该船闸按通航一顶四艘1000吨级顶推船队标准及远景通过2000吨级船舶设计,修建34孔泄水闸,发电装机5万-8万千瓦,渠化株洲航电枢纽至长沙综合枢纽128公里的千吨级航道。 编辑本段工程进程 2004年1月,湖南省人大、政协会议,长沙代表团提议建议尽快建设湘江航电枢纽。2004年2月4日,湖南省政府召开长沙湘江航电枢纽工程专题会,计划、建设、规划、交通、水利等单位长株潭3市,对选址征询意见,并就地质、防洪、治污、生态、移民、交通以及拆迁等问题进行探讨研究。2005年11月2日,湖南省发展改革委员会正式对《湘江长沙综合枢纽工程预可行性研究报告》进行了批复,同意工程立项。2005年12月5日,长沙市政府向在长的全国人大代表、省人大代表专门汇报长沙湘江航电枢纽工程项目的有关情况。2005年12月13日,《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》正式通过湖南省环境保护科学院组织的专家审查。2009年10月开工,计划2014年完工。 编辑本段环保评估 《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》认为,工程建成后,库区部分的原有陆地变成水域,天然河道变成水库,水文特性发生一定变化,由于原天然河道流速减缓,水体对污染物的自净降解能力下降;工程建成后湘江水位发生变化,可能导致局部库岸不稳定问题;大坝的阻隔湘江水生生态系统物流交换受到限制;电站运行后库区河段的漂浮物质逐步聚集于坝前,在清渣过程中将形成大量的渣料。《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》建议长株潭三市总体沿湘江两岸修建庞大的排污管道通达大坝下游,以彻底解决长株潭三市的排污问题。 继10月9日湘江长沙综合枢纽工程二期下游围堰截流后,昨日,上游围堰也正式合龙。随着湘江长沙综合枢纽二期围堰的全部合龙,这个重要的节点工程不但为左岸大坝开建创造了条件,更重要的是,两年后湘江枯水将成为历史。 调船从江中向陆地抛投巨石 湘江长沙综合枢纽工程自2009年12月6日正式下河施工以来,右汊泄水闸及桥梁、

长沙湘江古镇群区域规划调研报告

1.古镇群区位分析 (4) 1.1古镇群整体区位分析 (4) 1.1.1地理区位优越 (4) 1.2道路交通分析 (4) 1.2.1自身道路交通路网密集 (4) 1.2.2外部交通发达 (5) 2.古镇介绍及游资源分析 (5) 2.1周边环境及旅游资源分析 (5) 2.2自身多彩的旅游资源 (5) 2.2.1以“古”为特色的靖港古镇 (6) 2.2.2以“水”为特色的乔口古镇 (8) 2.2.3以“戏”为特色的新康乡 (11) 2.2.4以“石”为特色的丁字湾 (13) 2.2.5以“墨”为特色的书堂山 (14) 2.2.6以“陶”为特色的铜官古镇 (17) 3. 乔口古镇空间分析 (19) 3.1商业古街业态繁荣 (19) 3.2街道空间连续 (20) 3.3街道立面新颖独特 (20) 4.古镇旅游人口构成分析 (21) 4.1原住居民调查分析 (21) 4.1.1人口类型社会化 (21) 4.1.2行为活动多样化 (22) 4.1.3职业类型现代化 (22) 4.1.4娱乐活动丰富化 (22) 4.1.5生活环境满意化 (23) 4.2游客调查分析 (24) 4.2.1游客群体类型明显 (24) 4.2.2旅游活动目的明确 (24)

4.2.3分布特征 (24) 4.2.4游客对古镇游玩满意度高 (24) 5.发展条件评价与定位 (25) 5.1古镇群SWOT分析 (25) 5.1.1优势 (25) 5.1.2劣势 (26) 5.1.3机遇 (26) 5.1.4挑战 (27) 5.2古镇群总体定位 (29) 5.3各古镇定位与战略 (29) 5.3.1秀美渔都——乔口 (29) 5.3.2创智门户——丁字湾 (29) 5.3.3耕读之境——书堂山 (29) 5.3.4寻古之地——靖港 (30) 5.3.5陶瓷之都——铜官 (30) 5.3.6文化戏乡——新康 (30) 5.4总体战略发展 (30) 6.古镇群发展综述 (31) 6.1古镇群功能分区 (31) 6.1.1靖港寻古旅游区 (31) 6.1.2新康古戏体验区 (31) 6.1.3乔口河港美食区 (32) 6.1.4铜官陶瓷旅游区 (32) 6.1.5书堂山-丁字湾江南风情小镇区 (32) 6.1.6望城综合服务区 (33) 6.2总体空间布局 (33) 6.2.1景点星罗棋布 (33) 6.2.2空间布局定位 (33) 6.3古镇群旅游线路组织 (33)

湘江水质污染调查

社会调查报告 题目:湘江水质及污染状况调查报告(1桥——2桥河西段)学院:资源与环境科学学院 专业班级:人文地理与城乡规划专业(4)班 姓名:金颖、胡曦、王晚晚、邓紫琼、赖雨、 陈强、季磊、刘芳宏、刘颖 辅导老师:万大娟

目录 一、调查流程 (3) 二、湘江流域基本概况 (4) 三、湘江水质基本情况 (4) 1、20世纪90年代——2005年(“十一五”计划前 (4) 2、2006年至今 (5) 四、与湘江相关法律法规一览 (6) 五、湘江边排污口状况 (9) (1)湖南省2007-2013年治理湘江相关情况分析表 (12) (2)实地勘察排污口情况 (9) 六、湘江水污染原因分析 (15) 1. 工业企业排放污染物 (15) 2. 城市生活污水直排湘江 (15) 3. 控制农业面源污染 (15) 4. 取缔流动加油船舶 (16) 七、对防治湘江水污染的对策与建议 (16) 八、调研心得 (17) 九、实地勘察照片 (18)

关于湘江水质及污染状况调查报告 (1桥——2桥河西段)(2013级城规班第二小组陈强、季磊、金颖、胡曦、王晚晚、邓紫琼、赖雨、刘芳宏、刘颖) 【摘要】:湘江总体水质在2 0世纪90年代开始呈恶化趋势,主要污染源为工业污染和生活废水污染湘江的生活污染和农业污染不断加剧,镉米的大量出现等都反应了这点。近年来,湘江流域综合整治工作取得明显成效,尤其是在污染综合防治方面得到强力推进。本报告就长沙岳麓区橘子洲大桥——银盆岭大桥河西段湘江水质问题及排污口状况进行了调查与研究。 【关键字】湘江水质、整治污染、法律法规 一、调查流程 调查时间:2015年4月24日 调查对象:湘江水质及沿江排污口 调查方式:上网查资料、实地走访、向居民咨询调查

湘江高等级航道建设方案环境影响报告书

湘江高等级航道建设方案 环境影响报告书 ( 简本) 湖南省环境保护科学研究院 2 0 1 0年10 月

目录 1 说明 (1) 2 湘江高等级航道建设方案概况 (1) 2.1 规划范围及规划水平年 (1) 2.2 建设目标与思路 (1) 2.3 建设内容 (1) 2.4 工程建设必要性 (2) 3 环境现状 (2) 3.1 环境现状质量评价 (2) 4 环境影响识别与筛选 (4) 4.1 协调性分析 (4) 4.2 环境影响识别 (5) 5 湘江梯级开发的环境影响回顾性评价 (6) 5 环境影响预测与评价 (7) 5.1 水环境影响预测与评价 (8) 5.2 生态环境影响分析评价 (9) 5.3 社会环境影响预测与评价 (11) 6 环境保护对策措施 (11) 6.1 水环境保护措施 (11) 6.2 鱼类保护措施 (13) 6.3 陆生生态保护 (19) 6.5 血吸虫病防治措施 (20) 6.6环境管理 (20) 7 建设方案实施的制约因素 (21) 8 环境可行性分析 (22) 9 评价结论 (23)

1 说明 湖南省环境保护科学研究院受湖南省交通厅规划办公室委托开展湘江高等级航道建设方案环境影响评价工作,并于2010年10月完成其初稿,现根据国家法规及规定,并经过湖南省交通厅规划办公室同意,向公众公开本建设方案环境影响评价主要内容。 本文内容为现阶段环评成果,下一阶段将在听取公众、专家等各方面意见的基础上,进一步修改完善。 2 湘江高等级航道建设方案概况 2.1 规划范围及规划水平年 规划范围:湘江干流松柏~城陵矶497公里; 规划的现状基础年是2009年,规划水平年为2015年。 2.2 建设目标与思路 规划目标:全面加快湘江高等级航道建设,到2015年,湘江松柏~衡阳58公里航段和大源渡~城陵矶377公里航段分别达到规划的III级和II级标准,高等级航道达标率为87%。 建设思路是:航道整治工程与梯级建设相结合,加快实施已建航电枢纽二线船闸升级扩容工程,全面提高湘江高等级航道的通航条件和船闸通过能力。2.3 建设内容 湘江高等级航道建设总体方案是:建成两个枢纽、系统治理一段航道、建设两个已建枢纽的二线船闸,即: (1)完成“十一五”跨“十二五”期在建的长沙综合枢纽工程,并将长沙枢纽~株洲段航道由Ⅲ级标准提高到规划的Ⅱ级标准; (2)2011年~2014年,开工建设土谷塘航电枢纽,并将衡阳~松柏段航道由Ⅴ级标准提高到规划的Ⅲ级标准; (3)2011年~2014年,开工建设湘江株洲枢纽~城陵矶2000吨级航道整治工程; (4)2012年~2015年,开工建设株洲航电枢纽的二线Ⅱ级船闸工程;

长沙湘江滨水区景观调研分析

长沙湘江滨水区景观调研分析 摘要:城市园林绿化是社会生产力发展的需要,也是人们生存的需要.它具有文化属性,也具有自然属性。城市园林绿化具有相应的生态效益,社会效益和经济效益三大综合效应。鉴于城市绿化的重要性和必要性,长沙沿江风光带成为长沙建设绿化城市的重要体现。 关键词:滨水景观;沿江风光带;景观分析;特色 一、调研目的 通过考察长沙湘江滨水区,调查沿江风光带的景观规划布局,学习园林设计中的原则、依据与理念,更好的了解园林景观规划。 二、调研内容 (一)调研地点简介 湘江风光带位于湖南省省会长沙市,位于湖南省东部,古时称为“潭州”,是著名的楚汉名城、山水洲城和娱乐之都。作为我国著名的历史文化名城,长沙具有三千年灿烂的古城文明史,是楚汉文明和湖湘文化的始源地,是湖南省的政治、经济、文化、交通和科教中心。同时,长沙致力于打造中部最开放,具有重大国际影响力的文化名城和世界级旅游城市。 湘江风光带中沿湘江南起长沙湘江黑石铺大桥,北至月亮岛北端,长约26km。湘江风光带建于1995年,主要组成部分是建筑、小品、雕塑和植物以及相关的配套设施。它是长沙城滨水景观的重要组成部分,也是市民和游客晨练、散步、休憩观看橘洲烟花和麓山美景的好去处。有长沙“外滩”之称的长沙湘江风光带,已经成为长沙继湖南烈士公园之后的第二大市民公园。湘江风光带由十余个休闲健身广场、绿化带以及历史文化景观组成,集防洪、观光、旅游、休闲、健身等功能于一体,风车、酒吧、各色游人,成了潇湘大道上一处独特的风景,这里是欣赏直爽的长沙人生活的好地方! (二)景观调研分析 从地形上看,长沙沿江风光带位于湘江沿岸,江边地形较为平坦,土质疏松,不宜设置较多大型建筑物,所以风光带主要以结合地形,在狭窄的带状空地内,以为市民提供休憩的舒适环境为主旨。 从水体上看,风光带本身沿江打造,毗邻奔涌的湘江,这是大型水体景观。游人走近,临江眺望,胸中顿生豪迈之情,工作学习的压力顿时消失。而沿江搭建的亲水平台,为游人提供了融入自然的机会,更添游玩的乐趣。 从园林建筑与小品方面分析,他们在园林的布局,组景,赏景,生活服务等方面发挥着重要的功能。 从园林植物上看,植物配置对于风光带景观的打造起了很大的作用。 1.绿化 沿江风光带的绿化有常绿树,灌木,草皮,湘江水面宽阔,沿江风光绮丽,沿水边种植了成排的垂柳,在微风中摇曳。游布道中多为乔木和灌木相结合,供游人休息与欣赏。多种多样的绿化植物形成了一道道绚丽的风景线,如:高大的常绿树还可以起到防风沙的

株洲的环境保护现状及中国的环境保护现状

株洲的环境保护现状及中国的环境保护 新中国成立后,株洲被列为全国重点建设的8个工业城市之一。我国第一台航空发动机、第一枚空空导弹、第一台电力机车、第一块硬质合金等50多个“全国第一”相继在株洲诞生。株洲有世界五大硬质合金基地之一的株洲硬质合金集团,有中国最大的有色金属冶炼厂和电力机车科研制造基地,有江南最大的铁路货车制造基地航空发动机和火花塞制造基地.株洲的醴陵与景德镇并 称全国两大日用瓷生产基地,又是全国6大烟花鞭炮生产基地之一,醴陵生产的双面釉下五彩瓷是中国近代制瓷史上最为独特的一大创造,曾获得国际博览会金奖,被作为人民大会堂、中南海、钓鱼台国宾馆的专用瓷和馈赠外国元首的高档礼品瓷。 但是这些工业的迅速发展给环境带来了机打的破坏。 工业结构性污染仍很突出。株洲市工业以有色冶炼、化工、建材、火力发电、机械为主导产业,重工业型的产业结构,不仅资源、能源消耗量大,而且“三废”排放量大,工业结构性污染问题十分突出。火力发电、有色冶炼、化工3个行业的SO2排放量约占全市工业的90%,火力发电、化工行业的烟尘排放量约占全市工业的75%,水泥行业的粉尘排放量约占全市工业的90%,化工行业的COD、氨氮排放量分别约占全市工业的70%、90%,Hg、Cd、Pb、As等重金属排放也主要来自于有色冶炼和化工。“十一五”期间,有色冶炼、化工、建材、火力发电仍是我市强势发展的主导产业,通过技术改造、循环经济、清洁生产可削减一定幅度污染物排放总量,但污染物排放总量仍然较高,结构性污染问题仍将十分突出。 城市化进程加大城市环境压力。“十一五”期间,株洲市城市化进程将进一步加快,2005年城市化水平为42%,2010年规划将达51%。城市化加快一是带来城市大规模建设,其带来的建筑施工扬尘将是城市PM10的主要来源之一;二是城市人口增加,城市生活污水量逐年增加,城市生活污水的COD、氨氮排放量将成为水污染物的主要来源,2005年生活污水COD、氨氮排放量已分别达4.87、0.38万吨,分别占全市总量的72%、26%;三是株洲市生活垃圾无害化处理率仍处于较低的水平,垃圾围城的现象造成较严重的二次污染问题;四是城市建筑物面积扩大,建筑物密度趋紧,城市热岛效应等问题日趋突出。 清水塘工业区污染治理任务十分艰巨。由于历史欠账较多,沉疴已久,虽经治理,但清水塘工业区环境质量远未得到根本改善,其气型、水型污染物排放量等标负荷仍占全市排放总量的70%、60%,环境容量过度饱和,也是市区空气质量、湘江株洲段水环境质量提高的主要障碍。尤其是该区域土壤、地表水、地下水、河流和水塘底泥镉污染十分严重,污染治理任务仍十分艰巨。

2 湖南湘江新区四大片区拉开城市框架聚集财气人气

湖南湘江新区四大片区拉开城市框架聚集财气人气 2015/05/25 06:38 来源:长沙晚报作者:王斌0 评论 梅溪湖国际文化艺术中心效果图 一提起长沙城的发展变化,很多人用“三十年河东,三十年河西”来概括自己的感受。的确,这些年来河西的发展成就在很大程度上也代表着长沙的成就,而湖南湘江新区的片区发展尤为引人关注。 梅溪湖国际新城、滨江新城、洋湖生态智慧新城、大王山旅游度假区,是湘江新区的四大片区,被喻为湘江西岸的“四朵金花”:梅溪湖国际新城,名字里有梅,自然是“梅花”,开百花之先,独天下而春,为四大片区中开发最早、最为成熟的片区,且位于湘江新区的地理核心位置;滨江新城好比是“牡丹花”,花开富贵,财聚滨江,是以金融产业为主的复合型都市中心;洋湖生态智慧新城让人联想到“莲花”,莲花是中国传统文化的智慧之花,湖南又被喻为“芙蓉国”,洋湖湿地里荷花遍布,新城环境宜商宜居宜行;大王山旅游度假区更像是“杜鹃花”,杜鹃花是长沙市花,且花期相对较晚、较长,正与大王山旅游度假区开发较晚、后劲十足的特点相符合…… 近日,记者走访了上述四大片区,为读者探寻“四朵金花”之美和湘江新区片区发展新貌。 梅溪湖国际新城: “国际范儿”引领湘江风尚之先 曾经,你也许去过梅溪湖片区登山、摘葡萄、吃农家菜,私家车在田埂路上曲折而行;现在,昔日的葡萄园正在蝶变成一座崭新的国际新城,长沙的城市新中心。这里有最大的长沙城市内湖,高端住宅区环绕,六车道的梅溪湖大道和跨湖大桥上,车流穿梭,车窗外波光粼粼,不远处是青黛色的岳麓山,湖边有步道,上山有石阶,湖心有岛,岛上有喷泉……整体环境大气优美,无处不透露着一股浓浓的“国际范儿”。 在梅溪湖片区,建设的氛围如火如荼。地铁2号线西延线一期工程在梅溪湖片区有四个站点,分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站。“我们铺设的短轨将做无缝焊接,今后乘客坐车不会听见‘哐当、哐当’的声音。”麓云路站的现场施工人员告诉记者,“我们天天都在加班加点,为西延线今年年底试运行、明年春天试运营创造条件。”梅溪湖国际新城将有集地铁、绿色公交、

长沙市劳动路过江隧道位置方案研究

122 河南科技2010.8下 学术论坛 长沙市是湖南省省会,位于长江中游,被湘江分为两大区,沿湘江两岸发展延伸,分为河东商业区与河西教育区。随着长沙市社会经济的迅猛发展,市内交通量的急剧增加,原有交通设施已不能满足需要,致使交通堵塞,特别是连接湘江两岸的过江通道的交通量日益增加,原有的几座过江桥梁的通行能力远远不足,过江过河通道拥堵占长沙拥堵总数的17%,特别是湘江一桥,西边连接大学城和岳麓山自然风景区,东边连接五一路商业圈,位置十分重要,导致湘江一桥的交通压力日益增长,在湘江一桥附近修建新的过江通道迫在眉睫,劳动路过江隧道方案就是在这样的背景下产生的。 一、现状及原因分析 1. 交通量分析:劳动路过江隧道位于长沙灵官渡口,东接劳动西路,西接牌楼口路,穿越橘子洲。北边临近湘江一桥,南边与银盆岭大桥遥相呼应,通道修建之前,这一个区域的交通状况十分紧张,其中湘江一桥由于位置重要,直接连接五一路核心商业区与河东大学城,导致交通量巨大,堵塞现象尤其严重,据交警部门统计2006年数据,橘子洲大桥目前日车流量超过6.8万辆,高峰时达到8万辆,且12小时交通量占全天的比例达68.3%,高峰小时流量比在6.5%左右,今年统计到其高峰时段通行车辆达到4290辆/时。远远超出了大桥本身所能承载的负荷。而市区每年新增车上万辆,橘子洲大桥的交通压力还在不断增加。与劳动路过江隧道相邻的另外两座桥梁的通行能力也日趋饱和。 2. 交通量分配分析:由于猴子石大桥和银盆岭大桥相对远离市中心和交通中心,导致从这两条过江通道通过湘江的时间成本和经济成本相对较大,导致交通量分布不均,更增加了交通的阻塞。 二、解决方案 修建劳动路过江通道正是长沙市政府为了解决上述不良交通现状而采取的重要举措之一,该通道概况如下:劳动路过江隧道位于长沙灵官渡口,隧道设计为双向四车道,东接劳动西路,西接牌楼口路,北边距离湘江一桥1.9km,南边与银盆岭大桥相距4.4km。该项目投资估算为18.2亿元,其中拆迁投资6.5亿元,工程投资11.7亿元。 三、方案位置选择考虑因素 花费巨大的人力物力修建这个过江通道的目的很明确,那就是缓解其他国家通道紧张的交通现状,特别湘江一桥的交通状况,加强湘江两岸的联系,促进两岸的共同发展。同时,要与城市未来的整体交通规划保持一致,应具有长远的意义。因此,选择这个过江通道的位置要考虑的因素众多。 1. 城市总体交通量分布与分配:长沙市若以五一路和湘江为轴,可以区分为4块,则长沙市的道路交通流量呈现如下特征:河东重于河西,河东的南部重于北部,河东的东西向和 南北向均强;河西的北部重于南部;河西的东西向重于南北向。形成以上特征的主要成因有:长沙市的社会、经济及地域状况;对外交通及过境交通:东西向干线路网的分布特别是跨江桥 偏北;东南部往西北部间交通流向的市内量比重大,不仅是过境流,主要市内交通费还流经河东地区,即先由南向北后东向西。改善这一状态的办法有:改善路网与OD流的匹配关系,内环线向南延展,增加劳动路过江隧道将使东南部与西北部的交通由南部过江,沿河西潇湘路承担南北向交通流;劳动路过江隧道将承担市内人民路以南地区与河西中南大学以北地区的交通流; 2. 城市总体规划:根据城市总体规划,长沙市将形成“一主、两次、四组团”的城市空间结构。长沙市中心区包含了行政、办公、文化、商业、商务、教育、居住等几乎所有的功能,但同时中心城区的空间资源非常有限,两者之间的;中突导致中心区高密度、高强度开发,产生了中心城区路网难以承担的巨量交通需求。因此,调整城市空间结构是缓解城市交通及其他城市环境压力的根本途径。目前除主城区外,只有星马、河西新城两个次中心城市基础设施相对比较完善。因此应通过各种政策支持,提高两个次中心对各类开发项目的吸引力,在星马、河西新城集中连片开发,尽快形成功能完善的两个次中心,有效疏解主城区压力,使近、中期内形成一主、两次的城市结构。交通建设适度超前,是引导城市空间拓展的最有效手段之一。劳动路过江通道的建设将有利于加强河西新城与主城区的交通联系,极大地促进河西新城的快速发展,以有效疏解城市中心的人口、交通等压力,同时带动高星、含浦两个组团的发展。另外,长沙市地铁工程已经开始启动,届时根据地铁交通规划,地铁三号线将通过这个隧道通过湘江,与通过湘江一桥的地铁一号线一起构成地铁交通的过江通道。 3. 与周围环境的协调:这条过江通道本来的方案有两种,另外一个得到很多专家与市民所赞赏的方案是修跨江桥梁,因为跨江桥梁不仅形态美丽宏伟,而且还有更重要的一点是资金投入少,更加经济。最后之所以力排众议选择隧道,有很大方面是考虑通道建成以后对周边环境的影响,特别是对河西大学城学校环境和湘江观光带以及河西岳麓山旅游风景区的环境破坏,在这一点上,隧道显然要比桥梁优势更大。 四、结语 劳动路过江隧道的修建由于长沙市现行过江通道巨大的交通压力以及因此造成的诸多不利影响而意义非凡,而且通道的选址也是考虑诸多因素,进行科学论证得出的结论,故我们有理由相信这个过江通道一定会在建成之后发挥它应有的作用。 参考文献: [1] 秦建平道路工程[M].武汉:武汉理工大学出版社,2008[2] 李清波李笑卢冠群周雁.长沙市区跨湘江通道交通规划方案研究[R]湖南长沙:长沙理工大学,2008 [3] 梁炯,唐国安.长沙湘江滨江区及橘子洲规划设计思考[J]. 山西建筑,2005,31(19):32-33 [4] 李德华.城市规划原理[M].北京:中国建筑工业出版社,2006 长沙市劳动路过江隧道位置方案研究 中南大学土木建筑学院工程管理系 黄 芳 雷 越 中南大学商学院国际经济与贸易系 张 妍 摘要:本文通过对湘江一桥附近区域的交通现状的分析与总结,结合长沙市总体发展以及城市规划的分析,阐述了劳动路过江通道修建的必要性与紧迫性,并着重分析了区域交通分布特点,交通量分配,交通规划,以及对周边大学风景区环境的影响等该通道位置选择时所考虑的诸多因素进,并引申出城市过江通道位置选择一般考虑的因素,具有很强的适用性和通用性,对与未来城市主要通道的规划提供了很好的借鉴。 关键词:交通堵塞 过江通道 交通规划 环境保护

完整word版岳麓山环境现状调查

岳麓山环境现状调查 1.调查背景 2.岳麓山概括 3.岳麓山景区植物资源 4.岳麓山风景名胜区景区存在问题分析 5.对于岳麓山风景名胜区发展的建议 6.景区相关资料 7.岳麓山核心发展 8.调查报告总结 1.调查背景 我国近几十年来生态环境问题日益突出,在农业方面:以粮为纲促使毁林垦荒、毁牧开垦、围湖造田、填海种植,导致森林和草原等植被破坏,加剧了水土流失,湿地减少,土壤退化和沙化、荒漠化、盐碱化;滥用化肥农药,导致土地功能衰退,植物无法生存。在工业方面:废水、废气、废渣不经有效达标治理的大量排放,破坏了整体环境的自然形态。在城市建设方面:布局混乱,工业区与居民区、商业区混杂,人为破坏了区划功能。在资源产业方面:矿业盲目开采,森林乱采滥伐,加之灭绝性地捕杀珍稀濒危野生动植物,破坏了生物链,导致生物多样性无法得到保护,使我国生态环境问题达到了危机的程度,成为制约经济发展、影响社会稳定的一个重要因素。我们生活在岳麓山下,岳麓山的生态环境状况与我们的生活息息相关。 2.岳麓山概括 岳麓山位于市区湘江西岸。湖南著名的风景区。属南岳衡山山脉的一部分,南岳有七十二峰,以衡阳市回雁峰为首,长沙岳麓山为足,故名岳麓。“西南云气来衡岳,日夜江声下洞庭”,古人以此概述岳麓山的山川形势。 岳麓山总面积8平方公里,最高峰海拔297米,碧嶂屏开,秀如琢玉,层峦叠翠,山涧深幽。现已辟为公园。步入景区,古木参天,浓荫匝地。 3.岳麓山景区植物资源 麓山为著名的旅游景点,其景观丰富,绿树成荫,古木参天的森林景观给人们带来无穷的享受,也对调节长沙地区的小气候起着重要的作用。据文献记载,全区植物计174科597属977种,其中野生种子植物117科403属555种,各种种,

营盘路隧道监测方案资料

技术方案 一、工作大纲和监测实施方案 1、工程概况 2、监测方案的编制依据 3、监测方案的编制目的 4、监测内容 5、监测的方法和监测点布置 6、监测频率及报警值 二、监测技术管理措施和质量控制措施 1、监测技术管理措施 1.1、项目组织机构 1.2、监测服务措施 1.3、监测成果提交 1.4、组织协调 2、监测质量保证措施 3、安全文明生产、环境保护目标和保证措施 3.1、安全文明施工目标 3.2、安全保证体系 3.3、文明施工保证措施 3.4、环境保护 三、信息化监测和成果反馈

四、对所监测项目的认识 五、合理化建议

一、工作大纲和监测实施方案 (一、)工程概况 本工程主线为双向四车道隧道,匝道为单向单车道隧道。主线设计车速50km/h,车道宽度为3.5m+3.5m,限界宽度4.5m,其中北线路线全长3001m,南线路线全长2702.084m,最大纵坡5.95%;匝道设计车速40km/h,车道宽度为3.5m,限界宽度4.5m,4个匝道总线总长2659.545m,最大纵坡6.98%。隧道暗挖段拟采取矿山法施工。 (二、)监测方案的编制依据 (1)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007) (2)《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99); (3)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) (4)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2003); (5)国家一、二等水准测量规范(GB50026-93); (6)工程测量规范(GB12897-91); (三、)监测方案的编制目的 拟建隧道穿越湘江大堤、城区主干道、湘江底部,开挖难度较大,地质条件差,周边环境复杂,为了切实保证基坑、竖井、隧道及周围建筑物、道路和地下管线的安全,及时跟踪掌握在开挖施工过程中可能出现的各种不利现象,为建设、设计和施工单位合理安排开挖和施工进度,确保基坑、竖井、隧道及周围建筑物、道路和地下管线的安全,及时采取应急措施提供技术依据。同时,爆破开挖施工因爆破振

论湘江水利枢纽工程筑坝后的利弊

论湘江水利枢纽工程筑坝后的利弊 工程概况:长沙湘江航电枢纽工程于2009年10月开工建设,2012年10月已蓄水至26.0m。工程建成后,湘江长沙段将有原径流型河道转变为河道型库区,库区水位将常年维持在29.7m左右。 大坝就是以发电、防洪、灌溉和航运为目的一项综合性被利用的工程。工业社会以来,水利发电成为人类智慧进步的重要标志,代表着人类文明社会的提升。另外随着我国社会经济的发展,及社会用水需求量的剧增,建立众多大型蓄水水库成为所采取的措施之一。但是在提供便利的同时,大坝也存在不可避免的弊端,最常见的是改变周围生态环境,造成生态恶化。下面就大坝建设所存在的利弊进行分析,并提出关于水质保护的对策。 一、大坝建成的主要作用 (1)我国面临严重的能源危机,不可再生的能源储备日益减少,人类必须实现可持续发展的新策略,发掘可再生的能源。利用水坝发电不仅能节约矿产资源,为环境保护做出贡献,还提供了充足的能源保障。 (2)湘江枢纽工程位于长沙市区下游11公里的香炉洲,当湘江汛期来临时,枢纽工程的闸门将全部打开,这样与自然条件下没建枢纽工程的湘江水位没有任何区别;而在枯水季节,会根据情况关闭相关的闸门将水位抬高,提高航道等级,使湘江千吨级船舶在任何时候都能顺利通行。 (3)湘江近年来持续多年出现长时间季节性缺水,枯水期平均5个月,特长年份长达7个月,毛主席笔下“才饮长沙水”的桔子洲头更是沙滩露底,两岸居民可以徒步涉江过河。大坝建成后,水位的抬高使得城乡生活生产用水都有了保障。 (4)该工程打造了一条长达50公里,跨越株洲、湘潭和长沙3个城市的沿湘江生态经济带,一方面方便了车辆通行,缓解了交通压力,另一方面水位的改变使湘江保持山光水色,吸引了更多外来游客,形成一个庞大的旅游产业。 (5)大坝建成后两岸的水文环境会有所改善,供水充足,灌溉方便,更适宜植被的生长。 二、大坝建成的弊端

湘江水文概况

一、湘江自然地理概况 湘江又称湘水,就是长江七大支流之一,也就是湖南省境内最大的一条河流。湘江发源于广西临桂县海洋坪的龙门界,流经广西的兴安县、全州市及湖南的永州市、冷水滩、衡阳市、株洲市、湘潭市、长沙市、湘阴等县市。其中长沙段经湘潭昭山后,进入长沙县境暮云镇,沿长沙县西南边缘至东窑港流入市郊,再由南而北横贯市区,经三汊矶转向西北至乔口出望城区,至湘阴县濠河口分东南两支汇入洞庭湖,就是洞庭湖水系中最大的河流。 二、湘江河道特征 湘江全长856km,(湖南境内670km,其中,长沙市境内81km),流域面积94660km2(湖南境内85383km2),多年平均流量664、49亿m3。河床宽1000-1500米,航道宽20-30米。枯水季节时水深1、2-1、6米,常年可通航。 湘江水系河网密布。因南面及东面山势较高,河网发育,支流较大。潇水、舂陵水、耒水、洣水、渌水、浏阳河与捞刀河等支流均来自东南面,使得湘江发育成为一个不对称的树枝状水系。 湘江长沙段沿河多为冲击平原,河道宽度约600-1000米,平均坡降0、045‰,具有平原河流特点。长沙段两岸台地均筑有堤防,河床稳定,滩槽分明。 三、湘江水情特性 湘江水量充沛,流域内多年平均降水量一般为1300-1500mm,径流与降水关系极为密切,年际变化大,年内分布不均。平均流量为2110m3/s,最大流量20600m3/s,最小流量100m3/s。每年4-9月为汛期,10月至次年2月为枯水期。年内水位变幅较大,达9、5-13m。 湘江就是少沙河流,湘潭水文站多年平均悬移质含沙量为0、164kg/m3。 四、湘江已有工程设施及水土保持情况 湘江长沙以上流域目前已经建有宋家洲、近尾洲、大源渡与株洲等大型枢纽水库。湘江流域水土流失最严重的为蒸水流域,水土总体保持良好,也就是湘江成为少沙河流的主要原因。

长沙大规划来了-到2020年-你所在的片区会有什么变化

长沙大规划来了-到2020年-你所在的片区会有什么变化

长沙大规划来了到2020年你所在的片区会有什么变化 提示:'长沙观察'为长沙电视台新闻频道微信官方平台今天继续来聊长沙的发展,《长沙市“十三五”现代服务业发展规划》透露,到2020年,将长沙建设成为中部一流、国内领先的区域性现代服务业中心城市,全力打造国家创新创意中心、国家交通物流中心,打造成为有特色、强辐射、高品质的文化创意之都、移动生活之都、现代物流基地、旅游休闲基地、现代金融基地、科技服务基地、健康养老基地。看到这些,你是不是有些兴奋了。来,再看看具体如何布局的。实施“一核、一轴、十片”的服务业发展空间布局。“一核” 是指长沙市中心城区,以市域级服务业中心、城区型服务业中心和社区性服务业中心为层级,以江、河、城市干道为轴线,以商业中心、专业市场、交通枢纽、景点景区为支点,形成多点支撑、轴线辐射、点线面相结合的空间架构,重点发展现代金融、商贸商务、文化创意、信息消费、科技服务、电子商务等产业。“一轴”是指湘江现代服务业发展轴。南起天心区暮云、经过长沙主城区、北至望城区,直达长江水道,重点发展现代物流、商贸流通、健康养老、文化旅游等相关业态。“十片”包括星沙片、望城片、浏永片、宁金片、麓谷片、金霞片、空港片、高铁片、暮云片、坪浦片。星沙片以长沙县主城区为主体,重点发展现代商贸、服务外包、科技

服务等产业。望城片以望城国家级经济技术开发区为载体,重点发展现代金融、现代物流、文化旅游等产业。浏永片以浏阳市主城区为中心,以金阳新区、大瑶、镇头、沿溪为副中心,发展电子商务、旅游产业、文化创意等产业。宁金片以宁乡县主城区为中心,以沩东新城为载体,加快发展文化创意、现代物流、旅游产业等产业。麓谷片依托长沙高新区,重点发展信息消费、检验检测、动漫游戏等产业。金霞片以金霞经济开发区为主体,依托“一区三港”优势,重点发展现代物流、跨境电商、健康养生等行业。空港片以黄花镇为主体,发挥航空、地铁、磁悬浮轨道等交通资源优势,发展临空经济,重点发展现代物流、商务服务、住宿餐饮等行业。高铁片以黄兴镇和黎托乡为主体,以长沙南站高铁枢纽为依托,发展高铁经济,重点发展商贸流通、商务会展、现代物流等行业。暮云片以暮云经开区为主体,突出地理信息、商务商贸、生态旅游等行业发展。坪浦片以洋湖湿地公园为依托,凭借岳麓科技园的优势,重点发展总部经济、旅游休闲、科技研发等业态。重点发展十大行业构建现代服务业产业体系现代金融大力支持长沙银行、湖南湘江新区农村商业银行等本地法人金融机构发展,积极发展金融控股集团、金融租赁公司、消费金融公司、民营银行等新型地方性金融机构,搭建期货交易中心、股权交易中心,积极引进一批国际国内知名金融机构,构建“全牌照”发展格局。重点建设芙

湘江水质调查报告

马克思实验报告——湘江水质调查 一·调查背景 科技日新月异,经济高速发展,马克思早就告诉我们,世界是运动的。确实,当今的社会变化太快,令人人们不得不心生感叹。然而,在我们取得巨大成就与进步的同时,社会中也出现了诸多问题,事物是矛盾的,马克思又一次说对了。 本小组课题研究的命题是“湘江水质调查”,结合马克思主义原理,本着实事求是的态度,前往湘江边进行了实地调查研究。 湘江,又称湘水,为长江的主要支流之一,是湖南省境内最大的河流,被喻之为湖南的“母亲河”。湘江干流全长856千米,流域面积9.46万平方千米,沿途接纳大小支流1300多条,主要支流有潇水、舂陵水、耒水、洣水、蒸水、涟水等。多年平均入湖水量713亿立方米。在水质污染,工业废物大量排放的今天她也没有幸免,臭气熏天代替了以前的鸥翔鱼游。时隔至今,若毛主席复生,恐怕也无兴致高歌“湘江北去”,真是令人心痛。 二·调查目的 1.收集湘江的相关资料,并且组员实地地考察猴子石大桥到橘子洲大桥的河东段的相关情况。了解湘江现今的水质情况,尤其是湘江的污染情况,引起人们的重视,知道如何去治理及其防治水污染等方面的知识。 2.旨在提高我们对于资料的收集能力和组合之间的能力,并且树立了自己看待问题的独特角度,同时明白了,实地考察的重要性。 3.希望通过此调查,了解基本情况后,可以提出一些切合实际并且可行的建议和解决办法。 三·小组成员 成员:陈佳伟,杨斌,刘嘉佑,史量,岳玮,李昆。 实地考察:杨斌,刘嘉佑。 报告撰写:陈佳伟,史量。 PPT制作:陈佳伟,岳玮,李昆。 上台演讲:杨斌。 三·调查情况 调查时间:2013年5月12日下午3点到下午6点 调查地点:猴子石大桥至橘子洲大桥 天气状况:烈日炎炎,气温28度左右

营盘路湘江隧道施工组织设计毕业论文

营盘路湘江隧道施工组织 设计毕业论文 目录 摘要 (1) 第一章设计原始资料 (5) 1.1 技术标准及设计标准规 (5) 1.2 工程概况 (5) 1.3 隧道工程地质概况 (5) 第二章总体设计 (8) 2.1 一般规定 (8) 2.2 隧道位置选择 (8) 2.3 隧道纵断面设计 (9) 2.4 隧道横断面设计 (10) 2.5 施工计划 (13) 2.6 建筑材料 (13) 2.7 洞口设计 (13) 第三章隧道衬砌设计及计算 (15) 3.1衬砌类型 (15) 3.2围岩压力计算 (15) 3.3 衬砌力计算 (19) 第四章隧道施工设计 (34) 4.1 施工准备 (34) 4.2 施工设计 (34) 第五章隧道衬砌施工 (42) 5.1 衬砌设计一般规定 (42) 5.2 初期支护 (42) 5.3 二次衬砌 (43) 第六章隧道施工防排水 (47)

6.1衬砌防水 (47) 6.2衬砌排水 (47) 6.3路面基层排水 (48) 6.4路面排水 (48) 6.5洞口排水 (48) 总结 (50) 参考文献 (51) 附录A 衬砌力计算 (52)

第一章设计原始资料 1.1 技术标准及设计标准规 1.1.1 主要技术标准 (1)隧道按规定的远期交通量设计,采用三车道隧道。 (2)隧道设计车速,隧道几何线形与净空按50km/h设计。 1.1.2 主要设计标准规 (1)《公路隧道设计规》JTJ026-90; (2)《公路工程技术标准》JTJ001-97; (3)《公路工程抗震设计规》JTJ004-89; (4)《锚杆喷射混凝土支护技术规》GB50086-2001; 1.2 工程概况 营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥与橘子洲大桥间,东起营盘路,西接咸嘉湖路,下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲和湘江大道。隧道左洞桩号:K16+115~K18+732,长2617m(其中明洞25m,暗洞2592m);右洞桩号:K16+~K18+725,长2640m(其中明洞25m,暗洞2615m)。暗洞按新奥法施工,明洞按明挖法施工。 1.3 隧道工程地质概况 营盘路隧道地貌以丘陵为主,各隧道段地表均为斜坡地形,坡度大致为10°~50°,坡面植被茂盛,局部陡坡地段基岩裸露。隧道拟经过处山岭起伏变

湘江长沙综合枢纽工程株洲库区(芦淞区)水利专项工程C1标段施工组织设计

目录 第1章施工方案与技术措施 1.1项目概况 1.2项目主要工程量 1.3施工准备 1.4护岸工程施工方案与技术措施1.4护岸工程施工方案与技术措施 1.4.1施工顺序1.4.1施工顺序 1.4.2土方开挖工程 1.4.3土方回填工程 1.4.4现浇砼工程 1.4.5灌浆工程 1.5涵闸工程施工方案与技术措施 1.5.1施工顺序 1.5.2施工导流及排水 1.5.3土方开挖工程 1.5.4钢筋砼工程 1.5.5浆砌石工程 1.5.6土方回填工程 1.5.7安装工程 第2章施工总体布置 2.1管理目标 2.2施工管理机构 2.3施工营地与现场辅助设施 2.4风、水、电供应 2.5施工道路 2.6施工临时用地表

2.7取、弃土场规划 2.8施工通讯 2.9施工平面布置图 第3章质量管理体系与措施 3.1质量目标及计划 3.2质量保证体系 3.3主要责任人员质量职责 3.4质量保证措施 3.5主要分部工程质量技术措施 3.6原材料采购及过程控制 3.7内部、外部质量监督、监查措施3.8质量回访及保修制度 第4章安全管理与措施 4.1安全目标 4.2安全保证体系的建设 4.3安全管理办法 4.4安全技术措施 4.5施工机械的安全控制措施 4.6主要施工项目安全控制措施 4.7安全应急预案 4.8消防安全 4.9安全经费保障 4.10竣工收尾时的安全生产工作4.11杜绝习惯性违章 第5章环境保护管理体系与措施

5.1水保、环境保护管理体系 5.2水土保持管理措施 5.3施工废弃物的处理措施 5.4生活污水、废弃物处理措施 5.5粉尘污染控制措施 第6章文明工地建设措施 6.1文明施工保证措施 6.2冬季施工 6.3雨季施工保证措施 6.4夜间施工保证措施 第7章工程进度计划与措施 7.1施工进度计划编制原则 7.2施工进度计划 7.3工期保证措施 7.4春节人材机保证措施 7.5施工进度计划网络图 第8章资源配置计划 8.1拟投入本工程主要施工机械设备 8.2拟投入本工程主要试验和检测仪器设备计划8.3劳动力配置计划 8.4农忙季节人员组织 第9章附表 附表一:拟投入本标段的主要施工设备表 附表二:拟投入本标段的试验和检测仪器设备表

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