最新11规则大管轮考证心得模板
11规则大管轮考证心得模板
大管轮,又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员,轮机长的主要助手。在轮机长领导下,履行航行和停泊值班职责,主管船舶推进装置及其附属设备。下面由我为大家整理了关于11规则大管轮考证心得,供大家参考。
#11规则大管轮考证心得1#
大管轮是轮机长的助手,在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时,代行轮机长职责。
参加机舱值班,在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时,除做紧急处理外,要及时报告轮机长。
基本工作
▲协助轮机长制定修理、保养项目,并参加检修、验收工作;主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养;直接负责对主机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。
▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作;有责帮助提高轮机员的技术业务水平;并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。▲
大管轮调离时,必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清楚,并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。折叠编辑本段大管轮职责折叠
一般职责
1.1 秉承轮机长之命令,处理轮机部技术及行政事务,督率各级船员执行工作,实施机械之运转,保养及修理.
1.2 定期考核轮机部各级船员之技术及品行
.1.3 如主副机及电器设备等发生故障而无法处理时,应报告轮机长并依照指示,做适当之处理
.1.4 负责整理「机舱设备,属具,备件清册」
.1.5 填具物料申请单,备件申请单,请修单及有关轮机部报表.
1.6 注意各种油料,物料,备件,工具等之使用及保管情形,勿使浪费或发生流弊
.1.7 协助轮机长指导及训练轮机实习生.1
.8 交接时,应将所负责之文件,报表,属具,备件,物料详细点交并将主副机,电机等之性能详告继任者.
1.9 配合装卸货协助压舱作业.折叠航行中职责
2.1 於当值时,监视主副机之正常运转,并与当值船副协调有关事项.自动船(MO):除参与轮值外,日间仍须定时巡视机舱.
2.2 进出港或其他情况,需备便主机时应在机舱操纵主机与指挥部属工作
.2.3 分派与监督昼间工作人员施行保养,修理,清洁工作.2.4 填写轮机日志,包括:保养,修理,备品消耗等之项目
.2.5 船上举行灭火,求生演习,防油污染演习及设备检查时,督率所属予以密切配合.
折叠停泊中职责
3.1 查明确实之停泊时间,依轮机长之指示率领部属施行机械保养修理工作
.3.2 如有工厂人员上船小修或验船师上船验船时,应全力协助.
3.3 开航前应查点部属是否到齐,并督导所属配合甲板部施行航前检查.
3.4 验收物料,备品,油料及安排放置场所.3.5 严禁不相关人员进入机舱,并留意各司多间,以防偷窃或偷渡.
3.6 开航或移船时应督率所属,实施暖机,准备动车,以及在机舱监管主机与指挥部属工作.
3.7 如遇台风警报或其他特殊情况,应在船率领轮机?咳嗽惫ぷ?.
3.8 妥善分派轮机人员在港当值;自动船(MO),须与二管轮或三管轮轮流值日夜班.
3.9 补充燃油滑油时,视情况需要,率领部属,先行管路接装,再行保养工作.
3.10 在港时,各部门应至少保持三分之一船员在船.船长和大副,轮机长和大管轮不得同时离船.折叠进坞前后职责
4.1 填具请修单及自修工程项目单.
4.2 秉承轮机长之命令,督率所属做配合进坞修船验船之准备工作,如:清洗油舱,驳油,舱底水,压舱水打出等.
4.3 督率所属停止所有一切机械之运转.
4.4 协助轮机长检查与机舱关联之船壳外部一般状况,各进出水
阀及其过滤网,螺旋桨,艉轴,锌板(或阴极防蚀装置)等.4.5
协助轮机长监督与协助船厂之修理工程,使得以顺利完工.4.6 分配督导部属自修工程.
4.7 督导锅炉放水,加水,熄火,负责在坞期间有关防火,防污染措施
.4.8 注意接岸电之电功频率及相容性是否符合.4.9 接冷却水管维持冰机之运转
.4.10 记录所有岁修工作并向厂方索取各项检查记录
.4.11 各项油料,物料,配件之点收与安置.
4.12 出坞时检查每一海底门,水线下曾修理份及进出口阀有否漏水.
4.13 督率所属依序起动发电机及其他有关帮浦,冷冻机等,准备出坞.
折叠大管轮移交
遵照公司安全品质环保管理制度规定办理;大管轮若overlap时,不免除卸任大管轮之责任,直至下船港口经船长,轮机长签署其交接报告后方为完成交接.
# 11规则大管轮考证心得2#
很快就要完成在___轮的工作合同,离船休假了,根据述职大纲的要求,结合在船11个多月的工作体会,现述职如下：
一、我船制冷设备型号及日常管理要点我船的伙食冰库制冷系统,其压缩机为丹麦制造的bfo5型压缩机,根据前任们的经验以及本人
的摸索和总结,此机型在管理上要注意如下几个要点：
1)、预防和消除冰塞现象
补充冷剂时,常会或多或少地带入一些水份,若不及时驱除,就有可能造成冰塞,使压缩机不能正常工作。我们解决这类问题的办法主要是使用干燥剂,反复吸附。发现干燥剂失效时,及时更换,确保吸附效果,直到冰塞现象消除。
2)、平时注意拆洗各膨胀代前的滤器,防止冷剂脏堵,观察滑油的质量,感觉质量不佳时则换掉;多注意参数的变化,必要时给予调整。
二、主要设备发生故障的情况及处理过程
本船大管轮所管属的设备中,出现故障最多的当然是主机,本船设计有双主机,型号是b&w系列的6l35mc。如同其他宁安船一样,主种主机有很多“常见病”,例如,排气阀烧损等。
当出现排气阀烧损现象时,主机排温便会明显上升,该缸压缩压力、爆炸压力均会出现不同程度的下降,因而功率也就随即降低。排除此故障的根本办法当然是将此排气阀更换掉,而且越早越好,以免缸套、活塞等其他部件受到影响。
此外,水泵胶圈老化漏水,缸头螺栓疲劳折断等也是这种机型中出现频率较高的问题,相应地,也是唯有及早将损件更换,甚至不惜漂航解决,以免出现安全隐患。当然,“头痛医头,脚痛医脚”不是上上策,以预防为主,不让“头痛脚痛”出现,才是根本目的。只有加强维修保养,以及提高工作技能,才有可能减少故障的.出现。
三、主管设备的主要工作量在本船中,大管轮所属设备主要的工
作量主要有以下方面：
主机吊缸,更换主机水套,更换主机排气阀,更换折断的主机缸头螺栓,主机扫气箱清洁、检查,曲拐箱、链条箱检查,以及主轴承间隙,十字头轴承间隙,拐档差等相关测量,热工参数测量,冷却水化验投药,以及舵机,伙食冰机,空调,滑油分油机,泵浦等日常检查,保养、维修等。
四、吊缸应特别注意的问题对于本船来说,主机吊缸可说是家常便饭。
每次吊缸,我们最关心的当然是安全问题和质量问题。为了保障安全,通常每次主机吊缸前,我们都要开一个工前会,将所有准备参与主机吊缸的人员集中在一起,讲述吊缸过程中应注意的安全问题,叮嘱大家穿着劳保用品,戴好安全帽等等。同时进行适当的分工,以避免工作过程中场面混乱。此外,动工前,还对机舱天车进行细致的检查,确保其工作可靠。吊缸过程中,为了保证工作质量,除了严格按照操作规程行事外,还要进行精确的测量,并进行细致的分析,务必找到缺陷所在,然后采取相应的措施,消除缺陷。
五、物料及备件管理所存在的问题在物料、备件的管理方面,我认为还存在下列问题：
1)、存放位置不足或不规则,使备件或物料摆放起来极不顺手,就算勉强放起来了,也很难做到美观,而且编排或刻印三化管理的库位号也颇费脑筋。
2)、库位号及平面图制定以后,意味着各项备件或物料的存放地
点是不能改变了,变则是一项缺陷,至少是缺陷。那么,经过一段时间消耗,或上过物料(或备件)之后,有的物料(或备件)空了,有的却因增加而在原库位号放不下了,若要移动存放地点,则库位号、平面图、清册(包括船上的和上报公司的),都要跟着改动,正所谓牵一发而动全身。由此可见,三化管理固然有其清楚、明了及规范、查找方便等优点。但仍有许多改善的空间。
总之,在___轮工作这11个月中,无论是公司的管理,船舶的运作,还是船上的设备维护,故障排除,都给我留下难忘的回忆。为我增添了许多在其他船上学不到的知识。
大管轮 ___
___年_月_日
#11规则大管轮考证心得3#
自2008年九月来到南方沥青运输公司实习以来,我从第一条船亚龙湾实习三管轮做起,经过大鹏湾,星海湾,宁海湾,木兰湾的工作历程,直到现在珍珠湾实习大管轮四个月。
对大管轮的管理提出我自己的浅薄见解。
大管轮在机舱充当设备的管理者,在机舱的设备管理中又充当协调者和日常工作安排的执行者。
关于设备管理,不仅自己负责的设备要管理好,同样三轨,四轨的设备也要总体监督和协调好。我们要意识到机舱设备是个整体循环系统,它就相当一组食物链,任何环节出问题,都会直接和间接影响到整体船舶的运行安全和经营效益。例如,当四轨管理的锅炉出问题,他遇
到困难时,作为大管轮是有义务和责任去协助和督促四轨解决问题。一旦四轨两台锅炉都不能使用,直接受影响的就是货物和管路不能加温而导致装卸货不能正常进行。这是对沥青船舶经营效益最致命的打击。
其次就是机舱日用燃油加热系统受到影响,主辅机燃烧状况受到影响。虽然我们可以使用轻油来对付这种情况,但是时间久了,会因为管理上存在漏洞,导致公司成本增加,这种局面是相当被动的。
我们作为生产一线的船员,对设备实际运行的状况的了解最具先天条件。无论遇到什么问题,我们最有机会到现场发现和归纳各种信息,至于能不能解决,我们可以通过各种方式和渠道的沟通,把问题解决。
既然是管理设备,我们不可能去制造设备,因此在管理前,设备本身应具备正常运行的条件。这些条件需要我们根据操作说明和保养须知在日常工作中对设备进行正确的操作和维护,即使中途有人临时篡改一些东西,违背了说明书的要求,我们也要想方设法恢复到原始状态。这样会避免很多潜在的风险。
根据我在湾字号的工作经历,任意篡改这方面的现象,尤其存在于6-7年的湾字号船舶电器设备中,控制箱内部的电器原件和线路随意篡改的现象已经非常普遍,例如在锅炉,造水机,绞缆机等控制箱内。湾字号船上没有配电机员,加上轮机员对电知识不专业,即使这任轮机员懂电,但不能保证下任一样的懂电,因此存在电器良好管理的不连续性,必然存在管理上的真空。特别对我们这些电气知识不够专
业的轮机员来说,刚接手这些篡改电路的设备,如果没有备忘,只要设备再出现电路问题,再去查找新的问题会相当头痛的。例如我在珍珠湾大管轮实习期间关于应急配电板绝缘指示灯老是烧坏的问题,最能证明这一情况(见实习大管轮述职报告)。
同样的道理,如果我们在机舱日常管理其它机械设备中,严格按照说明书操作,不随意篡改,重视回归原本,避免潜在风险,把握全局,协调好整体。我想这些临时篡改的措施就会只用在应急情况下。这是我对大管轮设备管理的重要理解。
机舱设备每天按照其设计的方式有条不紊的运行着,有些设备因运行周期到期和管理上出现问题而导致故障发生。平时又加上正常的工作维修保养工作和应对PSC检查和油公司检查,大管轮作为机舱人员的管理者和日常工作安排的执行者。大管轮的工作安排计划和人员的调配是否合理,对机舱整体的工作效率产生至关重要的作用。
管理首先离不开计划,有了计划,就需要大管轮发挥自己的领导才能和管理手段,有效的去组织人员实行计划,其次大管轮在工作中让下属明确他们的方向和任务,从而让他们为具体的工作采取相应的措施(包括安全措施和工作的方法)。最后大管轮还得根据现场情况的变化,对计划作出相应的调整,保证计划和实际相适应。
大管轮在机舱应充当一个船舶领导与自己部门下属员沟通和管理桥梁作用,如何把上峰
的政策和管理理念很好的传达给下属,这需要大管轮利用自己的管理手段,让公司体系和政策得到有效的实行。同时面对设备出现的
故障,如何协助轮机长有效组织自己管理的团队去付出行动,解决排除故障。从而实现领导和自己的管理目标。以上是我对机舱人员管理的基本管理观念。
机舱每天的工作量很多,除了日常的维修保养,还包括随时出现新的问题。因此大管轮对各项工作安排就要通过合理计划去实现。合理的计划离不开各种信息的采集归纳,这些不仅包括自己的工作,还包括三轨,四轨的一些工作。综合起来事情有大有小,有急有缓。具体安排原则：首先是既重要又急的事,其次是重要而不急的事,再是急而不重要的事,最后是既不重要也不急的事。例如2015年3月13日珍珠湾船舶抵港前2天(PSC澳检和SHELL油公司检查)机舱同时出现问题的工单有这些：
一、常规试验救助艇不能启动起来。
二、机舱中央冷却器海水管破管。
三、机舱有台备用的锅炉点不起,现用的锅炉时常熄火。
四、机舱因为厨房电灶锅使用导致440V绝缘低老是报警。
五、空调间蒸发器下水道赌塞,有水泄露到外部。
六、新增加的厨房冰箱需要安装底座以固定。
面对这么多工作同时出现,时间又紧迫,大管轮在这时,就要根据轻重缓急的原则有计划的安排工作。
首先第二项我们可以集中力量解决,因为这是既重要又急的事,中央冷凝器不能使用将会影响到低温淡水温度,为了避免事态继续扩大,我们需采取相应的补漏措施来防止机舱发生洪涝灾害的危险。就
算加班加点也要把此事先解决。
其次就是第一项和第三项,抵港前需要锅炉加温货舱和管路,同时救助艇是PSC检查的必查项目,此缺陷为滞留缺陷。抵港还有两天时间,因此它们是重要而不很急。由于这些都是四轨管理的项目,因此大管轮在此时要协调好轮机员,把三轨和自己的手下工作放下,一起协助四轨尽快把问题解决,不能解决至少也要查出问题,求助岸基。
第四,五项属于急而不重要,暂时可以往后安排。选择适当时机疏通管道,更换电灶。至于第六项我们可以安排到最后。因为它属于既不重要也不急的事。
总之大管轮就要在正确的时间安排正确的.工作。这也是大管轮在管理上的基本要求之一。
大管轮在每天的日常工作安排中,对人员的安排和工作要求要具体合理。要根据每次工作内容和技术要求作出风险评估,再根据现有的人员的生理和心理状况及工作职责,作出相应的安排。例如加油工作中,机工长由于年纪大,老花眼,反应迟钝就不能像往常习惯性安排他在甲板量油和观察管汇压力等工作。但是机舱当时又抽不出人员去代替,这时我们可以根据实际情况,适当错开安排,在刚开始加油时,由于油舱是空舱,风险小,我们不需要经常量油检查,一般在风险最大时候,快要满舱时量油。这时就不能让老机工长继续做此份工作。可以临时调换人员,让值班机工顶替一会儿。这样就合理的降低工作中的安全风险。大鹏湾在2015年3月1号发生三管轮使用砂轮机自伤事件,在大管轮管理角度出发,我认为就是工作中没有物色人选,才导
致此悲剧的发生。在平时使用专用切割机和手握式打磨机
时,对于年轻的工作人员来说,风险总是最大的,因为没有太多的实战经验。因此,这点我们在平时布置安排工作时是需要考虑的。必须采取相应的措施,例如可以固定凡是有需要切割的活,可以统一安排熟练工,这些可以是机工长,也可以是机工,还可以是其他轮机员。甚至是甲板人员。工作体系是死的,人是活的,工作中灵活合理利用人员,对我们大管轮来说,这也是管理上的基本要求之一。
俗话说：“一花开放不是春,众花开放春满园”,大管轮作为下属负责人和轮机长协助管理人,在自己不断学习、不断提高的同时,还应该义不容辞地承担起为下属创造学习机会的责任和技术指导,还要安排各种培训活动提高大家的整体素质。船舶人员是个团队,机舱是个小团队,我认为任何一个优秀的团队都是学习型团队,也只有学习型的团队才能不断积累持续发展的动力。作为一个船舶动力维护团队,需要学习的东西太多太多,目前而作为梦想崭露头角的大管轮,学习的渠道当然也很多,“世上无难事,只怕有心人”。我想这对企业的持续发展也是十分需要的。
远洋船舶大部时间在海上远离大陆,各项工作需要船舶管理人员协调好,如果仅仅抱着“各扫门前雪”的态度,是远远不够,尤其在特殊情况下,各自为政,互不买账,不仅“门前雪”扫不好,还会造成整体船舶的工作任务完不成,甚至会出现危情和险情。例如,上述救助艇因电路问题不能启动,四轨电路知识有限情况下,此时大管轮就需要物色人选,把懂电的其他轮机员给予帮助。实在不行就岸基支持,因为
我们公司机务也是团队的组成部分,我们都有着共同的目标,都是为了船舶正常营运而工作,只是各自分工不同而已。这样团队的作用得到了最好的发挥。
“人心齐,泰山移”,团队合作的力量是巨大。人心齐不齐,是需要管理者去协调。大管轮作为轮机长的协助管理者,要义不容辞加入团队的管理建设中,打造出良好的学习型团队,让每个人骨子里有团队精神。这样我们一定会过关斩将,克服各种困难险阻,完成各项工作任务,为公司增光添彩!
# 11规则大管轮考证心得4#
____年,在船队领导的正确带领下,以”把船放在心上、把心放在船上”为工作理念,按照船队机务科的总体要求,努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼,在做好本岗位工作的同时,积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作,并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程,也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：
一、积极努力学习,不断充实自己
一年来,注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件,树立正确的人生观、价值观,进一步坚定政治信仰,提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习,船舶靠外高桥码头时通导设备的维修,基本能做到人到现场跟踪修理,一方面保证修理质量,另一方面向专业服
务商学习,也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动,学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动,通过不断学习同事们的优点和长处,逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求,做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理,在一年的工作中,及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改,对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150), 为东海救198申请更新一套gps(gp-150),为东海救159轮更新一套测深仪(ed-__2型),为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题,联系海图代理商做好东海救111、112,131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球,因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期,在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目,让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播,极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持,做好船舶通讯导航设备的航次修理工作,根据机务科的总体要求,修理前签订修理合同,修理中跟踪监控,修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设,更好的掌握船舶动态及周围海况,为东海救209轮申请加装一套ais系统
(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书,并做好发放工作,为8条船舶申请更新船舶电台执照工作,为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺利通过5条)。
三、做好____年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
____年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训,课程内容贴紧实际,涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间,培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等,带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科20__年工作的总体部署,对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理,对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理,缺陷设备进行跟踪检查,对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总,配合船舶主修对各船舶20__年度计划进行梳理审批,对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的’修订及____年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作,各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册,规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五、加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立,陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位,只做到上海地区船舶上船检查,其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2.独立思考问题,解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长,经验相对不足,对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好,专业知识掌握不够广泛,如solas公约,各类海事法规不了解。
4.管理工作的深入力度不够,船舶驾驶员水平只停留在操作层面,没有真正的让船舶驾驶员动起来,做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向
____年是我局开展专业化建设的第二年,我决心以学习实践科学发展观为动力,以船队20__年工作计划为指导,做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。按照机务科定出的新的工作思路,开拓创新,勇于实践,做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
(一) 加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确
的人生观、价值观,进一步坚定政治信仰,提高工作的责任感、使命感。
(二) 夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案,对故障率高的涉及航行安全的设备,及时向上级汇报,申请设备更换。
(三)
管理力度深入加强,通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养,从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四)
加强船舶信息化建设,在征得队领导同意的条件下,计划20__年1月起对船舶管理软件进行强制推进,以东海救111.112以及即将出厂的113为试点,船舶管理软件使用起来,把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来,把管理软件中分析,统计功能使用起来,为工作所用。
以上是本人____年度工作总结,不足之处请批评指正,也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我,让我能更快成长起来,更好的服务于救助船舶,服务于救助事业。
#11规则大管轮考证心得5#
不知不觉间,来到__已经有3年时间了,在工作中,经历了很多酸甜苦辣,认识了很多良师益友,获得了很多经验教训,感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。__年对于修船发展是不平凡的一年,由于公司经营发展的需要,顺应公司制度的变革,在公司领导的大力推动
与支持下,修船成功由项目组转变为事业部,修船人工作的重心及理念也发生了改变,由原有的纯粹施工变化为经营带动生产,为未来独立经营核算奠定基础。在利用公司现有条件的前提,充分结合周边同行业的优势,取长补短互利双赢。一年的时间里,通过自身的不懈努力,在负责范围的工作上取得了一定的成果,但也存在了诸多不足。回顾过去的一年,现将工作总结如下：
一、主要工作
事业部的成立,本职工作也发生了改变,经营理念增强,认真学习公司经营发展目标,顺应管理模式的改变,为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础,本人在原有负责修船项目：施工安排;施工队选择、分配;施工进度跟踪;工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订;项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析;完工工程报价、完工报价的交流、洽谈、确认;完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档;单项目船舶修理档案的建立;船舶修理费用甲方付款计划跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系,业务承揽交流沟通,工程项目投标文件获悉;投标项目分解;施工材料资源、价格施工人员的咨询;投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档;中标项目立项、价格交流洽谈;预签合同编制、审核、签订、存档;预签费用跟踪收取;项目施工安排、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、
审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报;入围分包商项目分配、施工组织、辅助各项目经理商务工作;商务文件的处理;施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算;施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、分配;施工后勤保障工作(工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障);设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪,完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实;各分包单位税票开票、挂账;资金计划编制、呈报;分包结算支付申请、分包结算批准资金支付;分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报;分包商资质评审;月度到账资金、承接项目进度编制、呈报;月度新签合同数量、金额编制呈报,经营工作每周周报等等。
二、主要业绩
在各级领导的正确指导、帮助、支持下,通过自己不懈的努力及对工作无比热情的态度,积极推动修船事业部各项工作进展,完善管理制度,加强各部门工作交流沟通,让大家充分了解认识修船及修船的特殊性,为事业部的正常发展添砖加瓦,本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评,授予公司“第三季度优秀员工”称号,不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的肯定。
先后参与组织“_船适时养护”“_船适时养护”“_船大修特检”“_船大修特检”“_轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造”
工程报价投标及施工组织安排、后勤生产保障、完工结算、分包结算
等一系列商务工作;即将进行的“_轮耙臂改造”“_轮改造”“_船大修”“_耙平器备件制作”及其_局挖泥船舶海上抢修、_局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织安排、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“_船厂内大修”“_船坞修”“
_轮修理” 工程报价投标、施工组织安排。
“_船厂修”“_船厂修”“_轮养护”“_管制作”等8项船舶与非船舶产品的`修理制作的报价、投标及价格洽谈。
本年度共参与施工、报价、结算项目_项产值计 _余万元,其中签订合同_份_余万元,投标报价_余份 _余万元。与 _家公司保持业务联系。
三、心得
随着公司修船事业的扩大,修理范围不断延伸,之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“_217”大修项目中我们第一次接触坞修工程,公司资源有限没有自己的船坞,只能通过与周边同行业合作,弥补不足。经过公司领导筛选,就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向,由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作,对该船厂生产管理规则了解不清,进坞前及施工期间管理我方处于失控状态,无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团,所有生产均严格按照海上石油作业标准,就安全制度方面比同行业船厂严至甚严,所有电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有安全拉力鉴定、日常保护缺一不可等等,由于我方不明确渤
11规则大管轮考证心得模板
11规则大管轮考证心得模板 大管轮，又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员，轮机长的主要助手。在轮机长领导下，履行航行和停泊值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备。下面由我为大家整理了关于11规则大管轮考证心得，供大家参考。 #11规则大管轮考证心得1# 大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。 基本工作 ▲协助轮机长制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作;主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养;直接负责对主机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。 ▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作;有责帮助提高轮机员的技术业务水平;并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。▲ 大管轮调离时，必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清
楚，并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。折叠编辑本段大管轮职责折叠 一般职责 秉承轮机长之命令,处理轮机部技术及行政事务,督率各级船员执行工作,实施机械之运转,保养及修理. 定期考核轮机部各级船员之技术及品行 .如主副机及电器设备等发生故障而无法处理时,应报告轮机长并依照指示,做适当之处理 .负责整理「机舱设备,属具,备件清册」 .填具物料申请单,备件申请单,请修单及有关轮机部报表. 注意各种油料,物料,备件,工具等之使用及保管情形,勿使浪费或发生流弊 .协助轮机长指导及训练轮机实习生.1 .8交接时,应将所负责之文件,报表,属具,备件,物料详细点交并将主副机,电机等之性能详告继任者. 配合装卸货协助压舱作业.折叠航行中职责 於当值时,监视主副机之正常运转,并与当值船副协调有关事项.自动船:除参与轮值外,日间仍须定时巡视机舱. 进出港或其他情况,需备便主机时应在机舱操纵主机与指挥部属
11规则船员适任证书编号格式说明
11规则船员适任证书编号解析 一、船员适任证书编号格式如下： ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑾⑿⒀⒁⒂ A BA 1 1 1 200X XXXXX 类别发证机关部门等级职务年份本年序号 该编号格式由英文大写字母和阿拉伯数字共十五位组成，并由计算机自动生成。适任证书的各页面都有证书编号。 第1位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中 A――表示A类适任证书；Ｙ――表示乙类适任证书； Ｂ――表示丙类适任证书；Ｄ――表示丁类适任证书。 第2、3位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。 第4位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中 1――表示甲板部门； 2――表示轮机部门； 3――表示海上无线电部门。 第5位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为： 甲板部门： 1――表示3000总吨及以上船舶； 2――表示500至3000总吨船舶； 3――表示未满500总吨船舶； 轮机部门： 1――表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶； 2――表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶； 3――表示主推进动力装置未满750千瓦船舶； 无线电部门： 1――表示GMDSS无线电电子员； 2――表示GMDSS操作员。 第6位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为： 甲板部门： 1――表示船长；2――表示大副； 3――表示二副；4――表示三副； 5――表示组成航行值班的水手（值班水手）。 轮机部门： 1――表示轮机长；2――表示大管轮； 3――表示二管轮；4――表示三管轮 5――表示组成航行值班的机工（值班机工）。 无线电部门： 1――表示GMDSS一级无线电电子员；2――表示GMDSS二级无线电电子员； 3――表示GMDSS通用操作员；4――表示GMDSS限用操作员。 第7至第10位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。
11规则大管轮辅机综合试卷2
编号:C3/JW-1202-002 泉州泰山航海职业学院大管轮试卷2 一、选择题：（将最合适的答案的序号写在答题卡上，每题1分，共150分） 01. 作为工质应具有良好的______和______。 A. 流动性/多变性 B. 膨胀性/多变性 C. 膨胀性/分离性 D. 膨胀性/流动性 02. 如闭口系统处于热力学平衡状态，则内部工质的： A. 压力到处均匀一致 B. 温度到处均匀一致 C. 压力和温度到处都均匀一致 D. 比容到处均匀一致 03. 焓是状态参数，指工质的______之总和 Ａ、压力＋比容Ｂ、内能＋比容Ｃ、内能＋流动能Ｄ、内能＋压力 04. 在热力学中通常采用的温标是_____。 A. 摄氏温标 B. 华低温标 C. 绝对温标 D. 任意温标 05. 下列关于准静态过程与可逆进程的关系论述正确的是哪一项？ A.准静态过程一定是可逆过程 B. 可逆过程必定是准静态过程 C. 准静态过程是一个外部平衡过程 D. 可逆过程只是内部平衡过程 06. 在p-v图上，一个比容减少的理想气体可逆过程线表示该过程是一个______过程。 A. 吸热 B. 放热 C. 对外做功 D. 消耗外界功 07. 在p-v图上的任意一个______，其膨胀功小于压缩功。 A．正循环B．逆循环 C．循环 D．无法确定 08. 在柴油机理想循环中，工质压缩前的温度为T2 ，最高燃烧温度为T1 ，其热效率ηt1 与 在相同温限T1 、T2 之间工作的卡诺循环的热效率ηt2 相比，有______。 A. ηt1 ＞ηt2 B. ηt1 ＝ηt2 C. ηt1 ＜ηt2 D. 无法比较 09. 同一种气态物质，其容积随_____而增加，分子间的内聚力也随之相应地进一步减小。 A. 温度和压力的降低 B. 温度和压力的升高 C. 温度的降低和压力的升高 D. 温度的升高和压力的降低 10. 一定质量的理想气体在等压作用下，温度从127℃上升到227℃，其比容等于原来的： A. 4/5 B. 5/4 C. 127/227 D. 227/127 11. 理想气体过程方程为PV n =常数，当n=±∞时，其热力过程是：
“船员考试11规则”学历要求等的主要变化
主持人：2011年12月27日，交通运输部颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（2011年第12号部令,以下称为《11规则》），并已于2012年3月1日开始实施。请韩处长向大家介绍一下11规则修订的背景。 韩光显：船员是公认的高风险职业，其适任能力决定着船舶、人命和货物的安全和海洋环境的保护。1980年6月8日，我国向国际海事组织提交了批准《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下称为STCW公约）的文件，成为该公约的缔约国。我国政府高度重视船员适任能力的提高，1950年便明确了船员的考试和发证工作，现行的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（2004年第6号部令，以下简称《04规则》）,是我国主要的船员管理规章，也是我国履行STCW公约的最重要法规，对于规范我国船员教育、培训、考试和发证工作，提升船员素质发挥了重要作用。 2007年《中华人民共和国船员条例》出台，作为《04规则》的上位法，对船员的适任要求提出了更为明确的要求；另外国际海事组织于2010年6月通过的STCW公约马尼拉修正案已于2012年1月1日生效，对于船员适任提出了新的要求。这些国内法规和国际公约的变化，以及近年航运形势的发展，需要我国对《04规则》）做全面修订，以确保船员适任能力的提高。《11规则》的颁布实施，为我国履行STCW公约马尼拉修正案，促进船员队伍可持续发展将起到巨大的推动作用。 主持人：很多网友注意到《11规则》与《04规则》的名称不同，请韩处长介绍一下为什么对名称进行修改？ 韩光显：《11规则》将适任考试和评估统一为适任考试，包括理论考试和评估。船员条例第十条明确了适任考试是取得适任证书的条件，未提及评估；而STCW公约明确了评估的要求，主要包括培训、考试（理论、实操）、资历、任职表现等，实际就是对申请适任证书各种条件的综合审查、评价。将适任考试和评估统一为适任考试，如此修改即能够符合国内上位法的要求，也能满足公约履约的需要。
11规则
新的考试规则是： 甲类大管轮理论考试科目《主推进动力装置》《船舶管理》《船舶辅机》《船舶电气与自动化》《轮机英语》，考试有效期是3年，3年内限考5次。以前7科，船舶管理，英语，机修，基础，主机，辅机，自动化，还有实操 丙一大管轮理论考试科目《主推进动力装置》《船舶管理》《船舶辅机》《船舶电气与自动化》《轮机英语》，考试有效期是3年，3年内限考5次。 丙二大管轮理论科目少一门轮机英语，其他科目不变。 评估： 甲类大管轮《动力装置测试分析与操作》《动力设备拆装》《电气与自动控制》《机舱资源管理》《轮机英语听力与会话》 丙一大管轮《动力装置测试分析与操作》《动力设备拆装》《电气与自动控制》《机舱资源管理》《轮机英语听力与会话》 丙二大管轮，只考《动力设备拆装》，其他科目不考。 《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。 （一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》 （二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号) （三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》 （四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》 （五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》
（六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》 （七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。 （八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化 船员培训 适任考试 船上见习 证书 船员培训 1.岗位适任培训： （1）取消了学历的要求，强化适任培训。除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员
最新11规则大管轮考证心得模板
11规则大管轮考证心得模板 大管轮,又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员,轮机长的主要助手。在轮机长领导下,履行航行和停泊值班职责,主管船舶推进装置及其附属设备。下面由我为大家整理了关于11规则大管轮考证心得,供大家参考。 #11规则大管轮考证心得1# 大管轮是轮机长的助手,在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时,代行轮机长职责。 参加机舱值班,在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时,除做紧急处理外,要及时报告轮机长。 基本工作 ▲协助轮机长制定修理、保养项目,并参加检修、验收工作;主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养;直接负责对主机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。 ▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作;有责帮助提高轮机员的技术业务水平;并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。▲ 大管轮调离时,必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清楚,并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。折叠编辑本段大管轮职责折叠 一般职责
1.1 秉承轮机长之命令,处理轮机部技术及行政事务,督率各级船员执行工作,实施机械之运转,保养及修理. 1.2 定期考核轮机部各级船员之技术及品行 .1.3 如主副机及电器设备等发生故障而无法处理时,应报告轮机长并依照指示,做适当之处理 .1.4 负责整理「机舱设备,属具,备件清册」 .1.5 填具物料申请单,备件申请单,请修单及有关轮机部报表. 1.6 注意各种油料,物料,备件,工具等之使用及保管情形,勿使浪费或发生流弊 .1.7 协助轮机长指导及训练轮机实习生.1 .8 交接时,应将所负责之文件,报表,属具,备件,物料详细点交并将主副机,电机等之性能详告继任者. 1.9 配合装卸货协助压舱作业.折叠航行中职责 2.1 於当值时,监视主副机之正常运转,并与当值船副协调有关事项.自动船(MO):除参与轮值外,日间仍须定时巡视机舱. 2.2 进出港或其他情况,需备便主机时应在机舱操纵主机与指挥部属工作 .2.3 分派与监督昼间工作人员施行保养,修理,清洁工作.2.4 填写轮机日志,包括:保养,修理,备品消耗等之项目 .2.5 船上举行灭火,求生演习,防油污染演习及设备检查时,督率所属予以密切配合. 折叠停泊中职责
“11规则” 海事局船员考试发证新规
履行“11规则”海事局船员考试发证有新规 来源：海事局网站 2013-04-29 08:54:08 我要评论（0）分享到：分享文章 海船员〔2013〕266 号 各有关单位： 为全面履行经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW 公约马尼拉修正案），实现《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通运输部2004年第6号令，以下简称“04规则”）向《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部2011年第12号令，以下简称“11规则”）顺利过渡，以及“11规则”相关配套法规的有效实施，进一步做好海船船员培训、考试和发证管理工作，现将有关事项通知如下： 一、“11规则”配套规定新增要求 （一）为保证平稳过渡，在海船船员适任证书管理分工授权统一筹划调整之前，“04规则”中乙类船长和高级船员适任证书由具有无限航区证书签发权限的海事机构按规定进行管理。 乙类船长和高级船员适任证书管理机关发生变化，需要转移档案的，由直属海事机构双方本着高效便利的原则进行协商和移交。 （二）船员可在居住地、单位所在地、证书所在地参加过渡期适任培训和考核、合格证补差培训和考核。 航运公司、海员外派机构、船员服务机构可组织签订劳动合同或服务协议的船员在适当地点参加过渡期适任培训和考核、合格证补差培训和考核。 （三）船员在海船船员管理系统中的信息数据经过信息采集确认的，在申请船员业务时可免于提交系统中已有数据的相关材料。 （四）在2016年12月31日前年满65周岁的船员，免除过渡期适任培训和合格证补差培训要求。 （五）已按“11规则”完成职务晋升岗位适任培训的船员，无论职务晋升考试是否通过，均视为完成了过渡期适任培训并考核合格。 船员完成过渡期适任培训等同于完成了知识更新培训。 （六）在国内航行船舶上任职的船员可参照《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》第二十一条中第一、二款的规定，申请《保安意识培训合格证》和《负有指定保安职责培训合格证》。
海船船员适任考试和发证规则(11规则)宣贯材料1分解
《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》问 答 一、《11规则》生效后，如申请新版适任证书，是否可以向任何海事机构提出申请？ 答：（一）根据《实施办法》第二条的规定，目前仍然是按照授权范围和属地管理的模式进行管理。管理对象包括：管辖范围内的航运公司（航运单位）、船员服务机构、海员外派机构等所属船员；辖区航海院校或培训机构的学员；注册地或船员技术档案所在海事机构的个体船员等。已持旧版适任证书申请新版适任证书的，应向原证书签发机关提交申请（乙类船长和高级船员适任证书除外）。 （二）各海事机构的具体分工授权情况如下： 1．无限航区船长和高级船员适任证书考试和发证机关
2．沿海航区适任证书和无限航区普通船员适任证书考试和发证机关 （三）经交通部海事局批准，直属海事局可以向其所属分支机构授权除无限航区船长和高级船员以外的适任考试和发证管理业务。 （四）船员应根据权限调整情况，申请将其适任证书档案迁移到所属的管理机关，并向该机关申请新版适任证书。 二、如果船员要参加岗位适任培训，应满足什么要求和提交哪些材料？ 答：船员参加岗位适任培训时，需满足规定的海上服务资历、安全任职记录、身体健康状况等方面的要求，并向培训机构提交《海船船员岗位适任培训、考试申请表》。
船员培训机构应将有关岗位适任培训的要求告知船员，并对其提交的材料进行审核，船员符合要求后方可参加相应的岗位适任培训。 岗位适任培训的最低时间要求如下：
三、如果申请适任考试，是否一定要先参加岗位适任培训？ 答：根据《中华人民共和国船员培训管理规则》及《实施办法》的规定，船员完成岗位适任培训并取得培训证明后，由培训机构、船员本人或船员所在的航运公司或机构向海事管理机构提交经培训机构审核的《海船船员岗位适任培训、考试申请表》和培训证明，方可申请适任考试。 四、培训证明是否有有效期，效期多长？过期后是否还能申请适任考试？ 答：船员岗位适任培训证明有效期为5年。培训证明过期而未申请参加适任证书考试的船员，不能直接申请适任考试，应重新参加岗位适任培训，才能申请适任考试。 五、学生申请参加适任考试有哪些方面的规定？ 答：（一）经海事机构认可的全日制航海中专、专科及以上学历教育资格的院校学生，完成学校规定的教程并取得毕业证书，等同完成三副、三管轮、电子电气员岗位适任培训。 接受不少于2年的全日制航海类中职/中专及以上教育的学生或者接受不少于2年三副、三管轮、电子电气员岗位适任培训的学员，完成全部理论和实践教学内容后，申请无限航区三副、
船员考试11规则轮机专业考试大纲(全部科目整理)
11 规则：船舶管理理论考试大纲
船舶管理
8501: 无限航区 750KW 及以上船舶轮机长
8502: 沿海航区 750KW 及以上船舶轮机长
8503: 无限航区 750KW 及以上船舶大管轮
8504: 沿海航区 750KW 及以上船舶大管轮
8505: 无限航区 750KW 及以上船舶二/三管轮
8506: 沿海航区 750KW 及以上船舶二/三管轮
8507: 未满 750KW 船舶轮机长
8508: 未满 750KW 船舶大管轮
8509: 未满 750KW 船舶二/三管轮
考试大纲
适用对象 8501 8502 8503 8504 8505 8506 8507 8508 8509
1 船舶结构与适航性控制
1.1 船舶的发展与分类
1.1.1 船舶的发展概况
1.1.1.1 造船材料的发展
○○
○
1.1.1.2 造船技术的发展
○○
○
1.1.1.3 近年来船舶发展的突出 特点
○○
○
1.1.2 船舶的分类
○○
○
1.1.3 专用运输船舶的特点
○○
○
1.2 船舶强度与构造
1.2.1 船体受力与强度
1.2.1.1 船体受力
◎◎○○○○◎○
1.2.1.2 船体强度
◎◎○○○○◎○
1.2.2 船体主要结构及其特点
◎◎○○
◎○
1.2.3 船舶主要部位和舱室布置
1.2.3.1 甲板、平台、工作舱室
○○
○
1.2.3.2 间隔舱、液舱（含双层底 ●●
柜、空气管、溢流管、测深管、船底塞等）
●●◎
◎
1.3 船舶适航性控制
1.3.1 适航性基本知识
1.3.1.1 船舶尺度和船型系数
●●◎◎
●◎
1.3.1.2 排水量、载重量和吨位 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○
1.3.1.3 载重线、干舷和储备浮力 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎ ● ◎ ○
1.3.1.4 吃水和水尺
●●◎ ◎◎ ◎ ●◎○
1.3.2 船舶浮性
1.3.2.1 浮性概念
○○○○
○○
1.3.2.2 浮态
◎◎◎◎
◎◎
1.3.2.3 船舶抗横倾系统
●●◎◎○○◎
1.3.3 船舶稳性
1.3.3.1 稳性分类
○○○○
○○
1.3.3.2 初稳性
◎◎○○
◎○
1.3.3.3 稳性的基本衡准
◎◎○○
◎○
1.3.3.4 稳性的影响因素及保持稳 ●●◎ ◎● ● ●◎◎
性的措施
1.3.3.5 有关船舶稳性的 IMO 建议
●
◎
的知识
1.3.4 船舶抗沉性
1.3.4.1 抗沉性的基本概念
○○
○
1.3.4.2 破损浸水形式
◎◎○○
◎○
1.3.4.3 船舶分舱
◎◎○○
◎○
1.3.4.4 密封与堵漏
●●● ●● ● ●●●
1.3.5 船舶摇荡性
1.3.5.1 船舶摇荡运动形式
○○
○
1.3.5.2 横摇与谐摇
○○
○
1.3.5.3 船舶减摇装置
○○
○
1.3.6 船舶操纵性
1.3.6.1 基本概念
○○
○
1.3.6.2 操纵性的影响因素
○○
○
2 船舶防污染管理
2.1 防污染公约和法规
2.1.1 MARPOL 公约及附则
11规则大管轮英语模拟二和模拟二的答案!汇总
模拟二 答题说明：请选择一个最合适的答案。第1题至82题，每题1分，第83题至94题，每题 1.5分。 一、单项选择题： 1. Diesel engines are classified as reciprocating internal combustion engines because they __c__. A. use energy from fuel burned outside their cylinders B. burn fuel in a combustion chamber that moves back and forth C. burn fuel in a chamber where its energy moves a piston back and forth D. use a continuous combustion process to impart rotary motion to the pistons 2. Regarding a Diesel engine crankcase, the general arrangement and installation should preclude the possibility of ____a_. A. free entry of air to the crankcase B. water entering the crankcase while engine wash-downs are being performed C. excessive oil leakage during periods of increased blow-by D. sub-cooling internal components 3. One of the factors limiting the amount of load which can be put on a modern marine diesel engine is the ___b_____. A. governor sensitivity B. exhaust temperature C. fuel injection pressure D. speed of the cam shaft 4. Which of the listed factors will indicate the most about the ability of a fuel to ignite in a diesel engine? d A. Viscosity B. Sulfur content C. Pour point D. Cetane number 5. The primary function of a fuel delivery check valve assembly is to___b_____. A. deliver proper fuel quantity to the injection nozzle B. provide rapid fuel injection cutoff C. control fuel quantity entering the pump body D. control fuel pressure delivered to the combustion chamber 6. For any piston ring to operate smoothly without scuffing, the ring must be ___b___. A. of a material harder than the cylinder liner B. properly lubricated C. prevented from compressing D. prevented from rotating during engine operation 7. Corrosion inhibitors and/or soluble oils are added to diesel engine cooling systems to ___d____. A. maintain low pH in the cooling water B. reduce the cooling water temperature C. increase cooling water hardness D. form a protective film on metal surfaces 8. In a two-stroke/cycle diesel engine, the process of scavenging begins as the _b____. A. piston nears and passes TDC B. latter part of the down-stroke C. piston passes BDC D. early part of the down-stroke 9. The timing of diesel engine air starting valves is controlled by ____c____. A. the air start valve timing gears and rods B. a cylinder check valve C. the air distributor D. an air manifold poppet valve
11规则具体实施办法
11规则具体实施办法 218 《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第一条本办法适用于《中华人民共和国海船船员适任考 试和发证规则》（以下简称“11规则”）规定范围的海船船员 适任考试和发证的管理。 第二条各直属海事局按照授权负责本局管辖范围内的航 运公司（航运单位）、船员服务机构及海员外派机构的船员 或学籍在本局管辖范围内的培训机构的学员，以及注册地或 船员技术档案在本局管辖范围内的个体船员的适任证书考试 和发证管理（具体分工授权见附录1）。 经我局批准，直属海事局可以向分支机构授权除无限航区船长和高级船员以外的适任考试和发证管理业务。 因适任证书适用航区调整，船员需迁移档案的，按有关规定办理。 第三条下列船舶船员的适任考试和发证办法，可由直属 海事管理机构制定，并报中华人民共和国海事局备案： （一）在两港间航程不足50海里的客船或者滚装客船 上任职的船长和高级船员； （二）在未满100总吨船舶上任职的船长和甲板部船员； （三）在主推进动力装置未满220千瓦船舶上任职的轮 机部船员； （四）仅在船籍港和船籍港附近水域航行和作业的船舶
上任职的船员。 第四条船员参加岗位适任培训时需满足“11规则”和《中华人民共和国船员培训管理规则》有关船员年龄、持证情况、海上服务资历、安全任职记录、身体健康状况等方面的要求，并向培训机构提交《海船船员岗位适任培训、考试申请表》（见附录5）。 船员培训机构应将有关岗位适任培训的要求告知船员，并对其提交的材料进行审核，船员符合要求后方可参加相应的岗位适任培训（岗位适任培训的最低时间要求见附录2）。 第五条船员岗位适任培训证明有效期5年，过期未申请参加适任证书考试的船员应重新参加岗位适任培训后再申请。 具有开展全日制航海中专、专科及以上学历教育资格的院校，经中华人民共和国海事局认可后，招收的全日制航海专业学生完成学校规定的教程并取得毕业证书，等同完成三副、三管轮、电子电气员岗位适任培训；学生毕业后5年内可以直接参加相应航区的三副、三管轮适任考试；学生毕业5年后，需具有12个月的海上服务资历后，方可直接参加相应的适任考试；在校期间没有申请参加值班水手、值班机工和电子技工适任考试的学生，毕业后申请参加相应的支持级船员适任考试时，可免于相应的岗位适任培训。 “11规则”生效前，学员在具有开展全日制航海专科及以上学历教育资格，按照《中华人民共和国船员教育和培训质量
11规则大管轮电气自动化第7、11章习题补充
第七章船舶机舱辅助控制系统 1．中央冷却水温度控制系统的组成包括： ①温度传感器② ENGARD控制器③低温淡水温度调节阀④中央冷却器⑤流量传感器⑥海水温度调节阀 B ①②③④ 2．在中央冷却水温度控制系统中，ENGARD控制器内部的印刷电路板上不包括： D 定时/计数器 3．在中央冷却水温度控制系统中，ENGARD控制器能对冷却水温度进行： C 比例积分定值控制 4．ENGARD中央冷却水温度控制系统主要是对______的控制。 A 低温淡水温度和海水流量 5．ENGARD中央冷却水温度控制系统的工作原理是： B 淡水温度在一定的范围内变化时，通过低温淡水调节阀控制流经中央冷却器的淡水量，使淡水温度恢复到给定值。 6．ENGARD中央冷却水温度控制系统的功能不包括： D 主淡水泵的控制和高温淡水温度控制 7. ENGARD中央冷却水温度控制系统投入自动运行的前提条件不是： D 海水泵处于自动控制方式 8. 在ENGARD中央冷却水温度控制系统中，手动／自动操作模式可通过控制面板上的手动／自动模式按钮来选择。当系统工作在自动方式时，若按二次按钮则可选择： C 低温淡水调节阀手动工作方式 9. 在ENGARD中央冷却水温度控制系统的参数整定时，首先将ENOARD控制箱内的模式选择开关置于： A P位置 10. ENGARD中央冷却水温度控制系统在自动方式下正常工作时，则在控制面板的液晶窗口中将会显示出： D 调节阀开度值和低温淡水温度值， 11. ENGARD中央冷却水温度控制系统出现故障时，将在控制面板的液晶窗口中显示故障代码，主要故障包括： ①淡水温度异常②海水温度偏高③通信故障 ④控制单元故障⑤海水流量偏大⑥海水压力偏高 B ①②③④ 12. 在ENGARD中央冷却水温度控制系统中，若发生淡水温度过高报警，故障原因不可能是：
11规则大管轮考证心得
11规则大管轮考证心得 大管轮，又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员，轮机长的主要助手。在轮机长领导下，履行航行和停泊值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备。下面由我为大家整理了关于11规则大管轮考证心得，供大家参考。 11规则大管轮考证心得1 大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。 基本工作 ▲协助轮机长制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作;主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养;直接负责对主机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。 ▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作;有责帮助提高轮机员的技术业务水平;并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。▲大管轮调离时，必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清楚，并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。折叠编辑本段大管轮职责折叠一般职责
1.1 秉承轮机长之命令,处理轮机部技术及行政事务,督率各级船员执行工作,实施机械之运转,保养及修理. 1.2 定期考核轮机部各级船员之技术及品行 .1.3 如主副机及电器设备等发生故障而无法处理时,应报告轮机长并依照指示,做适当之处理 .1.4 负责整理「机舱设备,属具,备件清册」 .1.5 填具物料申请单,备件申请单,请修单及有关轮机部报表. 1.6 注意各种油料,物料,备件,工具等之使用及保管情形,勿使浪费或发生流弊 .1.7 协助轮机长指导及训练轮机实习生.1 .8 交接时,应将所负责之文件,报表,属具,备件,物料详细点交并将主副机,电机等之性能详告继任者. 1.9 配合装卸货协助压舱作业.折叠航行中职责 2.1 於当值时,监视主副机之正常运转,并与当值船副协调有关事项.自动船(MO):除参与轮值外,日间仍须定时巡视机舱. 2.2 进出港或其他情况,需备便主机时应在机舱操纵主机与指挥部属工作 .2.3 分派与监督昼间工作人员施行保养,修理,清洁工作.2.4 填写轮机日志,包括:保养,修理,备品消耗等之项目 .2.5 船上举行灭火,求生演习,防油污染演习及设备检查时,督率所属予以密切配合.
船员考试发证“11规则”实用问答
船员考试发证“11规则”实用问答 一、我的适任证书是2012年3月7日由海事局签发，证书有效期应该是5年，但是证书上显示截至日期是到2016年12月31日，请问是不是签发错了？ 答：根据STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法第三条的规定，2016年7月1日停止按照《海船船员适任考试、评估和发证规则》（04规则）进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作，在此之前按照“04规则”签发的适任证书有效期不得超过2016年12月31日。所以现在各海事机构按照04规则签发的适任证书有效期都是截止到2016年12月31日，并不是签发错了。 二、我是一名持有乙类船长证书的船员，证书在2014年9月份到期，听说11规则生效后，就没有乙类证书了，我的证书到时候还能不能用？我这种情况怎么办？ 答：根据STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法第十条的规定，持有“04规则”无限、近洋航区船长和高级船员适任证书者，可申请“11规则”相应等级的无限航区适任证书。 同时，根据STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法第三条的规定，原持有近洋航区船长和高级船员适任证书者，自2013年7月1日起开始换证工作。
所以，你现持乙类证书可以一直使用到证书到期日，2013年7月1日后通过补差培训之后，你可以将现有证书申请换发为相应等级的无限航区适任证书。 三、我是一名厨师，只持有基本安全培训和精通救生艇筏和救助艇培训这两个合格证，以前这两个证是长期有效的，听说新考规下来后，也需要重新参加学习才能继续有效了，有这么回事吗？ 答：根据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》和《海船船员培训合格证书签发管理办法》有关规定，部分培训合格证由长期有效变为5年有效（详细见下表），申请再有效需要参加知识更新并考核通过。 海船船员培训合格证书项目、代码及有效期对照表
三管轮 11规则 船舶管理 150题
船舶管理----机考模拟01 1.机舱与轴遂间壁上应没有________水密门，门的开关装置应能两面操纵和远距离操纵。 A.铰链式 B.铰链式或滑动式 C.滑动式 D.无需设水密门 2.根据《中华人民共和国海洋环境保护法》的有关精神和规定，船舶在港区水域进行_____ 等作业，须事先按规定报经有关部门批准或核准。①使用焚烧炉②排放压载水③含油污水接收④机舱使用化学消油剂 A.①②④ B.①②③ C.①②③④ D.③④ 3.锅炉在带蒸汽压力下进行外部检验时，轮机部应________。 A在检验时，现场升汽至工作压力，让验船师检验点火升汽的时间 B提前将锅炉的防护层和不耐压部件拆除，以便进行压力测试 C提前升汽至工作压力，自己先实验正常后，再提交检验 D提前将锅炉的安全阀压力设定值调至1.5倍的工作压力，以便进行压力测试 4.船舶在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到________。 Ⅰ增开一台发电机并联运行Ⅱ尽量避免配电板操作；Ⅲ尽量避免同时使用几台大功率设备 A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅲ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 5.校验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于________的最大工作压力。 A.1.05倍 B.1.1倍 C.1.25倍 D.1.5倍 6.在大风浪中航行，轮机长对轮机部工作的指导中心应是________。 A.亲临机舱值守 B.保证动力装置正常运转 C.指导检修设备 D.亲临参加检修工作 7.柴油机进排气阀间隙不正常时，可以采用________进行装复。 A.局部更换 B.机械加工 C.成套换新 D.调节装配 8.中国船级社经主管机关授权对船舶可以实施________。 ①特别检验②船舶状态监控系统检验③SMC发证工作④法定检验及发证工作 A.②④ B.②~④ C.①④ D.③④ 9.目前的船舶采用的油水分离器一般是________。 A.单极分离，采用重力分离法 B.二级分离，先过滤分离，后重力分离 C.三级分离，先吸附分离，后过滤分离 D.二级或三级分离，先重力分离，后过滤、吸附分离 10.检修主机时，正确的操作是________。 A.在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告牌并合上转车机 B.检修中如需转车，应请示轮机长仔细操作 C.必须停锅炉，以防蒸汽泄漏 D.轮机长必须到现场 11.船舶分舱的目的是为了满足船舶________要求。 A.浮性 B.稳性 C.抗沉性 D.快速性 12.当发生重大机损、海损事故，抢救失败，谁有权做出弃船决定？ A.公司或船长 B.船长或轮机长 C.船长或政委 D.指定人员13.船舶航行中发生碰撞后，机舱进水压力较小且面积不大，可采用。 A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 14.有关船员日常防火防暴守则的说法，不正确的是_______。 A．离开房间时应随手电灯和电扇，靠近窗口的台灯尤应关熄B．为了安全，航行中应锁门睡觉、C．风雨或风浪天气，应将舷窗关闭严密 D．禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟，在卧室禁止躺着吸烟、 15.船舶的减摇装置是_______。 A．侧推器B.船球鼻首 C.导流罩 D.舭龙骨 16.对生活污水的处理，减少再生污染的方法是________。 A.贮存法 B.物理处理 C.化学处理 D.生化处理、 17.通常不采用液压试验法进行检查的零件是________。 A.气缸盖冷却水腔 B.曲轴箱 C.气缸冷却腔 D.增压器壳体、 18.舱顶在水部以上，舱内与舷外水不相同，水未充满整个舱室的船舶进水，进水量的计算可作为 ________。①装载固体重量来计算。②装载液体重量来计算③逐次近似计算。 A.① B.② C.③ D.①或②或③ 19.<<国际船舶和港口设施保安规则>>提到有关船舶保安的一些简称有________。 ①船舶保安计划ssp、②船舶保安体系sss、③船舶保安员cso、④国际船舶保安证书issc、 A.①②④、 B.①②⑤、 C.① ~ ④、 D.① ~ ⑤、 20.ILO<<海事劳工公约>>在规则 2.3中规定，应确保海员享有的的规范工作或休息时间，在任何 24小时时段内休息时间最多可分为两段，其中一段至少有______小时，且相连两段休息的间隔不得超过________小时。 A.6/14、 B.6/10、 C.8/10、 D.4/14、 21.对船体总纵强度最起作用的是________。 A.舷侧、 B.舱壁、 C.甲板和船底、 D.上层建筑、 22.船舶在冰区航行时，注意的事项不包括________。 A.做好必要的防冻工作、 B.定专人照顾主、副海水泵工作，及时换低位海水阀、 C.特别注意机舱的运转情况、 D.特别注意主副机燃润油系统工作，勤洗滤器、 23.全部修理项目竣工后，由________签署【完工验收单】才能作为交船依据。 A.大副、轮机长、 B.船长、 C.厂方及验船师、 D.双方代表、 24.凡10000总吨及以上的任何船舶应装有在排出物的含油量超过________时能保证自动停止含油 混合物的装置。 A.5ppm、 B.10ppm、 C.15ppm、 D.30ppm、 25.<<中华人民共和国船舶安全检查规则>>规定，检查人员在安全检查时对于缺陷处理意见为 ________的，应当在【船舶监督国检查记录】或者【港口国监督检查报告】中注明。 A.限制船舶操作、 B.驱逐船舶出港、 C.禁止船舶进港、 D.滞留、 26.适任考试科目或者项目不及格的，可以在初次适任考试准考证签发之日起________，逾期不能 通过全部适任考试的所有适任成绩失效。 A.2年内申请3次补考、 B.2年内申请5次补考、
轮机英语11规则(大管轮)
轮机英语
8001：无限航区750 kW及以上船舶轮机长 8002：无限航区750 kW及以上船舶大管轮 考 试 大 纲 1 船舶主推进装置 1.1 船舶动力装置概述 1.1.1 船舶动力装置的组成 1.1.2 船舶动力装置的类型 1.2 船舶柴油机装置 1.2.1 基本特性指标 1.2.2 船舶柴油机的工作原理和基本结构 1.2.3 船舶柴油机燃油系统 1.2.4 船舶柴油机滑油系统 1.2.5 船舶柴油机冷却水系统 1.2.6 船舶柴油机起动空气系统 1.2.7 船舶柴油机的操纵系统和控制系统 1.2.8 船舶柴油机的运行管理 1.2.9 船舶柴油机的故障分析和排除 1.2.10 现代船舶柴油机的结构特点 1.3 船舶推进装置 1.3.1 推进装置的传动方式 1.3.2 传动轴系的布置和结构 1.3.3 定距桨和调距桨装置 1.3.4 船舶在各种航行条件下的工况管理 1.3.5 推进装置的管理
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8003：无限航区750kW及以上船舶二/三管轮 适 用 对 象 8001 8002 8003
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2 船舶辅助机械 2.1 船用锅炉 2.1.1 船用锅炉的类型 2.1.2 典型船用锅炉的结构特点 2.1.3 船用锅炉的运行管理 2.1.4 船用锅炉的故障分析和排除 2.2 船用泵 2.2.1 船用泵类型 2.2.2 常见船用泵的工作原理和结构特点 2.2.3 船舶通用泵系的布置原则和特点 2.2.4 常见船用泵的运行管理和故障排除 2.3 船舶制冷和空调装置 2.3.1 制冷原理和制冷循环 2.3.2 船舶制冷系统的组成及主要设备 2.3.3 船舶空调系统的组成及主要设备 2.3.4 船舶制冷装置的运行管理 2.3.5 船舶空调装置的运行管理 2.3.6 船舶制冷装置的故障分析和排除 2.3.7 船舶空调装置的故障分析和排除 2.4 船舶防污染设备 2.4.1 油水分离器的工作原理及运行管理 2.4.2 焚烧炉的工作原理及运行管理 2.4.3 生活污水处理装置的工作原理及运行管理 2.5 分油机、空压机和海水淡化装置 2.5.1 分油机的工作原理及运行管理 2.5.2 分油机的故障分析和排除 2.5.3 空压机的工作原理及运行管理
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