斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法

斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法
斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法

斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法

(QB/ZTYJGYGF-QL-0601-2011)

桥梁工程有限公司廖文华罗孝德

1 前言

1.1 工艺工法概况

斜拉桥的主塔承受的荷载主要有:塔身自重力、拉索传递的水平及竖向分力、风力、地震力等。这些力在塔身上产生的综合效应为沿桥塔纵横向的水平剪力和弯矩,以及轴向压力等。

一般斜拉桥的顺桥布置形式基本为单柱式、倒Y形、A字形等,如下图所示。

图1 塔柱形式(顺倾向)

a)单柱式;b) 倒Y形;c) A字形

索塔沿横桥向的布置主要有:柱式、门式、A字形、倒Y形、菱形(宝石形)等,如下图所示。

图2 塔柱形式(横倾向)

a)柱式;b)、 c)门式;d) A字形;e)倒Y形;f)菱形(宝石形)

本工法以重庆巫奉高速公路何家坪特大桥花瓶型(门式)钢筋混凝土索塔施工为依托,全面阐述斜拉桥索塔施工所采用的先进施工技术和施工工艺特点。

1.2 工艺原理

1.2.1索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑,选用适合的方法。裸塔施工宜用爬模法,横梁较多的高塔,宜采用劲性骨架挂模提升法。

1.2.1斜拉桥施工时,应避免塔梁交叉施工干扰。必须交叉施工时应根据设计和施工方法,采取保证塔梁质量和施工安全的措施。

1.2.2斜塔柱施工时,必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算,应分高度设置横撑,使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。

1.2.3索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度,设置可靠的模板和支撑系统。要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响,必要时,应设支承千斤顶调控。体积过大的横梁可分两次浇筑。

1.2.4索塔混凝土现浇,应选用输送泵施工,超过一台泵的工作高度时,允许接力泵送,但必须做好接力储料斗的设置,并尽量降低接力站台高度。

1.2.5必须避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。

1.2.6索塔施工必须制定整体和局部的安全措施,如设置塔吊起吊重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等;防范雷击、强风、暴雨、寒暑、飞行器对施工影响;防范吊落和作业事故,并有应急的措施;应对塔吊、支架安装、使用和拆除阶段的强度稳定等进行计算和检查。

2 工艺工法特点

2.1 翻模工艺

模板制造简单,构件种类少,可根据施工起吊能力、索塔造型进行分块,施工缝易于处理,外观美观,施工速度快。

图3 翻模提升示意图

2.2 液压自爬模工艺

爬升稳定性好,操作方便,安全性高,可节省大量工时和材料。一般情况下

爬模架一次组装后,一直到顶不落地,节省了施工场地,而且减少了模板的碰伤损毁。结构施工误差小,纠偏简单,施工误差可逐层消除,施工速度快。模板自爬,原地清理,大大降低塔吊的吊次。

图4 液压自爬模流程图

2.3 移动脚手架爬模工艺

能适应塔柱变坡和塔柱横梁同步施工,避免了液压自爬模施工在塔柱变坡和塔柱横梁施工时爬架需拆除重新安装的弊端,另外,上塔柱作为锚索区,存在环向预应力束,可以充分利用钢管脚手支架完成预应力施工而不影响塔柱爬升,施工速度快,操作简单,安全性高。

3 适用范围

本工法适用于同类斜拉桥门式混凝土索塔施工,其他类型混凝土索塔施工可以参照使用。

4 主要技术标准

《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50

《公路斜拉桥设计规范》JTJ027

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025

《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205

《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-1

5 施工方法

混凝土索塔根据索塔的造型和施工程序,选用合适的塔吊起重设备,配置人员上下通道,确定混凝土输送路径。通过采用翻模施工工艺、液压自爬模施工工

艺、移动脚手架爬模施工工艺,落地支架法和悬空支架法等施工方法,逐步完成索塔钢筋、劲性骨架、预应力、索导管、混凝土等各项施工作业,各种施工方法综合运用,达到施工效益最大化。

6 工艺流程及操作要点

6.1 施工工艺流程

钢筋混凝土索塔施工工艺流程如下:

图5 施工工艺流程图

索塔节段施工工艺流程如下:接头凿毛、清洗、测量放样→接高劲性骨架→绑扎钢筋(预应力体系的安装)→内外模板提升及安装→测量、调整模板→验收符合要求后固定模板→浇筑混凝土→混凝土养生→进入下一节段施工。

横梁施工工艺流程如下:牛腿、支架安装→支架预压→底模安装→底腹板钢筋、预应力安装→内、侧模安装→第一次浇筑混凝土→混凝土养生→第一次张拉预应力→顶内模安装→顶板钢筋、预应力安装→第二次浇筑混凝土→混凝土养生→第二次张拉预应力→压浆封锚→支架拆除。

6.2 操作要点

6.2.1 施工准备

1 设备的选型与布置方案设计

2 选择索塔和横梁的施工方法,对相关临时设施进行结构设计。

3下塔柱横桥向外倾,为防止下塔柱根部出现拉应力而将混凝土拉裂,同时控制塔柱施工线形,设置临时拉杆。拉杆设置可用钢绞线、钢管,施力根据监控确定,下横梁施工完成后予以拆除。

4 中塔柱横桥向内倾,为防止中塔柱根部出现拉应力而将混凝土拉裂,同时控制塔柱施工线形,设置两道临时主动撑杆。撑杆常用钢管制作,也可根据现场用其它材料代替。施力根据监控确定,施力完成后将撑杆焊接加固成整体。中横梁施工完成后拆除临时撑杆。

6.2.2 起重设备的选型与安装

1 选型原则

起重设备的选用应根据索塔的结构形式、规模及桥位地形等条件而定,起重设备应满足索塔施工的垂直运输、起吊荷载及起吊范围的要求,并考虑安拆操作简便、安全、经济等综合因素。对大型斜拉桥一般选用附着式塔吊并配以电梯的施工方法。

2 塔吊的安装

在索塔中心线的下游侧布置一台TC5023塔吊,塔吊基础单独设立,塔吊附着在下游侧塔柱侧壁上。其优点是可以一次安装完成全塔施工。该方案适合双柱、门式、A型、倒Y型和钻石型等索塔。

3 人行通道的设置

人行通道设置要求安全、稳定、经济、不妨碍施工、方便安拆。在索塔中心线的上游侧布置一台SC100施工电梯,电梯在下塔柱施工之前安装。在电梯安装之前,在塔墩大里程侧搭设钢管支架供人员通行,电梯安装后,对通往电梯的地面通道全部围闭、遮挡,防止坠物伤人。

6.2.3 塔座施工

塔座是塔墩与承台连接的重要结构物。施工时,塔墩劲性骨架和主筋预埋的准确性直接影响塔墩的施工定位精度,必须准确测量定位。塔座混凝土的浇筑应尽可能在承台浇筑后立即进行。相对承台而言,塔座混凝土体积小,标号高,混凝土收缩较大,受承台的约束影响,塔座容易产生收缩裂纹,且塔座为实心结构,属大体积混凝土,施工时采取内散外储的温控措施,降低水化热,防止混凝土收缩开裂。

6.2.4 塔墩施工

塔墩截面为空心矩形结构,施工采用翻模法,每节段高度4.5m。模板分节高度可以根据施工能力适当调整。外模采用大块自制钢模板,内模各倒角一般采用竹胶板,其余内模采用组合钢模板,圆拱形部分单独加工圆弧钢模板。模板采用塔吊提升,塔墩内腔搭设钢管脚手操作平台,塔墩内腔顶部采用安装预制混凝土板封顶。塔墩盖板施工,按大体积混凝土施工,内布冷却水管,防止混凝土开裂。塔墩施工时,下塔柱劲性骨架、钢筋的预埋必须准确。

6.2.5 下塔柱施工

下塔柱截面为空心矩形结构,横桥向外倾,施工采用液压自爬模工艺,模板按节段高4.5m配置。施工内模采用组合钢模,搭设钢管脚手支架操作平台。模板爬升高度与机位可根据塔柱倾斜度、施工能力等适当调整。

液压自爬模由:埋件、模板、支架、导轨、换向装置及液压动力装置六部分组成。液压自爬模体系的安装工作流程为:第一层墙体砼浇筑→安装埋件→安装支架和操作平台→第二层墙体砼浇筑→安装埋件、导轨和液压系统→爬升支架→安装下挂架→爬升。

下塔柱在起步段施工时,应充分利用爬模模板,不足部分可用普通竹胶板代替。

6.2.6 下横梁施工

下横梁截面为空心矩形结构,施工一般采用落地支架法。施工支架采用塔吊标准节加贝雷梁。一般情况下,施工支架用大直径钢管支撑加贝雷梁或万能杆件桁架形式,主要根据施工现场材料考虑。下横梁与该段索塔同时施工,便于支架搭设和横梁预应力施工。下横梁分两次浇筑,为减小支架所承担的恒载,避免搭设非常强大施工支架,使支架和第一次浇筑的混凝土共同承担第二次浇筑的混凝土的重力,采用二次张拉预应力工艺,即在第一次混凝土达到80%设计强度时按设计张拉力的50%对称张拉底腹板预应力索,待第二次混凝土达到强度后,再张拉完全部预应力索。

下横梁施工支架搭设完毕,必须对支架进行预压重,以消除非弹性变形。预压重可根据施工现场条件,采用水箱、沙袋、预制块、预应力反压等措施。

6.2.7 中塔柱施工

中塔柱截面为空心矩形结构,横桥向内倾。施工时,不再使用液压自爬模工艺,而改为搭设钢管脚手支架作为施工操作平台,取消爬模支架,利用塔吊直接提升爬模模板的施工方法,钢管脚手支架可以循环倒用。模板根据截面变化拆切改制后使用。

起步段施工时,利用沿塔柱四周预埋好的钢板,焊接2[20a三角型钢支架作为立模支撑以及搭设钢管脚手支架的支承平台。随着塔柱节段的升高,钢管脚手支架的搭设也相应加高,钢管脚手支架每搭设10—20m进行一次循环倒用,倒用时安装三角支架托架,三角支架托架用∠100×100×10加工制作,高度2m,宽度1.8m,横桥向设四片,纵桥向设五片,通过预埋在塔柱四周的φ25螺栓连接套筒连接固定于塔柱侧面,托架顶面焊接φ32的钢筋头固定脚手钢管,脚手钢管设置两排,间距1m,内侧离塔柱0.8m。钢管脚手每5m高度水平杆与塔柱预留钢筋焊接固定,每10m高度搭设剪刀撑,确保支架的稳定。

6.2.8 中横梁施工

中横梁距离下横梁较高,采用落地支架法施工不经济,采用悬空支架法,施工支架采用预埋钢牛腿加贝雷梁的形式。中横梁与该段索塔同时施工。

6.2.9 上塔柱施工

上塔柱为斜拉索锚固区,模板施工工艺与中塔柱相同。上塔柱与上横梁施工采用先塔柱后横梁的施工顺序,上横梁对应塔柱位置提前预埋钢筋和预应力管道。

上塔柱施工工艺流程如下:劲性骨架安装→索导管的安装定位→钢筋安装→预应力施工→凹槽包裹钢板安装→浇注混凝土→预应力张拉(强度达到85%后进行)。索导管采用全站仪测量定位,采用先粗定位再精确定位的方法保证定位精度满足设计要求。索塔在温度变化时会产生变形,影响索导管定位精度,测量时宜选择当天气温低且较稳定时段进行。

图6 索导管定位示意图

6.2.10 上横梁施工

上横梁在上塔柱施工完成后进行。施工方法与中横梁相同。施工时,对相交面凿毛处理,修整预埋钢筋和预应力管道,进行后续施工作业。

6.2.11 塔冠施工

塔冠施工时,主要考虑避雷针、航标指示灯、塔顶吊架等预埋件的埋设。 6.2.12 钢筋工程

钢筋直径在20mm 及以上时,全部采用等强直螺纹连接,其余采用焊接连接形式。箍筋和主筋交叉处均采用绑扎方式固定。钢筋在钢筋加工场统一加工,分类堆放,塔吊吊运至施工部位安装。在安装过程中,钢筋与预应力管道、索导管相冲突时,适当挪动钢筋,钢筋必须截断时,预应力、索导管施工完后,将钢筋按等强度原则进行补强。钢筋的其他施工要求遵守图纸及相关施工规范。塔柱预埋件最后通过钢筋、劲性骨架牢固定位。

6.2.13 劲性骨架

劲性骨架安装在索塔内,起钢筋定位、模板固定、增大索塔整体刚度的作用。根据施工方便和吊装能力,确定劲性骨架分片长度和重量,一般自由伸臂长度为6m 或9m ,根据索塔四个面分四片在车间加工。安装时,需要测量定位,倾斜索塔会发生位移,施工时,采取向反向预偏的方法来保证钢筋、模板定位的准确。劲性骨架、预应力钢束、普通钢筋相遇时,处理原则是:劲性骨架避让预应力钢束;

a)斜拉索锚固钢套管

锚垫板中心

o

o

b)圆盘标志件示意图

o o d)半圆标志件示意图

c)斜拉索锚固钢套管管口中心

图 2-2-2

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普通钢筋避让劲性骨架。

6.2.14 混凝土工程

索塔混凝土采用现场拌合站搅拌,混凝土输送泵泵送至浇筑位置。泵送采用一泵到顶的方式。混凝土地泵直接布置在拌合楼下,泵管沿索塔侧壁敷设,每个塔支敷设一条。为保证混凝土在泵送时不堵管,不产生离析,应严格保证混凝土的施工配合比和搅拌时间,施工时严格控制混凝土坍落度。拌合站和索塔左侧各设置一个水池,供混凝土拌合和养生之用。索塔较高时,在横梁上再设置小水箱,保证施工用水到使用部位。

6.2.15 测量控制

索塔施工精度要求高,测量控制难度大,塔柱上需要精确定位的项目多,诸如:劲性骨架、模板、索导管及塔柱外形的转折点等等,要精确完成这些项目,除建立一个全桥控制测量系统外,针对索塔施工,还建立了一个局部测量控制体系。

测量控制是本桥索塔施工过程中至关重要的一环,不仅影响到桥梁施工的精度,还能通过测量工作把握桥梁的变形规律,从而指导施工控制。

在索塔施工前除对设计院提供的控制点及全桥控制网进行复核联测外,还应对控制点进行加密,并将控制点引到塔墩上相对变形较小的位置上。最好在桥轴线上,两主塔外建立轴线控制点,以便于两主塔进行轴线测量控制。

索塔施工中,认真熟悉各种安装要求的精度及施工放样的工作内容及方法。

当塔柱施工到一定高度时,要加强例行测量工作;在气温变化大,施工荷载发生明显变化及预应力施工后的情况下要进行测量监控,并做好记录,分析变化规律。

塔柱施工测量的主要内容包括:劲性骨架定位、索导管安装定位、模板调校和混凝土体检测。采用全站仪三维极坐标法直接测量每节塔体。

6.2.16 拆除支架、起重设备

在索塔完成之后,支架按设计程序逐一拆除,塔吊、施工电梯等不再使用时,逐节段拆除。拆除方案在安装之前确定,保证拆除简便、安全。

7 劳动力组织

索塔施工技术要求高,专业性强,工种多,现场组织一个作业队伍便于协调

管理,队伍由各工种组成,流水作业施工,同时配备专业技术人员。实际施工时,可酌情增减。

表1 劳动力配置表

8 主要机具设备

索塔施工所使用的机具设备主要包括起吊设备、运输设备、钢筋、钢材、模板、混凝土、预应力等施工设备。实际施工时,可酌情增减。

表2 主要设备配置表

9 质量控制

9.1 易出现的质量问题

9.1.1 线形控制

索塔倾斜度大,截面变化大,钢筋、劲性骨架安装容易偏位,模板在混凝土浇筑过程中容易出现变形,索塔悬出高度大时,内倾或外倾位移不易控制。

9.1.2 外观

混凝土外露面平整度差,色泽不一致;容易出现露筋和孔洞,表面蜂窝麻面,裂纹,混凝土错台等。

9.2 保证措施

9.2.1 塔柱和横梁的外模板采用大面积钢模,除强度应满足浇注砼的各项要求外,为保证其表面平整度,设计时主要以刚度控制。

9.2.2 对模板的拼接缝,力求做到设计合理,加工制作精细,减少或避免漏浆现象发生。

9.2.3 尽量减少对拉螺杆数量,以减少塔身砼上的孔洞,并对塔身施工完成后留下的孔洞及时封堵修补。采用与塔身相同标号的水泥浆进行,力求做到与塔身砼颜色一致,并安排专人负责。

9.2.4 对塔身砼配合比进行优化选择,砼搅拌均匀,保证其工作性能,确保塔身砼整体上色泽一致。

9.2.5 对模板的准确安装定位,砼的搅拌、泵送入模、振捣、养护等工艺过程采取有效措施,加强控制。对现场管理人员和操作人员进行质量意识教育,做好每个关键工序的技术交底。通过保证各个工艺环节的工作质量来确保工程的质量。

9.2.6 塔身的施工放样测量,除采取正确合理的测量方法外,严格执行两人复测制度,复核必须采用不同的方法进行,以确保塔身放样准确,防止因测量误

差过大而导致塔身砼线条不平顺。

10 安全措施

10.1 主要安全风险分析

索塔施工属高空作业,作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作,防止高空坠落,防止物体打击伤害。另外,在施工作业中,防止出现触电、雷击事故。

10.2 保证措施

10.2.1 制定主要分项工程的安全操作规程,作业前认真进行安全技术交底与安全教育培训。

10.2.2 施工操作平台必须稳固,周围设置栏杆封闭,挂设密目安全网,脚手板满铺或使用定型钢丝网脚手板。

10.2.3 作业人员必须系好安全带、戴安全帽、穿防滑鞋,禁止打赤脚或穿拖鞋作业。

10.2.4 遇6级以上大风,不得进行高空作业,同时需要对支架模板进行加固。

10.2.5 超前安装索塔避雷针,雷雨天气严禁施工作业。经常检查各类电器线路,确保用电安全。

11 环保措施

环境的影响有两层含义:一层含义是指内部环境,即施工作业环境;另外一层是外部环境,即对周边环境的影响,对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉;水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等;对周边结构物的影响;对社会、生活环境的影响。

11.1 水环境保护

针对现场实际情况,本标段施工时,不对原地层造成较大的破坏,确保当地居民的生活用水;废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区,并由环保协调部定期联系当地环保监督部门对水质进行检验,确保当地水质不被污染。

11.2 生态环境保护

在施工准备阶段,结合设计图纸,对现场各种材料拌和站的设置、弃碴场的选择、施工便道的设置等进行进一步的调查,详细掌握第一手资料,以“减少植被破坏,少占耕地”为原则,合理规划临时用地,最大限度地减少施工用地。严

格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度,严格执行“三同时”即:同时设计、同时施工、同时竣工,不留尾巴、不留后患,采取一切合理措施保护现场内外的环境,确保环保目标圆满实现。

12 应用实例

12.1 工程简介

重庆巫奉高速公路何家坪特大桥主桥为(58+84+180)m三跨一联独塔双索面预应力混凝土边主梁斜拉桥。索塔为花瓶型,由塔座、塔墩、下塔柱、中塔柱、上塔柱、上横梁、中横梁、下横梁等组成。承台以上塔柱总高151.2m。塔座高3m,塔墩高20.5m,下塔柱高25.5m,中塔柱高39m,上塔柱高57.2m。两上塔柱横向净距9.0m,塔柱采用空心矩形截面,顺桥向全宽6.5m,横桥向最宽处为4.0m。下塔柱顺桥向全宽由6.5m向底部加宽到8.54m。塔墩横向宽10.2m。上塔柱为斜拉索锚固区,锚固端局部构造采用凹槽式,槽表面以厚1cm钢板包裹。在上塔柱锚固区,采用U形预应力束。塔柱设有劲性骨架,塔内设有检修爬梯。横梁均为空心矩形截面,下横梁兼作主梁0#块,与塔柱固结。上、中、下横梁均设置预应力钢束,预应力管道均采用塑料波纹管,压浆工艺全部采用真空辅助压浆法。

12.2 施工情况

何家坪特大桥7#主塔承台自2008年9月14日浇筑完成后,该桥正式转入索塔施工,并于2010年4月8日索塔全部封顶。在塔座施工中,采用大体积混凝土施工工艺,采取内散外储的温控措施,塔座未出现温度裂缝。塔墩施工中,自制大块钢侧模,采用翻模施工工艺,混凝土外观美观,接缝平整。塔柱施工采用液压自爬模与移动脚手架爬模施工工艺,施工安全、简便,加快了索塔施工速度,有效控制了索塔外观线形,保证了内在实体质量。横梁采用落地支架与悬空支架,二次浇筑二次张拉的工艺,简化了支架设计和材料用量,减小了横梁施工跨中挠度。

12.3 工程结果评价

索塔施工所采用的翻模、液压自爬模、移动脚手架爬模、落地支架、悬空支架等施工技术,充分利用施工现场材料,成功解决了花瓶型钢筋混凝土索塔等复杂造型的索塔施工,大大降低了施工成本,提高了施工效率。在施工场地受限,材料进场困难等恶劣环境下,有效控制了索塔施工线形,保证了索塔结构内实外

美,这为以后类似桥梁工程积累了施工经验,提高了公司施工技术管理水平,在重庆地区为公司创造了良好的施工业绩,具有明显的社会经济效益。

12.4 建设效果及施工图片

图7 塔座施工图8 塔墩施工

图9 下塔柱施工图10 下横梁施工

图11中塔柱施工图12 中横梁施工

图13 上塔柱施工

主塔施工方案

第一节主塔施工专项方案 一、编制说明与依据 索塔是斜拉桥的一个重要组成部分,同时又是斜拉桥的主要受力构件,除自重引起的轴力外,还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载(活载)和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位,从造价方面看,索塔占总造价的20%左右;从建设工期看,索塔施工约占总工期的1/3。 鉴于索塔施工的重要性,项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上,依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制: 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》; 2、《公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)》; 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)》; 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》; 5、《斜拉桥建造技术(人民交通出版社)》; 6、《新编桥梁施工工程师手册(人民交通出版社)》; 7、《路桥施工计算手册(人民交通出版社)》; 8、《大体积混凝土施工规范实施指南(中国建筑工业出版社)》; 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制(中国水利水电出版社)》; 10、《桥梁施工常用数据手册(人民交通出版社)》; 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术(科学出版社)》。 二、工程概况 2.1概述 瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥,其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔,包括上塔柱、下塔柱和下横梁,砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注,塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。

浅谈大跨径桥梁的混凝土索塔施工

浅谈大跨径桥梁的混凝土索塔施工 摘要:索塔施工是大跨度桥梁施工的关键技术之一,有必要对混凝土索塔施工技术进行研究。本文主要介绍了混凝土塔柱的施工顺序、施工方法(支架法、滑模法、爬模法和翻模法)等内容。 关键字:索塔施工,内容,方法 一.引言 索塔可采用钢塔或钢筋混凝土塔,但无论是斜拉桥还是悬索桥,其施工方法基本相同。仅有的区别是斜拉桥的索塔要考虑斜缆索的锚固问题,而悬索桥则要考虑塔顶主鞍座问题。与悬索桥索塔相比,斜拉索塔柱横向内倾或外倾的斜率较大。塔柱倾斜时,应考虑每隔一定的高度设置受压支架(塔柱内倾)或受拉拉条(塔柱外倾)来保证斜塔柱的受力、变形和稳定性。特大跨径桥梁索塔较高,而且有些索塔位置由于受现场地理环境的制约,特别是斜拉桥大都处于水中施工,设备进场及现场布置都比较困难。 塔柱多为空心变截面,且高空作业,给模板工程带来一定困难。在高空中进行大跨度、大断面现浇高标号预应力混凝土横梁,混凝土浇筑次数及预应力钢束张拉顺序应合理安排;支撑系统应稳定可靠,并考虑支撑系统连接间隙变形、弹性变形、不均匀沉降以及环境温差对横梁施工的影响。 索塔施工倾斜度施工允许偏差小于1/3000,且不大于30mm(或设计规定的最大值)。保证索塔位置准确,可减小塔柱偏位引起的承台和基础的附加应力,施工精度对加劲梁的架设影响也很大。悬吊结构特有的大跨度、弱阻尼特性造成在大自然界地震、风和车辆交通等外界激励下的结构响应值越来越大,未完体系(架设时)施工阶段的风致振动往往影响到施工的安全和质量,也影响到桥梁的工期。因此应根据施工结构的振动特性及其风洞试验,采取有效的振动控制措施。 实心塔柱部分(常为塔柱根部和塔冠部分),往往体积较大,应采取大体积混凝土的技术措施,防止温度裂缝。 二.索塔施工的主要机械设备选型及平面布置 特大桥索塔由于垂跨比要求一般都比较高,而且有些索塔位置由于受现场地理环境的制约,特别是斜拉桥大都处于水中施工,设备进场及现场布置都比较困难。因此设备的正确选型及合理位置往往会影响整个索塔施工,甚至会影响上部结构工程的顺利转换。 一般来讲,悬索桥索塔高度在100m以上,桥面宽度30m左右,宜设置2台塔吊,2台电梯。桥面宽度20m左右可设置1台塔吊,1台电梯。斜拉桥一般安装1台塔吊,1台电梯即能满足施工需要,也可安装1台塔吊,2台电梯。塔吊既可安装在两塔柱中间,也可附着在上、下游任何一侧。塔柱如安装在两柱中间,桥面施工时必须进行二次拆除或直接浇埋在桥面1号块中。斜拉桥施工电梯必须安装专门设计的斜爬附璧电梯。 且由于索塔较高,一般常规塔吊难以满足施工要求,而配置特大塔吊费用高,增加了施工成本,进场、安装、拆卸都相对比较困难。忠县大桥南塔现场条件限制安装常规塔吊,设计开发了一种自重轻(10t)、起重量大(最大起重量达6t)的附璧自爬塔吊,随着爬架同步爬升,具有很好的实用效果。 三.索塔施工测量方法 索塔测量施工要根据大桥施工规范和设计的精度要求,以及现场的地形、地质条件建立平面控制网。对施工中常用的点位采取加固及防晒、防风措施。 1索塔施工放样测量内容

江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案(索鞍式)

2010年11期(总第71期 )作者简介:罗庆湘(1981-),男,重庆人,工程师,主要从事高速公路建设与管理。 1工程概况 江肇西江特大桥主桥共四个主塔,塔号为29#~32#塔,主塔为独柱式刚劲混凝土结构,截面为八边形,并在顺桥上刻有0.1m ,宽0.7m 的景观饰条。主塔高度为30.5m (含索顶以上4m 装饰段),主塔截面等宽段顺桥向宽5m ,横桥向宽2.5m ;塔底5m 范围,顺桥向厚为5m ,横桥向由2.5m 渐变到3.1m 。 图1主塔一般构造图 本桥斜拉索采用扇形布置,梁上间距4m ,塔上间距0.8m ,拉索通过预埋钢导管穿过塔柱,在主梁上张拉。斜拉索采用Φs 15.2mm 环氧涂层钢绞线斜拉索,标准强度为1860MPa ,斜拉索规格分别为43-Φs 15.2mm 和55-Φs 15.2mm ,采用钢绞线拉索群锚体系。斜拉索为单索面双排索,布置在主梁的中央分隔代处,全桥共128 根斜拉索。钢绞线外层采用HDPE 护套。减振装置及锚具采用斜拉索专用材料。 2施工方案简介 主塔分六节施工,其中最大施工节段为5.4m ;主塔内设劲性骨架,用于钢筋和索鞍定位;模板施工采用无支架翻模施工,模板采用定型钢模板,均设有阴阳缝,由模板厂加工,现场拼装。考虑到主塔外观,该主塔模板不采用对拉杆在塔身中间穿过来固定模板,而采用桁架式模板翻模施工,塔吊辅助翻模。 3主塔施工流程 图2主塔施工流程 江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案 罗庆湘,闫化堂 (广东省长大公路工程有限公司,广东 广州 510000) 摘 要:江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构,截面为八边形;主塔高度为30.5m ,主塔截面等宽段顺 桥向宽5m ,横桥向宽2.5m ;本桥斜拉索采用扇形布置,梁上间距4m ,塔上间距0.8m ;拉索通过预埋钢导管穿过塔柱;采用C60混凝土。本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案,重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。 关键词:矮塔斜拉;主塔;施工方案中图分类号:U44 文献标识码: B 265

斜拉桥索塔施工工法及其工程实例(优秀工作范文)

斜拉桥索塔施工工法及其工程实例 一、前言 随着高速公路的迅猛发展,公路等级不断提高,斜拉桥、悬索桥等具有高墩、大跨径特点的桥梁被广泛应用到工程实际,同时也发挥了越来越重要的作用.索塔作为斜拉桥、悬索桥一个十分重要的组成部分,造价高昂、施工周期长,如何科学组织施工,优质高效地完成施工任务,具有十分重要的意义.本工法依托江苏省连盐高速公路灌河特大桥索塔施工工程实例,全面系统地阐述了索塔施工技术和工艺特点.已建成的索塔成品倾斜度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求,处于良好的受控状态,施工进度科学合理.该工法被证明是一项行之有效的施工工法,代表了目前索塔施工的先进水平. 二、工法特点 1、本工法工艺简练,操作性强,施工易于实现.在合理设计模板、支架和爬架系统的基础上,可以实现高度较大的索塔施工. 2、本工法施工结构设计合理,力学模型明确,设计计算量不大,易于被工程技术人员掌握. 3、质量易于控制,通过采用相对基准极坐标法进行测量控制,以及模板支撑体系的优化,结构物实体质量和外观质量优良. 4、本工法投入的大型机械设备相对较少,施工成本较低,循环施工周期较短,具备较高的投入产出比. 三、适用范围 本工法具有施工快捷,结构合理,经济实惠等特点,可以被广泛应用到斜拉桥、悬索桥的索塔施工中,尤其适合于索塔截面比较规则,塔柱高为100~200米的中小型钢筋砼索塔.通过对模板系统以及爬架提升装置的改进和优化,也可以应用到变截面及高度较大的索塔施工中. 四、工法原理 本工法是索塔施工的一种非常有效的工艺方法.工法原理:在塔柱内预先安装劲性骨架作为钢筋模板安装定位的依托,纵向主钢筋采用机械连接,下塔柱采用钢管支架模板体系、中上塔柱采用内翻外爬附爬架的分节段爬模施工模式,砼采用拖泵泵管输送,在中塔柱上设置横向临时撑架,防止塔柱根部产生拉应力,斜拉索与索塔的锚固形式采用钢锚梁锚固体系,直接传递给索塔,横梁采用钢管落地支架支撑体系,通过合理布设塔吊、电梯、泵管、水电等设施以及进行预埋件的埋设,并运用塔吊以及吊车进行施工材料的垂直运输的一种高效的索塔施工工艺. 根据索塔形式、高度以及所采用的施工工艺、方法、设备性能和具备的施工能力,索塔分节长度不尽相同,一般分节长度为4.0~5.0米. 五、施工工艺流程及操作特点 (一)索塔施工工艺流程

(完整版)斜拉桥主塔施工安全、技术专项措施

主塔施工安全技术专项方案 主塔施工是我项目施工中的难点,其涉及到常有的高空作业,作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作,进场前必须经经理部的专业培训,达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识,切实贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患,制订本安全技术方案。 一、编制依据 1、《主塔施工组织设计》、《下塔柱施工作业指导书》、《上塔柱施工作业指导书》。 2、安监(1996)第38号《关于加强施工现场塔式起重机和施工电梯安装、拆卸管理的规定》。 3、ZBJ80012-89《关于塔式起重机操作使用规程》。 5、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》。 6、各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障驻mbini大桥施工的顺利进行,确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针,特制定本施工安全技术方案。 2、本方案是作为主塔安全施工作业的行动指南,以安全管理程序化为手段,注重高空作业和机械使用方面的过程控制,避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。

3、本方案是通过对主塔施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、主塔施工以安全、合理、进度快为原则,这是难度较高的多重要求,在现场作业过程中必须予以统筹考虑,认真贯彻落实。在这些原则中,如安全与他项要求有矛盾时,必须服从于安全。 5、本方案适用于本项目主塔施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况,成立以项目经理为组长,主管生产副经理为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作,对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对主塔施工的实施过程进行全面监控、管理和协调,负责本施工过程的安全、质量、进度等,并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工,对施工过程进行检查把关,对

矮塔斜拉桥施工控制要点

矮塔斜拉桥施工控制要点 矮塔斜拉桥施工控制要点 摘要:本文以津沪联络线特大桥矮塔斜拉桥为背景,介绍矮塔斜拉桥索塔和拉索施工控制要点。 关键词:斜拉桥施工控制 中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号: 一、工程概况 津沪联络线特大桥-跨外环线斜拉桥段为4跨 (64.6m+115m+115m+64.6m) 一联360.6m单箱三室预应力混凝土矮塔斜拉桥,全桥位于直线及缓和曲线上。线路为双线,线间距4.2m,轨道形式为有砟轨道。桥梁结构采用三塔双柱式双索面预应力矮塔斜拉桥。 二、矮塔斜拉桥施工索塔和拉索施工控制要点 斜拉桥属于组合体系桥,它的上部结构由主梁、拉索和索塔三种构件组成。支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。该桥中塔采用塔墩固结体系,边塔采用塔梁固结体系。 (一)索塔施工控制要点 主塔形式为双柱式,距名义梁顶面以上结构高为15m,采用实心截面,中塔与边塔采用相同尺寸,塔底横桥向宽为2m,纵桥向宽为3.7m,墩身斜率为40:1。由于索塔截面不规则,且高度仅为15米,索塔施工采用搭架分节立模浇注法。斜拉桥的平面位置、轴线控制、截面尺寸、预埋件制作、安装精度等要求较高。且索塔施工系高空作业范畴,为此施工应特别注意严格遵守有关高空作业安全技术规定。主塔中未布设预应力钢筋。索塔断面尺寸较小,而且轴向压力非常大,故在施工中对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。对于索塔轴向的允许偏差应考虑下面两个原则,其一,偏差值对结构物受力的影响甚微;其二,施工中达到的精度。沿塔高每米高度允许偏差值为0.5mm,即倾角正切值tgα=1/2000。按照H/2000的垂

直度偏差允许值计算。 1、施工控制要点: 1)支架和操作平台应有足够的强度、刚度和稳定性,并应设置安全护栏,支架还应具有足够的抗风稳定性。支架顶端应有防雷击装置。 2)索塔砼性能良好,具有较高的弹性模量和较小的砼收缩、徐变性能,应采用高集料、低水灰比,低水泥用量,适量掺加粉煤灰和泵送剂,以满足缓凝、早强、高强、阻锈、低水化热、小收缩、可泵性好等要求。 3)建立完善的测量系统,索塔施工应用绝对高程放样,消除累计误差。应对其平面位置、垂直度、倾斜度、锚箱位置、锚箱各孔道的角度以及各部分几何尺寸进行检查,以上各项检查的误差必须在允许范围之内。 4)节段模板的强度、刚度和稳定性应满足要求。模板轴线、标高、垂直度或斜度、模内尺寸、预埋件和预留孔位置、内表面平整度和拼缝高差等检测项目,应满足设计和规范要求。 5)、斜拉索锚索管的定位与固定。安设斜拉索管道时,应设置稳定的钢筋骨架固定管道,防止在浇注混凝土时移位,在管道测量定位时,应考虑斜拉索应重力垂直而导致其端部角位移时的方向、位置、标高的改变。 6)、塔身混凝土浇注时应掌握均匀分层,有塔中向两端的原则。每次浇注的混凝土均应在混凝土的初凝时间内完成,并注意加强养护。 (二)、斜拉索施工施工要点 在斜拉索中恒载引起的内力平衡主要依靠索、塔及主梁的轴力来实现,因此,索力的微小偏差均能在主梁引起较大弯矩,这一点是施工阶段计算的重点。本桥采用的斜拉索为矮塔斜拉桥专用的高强钢绞线,抗拉强度为1860MPa的高强低松弛环氧喷涂钢绞线。采用可调换式250AT-31群锚体系,斜拉索锚头外露部分及预埋钢管均采用80μm 锌加防腐涂料防护。斜拉索为双索面,立面为半扇形布置。每索塔设7对斜拉索,斜拉索规格为31-7φ5,单根钢绞线规格直径为15.2mm,

索塔钢锚梁安装施工工法

《索塔钢锚梁安装施工工法》 中交第二公路工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司XXXX高速公路工程有限责任公司 20XX年9月

目录 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 6、材料与设备 7、质量控制 8、安全措施 9、环保措施 10、效益分析 11、应用实例

索塔钢锚梁安装施工工法 1、前言 斜拉桥是一种拉索体系,是大跨度桥梁的主要桥型之一。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成,斜拉索一端连接主梁,另一端连接索塔,主梁的自重通过斜拉索传递给索塔及基础。 斜拉索与索塔锚固方式传统的施工方法为混凝土锚固齿块,每节段锚固区需布设大量钢筋,增加了索套管定位和混凝土浇筑的难度,施工质量难以控制。在本项目中,采用了组合钢锚梁锚固方式,它具有施工快捷、安装精度高等优点。同时,由于钢锚梁承受斜拉索的水平分力,竖向分力全部通过牛腿、塔壁钢板传到塔身,使得结构受力更明确。目前,越来越多的斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用钢锚梁的设计。 本工法结合九江长江公路大桥的施工实践,将钢锚梁安装、精确定位的经验加以总结,为今后类似结构施工提供参考或借鉴。 2、工法特点 2.0.1钢锚梁到场后现场再次进行工地预拼装,可以清楚了解钢锚梁加工高度累计误差和倾斜趋势等情况,以便后续制作时进行必要调整,保证了钢锚梁安装的精度。 2.0.2钢锚梁采用塔吊整体吊装,施工快捷、安装周期短。 2.0.3首节钢锚梁安装采用调节支架,便于钢锚梁在高空进行平面位置及高程的调整,使首节基准钢锚梁安装精度更高,为提高标准节钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。 2.0.4钢锚梁安装采用专用吊具,避免钢锚梁整体吊装时扭曲、变形。 3、适用范围 适用于斜拉桥索塔钢锚梁安装施工。 4、工艺原理

斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法.

斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0601-2011) 桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1 前言 1.1 工艺工法概况 斜拉桥的主塔承受的荷载主要有:塔身自重力、拉索传递的水平及竖向分力、风力、地震力等。这些力在塔身上产生的综合效应为沿桥塔纵横向的水平剪力和弯矩,以及轴向压力等。 一般斜拉桥的顺桥布置形式基本为单柱式、倒Y形、A字形等,如下图所示。 图1 塔柱形式(顺倾向) a)单柱式;b) 倒Y形;c) A字形 索塔沿横桥向的布置主要有:柱式、门式、A字形、倒Y形、菱形(宝石形)等,如下图所示。 图2 塔柱形式(横倾向) a)柱式;b)、 c)门式;d) A字形;e)倒Y形;f)菱形(宝石形) 本工法以重庆巫奉高速公路何家坪特大桥花瓶型(门式)钢筋混凝土索塔施工为依托,全面阐述斜拉桥索塔施工所采用的先进施工技术和施工工艺特点。 1.2 工艺原理

1.2.1索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑,选用适合的方法。裸塔施工宜用爬模法,横梁较多的高塔,宜采用劲性骨架挂模提升法。 1.2.1斜拉桥施工时,应避免塔梁交叉施工干扰。必须交叉施工时应根据设计和施工方法,采取保证塔梁质量和施工安全的措施。 1.2.2斜塔柱施工时,必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算,应分高度设置横撑,使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。 1.2.3索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度,设置可靠的模板和支撑系统。要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响,必要时,应设支承千斤顶调控。体积过大的横梁可分两次浇筑。 1.2.4索塔混凝土现浇,应选用输送泵施工,超过一台泵的工作高度时,允许接力泵送,但必须做好接力储料斗的设置,并尽量降低接力站台高度。 1.2.5必须避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。 1.2.6索塔施工必须制定整体和局部的安全措施,如设置塔吊起吊重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等;防范雷击、强风、暴雨、寒暑、飞行器对施工影响;防范吊落和作业事故,并有应急的措施;应对塔吊、支架安装、使用和拆除阶段的强度稳定等进行计算和检查。 2 工艺工法特点 2.1 翻模工艺 模板制造简单,构件种类少,可根据施工起吊能力、索塔造型进行分块,施工缝易于处理,外观美观,施工速度快。 图3 翻模提升示意图 2.2 液压自爬模工艺 爬升稳定性好,操作方便,安全性高,可节省大量工时和材料。一般情况下

斜拉桥主塔施工方案

2.5.(重点工程)颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施 颍河特大桥共设置两座斜拉索塔,均为人字形。塔身总高度为38m,分上塔柱(20.443m)和下塔柱(17.557m),上塔柱采用圆端型矩形截面,共设置七道斜拉索,下塔柱为两道独立圆端型矩形柱,与桥墩及箱梁固结。颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。 桥塔布置及断面如图2.5-1所示。 颍河台湾大桥主塔总体布置 主塔塔身剖面图 图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意 下塔柱全高17.557m,采用C50混凝土,拟定沿塔身垂直方向分4个节段,其中1~3

每个节段5m,第4节段2.557。模板系统采用3层模板翻模施工,每层模板高2.5m,外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。模板由专业模板厂家加工制造,其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求,以保证其安装、拆卸方便,脱模容易。模板加工好后,应在工厂试拼,确保无误后出厂。 下塔柱为钢筋混凝土结构,无预应力,根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm,顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。 在完成承台施工后,按每节5m浇筑下塔柱。每个节段的施工程序是:安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。 下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。 在主塔施工前,精确测量定出主塔的平面位置,放出模板轮廓线,用砂浆找平模板下部的标高,以保证模板的垂直度;将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理,并用清水冲洗干净,以保证墩台连接的质量。 2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工 为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要,同时方便

索塔施工

索塔施工 10.1.1 工艺概述 斜拉桥主塔分为钢筋混凝土主塔、钢结构主塔和结合型主塔,本工艺适用于钢筋混凝土主塔施工作业。 索塔是斜拉桥的主要承重结构,索塔的施工质量直接影响到整个桥梁的使用寿命及结构安全。根据索塔的结构特点,主要有如下特点: 一、高空作业,斜拉桥索塔一般都有几十米,上百米、甚至几百米高,所有施工作业均为高空作业,施工风险很大。 二、立体交叉施工,索塔施工包含劲性骨架、钢筋,混凝土、预应力、模板、支架、斜拉索等工程,各种工程施工交叉作业,但一般不在一个高程平台上,施工均在多层平台上穿插进行,相互干扰,影响很大。 三、多工序转换的循环作业,钢筋混凝土索塔施工包括钢筋、混凝土、预应力、模板、劲性骨架及斜拉索等作业,各工序循环施工,转换速度快,一般只有一两天,甚至仅有几个小时。 10.1.2 作业内容 钢筋混凝土主塔作业内容包括劲性骨架、钢筋、混凝土、预应力、模板、支架、索导管等。钢结构主塔主要为吊装作业。 10.1.3 质量标准及检验方法 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)

10.1.4 工艺流程图 图10.1.4-1 斜拉桥主塔施工工艺流程图 10.1.5 工艺步骤及质量控制 一、塔吊及电梯的设置 索塔施工均为高空作业,其主要起重、吊装设备一般为高塔吊机,并根据现场实际情况设置上下电梯。 1.塔吊的选型 高塔吊的选型主要考虑吊重和吊距,吊重与吊距均应满足施工需要。 2.塔吊的布置 高塔吊的布置应遵循便于斜拉索安装及主塔钢筋混凝土施工,同时兼顾主梁施工的原则进行。在塔吊布置时,首先应保证其基础位置的结构,同时应考虑其附着与施工对施工

(推荐)斜拉桥索塔工法

斜拉桥索塔施工工法中交一公局第三工程有限公司

斜拉桥索塔施工工法 一、前言 随着高速公路的迅猛发展,公路等级不断提高,斜拉桥、悬索桥等具有高墩、大跨径特点的桥梁被广泛应用到工程实际,同时也发挥了越来越重要的作用。索塔作为斜拉桥、悬索桥一个十分重要的组成部分,造价高昂、施工周期长,如何科学组织施工,优质高效地完成施工任务,具有十分重要的意义。本工法依托江苏省连盐高速公路灌河特大桥索塔施工工程实例,全面系统地阐述了索塔施工技术和工艺特点。已建成的索塔成品倾斜度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求,处于良好的受控状态,施工进度科学合理。该工法被证明是一项行之有效的施工工法,代表了目前索塔施工的先进水平。 二、工法特点 1、本工法工艺简练,操作性强,施工易于实现。在合理设计模板、支架和爬架系统的基础上,可以实现高度较大的索塔施工。 2、本工法施工结构设计合理,力学模型明确,设计计算量不大,易于被工程技术人员掌握。 3、质量易于控制,通过采用相对基准极坐标法进行测量控制,以及模板支撑体系的优化,结构物实体质量和外观质量优良。 4、本工法投入的大型机械设备相对较少,施工成本较低,循环施工周期较短,具备较高的投入产出比。 三、适用范围 本工法具有施工快捷,结构合理,经济实惠等特点,可以被广泛应用到斜拉桥、悬索桥的索塔施工中,尤其适合于索塔截面比较规则,塔柱高为100~200m的中小型钢筋砼索塔。通过对模板系统以及爬架提升装置的改进和优化,也可以应用到变截面及高度较大的索塔施工中。 四、工法原理 本工法是索塔施工的一种非常有效的工艺方法。工法原理:在塔柱内预先安装劲性骨架作为钢筋模板安装定位的依托,纵向主钢筋采用机械连接,下塔柱采用钢管支架模板体系、中上塔柱采用内翻外爬附爬架的分节段爬模施工模式,砼采用拖泵泵管输送,在中塔柱上设置横向临时撑架,防止塔柱根部产生拉应力,斜拉索与索塔的锚固形式采用钢锚梁锚固体系,直接传递给索塔,横梁采用钢管落地支架支撑体系,通过合理布设塔吊、电梯、泵管、水电等设施以及进行预埋件的埋设,并运用塔吊以及吊车进行施工材料的垂直运输的一种高效的索塔施工工艺。 根据索塔形式、高度以及所采用的施工工艺、方法、设备性能和具备的施工能力,索塔分节长度不尽相同,一般分节长度为4.0~5.0m。 五、施工工艺流程及操作特点 (一)索塔施工工艺流程

斜拉桥施工-主塔爬模

第七节区间斜拉桥施工 一、概述 该桥是本合同段高架桥群第六联,起止里程为K23+242.673~K23+452.673,桥跨布置为108m+66m+36m的钢筋砼箱梁结构,由28对斜拉索悬挂于主塔上,跨越清河和立军路,位于R=400m的曲线上。清河河宽60m 左右,常水位在0.7m~0.8m。 主塔墩基础采用钻孔灌注桩,桩径φ2.0m,共布置15根;边墩及辅助墩均采用板式桥墩,基础采用φ1.5m钻孔桩,每墩下设4根桩基础。 主塔采用A形塔,塔高65m,为钢筋砼箱形结构,其顺桥向壁厚120cm,横桥向壁厚60cm,塔柱顺桥向顶宽4m,底宽5m,横桥向塔柱宽2.2m,下横梁与承台联为整体,横梁高6.5m,承台顶以上30m处设上横梁一道,梁高2m,上下横梁都是箱形空心结构。预心力采用φj15钢绞线和φ32筋,OVM系列锚具。 主梁为预应力钢筋砼箱梁,梁高2.6m,全长210m,纵向设62个横隔板,除主塔中心处三个横隔板间距为3m外,其余间距均为3.5m,横向为单箱双室截面;主梁顶宽11m,顶板厚25cm,底板宽5m,底板厚30cm,中腹板厚40cm,外腹板厚35cm,内腹板厚25cm,翼缘板厚为80cm。主梁采用双向预心力,纵向预心力体系为高强低松驰钢绞线R y b=1860MPa,松驰率≤2.5%;为平衡斜拉索的竖向分力,斜腹板上布置竖向预应力粗钢筋,轧丝锚体系,纵向预应力采用φj15钢绞线,OVM系列锚具,支座采用盆式橡胶支座。 斜拉索采用φ7mm镀锌平行钢丝索,外包双层PE护套,钢丝标准强度R y b=1670MPa,梁上索距7m,塔上索距2m。主要工程数量见表3-7-1。

斜拉桥施工方案

南阳市光武大桥建设工程 斜拉索挂索、张拉专项施工方案 中铁十五局集团 南阳市光武大桥建设工程项目经理部 二0一二年三月

一、工程概况 光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥,塔高34.21米。全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。斜拉索为双索面,每个箱梁中央布置一个索面,横桥向对称布置在索区里。斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距为8.0m;塔上索距2.05m,等间距布置。拉索的水平倾角在25.153°~37.682°。 斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系,规格为OVM250AT-61,两端采用可换索式250AT锚具。每个索塔斜拉索横向单排布置,斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系,单根钢绞线直径15.24mm,钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为ф260mm。全桥斜拉索共12对拉索,钢绞线约191吨。整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。 全桥斜拉索布置情况 二、编制依据 1、《南阳市光武大桥施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程质量评定标准》(JTGF80/1—2004) 4、《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》 三、OVM250AT斜拉索体系结构说明 斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成, 1、锚固段

主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。在锚固段锚具中,夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件,也是结构上的主要受力件。 A.密封装置:其主要起防止漏油、防水的密封作用。它由防损板、内外密封板、密封圈构成。并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。 B.防松装置:主要由空心螺栓和压板构成,在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置,可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力,从而对夹片起防松、挡护作用。 C.保护罩:保护罩安装在锚具后端,并涂抹无粘结筋专用防护油脂,主要对外露钢绞线起防护作用。 2、过渡段 主要由预埋管及锚垫板、减振器组成。 2.1预埋管及垫板:在体系中起支承作用,同时在垫板正下方最低处应设有排水槽,以便施工过程中临时排水。 2.2减振器:对索体的横向振动起减振作用,从而提高索的整体寿命。本桥拟采用可调式减振器,以充分发挥减振器的减振作用。 3、自由段 主要由带HDPE护套的无粘结镀锌钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置等构成。 3.1无粘结镀锌钢绞线:为拉索的受力单元。 3.2索箍:因受张力大而采用钢质索箍,它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。 3.3 HDPE外套管:主要对钢绞线拉索起整体防护作用,本工程采用规格分别为ф260mm,HDPE管的连接方式采用专用HDPE焊机进行对焊。 A.梁端防水罩:主要起支承HDPE外套管和防止雨水由梁端预埋管进入拉索锚具的防 护作用。 B.塔端连接装置:由于HDPE外套管的热胀冷缩特性,其主要为塔端HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密封防护作用。 4、抗滑锚固段 主要由锚固筒、减振器、索箍组成。 4.1锚固筒:锚固筒安装在塔外预埋的索鞍(分丝管)钢垫板上,主要对减振器起支承作用。 4.2减振器:对索体的横向振动起减振作用,从而提高索的整体寿命。 4.3索箍:因受张力大而采用钢质索箍,它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。

斜拉桥方案图纸汇总

斜拉桥方案图纸汇总 的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。 斜拉桥施工图纸 斜拉桥施工图纸 大桥主通航孔420斜拉桥施工图纸 大桥斜拉桥上部结构图纸 斜拉桥实例 斜拉桥的计算 斜拉桥施工组织设计 桥南汊斜拉桥施工控制设计图纸 大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺 斜拉桥主塔施工技术方案 斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。如武汉长江二桥、白沙洲长江大桥均为钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥,主跨182.6米。 斜拉桥(92第1版)大桥局

斜拉桥设计--刘士林,王似舜主编 斜拉桥施工组织设计 斜拉桥建造技术 斜拉桥125m部分斜拉桥方案设计图纸 某斜拉桥工程毕业设计 预应力混凝土斜拉桥工程毕业设计 双塔双索面斜拉桥施工图集 MIDAS-斜拉桥成桥阶段和正装分析 独塔斜拉桥设计 铁路斜拉桥施工挂篮设计计算书 斜拉桥(cable stayed bridge)作为一种拉索体系,比梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典,跨径为182米。目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为中华人民共和国的苏通大桥,主跨径为1088米,于2008年4月2日试通车。 小跨斜拉桥图纸 南京钢箱梁斜拉桥全套图纸

主塔劲性骨架施工方案

目录 一.中下塔柱劲性骨架 (2) 二.鞍座区劲性骨架特殊加工 (2) 三.劲性骨架现场安装 (2) 四.劲性骨架地测量定位 (3) 五.劲性骨架地结构计算 (3)

次安装高度满足每节塔柱混凝土浇筑和钢筋绑扎需要.骨架起吊就位后,先初步定位,劲性骨架地定位首先用吊垂球地方法控制其斜率,初步定位,然后用全站仪测量其上口地三维坐标,符合要求后,将骨架固定连接.再对结合部位进行点焊,确认位置无误后,进行焊接.为了加快立柱地焊接速度和接头质量,在端头采用码板进行加强焊接. 四.劲性骨架地测量定位 由于劲性骨架是塔柱钢筋.模板定位地关键,所以劲性骨架地精确定位非常重要,在劲性骨架安装过程中,要注意以下问题: ①.劲性骨架初步定位采用线锤进行测量,根据骨架地倾斜度和高度计算出平面位置偏差,然后利用线锤进行初步定位; ②.劲性骨架初步定位后,进行临时固定,采用全站仪进行测量,复核骨架地精确位置,精确定位应选择合适时段,避免因温差.荷载等因素引起地偏差; ③.劲性骨架精确定位后,先在骨架角钢立柱周围进行点焊,然后再分段进行焊接,焊接过程中,注意避免因温度变形引起骨架位置偏差. ④.对非索区地塔柱区段,完成塔柱内部劲性骨架后,即可进行钢筋绑扎安装;对索区地塔柱区段,应在鞍座定位安装后,再进行钢筋安装,以免影响塔上鞍座定位时地测量通视.1劲性骨架节段参数 五.劲性骨架地结构计算 劲性骨架节段参数 计算劲性骨架段为标高184.502m-193.822m,混凝土节段面标高为184.502m,骨架节段 主筋底端接头标高分别底标高为185.022m, 劲性骨架节段高度组合为4.4m+4.4m.纵向32 为186.4m和188.4m,顶端接头标高分别为195.4m和197.4m.

(完整版)斜拉桥监理要点

斜拉桥施工监理要点 斜拉桥属于高次内部超静定结构,施工与设计关联非常紧密,有互补和互反馈的关系。监理工程师和承包商在施工前要全面了解设计的要求和意图,吃透设计文件中的施工建议、工艺要求和施工程序,在此基础上编制监理实施细则、实施性施工组织设计和监控方案,在施工过程中要不断采集监测数据,反馈给设计单位,使之及时调整设计参数、修正并完善后续施工方案等措施,循环往复,以达到成桥后线形和内力状态符合设计要求的最终目的。 斜拉桥监理的重点是斜拉桥组合体系的三要素:即索塔,主梁和拉索,以及施工监控四个方面。 1索塔施工的监理要点 ⑴索塔一般采用现场浇筑钢筋砼或部分预应力钢筋砼结构。索塔施工与高桥墩的施工要求基本相同,具体施工时要根据不同的索塔型式采用相应的施工方式。因索塔高度较高,要着重控制各部位的平面位置、轴线控制、截面尺寸、倾斜度、预埋件制作及安装的精度和质量,施工测量控制要严格满足有关规范要求, ⑵索塔基础和承台的施工工艺与一般桥梁基础、承台施工工艺基本相同,施工监理要点也类似。应注意的是承台和基础施工要根据现场水文条件采用适宜的筑岛、围堰方式;承台砼体积很大,责成承包人做好设备、材料供应及人员的组织工作,按设计要求一次浇筑完成;为防止大体积砼水化热高导致砼开裂的现象,要求承包人必须按设计要求采取在砼中预埋冷凝管道的方法降低砼水化热,并可采用矿渣水泥、粉煤灰水泥、掺加缓凝剂等措施。 ⑶斜拉桥索塔施工常用的方法可采用支架翻模法,承包人事先应进行结构强度、刚度和稳定性验算。当采用两种不同材料搭设施工支架时,相互之间的牢固连接是支架整体稳定的关键,必须采取可靠措施予以保证;支架和操作平台要有足够的强度、刚度和抗风稳定性,一般宜间隔5m高度与索塔连接;为配合模板和张拉千斤顶的垂直提升,支架与索塔的间距宜在50cm左右。 ⑷索塔横梁施工的关键是模板和支撑系统,要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响,必要时应设支承千斤顶调控。

(完整版)斜拉桥斜拉索施工方案

斜拉桥斜拉索施工方案 1、概况 该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索,塔上设置张拉端,梁下为锚固端;每侧主塔设12对斜拉索,全桥共24对斜拉索,其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种,斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。 2、斜拉索施工工艺 本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工,斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同,需在挂篮上设置索力转换装置。其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。 3、斜拉索施工准备 (1)、施工前准备工作 施工前准备工作包括:施工平台、施工机具的准备;施工人员的工作分配;斜拉索锚具的组装和安装;HDPE外套管的焊接等。 ①、施工平台准备 斜拉索挂索施工前,在主塔和箱梁处设置施工平台,以方便施工人员操作。主塔施工处在塔内、外均设置施工平台,箱梁处施工平台设置在挂篮上。施工平台的搭设满足施工要求,并采取适当的安全措施,确保人员和设备的安全可靠。 ②、施工机具准备 正式施工前,所有施工机具就位。张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。因本工程斜拉索规格较大,采用机械穿索方式进行挂索施工,双塔双索面同时施工时,主要施工设备清单如下。

③、施工人员分配 为有效安排斜拉索施工的各环节,统一协调指挥,斜拉索施工前,需进行人员的工作分配。按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求,每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。 备注:HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕,张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作; ④、斜拉索锚具组装和安装 斜拉索各部件单独包装运输,现场组装。 斜拉索挂索前,对锚具进行组装和安装。对于张拉端锚具,将固定端锚板与密封装置组装好,旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处,并临时将其与锚垫板固定。对于张拉端锚具,将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处,并临时将其与锚垫板固定。安装张拉端和固定端锚具时,在锚具上做好标记,确保上下锚具孔位严格对应一致。 ⑤、HDPE管焊接 HDPE外套管为定尺生产,其标准长度一般为6m/根或9m/根。斜拉索挂索施工前,将标准长度的HDPE管焊接成设计长度,采用热熔焊接机进行HDPE 管的焊接。 4、钢绞线穿索张拉 (1)、HDPE管吊装 ①、准备工作 依次将防水罩、延伸管套到HDPE管上,安装临时抱箍,并穿入首根钢绞线。 将带法兰的延伸管套到塔柱端的HDPE外套管上,直至大约1.5m的外套管

斜拉桥施工方案

斜拉桥施工方案

斜拉桥施工方案 1.4 斜拉桥 1.4.1 索塔施工 本合同段主塔包括下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁和上塔柱。施工时共分***个节段进行施工,斜拉桥索塔施工的关键主要是塔柱线型控制、外观质量和上塔柱斜拉索锚固区施工。根据索塔特点和施工总工期并考虑到各种因素,拟定主塔施工控制工期为***天,并以此制定相应施工措施。 施工材料依靠安装在塔旁塔吊吊运,施工人员利用施工电梯运送。 1.4.1.1 下塔柱施工(工艺框图见表1-1) 1.4.1.1.1 下塔柱模板 下塔柱高***米,为减少下塔柱模板拼接缝,外模也采用4.5m高度大面板钢模,面板采用5毫米厚优质冷轧钢板,模板背方采用2[36型钢,对拉杆采用锥形螺母拉杆。模板背楞采用2[10型钢。模板间连接为M16螺栓连接。模板设计以刚度控制,面板平整度≤1mm,挠度≤1mm。 1.4.1.1.2 下塔柱钢筋安装 钢筋安装顺序为:校正基础预埋筋位置→安装劲性骨架→安装主筋定位框→测校定位框平面位置→安装主筋→安装箍筋及预埋件。 凿毛承台塔肢位置混凝土表面(包括剪力槽),安装首节劲性骨架,劲性骨架除了作为主筋的定位骨架外,还起到稳定模板的作用。钢筋安装前,在劲性骨架上安装主筋定位框(定位框上已按主筋间距放样并注标识),用直螺纹套筒连接塔柱预埋筋与塔柱主筋,并同时在钢筋定位框上绑扎定位。以确保塔柱主筋间距位置的准确和各向钢筋平面的平整及顺直,避免由钢筋引起的模板安装障碍。 1.4.1.1.3 混凝土施工 混凝土浇筑采用泵送法,混凝土水平运输采用4台罐车运输,混凝土垂直运输采用一台三一牌高压卧泵和一台高压卧泵泵送运输。混凝土浇筑采用分层法浇注,插入式振捣器振捣。 1)混凝土配合比 索塔塔柱混凝土采用泵送工艺施工。施工前先根据砂石料及水泥质量状况进

斜拉桥施工方案(新)

石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计 1、工程概况 1.1 斜拉桥概况 石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内,跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m,为双塔双索面PC斜拉桥式,采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面,梁高1.7m,肋宽2m,桥面宽28.9m,梁上索距6.3m,全桥斜拉索4×9对,共72根。 见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图 斜拉桥主塔为“H”型,塔高55m,采用Φ1500钻孔桩基础,每个塔柱下部13根桩,桩长62m;主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm;塔柱为5200×300cm 箱形断面,壁厚顺桥向90cm,横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土,上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构,下为Φ1200钻孔灌注桩,桩长为56m。 1.2主要工程数量 主要工程数量表表1-1

1.3工程特点 1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道,施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护,增大了工作量。 1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场,且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥,为保证铁路正常的运营,需对铁路地道桥基础进行加固处理,施工难度很大。 1.3.3高空作业多,防电要求高。 1.3.4地面交通繁忙,施工干扰大。仓安路交通较为繁忙,来往车辆川流不息,施工期间必须精心组织,合理布置,并对交通进行合理疏导。 1.4施工方案的制定与审核 斜拉桥设计单位:上海市政工程设计研究院 施工方案制定单位:湖南路桥建设集团公司-中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组:上海同济大学夏建国、洪国智(教授、斜拉桥专家)、石家 庄铁道学院王道斌、吴力宁(教授、斜拉桥专家)、石家庄 市项目办技术顾问张长生、刘容生(原市政设计研究院总工) 2、斜拉桥施工方案 斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔,泥浆护壁,导管法灌注水下混凝土;主塔及边墩立柱采用翻模技术施工;下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土;上横梁则在工厂分节预制,运至工地拼装成整体,用塔吊提升至安装位置后,与塔柱上的予埋管件焊接;主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑;主梁0号段在托架上浇筑;1-7号(主跨)段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工,每段浇筑6.3m,待7号段和7′号段浇筑完成后,先在支架上进行边跨段的合龙,再悬浇8、9号段,最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑;斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。

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