钢套箱(沉箱)围堰工艺

钢套箱(沉箱)围堰工艺
钢套箱(沉箱)围堰工艺

海上桥墩如何施工,钢套箱(沉箱)围堰工艺

钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构,起到围堰作用。钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式,尤其适合于大河流中的深水基础,能承受较大的水压,保证基础全年施工安全度汛。特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下,钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种,由于单壁钢套箱刚度差,一般深水基础较少采用,实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。

钢套箱围堰是一种无底结构,下沉后底部着床或嵌入河床,然后用水下混凝土封底,排水后形成围堰。

(二)、钢套箱构造

钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。立面分层,平面分块。堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚,以利切土下沉。在堰壁内腔,用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱,以利于下沉和排水。

双壁钢套箱多采用工厂加工,现场拼装的方法,为便于运输和拼装一般立面分层高度不大于3m,平面分块长度不大于5m,壁厚0.8~1.5m。节段采用高强螺栓连接,并设置橡胶止水带用于止水密封。同时分设多个横向互不通水的隔水仓,以便在下沉过程中根据施工需要分仓对称灌水。

(三)、钢套箱安装及下沉

1、先桩后堰法施工

此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工,钻孔桩施工结束后,钢套箱借助钻孔平台拼装下水。接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱,在承重立柱上安装悬吊系统主梁(贝雷梁或型钢),主梁上安装横梁(多为型钢),横梁上安装导链或千斤顶。利用钻孔平台拼装首节钢套箱,并于套箱与钢护筒之间焊接导向架,以便克服水流冲击影响,保证下沉位置准确。然后用导链或千斤顶将首节套箱提起,拆除套箱下部的钻孔平台,下沉钢套箱入水至自浮状态,继续拼装第二节钢套箱,然后注水下沉,直至钢套箱着床。

钢套箱着床后使用长臂挖掘机、抓斗或空气吸泥机继续下沉至设计高程,清底后在刃脚内外抛填沙袋或片石,然后对钢套箱进行封底。

先搭设钻孔作业平台钻孔后下沉钢套箱施工工艺流程图

2、先堰后桩法施工

钢套箱施工

该方法钢套箱下沉到位后可作为钻孔桩的施工平台,能够降低工程成本,但需要搭设钢套箱沉放平台。钢套箱沉放平台以钢管桩为支撑,套箱下沉完毕后拔除内侧钢管桩。钢管桩下端距水面30cm处焊接牛腿,牛腿上纵向铺设工字钢作分配梁,上铺横向工字钢作为套箱的承重梁。钢管桩上布置在前、后、左、右四个方向,分上下2 层导向横撑和滚动轴承,安置位置全部需由测量班精确定位,保证套箱下沉精度。

钢套箱节段按设计要求在施工场地加工,节段拼焊后进行焊接质量检验及水密试验。完成后用驳船将分节段运至墩位。利用水上浮吊及过渡段上支立汽车吊吊装节段,在钢管桩下方的承重梁上分节段拼装钢套箱。

先下沉钢套箱后搭设钻孔作业平台施工工艺流程图

下沉平台上层平面图

下沉平台下层平面图

在下沉平台下层拼装首层钢套箱,每节连接处必须放置止水条,所有连接螺栓全部拧紧,保证钢套箱的密封性。

第一层套钢箱拼装完成后,利用钢管桩平台上的千斤顶沉放系统下沉。沉放系统由接高的平台钢管桩、千斤顶、扁担梁及精轧螺纹钢吊杆组成。

沉放系统

钢套箱下沉步骤:千斤顶起吊钢套箱,拆除承重梁,利用千斤顶循环操作下沉钢套箱入水,钢套箱自浮,拆除起吊梁,固定钢套箱在钢管桩牛腿上,拼装下沉第二层钢套箱,下沉力不足时,向舱内注水,增加钢套箱下沉自

重。沉至河床时,遇到阻力,注水仍下沉力不足时,可利用长臂挖掘机、抓斗或吸泥机将钢套箱刃脚处砾石排出使钢套箱下沉到设计高程。

在流水中施工,钢套箱下沉时会受到水平力的作用,在下沉过程中钢套箱倾斜度及平台位置要求不超过规范允许值,采用有效的导向、定位设施是必须的。钢套箱定位系统可利用钢管桩作为定位桩,安装导向横撑和滚动轴承,布置在前、后、左、右四个方向,分上下2 层,既控制了钢套箱平面位置,又能控制其倾斜度。钢套箱定位系统是在露出水面的钢管桩上对称焊接两层导向横撑,控制套箱斜度。导向横撑前端安装滚动轴承,以利下沉滑动。

钢套箱入水

钢套箱自浮,解除沉放系统

第二节钢套箱拼装

?插打钻孔桩钢护筒

埋设时首先在钢套箱上对钻孔桩位进行测量放样,按规范要求定位安装导向框架;然后用浮吊配合,将钢护筒从导向框架内徐徐下放到河床上,再用浮吊、振动锤等设备将钢护筒打设到设计标高。在该过程中,要用测量仪器进行全程监控,以防钢护筒偏位、倾斜等,控制值要符合规范要求。

?钢套箱封底

钻孔桩钢护筒全部插打完成后,进行钢套箱封底施工。为保证封底质量,应将钢套箱沉放平台中间的临时钢管桩拔除。考虑水深、桩间距、封底面积、承台底高程等因素经计算确定封底混凝土厚度,封底混凝土为水下混凝土,标号不宜小于C30,使用导管灌注,导管布设应符合砼流动性要求,并在砼初凝前完成封底施工。为保证浇注封底混凝土的防水效果,在浇注混凝土前先在侧板上开设洞口或浇注时安放水泵抽水,保证箱内外的水位一致,减少钢套箱内的水压力,以免影响混凝土质量。

钢套箱封底

?钻孔平台搭设

考虑到在后期钻孔桩施工时平台上需要走行混凝土罐车及吊车等大型机械设备,因此在布置平台分配梁时,钢套箱中间需要布置钢管桩,钢套箱下沉平台外侧钢管桩不动,直接作为钻孔平台。采用工字钢作为钻孔桩平台横梁及分配梁,横梁布设在钢管桩上,套箱侧壁也作为横梁的支撑。钻孔平台不应与钢护筒连接。

套箱中间增加的钢管桩,可在封底混凝土施工过程中安装,为保证封底混凝土质量,钢管桩下端插入封底混凝土深度不应大于1m。

钻孔平台搭设平面图

钢套箱管桩布设

钻孔中的钻孔平台3、钢套箱整体吊装法

多用于先施工钻孔桩后沉放钢围堰的情况,适用于低桩承台。

4、钢套箱浮运法

多用于先沉放钢围堰后施工钻孔桩的情况,适用于低桩承台

钢围堰现场组拼船舶组合布置示意图

首节围堰浮运入水示意图

围堰在拖轮的推动下,浮运输到墩位现场后,利用两侧导向船上的悬臂吊起吊围堰,然后退出工作船,下放围堰入水。

钢套箱围堰施工工艺

钢套箱围堰施工工艺 一工艺概述 适用于流速小、埋置不深、覆盖层较薄、平坦岩石河床的水中基础,也可以修建桩基承台。无底套箱用木板、钢板或钢丝水泥制成,内部设钢木支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况,钢套箱可制成整体式或装配式,并采取相应措施,防止套箱接缝渗漏。 钢套箱具有可靠的整体性和良好的防水性,亦有利于分块拼装重复使用。与土石围堰相比不仅节约填筑工程量,而且减少对河流的污染,减少挖基数量,桥梁钻孔桩使用钢套箱顶搭设钻机的工作平台和修筑承台底板的操作平台,既是围水设备又可作为基础或承台施工模板使用,如果相同结构型式墩台基础数量较多,钢套箱能周转使用时,则更不失为一种工程费用低,工期短的施工方法。二适用条件 适用于水深较深,地质条件较差无法采用钢板桩围堰的桥梁工程承台施工。三作业内容 钢套箱围堰基础施工主要作业内容分为准备、制表、就位、下沉、清基和灌注水下混凝土、套箱的拆除等程序。施工准备时用2―4艘20吨船只组成工作平台;制作系在岸上加工拼装组件,运往工作平台组成工作无底套箱;就位系将工作平台浮运或吊运至基础位置,按测量控制就位;下沉时将套箱吊起,拆去工作平台上的脚手架,慢慢下沉。钢套箱围堰承台施工工艺主要作业内容为:钢套箱的加工试拼、工作平台搭设测定桩位、钢套箱的吊装、钢套箱在桩顶就位、封底混凝土灌注、排水、凿除桩头、吊装钢筋骨架灌注承台混凝土、养护、拆促钢套箱。 四质量标准及检验方法

五施工准备 1 钢套箱围堰基础施工准备 1)应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求,做好钢套箱的施工工艺设计。 2)做好墩台基础的测量放样标志工作。 3)做好钢材、机械设备的到场、天气预报等工作。 2 钢套箱围堰施工准备 1)深水桩基础或沉井基础已经施工完毕。 2)根据河道的水流、水位情况,做好通航等工作。 3)在桩顶上搭设脚手平台,测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用,在墩位上选出10根桩,每根桩上套上一个特制桩帽。 3 组织技术交底和技术培训。 六施工机械及工艺装备 为拼装、拆卸、吊装的方便,钢套箱每节高约 2.5m,一般采用薄钢板制成长约2.5—4.0m、宽1.0—1.5m的钢模板,模板四周采用角钢焊接作为骨架,中间用角钢焊接作为骨架,中间用用角钢或槽钢焊成肋条,其间距可根据强度需要酌定。为便于拼装,钢模版可制成中间模板和角模板两种,模板间设5――8mm 防水橡胶垫圈,用螺栓联接成型。 高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰,型如开口箱体,兼做浇筑承台混凝土模板。它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、连接系等组成。 七工艺及质量控制流程 工艺及质量控制流程见框图 八工艺步序说明 1 钢套箱施工工艺 1)工作平台拼装和就位

钢围堰计算

钢套箱围堰设计计算资料 一、已知条件: 1. 水深: m 5.7 2. 承台尺寸: m 5.57? 3. 封底砼的设计厚度: []h =m 1 4. 钻孔桩数量及尺寸:m m 162.16?-φ 二、初拟围堰的尺寸: 长?宽?高=m 868?? 三、校核封底砼的厚度: ct f b M k h ???= max 5.3+D <[]h 其中:k —安全系数 65.2=k b —板宽,一般取 1=b CT f —砼抗拉强度(20C ) ct f 21200m t = D —水下砼与井底泥土掺混需增厚度 3.0=d ~m 5.0 21 ??=p k M m qx 其中:=1 矩形板计算跨度 =1 m 6(取其较小者) -k 弯矩系数根据21 选用 75.08 6 21== ,故0673.0=k (简明施工手册—275页) 静水压力形成的荷载-p : 25.7m t p = (m t p 5.7=—单位宽度) m t p k M -=??=??=171.1865.70673.0221max

故:b f M k h ct ???= max 5.31200 1171 .1865.25.3???= +D 5.0+ m m 1875.05.0375.0<=+= 符合强度要求。 围堰简图附后 四、确定壁板21 (见图示) 1. 设5.021= 2. 壁板厚度为mm 6=δ 3. 壁板与纵肋、横肋为四周焊 则 11(0829.0Y M a =-最大, “建筑结构静力计算手册”291页) 4. 静水压力为:m t q 5.7=(单位宽度) 5. 壁板材料[]m t 18000=σ(单位宽度) 6. 计算 1和2 211max ??=q a M []2max 6 1 δσ??=M []22 1 16 1 δσ=?? q a []q a ???=12 16δσ = 6 5.70829.000 6.0180002 ???m 417.0= 取:mm 4001= 则:mm 8002= 五、计算横向加劲肋的强度 1. 横肋采用87575??<的角钢,其235.11,93.27cm A cm W == 2. 横肋采用材料的允许应力[]21800cm kg =σ 3. 横肋按五跨连续梁计算(以大纵肋为支点) 2max ??=q k M 其中:046.0=K cm 120= cm kg m t q 755.7==

《钢围堰施工质量控制及验收标准》

钢套箱围堰施工质量控制及验收标准 总则 0.0.1为加强对本工程主塔钢套箱围箱围堰(以下简称为钢围堰)质量控制,保证钢围堰工程质量,统一钢钢围堰施工质量的验收,依据《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752、《洞庭湖特大桥围堰施工设计图》制定本标准。 0.0.2本标准适用于本工程钢围堰制作及安装的施工过程质量控制及验收。 0.0.3本标准按质量控制环节和施工验收环节划分为5章。将“钢套箱围堰工程”划分为基础分部下的子分部,分项工程按照施工工艺、工序进行划分,划分为“单元件组焊”、“节段拼装”、“下沉定位”3个分项工程。 0.0.4钢围堰工程施工中采用的工程技术文件、承包合同文件或编制的施工方案、工艺规程对施工质量控制及验收的要求不得低于本标准的规定。 0.0.5钢围堰施工质量的控制及验收,必须采用经计量检定、校准合格的计量器具。 1 施工准备 本章适用于对钢围堰施工前期制造单位选择、技术准备、加工场地确定、单元件加工胎架制作的控制。 1.1制造单位选择 1.1.1钢围堰制造单位应具备相应的钢结构工程施工资质,施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度。填写《分包单位资格报审表》(TA3) 报总监理工程师审批。 1.2技术准备 1.2.1钢围堰制作前,承包人应熟悉和校核全部施工设计图纸后,根据图纸要求编制制造方案和工艺规程。填写《施工组织设计/方案报审表》(TA1)报监理工程师审批。 1.2.2承包人应依据图纸要求,提供涵盖钢围堰主要焊接接头类型的焊接工艺评定试验报告,确定工艺参数,报监理工程师认可。 1.2.3拟投入的主要管理人员、特种作业人员(焊工)应填写《主要进场人员报审表》(TA5)报监理工程师审批。 1.3制作场地、加工胎架 说明:钢围堰为大形钢结构,为了便于制造及运输,钢围堰平面分舱、高度分节,划分后的单元舱节即为“钢围堰单元件”,由内、外壁板、隔舱板及内支撑、竖向加劲肋等部件组焊成形。钢围堰侧板单元件为圆弧形或矩形的大型钢结构,为保证其尺寸的准确并控制焊接质量和变形,必须借助胎架制作。 1.3.1钢围堰制作场地(包括拼装场地)由承包人按制作要求选择,其面积、环境条件和工作台的尺寸、场地硬化、平整度应满足制作要求。 1.3.2胎架应具有足够的尺寸精度、强度、刚度和稳定性,以控制钢围堰单元构件在组装、焊接过程中的变形。 1.3.3设置胎架的场地条件应满足在组焊钢围堰单元件的全过程中保证其单元不变形的要求。 1.3.4胎架数量可根据生产能力及施工工期确定,但不同胎架应力求尺寸精确一致,以保证组焊单元件尺寸的一致性。 1.3.5对胎架应定期检查,发现问题及时处理。

钢套箱围堰安全施工方案

一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部,起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处,设李村河互通与胶州湾高速相接,终于黄岛侧胶州湾高速东1km处,顺接在建的南济青线,中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接,主线全长26.767km,其中跨海大桥25.880km,黄岛侧接线长0.827km,红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点,顺接红岛互通内主线非通航孔桥。 青岛海湾大桥土建工程第4合同段,起止桩号为:左幅K16+010~K19+130,长度为3120m;右幅K15+830~K19+130,长度为3300m。主要施工内容为:此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工,墩号范围:左幅130~180号墩,右幅127~180号墩,不含本合同两端共用墩。本合同段共用墩24个(左幅:12,右幅:12),连续墩81个(左幅39,右幅:42)。 本合同段桥墩采用群桩基础,一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩,均为摩擦桩,桩长51.0~59.0m,桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩;承台采用四边形圆倒角承台,顶标高全部为0.30,承台厚3.0m,平面尺寸为6.8m×6.8m;桥墩身均采用花瓶墩,连续墩的高度为6.798m,共用墩的高度为7.028m;横桥向墩顶6.1m 范围内呈曲线变化,纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m,墩身采用圆端形断面实心墙式墩。 二、现场组织机构设置及职责 (一)组织机构设置 工程采取项目法施工,贯彻项目经理负责制,项目经理受企业法

人代表委托,代表单位全权处理施工管理中的一切事,项目经理为安全生产第一责任人,项目书记为安全生产直接责任人。工程施工过程中将结合本工程施工特点建立健全安全管理制度,并严格实施,确保对整体施工安全进行有效地控制。 项目领导及各部门领导、各工区长和班组长都是兼职安全员,在施工中充分发挥各自的职能。 (二)主要职责 1、项目经理 全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理,具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。 项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人,负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施,建立和实施安全生产责任制,确保各项安全活动的正常开展。 2、项目副经理 协助项目经理负责安全及保安等工作管理,对本合同工程生产安全承担一定义务。 主要负责现场安全生产管理,施工中,抓好施工生产计划落实,处理施工中出现的具体问题;严把安全、质量生产关,抓好安全、质量工作,把安全质量生产责任制落实下去。 项目经理不在工地期间,代表项目经理行使权力。 3、专职安全员 制定本合同工程的安全管理工作规划;负责安全综合管理,编制

双壁钢套箱围堰施工方案精品

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目录 1 工程概述 ......................................... 错误!未定义书签。 2 技术准备......................................... 错误!未定义书签。 2.1内业准备...................................... 错误!未定义书签。 2.2外业准备...................................... 错误!未定义书签。 3 人员组织......................................... 错误!未定义书签。 4 材料及制作要求................................... 错误!未定义书签。 4.1材料要求...................................... 错误!未定义书签。 4.2双壁钢套箱制作拼装要求........................ 错误!未定义书签。 4.3壁钢套箱制作拼装允许误差...................... 错误!未定义书签。 5 主要设备、机具选型............................... 错误!未定义书签。6钢套箱围堰专项施工方案........................... 错误!未定义书签。 6.1钢套箱施工工艺流程............................ 错误!未定义书签。 6.2双壁钢套箱的设计.............................. 错误!未定义书签。 6.3钢套箱沉放系统设计及安装...................... 错误!未定义书签。 6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉...................... 错误!未定义书签。 ................................................ 错误!未定义书签。 6.4钢套箱封底.................................... 错误!未定义书签。 6.5钢套箱排水.................................... 错误!未定义书签。 6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收.................. 错误!未定义书签。 7 钢套箱质量控制及检验标准......................... 错误!未定义书签。 7.1双壁钢套箱制作加工............................ 错误!未定义书签。 7.2双壁钢套箱沉放................................ 错误!未定义书签。 7.3封底混凝土.................................... 错误!未定义书签。 8 钢套箱施工常见问题与处理措施..................... 错误!未定义书签。围堰抗浮计算....................................... 错误!未定义书签。

水中钢板桩围堰计算及施工应用

水中钢板桩围堰计算及施工应用 摘要:介绍临海大桥主塔横系梁钢板桩围堰设计计算和应用,供同类型桥梁施工借鉴。 关键词:潮汐地区;水中钢板桩围堰;设计计算;应用 1、概况 1.1工程概况 临海大桥位于浙江省临海市区中心,横跨灵江,是临海市江南分区与老城区的交通要道。桥梁总长度746m,其中主桥306m,北引桥216m,南引桥224m。主桥采用(36+110+160)m预应力砼独塔单索面斜拉桥,桥面宽31.2m。 主塔基础位于灵江江心,采用分离式承台钻孔桩基础,两承台之间设横系梁连接。横系梁按预应力构件设计,施加预应力用以平衡倾斜塔柱的水平推力,系梁为矩形截面,宽度为6.0m,高度为3. 0m,长31.532m。 1.2水文地质情况 桥址段灵江为典型半日潮,既受洪水控制,又受潮水控制。5年一遇最高水位为+5.0m。横系梁顶面标高+1.8m,河床顶面标高-2.5m,地质报告中河床顶面以下约11m为淤泥质粘土。 2、钢板桩围堰结构 钢板桩围堰沿横系梁两侧设置,两端与承台钢套箱连接,围堰长31.532m,宽10.6m,钢板桩长15m。钢板桩围堰顶面标高设置为+5.5m,高出最高施工水位0.5m。钢板桩施工完成并抛填

片石挤淤至-2.5m左右后,然后浇筑50cm封底混凝土。围堰内设置一层水平支撑梁和支撑柱,支撑梁采用2I40,支撑柱采用直径2 2.5cm、壁厚5mm的钢管。考虑到横系梁施工和施工后支撑拆除方便,支撑尽量设置在横系梁顶面以上。 3、设计计算 3.1设计说明 3.1.1计算水位取+2.5m;钢板桩采用IV 型拉森桩,重量75kg/m,每1米宽截面模量W=2037cm3,允许应力为[σ]=180 Mpa 。 3.1.2土质按地质报告提供参数。 3.2钢板桩入土深度验算 钢板桩围堰结构如图所示,围堰内抽水后水头差为7.5m,由此引起的水渗流,其最短流程为紧靠板桩的2h,故在此流程中,水对土粒渗透的力,其方向应是垂直向上。对于较薄且面积较大的封底混凝土,按不考虑封底混凝土作用时的涌流问题近似进行计算比较偏于安全。现近似地以此流程的渗流来检算坑底的涌流问题,要求垂直向上的渗透力不超过土在水中的密度,故安全条件如公式所示:式中:-安全系数;-水力梯度; -分别为水的密度及土在水中的密度,; ,其中G 为土粒的比重;n 为土的孔隙率以小数计。 土层按淤泥质粘土,查地质报告中G=1.7、n=0.590,h= 7m,安全系数取1.4。

钢套箱围堰方案

唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路) 水中钢套箱围堰专项施工 方案 编制人:职务:职称: 审核人:职务:职称: 审批人:职务:职称: 江西中煤建设集团有限公司 唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路)项目经理部 二○一七年十二月

目录 一、工程概况 (3) 1.地质情况 (3) 2.气象条件 (3) 3.水文条件 (3) 4.水中围堰 (3) 二、编制目的原则和依据 (3) 1.目的 (3) 2.原则 (4) 3.依据 (4) 三、施工人员、设备和主要材料安排 (4) 1.施工队伍 (4) 2.机械设备 (4) 3.主要材料 (5) 四、钢套箱围堰施工方法 (6) 1.钢套箱围堰施工工艺流程 (6) 2.钢套箱施工前的准备工作 (6) 3.水中抽槽 (7) 4.钢套箱围堰设计情况 (8) 5.钢套箱侧板受力分析及计算 (9) 6.钢套箱施工 (10) 五、抽水止水 (11) 六、承台基坑开挖和承台施工 (11) 七、保证措施 (11) 1.质量保证措施 (12) 2.工期保证措施 (13) 3.安全文明保证措施 (13)

1.水深3米时计算 (15) 2.水深4米时计算 (18) 3.做设静动压按均匀承载计算 (21) 九、钢套箱围堰示意图 (22)

唐龙大桥水中钢套箱围堰施工专项方案 一、工程概况: 唐龙大桥及接线(赣丰路-唐章路)起点为赣丰路交叉口,终点与唐章路相接,道路等级为城市主干线。采用双向六车道布置,设计速度为50km/h,道路红线宽度56米,主桥桥梁宽度为35.5米,路线全长1.09km,总工期为579天。 1、地质情况:本桥位于赣州市南康区唐江镇横江村,横跨上犹江,华南褶皱系、赣西南凹陷(赣州-吉安)拗陷、信丰-于都拗褶断束红色岩系断陷盆地内。地层产状平缓-倾斜,厚度数百余米,分布稳定;地质构造表现为单斜构造或者不规则向斜盖层构造,场区附近无活动性深大断层。区域地质构造稳定。 2、气象条件:桥所处区域属中亚热带季风湿润气候,年平均气温19.3℃,冬无严寒,夏无酷暑,雨量充沛。12月均温8.8℃,7月均温28.6℃,无霜期286天左右,年平均降雨量1443.2毫米,年均日照时数1856.6小时。 3、水文条件:桥位轴线走向近南北,河流走向近东西,勘察区地貌属低山丘陵地段,桥位区地面黄海高程 104.43~125.60m,总体表现为南高北低。现状河流蜿蜒曲折,呈“S”型,宽约200m,水深2.95~3.5m。 4、水中围堰:水中钢套箱围堰只有主墩6#、7#。现在属于沽水季节,水深2.6~3.0m,每墩8根桩,共计16根,桩径2.2米,总桩长320米,承台尺寸为10.1m×9.1m,高度为3.5m。 二、编制目的、原则和依据: 1、目的: 为了加强唐龙大桥建设的施工管理,并对工程的安全、质量、工期、实

双壁钢套箱围堰施工方案

基础工程 鹤岗至大连高速公路 小沟岭(黑吉界)至抚松段 双壁钢套箱围堰专项施工方案 编制: 复核: 审核: 中交路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部 页脚内容

目录 1 工程概述 (1) 2 技术准备 (1) 2.1内业准备 (1) 2.2外业准备 (2) 3 人员组织 (3) 4 材料及制作要求 (4) 4.1材料要求 (4) 4.2双壁钢套箱制作拼装要求 (4) 4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 (4) 5 主要设备、机具选型 (5) 6钢套箱围堰专项施工方案 (6) 6.1钢套箱施工工艺流程 (6) 6.2双壁钢套箱的设计 (7) 6.3钢套箱沉放系统设计及安装 (10) 6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉 (11) 6.3.2钢套箱下沉步骤 (12) 6.4钢套箱封底 (13) 6.5钢套箱排水 (15) 6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 (15) 7 钢套箱质量控制及检验标准 (15) 7.1双壁钢套箱制作加工 (15) 7.2双壁钢套箱沉放 (16) 7.3封底混凝土 (16) 8 钢套箱施工常见问题与处理措施 (17)

围堰抗浮计算 (18)

双壁钢套箱施工方案 1 工程概述 钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构,起到围堰作用。钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式,尤其适合于大河流中的深水基础,能承受较大的水压,保证基础全年施工安全度汛。特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下,钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种,由于单壁钢套箱刚度差,一般深水基础较少采用,实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。 钢套箱围堰是一种无底结构,下沉后底部着床或嵌入河床,然后用水下混凝土封底,排水后形成围堰。 钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。立面分层,平面分块。堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚,以利切土下沉。在堰壁内腔,用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱,以利于下沉和排水。 本标段内黄泥河大桥、牡丹江大桥为水中桥。其中黄泥河大桥7#墩处水深达6m;牡丹江大桥11#墩处水深达6m,故决定采用双壁钢套箱围堰施工水中墩承台。 2 技术准备 2.1 内业准备 (1)方案选择 钢套箱施工分为先桩后堰法和先堰后桩法,本项目为节省工期,决定采用先桩后堰法进行施工。 此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工,钻孔桩施工结束后,钢套箱借助钻孔平台拼装下水。接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱,在承重立柱上安装悬吊系统主梁(贝雷梁或型钢),主梁上安装横梁(多为型钢),横梁上安装导链或千斤顶。利用钻孔平台拼装首节钢套箱,并于套箱与钢护筒之间焊接导向架,以便克服

无底钢套箱围堰施工工艺.pdf

无底钢套箱围堰施工工艺 1 前言 1.1 工艺工法概况 桥梁深水基础的施工,施工技术各有差异,且各具特色。无底钢套箱在深水低承台桩基础的施工中,得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理 无底钢套箱相对有底钢套箱而言,去掉了底板系统,钢套箱侧面壁板直接插入河床,并通过吸泥下沉至设计标高,浇筑封底混凝土后,使嵌入河床的钢套箱 与河床、共同组成封闭的临时隔水结构。 2工艺工法特点 2.1无底钢套箱一般用于低桩承台施工,此时水中钻孔桩施工已经完成,可利用钻孔工作平台及钢护筒为无底钢套箱施工提供作业平台。 2.2其结构构造简单,下沉施工干扰小,封底混凝土直接与河床接触,套箱竖向受力小,壁板重复利用率高。 2.3无底钢套箱下沉定位难度大,封底混凝土易漏失,数量不确定,套箱围堰需着床,对河床表面的地质情况及大面平整要求较高。 3 适用范围 无底钢套箱适用于水深10m以内,河床易清淤吸泥,河床覆盖软弱层较薄的低桩承台的施工。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415) 《铁路桥涵施工规范》(TB 10203) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1) 1

《钢结构设计规范》(GB 50017)5 施工方法 无底钢套箱与有底钢套箱的施工方法基本相同,包括墩位组拼和场外组拼两种。不同的是套箱定位后,由大型起吊设备配合下沉套箱至床上,并通过高压水破土,吸泥机吸泥,使套箱下沉至河床中的设计标高,施工封底混凝土,套箱内抽水机及内支撑安装,施工承台混凝土。6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程 具体施工工艺流程见图 1。 图1 无底钢套箱围堰施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 无底钢套箱的设计 无底钢套箱围堰与有底钢套箱区别是无底钢套箱底部直接落在河床上。无底 套箱加工 质量检查、试拼 套箱吊装就位 准备起吊设备 套箱下沉就位 清基、吸泥下沉围堰堵漏 围堰内基地找平 灌注封底混凝土 抽水、查堵漏洞、内支撑安装 清理基坑、承台施工

有底钢套箱围堰施工工艺设计工法

有底钢套箱围堰施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0204-2011) 桥梁工程有限公司洪伟洋 1 前言 1.1 工艺工法概况 有底钢套箱又名钢吊箱,是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构,在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。 1.2 工艺原理 有底钢套箱是通过套箱侧板和底板上的封底混凝土围水,为高桩承台施工提供无水的施工环境。 2 工艺特点 有底钢套箱与无底钢套箱相比,受水深的影响相对较小,水流阻力小利于通航、材料用量少,施工工期短,施工难度小。且利用护筒及其它措施定位较为容易、定位精度高;封底混凝土受底板约束,质量易于保证,数量准确;套箱悬挂于支撑系统上,不接触河床,避免了河床高低不平的影响。 3 适用围 适合于高桩承台,或承台下为较厚的软弱土层、且水深流急时,多采用有底钢套箱作为支撑、防水结构来进行深水基础施工。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50) 《铁路桥涵施工规》(TB 10203) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415) 《城市桥梁工程施工与质量验收标准》(CJJ 2) 《钢结构设计规》(GB 50017) 5 施工法 有底钢套箱一般均采用先桩后围堰施工法,围堰的安装主要有墩位组拼和场

外组拼两种。 墩位组拼:采用在岸上加工场分块加工,驳船运输至墩位处,浮吊或其他吊装设备分块吊安,组拼成整体后分节段下沉就位,底板封堵、清理、灌注封底混凝土,抽水、体系受力转换,承台混凝土施工。 场外组拼:采用在岸上加工场分块加工并组拼成节段,然后整体或分节段拖运至墩位处下沉就位,底板封堵、清理、灌注封底混凝土,抽水、体系受力转换,承台混凝土施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 有底钢套箱主要有墩位组拼和场外组拼两种,其施工工艺如下: 图1 施工工艺流程图 6.2 操作要点

双壁钢套箱围堰工程施工组织设计方案

鹤岗至高速公路 小沟岭(黑吉界)至抚松段 双壁钢套箱围堰专项施工方案 编制: 复核: 审核: 路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部

目录 1 工程概述 (1) 2 技术准备 (1) 2.1业准备 (1) 2.2外业准备 (2) 3 人员组织 (3) 4 材料及制作要求 (4) 4.1材料要求 (4) 4.2双壁钢套箱制作拼装要求 (4) 4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 (4) 5 主要设备、机具选型 (5) 6钢套箱围堰专项施工方案 (5) 6.1钢套箱施工工艺流程 (5) 6.2双壁钢套箱的设计 (6) 6.3钢套箱沉放系统设计及安装 (9) 6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉 (10) 6.3.2钢套箱下沉步骤 (10) 6.4钢套箱封底 (11) 6.5钢套箱排水 (14) 6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 (14) 7 钢套箱质量控制及检验标准 (14) 7.1双壁钢套箱制作加工 (14) 7.2双壁钢套箱沉放 (14) 7.3封底混凝土 (15) 8 钢套箱施工常见问题与处理措施 (15) 围堰抗浮计算 (17)

双壁钢套箱施工方案 1 工程概述 钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构,起到围堰作用。钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式,尤其适合于大河流中的深水基础,能承受较大的水压,保证基础全年施工安全度汛。特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下,钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种,由于单壁钢套箱刚度差,一般深水基础较少采用,实际工程部分情况下采用双壁钢套箱。 钢套箱围堰是一种无底结构,下沉后底部着床或嵌入河床,然后用水下混凝土封底,排水后形成围堰。 钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。立面分层,平面分块。堰壁钢壳由有加劲肋的外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚,以利切土下沉。在堰壁腔,用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱,以利于下沉和排水。 本标段黄泥河大桥、大桥为水中桥。其中黄泥河大桥7#墩处水深达6m;大桥11#墩处水深达6m,故决定采用双壁钢套箱围堰施工水中墩承台。 2 技术准备 2.1 业准备 (1)方案选择 钢套箱施工分为先桩后堰法和先堰后桩法,本项目为节省工期,决定采用先桩后堰法进行施工。 此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工,钻孔桩施工结束后,钢套箱借助钻孔平台拼装下水。接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱,在承重立柱上安装悬吊系统主梁(贝雷梁或型钢),主梁上安装横梁(多为型钢),横梁上安装导链或千斤顶。利用钻孔平台拼装首节钢套箱,并于套箱与钢护筒之间焊接导向架,以便克服水流冲击影响,保证下沉位置准确。然后用导链或千斤顶将首节套箱提起,拆除套箱下部的钻孔平台,下沉钢套箱入水至自浮状态,继续拼装第二节钢套箱,然后注水下

无底钢套箱围堰施工工艺工法全解

无底钢套箱围堰施工工艺 (QB/ZTYJGYGF-QL-0205-2011) 桥梁工程有限公司廖文华刘涛 1 前言 1.1工艺工法概况 桥梁深水基础的施工,施工技术各有差异,且各具特色。无底钢套箱在深水低承台桩基础的施工中,得到了广泛的应用。 1.2工艺原理 无底钢套箱相对有底钢套箱而言,去掉了底板系统,钢套箱侧面壁板直接插 入河床,并通过吸泥下沉至设计标高,浇筑封底混凝土后,使嵌入河床的钢套箱与河床、共同组成封闭的临时隔水结构。 2工艺工法特点 2.1无底钢套箱一般用于低桩承台施工,此时水中钻孔桩施工已经完成,可利 用钻孔工作平台及钢护筒为无底钢套箱施工提供作业平台。 2.2其结构构造简单,下沉施工干扰小,封底混凝土直接与河床接触,套箱竖向受力小,壁板重复利用率高。 2.3无底钢套箱下沉定位难度大,封底混凝土易漏失,数量不确定,套箱围堰需着床,对河床表面的地质情况及大面平整要求较高。 3 适用范围 无底钢套箱适用于水深10m以内,河床易清淤吸泥,河床覆盖软弱层较薄的低桩承台的施工。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415) 《铁路桥涵施工规范》(TB 10203) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1) 《钢结构设计规范》(GB 50017)

5 施工方法 无底钢套箱与有底钢套箱的施工方法基本相同,包括墩位组拼和场外组拼两种。不同的是套箱定位后,由大型起吊设备配合下沉套箱至床上,并通过高压水破土,吸泥机吸泥,使套箱下沉至河床中的设计标高,施工封底混凝土,套箱内抽水机及内支撑安装,施工承台混凝土。 6 工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程 具体施工工艺流程见图1。 图1无底钢套箱围堰施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1 无底钢套箱的设计 无底钢套箱围堰与有底钢套箱区别是无底钢套箱底部直接落在河床上。无底钢套箱主要结构由壁板、外圈梁、内支撑、导向架组成。根据结构尺寸、水深及

钢套箱围堰施工方案

钢套箱围堰施工方案 钢套箱围堰在15#墩右侧的岸边加工场内分节块加工,共分3节段,12个节块。在墩位根据测量放样利用钢护筒及定位轮定位钢套箱,在护筒周边利用H400*400*13*21焊接牛腿搭设简易平台,将底节套箱置于简易平台上安装焊接,并临时与钢护筒加固处理,组拼时分节接高、然后采用倒链吊挂分步注水配重均匀下沉,确保钢围堰准确下沉就位。由于底节套箱设计高度不等,需要采用垫块进行找平。 根据工期要求在此采用先桩后堰的施工顺序,钢围堰的拼装待钻孔桩施工完成后在钻孔桩施工平台上进行。钢围堰下沉就位后,进行钢围堰水下混凝土封底,封底混凝土采用分区灌注,混凝土由低处向高处分区域施工,封底混凝土达到设计强度的90%以上时,进行套箱内排水,凿出桩头进行承台施作。 1施工工艺 在15#墩钻孔桩完成后在墩位施作双壁钢套箱围堰,具体施工步骤如下: 15#墩双壁钢套箱堰施工工艺详见下图。

15#墩双壁钢套箱围堰施工流程图 在承台位置水面以上的钢护筒上焊接牛腿→搭建组拼平台→拼装首节钢围堰→安装限位装置→在护筒顶拼装纵横梁→安装提升系

统→吊起钢套箱围堰→拆除底平台→使钢套箱围堰下沉至设计位置→接高钢套箱围堰到设计高度→钢套箱围堰拼装完成后对焊接进行全面检查→经检查符合要求后注水下沉→下沉过程中及时按设计调整钢套箱围堰位置→下沉到位后清理钢套箱围堰内封底厚度部分的碴土→然后灌注水下封底混凝土→强度达到90%后,边排水边安装钢套箱围堰内支撑→围堰内排水,清理基底,割除设计承台底高程以上的钻孔桩钢护筒→凿除桩头混凝土,检测桩基质量→合格后绑扎承台钢筋和塔吊底节段钢筋→安设降温管→灌筑承台混凝土→混凝土养生后→拆除钢围堰。 2施工方法 2.1加工制作 根据工地运输设备、起吊设备及施工场地的能力,钢套箱围堰在15#墩左侧岸边加工场地内分节分块加工制作安装。在岸上进行下料制作,由履带吊吊放在拼装台上按节组拼,进行检查、校正、围焊。 为防止钢围堰隔仓内漏水,应对其进行水密性检验。 下沉前,应检查焊缝质量,将焊碴除去后,检验焊接处是否有孔洞,并在焊缝处涂煤油,验其背面是否有渗出。 2.2工作平台的搭设 搭设组拼平台。钻孔灌注桩施工结束后,拆除钻孔平台,用长臂挖掘机将承台位置河床底面大致钩平,长臂挖掘机型号为30t,最大挖掘深度为16.5米,臂长22米,最大水深为

钢套箱设计计算方案

钢套箱设计计算方案 一、 工程概况 XX 大桥XX 线X 号、X 墩为水中基础,桩基为X 根Φ2.2m 钻孔灌注桩,横桥向2排,每排3根。承台顶面设计标高为XXXXm ,底面设计标高为XXXm ,承台平面尺寸为14.40×10.9×4m 。 按项目部施工组织设计X#、X#墩承台围堰采用单壁钢套箱施工,钢套箱尺寸为承台尺寸放大100mm ,作为承台的模板。钢护筒外径2.4m 。 根据项目实测的地质情况后研究决定,X 号墩钢套箱施工设计水位为XXXm ,封底砼标高为XXXm ,钢套箱顶面标高为:XXXm ,钢套箱共分两节加工,(2m+5.5m ),最下层按不拆除考虑,钢套箱设计示意图如下: 二、荷载取值 荷载的取值依据为《公路桥涵设计通用规范》荷载组合V 考虑钢吊箱围堰设计组合。 水平荷载:静水压力+流水压力+风力+其它 三、Q235钢材许用应力 轴向应力: []Mpa z 140=σ 容许应力提高系数1.3 []Mpa z 1823.1140=?=σ 弯曲应力: []Mpa 145=σ 容许应力提高系数1.3 []Mpa 5.1883.1145=?=σ 剪应力: []Mpa 85=τ 容许应力提高系数1.3 []Mpa 5.1103.185=?=τ 四、具体结构设计 (一)、封底砼设计 封底砼按1.5m 厚设计,用C30砼。 1、抗浮校核 浮力:131.1371917.91t ??= 封底砼自重:131.13 2.3 1.5452.4t ??= 钢护筒握裹力:1.5 3.14 2.4610678.24t ????=

钢套箱自重:52t 抗浮安全系数: 452.4678.2452 1.29 1.1917.91 K ++= => 满足要求 2、封底砼强度校核 取封底混凝土板计算。封底混凝土板由钢护筒与混凝土的握裹力和封底混凝土板自重抵抗作用于封底砼板的静水压力。为便于计算偏于安全地将封底混凝土板简化为空间梁格,钢套筒中心连线作为支点。简化模型梁宽按钢套筒间净距 4.1m 和1.6m 计算,梁高与混凝土板厚相同,取1.5m 计算。计算模型如下图所示。 水压力:271023 1.53 5.5/p KN m =?-?= 2136 4.1147.6/g KN m =?= 2236 2.693.6/g KN m =?= 内力计算结果: 最大计算弯矩:max 344.71M KN m =? 最大计算剪力:max 396.45Q KN = 最大支座反力:792.9KN 砼梁强度校核: 30#封底混凝土容许拉应力为:[]0.75Mpa σ= [] 1.65Mpa τ= 6max max 2 6344.71100.220.7541001500M Mpa Mpa W σ??===

套箱围堰施工

围堰施工 近年来,随着我国经济建设的不断发展,跨越大江大河的桥梁也越来越多。我们中国铁道建筑总公司近几年来也修建了许多深水桥梁,深水基础的施工水平逐渐提高。在许多方面已赶上和达到了国内先进水平。本文针对深水桥梁施工中的难点——低桩承台的施工围堰加以总结,以便我系统在类似工程的施工中参考。 一、围堰的类型 目前,围堰主要有以下几种:钢板桩围堰、混凝土围堰、钢套箱围堰以及钢-混凝土组合结构围堰。其中,钢板桩围堰主要为单壁结构;混凝土围堰又分为重力式钢筋混凝土围堰和双层薄壁钢筋混凝土围堰;钢套箱围堰又分为单壁、双壁以及单双壁组合式钢围堰;钢-混凝土组合结构围堰也可分为上钢下混凝土、下钢上混凝土形式。每种围堰都有自己的特点和适用条件,因此需根据各自的水文、地质、材料价格以及设备情况等比选而定。下面分别就每种围堰的结构形式及适用条件结合实例加以综述。 二、钢板桩围堰 钢板桩围堰是一种比较传统的深水基础施工方法。钢板桩是从国外引进的一种制式产品,我系统主要为德国拉森式钢板桩。钢板桩可以打入上中或连到物件上,组成承载及

防水结构,工作结束后,拔出或拆下重复使用。 1.结构型式及特点 钢板桩围堰一般采用单壁的矩形、圆形等结构形式,内部根据水位情况设置支撑,该围堰因为是重复使用,因此,一般没有封底混凝土;它是一种施工简单、快捷、成本较低的围堰形式。但是,该围堰也有其很大的局限性,其一,由于是组拼式结构,整体刚度较小,因此其抗水流及冲刷能力差,不宜于在流速较大的情况下使用;其二,由于其本身强度、刚度局限,在承台较深时,需设置强而密的支撑,对后续的承台及墩身施工干扰很大,因此,不宜于在水位较高的情况下使用;其三,因为要重复使用,不宜灌注封底混凝土,因此,在既要满足底部支撑力,又要满足较小渗流的情况下,对河床提出了较高的要求,因此,不宜在透水性强,承载力小的地层条件下使用。 2.施工工艺及施工要点 (1)施工工艺流程(图1) (2)施工要点 a.插打钢板桩 应用固定的临时导向架插打钢板桩,在稳定的条件下安置桩锤。一般宜插桩到全部合龙,然后再分段、分次打到标高。插桩顺序,在无潮汐河流一般是从上游中间开始分两侧对称插打至下游合龙,在潮汐河流,有两个流向的关系,为减少水流阻力,可采取从

钢围堰施工技术总结

钢围堰施工技术总结 篇一:大型钢板桩围堰施工技术总结 龙源期刊网.cn 大型钢板桩围堰施工技术总结 作者:陈建利赵彪 来源:《建筑工程技术与设计》20XX年第32期 【摘要】乌达国道110线黄河特大桥主墩大型钢板桩围堰施工难点及解决方法。 【关键字】钢板桩下沉、内支撑安装、水下封底、体系转化 乌达国道110线黄河特大桥主墩钢板桩围堰的平面尺寸为:37.2×20.4m,,钢板桩长21m,开挖深度为12m。围堰桩顶标高为1076m,桩底标高1055m,现地面标高为1073m,钢板桩要打入地面以下18m。 所以该围堰无论是从平面尺寸还是钢板桩长度来说都都属于大型钢板桩围堰了。大型钢板桩围堰的施工是非常的有难度的或者说是非常的复杂的。比如钢板桩的打入、内支撑的安装、围堰内的开挖、封底等等各个施工环节都有其施工难点。下面我逐一的介绍一下该围堰施工过程中遇到的困难以及解决的办法。 在钢板桩的打设过程中我们遇到的困难是:钢板桩不能打到位,有的差几十公分有的差几米。乌达黄河特大桥主墩处地层为全新统冲、洪

积成因的砂类土、卵砾石土。对于钢板桩的打设穿透卵砾石土层是非常困难的,为了解决这个问题,我们采取方法有: 1、用旋挖钻引孔换填。如果钢板桩的打入深度完全引孔换填的话,钢板桩的打设将会变得容易,但是这样引孔的时间和所花费的费用将增加,为了节约成本该项目最初决定引孔深度为穿透卵砾石土层(大约引孔深度为13.0m)。但是这个决定被后来证实是个错误的决定。因为虽然已经引孔了13米并且穿透了卵砾石层,但是卵砾石层下是板砂层,当钢板桩施工到板砂层时钢板桩在振动锤的振动下强烈的反弹就是不能下沉,持续振动10分钟钢板桩的贯入度不到1cm,给钢板桩的施打带来非常大的困难; 2、采用击振力大的振动锤。开始我们用dz120型振动锤施打钢板桩,但是由于有5米的板砂层没有引孔,钢板桩又过长,导致dz120型振动锤的振动力不能把钢板桩打到位,为此我们更换成dz150型振动锤,dz150型振动锤施打的结果仅仅比dz120型振动锤多打近1米左右,钢板桩还不能完全打不到位; 3、高压射水辅助沉桩法:由于更换成大的振动锤还是不能打到位,于是又想到采用高压射水辅助沉桩的方法,即在每片要施打的钢板桩上焊一根水管,水管与高压泵相连,在振动锤震动过程中高压泵同时泵水,把水送到施打的钢板桩前端,对 钢板桩前端的土层进行液化减小摩阻力,从而把钢板桩打到位。高压射水辅助沉桩的方法被证实在这种板砂层或是密实的卵石图层还是很有效果的。多种方法并用,经过一个多月的努力我们把钢板桩围堰

单壁吊箱围堰计算书

目录 一、设计依据 (2) 二、工程概述 ...................................... 错误!未定义书签。 三、计算参数说明 (3) 四、计算工况说明 (4) 五、计算过程 (4) 5.1、封底混凝土计算 (4) 5.1.1、围堰上浮计算 (4) 5.1.2、围堰下沉计算 (5) 5.1.3、封底混凝土抗弯计算 (5) 5.2、围堰侧板计算 (6) 5.2.1、模型建立 (6) 5.2.2、水平主肋 (6) 5.2.3、竖肋计算 (7) 5.2.4、加劲肋与面板计算 (8) 5.2.5、侧板变形 (8) 5.3、内支撑计算 (9) 5.3.1、内支撑受力 (9) 5.3.2、内支撑焊缝计算 (9) 六、结论 (12)

单壁吊箱围堰计算书 一、工程概述 主桥14#、15#墩承台为低桩承台结构。海口特大桥主桥14#、15#墩承台尺寸为14.4m×10.2m,单个承台基础由6根直径2.5m的钻孔桩组成,承台厚度为4m,承台底标高为-4.0m,施工区域常水位+3.9m,百年一遇水位为+5.36m。 海口特大桥主桥14#/15#墩采用单壁吊箱围堰,分块拼装,整体下放,下放时采用吸泥下沉,下放到位后对河床标高进行确认后,浇筑封底混凝土,待混凝土达到设计强度后抽水,进行承台施工。 单壁吊箱围堰布置如下图所示: 单壁吊箱围堰立面布置图(mm)

单壁吊箱围堰平面布置图 (mm) 二、设计依据 1、主桥14#/15#墩承台设计设计文件、资料; 2、《钢结构设计规范》(GB50017-2012); 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 5、《简明施工计算手册》(第三版)(汪正荣主编); 6、其它有关国家规范及参考书籍。 三、计算参数说明 ①、封底砼参数 封底混凝土采用C20水下混凝土,混凝土参数为: 14.3c f MPa =,γ=23KN/m 3,取τ:160kpa ②、钢结构参数 Q235B 钢,其容许应力[]170MPa σ=,容许剪应力[]100MPa τ=,角焊缝容许应力[]80f MPa =,材料弹性模量2.06*105。

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