悬索桥横梁施工技术方案
悬索桥横梁施工技术方案
索塔设有上横梁和下横梁，北索塔设有底横梁、上横梁和下横梁。底横梁截面为单箱四室，下横梁为单箱五室，上横梁为单箱四室。横梁为预应力钢筋混凝土结构，混凝土强度等级C50，其中底横梁采用C50抗渗纤维混凝土，设D10防裂带肋钢筋网片。横梁
横梁采用支架法一次施工完毕，横梁与塔柱采用异步法施工。
(1)支架基础施工
索塔下横梁、北索塔底横梁支架须进行基础处理。支架基础采用混凝土扩大基础，设在两个承台之间，见下图。支架基础与承台同时开挖，施工方法同承台。
北塔横梁支架基础结构示意图(南塔类似，尺寸仅做参考）
(2)支架施工
横梁支架体系结构见下图。支架采取分段接高，立柱钢管采用法兰盘连接。
横梁支架结构示意图(（尺寸为cm，仅做参考）横梁支架利用挂篮平台进行安装，挂篮的结构形式见下图：
横梁支架利用塔吊、卷扬机拆除，先将砂箱卸荷，然后按从上到下的顺序拆除。
挂篮结构示意图
(现浇梁及横梁)施工方案
编号: 施工（方案）报审表
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B 两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B 轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。
四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 施工准备宀支撑平台搭设T 测量放线-底层模板搭设-钢筋绑 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、 施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、 设备和人员准备 施工设备：70t 履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人， 模板工 20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢（纵向）做平台支撑， 采用①14对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控 制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F 1为新浇砼自重；F 2为模板及支架自重；F 3为钢筋 自重； F 4为施工人员及设备荷载；F 5为振捣砼时产生的荷载 扎卜预埋件埋设
引桥横梁专项施工方案
引桥横梁施工专项方案 一、工程概况 本码头工程由码头平台和3段引桥组成，其中码头平台长度153m，宽度为22m。码头上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、面板、钢系缆平台和钢靠船构件等组成。引桥分三段布置，均为高桩排架结构，排架基础分别采用3根Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩或Φ1000灌注桩组成。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板、现浇钢筋砼实心板及面层组成。其中引桥横梁按设计要求分为两次浇筑，砼强度等级为C30。 二、主要编制依据 1、《水运工程质量检验标准》JTT257-2008； 2、《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011； 3、《水运工程混凝土结构设计规范》JTS151-2011； 4、《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202-2-2011； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJGB01-2003； 6、《水运工程测量规范》JTS131-2012； 7、《钢结构设计规范》GB50017-2003。 三、主要施工工艺 （一）施工顺序 引桥横梁总体施工顺序：按设计要求分为两次浇筑，待第一次现浇强度达到设计强度80%后，方可现浇异形面板及安装空心板，然后进行第二次浇筑。
（二）施工工艺 （三）施工方法 引桥横梁按设计要求分为上、下部分横梁，首先进行下横梁施工，梁施工首先施工横梁，待下横梁现浇强度达到设计强度80%后，方可现浇异形面板及安装空心板，然后进行上横梁砼浇筑施工。 1.测量定位 下横梁施工前，测量人员必须测量定位，在立柱顶端放出横梁中心点坐标，并用红色油漆标记，作出明显标志，利用中心点引出横梁轴线，通过该轴线确定横梁位置。上横梁、轨道梁、纵梁、前边梁及后边梁施工前，可以利用已施工下横梁进行测量定位，在下
(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案
亚太新会码头工程 现 浇 横 梁 专 项 施 工 方 案 编制单位：港丰建设有限公司编制日期：2011年7月
一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况： 江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。 扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。 扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。 1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司 设计单位：中交第二航务工程勘察设计院 监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司 施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、主要工程量 本码头为下横梁和上横梁两个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁108榀，本工程引桥部分横梁共有63榀。 二、码头横梁施工工艺 ⑴、下横梁 横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后，且距离超过后续打桩影响范围后进行。根据下横梁设计要求，下横梁混凝土分二次浇筑，第一次为安装靠船构件的端部下突部分，第一次浇筑下横梁到+2.65m。第二次浇注下
现浇横梁施工方案..
柳林大厦（上海国际服务外包大厦）外立面装修工程荆州港李埠港区一期综合码头工程 现 浇 横 梁 施 工 方 案 中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部 二O一二年二月
现浇横梁施工方案 一、概述 码头平台为高桩梁板结构，平面尺寸为300×28m，分为前平台和后平台两个部分。前平台宽度为16m，后平台宽度为12m。码头平台共分38个排架。 前方平台基础部位为φ800mm，δ16mm的钢管桩组成，每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成，横梁底标高为41.05m，桩顶标高为41.15m；后方平台基础为单桩单柱组成，每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成，横梁底标高为41.25m，立柱顶标高为41.25m。以上高程均为黄海高程。 码头横梁为倒“T”型断面，码头横梁分两次浇注；首先浇筑横梁底部1.4m ×1.1m部分（下横梁），横梁混凝土强度满足安装要求后，安装纵向梁系后，再进行剩余部分横梁现浇。 码头后平台横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由下游向上游施工。横梁采用C35砼，泵送工艺浇筑成型。 码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行，在横梁施工前，完成钢管桩桩芯混凝土，并达到75%的强度。 二、施工方法 1、横梁施工 （1）、码头前平台横梁施工 由于前平台施工为水上施工，项目部采用牛腿法施工。牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。牛腿采用三角形截面，顶宽40cm，高度30cm。焊接采用双面焊缝，焊缝长度30cm，焊高不小于13mm。 牛腿上架设单根I36b作为横梁，纵梁按15cm布置间距布置10c m×10cm的木方。前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。 （1）、牛腿验算：（δ16 40cm×30cm钢板） 每个牛腿受力： F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N 验算焊缝强度： τf=N/helw=38.5×103N/(0.7×10mm×300mm) =18.3N/mm2< f=200N/mm2 牛腿强度验算： q=38.5×103N÷300mm=128.3N/mm，取130 N/mm进行计算；
码头平台搭设施工方案
码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下： 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。 2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：
3）搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4）焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5）设间隙卡 水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6）点焊固定 调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7）复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求： A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。
悬索桥上部结构施工方案
建德市洋溪大桥工程 缆索系统施工方案 中交第二航务工程局有限公司 建德市洋溪大桥工程项目经理部 二〇一一年一月 目录 一、编制依据 (5) 二、主要施工技术参数 (5)
2.1工程概况 (5) 2.1.1工程简介 (5) 2.1.2气象、水文 (6) 三、施工工艺 (6) 3.1上部结构施工总流程图 (6) 3.2鞍座安装施工流程图 (7) 3.3猫道施工流程图 (8) 3.4主缆索股架设施工流程图 (8) 3.5基准索绝对垂度调整作业流程图 (9) 3.6一般索股相对垂度调整作业流程图 (9) 3.7紧缆作业总程序图 (10) 3.8正式紧缆作业程序图 (10) 3.9索夹安装作业程序 (11) 3.10吊索架设程序图 (12) 3.11缠丝施工程序图 (13) 四、上部结构主要施工方法 (14) 4.1、鞍座架设 (14) 4.2、鞍体安装 (15) 4.3、猫道架设施工 (16) 4.3.1、猫道布置： (16) 4.3.2、猫道架设 (17) 4.4、主缆架设施工 (19) 4.4.1、主缆架设循环系统 (19) 4.4.2、主缆拽拉架设 (20) 4.4.3、临时锚固 (20) 4.4.4、鞍座处的钢丝束整方及横移就位 (21) 4.4.5、基准束的控制 (21) 4.4.6、一般束架设调整 (21) 4.4.7、主缆质量控制 (21) 4.5、紧缆 (22) 4.5.1、施工顺序 (22) 4.5.2、准备工作 (22) 4.5.3、预紧缆（初整圆） (22) 4.5.4、主缆回弹率试验 (23) 4.5.5、正式紧缆 (23) 4.5.6、主缆检测 (23) 4.6、索夹安装 (24) 4.7、吊索安装 (24) 4.8、体系转换 (24) 4.9、缠丝 (25) 4.9.1、缠丝机的安装 (25) 4.9.2、缠丝机的行走 (26) 4.9.3、主缆表面清洗 (26) 4.9.4、密封膏嵌涂 (26)
现浇梁施工方案
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，
现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备：70t履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢（纵向）做平台支撑，采用φ14mm对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋自重；F4为施工人员及设备荷载；F5为振捣砼时产生的荷载。
成品码头(预制梁板施工方案)(汇编)
宝钢广东湛江钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位 ——5万吨级码头 构件预制 施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 日期： 中交四航局湛江钢铁基地工程项目经理部 编制日期：2013年09月10日
宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头 构件预制施工方案 1.1工程概况 宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头采用高桩梁板结构，码头宽30m，排架间距9m，基桩采用650*650mm预应力砼方桩，每榀排架布置9根桩。轨道梁下布置2根桩，共布置两对叉桩。码头上部结构为现浇横梁、预制预应力纵梁系、叠合面板。下横梁宽1.6m，高1.35m，上横梁宽0.8m，高2.52m。局部横梁前端为满足橡胶护舷和系船柱的安装，适当加宽。预应力轨道梁宽 1.0m，预应力边、纵梁宽0.6m，高度均为2.0m。预制面板厚0.3m，搁置在预制纵向梁系上，现浇面层厚0.2m。 5万吨级码头后方布置2座引桥。每座引桥长35m，宽12m，为方便车辆转弯，靠近码头处设置14.4m*14.4m喇叭口。引桥采用高桩梁板结构，排架间距5.8m，桩基采用600*600mm预应力砼方桩，靠近岸端3榀采用Φ900mm钻孔灌注桩。上部结构为现浇横梁、叠合面板。下横梁宽1.6m，高1.5m，上横梁宽0.8m，高0.61m。预制面板厚0.4m，搁置在现浇横梁上，现浇面层厚0.2m。 本工程的预制板、梁构件总混凝土方量为3344.32m3，共1095件，所有预制构件都安排在我公司调顺预制场进行预制(平面布置详见附图一)。 预制构件工程量见下表： 1.2执行的规范和标准 按交通部颁布《水运工程质量检验标准》及国家有关规范评定，达到合格等级。本工程的施工执行如下技术规范和标准： (1) 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011) (2) 《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)
吊桥施工组织设计
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为，吊杆间距为。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况； 4、投标文件和招标文件 5、国家现行的相关技术规范
1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1、项目管理机构的组建； 2、施工技术及设备准备； 3、施工机具设备准备； 4、班组人员准备； 5、临时设施准备 1、项目管理机构的组建 我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。 、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。
现浇梁板施工方案.
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
横梁施工方法7.20
栈桥横梁主要施工方法 1）概述：横梁共15根，砼强度等级为C40。 2）施工工艺流程 图1-1 横梁施工工艺流程图 3）基坑开挖 横梁基坑采用挖掘机开挖、人工修整成型，基坑开挖按1：1.5的比例放坡。 4）凿除桩头 4.1、横梁基坑开挖达设计标高后，测量确定桩头伸入横梁10厘米的标高（桩顶高程1.708米），并用油漆做好标记，标记沿桩体四周布置清晰。 4.2、为了保证在凿除桩头中不扰动设计桩顶以下的混凝土，标记以上10cm 的桩砼部分用人工凿平。 4.3、桩头凿除可采用风镐凿除结合人工凿除。为了保证凿除过程中不伤到钻孔桩主筋，主筋之间的混凝土可用风镐凿除，主筋附近的混凝土必须用人工凿除。 4.4、四周混凝土凿除完毕后，将主筋向外侧拉出。拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分离为宜。拉出角度过大，会导致设计桩顶标高以下钢筋保护层的剥落。主筋包围的桩头部分，在钢筋与混凝土分离的位置，四周用钢钎水平向桩内凿进，将主筋包围的桩头完全截断，然后用起重设备将桩头移走（可分层进行）。也可采用风镐逐块凿除的方法。 4.5、在伸入横梁10cm标记处，沿标记在桩体四周布置用砼切割锯环切深2厘米，其上砼人工凿除，桩头凿平整。桩头顶面达到设计标高并保证深入承台的尺寸，其顶面无松散层及松散残余，桩身保护层无破损，保持完整净厚度达到设计要求。 5)横梁施工测量放样 5.1、根据提供的控制点进行测量放样，并对高程与坐标系统进行统一的数
据处理与核对，以施工中测量放样的准确性。 5.2、应根据控制点用全站仪引测至每条桩的中心点，并以该起点测出横梁的轴线。横向放样允许误差应在±10mm之内，横梁间距的允许误差为±10mm。各跨的纵向累积允许误差应在±10n mm（ｎ为跨数）之内。 5.3、基底的高程混凝土面的高程，应利用工水准点测定，两次测量的较差应小于10mm。 5.4、横梁施工中，应置镜于施工控制桩中互相垂直的四个端点上指导立模，横梁模板铅垂度的测量允许偏差为1%。 6）横梁钢筋施工 6.1、钢筋下料和加工制作在钢筋场进行，用平板车运至施工现场绑扎。 6.2、横梁钢筋的绑扎应在桩头砼处理完成后对桩顶留出的钢筋做成喇叭口；绑扎横梁钢筋时应在底模上放样，定出梁底排主筋的位置，如果主筋与桩钢筋打架，应调整横梁主筋的位置，同时也要保证桩的钢筋完全埋置在横梁内，桩钢筋伸入横梁的长度应符合设计要求。 6.3、按照横梁图纸钢筋结构的要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。 6.4、现场电弧焊接头焊缝表面平整，无凹陷、焊瘤，接头处无裂纹、气孔、焊渣及咬边。焊缝厚度不小于焊缝长度不小于0.5d。 7）横梁模板施工 7.1、底模: 横梁底模采用100厚C15混凝土底模, 底模面层压平抹光铺土工膜薄膜作为隔离层，混凝土底模在施工时应注意留出一道分隔逢（为后期拆除底模采用的），混凝土浇筑后分隔逢填沙灌实面抹砂浆。 图1-2 横梁施底模平面图
悬索桥施工方案
2.2.4.7悬索桥施工方案 贵州省遵义至余庆高速公路D线乌江特大桥是一座主跨为650米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m，主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽：2×净11米，桥面净宽24.5m其中主桥宽28.0米，引桥宽24.5米。 2.2.4.7.1工程测量 2.2.4.7.1.1主控制网的复测及加密控制网的建立 (1)主控制网的复测 根据业主提供的施工控制网，采用全站仪按《工程测量规范》三等三角测量的主要技术要求进行平面控制网复核；采用经纬仪倾角法按《公路勘测规范》二等跨河水准测量进行跨江水准复核；采用精密水准仪按《工程测量规范》二等水准复核。 (2)加密控制网点的建立 根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。 (3)施工加密控制网平差计算 采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算，并进行全项精度评定，编写技术总结。施工加密控制网建立施测成果上报监理工程师、测量中心以及业主，经核查批准后，方可进行施工测量放样定位。 2.2.4.7.1.2施工测量放样 (1)基础施工测量 基础施工放样包括：桩基和承台。用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的钢护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。 (2)索塔施工测量 施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施索塔的施工测量。 塔柱测量定位:以校核后的承台上的控制点为基准点，用J2经纬仪和检定的钢尺测量，准确地定出下塔柱的位置，精确测定塔中心点的座标和高程，作为塔柱测量基准点并逐步向上传递。 塔柱变形观测:对塔柱的施工放样，充分考虑日照与大气温差引起塔柱变形对测量工作的影响，通过变形观测，掌握塔柱在自然条件下的变化规律。塔柱变形观测点、测站点的布置、观测时间、精度要求、观测方法等将在施工组织设计中进一步确定。 (3)主缆施工测量 以全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段进行主缆线形、塔位、索夹测量；以精密水准仪、几何水准测量方法实现高程放样。 施工猫道:猫道形状及各部尺寸满足主缆工程施工的要求，在猫道承重索架设后进行线形调整，各根索的跨中高程相对误差控制在±30mm。猫道施工及架设过程中监测南塔、北塔偏移及扭转。
上部结构现浇整体化施工(横梁、湿接缝、负弯矩)
大广高速江西龙南里仁至杨村（赣 粤界）段 A3合同段 桥梁工程 上部结构现浇整体化施工 （横梁、湿接缝、负弯矩） 专项方案 编制：高忠武 审核：黄以职 中国葛洲坝集团股份有限公司 2011年08月20日
上部结构现浇整体化施工（横梁、湿接缝、负弯矩） 施工专项技术方案 一、工程概况 我部合同段内共有4座桥梁施工，分别为富坑一、二、三、四高架桥，四座都为预制小箱梁先简支后结构连续，桥台为肋板式桥台，桥墩为桩柱式桥墩形式。富坑一号桥为6跨，共有25m小箱梁60片，中、端横梁共计7道，桥面湿接缝纵向8道，负弯矩5个墩。富坑二号桥为8跨，共有25m小箱梁80片，中、端横梁共计10道，桥面湿接缝纵向8道，负弯矩6个墩。富坑三号桥左副为7跨，右幅为8跨，共有25m小箱梁75片，中、端横梁左为9道右为10道，桥面湿接缝纵向8道，负弯矩左为5个墩，右为6个墩。富坑四号桥为5跨，共有20m小箱梁50片，中、端横梁共计6道，桥面湿接缝纵向8道，负弯矩4个墩。主要工程数量见表1： 1、施工组织机构
2、主要劳动力配备 3、主要机械设备
表5 主要机械设备清单 （一）箱梁横向连接 1、现浇端横梁施工 （1）钢筋安装钢筋必须使用经检验合格的原材，钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸制作，成盘的钢筋和弯曲钢筋必须调直。先将要连接的预制横梁的预留II级钢筋调直对中，分组焊接预制梁伸出的II级钢筋，焊接采用单面焊，钢筋焊接的焊缝长度单面焊不小于10d，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸施工。 （2）模板安装端横梁现浇部分采用轻型钢模，模板的固定采用方木及螺栓拉杆，所有穿越混凝土的螺栓必须加PVC套管，模板的安装方法见下图。模板在安装前必须清理模板上的铁锈及其他附着物并均匀、适量地涂上脱模剂，模板的安装必须线条平顺、牢固，不得倾斜。安装完成后报监理工程师验收合格后方可浇砼。
码头施工方案(b版)
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。
下横梁方案
索塔下横梁施工方案 29#墩索塔下横梁位于主梁下，下、中塔柱的转折处，横梁断面为为钢筋混凝土箱形结构。下横梁上缘长度为37.065m，下缘长度约为26. 469m。顺桥向截面尺寸为：宽度为12.303～12.582m，高度为9.0m，腹板厚度为1.5m，顶板厚度为1.0m，底板厚度为1.5m。下横梁内在桥轴线两侧9.0m的主梁支座位置设置了两道0.8m厚的横隔板。下横梁两侧腹板上每隔4m设置φ160×6.2mmPVC通风管。所有通风管均由内向下倾斜3度。 29#墩索塔下横梁采用C50混凝土，混凝土方量约为2226.4m3。 1．下横梁施工工艺要点 下横梁施工采用搭设支架现浇的施工方法，分两次浇筑。第一次浇筑高度4.5m，第二次浇筑高度4.5m。第二次浇筑混凝土前，对第一次浇筑混凝土与第二次结合面凿毛并清洗干净。为克服支架变形、混凝土收缩及第二次浇筑混凝土时对底面产生的裂缝，第一次浇筑混凝土后需张拉部分预应力束；第二次浇筑混凝土后，再张拉部分预应力束；待索塔上柱混凝土浇筑完毕后，再张拉下横梁剩余批预应力束。 下横梁施工全部完毕后，拆除下横梁支架。下横梁施工时设置1.6cm预拱度。
2．施工工艺流程 下横梁砼采用分层浇筑施工，其主要的工艺流程如下： 图施工工艺流程图 3．主要施工工艺 3．1 施工缝处理 下塔柱混凝土浇筑完成后，将其与下横梁各部分的连接面进行认真凿毛、整修并用清水清洗干净，确保下塔与下横梁混凝土的可靠连接。
3．2 现浇支架搭设 下横梁现浇筑支架立柱采用φ1200×10mm钢管，其布置为：顺桥向设置3排，间距为525cm，每排4根。横桥向钢管桩间采用φ1000×10mm钢管横向连接进行稳定。每排桩顶部设置3I45工字钢纵梁，纵梁上横桥向铺设贝雷片梁，然后在贝雷架节点上顺桥向铺设2I45工字钢，工字上面再放木契块，木契块上设底模支撑系统。 3．3 钢筋安装（含预埋件） 1）钢筋制安 a.钢筋种类及连接形式 下横梁钢筋有Φ32mm、Φ20mm、Φ16mm和Φ12mm四种规格，五种型号。其中Φ32mm钢筋采用墩粗等强度直螺纹接头连接，其他钢筋采用搭接绑扎，搭接长度按规范要求。 b.下横梁各种规格的钢筋按照设计尺寸精确下料，在加工车间分类按量加工制作，并分别挂牌标识，通过车、船运输到墩位安装，采用混凝土垫块支垫，确保保护层的厚度。 c.下横梁主筋采用墩粗等强度直螺纹接头连接时，严格按照标准和工艺操作规程施工，保证同一截面处主筋接头数量不超过全部主筋数量的50%。 2)防雷接地主筋安装 严格按照防雷方案设计在下横梁布置防雷设施。详见《防雷、接地系统施工图设计》。 3)塔吊及电梯预埋件安装 在下横梁混凝土浇注前，准确预埋塔吊及电梯预埋件。预埋件具体预埋位置见图。 4)冷却管布置 下、中塔柱和下横梁同步施工，其属于大体积混凝土工程，设计有温控方案。根据方案布置冷却管。冷却管布置详见《图》。
现浇梁专项施工方案
目录 第一章编制说明 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1．工程简介 (1) 2．主要工程数量 (4) 3．工程重难点描述 (5) 第三章总体施工部署及施工进度计划 (6) 1．施工平面布置 (6) 2．总体施工部署 (7) 3．施工进度计划 (7) 第四章施工准备 (7) 1．人员配置 (7) 2．机械准备 (8) 3．技术准备 (9) 第五章施工方案及施工方法 (11) 1．施工总体方案 (11) 2．现浇箱梁施工工艺 (12) 3．主要施工方法 (13) 3.1门洞支架加满堂支架施工 (13) 3.2支架预压 (16) 3.3钢筋、钢绞线施工 (20) 3.4模板安装 (23) 3.5支座安装 (24) 3.6砼施工 (25) 3.7预应力施工 (27) 3.8压浆 (31) 3.9封锚 (33) 3.10支架和模板的拆除 (33) 3.11砼养护 (34) 第六章质量保证措施 (34) 1．外观质量控制技术措施 (34) 2．主要材料和工程设备质量控制办法 (35) 第七章安全文明施工保证措施 (39) 1．文明施工措施 (39) 2．安全保障措施 (40)
第八章工期保证措施 (46) 1.保证工期组织措施 (46) 2.保证工期劳动管理措施 (47) 3.保证工期技术保证措施 (47) 4.保证工期物资保障措施 (47) 5.保证工期设备保障措施 (48) 第九章环境保护措施 (48) 1.环境保护和水土保护目标 (48) 2．环保、水保组织机构 (48) 3.环境保护和水土保持的管理措施 (48) 4.环境保护和水土保持的具体措施 (49)
(现浇梁及横梁)施工方案
施工（方案）报审表工程名称：编号：
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一
分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备： 70t履带吊车1台，电焊机2台， G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢（纵向）做平台支撑，采用Ф14对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋
某高桩码头横梁施工方案
现浇横梁施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设咨询监理有限公司 现报上现浇横梁施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《现浇横梁施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头工程项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
现浇横梁施工方案 一、概述 本工程码头共有横梁36榀，平台基桩采用3根Φ900预制型芯柱嵌岩钢管桩及2根预制型钢管桩组成，码头平台排架间距8.1m，伸缩缝处间距4.8m,码头长277.5 m，码头宽20m。 码头横梁为倒“T”型断面，分为上下横梁，第一次横梁先行浇筑横梁底部1.2m×1.6m部分（下横梁），其中包含0.3m×1.6m的支座。待下横梁强度达到设计强度80%后，安装纵向梁系，然后现浇剩余部分横梁（上横梁）1.8m×0.9m，横梁单个方量为79.45m3～103.97m3。 先对码头下横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由上游向下游施工。横梁采用C30砼，泵送工艺浇筑成型。施工便道由1#、2#引桥旁一条临时栈桥，施工材料、砼泵管和模板安装设备均可在施工临时道路上进行运送到施工平台。 二、施工方法 1、底模铺设 码头平台钢管桩内钻孔完成后，按要求对预制型芯柱嵌岩桩进行超声波检测抽样检测，待检测合格后，拆除钻孔平台中槽钢20及上面的木板，然后检查工字钢，看是否出现变形，对变形的工字钢进行校正后方可铺设，同时应复核工字钢顶标高及牛腿的焊接情况，工36的顶标高为20.95m，其上布置10c m×10cm 木方，采用木方铺设，间隔25cm，在钢管桩附近应用槽20设置反向牛腿，木方及槽钢铺设完成后，然后铺设2cm厚底板。木方及槽钢长4m，两侧各悬挑1.5m 以供临时施工平台，临时施工走道平台应在适宜位置设置防护网，并安装防坠网，做好高空防坠措施，具体详见下横梁支撑断面图。 2、横梁底模受力验算 横梁长20m×宽1.60m×高1.20m，桩基由5根钢管桩组成，最大跨距为6.9m，每根桩基上下游各布置一个牛腿，牛腿采用两块30cm×30cmδ16 Q345钢板，主梁采用Ⅰ36a工字钢，次梁采用10cm×10cm木方，底模采用1.8cm厚木板。
端横梁施工方案
晋红高速公路工程BOT项目 端横梁施工方案 编制： 审核： 批准： 中电建路桥集团有限公司 晋红高速公路项目总承包部II2标 二〇一四年十月一日
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工部署 0 、施工总体目标 0 、人员设备计划 (1) 、工期计划 (2) 四、施工工艺 (2) 、施工流程 (2) 、施工工艺 (3) 五、质量控制 (6) 、质量控制机构 (6) 、质量保证措施 (6) 六、安全控制 (7) 、安全控制机构 (7) 、安全保证措施 (8) 七、文明施工 (9) 八、环境保护 (10)
一、编制依据 1、云南省高速公路施工标准化实施要点； 2、晋红高速公路总包部Ⅱ2标两阶段施工图纸； 3、晋红高速公路BOT项目施工技术实施细则； 4、公路工程技术规范JTGB01-2003； 5、公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/F50-2011； 6、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； 7、现场实际勘测数据、资料。 二、工程概况 该跨线桥起止桩号为LK5+~LK5+，孔跨设计为25m+35m+25m，全桥共长91m，桥下净空。下部结构：桥墩采用桩柱式桥墩，桩基直径，墩身直径，最大桩基深度为32m，最大墩长。墩顶设盖梁；桥台采用桩柱式桥台，桥台桩基直径为，最大桩深26m。全桥桩基础数为16根。上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，箱梁高，箱梁中心间距，全桥预制小箱梁24片。 三、施工部署 、施工总体目标 1、质量目标：杜绝施工重大工程质量事故，实现一次交验合格；按照交通运输部（交公路发[2010]65号）文件《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》要求，工程竣工验收质量等级达到优良，争创省、部级优质工程。 2、安全目标：不发生生产性责任死亡事故；因工重伤率：0；因工轻伤率小于%；不发生负主要责任的交通死亡事故、自然灾害死亡事故;不发生职业病；不发生一次直接经济损失30万元以上的设备、火灾等其他事故; 单位
索道桥(悬索桥)施工方案
国道XXX线XX段XX标 XX河索桥（交通索道桥）工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 复核人： 审批人： 编制单位：中国中铁XXX集团有限公司编制时间：二零一四年四月十日
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况及地质水文 (1) 3、施工总布置 (3) 4、XX河2号便桥施工进度安排 (5) 4.1、XX河2号便桥施工进度安排 (5) 4.2、XX河2号便桥施工进度网络图 (6) 4.3、XX河1号索道桥进度 (8) 4.4、施工进度管理保证措施 (8) 5、索道桥安全施工要点 (8) 5.1、桥台与锚碇组合体系基坑开挖 (8) 5.2、桩基人工挖孔施工工艺 (15) 5.3、桥台与锚索组合体系施工 (15) 5.4、过河临时工作索道系统施工 (22) 5.5、主索安装 (25) 5.6、横梁安装 (27) 5.7、桥面系安装 (27) 5.8、荷载试验 (28) 6、资源配置表 (28) 7、安全管理方案 (31) 7.1、安全生产保证体系 (31) 7.2、安全组织机构 (32) 7.3、安全领导小组主要职责和义务 (32) 7.4、安全管理制度 (34) 7.5、安全施工管理 (34) 7.6、索桥施工危险源辨识和控制措施 (35) 7.7、安全管理的技术措施 (37) 7.8、索道桥施工几种常见安全施工预防及处置措施 (41) 7.8.1、高处坠落伤人事故 (41) 7.8.2、坍塌事故 (43) 7.8.3、爆破伤害事故 (44) 7.8.4、触电事故 (44) 7.8.5、物体打击事故 (46) 7.8.6、中毒和窒息事故 (47) 7.8.7、落水事故 (49) 7.9、雨季施工安全措施 (49) 8、事故应急预案 (50)