保险精算学笔记：生命表函数与生命表构造
《保险精算学》笔记：生命表函数与生命表构造
第一节生命表函数
一、生存函数
1、定义：
2、概率意义：新生儿能活到的概率
3、与分布函数的关系：
4、与密度函数的关系：
二、剩余寿命
1、定义：已经活到x岁的人（简记），还能继续存活的时间，称为剩余寿命，记作T(x)。
2、剩余寿命的分布函数
5、：，
它的概率意义为：将在未来的年去世的概率，简记
3、剩余寿命的生存函数：，
它的概率意义为：能活过岁的概率，简记
特别：
（1）
（2）
（3）
（4）：将在岁与岁之间去世的概率
4、整值剩余寿命
（1）定义：未来存活的完整年数，简记
（2）概率函数：
5、剩余寿命的期望与方差
（1）期望剩余寿命：剩余寿命的期望值（均值），简记
（2）剩余寿命的方差：
6、整值剩余寿命的期望与方差
（1）期望整值剩余寿命：整值剩余寿命的期望值（均值），简记
（2）整值剩余寿命的方差：
2
三、死亡效力
1、定义：的人瞬时死亡率，记作
2、死亡效力与生存函数的关系
3、死亡效力与密度函数的关系
4、死亡效力表示剩余寿命的密度函数
记为剩余寿命的分布函数，为的密度函数，则
第二节生命表的构造
一、有关寿命分布的参数模型
1、de Moivre模型（1729）
2、Gompertz模型（1825）
3、Makeham模型（1860）
4、Weibull模型（1939）
二、生命表的起源
1、参数模型的缺点
（1）至今为止找不到非常合适的寿命分布拟合模型。这四个常用模型的拟合效果不令人满意。
（2）使用这些参数模型推测未来的寿命状况会产生很大的误差
（3）寿险常不使用参数模型拟合寿命分布，而是使用非参数方法确定的生命表拟合人类寿命的分布。
（4）在非寿险领域，常用参数模型拟合物体寿命的分布。
2、生命表的起源
（1）生命表的定义
根据已往一定时期各种年龄的死亡统计资料编制成的由每个年龄死亡率所组成的汇总表.
（2）生命表的发展历史
1662年,Jone Graunt,根据伦敦瘟疫时期的洗礼和死亡,写过《生命表的自然和政治观察》。这是生命表的最早起源。
1693年，Edmund Halley,《根据Breslau城出生与下葬统计表对人类死亡程度的估计》，在文中第一次使用了生命表的形式给出了人类死亡年龄的分布。人们因而把Halley称为生命表的创始人。
（3）生命表的特点
构造原理简单、数据准确（大样本场合）、不依赖总体分布假定（非参数方法）
三、生命表的构造
1、原理
在大数定理的基础上，用观察数据计算各年龄人群的生存概率。（用频数估计频率）
2、常用符号
（1）新生生命组个体数：
（2）年龄：
（3）极限年龄：
（4）个新生生命能生存到年龄的期望个数：
（5）个新生生命中在年龄与之间死亡的期望个数：
特别，当时，记作
（6）个新生生命在年龄与区间共存活年数：
（7）个新生生命中能活到年龄的个体的剩余寿命总数：
四、选择与终极生命表
1、选择-终极生命构造的原因
（1）需要构造选择生命表的原因：刚刚接受体检的新成员的健康状况会优于很早以前接受体检的老成员。
（2）需要构造终极生命表的原因：选择效力会随时间而逐渐消失
2、选择-终极生命表的使用
第三节有关分数年龄的假设
一、使用背景
生命表提供了整数年龄上的寿命分布,但有时我们需要分数年龄上的生存状况,于是我们通常依靠相邻两个整数生存数据,选择某种分数年龄的生存分布假定，估计分数年龄的生存状况
二、基本原理
插值法
三、常用假定
1、均匀分布（Uniform Distribution）假定:(线形插值)
2、恒定死亡效力（Constant Force）假定（几何插值）
3、Balducci假定（调和插值）
四、三个假定下的生命表函数
汽车构造原理图解
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备） 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。
《保险精算学》笔记生命表函数与生命表构造
《保险精算学》笔记生命表函数与生命表构造第一节生命表函数 一、生存函数 1、定义： 2、概率意义：新生儿能活到的概率 3、与分布函数的关系： 4、与密度函数的关系： 二、剩余寿命 1、定义：差不多活到x岁的人（简记），还能连续存活的时刻，称为剩余寿命，记作T(x)。 2、剩余寿命的分布函数 5、：， 它的概率意义为：将在以后的年内去世的概率，简记 3、剩余寿命的生存函数：， 它的概率意义为：能活过岁的概率，简记 专门：
（1） （2） （3） （4）：将在岁与岁之间去世的概率 4、整值剩余寿命 （1）定义：以后存活的完整年数，简记 （2）概率函数： 5、剩余寿命的期望与方差 （1）期望剩余寿命：剩余寿命的期望值（均值），简记 （2）剩余寿命的方差： 6、整值剩余寿命的期望与方差
（1）期望整值剩余寿命：整值剩余寿命的期望值（均值），简记 （2）整值剩余寿命的方差： 2 三、死亡效力 1、定义：的人瞬时死亡率，记作 2、死亡效力与生存函数的关系 3、死亡效力与密度函数的关系 4、死亡效力表示剩余寿命的密度函数 记为剩余寿命的分布函数，为的密度函数，则
第二节生命表的构造 一、有关寿命分布的参数模型 1、de Moivre模型（1729） 2、Gompertz模型（1825） 3、Makeham模型（1860） 4、Weibull模型（1939） 二、生命表的起源 1、参数模型的缺点 （1）至今为止找不到专门合适的寿命分布拟合模型。这四个常用模型的拟合成效不令人中意。 （2）使用这些参数模型估量以后的寿命状况会产生专门大的误差 （3）寿险中通常不使用参数模型拟合寿命分布，而是使用非参数方法确定的生命表拟合人类寿命的分布。 （4）在非寿险领域，常用参数模型拟合物体寿命的分布。 2、生命表的起源 （1）生命表的定义
汽车构造原理
第3章 汽车构造 37 第3章 汽车构造 汽车是一个数以万计零件组成的移动机器，已有上百年的发展历史，那么其结构到底如何？各部分有何作用？各总成的工作原理如何？这是很多想了解汽车的人关心的问题。 本章主要介绍汽车主要总成及其零部件的作用、组成及工作原理。汽车由发动机、底盘、车身和电气设备四大组成部分，本章对组成汽车的各个部分分别介绍其功用、组成、结构及工作原理等。 汽车的组成 发动机的工作原理 发动机两大机构五大系统的组成与工作原理 离合器、变速器等的组成与工作原理 车架分类与结构 转向系统的组成与工作原理 制动系统的组成与工作原理 前照灯的组成 承载式车身各部名称 3.1 发动机构造 发动机是将热能转化成机械能的机器，它是汽车行驶的动力源。按所用燃料不同，分为汽油机和柴油机。汽油机由两大机构五大系统组成，分别为曲柄连杆机构、配气机构、起动系统、点火系统、燃料供给系统、冷却系统和润滑系统；而柴油机由于其着火方式为压燃，因此柴油机不需要点火系统，所以柴油机由两大机构和四大系统组成。起动系统、点火系统在3.3节汽车电气部分介绍。 3.1.1 发动机的工作原理 1．常用术语 图3-1所示为一单缸四冲程汽油发动机，在缸盖上安装有进气门和排气门，火花塞通过螺纹拧到缸盖上，活塞在汽缸里作往复运动，活塞通过活塞销和连杆与曲轴连接，电脑ECU 接收各传感器传来的信号，控制喷油器喷油。
汽车概论 38 1－ECU ；2－空气滤清器；3－节气门；4－喷油器；5－进气门；6－汽缸盖；7－火花塞；8－排气门； 9－气门弹簧；10－汽缸体；11－活塞；12－连杆；13－曲轴；14－油底壳；15－油底壳 图3-1 单缸四冲程汽油发动机 描述发动机工作的常用术语如下（见图3-2）。 （1）上止点：活塞向上运动到最高位置，即活塞离曲轴回转中心最远处。 （2）下止点：活塞向下运动到最低位置，即活塞离曲轴回转中心最近处。 （3）活塞行程：上、下两止点间的距离称为活塞行程。 （4）燃烧室容积：活塞运行到上止点时，活塞上方的容积称为燃烧室容积。 （5）汽缸工作容积：上止点到下止点所让出的空间容积，即上、下两止点间的容积称为汽缸工作容积。 （6）发动机排量：发动机所有汽缸工作容积之和称为发动机的排量。对于单缸发动机来说，汽缸工作容积在数值上即为发动机的排量。 （7）汽缸总容积：活塞运行到下止点时，活塞上方的容积称为汽缸总容积。即汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 （8）压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。它表示活塞由下止点运动到上止点时，汽缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高，因而发动机发出的功率就越大，经济性越好。一般车用汽油机的压缩比为8～10，柴油机的压缩比为15～22。 （9）曲柄半径：曲轴连杆轴颈与曲轴主轴颈之间的距离称曲柄半径R ，显然，S =2R ，曲轴每转一周，活塞移动两个行程。 （10）发动机的工作循环：在汽缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程称为发动机的工作循环。 （11）二冲程发动机：两个行程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机，二冲程发动机重量轻，制造成本低，但是其经济性和净化性能较差，通常摩托车和农用机械使用较广泛。
民用建筑结构设计中的基础设计
民用建筑结构设计中的基础设计 摘要：在民用建筑结构基础设计过程中，其设计技术复杂，设计质量还直接关 系着整个建筑的质量水平的高低。所以，设计人员在实际的基础设计中，应该重 视地基基础设计工作，不断探究设计要求，充分考虑各种因素对基础设计产生的 影响，并且提出有效的措施解决问题，从而提升民用建筑的质量，保障人们的生 命安全，推动我国建筑行业长远的发展。 关键词：民用建筑；结构设计；基础设计 1 民用建筑结构设计要求 1.1 上部结构 在整个民用建筑工程中，是由上部结构和基础地基部分组成，地基基础和上部结构相互 促进作用，共同受力协调。上部结构的设计，不仅关系着地基的承载力，更关系着整个建筑 体的质量与安全。因此，在地基基础设计过程中，要充分的考虑上部结构的强度和刚度，不 同的上部结构对地基基础变形的使用能力也不同。所以，设计人员在深入了解上部结构刚度 特征后，要制定出合理的地基基础形式和结构设计方案。 1.2 地理条件 在民用建筑在进行基础设计前，应该充分的对现场进行勘察和研究，深入的掌握地质资料。同时，掌握建筑场地的交通、供电、排水等情况。不同的建筑物，需要根据不同的地基 方案进行不同的基础改造，并且工程造价和施工难度也不一样。通常情况下，会选择地理条 件优越的地基，简单的施工方式，让设计更符合经济合理的原则。其次，特殊的工程需要在 特定的地形上建设，比如地基强度不稳定或者压缩性较大，无法满足设计要求，则需要按照 不同的情况对地基进行特殊的处理，通过各种处理和优化，来提高地基的稳定性和强度，从 而减少地基变形，为建筑整体质量目标和要求奠定基础保障。同时，再选择建筑地基时，应 该尽量避免滑坡现象的地段。由于地震等其他自然因素的影响，会导致地基受到影响，产生 变形，从而影响建筑体的安全。 1.3 施工环境因素 民用建筑在基础设计过程中，由于天然地基无法满足沉降量和承载力的设计要求，往往 采用桩基础。在城市建筑体密集的地方，桩基础作业带来的环境危害非常多，不仅会影响到 工程的造价和进度，还会对整个工程的质量和安全产生影响。尤其是桩基础施工会对周围环 境造成严重的破坏，如：噪音污染、环境污染等等，甚至还会造成不可挽回的损失。 2 建筑物建设过程中的常见基础形式 2.1 墙下条形基础 在相关的结构基础设计上需要完成有关的研究工作，最大程度的满足其具体的使用需求，在相关的研究来说，墙下需要使用条形基础构建，整体的建设上需要完成混凝土来打基础， 对于混凝土来说其有较强的耐久性，同时在经过相关的使用之后要确保其能够满足实际发展 需求，并且对于较低的建筑物当中，相关的优势就是需要进行合理的造价安排，对于相关建 设来说，主要的优势就是造价较低，综合的满足操作便利的问题，所以对于工程的全面建设 来说，需要结合实际情况因地制宜的对整体刚度进行改进。
汽车构造图解
经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理，所以特意找到这本基础书籍下载给大家，全车各部件的说明，主要以精美3D构造图为主，附少量文字说明，我在当当网买了一本，后来发现网上有下载的，现分享给大家下载，不懂的车主赶紧补课，懂的车主可以温故一下： 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验，精选了114个与汽车有关的问题，采用一问一答的形式，结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明，精；隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷，所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。? -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明：好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能，在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》以图文并茂的形式，向读者详细介绍评价汽车性能的100个标准，指导车友们进行理性汽车消费。 《如此开车最聪明：好车手的100个标准》是针对广大驾车者遇到的常见问题而编写的问答式工具书。采用一问一答一图的形式，对开车容易出现的100个问题进行图解式说明，帮助驾车者养成良好的开车习惯，提高驾车技术水平，保证行车安全。 《如此用车最聪明：好车主的100个标准》主要针对广大车主遇到的常见问题而编写，让车主们能够更合理正确地使用车辆，从而延长汽车寿命。减少汽车故障，降低油耗。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》采用一问一答一图的形式介绍车主在用车中的116个常见问题，直截了当地告诉读者应如何正确使用和保养汽车。 《车友有问我来答：汽车的1000个为什么》以一问一答的形式，解答汽车爱好者、新车主、购车者在赏车、购车、用车和玩车中的1000个疑问，内容丰富多彩，解答专业权威，图片精美新颖，是《汽车知识》杂志陈总编多年回答车友问题的精选之作。 陈总编爱车热线丛书是《汽车知识》杂志总编辑陈新亚长期为车友们解答实际疑难问题中的精彩选编，丛书最大特点是内容新颖实用、语言通俗简洁、图片精美丰富、知识性极强。非常适合广大车友们的使用和阅读。 “陈总编爱车热线丛书”五大特点与众不同 特点1：专业知识指导实际应用 特点2：互动形式答复车友疑问 特点3：精美图片画解具体细节 特点4：新颖内容适合车友口味 特点5：通俗语言让您轻松阅读?
建筑结构设计基础类型选择
建筑结构设计基础类型选择 1确定建筑基础的埋置深度 对于高层建筑来说，其一定要有较大的埋置深度，这主要是因为两个 方面，其一，较大的埋置深度能够有效保障建筑物处于水平荷载作用 下地基的稳定性，降低建筑工程整体倾斜度；其二，较大的埋置深度 能够减少地基的附加压力，提升地基承载力，降低地基沉降量，同时 还利于对地基水平荷载作用下摆动的限制，从而使基础底面上方的反 力分布更加平衡。建筑基础埋置深度对于工程造价、施工技术、工期 以及建筑的正常使用均具有直接的影响，所以在设计基础时，一定要 按照具体情况选用科学合理的埋置深度。基础埋置深度着的是有效埋深，通常从室外地面起计算，天然地基算到基础地面下皮标高，桩基 础算到承台下皮标高。若是室外地面高度不等时，则需根据较低一侧 实行计算，而若是地下室周边没有可靠侧限，则需从具有侧限地面算起。 2.1设计筏形基础 2.1.1筏形基础的设计方法筏形基础也被称为筏式基础，它是建筑中 的常见形式，适用于高层建筑地下部分的大空间房屋，它具有很大的 整体刚度，能够有效调节基础压力以及不均匀沉降，且具有良好的防 渗透性。其设计方法按照不同假定能够分成刚性板方法以及弹性板方 法两种。若是地基土质较为均匀、上部结构刚度良好、柱间距和柱荷 载变化不大于20%、筏形基础肋梁高跨比活着平板式筏形基础后跨比不低于1/6，建筑筏形基础能够只考虑局部的弯曲作用，并且按照楼盖法来完成计算。 2.1.2筏形基础配筋构造筏形基础混凝土不应小于C30。一般垫层厚 度为100毫米。若是有防水需要，混凝土抗渗等级应根据规定来确定。若是使用刚性防水计划，同一建筑基础不可设置变形缝，能够沿着基 础每隔30至40米设置一道贯通顶板、底板、墙板的浇带。
保险精算学笔记：生命表函数与生命表构造
《保险精算学》笔记：生命表函数与生命表构造 第一节生命表函数 一、生存函数 1、定义： 2、概率意义：新生儿能活到的概率 3、与分布函数的关系： 4、与密度函数的关系： 二、剩余寿命 1、定义：已经活到x岁的人（简记），还能继续存活的时间，称为剩余寿命，记作T(x)。 2、剩余寿命的分布函数 5、：， 它的概率意义为：将在未来的年去世的概率，简记 3、剩余寿命的生存函数：， 它的概率意义为：能活过岁的概率，简记 特别： （1） （2） （3） （4）：将在岁与岁之间去世的概率 4、整值剩余寿命
（1）定义：未来存活的完整年数，简记 （2）概率函数： 5、剩余寿命的期望与方差 （1）期望剩余寿命：剩余寿命的期望值（均值），简记 （2）剩余寿命的方差： 6、整值剩余寿命的期望与方差 （1）期望整值剩余寿命：整值剩余寿命的期望值（均值），简记 （2）整值剩余寿命的方差： 2 三、死亡效力 1、定义：的人瞬时死亡率，记作 2、死亡效力与生存函数的关系 3、死亡效力与密度函数的关系 4、死亡效力表示剩余寿命的密度函数
记为剩余寿命的分布函数，为的密度函数，则 第二节生命表的构造 一、有关寿命分布的参数模型 1、de Moivre模型（1729） 2、Gompertz模型（1825） 3、Makeham模型（1860） 4、Weibull模型（1939） 二、生命表的起源 1、参数模型的缺点 （1）至今为止找不到非常合适的寿命分布拟合模型。这四个常用模型的拟合效果不令人满意。 （2）使用这些参数模型推测未来的寿命状况会产生很大的误差 （3）寿险常不使用参数模型拟合寿命分布，而是使用非参数方法确定的生命表拟合人类寿命的分布。 （4）在非寿险领域，常用参数模型拟合物体寿命的分布。 2、生命表的起源
保险精算题
一．单项选择 1.世界上第一张简略生命表是（） A.1662 年约翰?格兰编制的生命表； B．1693 年埃德蒙?哈雷编制的生命表； C．詹姆斯?道森编制的生命表； D．1724 年亚伯拉罕?棣模佛编制的生命表。 2.完全平均余命比简略平均余命（）。 A．大0.5 岁；B．大1 岁；C．小0.5 岁；D．小1 岁。 3.保险精算遵循的最重要原则是（）。 A．补偿性原则； B．资产负债匹配原则； C．收支平衡原则； D．均衡保费原则。 4.目前我国寿险行业使用的生命表是（）。 A．1958CSO 生命表； B．日本第三回生命表； C．中国人寿保险业经验生命表（1990-1993）； D．中国人寿保险业经验生命表（2000-2003）。 5.某人现在银行存入100000 元，年利率为5%，计划10 年间每年末等额提取，那么每次可提取的金额为( )。 A.12950.42； B.12950.44； C.12950.46； D.12950.48。 6.已知，且，则=（） A．9.93； B. 9.95； C.9.97； D.9.99。 7.已知0.01834 x P = , 14.567 x a = ，则d 最接近于（）。 A. 0.0453； B. 0.0455； C.0.0457； D. 0.0459。 8.已知死力μ = 0.045，利息力δ = 0.055，则每年支付金额1，连续支付的终身生存年金的精算现值为（）。 A．9； B.10； C.11； D.12。 9. （） A.0； B.0.25； C.0.5； D.1。 10. 初年定期式法下的和第一年纯保费为（）。 A.0； B. x vq ； C. x vp ； D. v 。 二．名词解释 1.生命表 2.生存年金 3.N年定期寿险 4.偿债基金 三．简答题 1.生命表的特点
[注册建筑师] 建筑构造历年真题汇总
第一章 1、辅助生产用的生活间、医疗站属于（）。 A. 民用建筑 B. 公共建筑 C. 居住建筑 D. 工业建筑 2、单层工业厂房按承重结构的材料分为（）。 A. 混合结构 B. 钢筋混凝土结构 C. 排架结构 D. 钢结构 E. 刚架结构 3、工业建筑按层数分类，划分为（）类。 A 、二 B 、三 C 、四 D 、五 4、民用建筑以建筑主体结构确定的耐久年限分为四级，其中二级耐久年限为（）。
A.100年以上 B. 25年～50年 C. 50年～100年 D. 25年以下 5、建筑按耐久年限划分为四级，次要建筑的耐久年限为（）。 A. 100年以上 B. 50-100年 C. 25-50年 D. 25年以下 6、建筑物的设计使用年限为70年，适用（）。 A. 临时性结构 B. 易于替换的结构构件 C. 普通房屋和构筑物 D. 纪念性建筑和特别重要的建筑结构 7、基本模数是模数协调中选用的基本尺寸单位, 符号为M,1M=（ A.100mm B.300mm C.150mm ） D.10mm
8、建筑水平扩大模数的基数为（）。 A. 3M B. 6M C. 12M D. 24M E. 30M 9、高层建筑是指（）。 A. 大于25层的住宅建筑 B. 高度大于24米的综合性建筑 C. 高度大于100米的所有建筑 D.10层及以上的居住建筑 E.7～9层 10、不属于房屋基本组成部分的是( A. 基础 B. 勒脚 C. 墙体 D. 门窗 。 11、民用建筑的组成是（）。
A. 基础、墙或柱、楼（地）面、楼梯、门窗、屋顶 B. 基础、墙或柱、楼地层、楼梯、门窗、屋顶 C. 地基、墙或柱、楼地层、楼梯、门窗、屋顶 D. 地基、墙或柱、楼（地）面、楼梯、门窗、屋顶 12、构造尺寸是指（）。 A. 建筑构配件等的设计尺寸 B. 建筑构配件等生产制作后的实际尺寸 C. 符合模数数列规定，用以标注建筑物定位轴面、定位面或定位轴线、定位线之间的垂直距离 D. 建筑功能、工艺技术和结构条件在经济上处于最优状态下，所允许采用的最小尺寸数值 13、支撑是用以增加建筑物或构筑物整体刚度和侧向稳定性, 传递荷载和地震力的构件，一般分为（）两大类。 A. 柱间支撑和墙体支撑 B. 柱间支撑和屋顶支撑 C. 基础、墙体和屋顶支撑 D. 基础、墙体、柱子和屋顶支撑 14、建筑构造的设计原则是（）。 A. 经济实用 B. 经济合理
房屋建筑结构设计中的基础设计方案的相关研究
房屋建筑结构设计中的基础设计方案的相关研究 发表时间：2019-11-12T14:19:45.507Z 来源：《防护工程》2019年13期作者：王超 [导读] 在房屋建筑结构设计当中，基础设计是最为重要的一环，直接影响着房屋建筑的经济性和房屋质量。本文对房屋建筑结构设计的各个细节进行有效的分析。 王超 北京首钢国际工程技术有限公司北京 100043 摘要：在房屋建筑结构设计当中，基础设计是最为重要的一环，直接影响着房屋建筑的经济性和房屋质量。本文对房屋建筑结构设计的各个细节进行有效的分析。 关键词：房屋建筑基础设计；设计因素；设计要点 引言 建筑市场正处于一个日益增长的状态之中，高层建筑的质量成为了人们更加关注的话题。房屋质量问题是国家以及社会都比较重视的问题之一，如果房屋的质量不达标，存在安全隐患的话，就可能对人们的居住质量产生一定影响，严重的话还会威胁到人们的生命财产安全。而保证建筑建设质量的最重要因素就是基础设计以及建设质量，现阶段要做的就是对高层建筑的基础设计方案进行不断的优化创新，使得基础建设质量能够达到相关标准，从而使整个基础结构的稳定性得到保障。 1 房屋建筑结构设计中的基础设计因素 1.1 基础设计中的上部结构 房屋建筑结构中的上部结构在施工中运用的是哪种形式、建筑中要求的墙体厚度，都能够直接影响到基础类型、埋深以及截面积等因素，所以，上部结构是基础设计过程中要反复考虑的主要因素。究其原因是因为，上部结构的选择的建设高度以及墙体的厚度，选择的类型不同，就会出现不同的荷载，则建设结果也会出现不同，对基础的沉降、稳定性以及抗变形的能力所要求的强度也是各不相同的，所以对房屋建筑结构设计中进行基础设计的时候要考虑周全。 1.2 基础设计中的地质条件 房屋建筑中的地质条件，基本上决定了基础设计方案中的承载能力，房屋建筑中地质条件的范围很广，其原因也很多，但是其中有两个条件对房屋建筑中的基础设计影响是最大的：（1）地基持力层的条件，地基持力层是和基础相互关联的土层，这个土层是支持且承受房屋建筑负荷的主要部分，所以，持力层土质的特点、压缩模量、持力层的承受能力等的实际情况必须是房屋建筑基础设计中的重要考虑原因;（2）桩基穿过土层的状态，也是需要注意的条件，包括土层当中地下水的分布实际情况以及桩基穿越的能力等，基础的选型过程中需要把这些因素完全考虑进去。 1.3 基础设计中的施工环境 施工环境包括自然形成的环境与人工造成的环境，自然环境中有环境温度与抗震质量等，因为组成基础施工的材料基本都是钢筋混凝土，所以如果施工环境的温度要是过于低的话，非常容易出现施工地基基础开裂的现象，所以房屋建设基础设计的时候，要全方位的考虑好低温施工的有效的应对措施。而抗震质量影响基础建设的原因是需不需要抗震缝，还有抗震缝需求的数量以及安置位置。人工环境对基础设计的影响有以下几个方面：（1）建筑施工过程里难免会有很多的震动，为了确保以后的房屋建筑的可靠性，所以在施工初期就要把这些问题考虑好;（2）如果房屋建筑过程中需要打桩，桩基在进土的时候会把土向桩基周围挤压，让周围的土层产生一定的应力，从而改变周边建筑物基础的受力情况，基础设计的时候要尽量避免这种影响。 2 房屋建筑结构设计中基础设计的设计要点 不管什么类型的建筑，在基础设计工作开展之前需要利用相关资料掌握其大致情况，需要了解的资料包括有地质资料和建筑上部结构资料。由于建筑体不同部位的作用以及重要性都是有所区别的，所以对资料的要求也是有所差别的，尤其是在对建筑进行资料收集时，对资料的详细程度以及准确度的要求更高。在基础设计方案制定的过程中，要根据施工区域的地质情况对可能产生的施工问题进行预测，并针对问题制定相应的解决方案。在基础研究工作开展中，主要就是对土层的分布、地下水的活动规律以及对周围的建筑物进行调查。 2.1 独立的基础设计 独立的基础设计理念分为两种，分别是柔性以及刚性，在进行独立基础设计的时候，要结合当地施工的地基土质特点，例如说：地基土压实密度很大而且压缩性比较强的话，那么施工的时候最好就要运用刚性的独立基础设计，如果当地施工的地基土质特点是其他情况的话就采用柔性基础，目的是为了有效的避免由于地基土的压缩从而引发的不均局沉降。由于我国现阶段大多数的民建工程所运用的是独立基础设计的方法，且这种设计方法还具有非常好的发展空间。多数情况的时候独立基础设计方法大面积的运用在柱下基础当中，然后与浇筑混凝土一起浇筑，从而形成了一个整体。还要把柱荷载的偏心距作为接下来判断的根据，从而来判断出断面是采用矩形还是方形。 2.2 桩基础的设计 因为桩基础设计方法的荷载承受能力比较强，一般这种情况下，房屋建筑当中上部结构有几率会出现承载能力不足的情况，则要在进行基础设计类型选择加固的时候，采用桩基础设计的预防措施。桩基础设计由于桩身的部位比较长，所以能够将建筑结构的上部荷载全部转到土层深处，从而能够有效的控制地基发生沉降的问题，在桩基础设计的正中部位进行加密布桩，从而延长中部桩的长度，有效调节房屋建筑结构设计中桩基础设计的承重能力。 2.3 箱形以及筏型基础设计要点 箱型或者是筏板形基础的使用情况是，主要用于地基土承载能力不平均，或者是高层建筑建设对于地基基础承受力要求很大的场合。除此之外，如果在房屋建设中，有地下室的情况下，也可以运用筏板基础，让其发挥出基础的作用，又可以作为地下室的地面使用。箱型基础和筏形基础设计的主要难点区别为箱型基础与筏形基础设计其中一个需要降低基础整体弯曲应力而另一个不需要，所以，可以把上部结构与基础看为一体。除此之外，箱形基础和筏形基础都是大体积的混凝土，如果在气温较低的状态下进行施工的时候，比较容易出现温度裂缝，所以在设计的时候要充分的考虑在施工计划之内，可以采用设计伸缩缝来处理这种现象，防止由于温度变化产生的变形，其宽度
第3章生命表习题
3.1试以表1为基础构造生命表。 表1 3.2在表2中填空 表2 3.3 已知1000(1) 120 x x l =- ，计算下面各值： (1)0l ，120l ，33d ，2030p ,3020q (2)25岁的人至少活20年，最多活25年的概率。 (3)三个25岁的人均存活到80岁的概率。 3.4若,100000() x c x l c x -=+，44000x l =，求： (1)c 的值。 (2)生命表最大年龄。，“ (3)从出生存活到50岁的概率。 (4)15岁的人在40—50岁之间死亡的概率。 3.5 证明并作直观解释：
(1) |n m x n x n m x q p p += - (2) |n x n x x n q p q +=? (3) . n m x n x m x n p p p ++= ? 3.6 假设有下面三个生命表，表A 是选择和终极表，表B 是由表A 终极栏组成的终极表，表C 是由构造表A 的资料编制的综合表。试找出在三个表下，下列函数的关系： (1)表A 中的[]n x p 与表B 中的n x p (2)表A 中的[]x q 与表B 、表C 中的x q (3)三个表中的x μ 3.7 证明： (1) 0 x x t x t l dt lx ?μ-++=? (2) 0 1x t x x t p dt ?μ-+=? (3) ()t x t x x x t p p x μμ+?= -? (4) t x t x x t p p x μ+?=-? 3.8 分别在死亡均匀分布、死亡力恒定和鲍德希假设下，用附表1给出的生命表计算： (1) 1 4 25q ；(2) 12 405q ；(3) 13 50μ 3.9 若40l =7746，41l =7681，在下面假设下计算14 40μ。 (1)死亡均匀分布假设。 (2)鲍德希假设。 (3)x l = 3.10 证明在德莫弗规律下，x n p ↓与n 无关。 3.11 假设x x A H x BC μ=++，求x l 。
生命表公式一览
生命表构成 1、l x ：生存数，有l x 人活到x 年龄； （l x 是个时点的生存人数；l x 是个递减函数） 2、 d x ：死亡人数，x 岁的人在一年内死亡的人数； （d x 是个时间段，期间的概念） d x = l x - l 1+x = l x * q x 3、q x ：死亡率，x 岁的人在一年内死亡的概率； q x =x x l d =x x x l l l 1+- 、p x ：生存率，x 岁的人在一年后生存的概率； p x = x x l l 1+=1- q x 、t q x ：x 岁的人在t 年内死亡的概率; t q x = x t x x l l l +- 、t P x ：x 岁的人在t 年末仍生存（活过t 年）的概率； t P x = x t x l l += p x * P 1+x ·····P 1-+t x
、t |u q x ：x 岁的人在生存t 年后u 年内死亡的概率； t |u q x = x u t x t x l l l +++- 、 t |q x ：x 岁的人在生存t 年后，在那一年中死亡的概率； U=1 t |q x = t P x - t+1P x = t+1q x - t q x = t P x * q x+t （x 岁的人先活到x+t 岁，然后在x+t 的那一年中死亡的概率） 5q 40= 4045 40l l l - 5|q 40= 4046 45l l l - 5|10q 40= 40 55 45l l l -
9、e x ：平均余命，x 岁的人今后还能生存的平均年数； （假设死亡率发生在每一年的年中） 1 2 3 · · · l x e x =（总人数）生存总年数x l =x 1x 2x x 1x l d 21l *1d 21l *1??????+++++++ = ()x 1x x 3x 2x 1x l d d 21l l l ??????++? ????+++++++ = ()x 1x x x 3x 2x 1x l d d 21l l l l ????+++????+++++++ =21l l l l x 3x 2x 1x +????++++++ x x+1
第二章 生命表函数与生命表构造
第二章生命表函数与生命表构造 第一节生命表函数 一、生存函数 1、定义： 2、概率意义：新生儿能活到的概率 3、与分布函数的关系： 4、与密度函数的关系： 二、剩余寿命 1、定义：已经活到x岁的人（简记），还能继续存活的时间，称为剩余寿命，记作T(x)。 2、剩余寿命的分布函数 5、：， 它的概率意义为：将在未来的年内去世的概率，简记 3、剩余寿命的生存函数：， 它的概率意义为：能活过岁的概率，简记 特别：
（1） （2） （3） （4）：将在岁与岁之间去世的概率 4、整值剩余寿命 （1）定义：未来存活的完整年数，简记 （2）概率函数： 5、剩余寿命的期望与方差 （1）期望剩余寿命：剩余寿命的期望值（均值），简记 （2）剩余寿命的方差： 6、整值剩余寿命的期望与方差
（1）期望整值剩余寿命：整值剩余寿命的期望值（均值），简记 （2）整值剩余寿命的方差： 2 三、死亡效力 1、定义：的人瞬时死亡率，记作 2、死亡效力与生存函数的关系 3、死亡效力与密度函数的关系 4、死亡效力表示剩余寿命的密度函数 记为剩余寿命的分布函数，为的密度函数，则
第二节生命表的构造 一、有关寿命分布的参数模型 1、de Moivre模型（1729） 2、Gompertz模型（1825） 3、Makeham模型（1860） 4、Weibull模型（1939） 二、生命表的起源 1、参数模型的缺点 （1）至今为止找不到非常合适的寿命分布拟合模型。这四个常用模型的拟合效果不令人满意。 （2）使用这些参数模型推测未来的寿命状况会产生很大的误差 （3）寿险中通常不使用参数模型拟合寿命分布，而是使用非参数方法确定的生命表拟合人类寿命的分布。 （4）在非寿险领域，常用参数模型拟合物体寿命的分布。 2、生命表的起源 （1）生命表的定义
建筑构造习题答案
第一章概述 一、选择题： 1、D 2、B 3、A 4、A 5、C 二、简答题： 1、建筑按建筑的使用性质分类分为民用建筑、工业建筑和农业建筑三种类型。其中民用建筑可分为居住建筑（指供人们生活起居的建筑物，如住宅、公寓、宿舍等）和公共建筑（指供人们进行社会活动的建筑物，如行政办公楼、托幼建筑、商业建筑、客运站等）。工业建筑是供人们进行生产活动的建筑，包括生产用建筑及辅助用房，如机修车间、锅炉房、仓库等。农业建筑是供人们进行农牧业的种植、养殖、贮存等用途的建筑，如温室、畜禽饲养场、农产品仓库等。 2、建筑按主要承重结构的材料分类有混合结构、钢筋混凝土结构和钢结构。混合结构是指建筑物的主要承重构件由两种或两种以上不同材料组成，如由砖墙和钢筋混凝土的楼板形成的混合结构，也叫砖混结构，多用于居住建筑和一般公共建筑中。钢筋混凝土结构是指以钢筋混凝土作为主要承重构件，属于骨架承重结构体系，多用于大型公共建筑、大跨度建筑中。钢结构是指以钢材作为主要承重结构，多属于骨架承重结构体系，多用于大型公共建筑、工业建筑和大跨度建筑中。目前采用量最大的是钢筋混凝土结构。 3、耐火极限指的是从受到火的作用起，到失掉支持能力或发生穿透性裂缝、或背火一面温度升高到220℃时所延续的时间，以小时为单位。 4、标志尺寸用以标注建筑物定位轴线之间的距离（如跨度、柱距、层高等），以及建筑制品、构配件、有关设备位置界限之间的尺寸。构造尺寸是建筑制品、构配件等生产的设计尺寸。实际尺寸是建筑制品、建筑构配件等的实有尺寸。一般情况下，构造尺寸加上缝隙尺寸等于标志尺寸。缝隙尺寸的大小，宜符合模数数列的规定。实际尺寸与构造尺寸之间的差数，应由允许偏差值加以限制。 5、建筑模数是选定的标准尺度单位，作为建筑空间建筑构配件、建筑制品以及有关建筑设备等尺寸相互间协调的基础和增值单位。 6、民用建筑通常由基础、墙或柱、楼地层、楼梯、屋顶、门窗等六大主要部分组成。基础是房屋底部与地基接触的承重结构，它承受建筑全部的荷载并将荷载传给地基。墙和柱是建筑物的竖向承重构件，承受屋顶和楼板层传来的荷载并将荷载及自重传给基础。墙也可起围护和分隔作用。楼板层是建筑水平方向的承重构件，它承受作用于其上的荷载并将这部分荷载及自重传给墙或柱，同时对墙体起着水平支撑的作用，也将整个建筑沿竖向分隔成不同的高度空间。地坪层位于建筑首层，它承受作用于其上的荷载并将荷载传给地基。楼梯是房屋的垂直交通工具，作为人们上下楼层和发生紧急事故时疏散人流之用。屋顶是房屋顶部的围护构件，抵抗风、雨、雪的侵袭和太阳辐射热的影响。屋顶又是房屋的承重结构，承受风、雪和施工期间的各种荷载。门主要用来通行人流，窗主要用来采光和通风。 7、承重内墙的定位轴线与顶层墙身的中心线相重合。 三、作图题：
建筑构造试题与答案
建筑构造复习题（基本要求） 一、填空： 2. 为了保证建筑制品、构配件等有关尺寸间的统一协调，在建筑模数协调 中尺寸分为标志尺寸、构造尺寸、实际尺寸。 3. 建筑按民用建筑的使用功能可分为居住建筑和公共建筑。 4、建筑设计的要求是满足建筑物功能要求、合理的技术措施、良好的经济效果、 建筑物美观要求、总体规划要。 5. 建筑物的耐久等级根据建筑物的重要性和规模划分为四级。耐久等级为 二级的建筑物其耐久年限不少于50 年。 6. 建筑物的耐火等级由建筑构件的耐火极限和构件的燃烧性能确定，建筑 物的耐火等级一般分为四级。 8. 基础按所用材料及受力特点可分为刚性基础和非刚性基础。 10. 由于地下室的墙身、底板埋于地下，长期受地潮和地下水的侵蚀，因此地 下室构造设计的主要任务是防水防潮和通风。 18. 变形逢包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。 19. 伸缩缝要求将建筑物从基础以上沿全高全部分开；沉降缝要求建筑物从 屋顶到基础分开。当既设伸缩缝又设防震缝时，缝宽按防震缝处理。 20. 按阳台与外墙的位置和结构处理的不同，阳台可分为挑阳台、凹阳 台、和半挑半凹阳台。 21、楼梯一般由楼梯梯段，楼梯平台，栏杆扶手三部分组成。 22、楼梯的净高在平台部位应大于 2.0 m；在梯段部位应大于 2.2 m． 23、现浇式钢筋砼楼梯可分为现浇梁式和现浇板式两种结构形式。
25. 现浇钢筋混凝土楼梯，按梯段传力特点分为现浇梁式楼梯和现浇板式楼梯。 26. 楼梯段的踏步数一般不应超过18 级，且不应少于3级。 27、勒脚是指墙身接近室外地面的部分。 29、圈梁的作用是增加房屋的整体性。 32. 屋顶的排水方式分为有组织排水和无组织排水。 33. 屋顶坡度的形成方法有材料找坡和结构找坡。材料找坡又叫垫 层坡度、建筑找坡，是将屋面板水平搁置（即对于平屋顶的建筑物），在上面用轻质材料，例如铺设炉渣或轻质混凝土以及发泡的高分子块材等，按照所设计的排水方向垒出一定的缓坡来，以将屋面雨水有组织地疏导到建筑物和城市的雨水排放系统中去。 材料找坡 结构找坡又叫搁置坡度，是将屋面板搁置在顶部倾斜的梁上或墙上形成屋面排水坡度的方法。 结构找坡屋顶的坡度是由结构构件的形状或者其支承情况形成的。 结构找坡不需要再在屋顶上设置找坡层。 结构找坡 当屋顶坡度≥3%时，应采用结构找坡。
建筑构造主要研究建筑物各组成部分的构造原理和构造方法
建筑构造主要研究建筑物各组成部分的构造原理和构造方法。 2对建筑构造的研究方法，通常主要考虑三个方面，一是选定符合要求的材料与产品，二是整体构成的体系，结构方案的确定，三是建筑构造节点和细部处理所涉及的多种因素。 3一栋建筑是由基础、墙或柱、楼地层、楼梯、门窗、屋顶等几大部分组成。 4影响建筑构造设计的主要因素：（1）外界因素：1外力作用2自然气候条件3工程地质与水文地质条件4各种人为因素（2）建筑技术因素（3）经济因素（4）艺术因素 5建筑构造设计的原则：1必须满足建筑使用功能要求2必须有利于结构安全3适应建筑工业化需要4必须满足建筑经济的综合效益5应符合现行国家相关的标准与规范的规定 6影响建筑寿命的长短主要是结构构件的选材和结构体系，《民用建筑设计通则》中规定，按建筑物的耐久年限共分四级。 一级：耐久年限为100年以上，适用于重要的建筑和高层建筑二级：耐久年限为50~100年，适用于一般性建筑三级：耐久年限为25~50年，适用于次要的建筑 四级：耐久年限为15年以下，适用于临时建筑 大量建造的建筑（如住宅）属于次要建筑，其耐久等级应为三级 7建筑物的耐火等级取决于它的主要构件（如墙、柱、梁、楼板、屋顶等）的燃烧性能和耐火极限。 8建筑构件的耐火极限：对任一建筑构件按时间-温度标准曲线进行耐火试验，从构件受到火的作用时起，到失去支持能力或完整性被破坏或失去隔火作用时止的这段时间称为构件的耐火极限，用小时表示。 9构件的燃烧性能分三类：燃烧体（木材、胶合板、纤维板等）、难燃烧体（水泥、石棉板、灰板条抹灰等）和不燃烧体（如砖、石、钢筋混凝土及金属材料）。 10基本模数是建筑物及其构件协调统一标准基本尺度单位，用M表示。1M=100mm，称基本模数。 11扩大模数是导出模数的一种，其数值为基本模数的倍数。在构件设计中为了减少类型，统一规格，常使用扩大模数有3M（300mm）、6M（600mm）、12M（1200mm）、15M（1500mm）、30M（3000mm）、60M（6000mm）等多种。 12分模数是导出模数的另一种，其数值为基本模数的分倍数。分模数多用于构件构造中，为了满足细小尺寸的需要，分模数按1/2M（50mm）、1/5M（20mm）、1/10（10mm）取用。第二章地基与基础 1基础是建筑物最下部的承重构件，是建筑物的重要组成部分。它承受建筑物的全部荷载，并将这些荷载全部传递给下面的土层或岩体。支承基础的土层或岩体称为地基。 2土层的分类：作为建筑地基的岩土可分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。 3常见的地基处理办法：1换土垫层法 2.强夯法 3.水泥搅拌法和挤密法 4.化学注浆法 4基础的类型: (1)从材料和受力特点分,有无筋扩展基础(刚性基础)和扩展基础(柔性基础).无筋扩展基础一般用砖石、混凝土、毛石混凝土、三合土等材料建造，扩展基础一般用钢筋混凝土建造。 (2)从基础的外形分，又可分为独立基础、条（带）形基础、筏（板）型基础和箱型基础。 (3)从持力层深度分，可分为浅基础和深基础。一般情况下，基础埋深不能超过5m时叫浅基础，反之为深基础。常见的深基础为桩基础。 5基础的埋深 由建筑物外地面到基础底面的距离为基础埋置深度，简称埋深。其制约因素有：建筑工程申请认证！财富值双倍检索优先专属展现同行交流
华工建筑构造设计基础知识点归纳
华工建筑构造设计基础知 识点归纳 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
篇一导论 章一概论 建筑设计： （1）建筑空间（形态、组合及利用） （2）建筑物实体——建筑构造的主要研究（界定建筑空间——利用价值） （构成建筑形体——观赏价值） 建筑构造： （1）构成——各部件或构件的组成及相互关联（2）营造——经营（设计）、建造（施工）建筑物主要组成部分： （1）楼地层（楼地面）、 （2）屋顶（屋盖）、 （3）墙体（柱）、 （4）基础、 （5）门窗、
（6）楼梯、（楼电梯） 建筑物构成系统： （1）支撑（受力合理、结构稳定） （2）围护 （3）分隔 （安全、热工、通风采光密闭性、防水、声学、感官）模数制度： Le Corbusier 的模数图、的模数系列 基本模数：1M=100 100mm≈4英寸（in） 扩大模数：基本模数倍数——3M（中国现行建筑模数）索引与详图标识P10 章二建筑体系 一、墙承重 1、承重方式（承重墙体） （1）横墙（轴线数字标注） （2）纵墙（整体建筑长轴线的方向我们称为纵）
（3）混合墙体 2、体系（材料及施工工艺）性能：抗压、抗弯、抗剪 （1）混合结构——砌体砌筑——低、多层 楼板：钢混构件 砌体：砖、石 粘结：砂浆、叠砌 性能：好、差、差 空间：灵活 备注：抗震7度设防，砖混限高21m （2）钢混（砼）墙体——预制装配、整体现浇——多、高层楼板：钢混 墙体：钢混 A、现浇 性能：好好好 空间：较灵活 B、预制装配