有关高压输电线路对负荷功率的影响因素探讨

有关高压输电线路对负荷功率的影响因素探讨摘要：高压输电线路在输送负荷取得更好的效率以及经济效益的同时，无功功率也对功率因数产生了一定的影响，本文分析了有功功率的消耗，对高压输电线路的利弊做出了讨论。针对高压输电线路无功功率对高压输电线路的影响做出了论述，并且提出了解决方案。最后对线路容性无功在高压输电线路的检测维护方法进行了分析，阐述了此方法在线路检测领域的优点。

关键词：高压输电线路；负荷功率；影响因素

中图分类号： tm723 文献标识码： a 文章编号：

1、关于高压输电线路及其实际应用

按照输电电压大小，输电线路一般分为三种，输电电压在1000千伏以上的称为特高压输电电路，330到765千伏的输电电压叫做超高压输电，我们一般称输电电压在220千伏以下的输电电路为高压输电线路。在我国，用电压为220伏特，这已经足够满足了人们的日常生活，那么高压输电线路这么高的电压有何应用。对于电力，我们知道，并不是只有普通居民在使用，工厂、大型公共设施同样需要电力，例如北京奥运会供电，采用的高达550千伏的高压输电线路，巨大的供电量保障了整个奥运会的正常运转以及电力的消耗。

为什么要采用高压输电线路呢？这与输电线路上电功率的损耗有关，当电流通过导线时，就会有一部分电能由于导线本身的电阻

分析影响发动机充气效率的因素与提高其方法

分析影响发动机充气效率的因素及提高其方法摘要：发动机在燃烧过程中需要充足的氧气，影响发动机充气效率的因素有进气终了压力、进气终了温度、排气终了残余废气压力和温度；提高发动机的充气效率的措施有：减小进气系统的流动损失、减少排气系统对气流的阻力、气门叠开角、合理选择配气正时，保证最好的充气效率。 1 学习本课程目的及意义及心得通过对本课程学习，使我们了解了燃机工作循环中各个过程的各阶段包括发动机性能评价、基本工作过程,发动机特性、增压、平衡等并加强排气污染、噪音震动等知识；掌握整机工作性能评定指标及其影响因素；运转特性及调整特性；使我们能正确的合理的选择，运用燃机。为我们毕业设计打下动力基础，意义非常重大。《汽车发动机原理》课程结束了但是它为我们带来的影响远不止是这一段时间。通过对此课程的学习使我们掌握汽车发动机工作过程各项性能指标的概念和涵及其影响因素，熟悉汽车发动机基本理论、一般工作过程和实际工作循环的特点，学习燃机的充量更换、燃料供给与调节、混合气的形成与燃烧以及污染物的生成与排放控制等方面的工作原理及影响因素，能运用所学知识，分析提高燃机各种工作性能指标、降低排放的技术措施和适用条件，了解当今国

外燃机技术的新发展，同时进一步掌握发动机方面的英文专业词汇。初步具有利用发动机的基本原理解决实际问题的专业技术应用能力。 2 影响发动机充气效率的因素 1.进气系统的阻力越大，则进入气缸的新鲜混合气愈少，充气效率愈小 2.缸气体温度越高，充人气体密度越小，充气系数下降 3.残余废气压力高，残余废气密度大，废气量多，则新鲜充量减少，充气效率下降 3 提高发动机充气效率的措施 3.1 安装涡轮增压涡轮增压，是一种利用燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器功能相若，两者都可以增加进入燃机的空气流量，从而令机器效率提高。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L 发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压

高压输电线路电气设计分析

高压输电线路电气设计分析发表时间：2017-12-06T09:55:17.343Z 来源：《电力设备》2017年第23期作者：丁珑[导读] 摘要：输电线路是电网的重要组成部分，对于电能传输效率与安全稳定性有着直接的影响。（泰州开泰电力设计有限公司江苏泰州 225300）摘要：输电线路是电网的重要组成部分，对于电能传输效率与安全稳定性有着直接的影响。高压输电线路电气设计工作，是保证线路正常高效运行的基础环节，于此同时也是优化完善电网建设的关键部分。本文在探讨分析高压输电线路电气设计流程的基础上，对设计工作的重点要点部分进行了分析论述，旨在提供一定的参考与借鉴。关键词：高压；输电线路；电气设计 1高压输电线路电气设计流程高压输电线路电气设计有三个阶段，即可行性研究阶段、初步设计阶段以及施工图设计阶段。 1.1可行性研究可行性研究就是通过对设备选型、技术可靠、建设规模以及资金筹备等方面，从经济上、设备上以及技术上进行全方位的分析和研究过程。可行性分析要全面的进行，所以不仅需要按照国家的相关法规和政策进行，还需要参考实验的数据、相关高压线路设计规程规范、技术资料和计算图表等。这样做出的可行性分析报告不仅能够预测出该高压输电线路建设工程的社会影响和经济效益，还能够对项目施工提出指导性意见。可行性分析报告是由4个具体方面构成的：（1）设计方案。设计方案是否可行是进行项目工程的前提，所以一定要完成好设计方案。高压输电线路的设计方案需要对施工技术、建设规模、环境影响以及主要设备等方面进行全面的评估。（2）客观的内容。在可行性分析报告中的研究数据以及内容都必须是具有可靠性、客观性和真实性的，只有这样才能保证在高压输电线路的建设过程中的准确无误。因此市场研究以及市场调研最重要的前提就是做到与实际情况相一致。（3）风险预测。可行性分析报告中最重要的内容之一就是风险预测，它就是在风险没有发生之前，对可能出现的问题进行合理的预测，这样就能保证在问题出现时工作人员能够不慌张并且从容应对。（4）严密的论证。可行性分析报告所具有的的一个非常重要的特点就是论证性。要想具有严密的论证，就需要对高压输电线路建设各方面进行系统的、全面的分析。 1.2初步设计得到高压输电线路完成效果的草图就是初步设计的目标。通过对高压输电线路实际需求进行研究，结合相关资料设计出符合标准的若干思路，最后经过研究得到最佳的设计方案。（1）导线的选择。影响输电线路导线的因素有很多，包括周围环境以及导线下面的工频电场等，所以，需要采用科学的计算方法，这样得到的结果是比较精确的，这个结果与真实值也是比较接近。而且，为了降低高压输电线路的损失，需要选择在相对较好的气象条件下进行分析。（2）杆塔的基础建设。作为高压输电线路的重要组成部分之一，杆塔对高压输电线路的安全稳定运行进行保障。由于在自然环境中暴露的电气元件，除了要受到地质和地形条件的影响，还会受到正常机械负荷的影响，所以在进行初步设计时要对这些影响因素进行充分的考虑。只有这样高压输电线路的安全稳定运行才能有坚强的保障。 1.3施工图设计高压输电线路的设计的最后一个阶段就是施工图的设汁，包括了杆塔断面图、机电安装施工图、路径平面位置图、杆塔明细表、基础施工图以及预算书等。 2高压输电线路电气设计要点分析 2.1优化输电线路路径的性能为了打造高品质的输电线路性能，需要制定一个科学的发展路径，具有转角次数少、路线较短、曲折系数小等优势，利用铁路、航空、通信等科技手段，达到良好的技术沟通，从而优化高压输线路路径的性能。在具体实际操作中，施工人员很难缩短输电线路之间的距离，因为地形方面的原因，很多高压输电线路的路经都或多或少存在问题，如果高压输电线路被设计于繁华街道和偏远地区，不仅日常运营中会受到高空抛物和树枝的影响，在日后定期维护中，难度系数逐年累加，这就需要不断采用科学技术进行优化，尽可能的减少绕弯曲折的现象存在，运用做科学合理的方法保证高压输电线路路径具有较少的曲折余线，为优化输电路径保驾护航。 2.2合理设置塔干建设选择合理的杆塔型号，综合考虑铺设线路可能经过的地表、地形、地貌，充分发挥因地制宜的理念。在高压线路输电过程中，严格挑选施工项目所用的混凝土和钢筋等材料，绝缘性和机械性是杆塔选择的关键因素，必须考虑到高压线路所在的地貌特征，结合不同地区的土质情况决定杆塔填埋深度，例如岩石地基、软土地基、冻土地基、黄土地基等要选择适应个杆塔种类。杆塔选用时要秉持适量原则，在保障杆塔型号和材质的同时，切记因过度挑选而导致经济成本上的浪费。 2.3增强高压输电线路的防雷抗冰设计我国地域环境复杂、气候多样，高压输电线路电气设计和使用过程中，自然灾害对其稳定影响巨大，其中雷电和冰冻破坏威力最大，因此必须加强设计过程中安全保卫工作，预防出现短路、失火、漏电等现象，相关部门在夏季和冬季加强监控管理，输电线路发生故障及时维修。防雷电是高压输电线路整个工程施工以及以后使用过程中不可缺的环节之一，工程建造应当设计科学的防雷系统，一方面结合当地气候地质特点，采取避雷特殊装置，利用信息传导系统提前预知雷暴天气的发生情况，针对雨量较大、雷电系数高的区域重点观察，一旦输电线路出现短路失火现象，采取紧急补救措施，避免给广大人民群众带来人力和财力上的损耗。另一方面，进行严格的抗冰设计，不但可以很好的节约工程造价，而且可以保证输电线路安全有效的运行，设计线路时要考虑不同地质条件对湿度、风向、冰厚带来的作用。预防过度结冰的途径有两个：新增重型抗冰塔和加强导线抗冻系数，具有重型机械强度的导线可以有效防止由导线带来的破坏，并且具有预绞丝保护线保证线路正常通电。另外，防止绝缘子在线路上对输电线路造成困扰，可以在其表皮涂抹防水材料，进而减少短路、漏电事故发生。

高压输电线路安全防护措施

高压输电线路安全防护措施一、危险性告知220KV敬枣4899输电线路是高压输电线路，在输电线路4米范围内存在强大的高频电场，当地面上的导体进入高频电场范围内，便产生高频放电，高压电流瞬间到达地面，并在地面形成高压接地电流散流场，俗称“跨步电压”。二、可能产生的后果 1、整个220KV敬枣4899线输、变、供电系统瘫痪，将给国家造成巨大的经济损失； 2、工程机械设备烧毁：如吊车、混凝土泵车、其他高大设备。给单位造成经济损失； 3、充气设备爆裂：如轮胎、氧气瓶、乙炔气瓶等。造成事故的扩大化和连锁灾害； 4、生命死亡：包括人员、牲畜等。将酿成重大安全生产事故。三、安全距离控制措施 1、安全距离：根据《施工现场临时用电安全技术规范》，起重机在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大倾斜时与架空线路的最小安全距离应符合表4.1.4规定。 S4.L4起重机与袈空线路边线的嚴小安全距藹 2、实测净空距离：5月14日实测220KV敬枣4899线与已开挖的路基垂直距离为17.0米。扣除落果树大桥5#墩钻机基础垫高、测量误差及其他因素，现场净空距离约为15.0米； 3、安全净空距离控制：严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》规定，确保最小安全净空距离为6.0米，垂直作业净空高度不得超过9.0 米。四、现场安全控制措施 1、在高压输电线路下方进行吊装、架设等空中作业前，必须对高压

线路与作业面之间净空距离进行测量，计算垂直作业净空高度，以此调配作业机械、物件的高度，并严格控制； 2、在高压输电线路一侧进行吊装、架设等空中作业前，必须通过测量认定桩位与高压输电外侧线路的相对距离，在确保6,0米最小安全距离的前提下，确定进行作业、吊装物件的最大安全高度。（见下图）落果树大桥外电防护安全净空距离控制示意图 3、钢筋笼制作：根据测量、计算的作业净空高度和 H 值，确定钢筋笼制作的合理长度（具体长度应根据钢筋笼的总长度 +搭接长度进行计算），每一节的长度不得超过作业净空高度和 H 值。 4、钢筋笼安装： ⑴、在高压电线下方，禁止使用吊车安装钢筋笼；可以用钻机、挖掘机、装载机等非高大机械进行，但应严格按照安全操作规程进行规范操作和安装； ⑵、在高压电线一侧，使用吊车安装钢筋笼时，吊车桅杆伸出的长度不得超过H 值，并将临高压电线一侧的支腿全部伸展到位、垫实，确保整机稳定、作业可靠； ⑶、在高压电线一侧，使用钻机、挖掘机、装载机等非高大机械进行钢筋笼安装时，钢筋笼的长度不得超过 H 值。五、现场安全管理措施 1、凡参加 220KV 敬枣 4899 输电线路区域内的施工作业人员，都必须、的 H 业件度 ^^ 高 ____________________ W K 机虽取 3tt 钢 i 高压电线与地面距离一百?加作业淨空高度 fffi 作业点与髙压电线外侧相对距离一&?沪机械作业最大髙度H 22BKU 敬枣咖爭线高压输电线路氣眯最小安全距离业净空高度笼所 1?-部 fflj 顶

高压输电线路安全防护方案

编号：AQ-JS-03612 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑高压输电线路安全防护方案Safety protection scheme of high voltage transmission line

高压输电线路安全防护方案使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。一、工程概况工程名称北京市社科活动中心工程建设地点北京市东城区安德路地兴居二巷建设单位北京市社会科学界联合会设计单位中国建筑技术集团有限公司施工单位北京市城乡建设集团第三建筑工程公司监理单位北京鸿龙兴工程建设监理有限责任公司

建筑面积 37304.78㎡场地面积 5700㎡结构型式框架－剪力墙结构建筑高度檐高69.50，最高82.55M 层数地下3层，地上21层，局部24层层高 3m－4.5m 抗震设防烈度 8度抗震等级三级、一级

结构合理使用年限 50年建筑物安全等级二级工期要求本工程工期518天，2005年4月1日开工，2006年8月31日竣工。质量要求结构长城杯、竣工长城杯二、施工现场概况施工现场南侧为“北新城支”110kv高压输电线路，根据现场实测，地上结构脚手架（未施工）与高压线最小距离7.7m，地下结构外墙与高压线最小水平距离为4.3m，高压线最高点距离地面18.26m，最低点距离地面6.80m。现场施工用塔式起重机型号为QZ125型，安装大臂长度为45m，现高度为33m，臂尖距离高压线最小水平距离为4.5m，垂直距离为14.74m。塔吊行走小车限位

柴油机功率不足的原因

柴油机功率不足的原因 1、空气滤清器不清洁空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。 2、排气管阻塞排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过 3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。 3、供油提前角过大或过小供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。 4、活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。 5、燃油系统有故障（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。 6、冷却和润滑系统有故障柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。 7、缸盖组有故障（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡

影响汽车发动机充气效率的因素和解决措施

分析影响发动机充气效率的因素及提高其方法摘要：发动机在燃烧过程中需要充足的氧气，影响发动机充气效率的因素有进气终了压力、进气终了温度、排气终了残余废气压力和温度；提高发动机的充气效率的措施有：减小进气系统的流动损失、减少排气系统对气流的阻力、气门叠开角、合理选择配气正时，保证最好的充气效率。 1 学习本课程目的及意义及心得通过对本课程学习，使我们了解了内燃机工作循环中各个过程的各阶段包括发动机性能评价、基本工作过程,发动机特性、增压、平衡等并加强排气污染、噪音震动等知识；掌握整机工作性能评定指标及其影响因素；运转特性及调整特性；使我们能正确的合理的选择，运用内燃机。为我们毕业设计打下动力基础，意义非常重大。《汽车发动机原理》课程结束了但是它为我们带来的影响远不止是这一段时间。通过对此课程的学习使我们掌握汽车发动机工作过程各项性能指标的概念和内涵及其影响因素，熟悉汽车发动机基本理论、一般工作过程和实际工作循环的特点，学习内燃机的充量更换、燃料供给与调节、混合气的形成与燃烧以及污染物的生成与排放控制等方面的工作原理及影响因素，能运用所学知识，分析提高内燃机各种工作性能指标、降低排放的技术措施和适用条件，了解当今国内

外内燃机技术的新发展，同时进一步掌握发动机方面的英文专业词汇。初步具有利用发动机的基本原理解决实际问题的专业技术应用能力。 2 影响发动机充气效率的因素 1.进气系统的阻力越大，则进入气缸的新鲜混合气愈少，充气效率愈小 2.缸内气体温度越高，充人气体密度越小，充气系数下降 3.残余废气压力高，残余废气密度大，废气量多，则新鲜充量减少，充气效率下降 3 提高发动机充气效率的措施 3.1 安装涡轮增压涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器功能相若，两者都可以增加进入内燃机的空气流量，从而令机器效率提高。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L 发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个

电力工程高压输电线路设计要点分析汪红艳

电力工程高压输电线路设计要点分析汪红艳发表时间：2017-09-15T16:32:22.430Z 来源：《防护工程》2017年第11期作者：汪红艳 [导读] 随着人们对电力需求的不断扩张，电力工程的建设规模也在不断的扩大。德州智能电气设备有限公司山东省德州市 253000 摘要：电力工程与社会的发展以及人们的生活密切相关，它属于基础性工程建设，社会各界都非常关注电力工程的施工质量。在进行电力工程建设时，不仅确保其电能供应作用，还需要在满足供电需求的基础上，合理设计高压线，确保其的安全稳定，它与电力工程供电能效间的关系非常密切，并且其还会受到用电需求满足程度的影响。为了完成国家制定的经济建设指标，必须以此为基础制定相应的协调规划，所以在实际的电力工程建设中，必须做好对高压输电线路主体的设计。关键词：电力工程；高压输电线路；设计要点引言随着人们对电力需求的不断扩张，电力工程的建设规模也在不断的扩大，这使得电力施工中高压输电线路的设计与施工有了更高的要求。高压输电线路设计必须要具备安全性和可靠性，设计人员必须要结合实践，选择科学合理的高压线路设计方案，确保整个电力工程的安全稳定。 1电力工程高压输电线路设计要点 1.1高压输电线路路径的选择通过对高压送电线路设计和施工的分析可以发现，在其中最为重要的就是对线路路径的设计，在进行高压送电线路交叉点的选择时，一般都是以公路铁路等线路为参照，确保送电线路的运行安全和运行效率。如果送电线路的位置出现了较大偏差，工作人员必须及时对其进行调整，避免出现线路曲折的情况。在选择线路入境时尽可能不要选择气象、水文、地质条件比较差的路段，以确保输电线路工程的自然灾害抵御能力，同时还需要尽可能不理其它地方规划设施进行冲突，尤其对于采矿区需要尽可能的避让，以确保线路运行的安全。如果条件允许，新建线路可以与以将要进行建设的电力工程并行开工，就可以有效降低施工的成本以及线路的交叉跨越施工。在进行跨越施工前，施工单位需要向相关部门提出申请，在得到其的同意后才可以进行跨越施工。总而言之，高压送电线路路径的设置与整个电力工程的运行质量密切相关。在高压输电线路设计中，路径选择是极为重要的，它直接影响着线路的运行质量、技术标准、施工进度以及工程的经济效益和社会效益。在实际施工中，设计人员必须做好全面的调查工作，比如地质情况、地面构筑物分布等等，制定多个路径方案，然后综合考虑多方面因素的影响，选择性价比最高的路径方案。在进行路径设计时，尽可能不要从房屋、经济作物区或者树林等范围穿过，是还需要综合考虑青赔费和民事工作，进而完成对线路设计方案的制定，确保高压输电线路工程的社会效益和经济效益。 1.2杆塔基础工程设计在设计电力工程高压输电线路时，必须重视对杆塔基础工程的设计。在实际的高压线路设计工作中，常用的杆塔类型有两种，即管杆和铁塔，根据实际情况选择相应的杆塔或者综合使用。但是为了减少施工所耗费的成本，也可以使用铁塔或者混合土杆。钢塔基础工程与整个高压输电线路的运行是密切相关的，具有非常重要的作用和意义。基础开挖和浇筑设计是基础杆塔设计中最重要的两个部分。在设计开挖环节的施工时，工作人员必须做好全面的地质勘查工作，根据地质勘查的结果来选择开挖的方法，以促进岩石结构整体性的进一步提高；在设计浇注施工时，必须确保浇筑基础浇注原材料的质量。地基基础钢筋混凝土结构，浇注原材料一般使用的是砂石、水泥等材料。基础排水和回填设计，在开挖杆塔基础时，必须做好配套的排水设施，将基坑内的积水及时排出，以免因此出现坍塌或者下滑问题。尤其需要注意的是，杆塔基础要低于地下水位。在进行回填施工环节的设计时，必须确保回填的质量，确保其的密实度和稳定性，为基础浇筑工作的顺利开展奠定一个良好的基础。 1.3导线架设工程设计在电力工程高压输电线路设计之中，确保导线架设设计的合理科学，它与整个高压输电线路工程的质量密切相关。在导线架设开始之前，设计人员就需要全面的掌握施工所用的设备、施工条件等方面的信息，并绘制相应的施工表格，为导线架设施工的进行奠定良好的基础。在实际施工中，导线架设工程的重点在于以下两方面的设计：第一，导线的放线设计。人员要对导线的质量进行检验，查验其有无分股等问题的出现，如果发现质量问题，必须立即对其进行处理。第二，导线的连线设计，该环节的质量直接决定高压输电线线路的运行效率和质量。通常情况下，架空导线之间的连接以及架空导线与压接式耐张线夹的连接都属于导线连接的范畴。 1.4避雷线的设计避雷线设计是高压输电线路稳定安全运行的保障，在实际的高压输电线路设计中，有相当一部分设计人员都缺乏对避雷线设计的重视，给高压输电线路的运行留下了较大的安全隐患。避雷线设计包括避雷线和避雷针两个方面的设计。在避雷线选择方面，使用双避雷线，这样就可以大大提高线路对雷电的防御能力，确保输电线路的安全运行；对于避雷针设计来说，避雷针安装在杆塔的最高处，并且还要对雷击点进行控制，可能降低受到雷击的次数，此外，需要合理控制避雷针和高压导线垂直方向的距离。 2输电线路设计相关技术问题研究 2.1优化铁塔基础铁塔建设也是高压输电线路设计中的关键所在。在建设铁塔前，必须先进行相关基础参数的计算，查验地基的荷载等参数能否满足实际的施工要求。如果地基的承载能力比较差，则需要对其采取必要的处理措施，确保其的承载能力。首先需要做好对输电线路施工现场水文地质情况的调查工作，以此为基础来进行施工方案的制定；其次，根据具体的铁塔受力情况，在保证地基荷载能力的前提下，对轴心受压和轴心受拉两个问题进行合理的处理，并计算出受力K值。 2.2单双回路搭配问题在实际的高压输电线路建设中，经常会使用双回路的终结塔，这样可以为后续项目的实施营造良好的条件。比如，对于那些比较狭窄或者廊道地段就可以使用双回路的架设方案。双回路的架设方案的最大优点就在于可以保证电力系统供电的持续性，如果某条供电电源出现故障时，另一条电源还能够继续供电，这一般适用于那些对用电需求比较大的用户。如果用户对于供电需求较低，则仅使用单电源供

高压输电线路施工质量保证措施

1、目的和范围 1.1本质量保证措施适用于南洪500千伏送电线路工程施工过程中包括复测分坑、基础浇制、杆塔组立、架线施工、电缆施工、附件安装、接地安装、竣工验收等各项分部工程。 1.2质量目标：保证处级一次验收合格率100%，优良品率95%以上，工程竣工一次验收合格率100%，优良品率95%以上。不出重大质量事故。消除工程缺陷，做到不留尾工，满足生产运行要求。施工技术资料、移交资料及时、准确、完整、清楚。 1.3质量体系组织结构图 2、管理部门职责 2．1项目经理王宾同志是本工程质量保证措施的质量第一责任人，项目总工赵丽同志，专职质检员郭文斌同志是本质量保证措施的质量负责人。质量第一责任人及质量负责人对本计划的实施及计划目标的实现负有不可推卸的直接领导责任。 2．2本计划由上一级部门，即公司工程部代表公司最高管理者进行定期或不定期的管理评审，评审结果将影响公司对万达广场110输变电线路工程的质量管理考核。 2．3质量第一责任人及质量负责人负责组织协调有关职能部门及各施工队按计划要求对施工的全过程质量进行有效的监督、控制、检查、检验。为确保计划的实施提供所需的合格的人员、物资、资金、设备等各项资源。质保员通过观察、监督、审核等手段对工程的质量保证体系正常运行负责，从而保证实物质量达到规定目标。 2．4质量第一责任人及质量负责人必须按本计划所规定的要求制定相应的经济责任考核制

度，将各职能部门及各施工队的经济奖惩办法与本计划的贯彻执行效果紧密结合。 2．5质量第一责任人负责协调与本计划有关的各职能部门及各施工队与需方（业主）及监理工程师（质检代表）、设计代表，各分供方之间的接口关系，使之密切合作，为实现工程质量目标共同努力。 2．6质量负责人负责组织工程的试点并通过各工序实施过程中根据过程检验结果对本计划及作业指导书中的要求进行内部评审,并监督有关部门采取纠正措施,确保各施工队贯彻执行。 3、技术部门职责 3．1工程部在项目总工赵丽领导下，严格按《施工组织设计》中的技术管理规定操作。3．2施工图会审制度：在接收到施工图纸后，项目总工应组织技术人员对图纸进行熟悉和审核；委托加工单位对加工图纸进行审核；对本施工处和加工单位审核出的问题作分析和详细记录；在业主组织的施工图会审会议上作明确的书面和口头阐述。 3．3设计变更管理制度：在图纸会审或施工过程中，如发现图纸有差错或与实际情况不符，或因为施工条件、材料规格和品种、质量不能符合设计要求，以及施工人员提出的合理化建议等原因，需要进行施工图纸修改时，应提出变更设计申请，得到设计认可后方可进行设计变更。收到设计变更后应及时的在图纸上及受控文件上作出相应的更改 3．4工程技术交底制度：工程技术交底的目的是使施工人员了解工程规模、建设意义、工程特点，明确施工任务、设计要求，强调操作方法、质量标准、安全措施和节约措施等，做到胸中有数。对特殊施工还要进行具体的交底。 3．5负责图纸资料文件控制；配合质检部门对各分部工程施工的全过程进行质量检测与监控；配合材料组对施工所需原材料进行检验和试验。４、材料部门职责４．1材料组按《施工组织设计》确保施工材料，消耗性材料及检测仪器的即时供应。按公司《施工现场管理办法》对现场材料实施管理。４．2按“进货材料的检验和试验”程序进行材料的质量检验和试验工作，提供并收集整理各种材料的质检纪录、试验报告，及时提交工程部、质检组鉴定。４．3按“搬运、贮运、包装防护和交付”程序进行材料的包装、搬运。４．4按“材料状态的标识”程序负责对施工中所使用的材料进行标识，隔离控制。５、质量部门职责 5．1质检部门负责对整个施工过程及最终工程质量，依据国家的验收规范、施工图纸、《施工组织设计》、《作业指导书》等，进行质量的监控检验。 5.2 严格以《内蒙古电力（集团）有限责任公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（基建）033-2015）贯穿于施工全过程。队兼职质量检验员、处专职质量检验员和公司工程管理处质量检验员为三级质量检查的实施者。 5．2按工程的质量工作计划，负责日常的质量工作。并及时联系监理工程师（或质检代表），对各工序所设置的质量关键点行检测。隐蔽工程须经现场监理工程师（或质检代表）验收后方可隐蔽；上道工序不合格不得进入下一道工序作业。

关于高压输电线路设计技术研究

关于高压输电线路设计技术研究发表时间：2018-01-10T10:09:36.410Z 来源：《电力设备》2017年第27期作者：袁有恩 [导读] 摘要：高压输电线路是电网系统的重要组成部分，送电线路的设计必须贯彻国家的基本建设方针和技术经济政策，做到可靠、经济适用、符合国情。（青海省电力设计院青海西宁 810008）摘要：高压输电线路是电网系统的重要组成部分，送电线路的设计必须贯彻国家的基本建设方针和技术经济政策，做到可靠、经济适用、符合国情。针对其具有专业性强、施工难度大、建设周期短等特点，本文对送电线路导线和杆塔的设计以及输电线路的防雷措施做出了简要分析，以供参考。关键词：高压输电；设计；技术 1、引言电力工程施工与设计管理一门科学，而送电线路的特点决定了其典型设计工作内容。送电线路属于一条线，其担负着输送和分配电能的任务，并联络各发电厂、变电站使之有效运行。外部环境对其的影响较大。需要根据工程所经过地区的实际气象、地形、地质条件进行杆塔、基础设计，这就决定了送电线路典型设计内容与变电站不同。送电线路的本体造价主要由基础部分、杆塔和导线构成。基础设计受地形、地貌和地质条件的影响很大，应根据具体塔位的实际条件进行设计，送电线路杆塔的设计基本是由导线截面、地形条件和气象条件决定，只要各工程的设计条件基本相当，杆塔是可以通用的。根据上述特点，这次设计的主要内容定位在对应一定的导线截面、地形条件以及气象条件之间的组合，设计出一套标准化并且系列化的典型设计杆塔，使其能够在日后同类工里中统一使用。 2、送电线路的绝缘防雷和接地（1）防雷设计，需要按照线路自身的电压和负荷的性质以及系统运行形式。针对平原地带的杆塔来讲，任何一根杆塔都应该配备接地的装置，同时还应该和避雷线进行连接，使其能够对输电线路防雷自身的可靠与实用性给予提升。送电线路还需要进行绝缘配合，需要令线路可以在工频电压，以及操作过电压，还有雷电过电压等多种条件下保证其自身能够安全并且稳定的运行。在海拔高度1000m以下地区，操作过电压和雷电过电压需要的悬垂绝缘子串绝缘子片数，不能够低于8片。耐张绝缘子串的绝缘子片数需要保持在8的基础上提升。雷电过电压其自身最小的间隙也需要有所提升，并按照当地现有线路自身的运行经验，地区雷电活动上的强弱，还有地形地貌特点以及土壤电阻率高低等相关情况，去对耐雷水平进行计算，通过技术经济上的比较，采取有效的防雷形式。（2）送电线路需要沿着全线架设地线。在年雷暴日数不足15或相关运行经验证明雷电活动相对比较轻微的地区，送电线路则不需要架设地线，可是需要在变电所或者是发电厂的进线段去架设1到2km地线。杆塔上地线对于边导线的保护角，山区单地线送电线路需要使用20°左右。杆塔上两根地线彼此的距离，不可以超出地线和导线之间垂直距离的5倍。在通常档距的档距中央，导线和地线之间的距离，需要按下式校验（计算条件为：气温+15℃，无风） S≥0.012L+1 (1) 式中：S——导线和地线间之间的垂直距离，m；L——档距，m。（3）对绝缘地线长期通电的接地引线以及接地装置，需要限制地线上的电磁感应电压以及电流，并选择一些比较稳定的地线间隙，校验其热稳定以及人身安全的预防措施，使其能够对于绝缘地线自身的安全运行给予保证。有地线的杆塔需要接地，在雷季比较干燥的时候，每基杆塔不连地线的工频的接地电阻，不应该超出15Ω。中性点非直接接地系统在居民区的无地线钢筋混凝土杆以及铁塔应接地，其接地电阻不应该超出30Ω。通过耕地的送电线路，其接地体需要埋设在耕作深度之下；处于居民区以及水田的接地体需要进行环形的敷设。使用绝缘地线的时候，选择钢筋兼作接地引下线的钢筋混凝土电杆，其钢筋和接地螺母还有铁横担以及地线支架彼此需要有可靠的电气连接。外敷的接地引下线能够使用镀锌园钢或者是镀锌扁铁，其截面需要参照热稳定需要去进行选取，并且不需要低于Φ12或 40×40mm，引出线表面需要完成合理的防腐处理，比如热镀锌。 3、杆塔设计（1）随着输电线路电压的升高，塔架越来越重，越来越高，相应的施工更加困难。塔塔方法主要是整体提升和提升。分段提升目前用于悬架杆和落地桅杆两种方式。塔的结构是基于极限状态设计的理论。结构的极限状态是结构或部件满足指定负载组合下的线的安全运行或各种变形或破裂极限的临界状态。无论使用哪个方法组，必须首先考虑安全问题。遵循“安全第一，预防为主”的方针。安全管理的重点是根据客观规律进行控制，预防和行为，使各种立法方式在安全的前提下发挥作用。（2）塔组是高压输电线路建设的重要组成部分。高压输电线路在长期运行中，塔作为电线和雷电支架，必须能够承受一定的负载，其变形必须在一定的允许范围内，塔必须满足一定的强度和刚度要求。在已经选择的线路中，对齐，横截面映射，在纵截面中确定塔的位置，称为定位。它是线路设计的重要组成部分，其质量与线路建设成本，方便安全的运行维护有关。平坦的山丘，易于运输和施工的地方，应优先选用钢筋混凝土杆和预应力混凝土杆。考虑到运输和施工的实际困难，走廊受限的地区大，跨度大，距离大。（3）钢材为现行国标Q235系列和Q345系列。根据实际使用条件确定钢水平，L63×5及以上角钢规格可采用Q345钢。螺栓和螺母的材料和特性应符合现行规范“紧固件，机械性能螺栓，螺钉和螺栓”和“紧固件”的规定。关于线型常规330kV线路采用2XLGJ-300/40线，对应于铝合金总截面积为600.18mm2,330kV线塔的每相，并采用锚栓连接基础。 4、导线选择（1）传输线的导线截面，除了根据经济电流密度的选择外，还可根据电晕和无线电干扰条件进行校准。应允许大截面电线选择流量，并通过技术经济比较来确定。高度不超过1000m的面积，采用现有的ACSR国标，如线径不小于9.6mm，不能检查电晕。（2）当导体允许携带电流时，检查导体的允许温度：钢芯铝线和钢芯铝线绞线可以+70℃（大跨度可以使用+90℃）包括铝包钢线）可以使用+ 80℃（大跨度可以使用+100℃），或通过试验;镀锌钢丝可以使用+125℃。环境空气温度应为月份最高平均气温;风速应为0.5m / s（大跨度0.6m / s）;太阳辐射功率密度应为0.1W / cm2。（3）导体和地线（以下简称导，地线）设计安全系数不得小于2.5。接地线的设计安全系数应大于导体的设计安全系数。接地线应符合电气和机械条件的要求，选择镀锌钢绞线或复合绞线。设置在导上的滑轮上，也可以计算由于附加张力引起的局部弯曲的悬挂点。松弛最低点处的最大张力不应超过稀有风或罕见天气条件下的脱落力的60％。悬挂点的最大张力不应超过拉力的66％。检查短路热稳定时引线

1.5T发动机功率低原因分析

1.5T发动机功率低的原因分析摘要：主要从气、油、电控系统三方面对1.5T发动机功率低的原因进行分析，并对容易产生的原因总结。第一章气：进气和排气 1.1 进气进气量不足，由进气流量计测量。（1.5T增压发动机有空气流量计。）进气流量过小的原因：（1）进气系统有泄漏；（2）发动机控制单元收到的空气流量信号低于实际进气流量。 HFM（Heat Flow Meter）热膜式空气流量热膜式空气流量管理系统，热膜脏后散热不良，要维持热膜正常温度所需的电流强度下降，导致输入发动机控制单元的信号电压过低，ECU认为进气量小而减少供油量。 2.进气空调不运行，THO温度41.7℃，功率77kW。进气温度过高，空气稀薄，密度小。（1.6 VIS具有进气温度压力传感器，可以计算出空气流量。）例:37.3℃时，功率82kw；35.5℃时，功率83kw。电子式汽油喷射装置是20世纪70年代问世的一种先进装置。它可根据发动机运转时的参数变化来调节喷油量，以保证发动机最佳性能。喷油器是电磁式的，由电子控制器控制。电子控制器实际上是一台微型计算器，它储存一套根据试验所得最佳工况时的供油规律而编成的程序。当发动机运转时，电子控制器根据从各传感器和监测组件测得的进气温度﹑冷却水温﹑节气门开度﹑进气管内压力和发动机转速等参数进行计算﹐再与最佳工况进行比较和判断，然后输出符合最佳工况的指令脉冲，以控制喷油器的励磁线圈，从而得到理想的喷油效果。一、进气量少的故障原因（1）空气滤清器脏和进气软管吸瘪是导致进气量少的主要原因。（2）空气滤清器和软管不匹配。（3）初始相位不对，气门重叠角太大。（4）进气温度太高，密度下降。（5）中冷器管路布置不合理，存在气阻、漏气等。 1.1.1进气歧管压力过低诊断方法：检查空滤是否过脏，HFM是否过脏，节气门体是否可以全开，增压机进气系统是否漏气，增压器废气放气阀是否开启过大。

800KV特高压输电线路工程施工组织方案

目录第一章编制依据第二章工程概况及工程实施条件分析第三章施工现场管理组织结构第四章施工方案及工序第五章工程进度计划与控制措施第六章质量管理体系与控制措施第七章安全管理体系与控制措施第八章文明施工和环境保护体系与措施第九章资源配备计划第十章工器具管理办法及进场设备清单

第一章编制依据 1.送变电公司±800千伏特高压直流输电线路包15（基础部分）工程招标文件、答疑文件、施工图纸。 2.国家电网有关输电线路工程的标准规范规程 3.有关法律法规及政府部门相关文件。 4.本企业内部质量、安全、环境体系文件。 5.本企业施工队伍的综合实力和素质第二章工程概况与工程实施条件分析 1.工程概况工程名称：±800千伏特高压直流输电线路（基础部分）工程工程地点：某县工程范围：5775#、5779# 工期：60历天工程质量：合格。 2.周边环境及施工条件分析 1、沿线周边环境： ±800千伏特高压直流输电线路包15工程，线路亘长：66.83km，起止杆塔号：5658#-5806#，设计气象条件：风速27m/s、覆冰10mm；风速27m/s、覆冰15mm；风速27m/s、覆冰20mm；风速27m/s、

覆冰30mm；风速27m/s、覆冰40mm；沿线地型：高山峻岭；沿线地质条件：普通土13.7%、松砂石17.4%、岩石60.4% 2、沿线自然环境： a)交通状况：沿线地形以山地、高山为主，道路狭窄，坡陡弯急。 b) 环保状况：本标段全线基础工程土石方施工要注意对自然环境和森林植被的保护。 3、施工条件分析：本标段跨度大，跳跃跨度大。地质坚硬，挖掘、进钻成孔速度较慢，施工现场无电无水，施工难度较大。为了保证工期目标的实现，必须要在领导班子、人员配备、机械设备安排上下功夫。第三章施工现场管理组织机构实行项目法管理，按照项目管理规范、GB/T19001—ISO9001质量管理体系运行，以全面质量管理为中心，建立专业化、科学化的管理机制，实施项目施工总承包管理，建立以项目经理为首的项目领导班子进行工程项目管理，组织施工，全权负责施工现场的工程管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、物资采购、机械设备、文明施工、环境保护等各项工作。在本工程施工中实施项目法管理，项目经理对工程项目行使计划、

室外高压线安全防护措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K5653 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 室外高压线安全防护措施标准版本

室外高压线安全防护措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。高压送电是目前较为普遍的输电方式，同时也对安全用电提出了更高的要求。随着建筑业的迅猛发展，施工现场面临的高压线防护问题也越来越突出。人们往往存在这样一种意识：只有接触到高压线路才会触电，因而对高压输电线路附近没有接触高压线却发生了触电的现象迷惑不解。这实际上是一种认识误区。因为在高压输电线和高压配电装置周围存在着强大的电场，处在此电场内的导体会因静电感应作用而出现感应电压，当人们触及这些带有感应电压的物体时，就会有感应电注通过人体流向大地而使人受到电伤害。研究表明，人体对高压电场下的静电感应

电流的反应更加灵敏，0.1~0.2mA的感应电流通过人体时，即使未触及被感应物体，人也会有明显的针刺感。当工频电流（50Hz）通过人体时，成年男性的电场感知电流为1mA。1996年我区曾发生这样一起事故：有一栋2层高的在建楼房，楼一侧面距离平行而过10kV高压线约2m，施工过程中未做任何防护。当一工人站在2层楼顶上从高压线侧往上传递一根约6m长的钢筋时死亡，法医鉴定为触电死亡。事故发生后，经实地调查，高压线与钢筋头均无碰撞痕迹，高压输电线路无任何异常，而伸出的钢筋头距离高压线仅0.4m。经研究分析，此事故为静电电击所致。10kV高压输电线的最小安全距离为 0.95m，最小操作安全距离为6m，当钢筋头伸至距离高压线0.4m时，由于高压输电线路的静电场作用而产生感应电压，当人抓住钢筋另一头时，就有电流

整车乏力及发动机扭矩和功率不足

整车乏力及发动机扭矩和功率不足的原因分析及查找排除摘要本文详细论述了整车乏力及发动机功率和扭矩不足的主要原因,并以实例进行了分析说明,提出了解决问题的具体措施。关键字整车乏力功率不足前言针对整车乏力及发动机扭矩和功率不足，通过实例分析其原因并找出排除方法。 1 以整车为例 1 整车乏力、油耗高的原因及解决方法 1.四轮刹车间隙小，可通过重调各刹车间隙排除 2.变速箱一轴与发动机轴向间隙小，甚至无间隙，可通过调整或者更换变速箱解决 3.摩擦片打滑，使得发动机空转 a）压盘三爪高度不一致，导致压力不均匀 b）摩擦片或飞轮使用太久，磨损严重，间隙大，摩擦力不够 2 供油管路不顺畅对发动机的影响及解决方法 a）燃油箱较脏，滤网（喷油泵上滤网、柴油滤清器滤网）被堵死，燃油不能顺利进入泵 b）从油箱至发动机的输油管路较长且内径较细，有的油管使用得不正确，不耐油，经柴油腐蚀后，油管变形，内径变细。 98年我做售后服务工作时曾遇到过这样一件事。有一用户同时购买了5台装4100QB-1A发动机的新车跑运输(跑成都到重庆300多公里路)，每次保养都到服务站来，其中有一辆车的驾驶员反应，他的车空车从重庆返回时，油门踩到底后，仍然追不上其他几辆车，但差距不是很大。我当时检查了整车的底盘、刹车系统以及发动机确认无问题后，再查看空车高转速，较其他几辆车，空车高转速偏低，初步判断可能是空高的问题，因此在说明书允许的范围内，适当的增加空高转速，并跟驾驶员做了说明。但一周后，驾驶员反馈发动机明显乏力并且有时会熄火。根据驾驶员反应已经清洗过油箱以及油泵上的滤网并更换了柴油滤清器，所以排除滤网堵塞这种可能。当我再次检查油路时，发现该车的进回油管与原车不同，已换做胶管（氧气管），并在检查各接头时发现各接头均密封完好，但在排空气时，手油泵起初很正常，在按压一定时间后，油压感消失，此时感觉油管材质有问题。在我建议下，把进回油管更换会普通塑料管之后手油泵排空气时的压力感一直正常，试车后故障排除，并且不再出现类似的问题。所以我认为是柴油管路使用不当，经柴油腐蚀后，油管孔径变小，燃油不能顺利通过油管进入油泵，导致油泵供油不足，整车乏力以及不间断的熄火。 2 以发动机说明