物流中心选址问题

物流中心选址问题
物流中心选址问题

物流配送中心选址问题的优化

队员:张大伟

钱晓东

王震

完成日期:2011-8-10

一问题提出

物流配送中心,是为了在供应到消费过程中实现调节跟踪服务的主体机构,是满足订货、储存、包装、加工、配送、运输、结算和信息处理等需要的手段和设施。而配送中心布局和选址,对其功能发挥和综合效益影响极大,应进行定性与定量因素综合分析。

在物流系统的运作中,配送中心的选址决策发挥着重要的影响。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁,其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式,进而影响着物流系统的运作效率,因此,研究物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。

二评价指标确定

2.1 评价指标初选

通过调查问卷法,发放调查问卷表,经过回收分析,并综合其他学者的物流配送中心选址指标体系,构造一整套物流配送中心选址评价指标体系。

现代物流学原理已经证明,在城市现代物流体系规划过程中,配送中心的选址主要应考虑以下因素:

2.1.1交通状况:

运输时间:运输时间是物流配送中最关键的一点,能不

能及时将物品运输到配送中心,或是将物品从配送中心运输到销售处是衡量物流的一个重要指标。路况越好,运输时间越短,物流反应速度也快,物流效率也就越高。

运输可能度:运输可能度反映了交通拥挤程度,交通越便利,运送的货物越多,物流的运输量也就越多。

运输便利性:配送中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局,如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场,有两种以上运输方式相连接。

公共设施状况:配送中心的所在地,要求城市的道路、通信等公共设施齐备,有充足的供电、水、热、燃气的能力,且场区周围要有污水、固体废弃物等的处理能力。对于水电等资源,如果它是设施大量需要的,在选址过程中,不仅要考虑其供应量是否充足,而且还要考虑其费用是否可以承受。

2.1.2经济因素:

投资收益率:建立物流配送中心,最终的目标是为了盈利,所以在考虑是否建立物流配送中心,主要要考虑其投资是否能有所收益,收益率越高,则利润越高。

物流费用:物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地,例如接近大型工业、商业区,以便缩短运距、降低运费等物流费用。不同的地区,因为路况或是当地经济发展状况等方面的原因,

其管理运营费用有所不同,在对物流选址的过程中,尽量选择那些运营费用较低的地方设立配送中心。

劳动力条件:随着物流配送中心的建设,许多大规模的配送中心聚集在一起,现代化的运作需要机械化处理设备,拥有数量充足、素质较高的劳动力成为影响配送中心位置选择的重要条件。

平均地价因素:物流企业以效益为宗旨,一般占地面积较大,地价的高低对其区位的选择有重要影响。

发展潜力:主要是指当地物流发展状况,依托环境发展的预测还有当地经济的发展预测,从而来得到当地发展潜力,发展潜力越大,就越应该在当地建立配送中心。

2.1.3环境因素:

自然环境:自然环境对物流配送中心的影响比较大,主要是指气象,地址,地形水文方面的影响。

经营环境:主要是指当地经营环境,商品特性还有服务水平等方面的影响。

2.1.4其他因素

国土资源利用。配送中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。配送中心一般占地面积较大,周围还需留有足够的发展空间,为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外,配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。

环境保护要求。配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素,尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽,应适当设置在远离市中心区的地方,使得大城市交通环境状况能够得到改善,城市的生态建设得以维持和增进。

2.2 评价指标筛选

对于以上确定的物流选址评价指标,可以通过统计分析中的方法来选择一部分具有很好代表性的因素作为最终的物流选址评价指标。

现在,假设有4个备选地址,且有13个初选指标。从初选的评价指标中可以得到一个[]413?的评价矩阵,求得初选 指标的协方差矩阵为S ,记(1)C 为(:,1:12)S , (2)C 为(:,13)S 。于是,得到(2)C 对(1)C 的条件协方差矩阵系数为:

(2)(1)22211112(4)(|)*^(1)*T S C C S S S S ==--,

并且在此对()(1,2,3,4)i T i =与预置的0.01T =进行比较。 从而进行数据筛选,根据程序附录一,得到所需筛选 后的评价指标:(注:1为选择的指标;0为不选择的指标)

表 1 13个指标对应的评价表

由此表得知,最终确定了7个评价指标。

三 指标权重确定

3.1层次分析法

根据若干专家对各影响因素进行评价,每个因素与其他因素之间的重要程度相比较,从而得到判断矩阵R 。判断矩阵的确定可参考判断矩阵标度表,如表2所示:

表 2 判断矩阵标度

于是,可以得到判断矩阵R 为:

1

357113531

1135311117

5

3R ??

? ?

? ?= ?

? ? ???

求得R 的特征值为分别为:4.1170,-0.0037 + 0.6934i ,-0.0037 - 0.6934i ,-0.1095。取其最大的特征值

4.1170

[0.8880 ,0.4121 ,0.1847 ,0.0869]。

然后进行一致性检验:

max ()/(1)CI n n λ=--

经查表,得到RI 的值如下:

表 3 平均随机一致性指标表

计算一致性比率RI CI CR /=,式中RI 为平均随机一致性指标,(见表3)。一般CR 越小,判断矩阵的一致性越好。因为(4.11704)/[(41)*0.89]0.0438<0.1--=,所以假设的判断矩阵比较合理。

接着,再将所求得的最大特征值对应的特征向量单位化,即可确定各指标对应的指标权重。如下表所示:

表 4 指标对应的指标权重表

同理,对所筛选的7个二级指标进行层次分析,得到其

相应的权重值,如下表所示:

表 5 各项二级指标的权重值表

3.2运用熵权法确定指标权重

熵权法的基本步骤如下:

3.2.1各指标同度量化

设采集物流配送地址的评价值为ij x ,i 表示第i 个备选中心,j 表示第j 个评价指标在该组的序号。则物流选址配送中心评价矩阵为134()ij X

x ?=。

(1) 由于各指标的优劣存在差异,必须对原始数据ij

x 做归一化处理,计算比重ij p 。即:1

,(013)ij

ij m

ij

i x p i x

==

≤≤∑

于是得到的各指标归一化处理后,记为:

0.25200.10320.49720.43540.15740.31400.21660.30330.58440.41860.09700.25970.22820.11300.16570.16190.07750.14550.03590.27780.29000.2790

0.15050.00670.32220.54700.18000.3804??

?

?

?

?

??

3.2.2各指标的熵值

现在,进行计算第j 项指标的熵值j e :

1ln m

j ij ij

i e k p p ==-∑ 1,2,3,4,5,6j =

其中,0k >。若ij x 对于给定的i 全部相等,则1ij p m

=。此时,j

e

取得极大值,即1

11ln m

j i e k m m

==-∑(1,2,3,4,5,6j =)。若设1

ln k m

=

,则10≤≤j e 。即求得的各项指标的熵值如下:

表 6 各项指标的熵值表

3.2.3各项指标的偏差度

对于给定的j ,指标在评价体系中的作用越小,越接近完全无序状态,j e 越大,指标值的偏差度应越小,因此定义

1j j g e =-,1,2,3,4,5,6j =。即求得各项指标的偏差度如下表所示:

表 7 各项指标的偏差度表

3.2.4 确定权重值 由公式:

6

1

j

j j

j g w g

==

∑ (1,2,3,4,5,6j =)

计算得到各项指标的熵权值(即权重值),如下表所示:

表 8 各项指标的熵权值表

3.3将两种方法获得的权重综合

因为根据层次分析法得到各项评价指标具有非常大的主观性,而熵权法求得的各项评价指标又具有一定的客观性。因此,为了得到比较真实客观的结果,做以下处理:

设各个层次分析法得到各项评价指标与熵权法求得的各项评价指标所占的比重相等,故假设其各占50%。则第j 项评价指标的综合权重为:

''(1) (01;1,2,...,7)j j j c A B j ααα=+-≤≤=

在这里,=0.5。

于是,可以计算出这7项评价指标的综合权重,如下表所示:

表 9 各项评价指标的综合权重值表

评价指标

1

2

3

4

5

6 7 综合权重 0.2287

0.22805 0.24505 0.09965 0.1380

0.0207

0.03975

四 模型分析与评价

由于本文解决的是物流配送中心各项评价指标选择的实际问题。因此,在考虑综合性权重的时候,需要尽可能的真实客观,每项数据的精确度必须要高。

同时,各评价指标的属性权重,还有参与决策的专家权重都确定的情况下,最后要解决的则是集结各专家的意见从而获得最终的群组决策信息,并根据群组决策信息来获得最终对各个物流配送中心候选地址的综合评价,并基于这个综合评价最终来决策具体是在那些地方建立物流配送中心。

根据7个评价指标的评价值,在确定相应的权重向量

127(,,,)w w w w =L ,且选择合适的数学方法构造综合评价函数(即

综合评价模型)

()(,),(1,2,,7)i i E i w c i ==L

其中:

()E i : 物流配送备选地址综合评价值; i c : 分别表示物流选址评价指标评价值;

i w : 表示(1,2,,7)i c i =L 的权重值。

由此计算每个物流配送备选地址综合评价指标函数值()E i ,并按()E i 取值的大小对物流配送中心备选地址排序。于是可以得到物流配送中心的最优选址方案。

五 反馈并分析结果

假设理想点(系统)为***12

(,,,)m y y y L ,对于一个被评价对象12(,,,)i i im y y y L ,定义二者之间的加权距离为

*1

(),1,2,,m

i j ij j j y w f y y i n ===∑L ,

其中j w 为权系数,*(,)ij j f y y 为ij y 与*j y 之间的某种意义下距离。

通常情况下可取简单的欧氏距离,即取**2(,)()ij j ij j f y y y y =-,则综合评价函数为*21(),1,2,,m

i j ij j j y w y y i n ==-=∑L

5.1最大正理想解 由公式(

)max 1,2,,min ij

j ij

y y j n y *?==?

?L ,求得各项评价指标的正理想解如下表所示:

物流配送中心选址分析

物流配送中心选址分析 在物流系统中,配送中心居于重要的枢纽地位。物流配送中心的选址,是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内,选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。较佳的物流配送中心选址方案可以有效地节约费用,促进生产和消费的协调与配合,保证物流系统的平衡发展。因此,物流配送中心的合理选址就显得十分重要。 一、物流配送中心选址的影响因素 (一)货物分布和数量。这是配送中心配送的对象,如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高,越是要求配送中心选址的合理性,从而减少输送过程中不必要的浪费。 (二)运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽,使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下,配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。 (三)用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地,还是重新征地?地价如何?是否符合政府规划要求等等,在建设配送中心时都要进行综合考虑。 (四)商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化,应据此更好地为企业的配送系统定位。同时,工业产品市场也会转移变化,为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况,在进行物流配送中心的选址时,应考虑有关商品流动的具体情况。 (五)其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。 二、物流配送中心选址方法 (一)定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验,简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误,并且当可选地点较多时,不易做出理想的决策,导致决策的可靠性不高。 (二)定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中,重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法,这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。

物流中心选址问题

物流配送中心选址问题的优化 队员:张大伟 钱晓东 王震 完成日期:2011-8-10

一问题提出 物流配送中心,是为了在供应到消费过程中实现调节跟踪服务的主体机构,是满足订货、储存、包装、加工、配送、运输、结算和信息处理等需要的手段和设施。而配送中心布局和选址,对其功能发挥和综合效益影响极大,应进行定性与定量因素综合分析。 在物流系统的运作中,配送中心的选址决策发挥着重要的影响。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁,其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式,进而影响着物流系统的运作效率,因此,研究物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。 二评价指标确定 2.1 评价指标初选 通过调查问卷法,发放调查问卷表,经过回收分析,并综合其他学者的物流配送中心选址指标体系,构造一整套物流配送中心选址评价指标体系。 现代物流学原理已经证明,在城市现代物流体系规划过程中,配送中心的选址主要应考虑以下因素: 2.1.1交通状况: 运输时间:运输时间是物流配送中最关键的一点,能不

能及时将物品运输到配送中心,或是将物品从配送中心运输到销售处是衡量物流的一个重要指标。路况越好,运输时间越短,物流反应速度也快,物流效率也就越高。 运输可能度:运输可能度反映了交通拥挤程度,交通越便利,运送的货物越多,物流的运输量也就越多。 运输便利性:配送中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局,如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场,有两种以上运输方式相连接。 公共设施状况:配送中心的所在地,要求城市的道路、通信等公共设施齐备,有充足的供电、水、热、燃气的能力,且场区周围要有污水、固体废弃物等的处理能力。对于水电等资源,如果它是设施大量需要的,在选址过程中,不仅要考虑其供应量是否充足,而且还要考虑其费用是否可以承受。 2.1.2经济因素: 投资收益率:建立物流配送中心,最终的目标是为了盈利,所以在考虑是否建立物流配送中心,主要要考虑其投资是否能有所收益,收益率越高,则利润越高。 物流费用:物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地,例如接近大型工业、商业区,以便缩短运距、降低运费等物流费用。不同的地区,因为路况或是当地经济发展状况等方面的原因,

便利店的选址影响因素-配送中心选址影响因素

便利店的选址影响因素|配送中心选址影响因素 便利店最初出现于20世纪开始,经历了一个世纪的演化和发展,在一些西方发达国家及我国的一线城市里,已经普遍存在并且处于快速发展之中。下面小编就为大家解开便利店的选址影响因素,希望能帮到你。 便利店的选址影响因素 1、徒步5-7分钟到达的顾客不足3000人; 2、非顾客汇集的交通干道; 3、在马路上无法看到商店; 4、在地下或者是二层以上; 5、无法设立店铺门面和招牌; 6、店铺租金超过一天的销售额。 此外,由于便利店的主要消费群体是定位在30岁以下的学生和上班族(占其顾客总量的80%左右),针对这一群体易于接受新事物、消费力强劲和追求时尚产品的特点,因此从商品的选择上要注重创新与更新,结合时尚主旋律。 一是家庭主妇,她们在便利店购买在别处忘买的商品 二是三口之家,年轻夫妇会为家庭进行便利性购买

三是独身的青年人,他们是便利商店的主力顾客 四是中小学生,他们是便利商店零食的最大购买者 选择好店址尤为重要,投资便利店,选择合适的店址非常重要,这是便利店成功的最重要的因素。因为便利店的优势在于便利,因此很多便利店都是开设在社区和娱乐设施比较集中的地区,使得顾客购物更加方便。 便利店的选址策略 一、连锁零售便利店及其生存空间 便利店是一种用以满足顾客应急性、便利性需求的零售业态。随着我国城市化建设的迅速发展和城镇居民收入水平的提高、生活节奏的加快、消费观念的更新,人们越来越重视商品质量、服务品质和消费的便利性。因而,分散于各居民区和人流密集区的小型便利店业态在中国大地上频频以低成本、高效率的特许经营形式催生并迅速发展起来,成为连锁零售业发展最新的亮点。 (一)连锁便利店在距离引力和品质引力上能有效吸引消费者、扩大市场占有率,它具有较强的市场空间:1、便利店营业时间一般在16-24小时,满足了消费者的购物需求,方便快捷;2、各连锁便利店的商铺定位比较小,投资相对较少;3、便利店的商圈半径在200米以上,使零售企业不仅能深入各人流密集区进行密集的网点布局,而且能在人口数量不足以设立大型超市的小城镇进行快速灵活地扩张。一旦出现网点布局的不合理,就能迅速进行调整。 (二)连锁零售便利店选址的重要性 连锁零售行业是植物性行业,选择好店,抢占好点,是连锁零售便利店发展的秘诀,便利店立地点的好坏对未来经营好有举足轻重的影响。调查显示,便利店经营失败的原因有60%是由于店址不佳造成的。因此,在其它条件都相同的情况下,一个好的店址就意味着企业占有地利的优势,在和同行的竞争中必然占得先机,享有较好的经济效益。便利店的广告、价格、顾客服务、产品及服务种类都能随着环境的变化较迅速地做出调整。便利店特定的店址决定了门店可以吸引有限顾客或地区内的潜在顾客的多少,也决定了可以获得销售收入的高低。 我国连锁零售业便利店选址面前尚未形成科学系统和规范性。多数门店都是凭经验、直

物流配送中心合理选址问题的研究

物流配送中心合理选址问题的研究 摘要: 由于配送中心选址问题对配送中心的运营与发展,对配送中心上游的供应商、下游的分销商或零售商的物流成本、以及物流战略和竞争战略,甚至对区域经济的发展都有影响。而且配送中心拥有众多的建筑物、构筑物以及固定的机械设备,一旦建成很难搬迁,如果选址不当,将付出长远代价。因此配送中心在选址时必须考虑其宏观与微观因素,注重选址方法的选择。而不同性质的配送中心建设发展的一般要求,又要符中心其选址结果也不相同,以华南石化物流配送中心的选址为例,石化产品是一种高危品,它的生产,储存和运输具有较大的危险性.因此, 其选址既要满足物流配送合石化物流配送的特殊要求。 关键词:配送中心选址,因素,选址方法,案例 物流配送中心其选址固然重要,但又十分困难,其原因主要有:选址因素相互矛盾,选址涉及到很多因素,而这些因素常常相互矛盾的,不同因素的相对重要性很难确定和度量,它包括单一物流配送中心选址和多个配送中心选址。在本文讨论的是多个物流配送中心选址,它是指在一些已知的被选点中选出一定数目的地点设置为物流配送中心,使其选址合理化。 一、影响配送中心选址的因素 (一)、影响配送中心选址的宏观因素: 宏观因素主要指一个国家的政权是否稳定、法制是否健全、是否存在贸易禁运政策等,这些因素是无法量化的指标,主要依靠企业的主观评价。宏观的经济环境、企业所处行业的政策环境以及地方政府的优惠措施等都是企业在配送中心选址时需要分析的宏观环境因素。行业优惠政策和地方政府的优惠措施是企业经营所面临的重要外部环境之一,企业的经营决策应该是与整个行业的政策相一致的,这样企业在上级审批等多个环节才不会耽误时间,也不会受到过多导致决策丧失时效性的障碍。华南石化配送中心的选址就是充分运用南沙开发区作为国家级的开发区,政策环境优良这些条件而减少开发费用并且缩短开发时间。

德邦物流中心选址分析

青岛工学院 毕业论文(设计)德邦物流中心选址分析 学生姓名黄仕芬学号 201403205219 指导教师刘丹 学院经济管理学院 专业物流管理年级 2014级 答辩日期 2018 年 6 月 2 日 青岛工学院

德邦物流中心选址分析 完成日期: 指导教师签字: 评阅教师签字: 答辩小组组长签字: 答辩小组成员签字:

摘要 随着国民经济的不断发展与人民生活水平的提高,物流行业的发展成为了一个新的经济市场。物流中心作为物流发展的重要助推力,在物流行业中起着非常大的作用,物流中心的作用主要是对货物的信息化与标准化的管理,从货物的运输、储存、装卸、搬运、配送、加工、配送、订单处理和信息处理的统一管理,最大限度的降低企业的成本。因此对于现代物流中心的合理化建设是物流企业首要考虑的任务。企业对物流中心选址的合理定位可以在更大程度上提高物流效率,降低物流成本,增加利润,从而提高企业的竞争力。从物流中心选址考虑不同类型的影响因素,提出了物流中心选址的经济因素和综合因素的方案。以德邦物流中心为例介绍了德邦物流中心在现代物流系统中的重要作用,论述了物流中心的定义、功能、分类以及物流中心选址的目标、原则和影响因素,并对其进行了分析。 关键词:德邦物流;物流中心选址;物流管理

Abstract With the continuous development of the national economy and the improvement of people's living standards, the development of the logistics industry has become a new economic market. The logistics center plays an important role in the logistics development, and it plays a very important role in the logistics industry. The function of the logistics center is mainly to manage the information and standardization of the goods, from the transportation, storage, handling, handling, delivery, processing, distribution, order and information processing of the goods. The limit reduces the cost of the enterprise. Therefore, the rationalization of modern logistics centers is the primary task for logistics enterprises. The reasonable location of the logistics center location can improve the logistics efficiency in a greater degree, reduce the logistics cost, increase the profit, and thus improve the competitiveness of the enterprise. Considering the different types of influencing factors from the location of logistics centers, the economic and comprehensive factors of logistics center location are proposed. Taking the German logistics center as an example, this paper introduces the important role of the German state logistics center in the modern logistics system, and discusses the definition, function, classification of the logistics center, the target, principle and influencing factors of the location of the logistics center, and analyses it. Key words: Debon logistics; logistics center location; logistics management

冷链物流配送中心的选址研究

冷链物流配送中心的选址研究 陈志强 (物流1101班) [摘要]本文主要研究冷链物流配送中心的选址问题。随着人们生活水平不断提高和物流业的快速发展,人们对食品的要求越来越高,尤其是对新鲜果蔬、肉蛋、牛奶等生鲜食品的消费需 求不断上涨。近年来与冷藏食品密切相关的冷链物流发展非常迅速,但总体上来说,冷链物流 作为一种新兴的特殊的物流形式,在我国仍处于起步阶段。冷链物流配送中心作为连接生鲜食 品的生产企业和零售商的中间桥梁,对保证产品的供应量和品质安全上起着极其重要的作用。 因此对冷链物流配送中心进行合理的选址是至关重要的。 [关键词]生鲜食品冷链物流配送中心选址 一、冷链物流概述 (一)冷链物流的概念及构成 1、冷链物流的概念 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程;是需要特别装置,需要注意运送过程、运输形

态、时间掌控、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。 2、冷链物流的构成 冷链是由在低温环境中加工、储存、运输与配送、销售四个主要作业环节构成的,并将这四个主要作业环节紧密结合起来,在设备数量上能够相互协调,在质量管理上保持统一,形成一个完整的供应链。食品在产地收集后,经制冷、加工、储存、包装后,配送至销售终端,销售给最终消费者。 图11 冷链物流环节 (二)冷链物流的特征 冷链物流的目的是为了保证易腐、生鲜等食品的品质安全,其最重要的特性就是产品在温度、品质、时间、湿度和卫生环境方而的特殊性,体现更大的增值潜力和能量。其具体特点有: 1、高效性。 由于生鲜食品的不易储藏性,要求冷链物流运转必须具有快速性、稳定性、时

多物流配送中心选址规划的算法分析

第10卷第4期 2010卑8月 潍坊学院学报 Journal of Weifang University V01.10No.4 Aug.2010 多物流配送中心选址规划的算法分析。 王 (潍坊学院,山东 鑫 潍坊261061 摘要:通过对多物流配送中心选址规划的不同算法进行分析,研究了鲍摩一瓦尔夫模型、单阶段 CFLP模型和多阶段CFLP模型、多产品模型、动态模型等的优缺点,指出了各自适用的不同条件和环境, 在进行多物流配送中心选址规划时,可根据实际情况和具体条件进行选用。 关键词:物流配送中心;选址;算法 中图分类号:U491文献标识码:A 文章编号:1671—4288(201004--0046—03 物流配送中心的地址几乎决定了整个物流系统的模式、结构和形状,物流配送中心选址决策包括设施的数量、位置和规模等。如果要配送的货物范围比较小,一般来讲配送货物的目的地都非常明确,可以考虑建设一个物流配送中心,在这种情况下,选址的因素主要考虑运费率和该点的货物吞吐量。如果要配送的货物范围分布广,用一个物流配送中心无法满足需求,就需要考虑设立两个或多个物流配送中心。实际上几乎所有的大公司的物流系统都有一个以上的物流配送中心,由于这些物流配送中心不能看成是经济上相互独立的,且可能的选址布局方案很多。文章结合选

址的普遍性问题如物流网络中物流配送中心数量、规模、地点等问题对一些常用的多物流配送中心选址方法进行了比较分析。 1鲍摩一瓦尔夫模型(Baumol--Wolfe model 对于从几个工厂经过几个物流配送中心向用户输送货物的问题,物流配送中心的选址分析一般只考虑运费为最小时的情况。这里需要考虑的问题是:各个工厂向哪些物流配送中心运输多少商品?各个物流配送中心向哪些用户发送多少商品? 总费用算法: f(X驰一∑(%+h。x。。+∑口i(硼i8+∑Fir(w: (1 i。J,j 2 f0(W.=0 式中,o划<1, “㈣2{l (W:>0 其中,cb为从工厂k到物流配送中心i每单位运量的运输费;h,j为从物流配送中心i向用户j发送单位运量的发送费㈣C k为从工厂k通过物流配送中心i向用户j 发送单位运量的运费,即Cijk=Cki+hi,;X。k为从工厂k通过物流配送中心i向用户j 运送的运量;w.为通过物流配送中心i的运量,即W;一≥:xot;v.为 j,女 物流配送中心i的单位运量的可变费用;Fi为物流配送中心i的固定费用(与其规模无关的固定费用。总费用函数f(X¨k的第一项是运输费和发送费,第二项是配送中心的可变费用,第三项是物流配送中心的固定费用(这项费用函数是非线性的。 该模型的计算方法是首先给出费用的初始值,求初始解;然后进行迭代计算,使其逐步接近费用最小的运输规划。 这个模型具有一些优点,但也有些缺点,使用时应加以注意。

物流配送中心选址分析和意义

[说明]物流配送中心选址分析和意义物流配送中心选址分析和意义 物流中心的选址和布局 3.1物流中心的选址重要性和考虑因素 3.1.1物流中心的选址重要性 因为建设物流中心投资规模大,占用大量城市土地以及建成后不易调整,对社会物流和企业经营具有长期的影响,所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。地址的失误对于社会物流系统而言,可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率;对于企业经营而言,可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。新华书店的物流是经常性和长期性的,能很好的选址就能节省大量的运输等费用,加强货物的周转率和及时送达率,满足客户的费用和实效的要求。 3.1.2物流中心选址考虑的因素 影响物流中心选址的因素很多,下面四个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。社会环境因素 (1)要充分考虑运输费用。新建物流配送中心要使总的物流运输成本最小化,大多数物流配送中心选择接近物流服务需求地,以便缩短运输距离,降低费用。 (2)要能实现准时配送。应保证客户在任何时候提出物流需求都能获得快速满意的服务。 (3)新建物流配送中心要能很好地适应货物的特性,经营不同类型货物的物流配送中心最好能分别布局在不同地域。 (二)自然环境因素 1.地质条件 2.气象条件 3.地形条件 4.水文条件 (三)经营环境因素 (1)经营环境。物流配送中心所在地区优惠的物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响;数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流配送中心选址考

虑的因素之一。 (2)物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。大多数物流配送中心选择进阶物流服务需求地,例如接近大型工业区,商业区,以便缩短运输距离,降低运费等物流费用。 (3)货物特性。经营不同类型货物的物流配送中心最好能布局在不同地域。 (4)服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一,由于在现代物流过程中能否实现准时配送是服务水平高低的重要指标,因此,在物流配送中心选址时,应保证用户在任何时候向物流配送中心提出需求时,都能获得快孙满意的物流服务。 (四)基础设施状况。 (1)交通条件。物流配送中心必须具备方便的交通运输条件,最好靠近交通枢纽布局,如紧邻港口,交通主干道枢纽,铁路编组站或机场,有两种以上运输方式相衔接。公路运输是物流配送中心的主要货运方式,靠近交通便捷的主干道进出口是物流配送中心选址的主要考虑因素之一。由于我国地域辽阔,铁路的运力强,费用低,同时水域也有运输成本低的优势,因此,大规模的物流配送中心最好能靠近铁路港口。 (2)公共设施状况。物流配送中心的所在地要求道路,通信等公共设施齐备,有充足的供电,水,热,燃气的能力。基础设施状况因素的权重系数一般是 0.2,0.4,该因素仅次于经营因素,应在物流配送中心选址评价时占较大的权重。 (五)其他因素 (1)土地资源利用。物流配送中心的规划应贯彻节约用地,充分利用国土资源的原则,物流配送中心一般占地面积较大,周围还需留有足够发展的空间,因此低价的高低对布局规划有重要影响。此外,物流配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。 (2)环境保护要求。物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素,尽可能降低对城市生活的干扰。对大型转运枢纽,应适当设置在远离市中心

物流园区

国外研究现状物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。但是,目前国际上 对于物流园区的概念并没有统一的定义,国外文献中通常将物流园区定义为“物 流中心”或“物流节点”。在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物 流园区功能定位探讨的文献不是很多,多与园区的整体规划与建设或具体地区实 证研究相结合,其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功 能进行了研究,提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环 保等重要功能,并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。 英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究,分 析了园区功能与设施布局间的相互关系。 和年首次提出用组合预测法对物流需求量进 行预测,并运用整到物流园区功能定位和体规划中。主要从物流需求结构和需求 量两方面对园区物流需求进行分析。

shafl七 r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性, 并为其功能发展和运营模式提出一些建议。 德国数学家Dubois和 Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功 能定位进行评价计算,克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的 缺点,开拓了物流园区功能定位评价的新思路,为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素,包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。国内研究现状 随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起,对物流园区相关问题的研究 逐渐深入。国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效 益,在积极规划和开发物流园区的同时,大力推进对物流园区的理论研究。国内 的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较 多的研究,并发表了不少相关文章或研究成果。 这些研究涉及的内容可以概括为以下几个方面:

关于物流配送中心的选址研究毕业设计

毕业设计(论文)题目:关于物流配送中心的选址模型研究 学生姓名: 学号: 班级: 专业:工商管理(物流管理方向)本科 所在系: 管理系 指导教师:

关于物流配送中心的选址模型研究 摘要 在物流网络中,配送中心连接着供货点和需求点,是两者之间的桥梁,在物流系统中有着举足轻重的作用,因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。 本论文在综述配送中心选址问题研究现状的基础上,对配送中心选址的模型和算法进行了研究。本课题的第一部分对物流配送中心选址的研究背景进行介绍,阐述物流配送中心选址的重要性;第二部分对国内的物流配送中心选址问题的研究进行平述。第三部分物流配送中心选址的模型的理论模型。深入分析改进的重心法模型与整数规划模型的理论模型和算法。第四部分是实证研究,以验证本文所构建的重心法模型的合理性及可行性。本文结论是:采用改进的重心法建立选址模型,然后利用多元线性回归对重心法模型中的总成本函数方程中的系数进行优化。这样使重心法模型克服对于系数的数据处理的主观性,减小了主观因素带来的偏差,也使模型在配送中心的选址中具有实用性。通过指派问题模型可以实现配送中心资源的重新优化配置,并且其为配送中心选址提供一条新的途径。 关键词:物流配送中心选址重心法分派问题模型

ABOUT THE LOCATION OF LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER MODEL RESEARCH ABSTRACT In the logistics network, the distribution center point and needs to connect the supply point is a bridge between the two, in the logistics system has a pivotal role, it will improve the logistics distribution center location and even played the role of the logistics system economic efficiency have an important effect. In the review of this paper the problem of distribution center location based on the current situation, on the distribution center location model and algorithm research. The first part of this issue of logistics distribution center location of the background briefing, explained the importance of logistics distribution center location; the second part of the domestic logistics distribution center location problem to level out. The third part of the logistics distribution center location model of the theoretical model. In-depth analysis of the improved center of gravity model and the theoretical model of integer programming models and algorithms. The fourth part is the empirical study to validate the constructed model of gravity method is reasonable and feasible. This conclusion is: the establishment of an improved center of gravity location model, and then using multiple linear regression model on the center of gravity of the total cost function to optimize the coefficients of the equation. This model of gravity method to overcome the subjective factor of data processing and reduce the bias caused by subjective factors, but also the model for Distribution Center's location is practical. Model can be achieved through the assignment of distribution centers to re-optimize the allocation of resources, and its location for the distribution center to provide a new way.

影响物流中心的条件

分析影响物流中心选址因素 物流中心选址是指在一个具有若干供应网点及若干需求网点的经济区域内,选一个地址设置物流中心的规划过程。较佳的物流中心选址方案是使商品通过物流中心的汇集、中转、分发,直至输送到需求网点的全过程的效益最好。 1. 物流中心选址的影响因素分析 2.1自然环境因素 (1)气象条件 物流中心选址过程中,主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口,因为在风口建设会加速露天堆放的商品老化。 (2)地质条件 物流中心是大量商品的集结地。某些容重很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力。如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件,会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果,为此,土壤承载力要高。 (3)水文条件 物流中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢的地下水区域。要认真考察近年的水文资料,地下水位不能过高,洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止。 (4)地形条件 物流中心应地势高亢、地形平坦,且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的;其次选择稍有坡度或起伏的地方;对于山区陡坡地区则应该完全避开;在外形上可选长方形,不宜选择狭长或不规则形状。 2.2经营环境因素 (1)经营环境 物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响;数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因素之一。 (2)商品特性 经营不同类型商品的物流中心最好能分别布局在不同地域。如生产型物流中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。 (3)物流费用 物流费用是物流中心选址的重要考虑因素之一。大多数物流中心选择接近物流服务需求地,例如接近大型工业、商业区,以便缩短运距,降低运费等物流费用。 (4)服务水平 服务水平是物流中心选址的考虑因素。由于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平高低的重要指标,因此,在物流中心选址时,应保证客户可在任何时候向物流中心提出物流需求,都能获得快速满意的服务。 2.3 基础设施状况(1)交通条件 物流中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局,如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场,有两种以上运输方式相连接。 (2)公共设施状况 物流中心的所在地,要求城市的道路、通讯等公共设施齐备,有充足的供电、水、热、燃气的能力,且场区周围要有污水、固体废物处理能力。 2.4其他因素 (1)国土资源利用

配送中心选址考虑的因素#优选.

因素 (一)交通条件 交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素,特别是大宗物资的配送。物流配送中心选址应接近交通运输枢纽,使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下,配送中心应尽可能靠近交通要道,如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。 (二)用地条件 配送中心需要占用一定数量的土地,用地必须符合国家的土地政策和城市规划。地价如何?是利用现有的土地,还是重新征地?是否符合政府规划要求等等,在建设配送中心时都要进行综合考虑。 (三)货物分布和数量 这是配送中心配送的对象,如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高,越是要求配送中心选址的合理性,从而减少输送过程中不必要的浪费。 (四)经营环境 配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响,数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地,例如接近大型工业、商业区,以便缩短运距、降低运费等物流费用。 (五)其他因素 如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。 方法

(一)定量分析法 定量的方法主要包括重心法、运输规划法、双层规划法、鲍莫尔-沃尔夫法、Cluster法、CFLP 法、混合0-1整数规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是可以求出比较准确可信的解。重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法,这种方法将物流系统中的资源点和需求点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。 (二)定性分析法 定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验,简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误,并且当可选地点较多时,不易做出理想的决策,导致决策的可靠性不高。 最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成word文本--------------------- 方便更改

枢纽型物流中心选址体系教程文件

物流园区选址的基本原则 ?与城市总体规划相适应 ?城市边缘地带,靠近货物转运枢纽 ?靠近交通主干道出入口,对外交通便捷 ?利用现有的基础设施,周围有足够的发展空间 枢纽型物流中心选址评价指数体系 交通便利指标 1.与公路网衔接程度 2.与铁路网衔接程度 3.与城市衔接程度 4.与港口衔接程度 5.与空港衔接程度 海口美安高新科技物流园: 海口综合保税区:

经营环境因素 经营环境 所在地区的优惠物流产业政策对企业的经济效益将产生重要影响 数量充足和素质较高的劳动力也是园区限制要考虑的重要因素。 商品特性 经营不同类型的商品物流园区最好能分布在不同区域 物流费用 园区选择接近物流服务需求地,例如接近大中型工业、商业区,以 便缩短运输距离、降低运费等物流费用。 服务水平 在现代物流过程中,能否实现准时运送是园区服务水平高低的重要 指标,因此,在园区选址时,应保证客户在任何时候向园区提出物流要 求,都能获得快速满意的服务。 客户的分布 对于零售商型园区,主要客户是超市和零售店,大部分分布在人密 密集的地方或大城市,园区为了提高服务水准及降低配送成本,多建在 城市边缘接近客户分布的地区。 供应商的分布 物流的商品全部由供应商提供,越接近供应商,商品的安全库存以 以控制在较低的水平。 人力资源条件 在仓储配送企业,最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流作 业仍属于劳动密集的作业形态,在园区内部必须有足够的作业人力,因 此在园区位置选择时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资 水平等。 人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水平等。 基础设施状况 交通条件 公共设施状况 其他因素及可持续性指标 1.环境合理性 2.景观协调性 3.发展空间可持续性 4.国土资源利用 5.环境保护要求 6.周边状况 选址方法: 1、模型法 重心模型 重心法模型,又称精心重心法、网格法,是最简单的关于单设施选址的方法。

数学建模物流配送中心选址模型

物流配送中心选址模型 姓名:学号:班级: 摘要:在现代络中,配送中心不仅执行一般的职能,而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能,是整个络的灵魂所在。因此,发展现代化配送中心是现代业的发展方向。文章首先使用重心法计算出较为合适的备选地,再考虑到各项配送中心选址的固定成本和可变成本,从而使配送中心选址更加优化和符合实际。 关键词:物流选址;选址;重心法;优化模型; 1.背景介绍 1.1 研究主题 如下表中,有四个零售点的坐标和物资需求量,计算并确定物流节点的位置。 前人研究进展 1.2.1国内外的研究现状:

国外对物流配送选址问题的研究已有60余年的历史,对各种类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就,形成了多种可行的模型和方法。归纳起来,这些配送中心选址方法可分为三类:(1)应用连续型模型选择地点; (2)应用离散型模型选择地点; (3)应用德尔菲(Delphi)专家咨询法选择地点。 第一类是以重心法为代表,认为物流中心的地点可以在平面取任意点,物流配送中心设置在重心点时,货物运送到个需求点的距离将最短。这种方法通常只是考虑运输成本对配送中心选址的影响,而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数,所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合,通过坐标上显示,以配送中心位置为因变量,用代数方法来求解配送中心的坐标。解析方法考虑影响因素较少,模型简单,主要适用于单个配送中心选址问题。解析方法的优点在于计算简单,数据容易搜集,易于理解。由于通常不需要对进行整体评估,所以在单一设施定位时应用解析方法简便易行。 第二类方法认为物流中心的各个选址地点是有限的几个场所,最适合的地址只能按照预定的目标从有限个可行点中选取。 第二类方法的中心思想则是将专家凭经验、专业知识做出的判断用数值形式表示,从而经过分析后对选址进行决策。 国内在物流中心选址方面的研究起步较晚,只有10余年历史,但也有许多学者对其进行了较深入的研究,在理论和实践上都取得了较大的成果。北方交通大学鲁晓春等对配送中心的重心法地址做出了深入的研究,认为原有的重心法存在着问题,并把原有的计算公式用流通费用偏微分方程来取代。中国矿业

易腐品配送中心选址影响因素分析

易腐品配送中心选址影响因素分析 [摘要]本文对易腐品配送中心选址的影响因素进行了分析,结合易腐品特性对选址问题中的成本因素和非成本因素进行了分析。最后对固定成本、运营成本、运输成本、气象条件、交通条件、消费者情况六个影响因素运用层次分析法得出了权重。对易腐品配送中心选址决策提供了一种定性的方法。 [关键词]易腐品;配送中心选址;AHP法 1易腐品配送中心选址问题概述 1易腐品的含义 易腐品,是一种物品品质会随时间流逝而逐渐减小甚至消失的物品。 易腐品的特点在于随着时间的流逝,易腐品使用价值慢慢消失,与此同时其货币价值也消失。如鲜活农产品,一旦超过了保质期,此类产品就会腐化变质,最终产品失去了使用价值,无法出售,货币价值也随之消失。 产品的易腐性可以根据它们失去价值的时间和形式的不同而分为两类: 产品自身的易腐性:产品自身的易腐性是指这类产品自身会随着时间的推移而逐渐呈现“腐败”即价值降低的性质。 市场外生的易腐性:市场外生的易腐品不同于产品自身的易腐性,该类产品本身的使用价值一直未变,不存在变质等物化改变的现象,它们的易腐品特性是由于市场的竞争和更新换代带来的,与产品自身关系不大。如随着iPhone5s的问世,iPhone4s和iPhone5等原来的畅销机型价格大幅下降,销量也大幅下跌。 2易腐品配送中心选址问题的含义和意义 易腐品配送是指易腐品从产地出发,经过配送中心的集中分拣与配送,最终送至顾客手中的整个配送过程。 易腐物品配送中心选址问题是选址问题中的一类。易腐品在当今居民日常生活中处处可见,特别是食品类的易腐品。我国政府也鼓励和采取各种措施来保证人民日常食用的果蔬类易腐品的品质。这种情况下一个好的易腐品配送中心是可以解决许多问题的。易腐品配送中心选址的决策对人民生活,对配送中心自身运营以及对整个国家的宏观政策来说都是非常重要的。 因此我们有必要对易腐品配送中心选址过程中需要考虑的因素进行分析。 2易腐品配送中心影响因素分析

物流园区选址浅析

目录 摘要 第1章绪论 第2章物流园区的概述 2.1 物流园区的概念和特点......................................... 2.2 物流园区的功能和作用......................................... 2.2.1 物流园区的功能.......................................... 2.2.2 物流园区的作用.......................................... 2.3 物流园区的分类............................................... 2.3.1 按照地域范围分类........................................ 2.3.2 按照投资主体分类...................... 错误!未定义书签。 2.3.3 按照物流功能分类........................................ 第3章物流园区的选址规划 3.1 物流园区选址的原则........................................... 3.2 物流园区选址的影响因素....................................... 3.3 选址要求..................................................... 第4章物流园区选址分析 4.1 物流园区选址现状............................................. 4.2 物流园区选址建议............................................. 结论 致谢 参考文献

相关文档
最新文档