百色充电桩项目建议书
百色充电桩项目
建议书
泓域咨询
规划设计/投资分析/产业运营
报告说明—
国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。
在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用。在兼容性方面，修改了部分触头和机械锁尺寸，新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。
该充电桩项目计划总投资15488.18万元，其中：固定资产投资11476.27万元，占项目总投资的74.10%；流动资金4011.91万元，占项目总投资的25.90%。
达产年营业收入29880.00万元，总成本费用23307.71万元，税金及附加262.41万元，利润总额6572.29万元，利税总额7741.22万元，税后净利润4929.22万元，达产年纳税总额2812.00万元；达产年投资利润率
42.43%，投资利税率49.98%，投资回报率31.83%，全部投资回收期4.64年，提供就业职位574个。
2015年11月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，明确提出到2020年新增集中式
充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个（公共充电桩50万个，私人充电桩430万个），以满足全国500万辆电动汽车充电需求。因此，
充电桩行业发展正当时。
第一章项目概况
一、项目概况
（一）项目名称及背景
百色充电桩项目
近几年，新能源车行业的发展速度有目共睹，而新能源汽车中九成皆
为需要充电的电动汽车，因此充电设施成为了新能源汽车发展的重要基础
设施，与此同时，充电设施也成为了制约新能源汽车快速推进的最大短板。
根据需求预测结果,按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
据工信部统计数据显示，2015年8月我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产9175辆，插电式混合动力乘用
车生产6778辆；纯电动商用车生产6446辆，插电式混合动力商用车生产2142辆。
（二）项目选址
某工业园
百色（壮文：Bwzswz）是广西壮族自治区下辖地级市，位于广西壮族
自治区西部，右江上游，介于东经104°28'-107°54'，北纬22°51'－
25°07'之间，西与云南文山州相接，北与贵州兴义市毗邻，东与广西壮族自治区首府南宁紧连，南与越南接壤。总面积3.6252万平方公里。地形为南北高中间低，地势走向由西北向东南倾斜，属亚热带季风气候。全市共辖12个县（市、区），2016年总人口417.17万人。百色市是西南地区出海出境的大通道，被交通运输部确定为国家公路运输枢纽。基本形成高速公路、铁路、航空、航运、口岸“五位一体”的立体交通格局，成为中国与东盟双向开放的前沿。百色市是全国生态型铝产业示范基地、“中国优秀旅游城市”、“全国双拥模范城”、“国家园林城市”、“国家卫生城市”、“国家森林城市”，同时也是一个集革命老区、少数民族地区、边境地区、大石山区、贫困地区、水库移民区“六位一体”的特殊区域。2019年，百色市实现地区生产总值1257.8亿元，按可比价格计算，同比增长9%，居全区第二。分产业看，第一、二、三产业增加值分别为245.2亿元、508.5亿元和504.1亿元，同比分别增长7.1%、10.6%和8.3%对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。
（三）项目用地规模
项目总用地面积38405.86平方米（折合约57.58亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数51.68%，建筑容积率1.60，建设区域绿化覆盖率7.02%，固定资产投资强度199.31万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积38405.86平方米，建筑物基底占地面积19848.15平方米，总建筑面积61449.38平方米，其中：规划建设主体工程45728.13平方米，项目规划绿化面积4311.35平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计118台（套），设备购置费3962.92万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量798119.09千瓦时，折合98.09吨标准煤。
2、项目年总用水量21053.77立方米，折合1.80吨标准煤。
3、“百色充电桩项目投资建设项目”，年用电量798119.09千瓦时，年总用水量21053.77立方米，项目年综合总耗能量（当量值）99.89吨标准煤/年。达产年综合节能量26.55吨标准煤/年，项目总节能率22.59%，能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合某工业园发展规划，符合某工业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严
格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显
的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资15488.18万元，其中：固定资产投资11476.27万元，占项目总投资的74.10%；流动资金4011.91万元，占项目总投资的25.90%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入29880.00万元，总成本费用23307.71万元，税
金及附加262.41万元，利润总额6572.29万元，利税总额7741.22万元，
税后净利润4929.22万元，达产年纳税总额2812.00万元；达产年投资利
润率42.43%，投资利税率49.98%，投资回报率31.83%，全部投资回收期
4.64年，提供就业职位574个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细
编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施
工队伍。项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等
方面给予充分保证。项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，
确保不误前方施工。
二、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某工业园及
某工业园充电桩行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某工业园充
电桩产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推
动意义。
2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“百色充电桩项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某工业园经济发展，为社会提供
就业职位574个，达产年纳税总额2812.00万元，可以促进某工业园区域
经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率42.43%，投资利税率49.98%，全部投资回
报率31.83%，全部投资回收期4.64年，固定资产投资回收期4.64年（含
建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
中共中央、国务院发布《关于深化投融资体制改革的意见》，提出建
立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏
观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分
激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和
带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。
当前，我省制造业大而不强的问题仍然较为突出。传统产业相对饱和，许多产业还处于全球产业链分工的中低端，产品档次不高，缺乏世界知名
品牌；以企业为主体的制造业创新体系不完善，关键核心技术与高端装备
受制于人；资源利用效率较低，环境污染问题较为突出；产业结构不合理，重工业和传统产业比重较高，新兴产业和生产性服务业发展滞后；产业国
际化程度不高，企业全球化经营能力不足；东西部区域协调发展任务较重，产业布局亟待优化。在经济增速步入中高速增长阶段、市场需求不足的严
峻形势下，统筹推动制造业稳增长、调结构的任务更加艰巨繁重。
三、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章建设单位基本信息
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx科技公司
（二）公司简介
本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。undefined
公司根据市场调研，结合国家产业发展政策，在大力发展相关产业的同时，积极实施以“节能降耗、环境保护、清洁生产”为重点的技术改造和产品升级换代，取得了较好的经济效益和社会效益；企业将以全国性的销售网络、现代化的物流运作、科学的管理、良好的经济效益、与客户双赢的经营方针，努力把公司发展成为国内综合实力较强的相关行业领军企业之一。公司经过多年的不懈努力，产品销售网络遍布全国各省、市、自治区；完整的产品系列和精益求精的品质使企业的市场占有率不断提高，除国内市场外，公司还具有强大稳固的国外市场网络；项目承办单位一贯遵循“以质量求生存，以科技求发展，以管理求效率，以服务求信誉”的质量方针，努力生产高质量的产品，以优质的服务奉献社会。公司及时跟踪客户需求，与国内供应商进行了深入、广泛、紧密的合作，为客户提供全方位的信息化解决方案。和新科技在全球信息化的浪潮中持续发展，致力成为业界领先且具鲜明特色的信息化解决方案专业提供商。
贯彻落实创新驱动发展战略，坚持问题导向，面向未来发展，服务公
司战略，制定科技创新规划及年度实施计划，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的
技术创新管理机制。公司秉承“科技创新、诚信为本”的企业核心价值观，培养出一支成熟的售后服务、技术支持等方面的专业人才队伍，建立了完
善的售后服务体系。快速的售后服务，有效地提高了客户的满意度，提升
了客户对公司的认知度和信任度。
二、公司经济效益分析
上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入27247.29万元，同比增长16.85%（3928.72万元）。其中，主营业业务充电桩生产及销售收入为25233.80万元，占营业总收入的92.61%。
上年度营收情况一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额5706.69万元，较去年同期相比增长1152.63万元，增长率25.31%；实现净利润4280.02万元，较去年同期相比增长927.77万元，增长率27.68%。
上年度主要经济指标
第三章项目建设背景及必要性分析
一、充电桩项目背景分析
国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大
消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政
策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动
全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。
具体来看，2015年9月国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的
指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后几年，颁布的政
策主要推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。2018年6月，国务院颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中指出2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为
新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发
市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，至2020年新能源汽车
产销量达到200万辆左右。
除了国家层面颁布政策鼓励电动汽车行业的
发展外，地方政府也积极响应国家的号召，出台相关政策鼓励和扶持电动
汽车行业的发展。以北京市为例，2018年，颁布了《关于加强停车场内充
电设施建设和管理的实施意见》和《北京市推广应用新能源汽车管理办法》
两项主要政策，其目的是布局合理、管理规范、推进智能高效的充电基础
设施体系建设，确定电动汽车充电专用泊车位，为新能源汽车产业的发展
做好基础建设的准备。
2019年1月14日，中国汽车工业协会在京召开
信息发布会，表示2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和
125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分
别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电
式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增
长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。
从最受大众喜爱的
新能源汽车类型来看，北汽新能源EC系列排第一。据乘车会公布的最新数
据显示，2018年最受消费者喜欢的新能源乘用车车型是北汽新能源EC系列，其销售了90637辆。其次是奇瑞eQ电动车，共销售46967辆。其他还包括
秦ProDM、比亚迪e5、江淮IEV等车型。
为落实《国务院办公厅关于加
快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导
电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，电动汽车
充电基础设施发展指南（2015-2020）作为十三五时期充电桩行业发展的规
划性文件，明确了行业的发展目标，至2020年，电动公家车数量超过20
万辆，其充电站达到3848座，电动出租车数量超过30万辆，充换电站
2462座。
二、充电桩项目建设必要性分析
国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大
消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政
策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动
全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。
具体来看，2015年9月国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的
指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后几年，颁布的政
策主要推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。2018年6月，国务院颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中指出2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为
新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发
市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，至2020年新能源汽车
产销量达到200万辆左右。
除了国家层面颁布政策鼓励电动汽车行业的
发展外，地方政府也积极响应国家的号召，出台相关政策鼓励和扶持电动
汽车行业的发展。以北京市为例，2018年，颁布了《关于加强停车场内充
电设施建设和管理的实施意见》和《北京市推广应用新能源汽车管理办法》两项主要政策，其目的是布局合理、管理规范、推进智能高效的充电基础
设施体系建设，确定电动汽车充电专用泊车位，为新能源汽车产业的发展
做好基础建设的准备。
2019年1月14日，中国汽车工业协会在京召开
信息发布会，表示2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和
125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分
别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电
式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增
长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。
从最受大众喜爱的
新能源汽车类型来看，北汽新能源EC系列排第一。据乘车会公布的最新数
据显示，2018年最受消费者喜欢的新能源乘用车车型是北汽新能源EC系列，其销售了90637辆。其次是奇瑞eQ电动车，共销售46967辆。其他还包括
秦ProDM、比亚迪e5、江淮IEV等车型。
为落实《国务院办公厅关于加
快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导
电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，电动汽车
充电基础设施发展指南（2015-2020）作为十三五时期充电桩行业发展的规
划性文件，明确了行业的发展目标，至2020年，电动公家车数量超过20
万辆，其充电站达到3848座，电动出租车数量超过30万辆，充换电站
2462座。
第四章项目市场调研
一、充电桩行业分析
充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加
油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电
站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩市场前景广阔，市场需求量将随着电动汽车的增长而迎来爆发。同时，利好政策、财政补贴等因素推动企业积极布局充电桩市场，市场规模将保持增长。数据显示，2018年我国充电桩市场规模将近60亿元。随着各地充电基础设施建设规划逐步落地，充电桩市场规模将进一步扩大，到2020年将近180亿元；到2023年将超580亿元。
充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
近年来，经济稳步发展、利好政策频出、新能源汽车销量增长、新能源汽车保有量攀升等利好因素为充电桩行业发展提供了良好环境。其中，新能源汽车的占比仍有十分大的提升空间。未来在利好政策的推动下，新能源汽车保有量将进一步扩大，同时也将带了更多充电桩的市场需求。
充电桩市场前景广阔，市场需求量将随着电动汽车的增长而迎来爆发。同时，利好政策、财政补贴等因素推动企业积极布局充电桩市场，市场规模将保持增长。
数据显示，2018年我国充电桩市场规模将近60亿元。随着各地充电基础设施建设规划逐步落地，充电桩市场规模将进一步扩大，到2020年将近180亿元；到2023年将超580亿元。
分省市来看，据最新数据显示，7月公共充电基础设施建设区域较为集中，江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达
74.9%。
从分布来看，公共充电桩的区域分布主要集中在东部沿海地区，多个充电桩保有量排名靠前的省市均分布于沿海省份；中部地区较为完善，充电桩数量较多。此外，四川、重庆、陕西等地也有较完善的规划、建设。
目前，我国充电桩运营商主体包括充电桩企业、汽车企业、能源公司等。其中，充电桩企业的布局相较于汽车企业、能源公司范围更广、覆盖更快。
数据显示，截至今年7月，全国规模化充电桩运营企业共21家，其中
拥有充电桩总量排名第一的为特来电，数量达13.49万台。其次为星星充电，充电桩总量超9万台；国家电网排名第三，充电桩总量为8.78万台。
上述三家充电桩运营商充电桩拥有量大大领先其他企业。
此前，国务院
办公厅曾发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，为落
实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，科学引导
电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，发改委组
织编制了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》。在《指导意见》及《发展指南》中分别对充电基础设施及充电桩发展提出目标。
二、充电桩市场分析预测
依托新能源汽车高景气度，充电设备市场空间较大。2018年新能源乘
用车销量同比增速76%，客车及物流车受补贴退坡影响销量小幅下滑，预计中长期伴随新能源公交车渗透率提升及“路权”政策对物流车应用推动，
整体销量将实现稳定增长。我们认为充电设备规模的上限为充电设施与新
能源汽车规模的发展速度相匹配，充电设备规模的下限为充电设施与电动
车充电量的发展速度相匹配。预计2020年充电桩累计规模在140-177亿元，2025年累计规模在770-1290亿元，2020-2025年新增市场CAGR在25%-50%之间。
设备制造环节短期竞争格局严峻，中长期大功率趋势提升集中度。充电桩设备技术门槛及差异化程度不高，价格竞争成获取市场份额关键。
中长期行业集中度有望提升，主要原因在于大功率充电成趋势。大功率充
电一方面满足用户快速充电需求，另一方面有助于提升充电站投资回报率。大功率充电模块的发展趋势也逐渐清晰。单功率模块功率密度适度提升有
助于降低单瓦成本，因此开发大功率模块，是设备制造商扩大盈利空间的
必然选择。在同源技术领域有技术沉淀的企业能够大幅减少研发投入及电
路测试成本。预计在此背景下，具备大功率模块及设备生产能力的企业集
中度有望提升，下游对设备制造企业的价格压力将有所缓解，设备制造环
节盈利能力将逐步趋稳。
运营环节市场集中度较高，提高利用率成关键。充电运营环节的市场空间由充电站总充电时长及服务费水平决定。预计到2025年运营环节市场规模将达1620亿元。2016-2018年运营环节CR5及
CR10均在80%及90%左右。高集中度的市场格局主要得益于充电设施运营环节较高的前期投入及极强的规模效应。未来几年运营环节百亿级的市场规
模仍将主要被10名左右运营商瓜分。盈利能力方面，根据典型充电站模型，进一步提高桩利用率并且/或者提高服务费是提升充电站内部收益率的最有
效途径。充电服务费方面，我们判断2019-2020年放开服务费管制地区将
增多，服务费水平出现分化的可能性加大。中长期伴随竞争程度加剧，充