富日物流设施设备的优化配置方案

富日物流设施设备的优化配置方案

一．富日物流的公司及业务简介

富日物流于2001年9月正式投入运营，注册资本为5000万元。富日物流拥有杭州市最大的城市快速消费品配送仓。它在杭州市下沙路旁租用的300亩土地上建造了140000平方米现代化常温月台库房，并正在九堡镇建造规模更大的600亩物流园区。富日物流已经是众多快速流通民用消费品的华东区总仓，其影响力和辐射半径还在日益扩大中。

富日物流通过引入西方先进的第三方物流经营理念，聘请了职业经理人王卫安，成功地开拓了以杭州为核心的周边物流市场，目前已成为杭州最大的第三方物流企业之一。富日物流的主要客户包括大型家用电器厂商（科龙、小天鹅、伊莱克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒类生产企业（五粮液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生产企业（如康师傅、统一等）和其它快速消费品厂商（金光纸业、维达纸业等）。国美电器、永乐家电等连锁销售企业和华润万佳等连锁超市也与富日物流达成了战略合作关系

二．富日物流设施设备的配置情况及业务流程简介

富日物流的商业模式就是基于配送的仓储服务。制造商或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在富日物流的仓库里，然后根据终端店面的销售需求，用小车小批量配送到零售店或消费地。目前，富日物流公司为各客户单位每天储存的商品量达2.5亿元。最近，这家公司还扩大了6万平方米的仓储容量，使每天储存的商品量达10亿元左右。按每月流转3次计，这家公司的每月物流量达30亿元左右，其总经理王卫安运用先进的管理经营理念，使得富日物流成为浙江现代物流业乃至长三角地区的一匹“黑马”。富日物流为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，利润来源包括仓租费、物流配送费、流通加工服务费等，业务流程如下：

富日物流的仓库全都是平面仓。部分采用托盘和叉车进行库内搬运。少量采用手工搬运。月台设计很有特色，适合于大型货柜车、平板车、小型箱式配送车的快速装卸作业。

与业务发展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直处于比较原始的阶段，只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主。以富日物流目前的仓库发展趋势和管理能力，以及为客户提供更多的增值服务的要求，其物流信息化瓶颈严重制约了富日物流的业务发展。直到最近开始开发符合其自身业务特点的物流信息化管理系统。

富日物流在业务和客户源上已经形成了良性循环。如何迅速扩充仓储面积，提高配送订单的处理能力，进一步提高区域影响力已经成了富日物流公司决策层的考虑重点。

富日物流已经开始密切关注客户的需求，并为客户规划出多种增值服务，期盼从典型的仓储型配送中心开始向第三方物流企业发展。从简单的操作模式迈向科学管理的新台阶，富日物流的管理层开始意识到仅仅依靠决策层的先进思路是完全不够的，此时导入全面质量管理的管理理念和实施ISO9000质量管理体系，保证所有层次的管理人员和基层人员能够严格的按照全面质量管理的要求，

并且在信息系统的帮助下，使得富日物流的管理体系能够上到一个科学管理的高度。

三．改进措施

最优的内部库位布置形式及堆垛方式是在物流中很好解决的初级问题，根据富日物流的特点应是产品与厂家的划区来分布，因为是大型的产品些，所有堆垛方式很明显应用大的架子与机械设备

依据相关物流计划模型和物流发展战略模型，分十二个方面进行分析如下：

1、服务的市场

华东地区快速流通民用消费品市场

2、服务的主要产品

以民用消费品为主，具体为：家用电器（冰箱、洗衣机、冰柜、电视机等）、酒类（白酒等）、方便食品（方便面、矿泉水等）和其它快速消费品（纸张类）等。

3、主要供应商

（1）科龙、小天鹅、伊莱克斯、上海夏普、LG、三洋等大型家电企业；

（2）五粮液、金六福等大型酒类生产企业；

（3）康师傅、统一等大型方便食品生产企业；

（4）金光纸业、维达纸业等大型纸业生产企业。

4、商业战略合作伙伴与最终客户

（1）商业合作伙伴：国美电器、永乐家电和华润万佳等连锁超市企业。

（2）最终客户：广大城乡家庭。

5、商业模式

仓储+配送

6、企业资源

场站：杭州市下沙300亩土地，杭州九堡镇600亩土地

仓储资源：下沙现有140000平方米现代化常温月台平面仓库房，九堡正在建设中的物流园区。

搬运设备：托盘、叉车、大型货柜车、平板车、小型箱式货车、手推三轮车和手推四轮车等。

人力资源：（未提供）

信息化水平：只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主。

7、主要作业流程

主要作业流程可以分成二块，具体为：

（1）仓储区作业流程

生产工厂整车货物→经过干线运输送达仓库→仓库区收货、编组、验货、分类、搬运入储货区库位→对分拣区进行取货补货。

（2）配送区作业流程

分拣、组货、检查与验货、包装、发货→配载与装车→送货→交付货物与单证签收。

8、货流量分析

货流量可以按不同方式进行分类，一是商品价值，二是商品吞吐量（吨位数），三是实物流量，以单位时间内的箱数、托盘数、整车数、集装箱数计量；不同的分类，存在不同的作用，从物流作业安排的角度，按实物流量计划最有利。具体

分析如下：

（1）按商品价值分析

每天储存的商品量达2.5亿元，最近扩大仓储容量后，每天储存的商品量达10亿元，按每月流转3次计，每月物流量达30亿元；（本编者注：如果仓储运输费用按商品价值的10%计算，则该企业的月营业收入应该为30*10%=3000万元，年营业收入为3000*12=3.6亿元）。

（2）按商品吞吐量分析

（未提供）

（3）按商品实物流量分析

（很可惜，未具体提供）

9、库位安排与堆垛方式

（1）库位安排方法：一般有二种方式，随机库位安排和固定库位安排；由于富日货流量大、客户及货物品项多，可以采用二种方式的结合方法；即：对各供应商库存区采用固定库区，即对每一家主要供应商采用固定储货区域，而同一供应商产品库位采用随机库位法储存，这样，有利于提高仓储空间利用率，又有利于出库时及时、准确地寻找到目标商品。

（2）堆垛方式：由于商品流量大，要求仓储的空间利用要尽可能高，因此，建议货物托盘化堆垛后，采用货架式储存；对单个品项储货量大的，可以采用驶入式托盘货架(Drive-in Pallet Racking)，其空间利于率特别高；对品项多、储量小、托盘货物高度差异大的货物，可采用可调式托盘货架(Selective Pallet Racking)，以提高仓储空间利用率；对一些重量较轻、体积不大的货物，可采用移动式托盘货架(Mobile Racking)等等选择。

（3）搬运设备与分拣设备：由于采用以货架储货为主要方式，因此，要匹配相应的搬运设备；库内存货设备与取货设备以电动前移式托盘叉车为主，并根据货架高度，也可匹配一定量的臂式堆高机，对重量大的货物，可采用平衡式燃油叉车；库内水平移动采用座驾式电动叉车（距离长）、自走式电动叉车（距离短）为主，并配一定量的手动托盘叉车；分拣设备以多层分拣车为主，并配少量的（根据货架高度）高位分拣机。

10、当前主要问题与当前重点工作

（1）当前主要问题：信息化严重制约物流业务的发展，具体表理是只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主；也就是说，订单处理速度远远不能满足业务发展的需要。

（2）当前重点工作：重点工作有四项，一是迅速扩充仓储面积，二是（增加人员）、提高配送订单的处理能力，三是（通过增加物流服务的市场份额）、提高区域影响力，四是开发符合其自身业务特点的物流信息化管理系统。

11、企业发展战略

从典型的仓储型配送中心向（供应链型）第三方物流企业发展，并提供多种增值服务。

12、质量管理与全员教育培训

按全面质量管理的管理理念，实施ISO9000质量管理体系，对所有层次的管理人员和基层人员，严格的按照全面质量管理的要求进行在岗培训与教育。

13、相关建议

根据本案例提供的资料，针对该企业的现状和发展战略，提供以下建议，希望对该企业和相关人员有所帮助，具体建议如下：

（1）企业战略方面

一是企业正在进行规模化扩张，特别是新的物流园区建设，十分有助于企业的战略发展，但在此要提醒，决不能停留在“规模化扩张、粗放式经营”的状态，更要注重物流运营方式向精细化运营方向的转变，真正建立企业运营方面的核心竞争力；固定资产对企业很重要，但决不能依此为企业的核心竞争力。

二是企业战略定位为向第三方物流企业方向发展，这很正确。但三方物流之间也存在很大的差异，根据富日物流企业的实际情况和环境情况，建议朝“供应链型第三方物流企业”方向发展，更准确地说，通过富日物流，把生产厂——零售商——最终消费者这个供应链完整地连接起来，这就是富日物流战略要做的事。

（2）具体措施方面

一是对现在仓储与配送作业活动进行工艺化、流程化、标准化；

二是投资购进大量的较为先进、实用的物流装备，具体如：电动叉车、电动分拣车、货架、分拣设备、包装设备；产品托盘化；尽量减少人为因素对作业流程的影响；提高现有仓储的空间利用率。

（3）物流信息化方面

该企业深彻地体会到了物流系统的重要性，说明企业已经需要进入一个真正的物流信息化新阶段。在信息化建设过程中，提供以下建议：

一是注重与商业战略伙伴的信息互联互通，做到掌握零售商品市场需求的实时信息；

二是注重与主要生产企业供应商的信息互联互通，能将市场需求实时信息供生产工厂共享；

三是注重物流作业活动流程的信息化，处理好信息系统与实际作业活动的相互适应与相互调整。

(1)思想认识因素。现代物流在我国处于起步阶断，人们对现代物流的科学内涵尚缺乏全面科学的认识。(2)管理体制因素。目前，在物流管理部门和经营企业中存在条块分割、各自为政的问题，使原本一个系统资源的物流业的管理权限分别划归不同部门，难以形成社会性的物流配送体系。(3)市场需求因素。物流市场上存在着现实需求不足与潜在需求巨大之间的矛盾。(4)基础设施和技术因素。现阶段，物流基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施很少，结构不尽合理，标准化自动化程度低。(5)专业人才因素。在物流人才培训方面，虽已建立物流学历教育体系和物流师认证制度，物流人才严重短缺的局面有所缓解，但没有得到根本性的改变。