图集：高层住宅多种交通核组合
图集：高层住宅多种交通核组合
高层住宅的公摊面积是最大的，因此，如何安置楼梯间和电梯的位置，对增加得房率、提高公共空间的通风采光都非常重要。搜建筑小编收集了高层中楼梯、电梯的24种组合方式，来看看哪种组合方式更适合你的项目定位和设计。
一、高层住宅的楼梯间及电梯数量分布安排
一般来说，高层及中高层住宅中，层数在7-11层，应安排1部电梯1部、1部开敞楼梯间；当层数有12-18层，至少要设置2部电梯（其中1部为消防电梯），1部封闭楼梯间；而层数在19层及以上，至少要设置2部电梯（其中1部为消防电梯）及2部防烟楼梯间；
二、7-11F中高层住宅的楼梯电梯组合方式
为方便研究，使不同形态的交通空间具有可比性，楼梯，电梯井，层高统一取低限值加一比较。楼梯尺寸：开间2600mm，进深5100mm（开敞楼梯间一部）；层高:2800mm （共16步）；电梯井轴线尺寸:2100（宽）X2200（深）；以日立电梯载重800kg、速度为1.5m/s、井道尺寸1850（宽）2000（深）为例（乘客电梯一部）。
五种常用楼梯间：
1.对面式面积：交通空间面积20~22平方米；
采光和通风性：楼梯，电梯均能直接采光，比较明亮，通风
性较好；
入户门位置：a.入户门相对固定，只能开在纵墙上；b.入户后可利用套型的交通走道形成空间过渡；c.入户门易出现正对套型卫生间门的情况，应注意避让；
管井位置：a.靠两侧纵墙设置；b. 检修空间和楼梯有一定冲突，检修时较不方便；b.突出的管井对户型布局有一定影响；
c. 美观性较差；实例：空间形态分析：a.楼梯休息平台、电梯等候和管井检修共用一个空间,交通空间集中，争取了进深，节约了面宽；b.公共空间集中，面积小，易造成使用干扰；c.电梯噪音对相邻南侧房间有一定的干扰；
d.对户型北侧明餐明卫的设置有利；综合评价：a.适用于经济型住宅，最为常用的布局形式；b.公用面积，面宽小；c.功能布局紧凑，对行为有一定的干扰；d.采光通风好；
2.左右式面积：交通空间面积26~28平方米
采光和通风性：楼梯间直接采光，比较明亮；候梯空间间接采光,效果相对较差；
入户门位置：入户门设置灵活,在纵横墙均可设置,与管井位置互换；入户门向南开启时易形成玄关空间，较纵墙开门减少了两厅中部空间，缩短进深；
管井位置：管井位置布置比较灵活，在纵横墙上均可布置；检修空间较大；
实例：空间形态分析：a.楼梯、电梯有各自的等候空间，功
能分区较为清晰；b.入户门远离电梯和楼梯间，干扰少；c.入户门向南侧开启时更有利于套型布置；d.适用于南侧大面宽或三开间以上的舒适型套型；
综合评价：a.适用于舒适型住宅；b.公用面积，面宽大；c.功能清晰，干扰少；d.采光通风较好；
3.错位式面积：交通空间面积20~22平方米
采光和通风性：楼梯、电梯、入户空间均能直接采光，比较明亮；平均采光，通风性较好；
入户门位置：a.入户门位置相对固定；b.入户后易形成玄关空间；c.户门过近，容易产生干扰；
管井位置：管井靠一侧设计；检修空间大小合理。
实例：空间形态分析a.楼梯，电梯间，入户空间及检修空间合为一体；b.电梯间设于中部，节约了北部的面宽；c.电梯噪音对电梯所在一侧的户型影响较大；d.公共空间集中，面积小，容易造成使用干扰；
综合评价：a.适用于经济型住宅b.公用面积，面宽小c.功能使用有一定交叉,易形成干扰d.采光通风较好
4.上下式面积：交通空间面积29~32平方米
采光和通风性：楼梯间直接采光，候梯间虽间接采光但效果尚可；入门处较暗；通风性较好；
入户门位置：a.入户门位置灵活，位置较多；b.改变入户门的设置，便于设计多样套型；
管井位置：管井设置灵活，可在楼梯平台、候梯空间设置，也可利用入户空间的一面墙设置；
检修空间较大。
实例：空间形态分析a.楼梯，电梯间，入户空间相对独立，功能分区明确，使用互不干扰；b.对于一梯三户的套型平面也适用；
综合评价：a.适用于舒适型住宅b.公用面积，面宽大c.功能布局清晰，公共空间互不干扰d.采光通风较好
5.垂直式面积：交通空间面积36~38平方米
采光和通风性：楼梯、电梯空间均能直接采光；靠电梯一侧的入户门较暗；通风性较好；
入户门位置：a.入户门位置有一定灵活性，可以与管井互换位置；b.靠电梯侧入户门过深；
管井位置：管井设置灵活，可利用楼梯平台，候梯空间对面位置，也可利用入户空间处的一面墙设置；检修空间较大；实例：空间形态分析a.楼梯，电梯间，入户空间相对独立,功能分区明确,使用互不干扰；b.楼梯间可关闭,对消防相对有利；c.楼梯、电梯的上下布置充分利用进深，节约了面宽；
d.电梯厅直接采光，虽然增加了一定面宽，但提高了居住的舒适性；
综合评价a.适用于高档住宅b.公用面积大，面宽较节约c.功能布局清晰,公共空间互不干扰d.采光通风较好,舒适度较高
三、12F-18F高层住宅的楼梯电梯组合方式设计中多以一梯三户和一梯四户为主。设置一梯两户时，可以保证舒适性，但由于分摊的公共面积较大，经济性较差（适合高档住宅）；楼梯尺寸：开间2600mm、进深4800mm (封闭楼梯间一部)层高：2800mm(共16步)电梯井轴线尺寸：
2100(宽)X2200(深)；以日立电梯载重800kg、速度为1.5m/s，井道尺寸1850(宽)X2000(深)为例(两部电梯其中一部消防梯)。
1.一梯两户布置形式
（1）左右式a.交通空间面积37平方米；b.公共空间相对独立，干扰性小；c.入户空间有独立候梯空间；d.管井检修区域较大；e.调整管井位置，对于一梯三户户型也适用；
（2）对面式a.交通空间面积36.5平方米b.公共空间集中,易造成干扰c.入户门位置相对固定d.管井检修口长度大
(3)错位式a.交通空间面积35平方米b.公共空间集中，易造成干扰c.入户门位置固定且易形成干扰d.管井检修面小，检修空间小
2.一梯三户布置形式（1）左右式面积：交通空间面积39平方米
实例：（2）对面式面积：交通空间面积42平方米实例：（3）错位式面积：交通空间面积45平方米实例：
3.一梯四户布置形式（1）错位式面积：交通空间面积38平
方米
实例：（2）平行式面积：交通空间面积44平米实例：
（3）左右式面积：交通面积40.8平方米
实例：
四、18F以上高层住宅的楼梯电梯组合方式设计中多以两梯四户和两梯六户为主；楼梯尺寸：开间2700mm/3300mm，进深7800mm /6800mm(防烟楼梯间两部)层高：2900mm（共17步）电梯井轴线尺寸：2300（宽）X2400（深）；以日立电梯载重1000kg，速度为1.5m/s，井道尺寸2100（宽）200（深）为例（至少两部电梯其中一部消防梯）
1.一梯四户的塔式高层
楼梯电梯的三种基本组合：A类B类C类
（1）A类竖向a.交通核建筑面积62.5平方米；b.候梯厅通过北侧走道可获得间接采光通风；c.为满足消防规范,南面两套户型入户前加设防火门,导致入户空间稍显局促。
（2）A类横向a.交通核建筑面积59.8平方米b.候梯厅北侧被楼梯间阻挡，采光通风稍弱c.套型入户前加设防火门，入户空间稍显局促
（3）B类竖向a.交通核建筑面积64.5平方米b.北侧靠外窗，候梯厅自然采光和通c.风良好，可设置一部景观电梯。d.候梯厅独立设置，公共走道稍显瘦长。e.交通核占面宽较窄。（4）B类横向a.交通核建筑面积62.0平方米b.候梯厅采光
通风较弱。c.侧进套型户门直接开向前室,须做成乙级防火门。
d.两部电梯面对设置，又邻近北进套型户门，
e.候梯空间相对拥挤。
(5)C类a.交通核建筑面积67.6平方米
b.“U“形公共走道面积较为浪费。
c.候梯厅采光通风较弱。
d.入户位置选择较为自由,侧进套型户门直接开向前室,须做
成乙级防火门。
（6）前室分开A实例：a.交通核建筑面积63.5平方米；b.两个前室分开设置，满足全国防火规范；c.候梯厅采光通风好；d.候梯厅独立设置，公共走道显瘦长；
（7）前室分开B实例：a.交通核建筑面积62.1平方米b.两个前室分开设置，满足全国防火规范c.候梯厅无采光通风d.候梯厅独立设置，公共走道显瘦长e.所占面宽大、进深窄2.一梯六户以上塔式高层
形式一：a.交通核建筑面积80.7平方米b.北侧为疏散楼梯，候梯厅自然采光通风较弱。
形式二：a.交通核建筑面积79.8平方米
b.北侧靠外墙，可直接获得自然采光通风，但纵向走道略长。形式三：a.交通核建筑面积87.8平方米；
b.候梯厅采光通风良好，布局舒适；
c.“U”形公共走道面积较为浪费。摘自明源地产
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(整理)住宅房间的合理尺寸应该是多少.
住宅房间的合理尺寸应该是多少 每套住宅均是由各种不同功能的房间组成的，这些不同功能的房间大致有主卧 室、次卧室、 客房、书房、儿童房、保姆房、健身房、客厅、家庭厅、餐厅、 门斗或门厅、厨房、公共卫生间、主卧卫生间、储藏间、楼梯间、南阳台、北阳 台等共约16种。每种房间的开间进深均有个合理尺寸， 每种房间尺寸合理是套 型设计达到适用、舒适或高舒适要求的基本保证。 一、主卧室 1. 主卧室的最低开间中到中尺寸是 3.6m （净3.3m ），最低进深中到中尺寸是 4.8m （净 4.5m ）。这是保证家具摆放和人的活动最低适用要求的尺寸 （图1）。 3600 (3300) iV ：捶号内为房间内亦尺寸,卜同 图丨适用型主卧室图 Cl 7.28m 2） 2. 主卧室的 舒适”开间中到中尺寸是 3.9m （净3.6m ），进深中到中尺寸是5.1m （净 S O oo V* T 寸
4.8m）。这时家具摆放和人的活动是比较方便舒适的（图2）。
图2儡萨 3.主卧室的高舒适”开间中到中尺寸是 4.2m（净3.9m），进深中到中尺寸是 7.5m（净7.2m）。这时家具摆放和人的活动会更加方便舒适；不仅如此，到了这一级，主卧室就应该配有主卫生间和进入式衣帽间（图3）。或不设进入式衣帽间, 以把卫生间做大，使洗浴更加舒适（图4）。
图4岛舒适型主卧室图 G5J0m 2) 4200 (3
精品文档 精品文档 二、次卧室 次卧室为住户非主人使用的卧室，它的最低适用”开间中到中尺寸是3.3m（净 3.0m），进深中到中尺寸是 4.5m（净4.2m），如图5。这里讲的是最低适用”要求，因为小于这个尺寸就会给家具布置和人的活动带来不便，也就是说小于这个 尺寸的房间就不应设计为卧室，而应设计为书房、儿童房、保姆房等功能的房间。若户建筑面积比较大或很大，次卧室也分别提高到上述主卧图1或图2的标准, 这时次卧室也就分别达到了舒适'或高舒适”的要求了。 3300 (3000) 图5軒适型次卧空图 （I4.85m:） 三、客房 客房为专供客人使用的卧室，一般拥有三间卧室以上的大户型方予设置。它的尺寸标准最低应与次卧室相同（图5）。当然，如果户型更大，它也可按最低适用” 主卧（图1）甚至舒适”主卧（图2）设置，这时客房也就分别达到了舒适”或高舒适”的要求了。 四、儿童房 儿童房设计成开间3.0m、进深4.2m、面积12.60卅，可满足家具摆放和人的活动要求，即适用'要求（具体可参见图6）。当然，如果户型面积足够大，将儿童房按图5次卧尺寸（开间3.3m、进深4.5m、面积14.85 m2）或按图1主卧尺寸（开间3.6m、进深4.8m、面积17.28 m）设计，则可使儿童房达到舒适” 或高舒适”的要求。同时，儿童是要长大成人的，按次卧或适用”主卧设计儿童房，还可使儿童长大成人后不必更换房间，仍然室有适用舒适的房间供其使用。另外，设置儿童房还可使住宅套型设计更方便，即将受户面宽和进深限制不能将 其设计为主卧、次卧、客房的空间设计为儿童房。
高层住宅建筑工程施工概况
高层住宅建筑工程施工概况 本施工组织设计根据工程设计图纸、图纸答疑、图纸会审、施工合同约定的质量条款、国家现行施工质量验收规范、建筑工程强制性文件、广东省建筑工程安全施工管理条例，综合考虑本工程的特点和施工现场及周边环境实际情况，结合本公司的技术、设备及资金能力等实际情况编制。主要参考文件： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300---2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202---2002 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203---2011 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204---2011 《屋面工程质量验收规范》GB50207---2012 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209---2010 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210---2013 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303---2002
1、工程参建单位 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 2、工程简介 1：。 2：基础结构：本工程基础采用柱下独立基础，根据工程地质勘察资料，基础埋置于天然地基上，持力层为残积土土层，其中地基承载力特征值取fak=160KN/㎡，基础垫层采用C15素混凝土，厚度100mm。柱下基础为钢筋混凝土独立基础，采用C30混凝土，基础与基础间设拉梁，钢筋采用HRB400级。 3：主体工程：本工程柱、梁、楼梯、楼盖、屋盖均为
现浇构件，主体混凝土构件强度等级C30，钢筋采用HRB400；主体填充墙砌体采用M7.5水泥砂浆砌筑MU10灰沙砖。 3、施工条件 气象条件 本工程处于珠江流域粤西沿海地带的残丘山前地貌，属于亚带海洋季风气候，夏天冬季多吹东北风，夏季酷暑，冬天严寒，阳光雨水充足，草木常青，四季花开。季节分配以夏季最多，七八月份最多，冬末春初最少。全县年均气温23 C°，1月平均气温16C°，7月平均气温28.5C°，每年从4月至10月平均气温都超过20C°。每年雨季一般都在3月下旬开始到10月上旬结束，雨季持续200天左右，7至9月是台风雨比较多。 本工程建设地点交通便利，各种材料可方便进场；现场周围临时道路、施工用电电源、施工用水水源已接通至施工现场边缘，现场场地已腾空，开工条件基本具备。
公众出行交通信息服务系统解决方案
众出行交通信息服务系统解决方案 一、系统简介 广东省公众出行交通信息服务系统是广东省交通厅发布实时的交通信息和提供互动的交通信息查询服务平台。依托交通部信息资源整合与服务工程推广工程，整合出行信息资源，以公众出行服务网站、移动智能终端、短信服务平台、宣传手册、多媒体查询终端以及嵌入式可变情报板等多种信息服务手段，将出行者所需的各种交通信息进行及时、准确地发布，引导公众高效、便捷、舒适地出行，切实提高交通行业主管部门的公众服务能力和水平。 二、系统特色 ●发布最新实时路况信息，提供出行规划服务 系统在获得实时路况方面取得突破。通过应用智能运输系统（ITS）技术，面向省内高速公路和部分城市主干道，按照每五分钟更新的频率，动态发布最新实时路况信息，包括道路通行状况、道路突发事件、道路施工等。 系统还以提供城际“门到门”全程、无缝服务为理念，针对出行规划服务进行升级改造，力求用户只需输入出发地和目的地就可查询出合理化的自驾车行车路线或公共交通工具出行的全程行程信息。另外，在规划路线过程中还充分考虑集成动态路况信息，让出行者可及时规避阻断和拥堵路段，方便出行。 ●依托多种服务手段，支持行前、行中、行后一条龙服务 系统将通过触摸屏多媒体信息查询终端、短信、电台、移动智能终端、宣传册、可变情报板等多种服务手段，在出行的全过程中向社会公众提供内容个性化、服务手段多样化的交通信息服务，满足社会公众对“出行前”、“出行中”、“出行后”不同阶段的需求。 出行前：出行者可登陆公众出行网站查看动态交通信息，规划出行路线。升级系统为方便用户，还特别新增“我的出行”栏目为每个注册用户提供个性化服务，在该栏目中出行者可保存和查看自己规划过的出行方案信息，还可通过短信、邮件、语音等方式订阅路况等交通信息。 出行中：升级系统通过完善短信发布平台、开发基于移动智能终端和WAP服务的出行服务子系统，目前已实现在出行途中提供交通信息服务。出行者在出行中可使用手机、移动智能终端等通过移动网络访问系统获得交通信息。考虑到行车安全，系统还结合语音合成技术，将出行途中的行车指引和动态路况、突发事件、交通流信息等以语音的形式发布给用户。 另外，系统还通过对因特网与移动网络支持的一体化，实现了为用户提供个性化、交互式服务访问。用户可在手机终端中调出行前在电脑上保存过的出行方案，也可以短信、语音播报等方式获取在电脑上已订阅过的路况等交通信息。 出行后：用户出行后可对系统提供的出行方案进行评价，系统将根据用户反馈信息不断完善。用户也可通过互动版块将出行中的信息与其他用户共同分享，从而达到人人参与、共享资源的目的。 三、系统功能
大数据下的资源整合和知识共享(上)2020考试答案
大数据下的资源整合和知识共享（上） 1.本讲提到“互联网+”行动将重点促进以移动互联网、云计算、物联网、大数据等与（）相结合。（10.0分） A.金融业 B.旅游业 C.现代制造业 D.林业 我的答案：C√答对 2.2015年5月19日，经李克强总理签批，国务院印发《中国制造2025》，部署全面推进实施（）战略。（10.0分） A.全面发展 B.工业强国 C.制造强国 D.创新强国 我的答案：C√答对 3.本讲提到，“工业 4.0”是指利用物联信息系统，将生产中的供应、制造、销售信息（），最后达到快速、有效、个人化的产品供应。（10.0分） A.立体化 B.数据化
D.方便化 我的答案：B√答对 4.本讲提到，除了3“V”,大数据还有一个隐含的特征，称之为（）。（10.0分） A.价值洼地 B.价值增值 C.数据总量 D.数据更新 我的答案：A√答对 1.本讲中，大数据的3“V”特征是指（）。（10.0分）） A.vast B.volume C.velocity D.variety E.vapor 我的答案：BCD√答对 2.本讲提到，通过利用不同的云计算平台管理技术，云计算的云可分为（）。（10.0分）） A.数据云
C.私有云 D.混合云 E.电子云 我的答案：BCD√答对 1.大数据不是万能的，所以我们要将大数据方法结合传统的推理预测方法，才得到一个更加精确的结果。（10.0分） 我的答案：正确√答对 2.工业4.0称之为第四次工业革命，它是基于信息、物理融合系统，基于大数据和物联网传感器融合的系统，在生产中大规模使用。（10.0分） 我的答案：正确√答对 3.“互联网+”是互联网和传统行业融合的新形式和新业态，“互联网+”就等于“互联网+传统行业”。（10.0分） 我的答案：错误√答对 4.以纸牌屋为例，Netflix可以通过大数据分析电影题材、挑选演员、播放形式，再根据这些内容拍摄用户感兴趣的电影。（10.0分） 我的答案：正确√答对
合理户型尺度(尺寸)全攻略
合理户型尺度（尺寸）全攻略 每套住宅均是由各种不同功能的房间组成的，每种房间的开间进深均有个合理尺寸，每种房间尺寸合理是户型设计达到不同户型要求的基本保证。本文总结了目前市场上的主流高层产品：“经济型”、“舒适型”、“享受型”这3类户型设计的合理尺寸。目前市场上的主流高层产品作如下分类（单位㎡） ▌一、经济型户型 1.入门区：主要指入门玄关即门厅的设计 玄关原指佛教的入道之门，现在泛指厅堂的外门，也就是居室入口的一个区域，避免房间一览无余。 （1）玄关设计的三要素：鞋柜，衣柜，对景墙； （2）对于小户型，玄关不需要占太大面积，一般宽度在1200mm。放置800-1000mm宽，300mm 左右深鞋柜足以。
注：鞋柜宽 500-1500mm，深 300mm左右，高 900-1300mm 2.起居室 起居室是家庭群体生活的主要活动空间，包含门厅、客厅、餐厅。现在狭义上一般主要指客厅。客厅是家庭的中心枢纽，是家人或家人与亲友共享的沟通、交往、休憩、娱乐空间。客厅的尺寸主要是根据沙发、茶几摆放和电视视距的考虑。 （1）经济型户型客厅面积最小在10㎡以上.； （2）进深方向考虑三人沙发及一组单人沙发，至少大于3000mm； （3）同时需考虑视觉效果，目前市场电视观看视觉为屏幕对角线3倍，以普通40英寸电视为例，合理视距为3000mm，除去沙发及电视与墙距离，净开间尺寸在3300mm。 三人沙发长度深度分别为1700~2400mm，800m-900mm；双人沙发长度、深度分别1300~1600mm 单人沙发长度、深度600~900mm, 850~950mm；电视柜深度400~600mm，常见的茶几长1000m~1400m，宽400~800mm，方形1200~1400mm。 2.餐厨区：即餐厅+厨房
数据交换共享整合系统平台技术方案
数据交换共享整合协同平台设计整合协同平台的主要功能是从其它子系统中提取共享数据，并对多来源渠道的、相互不一致的数据进行数据融合处理；基于数据字典对实时数据和历史数据进行组织，以保证数据间关系的正确性、可理解性并避免数据冗余；以各种形式提供数据服务，采用分层次的方法对各类用户设置权限，使不同用户既能获得各自所需要的数据，又能确保数据传输过程的安全性及共享数据的互操作性和互用性；维护基础信息、动态业务数据以及系统管理配置参数；支撑系统的网络构架、信息安全、网络管理、流程管理、数据库维护和备份等运维能力。整合协同平台根据功能可分为两个部分：第一部分，基础数据和共享数据的交换服务和路由流程管理，该部分是交换平台的基础，包括：静态交换数据、动态交换数据、图形数据及表格、统计资料等属性数据。 第二部分，各子系统之间的接口实现，根据事先制订好的规范、标准，实现各子系统之间的数据共享和传输操作。在接入中心平台时，应按系统集成要求设计系统结构，各类数据接口遵循系统集成规范。 中心平台设计 平台功能结构 整合协同平台服务器是公共基础平台的核心部分，XMA整合协同平台提供一整套规范的、高效的、安全的数据交换机制。XMA整合协同平台由部署在数据中心和各业务部门的数据交换服务器、数据接口系统共同组成，解决数据采集、更新、汇总、分发、一致性等数据交换问题，解决按需查询、公共数据存取控制等问题。 各业务子系统都要统一使用XMA整合协同平台进行数据交换。数据中心统一管理和制定数据交换标准。各业务部门通过数据级整合或者应用级整合通过XMA整合协同平台向数据中心提供数据，也通过XMA整合协同平台访问共享数据。 XMA整合协同平台的基本功能如下： 共享数据库的数据采集、更新、维护。 业务资料库、公共服务数据库的数据采集。 提供安全可靠的共享数据服务。 业务部门之间的业务数据交换。 结合工作流的协调数据服务。 功能流程说明： 数据供需方的接口数据系统：为了满足应用层交换和数据层交换，交换代理必须有应用层和数据层的连接和接口适配功能，数据代理必须有数据格式的转换功能。 数据传输：为了保证数据的正确传输和传输性能，必须有传输管理功能，包括了传输协议管理和控制，传输过程控、数据传输加密、压缩、网络故障检测和连接共享等功能。 数据整合协同平台： 会话管理：为了能提供数据的交换方式如主动（推）、被动（拉）；支持定时和实时策略，支持超时控制管理等功能，数据交换平台必须有会话策略、会话控制和管理功能。 数据管理：为了数据能按标准进行交换，能按照部署的路由规则进行交换，必须有数据路由、数据模板管理、数据解析、数据转换等功能。 系统管理功能：同时数据交换平台还应该提供服务管理功能，包括运行管理，部署管理，服务管理，系统日志等功能
公路水路交通信息资源目录总体框架
公路水路交通信息资源目录体系总体框架 信息资源作为与能源、材料同等重要的战略资源，已经越来越受到各级政府部门、企事业单位和社会公众的重视。公路水路交通信息资源（以下简称“交通信息资源”）是指在公路水路交通建设、生产和管理过程中产生，并通过信息化手段进行处理的有价值的、数字化的信息，具有信息量大、增长速度快、存放分散、表现形式各异、传输方式多样等特点。 经过“九五”、“十五”期间的发展，交通行业建设了大量应用系统和数据库，交通信息资源总量呈指数级增长，在服务交通行业管理、服务企业和社会公众方面发挥了重要作用。然而，长期以来交通信息系统建设和资源开发利用仍然存在着重复建设、系统兼容性差、互联互通不足、信息资源共享程度低等问题，并且缺乏有效的信息资源公开共享机制，直接影响信息资源的整合开发利用，信息资源的价值未能得到充分体现。 交通信息资源目录体系通过对分散在交通行业各部门的信息资源进行有效梳理，并按照统一的标准规范进行分级分类和格式标准化，实现对交通信息资源的有序组织，为使用者提供统一的信息资源发现和定位服务。建立交通信息资源目录体系将便于各级管理者掌握信息资源的分布状况，实现对信息资源建设的统一规划，避免重复建设，并逐步建立交通信息资源共享长效机制，推动交通信息资源整合，为交通信息资源的综合开发利用奠定基础。 为指导交通信息资源目录体系的规划与建设，依据中共中央办公厅国务院办公厅《关于加强信息资源开发利用工作的若干意见》，国家信息化领导小组《国家电子政务总体框架》以及交通部《关于加强交通信息资源开发利用的指导意见》、《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》、《交通（公路水路）信息化建设指南》等，特制定《公路水路交通信息资源目录体系总体框架》。 一、总体目标
数据交换共享整合系统平台技术方案
数据交换共享整合协同平台设计
整合协同平台的主要功能是从其它子系统中提取共享数据，并对多来源渠道的、相互不一致的数据进行数据融合处理；基于数据字典对实时数据和历史数据进行组织，以保证数据间关系的正确性、可理解性并避免数据冗余；以各种形式提供数据服务，采用分层次的方法对各类用户设置权限，使不同用户既能获得各自所需要的数据，又能确保数据传输过程的安全性及共享数据的互操作性和互用性；维护基础信息、动态业务数据以及系统管理配置参数；支撑系统的网络构架、信息安全、网络管理、流程管理、数据库维护和备份等运维能力。整合协同平台根据功能可分为两个部分： 第一部分，基础数据和共享数据的交换服务和路由流程管理，该部分是交换平台的基础，包括：静态交换数据、动态交换数据、图形数据及表格、统计资料等属性数据。 第二部分，各子系统之间的接口实现，根据事先制订好的规范、标准，实现各子系统之间的数据共享和传输操作。在接入中心平台时，应按系统集成要求设计系统结构，各类数据接口遵循系统集成规范。
第一章中心平台设计 1.1 平台功能结构 整合协同平台服务器是公共基础平台的核心部分，XMA整合协同平台提供一整套规范的、高效的、安全的数据交换机制。XMA整合协同平台由部署在数据中心和各业务部门的数据交换服务器、数据接口系统共同组成，解决数据采集、更新、汇总、分发、一致性等数据交换问题，解决按需查询、公共数据存取控制等问题。 各业务子系统都要统一使用XMA整合协同平台进行数据交换。数据中心统一管理和制定数据交换标准。各业务部门通过数据级整合或者应用级整合通过XMA 整合协同平台向数据中心提供数据，也通过XMA整合协同平台访问共享数据。 XMA整合协同平台的基本功能如下： 共享数据库的数据采集、更新、维护。 业务资料库、公共服务数据库的数据采集。 提供安全可靠的共享数据服务。 业务部门之间的业务数据交换。 结合工作流的协调数据服务。
浅谈高层住宅建筑施工技术
浅谈高层住宅建筑施工技术 发表时间：2019-04-29T11:58:28.257Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：张冉冉 [导读] 摘要：随着改革开放和经济的快速发展，我国高层住宅楼大量兴建，由于它能节约大量的土地，在有限的地面上争取到更多的商业和居住面积，因此受到城市居民的欢迎。 身份证号：13042119870224XXXX 摘要：随着改革开放和经济的快速发展，我国高层住宅楼大量兴建，由于它能节约大量的土地，在有限的地面上争取到更多的商业和居住面积，因此受到城市居民的欢迎。但是，由于高层住宅的投入相对大，且施工周期长，混凝土浇筑量大，工程质量及安全等方面有它的特殊性，因此，高层住宅施工技术分析，亦成为中国建筑业热点问题。 关键词：高层住宅；施工特点；施工技术 1高层住宅的施工特点以及面对的问题 1.1建筑设计难度大高层住宅标准层的公共交通和设备管井占用较大空间，每户公摊面积较多，得房率低于多层住宅。高层住宅（尤其是塔楼），户型设计难度较大，无法保证每个套型朝向的均好性，北边住宅的朝向、采光、通风较差。此外在高层住宅设计中还需要着重考虑竖向交通、消防疏散等问题，并要考虑设置防止高空坠物的措施。 1.2建设成本高高层住宅投资大，建筑的钢材和混凝土消耗量都高于多层住宅，需要配置电梯、高压水泵、增加公共走道、疏散楼梯等，因此高层住宅的技术难度和建设投资要远高于多层住宅，建设费用高、建设周期长，也是高层建筑层数多、面积大、结构复杂等原因造成的。 1.3公共交往空间不足通常居民习惯于在地面上进行互动交流，随着高层建筑在城市中普及，人们远离大地，独居在自家的小空间内，缺乏户外活动的激情，减少了彼此交往的机会。 2现代高层住宅施工技术实践 2.2抗震性能设计 不管采用何种转换形式，带转换层的剪力墙结构仍是目前工程应用的主要结构形式。同时，由于转换层位置越来越高，带转换层的筒体结构也时有应用。对带转换层的剪力墙结构及带转换层筒体结构这两类转换结构，通过转换层上下层间位移角及内力变化情况的分析，可得出影响其抗震性能的主要因素，分别是：转换层设置高度、转换层上部与下部结构等效刚度比、转换层结构与其上层结构侧向刚度比。对带转换层筒体结构其主要影响因素表现为转换层上部外筒的刚度、转换层设置高度和内筒刚度。 对上述两类转换结构，转换层高度是影响其抗震性能的主要因素之一，转换层高度越高，转换层上下层间位移角及内力突变越明显，设计时应限制转换层设置高度。转换层与其上层的侧向刚度比对结构抗震性能有一定影响。对转换层位置较低的带转换层的剪力墙结构，控制侧向刚度比可以控制转换层附近的层间位移角及内力突变。 对于带转换层的剪力墙结构或筒体结构，可采取以下措施强化下部结构：加大筒体及落地墙厚度、提高混凝土强度等级、必要时可在房屋周边增置部分剪力墙、壁式框架或楼梯间筒体、提高抗震能力；可采取以下措施弱化上部：不落地剪力墙开洞、开口、减小墙厚等。 2.2基础与后浇带施工技术 基础是本工程房屋结构的重要组成部分，其造价和工期分别约占建筑物土建总造价的20～30%，占总工期的30～40%左右。在本工程中，由于功能和造型的需要，往往把高层主楼与低层裙房连在一起，裙房包围了主楼的大部分。从传统的结构观点看，希望将高层与裙房脱开，这就需要设变形缝；但从建筑要求看又不希望设缝。因为设缝会出现双梁、双柱、双墙，使平面布局受局限，因此施工后浇带法便应运而生。 一般高层主楼与低层裙房的基础同时施工，这样回填土后场地平整，便于上部结构施工。对于上部结构，无论是高层主楼与低层裙房同时施工，还是先施工高层后施工低层，同样要按施工图预留施工后浇带。 对高层主楼与低层裙房连接的基础梁、上部结构的梁和板，要预留出施工后浇带，待主楼与裙房主体完工后（有条件时再推迟一些时间），再用微膨胀混凝土将它浇筑起来，使两侧地梁、上部梁和板连接成一个整体。这样做的目的是为了把高层与低层的差异沉降放过一部分，因为高层主楼完成之后，一般情况下，其沉降量已完成最终沉降量的60%～80%，剩下的沉降量就小多了，这时再补齐施工后浇带混凝土，二者差异沉降量就较小，这部分差异沉降引起的结构内力，可由不设永久变形缝的结构承担。 对于施工后浇收缩带，宜在主体结构完工两个月后浇筑混凝土，这时估计混凝土收缩量已完成60%以上。施工后浇带的位置宜选在结构受力较小的部位，一般在梁、板的变形缝反弯点附近，此位置弯矩不大，剪力也不大；也可选在梁、板的中部，弯矩虽大，但剪力很小。在施工后浇带处，混凝土虽为后浇，但钢筋不能断。如果梁、板跨度不大，可一次配足钢筋；如果跨度较大，可按规定断开，在补齐混凝土前焊接好。后浇带的配筋，应能承担由浇筑混凝土成为一整体后的差异沉降而产生的内力，一般可按差异沉降变形反算为内力，而在配筋上予以加强。后浇带的宽度应考虑便于施工操作，并按结构构造要求而定，一般宽度以700mm～1000mm为宜。施工后浇带的断面形式应考虑浇筑混凝土后连接牢固，一般宜留直缝。对于板，可留斜缝；对于梁及基础，可留企口缝，而企口缝又有多种形式，可根据结构断面情况确定。 2.3混凝土工程施工技术 混凝土工程包括配料、拌制、运输、浇筑、养护、拆模等施工过程。在整个工艺过程中，各工序紧密联系又相互影响，如其中任一工序处理不当都会影响混凝土工程的最终质量。对混凝土的质量要求，不但要求混凝土成型后获得良好的强度、密实性和整体性，而且要求外形美观，因此，在施工中确保混凝土工程质量是一个很重要的问题。 2.3.1施工工艺流程 配合比计算→原材料计算、外加剂配制→坍落度测定→混凝土运输→试块制作→泵送→布料→混凝土浇筑、振捣→泵和输送管的清洗、拆除→养护 2.3.2混凝土的浇筑 每层结构混凝土分二次浇筑，第一次浇筑柱，第二次浇筑梁、板。混凝土自由倾落高度不应超2米，否则应用串筒、溜槽，以保证混凝土不致发生离析现象。柱浇筑高度大于3.0m的，在1.8～2.0m高处一侧或两侧模板开设门子板，混凝土从门子板处的斜槽或平台灌入柱模
高层住宅交通核几种布置方式
一、剪刀梯交通核构成要素 二、剪刀梯交通核构成要素主要有：楼梯、电梯、楼/电梯前室、公共走道、候梯厅、设备 和新要求的出现，交通核的布置也必然随之产生一些调整和变化。 那么问题来了：规则改变后，我们应该选择哪种交通核布置方式，以便获得一个较省的交通空间、从而得到一个较高出房率呢？ 下面以天津市为例，对剪刀梯交通核典型布置案例详作讨论。 二、相关规范除了改版之前的防火规范（此文不再赘述），对剪刀梯交通核各类规 定之外，新版防火规范增加的设计要求有： 合用前室:《防火规范》5.5.28,楼梯间的共用前室，与消防电梯合用时，短边尺寸 此规定使传统剪刀梯交通核“三合一”前室的面积增加较多，下面通过案例比较，以相关规范规定最小尺寸、相同户型条件为前提，以54米以上剪刀梯交通核（两梯四户）为研究对象做详细对比说明。 三、案例比较1、传统三合一前室扩大
解析：传统三合一前室侯梯厅，进深尺寸满足无障碍尺度（1.8m），其他走道尺寸满足规范（1.2m）即可。新规范实施后，短边尺寸≥2.4m，根据三合一前室的特殊性，两部楼梯间及前室应分别设置独立的加压系统（风井）。综上所述，单纯短边尺寸扩大导致交通面积骤增，统计上图1轴线面积73.54㎡。（此处按照天津市规范设计，其他区域请自行修改。） 2、两部电梯单独置于一侧 解析：两部电梯置于走到一侧的做法，使得侯梯厅与楼梯前室部分走道重合，从而减少了部分交通面积，与此同时，优化管井的布置可同时实现侯梯厅的采光等舒适性要求。然而此种交通核仍旧属于三合一前室类型，即加压送风需分别设置（天津市规范要求）。统计上图2轴线面积65.41㎡。
3、横向楼梯与纵向电梯水平组合布置方式一 解析：此种交通核布置方式的特点是不再属于三合一前室，因此只需设置楼梯前室风井，其他走道满足基本尺寸需求便可。同时消防前室空间相对独立，并满足自然采光通风等需求，舒适度尚可。统计上图3轴线面积68.55㎡。 4、横向楼梯与纵向电梯水平组合布置方式二 解析：此种交通核布置方式为相对于3而言，区别是电梯与之为镜像关系。它的特点是一部疏散楼梯与一部消防电梯合用一个前室，摆脱了楼梯两个疏散口之间的5m间距的限制，从而使楼梯面宽方向上得以缩减至最小值。统计上图4轴线面积65.98㎡。 5、横向楼/电梯垂直组合布置方式
数据迁移整合方案
1.历史数据的迁移整合 本次系统是在原有系统的基础上开发完成，因此，新旧系统间就存在着切换的问题。另外，新开发的系统还存在与其他一些应用系统，例如，企业信用联网应用系统、企业登记子网站、外资登记子网站等系统进行整合使之成为一个相互连通的系统。本章将针对新老系统迁移和整合提出解决方案。 1.1.新老系统迁移整合需求分析 系统迁移又称为系统切换，即新系统开发完成后将老系统切换到新系统上来。 系统切换得主要任务包括：数据资源整合、新旧系统迁移、新系统运行监控过程。数据资源整合包含两个步骤：数据整理与数据转换。数据整理就是将原系统数据整理为系统转换程序能够识别的数据；数据转换就是将整理完成后的数据按照一定的转换规则转换成新系统要求的数据格式，数据的整合是整合系统切换的关键；新旧系统迁移就是在数据正确转换的基础上，制定一个切实可行的计划，保证业务办理顺利、平稳过渡到新系统中进行；新系统运行监控就是在新系统正常运转后，还需要监控整个新系统运行的有效性和正确性，以便及时对数据转换过程中出现的问题进行纠正。 系统整合是针对新开发的系统与保留的老系统之间的整合，以保证新开发的系统能与保留的老系统互动，保证业务的顺利开展。主要的任务是接口的开发。1.2.需要进行迁移整合的系统 1.3.数据迁移整合分析 根据招标文件工商总局新建系统的数据库基于IBM DB2，而原有系统的数据库包括ORACLE，SQL Server，DB2。这种异构数据在总局主要存在于两个方面，
即部门内部的异构数据和上下级部门之间的异构数据。同时，系统的技术构件有.NET和J2EE两大类。 对于部门内部的异构数据的集成采用数据移植的方法，如：如果数据有基于DB2管理的，有ORACLE管理的，有SQL Server管理的，就根据新系统DB2的要求，把ORACLE的数据迁移到DB2数据库中，把SQL Server的数据迁移到DB2数据库中。 上下级国工商局之间的异构数据的集成利用数据交换系统来完成，重点在于数据库存储标准、交换标准的制定和遵守，保证数据的共享，这部分工作由数据中心完成。 1.4.系统迁移和整合目标 1.4.1.系统迁移的主要目标： 1.保证系统正常运行 在数据转换过程中，由于原有的系统数据的复杂性，给数据转换工作带来了很大的难度，为了在新系统启动后不影响原系统正常的业务，因此数据转换完成后，必须保证新系统的正常运行。 2.保证原有系统在新系统中的独立性 原有系统是独立运行的系统，数据在新系统中虽然是集中存放的，但是各个系统由于存在业务上的差别，数据在逻辑上应当保持一定的独立性。 1.4. 2.系统整合的目标： 保证直接关联的系统互动，保证业务的正常办理。例如公众服务系统与基本业务系统之间互动，基本业务与协同业务之间互动等等。
高层住宅建筑工程概况
高层住宅建筑工程概况 高层住宅建筑工程概况提要：质量标准：按专用条款的约定及现行的国家相关行业及工程所在地的技术规范及质量验收评定标准，一次验收质量达到合格等级 高层住宅建筑工程概况 工程建设概况 项目名称：****城一期高层住宅工程 建设单位：沈阳**有限公司 设计单位：**设计有限公司 工程地点：沈阳市于***城内 结构形式：Rc框架结构 建设规模：招标范围内共有12栋高层住宅、地下车库及2个地下室。总建筑面积：。 建设工期：由投标人报两个工期：一个是投标人认为正常的工期，另一个是投标人认为最快的工期。具体由投标人填报的表格详见本招标文件附件二－3。 质量标准：按专用条款的约定及现行的国家相关行业及工程所在地的技术规范及质量验收评定标准，一次验收质量达到合格等级。 承包方式：本工程94＃～105＃楼、94#～103#地下车库、
104地下室、105地下室单体土建工程为综合单价及措施费包干，工程量按经发包人确认的施工图计算的承包方式。 管理模式：施工总承包。 工程招标范围：招标范围包括：按招标人提供的招标图纸及现行国家规范确定的施工要求。按建筑、结构（由新大陆建筑设计有限公司设计的）的****城一期高层住宅工程图纸所反映的全部工作内容。具体招标范围如下： （一）土建工程： 土建工程包括土方工程、钢筋砼结构工程、砖砌体工程、地面、墙面及地下室顶板防水及保温工程、屋面、防水及保温工程、外立面工程、木质（或钢质）防火门工程,卷闸门，防火卷帘，不包括木门、室内湿装修、建筑物附近室外工程。 单体高层地下室与地下车库的分界：以与之相连最近的后浇带为分界线，地下车库包含后浇带部分。 单体高层地下室与地下车库的分界：以与之相连最近的后浇带为分界线，地下车库包含后浇带部分；下面有地下室的高层住宅以地下室顶板为界。 （二）机电安装工程： 地下车库： 电气系统按施工图（包括标示及按施工规范的常规做法）完成地下室内电计量柜（不包括计量表）后的整个系统的安装（包括应急照明系统）的整个强电系统。除座灯头外
我国交通信息化发展现状与趋势调查报告
“智能网”支撑“大交通” 我国交通信息化发展现状与趋势调查报告 编者按：速度是交通的生命，效益是交通的价值。现代化的“大交通”体系，对以信息技术、通信技术为核心的“数字网”表现出强烈的依赖，这是人民邮电报通过对各个省区市交通主管部门的调查，并走访多名专家之后得到的结论。 交通运输体系是国民经济运行的命脉，其流动性、高效益的特性体现了对信息化的强烈需求，推动了交通基础设施信息化建设始终走在各大行业的前列。我们发现，我国交通基础设施的信息化程度正在不断提高，同时，整合部门内和部门间的信息资源，并加快推进标准化工作，已经成为下一步交通运输业信息化建设的着力点。 我国交通信息化建设已经取得了阶段性成果，“数字网”已经初步成形，对交通现代化发挥了重要的推动作用。2005年以来，交通基础设施建设重点围绕高速公路、农村公路、沿海港口码头泊位以及内河航道整治、扩能等建设项目稳步推进，投资增长速率逐步放缓（见图一），下一步现代化“大交通”体系的建设，最需要的就是信息网络技术的支撑。 图一：2005年交通固定资产投资额及同比增减 信息技术的应用给交通运输业带来了效率的显著提高。高速公路不停车收费系统和联网收费系统的应用，城市GPS系统与物流系统的结合，使得传统的运输效率和管理水平得到极大提高；良好的交通诱导服务，使出行者更加便利，更加准确地到达目的地，带来了个人效率的提高。从调查结果看，各地交通部门信息化建设以政务信息化、科技信息化为主（见图二），但同时也有很多更加深入的信息技术应用产生了良好的效果。铁路部门把重载运输作为挖潜扩能的一项重大举措，在能力紧张的繁忙干线和煤运通道，对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等设备实施“短平快”的技术改造，信息技术发挥了巨大的作用，如大秦线在2004年突破1．5亿吨运量的基础上，去年又突破2亿吨，成为我国既有线挖潜扩能提效的范例。荣获“国际项目管理全球大奖”优胜奖的“山东高速公路信息管理系统开发建设项目”建成了山东省内高速公路联网收费里程2600余公里，共173个收费站（包括14个临时站），1149个车道，是世界上最长的高速公路信息化网络，实现了山东境内收费一票通，并使高速公路
新老系统迁移及整合方案
1新老系统迁移及整合方案 本次总局综合业务系统是在原有系统的基础上开发完成，因此，新旧系统间就存在着切换的问题。另外，新开发的系统还存在与其他一些应用系统，例如，企业信用联网应用系统、企业登记子网站、外资登记子网站等系统进行整合使之成为一个相互连通的系统。本章将针对新老系统迁移和整合提出解决方案。 1.1新老系统迁移及整合需求分析 系统迁移又称为系统切换，即新系统开发完成后将老系统切换到新系统上来。 系统切换得主要任务包括：数据资源整合、新旧系统迁移、新系统运行监控过程。数据资源整合包含两个步骤：数据整理与数据转换。数据整理就是将原系统数据整理为系统转换程序能够识别的数据；数据转换就是将整理完成后的数据按照一定的转换规则转换成新系统要求的数据格式，数据的整合是整合系统切换的关键；新旧系统迁移就是在数据正确转换的基础上，制定一个切实可行的计划，保证业务办理顺利、平稳过渡到新系统中进行；新系统运行监控就是在新系统正常运转后，还需要监控整个新系统运行的有效性和正确性，以便及时对数据转换过程中出现的问题进行纠正。 系统整合是针对新开发的系统与保留的老系统之间的整合，以保证新开发的系统能与保留的老系统互动，保证业务的顺利开展。主要的任务是接口的开发。 1.1.1需要进行迁移的系统 1.1.2需要进行整合的系统 需要与保留系统整合的系统包括： 1、企业登记管理（含信用分类），全国企业信用联网统计分析，不冠行政区
划企业名称核准，大屏幕触摸屏系统与企业信用联网应用，企业登记子网站，属地监管传输，网上业务受理之间的整合； 2、外资企业登记管理（含信用分类），全国外资企业监测分析与属地监管传输，外资登记子网站，网上业务受理，大屏幕触摸屏系统之间的整合； 3、广告监管系统与广告监管子网站之间的整合； 4、12315数据统计分析与12315子网站之间的整合； 5、通用信息查询、统计系统与数据采集转换之间的整合； 1.1.3数据迁移和转换分析 根据招标文件工商总局新建系统的数据库基于IBM DB2，而原有系统的数据库包括ORACLE，SQL Server，DB2。这种异构数据在总局主要存在于两个方面，即部门内部的异构数据和上下级部门之间的异构数据。同时，系统的技术构件有.NET和J2EE两大类。 对于部门内部的异构数据的集成采用数据移植的方法，如：如果数据有基于DB2管理的，有ORACLE管理的，有SQL Server管理的，就根据新系统DB2的要求，把ORACLE的数据迁移到DB2数据库中，把SQL Server的数据迁移到DB2数据库中。 上下级国工商局之间的异构数据的集成利用数据交换系统来完成，重点在于数据库存储标准、交换标准的制定和遵守，保证数据的共享，这部分工作由数据中心完成。 1.2系统迁移和整合目标 一、系统切换的主要目标： ●保证系统正常运行 在数据转换过程中，由于原有的系统数据的复杂性，给数据转换工作带来了很大的难度，为了在新系统启动后不影响原系统正常的业务，因此数据转换完成后，必须保证新系统的正常运行。 ●保证原有系统在新系统中的独立性 原有系统是独立运行的系统，数据在新系统中虽然是集中存放的，但是各个
16种常用住宅户型尺寸
16种住宅房间的合理尺寸 每套住宅均是由各种不同功能的房间组成的，每种房间的开间进深均有个合理尺寸, 每种房间尺寸合理是套型设计达到适用、舒适或高舒适要求的基本保证。 这些不同功能的房间大致有主卧室、次卧室、客房、书房、儿童房、保姆房、健身 房、客厅、家庭厅、餐厅、门斗或门厅、厨房、公共卫生间、主卧卫生间、储藏间、楼梯间、南阳台、北阳台等共约16种。 、主卧室1?主卧室的最低开间中到中尺寸是 3. 6m（净3. 3m），最低进深中到中尺寸是 4.8m（净4. 5m）。这是保证家具摆放和人的活动最低适用要求的尺寸（图1）。 _________ 3600 __________ （3300）r 括号内为房阖内净尺寸，卜W 图丨适用型主卧室图 U 7.28m2）
2?主卧室的“舒适”开间中到中尺寸是3. 9m（净3. 6m），进深中到中尺寸是5.1m（净 4. 8m）。这时家具摆放和人的活动是比较方便舒适的（图2） 图2做护室 3.主卧室的“高舒适”开间中到中尺寸是 4.2m（净3. 9m），进深中到中尺寸是7. 5m（净7. 2m）。这时家具摆放和人的活动会更加方便舒适；不仅如此，到了这一级， 主卧室就应该配有主卫生间和进入式衣帽间（图3）。或不设进入式衣帽间，以把卫生间做大，使洗浴更加舒适（图4）。
图3高舒适型丄卧宅图 (31.50m" 1500 图4岛舒适型主卧室图 135.10m2) (3900) 3300 二 ? 匚 盲 __C 柯、 、\、 济乂
、次卧室 次卧室为住户非主人使用的卧室，它的最低“适用”开间中到中尺寸是 3. 3m（净3. 0m），进深中到中尺寸是4. 5m（净4. 2m），如图5。这里讲的是最低“适用”要 求，因为小于这个尺寸就会给家具布置和人的活动带来不便，也就是说小于这个尺寸的房间就不应设计为卧室，而应设计为书房、儿童房、保姆房等功能的房间。若 户建筑面积比较大或很大，次卧室也分别提高到上述主卧图1或图2的标准，这时 次卧室也就分别达到了“舒适”或“高舒适”的要求了 3500 (3000) 图5舒适型次斤卜空图 （1485m-：. 、客房客房为专供客人使用的卧室，一般拥有三间卧室以上的大户型方予设置。它的尺寸标准最低应与次卧室相同（图5）。当然，如果户型更大，它也可按最低“适用”主卧 （图1）甚至“舒适”主卧（图2）设置，这时客房也就分别达到了“舒适”或“高舒适”的要求了 四、儿童房
高层住宅工程施工全过程
高层住宅工程施工全过程 前期施工准备阶段 ?地质勘察 地质单位受建设单位的委托，据设计提供的相关资料，对拟建场地通过各种勘察手段和方法对地质结构或地质构造：地貌、水文地质条件、土和岩石的物理力学性质等，做出分析评价出具详细的“岩土工程勘察报告”，为设计和施工提供所需的工程地质资料。 ?文物勘察 根据国家文物保护法相关规定：进行基本建设工程，建设单位应当事先报请政府文物行政部门组织从事考古发掘的单位在工程范围内有可能埋藏文物的地方进行考古调查、勘探。 考古调查、勘探中发现文物的，由省、自治区、直辖市人民政府文物行政部门根据文物保护的要求会同建设单位共同商定保护措施；遇有重要发现的，由省、自治区、直辖市人民政府文物行政部门及时报国务院文物行政部门处理。 ?建筑边坡与深基坑工程的设计方案评审 设计方案评审是指县级以上住房城乡建设主管部门或其委托机构依据国家、地方有关技术规范和相关的强制性条文，对建筑边坡与深基坑工程设计方案进行的安全、经济、合理等方面的技术性论证。其目的是：为加强对建筑边坡与深基工程的管理，确保建设工程及其相邻建（构）筑物和地下管线、道路的安全，土方开挖图确定后，依据国家相关规定:建设单位应委托评审组织机构对建筑边坡与深基坑工程的设计方案进行评审。 ?工程测量定位 是指建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪。 ?施工现场市政临水临电报批 建筑单位在取得建设行政主管部门批准的建筑工程许可证之后，持证明分别到电力公司、自来水公司办理临水临电审批手续。 ?三通一平 三通一平是指基本建设项目开工的前提条件，具体指：水通、电通、路通和场地平整。随着现场办公信息化，增加通讯、通网（五通）或通讯、通网、通邮、通气（七通）） ?工地围栏及大门建设 （一）现场围档 1、施工现场实行封闭式施工。主要路段围墙不低于2.5米，一般路段的围墙不低于1.8米（用于企业宣传的围挡钢架及基础应进行专项设计）。 2、主入口处应设置大门，高度与围墙相适应，宽度不宜小于己于5米。大门内侧应设置门卫室，其内张贴门卫制度。大门外侧应当在围墙醒目处悬挂五牌一图，包括工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工和环境保护牌和施工现场平面图。 ?办公区、生活区搭建
浅谈高速公路机电工程系统及其信息资源整合研究
浅谈高速公路机电工程系统及其信息资源整合研究 作者：王勇 来源：《科技与企业》2016年第08期 【摘要】交通行业信息化建设大多数系统各系统基本上是独立存在，造成了网络背景下的信息孤岛。交通部门采用信息资源整合系统打破了原有的交通信息孤岛现象，最大限度地实现资源共享，减少中间环节，提升使用效率，加速服务型政府的建设，发挥信息化的整体效益。对交通部门的信息化建设具有重要的借鉴。 【关键词】高速公路；信息集成；Web服务；商业智能 一、引言 随着高速公路路网的逐步形成，智能交通系统建设亦在全省同步开展。全省高速公路通信、监控、联网收费及结算清分工程项目已经具备一定规模，全省高速公路联网升级改造项目也在进行中。联网收费系统的建设，减少了高速公路收费环节，提高了车辆通行能力，降低了管理成本和劳动强度，提升了路网服务水平。全省运政管理微机区域性网络系统已基本建立，为道路运输管理规范化和现代化、实现全省联网运行奠定了基础。交通运输管理部门还在部分市开展了IC卡车辆管理系统的研究以及道路运输运营管理全球卫星定位系统（GPS）应用试点。交通行业信息化建设的发展，从总体上提高了全省基础设施建设的速度、质量和水陆交通的管理水平，为交通实现追赶型、跨越式发展创造了条件。 二、高速公路信息系统需求分析 高速公路信息资源整合系统的目标是，整合交通部门及各业务管理局先后开发并应用的多项业务相关应用系统：交通政务信息管理系统、交通建设项目管理系统、交通综合统计系统、交通法规数据库查询系统、公路路面管理系统和公路桥梁管理系统以及规费征收管理、运输安全监督管理、汽车站务管理等应用软件，集成公路规划、勘察、设计、养护、监控、售票、货运物流、联网收费等领域的数据和业务功能，利用CAD技术、GPS定位技术、GIS信息技术等信息资源，联通“信息孤岛”，建立高速公路一体化系统，最大限度地实现资源共享，为交通行业各级政府部门、企事业单位、社会服务机构提供一个宏观管理、数据统计和决策监管、沟通协作的平台，提升原有资源价值，提高车辆通行能力，降低管理成本和劳动强度，完善公众信息服务，提升路网服务水平，为全行业信息化建设奠定基础。 三、高速信息系统架构及系统设计