TFDS动态检车员_运用管理试题
单项选择题
1.TFDS终端的检查界面分为菜单区、（）、基本信息操作区和关联信息区。(D)
A、文字区
B、提交区
C、设置区
D、图片区
2.TFDS系统（）在接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览
检查。（A）
A、动态检车组长
B、动检值班员
C、列检值班员
D、现场检车员
3.TFDS系统中，当到达、中转列车和直通列车同时到达时，要优先对（）进行检查。
（C）
A、转向架底部
B、车箱内部
C、直通列车
D、车尾
4.TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（）录入TFDS。（B）
A、动态检车员
B、动态检车组长
C、值班员
D、列检值班员
5.TFDS预报故障处理种类包括：预报拦停、预报确认和（）。动态检车组长根据列车
的性质、故障的种类和作业组织方式提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。( A )
A、预报跟踪
B、预报放行
C、预报扣修
6.TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即口头报告动态检车组长，由动态
检车组长快速判断确认后，将车次、故障铁路货车编挂位置和车种车型车号、故障等情况通知铁路局监测站的（）。（D）
A、列车调度员
B、车辆调度员
C、生产指挥中心
D、红外线调度员
7.TFDS预报拦停故障时，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员
的由（）负责确认。（C ）
A、动态检车员
B、车站值班员
C、机车乘务员
8.TFDS动态检车员发现直接危及行车安全的其它车辆故障，行车调度员安排拦停后，
对车辆的处理情况在（）小时内录入TFDS。（D）
A、72
B、48
C、36
D、24
9.接到列检值班员的故障通知后，未做确认处理、未做现场处理情况记录和未向动态检
车组反馈处理情况.销毁、涂改和丢失记录的，列（）责任。(C)
A、列检值班员
B、动态组长
C、现场检车员
D、工长
10.后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故
障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。（B）
A、后续铁路局
B、前方铁路局
C、后续和前方铁路局共同
D、后续和前方铁路局都没有
11.转向架侧架工位对转8A型转向架的侧架采用（）检查法。（C）
A、e字形
B、8字形
C、凹字形
D、三字形
12.转向架底部工位对转K2型转向架底部采用（）检查法。（B）
A、e字形
B、8字形
C、凹字形
D、三字形
13.TFDS转向架侧架工位执行（）检查法。（A）
A、凹字
B、Z字
C、8字
14.车钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）。
（A）
A、从板
B、从板座
C、从板铆钉
D、钩尾销
15.TFDS系统对货车滚动轴承检查范围和质量标准（）。( D )
A、滚动轴承外圈前端、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无脱出
B、滚动轴承外圈前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无脱出
C、滚动轴承外圈前端，前盖、承载鞍前端无裂损、，轴端螺栓无脱出
D . 滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无丢失
16.TFDS系统对转向架的检查范围和质量标准（）。（D）
A、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。
B、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
C、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主
摩擦板无窜出。
D、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
17.TFDS系统对下交叉支撑装置的检查范围（）。（B）
A、交叉支撑装置盖板、交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
B、交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
C、交叉支撑装置盖板下平面无破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
D、交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲，交叉杆支撑座无破损
18.请选出装用转K4型转向架的车型（）。(A)
A、C64H
B、C64K
C、C70H
D、P65
19.TFDS系统对车辆进行重点外观检测的部分不包括（）。(D)
A、货车转向架
B、制动装置
C、车钩缓冲装置
D、轮对
20.TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转（）型
转向架弹簧托板底部无破损。 (C)
A、 K2
B、 8A
C、 K4
D、 K6
21.TFDS-动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”（）。(C)
A、无破损
B、无丢失
C、无折断、窜出、丢失
22.下列哪些属于TFDS检查范围和质量标准（）。（A）
A、车轮无缺损
B、车轮踏面无损伤
C、车轮轮缘磨耗不过限
D、车轮无裂纹
23.TFDS动态检车员对交叉杆支撑座检测质量标准是（）。 (C)
A、无裂纹
B、无裂损
C、无破损
D、丢失
24.TFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端（），
轴端螺栓无脱出。 (D)
A、无丢失
B、无脱出
C、无裂纹
D、无裂损
25.TFDS动态检车员对滚动轴承外圈检测质量标准是（）。 ( C )
A、无裂纹
B、无裂损
C、无破损
D、丢失
26.TFDS动态检车员对摇枕检测质量标准是（）。(B)
A、无裂纹
B、无裂损
C、无破损
D、丢失
27.TFDS动态检车员对转K4 型转向架弹簧托板底部检测质量标准是（）。( B )
A、无裂纹
B、无裂损
D、丢失
28.“下拉杆脱落、圆销、开口销丢失”TFDS动态检查应（）。(C)
A、放行
B、通知前方列检
C、拦停
D、扣修
29.TFDS动态检车员发现下列哪些故障时需对列车进行拦停处理（）。（B）
A、制动梁安全链脱落
B、轴承冒烟
C、夹板螺栓丢失
30.TFDS动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理（）。（B）
A、通知现场检车员
B、拦停
C、预报前方作业场
31.直通列车，动态检车员发现下拉杆圆销开口销丢失故障时应如何进行处理（）。（A）
A、拦停
B、预报前方作业场
C、不理会
32.TFDS动态检车人员要在（）中选拔。（A）
A、现场检车员
B、车辆段全部人员
C、铁路局全部人员
33.TFDS动态检车员必须具有从事列车作业检查（）及以上工作经验,熟练掌握车辆结
构，熟知车辆配件名称。(B )
A、1年
B、2年
C、5年
D、10年
34.TFDS动态检车员取得《岗位培训合格证》由（）进行考核。(A)
B、铁路局
C、车辆段
35.动态检车组台帐管理制度要明确动态检车员要认真填写表报台帐，不得随意销毁、涂
改记录；按规定程序进行存档，保存时间不少于一个（）。(A)
A、段修期
B、辅修期
C、厂修期
D、3个月
36.动态检车组长下达检测计划应按照（）优先的原则。（C）
A、达到列车
B、中转列车
C、直通列车
37.TFDS动态检车员接到动态检车组长的准备（）后，要立即做好接车准备工作。（C）
A、接车计划
B、系统提示
C、接车口令
38.动态检车人员应该承担的责任不包括（）项。(D)
A、动态检车人员未及时将系统预报货车故障信息向列检值班员报告
B、未做系统预报记录及现场处理情况记录、未将处理结果及时录入系统、销毁、涂改和丢失记录
C、违章操作造成人为设备故障、在计算机上使用无关软件发生病毒感染
D、因系统故障未及时组织维修和处理
39.TFDS对货车的可视部分进行外观检测，重点检查货车转向架、()和车钩缓冲装置。（A）
A、制动装置
B、空气制动装置
C、车体
40.对于列车车次、车号缺失的故障信息处理由（）负责修改。（B）
A、班组工长
B、动态检车组长
C、动态检车员
41.TFDS由于光线干扰造成图像不清晰、动态检车员无法判断时，要立即向（）报告，
由列检值班员通知该班现场检车工长，由现场检车员按技检标准对列车进行人工检查。(B)
A、现场检车工长
B、列检值班员
C、现场检车员
D、动态检车员
42.因阳光干扰、图像不清、不全或者配件遮挡无法正常检测时，由（）将受影响未检
测到的车辆部位通过录音电话通知列检值班员。（C）
A、动态检车员
B、动态检车工长
C、动态检车组长
43.TFDS动态检车员发现故障由动态检车组长向（）进行预报。(D)
A、列检工长
B、班组工长
C、现场检车员
D、列检值班员
44.TFDS发生丢图、窜图、曝光或停机等故障无法正常进行动态检查时，有停车检查作
业的，应安排人工（）检查。（B ）
A、正常
B、补充
C、放弃
45.当TFDS出现设备故障无法正常动态检查时，有停车检查作业的列检作业场要组织列
检人员按照（）对列车进行检查。 (B)
A、 TFDS检查范围
B、《运规》检查范围
C、车间要求
D、车辆处命令
46.人机分工责任范围中轴承检查范围不包括（）。（A）
A、滚子剥离
B、轴承无甩油
C、轴承前盖丢失
47.TFDS设备发生故障后，动态检车组长应向（）进行报修。（C）
A、段调度
B、车间
C、动态检测车间调度
48.（）是铁路货车技术管理信息系统的简称。(A)
A、HMIS
B、KMIS
C、YMIS
D、TMIS
49.TFDS发生图片丢失、错位时，动态检车组长应将丢图、窜图、曝光等信息复核，把
包括（）在内的信息书面通知列检值班员。（A）
A、车次
B、摄像头代号
C、地点
50.接班时（）对各自工位计算机及软件软件运行状态进行检查。（A）
A、动态检车员
B、班组工长
C、动态检车组长
51.TFDS探测站按照总公司统一规划设置，由（）管理，实现对运行货车故障的动态图
像检测。（B）
A、铁路局
B、车辆段
C、运用车间
52.TFDS动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和（）工位进行配备。（D）
A、机车
B、吊车机
C、车箱内部
D、转向架侧架
53.TFDS动态检车员定员要满足（）个部位分工的动态检查需要。 (B)
A、 2
B、 4
C、 5
54.TFDS动态检车组数根据列车运行图规定的车流密度、（）来确定。（C）
A、列车编组
B、运行速度
C、列车追踪间隔时间
55.每个TFDS探测站的列车动态检查至少设置（）动态检车组。（A）
A、一个
B、二个
C、三个
56.动态检车员人员数量确定的依据是（）。(D)
A、按人员需要设置
B、按车间需求配置
C、根据上级部门要求备置
D、按车流密度、编组辆数配置
57.TFDS台帐一律按（）填写。（B）
A、12小时制
B、24小时制
C、按北京时间
58.动态检车组长负责管理本班（）。（D）
A、TFDS动态检车员
B、TADS动态检车员
C、TPDS动态检车员
D、TFDS、TADS、TPDS动态检车员
59.接到列检值班员的故障通知后，未做确认处理、未做现场处理情况记录和未向动态检
车组反馈处理情况.销毁、涂改和丢失记录的，列（）责任。(D)
A、动态组长
B、列检值班员
C、工长
D、现场检车员
60.列车动态检查作业由TFDS动态检车员在（）的TFDS检查终端进行，动态检车室
设在列检作业场，也可根据列检作业场和TFDS探测站的布局进行多径路集中设置或远程集中设置。（A ）
A、动态检车室
B、动态工作室
C、值班室
61.动态检车组工作间设置要求：（）。（A）
A、设有单独的工作间
B、可以和其它工种共用
C、可以和其它工种共用，但视房间大小而定
62.对动态检车组工作间要求的规定中不包括（）。 (C)
A、铺设防静电地板
B、配有空调设施
C、配有视频监视器
63.TFDS系统在计算发现率时，确认有故障辆数不包括（）部位的故障辆数。( D )
A、车门
B、转向架
C、钩缓
D、系统不可视
64.在计算TFDS发现率时，不包括（）。（B ）
A、甩车辆数
B、系统不可视部位
C、存在故障但未超限辆数
65.货车运用维修限度规定各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧应大于等于（）。(C)
A、48mm
B、25mm
C、60mm
D、50mm
66.TFDS 检查终端和作业终端应具备自动计时功能，其中（）为列车通过探测站时的
过车开始时刻与过车结束时刻之差。（A ）
A、过车时间
B、动态检查时间
C、列车到达时间
D、列车通过时间
67.TFDS 检查终端和作业终端应具备自动计时功能，其中( ) 为动态检查开始时刻与
结束时刻之差。（B ）
A、过车时间
B、动态检查时间
C、列车到达时间
D、列车通过时间
68.TFDS凡不能在规定时间内修复的设备故障，车辆段必须及时向（）汇报。（B）
A、铁路分局
B、铁路局车辆处
C、总公司
D、厂家
69.自导向机构属于下列哪种转向架中的装置（）。(C)
A、转K 6
B、转K5
C、转K7
D、转K4
70.TFDS预报拦停故障时，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员
的由（）负责确认。(C)
A、车站值班员
B、动态检车员
C 机车乘务员
71.TFDS故障编码是（）的子码。（B）
A、KMIS
B、HMIS
C、TMIS
D、CMIS
72.TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即口头报告动态检车组长，由动态
检车组长快速判断确认后，将车次、故障铁路货车编挂位置和车种车型车号、故障等情况通知铁路局监测站的（）。(C)
A、车辆调度员
B、列车调度员
C、红外线调度员
D、生产指挥中心
73.TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为（），须设在列检作
业场所在车站的进站信号机外，避开曲线、长大坡道和调速停车等区段，确保探测和动态检查时间的需要。( B )
A、30Km
B、300Km
C、400Km
D、500Km
74.各级货车运用主管部门要加强货车安全防范系统的管理,要对货车安全防范系统的设
置地点提出()意见；参与系统选型。(A)
A、主导性
B、建设性
C、全权负责
D、参与
75.车轮踏面圆周磨耗不大于（）。(A)
A、8mm
B、5mm
C、10mm
76.货车车钩中心高度，最高为（）。(C)
A、835mm
B、815mm
C、890mm
D、860mm
77.货车安全防范系统运用工作是（）的重要组成部分(A)
A、货车运用工作
B、铁路运输工作
C、安全保证体系
78.我国70T以上级通用货车装用下列哪种缓冲器（）。(A)
A、MT-2型缓冲器
B、2号缓冲器
C、 MT-3型缓冲器
79.为加强5T的运用管理，车辆段的（）必须设置综合分析终端，由车辆段5T运用专
职对管内货车安全防范系统进行综合分析。(B)
A、调度室
B、技术科
C、安全科
D、运用车间
80.两连接车钩中心水平线高度差不大于（）。(C)
A、55mm
B、45mm
C、75mm
D、65mm
81.当TFDS出现设备故障无法正常动态检查时，有停车检查作业的列检作业场要组织列
检人员按照（）对列车进行检查。(A)
A、《运规》检查范围
B、TFDS检查范围
C、车辆处命令
D、车间要求
82.在列检到发作业的线路两端来车方向的( )，应设置带有固定脱轨器的防护装置(C)
A、道岔的尖轨始端
B、警冲标
C、左侧钢轨上
D、右侧钢轨上
83.TFDS动态检车员定员要满足（）个部位分工的动态检查需要。(A)
A、4
B、2
C、5
84.铁路全部车辆按其用途可分为（）。(A)
A、客车、货车和特种用途车
B、客车和货车
C、客车、货车和企业自备车
85.货车中侧梁下垂重车不大于（）（在两枕梁之间测）。(C)
A、50mm
B、40mm
C、80mm
D、75mm
86.TFDS-3发生故障后，探测站设备修复时间：夜间不超过（）。（C ）
A、4小时
B、6小时
C、8小时
D、12小时
87.TFDS-3检查范围及质量标准要求：侧梁无（C）
A、脱落
B、丢失
C、裂损
D、变形
88.TFDS-3检查范围及质量标准要求：车门折页及座无（D）
A、脱落
B、丢失
C、裂损
D、折断
89.TFDS-3检查范围及质量标准要求：车门圆销无（B）
A、脱落
B、丢失
C、裂损
D、折断
90.TFDS-3检查范围及质量标准要求：侧墙板、门板无（C）
A、脱落
B、丢失
C、破损
D、折断
91.TFDS-3检查范围及质量标准要求：车门锁闭装置配件齐全、无（C）
A、脱落
B、丢失
C、破损
D、折断
92.TFDS-3检查范围及质量标准要求：制动阀防盗罩无（A）
A、脱落
B、丢失
C、破损
D、折断
93.TFDS-3检查范围及质量标准要求：空重车自动调整装置调整阀无（C）
A、脱落
B、丢失
C、破损
D、折断
94.TFDS-3检查范围及质量标准要求：罐车卡带无折断，圆销无（B）。
A、脱落
B、丢失
C、破损
D、折断
多项选择题
1.TFDS－3检查范围及质量标准要求：车门及车窗无（A、B）
A、脱落
B、丢失
C、裂损
D、变形
2.TFDS－3检查范围及质量标准要求：制动缸及各风缸无（A、B）
A、脱落
B、丢失
C、破损
D、折断
铁路检车员个人总结
三一文库（https://www.360docs.net/doc/6b12966761.html,）/工作总结 铁路检车员个人总结 一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。 一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《xxxx》
重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。 随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。 一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于
版客车检车员中级题库及答案
~ 客车检车员中级题库 一、选择题 1.由前向后投影所得的视图是( B )。 (A)俯视图 (B)主视图 (C)左视图 (D)右视图 2.标准直齿圆柱齿轮的周节等于π与( C )相乘。 (A)齿数 (B)常数 (C)模数 (D)压力角 3.有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2 mm，齿数为25，其分度圆的直径应为( B )。 (A)25 mm (B)50 mm (C)60 mm (D)40 mm # 4.利用带传动时其传动比( B )。 (A)恒定 (B)不恒定 (C)太大 (D)太小 5.齿轮传动的传动比是( D )。 (A)变化的 (B)可调节的 (C)常数1 (D)恒定的 6.三角皮带的公称长度是指三角带的( C )。 (A)外周长度 (B)节线长度 (C)内周长度 (D)内外周长度的一半 7.机器中的构件是指相互之间能做( A )运动的物体。 . (A)相对 (B)匀速 (C)加速 (D)变速 8.机器的主要功能是为了利用( B )作功。 (A)热能 (B)机械能 (C)动能 (D)能量消耗 9.零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为( A )。 (A)公差 (B)配合 (C)上偏差 (D)下偏差 10.当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将( A )。 (A)保持原值 (B)发生变化 (C)增大 (D)减少 11.机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是此圆角( B )。 ~ (A)最大8 mm，最小为0 (B)最大8 mm，最小不限制 (C)最小8 mm，最大不限制 (D)只能为8 mm，不能加大也不能缩小 12.单位面积上的内力称为( A )。 (A)应力 (B)集中力 (C)重力 (D)约束力 13.滚动轴承内径尺寸公差的( C )。 (A)上偏差为负值 (B)下偏差为负值 * (C)上偏差为正值 (D)下偏差为正值 14.可以出现死点位置的平面连杆机构是( C )。 (A)以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构 (B)以曲柄为主动件的曲柄滑块机构 (C)两摇杆不等长的双摇杆机构 (D)双曲柄机构
2020年铁路检车员年终个人工作总结
铁路检车员26年年终个人工作总结 一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己sO1 ，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。 一、在政治思想方面 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。 随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。 一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。 3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放
铁路局考试试题：客车检车员第一章
1机械传动分为和 2摩擦传动分为、。啮合传动分为、、、 3.蜗杆传动由、组成，一般°分为、 、、 4.螺旋机构分为、、、 5.液压传动以工作介质，是用来和的传动方式 6.投影法分为、、 7.主视图反应、、俯视图反应、、 左视图反应、、 8剖视图分为、、、 9.装配图、、的图样 10.完整尺寸包括、、、 11.配合分为、、、 12.公差等级 13.FS螺母利用弹簧的、、 14.常用销类型、、、 15.轴的分类、、、 16.铸铁含碳量、 17.碳分为、、 18.普通热处理、、、、 19.表面热处理、、 20.渗碳挤法、、、
21.橡胶分为、、 22.车钩润滑为 23.摩擦分为、、、、 24.疲劳破坏阶段、、、 25.导电能力分为、、、 26.三相电源、、 27.安全电压交流额定值、、、、 直流额定值、、、、 28触电类别、、、 29齿轮传动的传动比是_________。 31普通热处理回火可分为_________、_________和_________。 32液压系统的简单组成由_________、_________、和_________、_________。33评定铁路车辆行车安全的重要指标之一是_______系数。 34车体的主要故障有_______、_______、_________、和_________、四种。35运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为_______mm。 36车轴上的标记主要分为_________、和_______两大类。 37客车转向架的构架的损伤形式主要有_________、________。________、。38在传动机构中，主动轮与从动轮的________之比叫传动比。 39液压传动系统的输出功率等于________与_________、的乘积。 40轮对内侧距离小于规定限度，在经过道岔时，车辆可能发生不能安全通过________。
铁路检车员个人工作总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。 一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。 随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。 在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。 3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。 4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。 在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自
最新车工技师技能鉴定复习题库完整版
职业技能鉴定理论考试复习题 车工（技师） 一、选择题： 2．汽车、轴承及自行车的生产一般都属于（ C ）类型。 A．单件生产 B．成批生产 C．大量生产 3．大批量生产一般应采用（ C ）卡片。 A．机械加工工艺过程 B．机械加工工艺 C．机械加工工序4．在满足产品使用性能的条件下，零件图上标注的尺寸精度等级和表面粗糙度要求应取（B ） A．低于机床加工的经济值 B．机床加工的经济值 C．高于机床加工的经济值 5．如果零件上没有合适的设计基准、准配基准能作定位基面，应考虑设置（ A ）。A．辅助基准 B．测量基准 C．画线基准 6．对较大面积的薄壁零件应合理（ A ），以提高工件刚度。 A．增加壁的厚度 B．增加孔径与孔深之比 C．增加加强肋7．在台阶轴上用盘铣刀轴向铣槽时，台阶轴上退刀槽的宽度应（B ）的半径。A．小于 B．大于 C．等于 8．工序基准是在（ C）上以标定被加工表面位置尺寸和位置精度的基准。A．设计图 B．零件图 C．工序图 9．在加工过程中间接获得的尺寸，称为（ A ）。 A．封闭环 B．增环 C．减环 10．确定工件加工余量时，（C ）方法比较简便，目前应用较广。 A．分析计算法 B．经验估算法 C．查表修正法 11．保证各主要表面达到零件图规定的加工质量要求的加工阶段是（ C ）阶段。A．粗加工 B．半精加工 C．精加工 D．精整和光整加工 12．劳动者在单位时间内生产的合格产品数量越多，劳动生产率就越高。这种说法是（ A ）。
A．正确的 B．不正确 C．无法确定 13．时间定额是指在一定的生产条件下，规定劳动者（D ）。 A．劳动时间 B．基本生产时间 C．完成的产品数量 D．完成一道工序所消耗的时间 14．下面（B ）措施能缩短基本时间（机动时间）。 A．缩短工件装夹时间 B．加大切削用量 C．缩短工件测量时间 D．减少回转刀架及装夹车刀时间 16．采用三把车刀同时车削三个台阶轴外圆，每把车刀实际切削长度只有总切削长度的三分之一，称为（A ）。 A．合并工步 B．合并进给 C．合并工序 17．关于成组技术，下面（C ）说法是错误的。 A．能提高劳动生产率 B．能充分利用设备 C．机床采用机群式布置 D．降低产品成本 21．超细晶粒合金刀具的使用场合不应包括（C ） A．高硬度、高强度的加工材料 B．难加工材料的间断切割 C．高速切削普通钢材 D．要求有较大前角，能进行薄层切削的精密刀具 22．关于可转位车刀，下面（ D ）说法是错误的。 A．刀具寿命高 B．有合理槽型与几何参数 C．有利于涂层和陶瓷等新型刀具材料的推广应用 D．由于刀片种类繁多，不宜实现刀杆和刀片可以标准化 23．我国可转位刀片的型号，共用（D ）号位的内容来表示主要参数的特征。A．7个 B．8个 C．9个 D．10个 24．成型车刀刀片中（B ）刀片通用性较广，可用于车外圆、端面、内孔及倒角。 A．正三角形 B．正方形 C．棱形 D．等边不等角六边形26．成型车刀刀片后角中（ D ）用的最多，其刀片后角为 0，实际刀具后角靠刀片安装在刀杆上倾斜形成。
检车员技师总结
我于1996年7月份毕业于xxx学校（车辆检车员专业），1996年11月1日参加工作，2009年8月30日取得了货车检车员高级工资格。现将自己近年来的工作情况总结汇报如下。 近年来，自己能严格遵守各项规章制度，从未发生过任何人身、行车事故。在车间的工作中，能严格落实各项技术纪律，严格质量把关；在安全生产中，能积极带头执行各项安全规定，为职工起到了模范带头作用；在职工的业务培训教育工作中，能发挥自身专长，毫无保留的向职工传授新技术、新工艺、新知识。2012年被评为xxx段先进生产者荣誉称号。 一、业务能力方面： 从事工作以来未发生任何事故，安全生产良好。作为运用作业场的一名工班长对安全生产负有直接管理责任，对现场，坚持随时监控，结合列检工作的实际，重点对脱轨器插撤、安全牌交接、尾表使用、长大货车检查等关键环节和岗位进行现场监控，监控安全卡死制度的落实和作业标准的执行。对室内，坚持每天检查，保证了各设备的正常运转。对人身安全方面，坚持长抓不懈，一抓各岗位的劳保穿戴是否规范；二抓转线作业的人身安全；三抓现场六关时间的安全措施是否执行。对安全宣传教育方面，充分利用早、晚点名时间和各种会议时间以及段开展的各种阶段性活动，向职工宣传安全知识和有关法律法规的内容，不断提高了职工的安全防范意识，切实保证了现场的安全生产。对列车质量方面，按照规定，定期进行列车质量对规活动，作到了边对规、边讲解，促进了列车质量。在标准化工作中，有力的保证了安全生产。 二、特技专长方面： 由于工作性质，在工作中经常参与车辆事故调查和故障处理，尤为常见的是红外线预报的热轴故障，在对滚动轴承热轴车进行检查中，我严格按照滚动轴承“七字检查法”要求，不断实践和总结经验，总结出了分析滚动轴承热轴故障的方法和经验：一是分析引起滚动轴承热轴故障的原因：1、滚动轴承自身存在的缺陷：①、轴承的内圈与轴的配合过盈量不合规定；②、轴承的游隙不符合规定； ③、滚动轴承的保持架材质问题；④、滚动轴承的油脂过充。2、外在因素：由于山区铁路线路条件较差，存在曲线半径小、坡度大、线路基础较差、线路三角坑多等因素，这些外部条件都会使车辆在运行中引起滚动轴承内部故障。（3）不利于热轴的判断。①、车辆通过曲线时，由于曲线半径小，易使转向架在运行时发生扭曲变形，造成同一转向架两侧架不平行，呈菱形状，容易造成热轴。②、在离心力作用下，车轮轮缘承受的力大于相对轮缘，使同一轴的两轴承受力不均衡，造成一侧横向压力过大，造成热轴故障。③、在线路上运行时，由于运行线路条件较差，使静止中的货物易发生移位，引起偏载、集重，极易造成滚动轴承热轴故障。④、由于山区线路容易呈三角坑形态，车轮在车辆运行中受到震动，根据力学原理，直接将作用力传递到滚动轴承，易造成热轴故障。⑤、在列车解体编组过程中，车辆受铁鞋制动原因，极大的损害了车辆踏面，引起车轮踏面擦伤或粘贴，车辆在线路上快速运行时，轴承受到冲击震动，引起轴承热轴故障。 ⑥、随着高速重载实施，一些主要的干线不能运行老的车型，都集中投入到山区线路上运行，这些车辆由于制造时间较长，各部配件老化，加之设计存在缺陷，极易造成滚动轴承故障。3、组装方面的因素：①承载鞍与滚动轴承接触面状态不良，易造成滚动轴承热轴故障。②承载鞍与侧架导框配合间隙超限，易造成滚动轴承热轴故障。③滚动轴承压装不良，密封罩容易脱出与轴承前盖进行端磨，或者油脂大量甩出导致轴承内部缺油，从而造成滚动轴承热轴。二是外观检查：
货车检车员高级工题库大全
货车检车员高级工题库大全 货车检车员高级工题库大全【第一部分:500选择】 1((a )型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。 (A) C61. C62. C63. C64、C64、C16. K13 (B) P64、G70 (C)N1”X6A. X6B. X2H、X2K (D) C16. K13. X2K 2( (b)型车的结构形式为整体承载结构c (A) C61、C63、C64、C64、C16、K13 (B) P64. G70 (C) N17X6A- X6B. X2H、X2K (D) C16. K13. X2K 3(车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时，需能承受的拉力为(c)。 (A) 10.70 kN (B) 12.70 kN (C) 14.70 kN(D) 16.70 kN 4(车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉力为(c)。 (A) 20.47 kN (B) 24.47 kN (C) 26.47 kN (D) 36.70 kN 5(站修更换轮对时，同一转向架轮径差不大于(b)。 (A) 20 mm (B) 25 mm (C) 30 mm (D) 40 mm 6(站修更换轮对时，同一车辆轮径差不大于(c)。 (A) 30 mm (B) 40 mm(C) 50 mm (D) 60 mm 7(车辆检修时，在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须安装谚k)。 (a) (A)斛垫 (B)圆垫 (C)弹簧垫 (D)尼龙垫 8(车辆检修时，摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于(b)(从下心盘凸脐上部测量)。 (A) 160 mm (B) 150 mm (C) 100 mm (D) 90 mm 9(16、17号车钩弹性支承装置每组有(a)支承弹簧。 (A)3个 (B)2个 (C)1个 (D)4个
汽车驾驶员技师题库含答案
汽车驾驶员技师题库—第一部分 1．社会主义职业道德的核心是全心全意为人民服务。 2．凡要建立劳动关系，就应该订立劳动合同，这是一种法律行为，具有法律效力，受法律保护。 3．公交企业有责任和义务宣传、贯彻执行《中国人民共和国环境保护法》和本地有关环境保护的各项法律、法规。 4．集电结反向偏置，基极开路(Ib=0)，集电极与发射极之间的反向电流叫做 穿透电流。 5．在公交客车灯光电路中常采用两极保险电路，目的是提高电路可靠性和 故障互不干扰性性。 6．Electronic Control Unit的中文意思是电控单元。 7．汽车空调主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、管路、控制器、制冷剂和电磁离合器等组成。 8．对汽油机大客车，当测试的CO、HC高，CO2、O2低时，应将化油器怠速调整螺钉适当的向里旋。 9．大客车车检时，检测制动性能的设备是反力式滚筒制动实试验台。 10．检查喷油器的滴漏，在规定油压下1min内滴漏量不允许超过1滴。 11．日常维护属于预防性维护作业，是各级维护的基础，由驾驶员负责进行。 12．凡公共汽车营运线路均须以正班车、全程车为基本调度形式，并根据线路客流的分布情况辅以其它调度形式。 13．空气流量计是测量发动机进气量的装置，用于 L 型EFI系统中。 14．水温传感器一般安装在电控发动机冷却水通路上，当水温升高时，其电阻值下降，反之亦然。 15．前轮前束过大，会使汽车行驶时前轮滚动中带滑动，增加滚动阻力，增大汽车油耗。16．交通流如同其他流体一样，可以用速度、密度、流量三大基本参数来描述。 17．影响机动车安全性能的主要因素有：制动性能、转向性能、车轮与轮胎、灯光与喇叭等。18．制冷剂从高压侧注入时不能启动发动机。 19．装有自动变速器的车辆在发动机出现熄火故障的情况下，可采用拖车，只是距离不能长。20．ABS具有自我诊断系统，一旦发现电控系统有故障时，将自动关闭 ABS系统，并点亮ABS 警告灯。 21. ECU给发动机冷却液温度传感器供电的电压一般为__5V__。 22.残余油压是指发动机熄火 10 分钟后在供油总管测得的油压。 23. 丰田车系发动机点火系若无点火反馈信号（IGF）信号输送给ECU，ECU将会切断喷油器喷油。 24. 装有步进电机型ISCV的发动机主继电器由电脑（ECU）控制。 25.四轮转向系统，为保证低速时的机动性，前后车轮的偏转方向应相反。 26. 电子控制的自动变速器，其主要换档信号由节气门位置传感器和 输出轴转速传感器两个传感器采集并输送到控制电脑。 27. 混合气过浓会使点火电压低于正常值。 28.发动机二级维护前密封性能检测项目包括：气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、进气歧管真空度和气缸漏气量。 29. 对汽车前照灯的基本要求是发光强度和光轴偏斜量。 一、填空题
客车检车员试题(一)
客车检车员理论试卷（一） 姓名：得分： 一、单项选择题：（每题1分，共计20分） 1、形位公差包括形状公差和（）。 A、定向公差 B、定位公差 C、位置公差 D、位置误差 2、机械制图中由两个形体表面相交而产生的表面交线称为( )。 A、相贯线 B、截交线 C、交面线 D、截面线 3、装用ST1-600闸调器客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是( )。 A、175～215mm B、175～190mm C、 175～205mm D、180～200mm 4、TFX系列电子防滑器速度传感器与测速齿轮顶间距（）。 A、1.5±0.5 B、1.0±0.5 C、1.0±0.2 D 1.5±0.2 5、104分配阀滑阀经加孔改造后，其主要目的是（）。 A、能够自动补风 B、保证充气缓解 C、防止自然缓解 D、防止紧急制动 6、F8分配阀副风缸充气止回阀卡滞会发生什么现象（）。 A、意外制动 B、自然缓解 C、缓解不良 D、制动系统泄露 7、ST1-600型闸调器具有（）功能。 A、闸瓦间隙双向调节功能 B、仅有闸瓦间隙缩小功能 C、仅有闸瓦间隙增大功能 D、制动力倍增功能 8、运用客车集便器抽真空时间不大于（）秒。 A、60 B、70 C、90 D、120 9、电控气动塞拉门断电手动解锁后，须进行（）操作，否则在供电后无法正常关门。 A、上电 B、复位 C、锁闭 D、充风 10、运用客车胶泥缓冲器内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）mm。 A、5 B、 15 C、25 D、35 11、15号车钩缓冲装置由( )组成。 A、车钩、钩头、缓冲器等 B、车钩、钩身、缓冲器等 C、车钩、钩尾、缓冲器等 D、车钩、钩尾框、缓冲器等 12、密接式车钩与缓冲器之间的组装由8颗（）的连接螺栓完成。 第 1 页，共 12 页 第 2 页，共 12 页
铁路检车员工作总结
铁路检车员工作总结 一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。一、在政治思想方面：1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内
货车检车员题库
货车检车员应知应会题库 一、填空题 1、作用在车辆上的主要载荷有﹙垂直载荷﹚﹑侧向载荷﹑﹙纵向载荷﹚﹑制动时所产生的惯性力﹑垂直斜对称载荷。 2、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端做铅垂线，然后测量该线与（车体侧梁外下侧）的最大﹙水平距离﹚，即为该车体倾斜尺寸。 3、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，﹙垂直动载荷﹚，车体侧向力所引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的（水平载荷），制动时所引起的纵向载荷。 4、轮对内侧距离规定为﹙1353±3﹚mm，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的（安全搭载量）。 5、列车施行制动时从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生﹙制动作用﹚为止所运行的距离称为（制动空走距离） 6、车轴承受的载荷有（垂直静载荷）﹑垂直动载荷﹑﹙作用在车辆上的离心力﹚及风力所引起的水平载荷。 7、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于﹙闭锁位时﹚，两钩舌（内侧面）之间的距离。 8、进行列车简略试验时，当﹙制动主管﹚达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压﹙100﹚kpa。 9、在列车中﹙轮对﹚承受的垂直载荷越（小）越易脱轨。 10、车轮﹙轮缘﹚与钢轨的摩擦系数越（大）越易脱轨。 11、小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使（外侧）车轮减载，这样会影响轮对运行的﹙稳定性﹚。 12、小半径曲线外轨超高不足，车辆在﹙高速运行﹚时，使（内侧）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。 13、转向架中的同一轮对两车轮（直径）相差过大时，能引起轮对﹙一侧减载﹚而造成脱轨事故。 14、车辆前后心盘﹙高度﹚不一致或﹙一侧﹚旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。 15、（轮缘）与钢轨间的游间增大时，减少了车轮的﹙安全搭载量﹚。
2021年铁路检车员工作总结(通用版)
2021年铁路检车员工作总结 (通用版) Work summary is to summarize, analyze and research the work in a certain period of time, affirm the achievements, find out the problems, and draw lessons from experience. ( 工作总结) 部门：_______________________ 姓名：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
2021年铁路检车员工作总结(通用版)说明：本文适用于工作总结，工作总结是对一定时期内的工作加以总结，分析和研究，肯定成绩，找出问题，得出经验教训，明确下一步工作的方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益。下载后可直接打印使用。 一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。 一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的
技师操作题库..
一、编制台区材料清单(30分) 1、10kV主线为240绝缘线，电杆为13米10米H型变台。 2、变压器为S11型，容量315KVA； 3、写出所需所有材料名称、型号、数量； 二、垂直线路方向的双杆分坑操作。(20分) 1、工具准备及人员组成(5分) 所需工器具:经纬仪,标桩,塔尺,花杆,铁钉,棉线,铅坠,皮尺,白灰; 2、组织施工(10分)
1)人员列队, (2分) 2)分工, (2分) 3)交待任务及危险点分析(3分) 4)签名(3分) 3、现场布置及实施(5分) 1)经纬仪对中,整平(2分) 2)确定中心桩(1分) 3)按图纸量取尺寸(2分) 三、带电作业: 更换边相针式绝缘子(20分) 1、人员、材料、工具的准备(5分) 地面电工一名,安全监护人一名,斗内电工2名,工作负责人一名 2、分工, (5分) 地面电工一名:负责配合斗内电工辅助地面作业 安全监护人一名:专职监护,负责本作业点所有作业人员的安全 斗内电工2名:操作车辆,绝缘遮蔽,绝缘恢复 工作负责人一名:全过程监督 3、施工准备(5分) 1)列队,宣读工作票 2)交待任务及危险点分析 3)签名 4)工器具,车辆准备 4、作业步骤(3分) 5、注意事项(2分) 四、间接验电(15分) 1.实际工作中，哪些情况下需间接验电？ 答:对无法进行直接验电的设备、高压直流输电设备和雨雪天气时的户外设备，可以进行间接验电。 330kV及以上的电气设备，可采用间接验电方法进行。(5分) 2.安规中对于间接验电的要求 3.3.2 验电前，应先在有电设备上进行试验，确认验电器良好；无法在有电设备上进行试验时，可用工频高压发生器等确证验电器良好。如果在木杆、木梯或木架上验电，不接地不能指示者，可在验电器绝缘杆尾部接上接地线，但应经运行值班负责人或工作负责人许可。
铁路客车检车员中级技能鉴定题库
客车检车员中级技能鉴定题库 一、选择题 1.由前向后投影所得的视图是( B )。 (A)俯视图(B)主视图(C)左视图(D)右视图 2.标准直齿圆柱齿轮的周节等于π与( C )相乘。 (A)齿数(B)常数(C)模数(D)压力角 3.有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2 mm，齿数为25，其分度圆的直径应为( B )。、 (A)25 mm (B)50 mm (C)60 mm (D)40 mm 4.利用带传动时其传动比( B )。、 (A)恒定(B)不恒定(C)太大(D)太小 5.齿轮传动的传动比是( D )。、] (A)变化的(B)可调节的(C)常数1 (D)恒定的 6.三角皮带的公称长度是指三角带的( C )。、] (A)外周长度(B)节线长度 (C)内周长度(D)内外周长度的一半 7.机器中的构件是指相互之间能做( A )运动的物体。 (A)相对(B)匀速(C)加速(D)变速 8.机器的主要功能是为了利用( B )作功。[212020104] (A)热能(B)机械能(C)动能(D)能量消耗 ·1·
9.零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为( A )。 (A)公差(B)配合(C)上偏差(D)下偏差 10.当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将( A )。 (A)保持原值(B)发生变化(C)增大(D)减少 11.机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是此圆角( B ) (A)最大8 mm，最小为0 (B)最大8 mm，最小不限制 (C)最小8 mm，最大不限制 (D)只能为8 mm，不能加大也不能缩小 12.单位面积上的内力称为( A)。 (A)应力(B)集中力(C)重力(D)约束力 13.滚动轴承内径尺寸公差的( C )。 (A)上偏差为负值(B)下偏差为负值 (C)上偏差为正值(D)下偏差为正值 14.可以出现死点位置的平面连杆机构是(C )。 (A)以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构(B)以曲柄为主动件的曲柄滑块机构 (C)两摇杆不等长的双摇杆机构(D)双曲柄机构 15.要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩，采用的·2·
2020铁路工作总结文档5篇
2020铁路工作总结文档5篇Summary document of 2020 railway work
2020铁路工作总结文档5篇 小泰温馨提示：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作顺利展开。本文档根据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和经验性的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：2020铁路工作总结文档 2、篇章2：铁路办公室上文档 3、篇章3：铁路检车员文档 4、篇章4：铁路车务段个人工作总结文档 5、篇章5：铁路工作总结文档 篇章1:2020铁路工作总结文档 本人是一名铁路工作人员，文化程度专科,职称为车站值 班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长，于1993年 7月自铁路技校毕业，分配到xx车务段站历任扳道员、助理
值班员、车站值班员，月调任车务段任副站长。现将个人的工作总结如下： 回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产 一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛，并取得良好成绩。 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在 位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车 1581次在3道停妥,旅客 上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团
技师复习题简答题
技师复习题 1．什么是集成运算放大器?它有哪些特点? 答：是一种集成化的半导体器件,是由具有很高的放大倍数且采用直接耦合的多级放大电路组成的集成电路.属于模拟集成电路。 特点: 1)体积小、功耗低、外部接线少、可靠性高、抗干扰性强。 2）输入级采用具有恒流源的差动放大电路，级间直接耦合，输出级多采用射极输出器。 3）放大倍数高，输入阻抗高。 4）作为线性及非线性应用场合的各种控制及检测电路器件。 2．什么是集成运放的“虚短”和“虚断”? 虚短： 在线性工作区，由于运放放大倍数极高，而输出又是有限值，故其两个输入端近于等电位，类似短路但非短路，即在线性区：U-= U+ 虚断： 理想运放的输入阻抗近于无穷大，其两个输入端的输入电流近似为零，类似两个输入端断路但并未断开，称为虚断，即i+=i-=i 3．积分器存在什么问题? 答：爬行现象：由于运放输入失调电流通过积分电容而引起的输出电压缓慢变动的现象。 泄露现象：由于积分电容漏电引起的输出电压变化率较理想情况要满，形成积分误差的现象。 4．使用集成运算放大器应注意哪些问题? 答：1）调零。 消除运放内部参数不对称引起的零漂现象 2）消振： 消除运放各级RC网络电路引起的附加移相，防止高频信号时导致正反馈自激。 3）保护： 防止由于操作或故障产生的过电压、过电流及电源极性保护。 5．零速封锁电路有什么作用? 答：防止电路元件温漂等因素引起的电机爬行现象，电路形式类似于电压比较器。 6．给定积分器电路有什么作用? 答：防止突变信号（给定信号）引起的输出电压突跳，使电机过流烧毁，可将突变信号变为连续缓变信号，由比较、积分、与反馈电路组成。
客车检车员
《客车检车员》教材大纲 基础知识 第一章基础知识 第一节机械基础知识 一、机械传动（中级） 二、液压传动与气动（中级） 三、机械制图 四、常用机械零件及机构 第二节铁路车辆常用材料 一、金属材料 二、尼龙和橡胶（中级） 三、高分子材料（中级） 四、铁路车辆用润滑油脂（中级） 第三节工程力学知识 一、静力学基本知识（技师） 二、运动力学基本知识（技师） 三、磨擦（技师） 四、材料力学（技师） 第四节计算机基础知识 一、计算机组成（中级） 二、计算机网络基础（高级） 三、常见应用软件 第五节电工与电子基础 一、常用半导体元器件 二、直流电源和交流电路（高级） 三、低压电器（高级） 四、常用电工仪表的使用 五、电工安全 第六节培训指导及基本写作知识 一、培训指导基本方法（技师） 二、多媒体课件制作方法及要求（技师） 三、技术总结的写作要求（技师） 四、技术论文的写作要求（高级技师） 第二章车辆专业知识
第一节车辆概述 一、车辆的技术经济指标 二、基本建筑界限和机车车辆限界 三、车辆在曲线上的偏倚量 四、车辆轴距与定距 五、车辆位置 第二节客车轮对 一、客车车轴 二、客车车轮 三、轮对标记 四、轮对故障（技师、高级） 五、轮对量具 第三节滚动轴承轴箱滑润装置 一、滚动轴承基本知识 二、轴箱润滑装置(橡胶密封、金属迷宫) 三、滚动轴承轴箱润滑装置的故障（高级） 第四节弹簧与减振装置 一、弹簧 二、减振装置 第五节客车转向架 一、概述 二、普通客车转向架 三、快速客车转向架 四、客车转向架主要部件故障的检查及处理方法（高级）第六节客车车钩缓冲装置 一、概述 二、客车车钩 三、客车缓冲器 四、车钩缓冲装置的附属部件 五、车钩复原装置 六、车钩缓冲装置故障 七、车钩高度的调整（高级） 第七节客车车体
铁路检车员个人工作总结(最新版)
铁路检车员个人工作总结(最 新版) Through the summary, we can fully and systematically understand the past work situation, and can correctly understand the advantages and disadvantages of the past work. ( 工作总结 ) 部门：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：MZ-SN-0528
铁路检车员个人工作总结(最新版) 一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。 一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学
习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改