东莞市道路改线环评受理公示

【原创版】

1.标题：东莞市道路改线环评受理公示

2.背景介绍：简述东莞市道路改线的目的和意义

3.环评受理公示内容：详细介绍环评受理公示的具体内容和流程

4.公众参与：说明公众如何参与到环评的过程中以及对环评结果的影响

5.结语：对东莞市道路改线的未来展望

正文

东莞市是我国南方的重要城市之一，近年来，随着经济的发展和城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。为了缓解交通压力，提高城市道路的通行能力，东莞市政府决定对部分道路进行改线。这是一项重大民生工程，对于改善市民出行条件，促进城市经济发展具有重要意义。

近日，东莞市道路改线环评受理公示在市政府网站进行，引起了广泛关注。环评受理公示是环评过程中的重要环节，旨在让公众了解环评的进展情况，同时也是公众参与环评的重要途径。公示内容主要包括环评报告的摘要、主要内容、评价结论等，公众可以在公示期内对环评报告提出意见和建议。

环评受理公示期间，公众可以通过市政府网站查阅环评报告的全文，也可以通过现场查阅、电话咨询等方式了解环评情况。此外，公众还可以通过填写调查问卷、参加听证会等形式，对环评结果产生影响。这些参与方式为公众提供了充分的知情权、参与权和表达权，保障了公众的环评权益。

东莞市道路改线环评受理公示的进行，体现了政府在决策过程中的公

开、透明和民主，也展示了政府对环保问题的高度重视。我们期待在公众的积极参与下，东莞市的道路改线工程能够取得良好的环保效果和社会效果，为市民创造一个便捷、舒适的出行环境。

总之，东莞市道路改线环评受理公示是一次重要的公众参与活动，对于推动环评工作的开展，提高环评的公信力具有重要作用。

东莞市沙田镇环保路改造工程环境影响报告书

东莞市沙田镇环保路改造工程环境影响报告书（简本） 1 工程简况沙田镇环保路改造工程位于东莞市沙田镇东部稔洲村、义沙村和西太隆村。道路起始于轮渡路路口（起点桩号），路线成南北走向，沿旧环保路至明珠路，向北沿规划线经西太隆村至官洲渡河（终点桩号），沿线经过稔洲村、义沙村、西太隆村。途中依此与环保南路、环保中路、天宅西路、明珠路、四围东路以及兴洲路相交，全线全长7.9km。其中轮渡路至明珠路（）为老路拓宽改建段，路线长5.492km。明珠路至官洲渡河（）为新建路段，路线长2.408km。本项目全线（）用地红线宽度为38m，双向六车道；按照城市主干道Ⅱ级标准建设，全线设计车速50km/h，项目永久占地总面积亩（其中新增征地亩），投资总额万元。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、电力、电讯及照明工程、绿化工程。本项目已于年月开工建设，年月竣工通车，目前已建成运营。本项目地理位置及路线走向见图，路基横断面布置图见图。本项目技术经济指标见表，建设内容见表。

图东莞市沙田镇环保路改造工程项目地理位置图图道路路基横断面布置图

表本项目技术经济指标一览表

表本项目建设内容一览表 2 环境质量现状及环境保护目标 2.1 环境质量现状（）水环境根据现状监测结果，在监测期间东引运河监测断面处，除、高锰酸盐指数、、石油类指标达标外，、监测指标均超过《地表水环境质量标准》（）Ⅳ类标准，最大超标倍数为倍、为倍，监测指标满足《地表水资源质量标准》（）四级标准。在监测小河监测断

面处，除、、高锰酸盐指数、石油类指标达标外，、监测指标均超过《地表水环境质量标准》（）Ⅳ类标准，为倍，为倍。城镇生活污水排放是监测河段水质指标超标的主要原因。（）声环境本项目已建道路是本次评价范围内的主要现状噪声源。在位于环保路两侧4a类声功能区的监测点中，、、、、昼间、夜间均未超标，监测值满足《声环境质量标准》（）4a类标准，主要是环保路现状交通量较小，交通噪声对道路两侧的影响较也较小。在位于类声功能区的监测点中，、、、昼间均为未超标的监测点，监测值满足《声环境质量标准》（）类标准，，、、夜间达标，夜间超标，夜间最大超标量为()。主要是环保路现状交通量较小，交通噪声对道路两侧的影响较小。根据建筑物不同高度处的噪声监测结果，建筑物四层处的监测值与二层处的差值范围集中在()之间，昼间差值平均值为()、夜间差值平均值为()，总体表现出四层处的监测值略小于二层处的现象，主要原因是本项目现有道路两侧建筑物高度基本在层以下，道路两侧建筑物的反射作用造成的直射声波和反射声波的叠加效应并不明显，临路首排建筑垂直方向上的声级大小主要与受声点与道路声源的直线距离有关。根据监测结果，监测路段道路红线外昼间、夜间噪声级满足《声环境质量标准》（）足4a类标准，距离道路中心线30m外，昼间、夜间满足《声环境质量标准》（）足类标准。（）大气环境根据现状监测结果，监测期间，监测点稔洲村处日均值、、小时值均满足《环境空气质量标准》（）及其修改单二级标准。（）生态环境本项目位于沿江平原水网密集与生态农业经济区（）和厚街西部北部城镇经济带（），项目未占用自然保护区和森林公园。项目沿线区域人口密集，开发历史悠久，开发强度较大，受人类干扰严重，沿线植被以农田植被和野生乔木、灌木草本植被为主，未发现珍稀、濒危植物，未见挂牌名木

穗莞深城际轨道交通项目(莞深段)调整补充环境影响评价第二次公示简本

穗莞深城际轨道交通项目（莞深段）调整补充环境影响报告书（简本）甲级国环评证甲字第2605号 2013年4月武汉目录 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目地点及相关背景 1 1.2 工程概况 1 2 建设项目周围环境现状 5 2.1 建设项目所在地的环境现状 5 2.2 建设项目环境影响评价范围 6 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 7 3.1 建设项目工程分析 7 3.2 环境保护目标 8 3.3 主要环境影响及防治措施 9 3.4 环境风险分析及风险防范措施 16

3.5 项目环境保护措施的技术经济性分析 16 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析 17 3.7 搬迁情况及相关措施 17 3.8 环境管理与环境监测 17 4 环境影响评价结论 18 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点穗莞深城际轨道交通项目莞深段起于望洪站深圳端，线路出望洪站后，沿洪梅大道折向东南拐入洪金路，在洪金路中央绿化带中央高架，在尧均村附近设洪梅站，跨东江南支流后进入沙田，在港口大道附近设沙田站，后入地进入厚街，在东溪路下设厚街站，折向东南拐入S256省道，沿S256省道地下穿至白沙村附近设虎门火车站站，与广深港虎门火车站和东莞地铁R2线换乘，再南行至太宝路附近设虎门商贸城站，出站后沿捷南路南行，至与长安交界处出地面，进入长安镇后沿振安路南行，先后设长安厦边站和长安金沙站，再折向东南跨东宝河进入深圳宝安区境内，拐入松福路后沿路高架，先后设海上田园站和和平站，过重庆路后入地，下穿深圳机场预留用地，至规划深圳机场T4航站楼附近设机场北站，与深圳地铁11号线换乘，再下穿机场联络横通道至深圳机场T3航站楼西侧设终点站深圳机场站。线路平面位置示意见图1.1-1。

东莞市道路改线环评受理公示

东莞市道路改线环评受理公示【原创版】目录 1.标题：东莞市道路改线环评受理公示 2.背景介绍：简述东莞市道路改线的目的和意义 3.环评受理公示内容：详细介绍环评受理公示的具体内容和流程 4.公众参与：说明公众如何参与到环评的过程中以及对环评结果的影响 5.结语：对东莞市道路改线的未来展望正文东莞市是我国南方的重要城市之一，近年来，随着经济的发展和城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。为了缓解交通压力，提高城市道路的通行能力，东莞市政府决定对部分道路进行改线。这是一项重大民生工程，对于改善市民出行条件，促进城市经济发展具有重要意义。近日，东莞市道路改线环评受理公示在市政府网站进行，引起了广泛关注。环评受理公示是环评过程中的重要环节，旨在让公众了解环评的进展情况，同时也是公众参与环评的重要途径。公示内容主要包括环评报告的摘要、主要内容、评价结论等，公众可以在公示期内对环评报告提出意见和建议。环评受理公示期间，公众可以通过市政府网站查阅环评报告的全文，也可以通过现场查阅、电话咨询等方式了解环评情况。此外，公众还可以通过填写调查问卷、参加听证会等形式，对环评结果产生影响。这些参与方式为公众提供了充分的知情权、参与权和表达权，保障了公众的环评权益。东莞市道路改线环评受理公示的进行，体现了政府在决策过程中的公

开、透明和民主，也展示了政府对环保问题的高度重视。我们期待在公众的积极参与下，东莞市的道路改线工程能够取得良好的环保效果和社会效果，为市民创造一个便捷、舒适的出行环境。总之，东莞市道路改线环评受理公示是一次重要的公众参与活动，对于推动环评工作的开展，提高环评的公信力具有重要作用。

东莞市道路改线环评受理公示

东莞市道路改线环评受理公示一、背景介绍道路改线是指对已建成的道路进行线路调整，以适应城市发展和交通需求的变化。东莞市作为中国珠江三角洲地区的重要城市，交通发展一直是其发展的重要支撑。为了提高道路通行效率、缓解交通拥堵状况，东莞市计划进行道路改线，并进行环境评估，确保改线对环境的影响最小化。二、道路改线的目的道路改线的目的是优化城市道路网布局，提高交通流动性和道路通行能力。通过合理调整道路线路，减少交通拥堵，提高道路通行效率，为市民提供更加便捷的出行环境。三、道路改线的必要性 1.缓解交通拥堵：东莞市人口增长迅速，交通流量不断增加，部分道路已经出现拥堵现象。通过道路改线，可以优化道路布局，减少交通拥堵状况，提高交通效率。 2.提高道路通行能力：道路改线可以增加道路通行能力，提高道路的承载能力，满足未来交通需求的增长。 3.优化交通组织：通过道路改线，可以优化交通组织，提高交通流动性，减少交通事故的发生，提高道路安全性。四、道路改线环评的意义道路改线环评是对道路改线方案进行环境影响评价的过程，具有重要的意义。 1.保护环境：道路改线可能对周边环境产生一定的影响，如噪音、空气污染等。通过环境评估，可以预测改线对环境的影响，采取相应的措施减少环境污染。 2.合理规划：通过环境评估，可以发现改线方案中存在的环境问题，并提出相应的改进措施，从而实现合理规划和可持续发展。 3.保障公众利益：环评过程中，公众有权参与并了解改线方案对环境的影响。通过公示环评结果，可以保障公众利益，确保改线方案的合理性和透明性。五、道路改线环评流程道路改线环评包括以下几个步骤： 1.确定环评范围：确定改线项目的范围，包括改线道路及周边环境。

佛莞城际广州南至望洪段环评第三次公示(简本)

佛莞城际广州南至望洪段环境影响报告书（简本）中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号 2013年4月武汉

1 建设项目概况 1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.1 项目名称佛莞城际广州南至望洪段 1.1.2 项目地点广州市番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇。 1.1.3 建设单位广东珠三角城际轨道交通有限公司 1.1.4 项目建设意义本线与佛肇、广佛环线（佛山西至广州南）、莞惠等城际线共同构成东西向的快速干线，是珠三角城际轨道交通网中珠江东西两岸重要的快速直达过江客运通道，是横贯珠三角城际线网东西部走廊中部关键路段，是珠江口两岸经济、交通联系的纽带，为广东省中部广佛肇都市区与东部莞深惠都市区内的轨道线网之间建立了重要的联系通道，对于实现珠三角都市圈内“1小时”通达目标具有重要意义。 1.2 评价工作概况受建设单位委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目环境影响评价工作。评价单位接受委托后，评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了认真踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施现场监测和类比调查和监测，开展社会调查、资料收集、公众参与等现场工作。在现状、类比调查与监测的基础上进行现状评价、预测评价，提出初

步的防治措施，在此基础上编制完成了本环境影响报告书（简本）。 1.3 工程概况 1.3.1 项目基本情况（1）项目组成 ①新建电气化铁路正线（双线）全长36.681km（另含广佛环线东环段与本线共建段0.3km），衔接本线与穗莞深的西南联络线（单线）全长 3.716km。 ②全线共设5个车站，其中地面站1个、高架站2个、地下站2个。 ③本线在莲花设置综合维修工区1处。（2）设计年度近期2025年、远期2035年。（3）列车对数近期开行大站快车46对、站站停列车48对；远期开行大站快车52对、站站停列车68对。表1.3-1 全日行车计划表年度近期远期交路大站快车站站停小计大站快车站站停小计时间肇庆－惠州广州南－惠州广州南－惠州肇庆－惠州广州南－惠州广州南－惠州 6:00～7:00 1 2 3 2 2 4 7:01～8:00 2 1 2 5 2 2 3 7 8:01～9:00 2 2 3 7 2 2 5 9 9:01～10:00 2 2 5 9 2 2 7 11 10:01～11:00 2 2 3 7 2 2 5 9 11:01～12:00 2 1 3 6 2 2 4 8 12:01～13:00 2 3 5 2 4 6

福安市赛岐镇赛平路道路环评公示

福安市赛岐镇赛平路道路环评公示摘要： 1.福安市赛岐镇赛平路道路环评公示背景 2.环评公示的目的和意义 3.赛平路道路工程概况 4.环境影响评估结果 5.公众参与和意见反馈 6.下一步工作计划正文：近日，福安市赛岐镇赛平路道路环评公示在相关政府网站和社交媒体平台上发布。此次环评公示旨在让广大民众了解赛平路道路工程项目的环境影响情况，并邀请公众参与提出意见和建议。一、福安市赛岐镇赛平路道路环评公示背景近年来，随着福安市赛岐镇经济和社会的快速发展，交通基础设施建设愈发重要。赛平路道路工程作为赛岐镇的重要交通建设项目，对于改善镇区交通状况、促进经济社会发展具有重要意义。二、环评公示的目的和意义环评公示的主要目的是让公众了解赛平路道路工程项目的环境影响情况，提高公众环保意识，让民众参与到环境保护中来。同时，通过公示收集公众意见和建议，为后续工程设计和施工提供参考，确保项目在满足交通需求的同时，最大程度降低对环境的影响。

三、赛平路道路工程概况赛平路道路工程起点位于赛岐镇现状赛平路与福安大道交叉口，终点位于赛岐镇规划的滨江大道。路线全长约3.5 公里，设计时速60 公里/小时，双向四车道，总投资约5 亿元。项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、绿化工程等。四、环境影响评估结果根据环境影响评估报告，赛平路道路工程在施工过程中将对周边环境产生一定程度的影响，主要包括噪声、粉尘、废水排放等方面。在运营阶段，项目对环境的影响主要表现为交通噪声和汽车尾气排放。针对这些影响，报告提出了一系列环保措施，如设置声屏障、绿化带等，以减轻项目对环境的影响。五、公众参与和意见反馈环评公示期间，公众可以通过政府网站、社交媒体平台等渠道了解赛平路道路工程环评信息，提出意见和建议。对于收集到的意见和建议，相关部门将进行认真研究和吸纳，以期使项目更加完善。六、下一步工作计划根据环评公示反馈情况，相关部门将组织专家对赛平路道路工程环境影响评估报告进行修改完善，确保项目在满足交通需求的同时，最大程度降低对环境的影响。接下来，项目将进入设计、施工等阶段，预计在未来几年内完工并投入使用。总之，福安市赛岐镇赛平路道路环评公示是为了让公众了解项目环境影响情况，提高公众环保意识，为项目建设提供参考。

广东环城路环评受理公示

广东环城路环评受理公示一、引言环评（环境影响评价）是对新建、改建和扩建项目进行环境影响评价的一项制度，旨在保护环境、促进可持续发展。广东环城路环评受理公示是指广东省内环城路建设项目的环评受理公告。本文将全面、详细、完整地探讨广东环城路环评受理公示的相关内容，包括环评的意义、流程、公示的目的和影响等。二、环评的意义 1.保护环境：环评能够评估项目对环境的潜在影响，从而提供科学依据和措施，减少对环境的破坏。 2.可持续发展：通过环评，可以优化项目设计，提高资源利用效率，促进可持续发展。 3.公众参与：环评公示是一种公众参与的机制，可以让公众了解项目的环境影响，发表意见和建议，实现民主决策。三、环评流程 1.立项和申报：项目建设方需向相关部门提出环评申请，提交必要的项目信息和资料。 2.环评审查：环保部门对项目进行审查，评估其环境影响，并提出必要的要求和建议。 3.公示和听证：环评报告完成后，需进行公示和听证，公示期间接收公众的意见和建议。 4.审批和许可：经过公示和听证后，环保部门将根据环评报告的结果进行审批，并发放环评许可证。四、公示的目的和影响 1.透明度和公正性：公示可以让项目的环评过程公开透明，确保环评的公正性和科学性。 2.公众参与：公示期间，公众可以了解项目的环境影响，并提出意见和建议，实现公众参与的目的。 3.影响决策：公示的结果将影响环保部门的审批决策，确保项目在环境保护的前提下得到合理发展。五、广东环城路环评受理公示的实施情况广东作为中国经济最发达的省份之一，城市化进程快速，环城路建设项目也日益增多。环评受理公示在广东得到了广泛实施，取得了以下成效：

佛山市城市道路改线项目环评受理公告

佛山市城市道路改线项目环评受理公告佛山市城市道路改线项目环评受理公告根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，佛山市环境保护局将受理佛山市城市道路改线项目的环境影响评价申请。现将有关事项公告如下：一、项目基本情况项目名称：佛山市城市道路改线项目项目位置：佛山市xx区（具体地址另行公告）建设单位：佛山市城市道路改线项目建设办公室环境影响评价单位：佛山市环境科学研究院项目联系人：xxx 联系电话：xxx 二、评价内容本次申请的环境影响评价内容包括但不限于以下方面：

1.建设活动对周边自然环境（土地、水体、气候、生物多样性等）的影响； 2.建设活动对周边环境质量（水质、大气质量、噪音等）的影响； 3.建设活动对周边人居环境（居民生活、交通状况等）的影响； 4.建设活动对文化遗产和自然景观的影响。三、评价程序根据相关规定，本次环境影响评价的流程如下： 1.申请受理：本公告发布后，建设单位在申请截止日期之前向佛山市环境保护局提交环境影响评价申请书及相关材料； 2.审查受理：佛山市环境保护局对申请材料进行审查，符合要求的将在指定时间内受理； 3.启动评价：经受理的环境影响评价申请将由佛山市环境科学研究院牵头启动评价程序，并组织相关专家进行评价； 4.公示听证：完成环境影响评价报告书后，将对报告书进行公示，接受社会公众的监督，并组织听证会，听取意见和建议；

5.编制报告：根据公示及听证结果和专家评价意见，佛山市环境科学研究院将综合编制环境影响评价报告书； 6.审查批准：环境影响评价报告书编制完成后，将报送佛山市环境保护局进行审查和批准。四、意见反馈本次环境影响评价公示期为30天，请社会公众和相关单位对本项目的环境影响提出意见和建议。联系方式如下：联系人：xxx 联系电话：xxx 联系邮箱：xxx 五、信息公开本次环境影响评价的相关信息将在佛山市环境保护局官方网站、佛山市政府门户网站等媒体进行公开，供社会公众查阅。请各界人士积极参与并提出有建设性的意见和建议，以确保佛山市城市道路改线项目的环境影响得到科学评估和有效控制。

望鹏大道建设工程环评报告公示

望鹏大道建设工程环评报告公示根据规划部门的要求，本市将对望鹏大道建设工程进行环境影响评价，并公示环评报告，以征求社会各界的意见和建议。现将环评报告内容公示如下：一、项目概况二、环境影响评价 1.建设对自然环境的影响项目建设过程中，将进行土地平整、挖填土等土地开发活动，可能对土壤和水环境造成一定程度的影响。同时，施工噪音和扬尘也可能对周边生态环境造成一定的干扰。为减轻环境污染，项目建设期间将采取有效的措施进行噪音和扬尘的控制，并在施工结束后进行土地的恢复和整治。 2.建设对生态环境的影响项目建设涉及部分农田和绿地的占用，可能对当地的生态系统造成一定的破坏。但为了减轻对生态环境的影响，项目建设期间将进行绿化和植被恢复工作，以保护周边生态环境的完整性。 3.建设对人居环境的影响项目建设期间可能产生一定的施工噪音和扬尘，对周边居民生活造成一定的影响。为此，项目将采取有效的措施对施工噪音和扬尘进行控制，并在施工期结束后尽快进行道路清理和绿化，以改善周边居民的居住环境。三、环境保护措施 1.施工期间将采取隔离带、喷洒水雾等措施进行扬尘控制；

2.对施工机械设备进行合理调校，降低噪音污染； 3.加强施工现场管理，合理规划施工区域，减少对周边环境的影响； 4.施工结束后及时进行道路清理和绿化，恢复生态环境及居住环境； 5.加强日常巡查工作，定期检测环境质量，及时发现和处理环境问题。四、公众参与为了听取社会公众的意见和建议，本市已经组织开展了相关的公众参与活动，征求公众对该项目的意见和建议，并充分尊重公众的知情权、参与权和表达权。同时，本次公示期为XX天，欢迎社会各界通过邮寄、电子邮件等方式对环评报告提出意见和建议。 1.项目建设单位：XX市交通局地址：XX市XX区XX路XX号 2.环境影响评价机构：XX环境评估有限公司地址：XX市XX区XX路XX号以上是望鹏大道建设工程环评报告的公示内容。欢迎社会各界广泛参与，提出意见和建议，以促进环保工作的质量和社会公众的知情权。

东莞市城市轨道交通2号线三期工程环境影响评价第一次公示

东莞市城市轨道交通2号线三期工程环境影响评价第一次公示文章属性 •【制定机关】东莞市发展和改革局 •【公布日期】2019.05.05 •【字号】 •【施行日期】2019.05.05 •【效力等级】地方规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】交通运输综合规定正文东莞市城市轨道交通2号线三期工程环境影响评价第一次公示一、建设项目名称及概要 1、工程名称：东莞市城市轨道交通2号线三期工程 2、工程概况：2号线三期工程起于2号线一、二期的设计终点虎门火车站。线路沿莞太路东侧向南敷设，经过莞太路、连升北路、连升中路、连升南路、规划中轴线地下敷设后线路在信义路路口向东进入规划滨海湾新区交椅湾板块，在湾区东一路口设交椅湾站，为2号线三期工程的终点站。工程全长约为17.500km，其中高架线0.25km，占线路总长的1.43%；地下线17.068km，占线路总长的97.53%，过渡段0.182km，占线路总长的1.04%。全线共设车站8座，全部为地下站，平均站间距2.2km。在滨海大道东侧沿江高速南侧设停车场1座。全线设置1座主变电所。二、建设单位及联系方式

建设单位：东莞市发展和改革局联系人：黎先生联系电话：************* 电子邮箱：**************** 通讯地址：东莞市鸿福路99号邮编：523000 三、环境影响报告书编制单位的名称环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司四、公众意见表网络链接建设项目环境影响评价公众意见表五、提交公众意见表的方式和途径在环境影响报告书征求意见稿编制过程中，公众均可向建设单位提出与环境影响评价相关的意见。在公告发布之日起，公众可点击公众意见表链接下载后，填写公参调查表发送至电子邮箱，请注明真实姓名、联系地址和联系方式，以便根据需要反馈。东莞市发展和改革局 2019年5月5日

广东省发展改革委关于狮子洋通道项目核准的批复

广东省发展改革委关于狮子洋通道项目核准的批复文章属性 •【制定机关】广东省发展和改革委员会 •【公布日期】2021.11.11 •【字号】粤发改核准〔2021〕15号 •【施行日期】2021.11.11 •【效力等级】地方规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】城乡建设综合规定正文广东省发展改革委关于狮子洋通道项目核准的批复粤发改核准〔2021〕15号广东省交通集团有限公司：《关于核准狮子洋通道工程项目申请报告的请示》（粤交集投〔2021〕124号）及有关材料收悉。经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为进一步完善全省高速公路网络，加强粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，满足珠江口东西两岸持续增长的交通需求，促进项目沿线经济社会发展，依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》，同意建设狮子洋通道工程（投资项目代码：2020-440115-48-02-038016）。项目建设单位为广东湾区交通建设投资有限公司（统一社会信用代码：91440101MA9XR7TK8C）。二、狮子洋通道工程包括狮子洋通道主体工程（含上下层）、下层桂阁大道段、下层白沙南路段和下层轮渡路改扩建工程。（一）狮子洋通道主体工程。 1.上层工程。上层工程起于广州市南沙区大岗镇，顺接广中江高速公路，经南沙区东涌镇、黄阁镇，跨越珠江口，经东莞市沙田镇，终于东莞市虎门镇新联村

（新联互通立交），顺接常虎高速公路，与广深高速公路交叉，长约34.9公里。全线共设桥梁23座约34915米，其中特大桥19座约31600米、大桥4座约3315米；设置潭州南、大岗东、万州（枢纽）、黄阁西（枢纽）、黄阁东（设服务型落地匝道，预留广州东部高速公路接入条件）、虎门港（与下层同址共建）、齐沙（枢纽）、轮渡路、新联枢纽改建（与常虎高速公路共同实施）共9处互通立交；设置服务区1处（合并设置管理中心、养护工区），设置应急救援分中心2处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。 2.下层工程。下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，与上层共走廊，跨越珠江口，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与下层白沙南路段对接，长约15.35公里。全线共设桥梁11座约13825米，其中特大桥7座约11250米、大桥4座约2575 米；设置小虎岛（广汽专用落地立交）、虎门港（与上层同址共建）、福隆共3处互通立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。（二）下层桂阁大道段。桂阁大道工程起于广州市南沙区大岗镇放马村，经东涌镇、黄阁镇，终于黄阁镇鸡谷山路与连溪大道交叉口，长约15.7公里。全线共设桥梁10座约6890米，隧道2座约1050米，被交道路下沉隧道2座约1232米。（三）下层白沙南路段。白沙南路工程起于东莞市沙田镇龙船洲村，对接狮子洋通道主体工程下层终点，跨涌口溪，经南边山，跨越连升北路及莞太路，终于新联村，与环莞快速路相接，长约4.4公里。全线共设大桥4座约3558.6米。设沿海公路、连升北路、新联北等3处互通立交。（四）下层轮渡路改扩建工程。轮渡路改扩建工程起于东莞市沙田镇齐沙村，连接狮子洋通道主体工程下层福隆互通，向东沿既有轮渡路改扩建，终于省道 S256（莞太路），长约6.4公里。全线共设大桥4座约995米，平面交叉7处。

东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）环境影响评价第一次公示

东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）环境影响评价第一次公示文章属性 •【制定机关】东莞市发展和改革局 •【公布日期】2017.08.17 •【字号】 •【施行日期】2017.08.17 •【效力等级】地方规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】交通运输综合规定正文东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）环境影响评价第一次公示 1、规划名称和概况：（1）规划名称：东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整）（2）概况：为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要，东莞市对第二轮建设规划（2013~2019年）及线网规划进行调整。本次调整涉及的项目共10条（段），线路总长 204.06km，设站65座。各项目分别为：1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、3号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线（东莞段），其中1号线一期、2号线三期、3号线一期为东莞第二轮建设规划已批复项目，因城市规划与工程条件等外部因素影响，该3个

项目的原规划需要作局部变动；其余7个均为新增项目。 1号线一期线路起点为望洪城际站，终点为黄江中心站，线路全长58.00km，设站24座。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。 2号线三期线路起点位于虎门火车站，终点为长安新区站，线路全长16.4km，共设站7座。原规划的局部站线位方案需要调整。 3号线一期线路起点为常平的东莞东站，终点为长安新区南站，线路全长55.90km，设站20座。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。 1号线二期线路起点为望洪城际站，终点为莞穗边界，拟与广州5号线衔接，线路全长11.26km，设站2座。 1号线三期线路起点为黄江中心站，终点为莞深边界，拟与深圳6号线支线衔接，线路全长3.10km，设站1座。 1号线支线起点位于1号线富民南路站（新增），途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，线路全长约31公里，设站9座。 2号线三期延伸线路起点为长安新区站，终点为莞深边界，拟与深圳20号线衔接，线路全长2.0km，设站1座。 5号线线路起点位于1号线松山湖北站，终点为莞深边界，线路全长17.9公里，拟与深圳13号线衔接，共设车站5座。 3号线支线起点位于3号线长安汽车站，终点为莞深边界，拟与深圳11号线衔接，线路全长1.4公里，设站1座。深圳10号线东延线（东莞段）线路起点位于东莞凤岗与深圳龙岗西侧边界，终点为东莞凤岗与深圳龙岗东侧边界，线路全长7.1公里，共设车站3座。 2、委托单位和联系方式：（1）名称：东莞市发展和改革局（2）地址：广东省东莞市鸿福路99号

省道S238线四都至贝岭段二级公路改建工程

省道S238线四都至贝岭段二级公路改建工程环境影响报告书 (简本) 1.说明上海达恩贝拉环境科技发展有限公司接受委托开展省道S238线四都至贝岭段二级公路改建工程环境影响评价工作。现根据国家及地方法规及规定，并经龙川县地方公路管理站同意向公众公开环评内容。本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。 2.建设项目概况 (1)项目名称：省道S238线四都至贝岭段二级公路改建工程 (2)建设单位：龙川县地方公路管理站 (3)建设地点：广东省河源市龙川县 (4)建设性质：改建 (5)建设内容：本项目总体呈南北走向，途径四都镇、黄石镇、车田镇、贝岭镇。起点位于龙川县四都镇下正，终点与县道X158 线相接，路线沿现状X158 线展线，绕过上盘石灰场，在岭下抵达，全长57.2公里。本项目部分路段沿现状X174、S228 、X177、X158改建，部分路段新建。采用双向两车道，二级公路技术标准，设计车速40km/h，路基宽8.5m。全线共设桥梁33座，涵洞203道，交叉40处。本项目估算总投资约4.2亿，拟定2016 年12 月初开工，2018 年12月竣工，工期24 个月。 3.建设项目所在区域环境质量现状 (1)环境现状评价 ①自然环境现状：项目沿线地形以低山丘陵为主，所经区域土地资源紧张，为减少占用农田，项目布线以山地为主，项目占用林地最多。项目评价范围内有龙川枫树坝省级自然保护区、龙川东水嶂县级自然保护区、广东省生态严格控制区等生态敏感区。

②社会环境现状：本项目位于广东省河源市龙川县，起点位于龙川县四都镇，途径黄石镇、车田镇，终点位于贝岭镇。 ③声环境监测结果显示：本项目评价范围内声环境质量一般。 ④地表水监测结果表明：项目监测的水体水质较好。 ⑤大气监测结果表明：项目沿线区域大气环境质量状况良好。 4.评价范围 5.评价重点根据对环境保护目标的分析，结合现场实际情况，确定本项目的评价重点为生态影响评价和声环境影响评价。 6.建设项目环境影响分析 (1)工程分析本项目属于改建项目，施工期将进行路基、路面施工、立交建设、摊铺灰土和沥青混凝土路面。施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表1、表2。

环境影响评价报告公示：第二次公示简本环评报告.doc

广州国际创新城金光东隧道工程环境影响报告书公示简本建设单位：广州创新城建设投资有限公司编制单位：广州市环境保护科学研究院二〇一六年五月

1建设项目概况 1.1项目背景广州国际创新城金光东隧道工程连接广州市番禺区大学城和新造镇。本次研究范围为新造镇规划金光东大道与兴业大道交叉口至大学城外环路与华工南路交叉口东西两侧，研究路线长度约2.86km。其中本次工程实施起点位于规划金光东大道与兴业大道交叉口以北380m，向北沿规划金光东路依次下穿南大干线下穿通道、广医南路元岗山古树群、新广路、规划滨江路后下穿珠江新造水道，终点位于大学城外环路与华工南路交叉口东西两侧，工程长度2.48km。广州大学城一期位于广州市东南部小谷围岛，西邻洛溪岛、北邻生物岛、东邻长洲岛，与琶洲岛举目相望，占地面积约18 平方公里。距广州市中心约17 公里，距市桥约13 公里，距广州新城约17 公里。自2003 年规划建设以来，广州大学城已进驻大学10 所，目前已建成国内一流的大学园区，是华南地区高级人才培养、科学研究和交流的中心，是“学、研、产”一体化发展的新城市。 2013 年4 月，《广州国际创新城南岸起步区控制性详细规划》在广州市第二届规划委员会第十一次会议上获得30 位与会专家的全票通过。广州将在北至仑头水道，东、南至金山大道、西至南沙港快速的73 平方公里范围内打造一个集高教研发、科技服务、创新产业于一体的国际创新城。其中大学城中轴线南岸为国际创新城南岸起步区，范围为东至新化快速，北至新造水道，南至兴业大道，西至市新路，面积10 平方公里。南岸起步区是广州大学城的延伸区，近期将有暨南大学和广州医学院进驻，使得进驻大学城的高校达到12 所。整个创新城包括北翼的生物岛、核心的大学城和南翼的南岸起步区、南村地区、化龙地区、国际展贸城，在空间结构上形成了“一核两翼”。目前，大学城已基本建成，生物岛正在启动建设，而南岸起步区发展相对滞后，国际创新城内首先要启动建设的将是南岸起步区。快速便捷的交通是创新城能否吸引人和快速发展的基础条件之一，而目前大

环境影响评价报告公示：道口平改立工程12环评报告-43页word资料

建设项目环境影响报告表项目名称：滨北线K254+909道口平改立工程建设单位：哈尔滨铁路局道口平改立工程建设指挥部（盖章）编制日期：2019年10月哈尔滨铁路局环境保护公司项目名称：滨北线K254+909道口平改立工程文件类型：环境影响报告表适用评价范围：一般项目环境影响报告表法人代表：关涛主持编制机构：哈尔滨铁路局环境保护公司滨北线K254+909道口平改立工程环境影响报告表编制人员名单表

目录 1.建设项目基本情况------------------------------------------------- 1 1.1工程内容及规模------------------------------------------------- 2 1.2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题---------------------- 12 2.建设项目所在地自然环境社会环境简况------------------------------ 13 2.1自然环境简况-------------------------------------------------- 13 2.2社会环境简况-------------------------------------------------- 14 3.环境质量状况---------------------------------------------------- 17 3.1建设项目所在区域环境质量现状及主要问题------------------------ 17 3.1主要环境保护目标---------------------------------------------- 17 4.评价适用标准---------------------------------------------------- 18 5.建设项目工程分析------------------------------------------------ 20 5.1工艺流程简述-------------------------------------------------- 20 5.2主要污染工序-------------------------------------------------- 20 6.项目主要污染物产生及预计排放情况-------------------------------- 21 7.环境影响分析---------------------------------------------------- 23 7.1施工期环境影响简要分析---------------------------------------- 23 7.2运营期环境影响分析-------------------------------------------- 26 8.建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果-------------------------- 28 9.结论与建议------------------------------------------------------ 30