(最新版)二级减速器(机械毕业课程设计)(含总结)

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机械设计课程设计

姓名:

班级:

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指导教师:

成绩:

日期:2011 年6 月

目录

1. 设计目的 (2)

2. 设计方案 (3)

3. 电机选择 (5)

4. 装置运动动力参数计算 (7)

5.带传动设计 (9)

6.齿轮设计 (18)

7.轴类零件设计 (28)

8.轴承的寿命计算 (31)

9.键连接的校核 (32)

10.润滑及密封类型选择 (33)

11.减速器附件设计 (33)

12.心得体会 (34)

13.参考文献 (35)

1. 设计目的

机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。课程设计则是机械设计课程的实践性教学环节,同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练,其目的是:

(1)通过课程设计实践,树立正确的设计思想,增强创新意识,培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。

(2)学习机械设计的一般方法,掌握机械设计的一般规律。

(3)通过制定设计方案,合理选择传动机构和零件类型,正确计算零件工作能力,确定尺寸和掌握机械零件,以较全面的考虑制造工艺,使用和维护要求,之后进行结构设计,达到了解和掌握机械零件,机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。

(4)学习进行机械设计基础技能的训练,例如:计算,绘图,查阅设计资料和手册,运用标准和规范等。

2. 设计方案及要求

据所给题目:设计一带式输送机的传动装置(两级展开式圆柱直齿轮减速器)方案图如下:

技术与条件说明:

1)传动装置的使用寿命预定为8年每年按350天计算,每天16小时计算;

2)工作情况:单向运输,载荷平稳,室内工作,有粉尘,环境温度不超过35度;

3)电动机的电源为三相交流电,电压为380220伏;

4)运动要求:输送带运动速度误差不超过;滚筒传动效率0.96;

5)检修周期:半年小修,两年中修,四年大修。

设计要求

1)减速器装配图1张;

2)零件图2张(低速级齿轮,低速级轴);

3)设计计算说明书一份,按指导老师的要求书写

4)相关参数:F=8KN,V=0.6,D=400mm。

3. 电机选择

3.1 电动机类型的选择

按工作要求和工作条件选用Y系列鼠笼三相异步电动机。其结构为全封闭自扇冷式结构,电压为380V。

3.2 选择电动机的容量

工作机有效功率P=,根据任务书所给数据F=8KN,V=0.6。则有:P===4.8KW

从电动机到工作机输送带之间的总效率为

=

式中,,,,分别为V带传动效率, 滚动轴承效率,齿轮传动效率,联轴器效率,卷筒效率。据《机械设计手册》知=0.96,=0.99,=0.97,=0.99,=0.99,则有:

=0.96

=0.85

所以电动机所需的工作功率为:

P===5.88KW

取P=6.0KW

3.3 确定电动机的转速

按推荐的两级同轴式圆柱斜齿轮减速器传动比I=8~40和带的传动比I=2~4,则系统的传动比范围应为:

I=I=(8~40)(2~4)=16~200

工作机卷筒的转速为

n==

所以电动机转速的可选范围为

n=I=(16~200)28.7

=(459~5740)

符合这一范围的同步转速有750rmin,1000rmin和1500rmin三种,由于本次课程设计要求的电机同步转速是1000rmin。查询机械设计手册(软件版)【常有电动机】-【三相异步电动机】-【三相异步电动机的选型】-【Y系列(IP44)三相异步电动机技术条件】-【电动机的机座号与转速对应关系】确定电机的型号为Y160M-6.其满载转速为970rmin,额定功率为7.5KW。4. 装置运动动力参数计算

4.1 传动装置总传动比和分配各级传动比

1)传动装置总传动比I=

2)分配到各级传动比

因为I=已知带传动比的合理范围为2~4。故取V带的传动比则I 分配减速器传动比,参考机械设计指导书图12分配齿轮传动比得高速级传动比,低速级传动比为

4.2 传动装置的运动和动力参数计算

电动机轴:

转速:n=970

输入功率:P=P=6.0KW

输出转矩:T=9.55=9.55 =5.9N Ⅰ轴(高速轴) 转速:n=

min /440min /r 2

.29700r i n ==带 输入功率:P=P KW P 76.596.00.610010=?=?=?ηη 输入转矩 T=9.55

Ⅱ轴(中间轴) 转速:n=

输入功率:P=P 97.099.076.5321121??=?=??ηηηP =5.5KW

输入转矩: T=9.55

Ⅲ轴(低速轴) 转速:n=

输入功率:PP 97.099.05.5322232??=?=??ηηηP =5.28KW

输入转矩: T 66336

3106.71.6

2828.51055.91055.9?=??=?=n p N

卷筒轴: 转速:n

输入功率:P=P =5.28 =5.17KW

输入转矩:66446

103.71.6

2817.51055.91055.9?=??=?=n p T 卷 N 各轴运动和动力参数表4.1 轴 号

功率 (KW )

转矩(N )

转速()

电机轴 6 5.9 970 1轴 5.76 1.3 440 2轴 5.5 5.6 93.6 3轴 5.28 1.76 28.6 卷同轴

5.17

1.73 28.6

图4-1

5.带传动设计

5.1 确定计算功率P

据[2]表8-7查得工作情况系数K=1.1。故有: P=KP

5.2 选择V 带带型

据P 和n 有[2]图8-11选用A 带。

5.3 确定带轮的基准直径d 并验算带速

(1)初选小带轮的基准直径d 有[2]表8-6和8-8,取小带轮直径

d=125mm 。 (2)验算带速v ,有: 1000

600

9725114.31000

600

1???=

???=

n d v d π

=6.35

因为6.35ms 在5ms~30ms 之间,故带速合适。 (3)计算大带轮基准直径d

75mm 22512.2d 1d 2=?=?=带i d d 取=280mm 新的传动比i==2.24

5.4 确定V 带的中心距a 和基准长度L

(1)据[2]式8-20初定中心距a=700mm (2)计算带所需的基准长度

2

2121004)()(22a d d d d a L d d d d d -+++≈π

700

4)125280()125280(214.370022

?-+++?= =2044mm

由[2]表8-2选带的基准长度L=2000mm (3)计算实际中心距 2

20442000700200-+=-+

≈d d L L a a 中心局变动范围:

5.5 验算小带轮上的包角

?

??

?

≥=?--=90.91663.57)(18012a d d d d α

5.6 计算带的根数z

(1)计算单根V 带的额定功率P 由和rmin 查[2]表8-4a 得 P=1.39KW

据n=970,i=2.2和A 型带,查[2]8-4b 得 P=0.11KW

查[2]表8-5得K=0.96,K=1.03,于是: P=(P+P)KK

=(1.39+0.11)0.961.03 =1.48KW

(2)计算V 带根数z

故取5根。

5.7 计算单根V 带的初拉力最小值(F )

由[2]表8-3得A 型带的单位长质量q=0.1。所以 2min 0)5.2(500)(qv v

z K P K F ca

+??-?

=αα

235.61.035

.6596.0.6

6)96.05.2(500?+???-?

=

=170.76N

应使实际拉力F 大于(F )

5.8 计算压轴力F

压轴力的最小值为:

(F)=2(F)sin=25179.960.99

=1696.45N

5.9 带轮设计

(1)小带轮设计

由Y160M电动机可知其轴伸直径为d=mm,故因小带轮与其装配,故小带轮的轴孔直径d=42mm。有[4]P表14-18可知小带轮结构为实心轮。

(2)大带轮设计

大带轮轴孔取32mm,由[4]P表14-18可知其结构为辐板式。

6.齿轮设计

6.1高速级齿轮设计

1.选定齿轮类型,精度等级,材料及模数

1)按要求的传动方案,选用圆柱直齿轮传动;

2)运输机为一般工作机器,速度不高,故用8级精度;(GB10095—88)

3)材料的选择。由[2]表10-1选择小齿轮材料为45钢(调质)硬度为240HBS,大齿轮的材料为45钢(正火)硬度为200HBS,两者硬度差为40HBS;

4)选小齿轮齿数为Z=24,大齿轮齿数Z可由Z=得Z=112.8,取113;

2.按齿面接触疲劳强度设计

按公式: 2

3

11)]

[(132.2H H d t t Z u u T K d σφ?±??≥ (1)确定公式中各数值 1)试选K=1.3。

2)由[2]表10-7选取齿宽系数=1。

3)计算小齿轮传递的转矩,由前面计算可知: T=1.3N 。

4)由[2]表10-6查的材料的弹性影响系数Z=189.8MP 5)由[2]图10-21d 按齿面硬度查的小齿轮的接触疲劳强度极限

=580MP ;大齿轮的接触疲劳强度极限=560MP 。 6)由[2]图10-19取接触疲劳寿命系数K=0.95; K=1.05。

7)计算接触疲劳许用应力。

取失效概率为1,安全系数S=1,有 []==0.95580=551MP []==1.05560=588MP

(2) 计算 确定小齿轮分度圆直径d ,代入 []中较小的值 1)计算小齿轮的分度圆直径d ,由计算公式可得:

2

35

1)551

8.189(.74.75110.313.132.2?????≥t d =66.7mm

2)计算圆周速度。 v=1000

60440

7.6614.31000

601

1???=

?=

n d v t π=1.54ms

3)计算齿宽b

b==166.7=66.7mm 4)计算模数与齿高 模数

齿高mm m h t 6.268.7225.225.2=?== 5) 计算齿宽与齿高之比

6)计算载荷系数K 。

已知使用系数K=1,据v=1.54,8级精度。由[2]图10-8得

K=1.07,K=1.46。由[2]图10-13查得K=1.40,由[2]图10-3查得K=K=1

故载荷系数: K=KKKK =1=1.56

7)按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径: mm K K d d t t 9.703

.156.167.633

11=?== 8)计算模数m m=

3.按齿根弯曲疲劳强度设计

按公式:

(1)确定计算参数

1)计算载荷系数。

K=KKKK=1

=2.35

2)查取齿形系数

由[2]表10-5查得Y=2.65,Y=2.17

3)查取应力校正系数

由[2]表10-5查得Y=1.58,Y=1.80

4)由[2]图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极=330MP,大齿轮的弯曲疲劳强度极限=310MP

5)由[2]图10-18取弯曲疲劳寿命系数K=0.90,K=0.95

6)计算弯曲疲劳许用应力

取弯曲疲劳安全系数S=1.4,则有:

[]=212Mp

[]=210MP

7)计算大、小齿轮的,并加以比较

=0.01975

==0.0186

经比较大齿轮的数值大。

(2)设计计算

m 01975.04

21101.3498.122

5

?????≥

=2.35 对比计算结果,由齿面接触疲劳强度计算的模数m 大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数,取 m =2.5mm ,已可满足弯曲疲劳强度。于是有:

==28.36

取Z=28,则Z4.7=131.6 取=131,新的传动比i4.68 4.几何尺寸计算 (1)计算分度圆直径 mm

327.5mm 3112.522=?==mz d (2)计算中心距 a

=198.75mm

(3)计算齿轮宽度 b=

B=75mm ,B=70mm 5. 大小齿轮各参数见下表

高速级齿轮相关参数(单位mm)表6-1

名称

符号

计算公式及说明

模数m 2.5

压力角

齿顶高 2.5

齿根高=(+)m=3.75 全齿高=(+)m=5.62 分度圆直径=m Z=70

327.5

齿顶圆直径=m=75

=()=332.5 齿根圆直径

=63.75

=321.25

基圆直径=

=

中心距

表6-1

6.2 低速级齿轮设计

1.选定齿轮类型,精度等级,材料及模数

1)按要求的传动方案,选用圆柱直齿轮传动;

2)运输机为一般工作机器,速度不高,故用8级精度;(GB10095—88)

3)材料的选择。由[2]表10-1选择小齿轮材料为45(调质)硬度为240HBS,大齿轮的材料为45钢(正火)硬度为200HBS,两者硬度差为40HBS;

4)选小齿轮齿数为Z=24,大齿轮齿数Z可由Z=

得Z=78.48,取78;

2.按齿面接触疲劳强度设计

按公式:

d2.32

(1)确定公式中各数值

1)试选K=1.3。

2)由[2]表10-7选取齿宽系数=1。

3)计算小齿轮传递的转矩,由前面计算可知:

=5.6N。

4)由[2]表10-6查的材料的弹性影响系数Z=189.8MP

5)由[2]图10-21d按齿面硬度查的小齿轮的接触疲劳强度极限

=580MP;大齿轮的接触疲劳强度极限=560MP。

6)由[2]图10-19取接触疲劳寿命系数K=1.07;

K=1.13。

7)计算接触疲劳许用应力。

取失效概率为1,安全系数S=1,有

[]=1.07580=620.6MP []=1.13560=632.8MP

(2) 计算 确定小齿轮分度圆直径d ,代入 []中较小的值 1)计算小齿轮的分度圆直径d ,由计算公式可得:

d2.322

3

5).6

6208.189(7.237.24110.653.1?????=104.3mm

2)计算圆周速度。 v=0.51ms 3)计算齿宽b

b==1104.3=104.3mm 4)计算模数与齿高 模数

齿高h=2.25=2.25 5) 计算齿宽与齿高之比 =10.7

6)计算载荷系数K 。

已知使用系数K=1,据v=0.51,8级精度。由[2]图10-8得

K=1.03,K=1.47。由[2]图10-13查得K=1.38,由[2]图10-3查得K=K=1

故载荷系数:

K=KKKK

=1=1.51

7)按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径:

d=d=104.3 =109.6mm

8)计算模数m

m=4.57mm

3.按齿根弯曲疲劳强度设计

按公式:

m

(1)确定计算参数

1)计算载荷系数。

K=KKKK=1

=1.42

2)查取齿形系数

由[2]表10-5查得Y=2.65,Y=2.224

3)查取应力校正系数

由[2]表10-5查得Y=1.58,Y=1.766

4)由[2]图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极=330MP,大齿轮的弯曲疲劳强度极限=310MP

5)由[2]图10-18取弯曲疲劳寿命系数K=0.95,K=0.97

6)计算弯曲疲劳许用应力

取弯曲疲劳安全系数S=1.4,则有:

[]=223.9Mp []=214.8MP

7)计算大、小齿轮的 ,并加以比较 0.0187 0.0182

经比较大齿轮的数值大。 (2)设计计算

m =?????≥0187.024

110.65421.122

5

3.7mm 对比计算结果,由齿面接触疲劳强度计算的模数m 大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数,取 m =4mm ,已可满足弯曲疲劳强度。 于是有:

Z=27.4

取Z=27,则Z3.2727=88.29取=88 新的传动比i3.26 4.几何尺寸计算 (1)计算分度圆直径 (2)计算中心距 a230mm (3)计算齿轮宽度 b108=108mm

毕业设计论文二级减速器

安徽理工大学继续教育学院 毕业设计 题目二级直齿圆柱齿轮减速器 系别 专业机械电子工程 班级 09 姓名汪凡凯 学号 指导教师 日期 2011年5月

摘要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便,因而应用极为广泛。 本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述,选择齿轮减速器作为传动装置,然后进行减速器的设计计算(包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容)。运用AutoCAD软件进行齿轮减速器的二维平面设计,完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。 关键词:齿轮啮合轴传动传动比传动效率

目录 1、引言 (1) 2、电动机的选择 (2) 2.1. 电动机类型的选择 (2) 2.2.电动机功率的选择 (2) 2.3.确定电动机的转速 (2) 3、计算总传动比及分配各级的传动比 (4) 3.1. 总传动比 (4) 3.2.分配各级传动比 (4) 4、计算传动装置的传动和动力参数 (5) 4.1.电动机轴的计算 (5) 4.2.Ⅰ轴的计算(减速器高速轴) (5) 4.3.Ⅱ轴的计算(减速器中间轴) (5) 4.4.Ⅲ轴的计算(减速器低速轴) (6) 4.5.Ⅳ轴的计算(卷筒轴) (6) 5、传动零件V带的设计计算 (7) 5.1.确定计算功率 (7) 5.2.选择V带的型号 (7) 5.3.确定带轮的基准直径d d1 d d2 (7) 5.4.验算V带的速度 (7) 5.5.确定V带的基准长度L d 和实际中心距a (7) 5.6.校验小带轮包角ɑ 1 (8)

减速器的设计心得

为期两周的机械课程设计结束了,第一周因连续课程要考试,因而无暇搞设计,由于时间的紧迫,于是不得不晚上和周末抽时间来继续搞设计,时间抓的紧也很充实。 作为一名机械设计制造及自动化大三的学生,我觉得能做这样的课程设计是十分有意义。在已度过的两年半大学生活里我们大多数接触的是专业基础课。我们在课堂上把握的仅仅是专业基础课的理论面,如何往面对现实中的各种机械设计?如何把我们所学到的专业基础理论知识用到实践中往呢?我想做类似的大作业就为我们提供了良好的实践平台。在做本次课程设计的过程中,我感慨最深确当属查阅了很多次设计书和指导书。为了让自己的设计更加完善,更加符合工程标准,一次次翻阅机械设计书是十分必要的,同时也是必不可少的。我们做的是课程设计,而不是艺术家的设计。艺术家可以抛开实际,尽情在幻想的世界里翱翔,我们是工程师,一切都要有据可依.有理可寻,不切实际的构想永远只能是构想,永远无法升级为设计。记得我曾经设计了一个很“艺术化”的减速器箱盖吊钩,然后找老师询问,结果马上被老师否定了,由于这样的设计,理论上可用,实际上加工困难,增加产品本钱。所以我们工程师搞设计不要以为自己是艺术家,除非是外形包装设计。 另外,课堂上也有部分知识不太清楚,于是我又不得不边学边用,时刻巩固所学知识,这也是我作本次课程设计的第二大收获。整个设计我基本上还满足,由于水平有限,难免会有错误,还看老师批评指正。希看答辩时,老师多提些题目,由此我可用更好地了解到自

己的不足,以便课后加以弥补。 这次课程设计作业的过程中由于在设计方面我们没有经验,理论基础知识把握得不牢固,在设计中难免会出现这样那样的题目,如:在选择计算标准件的时候可能会出现误差,假如是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大,在查表和计算上精度不够正确等等问题,这里做一个简单的小结。 首先,我觉得机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。课程设计则是机械设计课程的实践性教学环节,同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练,其目的是:(1)通过课程设计实践,树立正确的设计思想,增强创新意识,培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。 (2)学习机械设计的一般方法,掌握机械设计的一般规律。 (3)通过制定设计方案,合理选择传动机构和零件类型,正确计算零件工作能力,确定尺寸和掌握机械零件,以较全面的考虑制造工艺,使用和维护要求,之后进行结构设计,达到了解和掌握机械零件,机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。 (4)学习进行机械设计基础技能的训练,例如:计算,绘图,查阅设计资料和手册,运用标准和规范等。 下来就是对电机的选择及其各种数据的计算,电机选择、装置运动动力参数计算、带传动设计、齿轮设计、轴类零件设计、轴承的寿命计算、键连接的校核、润滑及密封类型选择、减速器附件设计。这些

机械设计基础课程设计报告模板(减速器设计)

机械设计基础课程设计 ——单级斜齿轮圆柱齿轮减速器 学校:海洋大学 专业:轮机工程 学号:1703130103 姓名:*** 指导教师:丽娟

10年,单班制工作,输送带允许误差为5%。 设计工作量: 1.设计计算说明书1份(A4纸20页以上,约6000-8000字); 2.主传动系统减速器装配图(主要视图)1(A2图纸); 3.零件图(轴或齿轮轴、齿轮)2(A3图纸)。 专业科:斌教研室:郭新民指导教师:锋开始日期 20**年5月 5日完成日期20**年 6月 30 日

第一节设计任务 设计任务:设计一带式输送机用单级圆柱齿轮减速器。已知输送拉力F=1200N,带速V=1.7m/s,传动卷筒直径D=270mm。由电动机驱动,工作寿命八年(每年工作300天),两班制,带式输送机工作平稳,转向不变。 设计工作量: 1、减速器装配图1(A0图纸) 2、零件图2(输出轴及输出轴上的大齿轮A1图纸)(按1:1比例绘制) 3、设计说明书1份(25业)

第二节 、传动方案的拟定及说明 传动方案如第一节设计任务书(a )图所示,1为电动机,2为V 带,3为机箱,4为联轴器,5为带,6为卷筒。由《机械设计基础课程设计》表2—1可知,V 带传动的传动比为2~4,斜齿轮的传动比为3~6,而且考虑到传动功率为 KW ,属于小功率,转速较低,总传动比小,所以选择结构简单、制造方便的单级圆柱斜齿轮传动方式。 第三节 、电动机的选择 1.传动系统参数计算 (1) 选择电动机类型. 选用三相异步电动机,它们的性能较好,价廉,易买到,同步转有3000,1500,1000,750r/m 四种,转速低者尺寸大; 为了估计动装置的总传动比围,以便选择合适的传动机构和拟定传动方案,可先由已知条件计算起驱动卷筒的转速n w 经过分析,任务书上的传动方案为结构较为简单、制造成本也比较低的方案。 (2)选择电动机 1)卷筒轴的输出功率Pw 2)电动机的输出功率Pd P =P /η 传动装置的总效率 η=滑联齿轮滚带 ηηηηη????2 =0.96×0.98×0.98×0.99×0.96=0.86 故P =P /η=2.125/0.86=2.4KW 单级圆柱斜齿轮传动 P =2.4KW 12000.75 2.12510001000 FV Pw kw ?===w 601000601000 1.7 n 120.3/min 3.14270v r D ???===?πw n 120.3/min r = 2.125Pw kw =

二级减速器毕业设计论文

兰州工业学院学院 毕业设计 题目二级直齿圆柱齿轮减速器系别机电工程学院 专业机械设计与制造 班级机设 姓名***** 学号****** 指导教师**** 日期2013年12月

设计任务书 题目: 带式运输机传动系统中的二级直齿圆柱齿轮减速器设计要求: 1:运输带的有效拉力为F=2500N。 2:运输带的工作速度为V=1.7m/s。 3:卷筒直径为D=300mm。 5:两班制连续单向运转(每班8小时计算),载荷变化不大,室内有粉尘。6:工作年限十年(每年300天计算),小批量生产。 设计进度要求: 第一周拟定分析传动装置的设计方案: 第二周选择电动机,计算传动装置的运动和动力参数: 第三周进行传动件的设计计算,校核轴,轴承,联轴器,键等: 第四周绘制减速器的装配图: 第五周准备答辩 指导教师(签名):

摘要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便,因而应用极为广泛。 本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述,选择齿轮减速器作为传动装置,然后进行减速器的设计计算(包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容)。运用AutoCAD软件进行齿轮减速器的二维平面设计,完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。 关键词:齿轮啮合轴传动传动比传动效率

目录 1、引言 (1) 2、电动机的选择 (2) 2.1. 电动机类型的选择 (2) 2.2.电动机功率的选择 (2) 2.3.确定电动机的转速 (2) 3、计算总传动比及分配各级的传动比 (4) 3.1. 总传动比 (4) 3.2.分配各级传动比 (4) 4、计算传动装置的传动和动力参数 (5) 4.1.电动机轴的计算 (5) 4.2.Ⅰ轴的计算(减速器高速轴) (5) 4.3.Ⅱ轴的计算(减速器中间轴) (5) 4.4.Ⅲ轴的计算(减速器低速轴) (6) 4.5.Ⅳ轴的计算(卷筒轴) (6) 5、传动零件V带的设计计算 (7) 5.1.确定计算功率 (7) 5.2.选择V带的型号 (7) 5.3.确定带轮的基准直径d d1 d d2 (7) 5.4.验算V带的速度 (7) 5.5.确定V带的基准长度L d 和实际中心距a (7) 5.6.校验小带轮包角ɑ 1 (8)

减速器课程设计

课程设计说明书 课程名称:一级V带直齿轮减速器 设计题目:带式输送机传动装置的设计 院系:机械工程系 学生姓名:彭亚南 学号:200601030039 专业班级:06汽车(2)班 指导教师:苗晓鹏 2009年 3 月 1 日

《机械设计》课程设计设计题目:带式输送机传动装置的设计 内装:1. 设计计算说明书一份 2. 减速器装配图一张(A1) 3. 轴零件图一张(A3) 4. 齿轮零件图一张(A3) 机械工程系06汽车(2)班级设计者:彭亚南 指导老师:苗晓鹏 完成日期: 2009年3月1日 成绩:_________________________________ 安阳工学院

课程设计任务书

带式输送机传动装置的设计 摘要:齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式,它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力,目前齿轮传动装置正逐步向小型化,高速化,低噪声,高可靠性和硬齿面技术方向发展,齿轮传动具有传动平稳可靠,传动效率高(一般可以达到94%以上,精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%),传递功率范围广(可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动)速度范围广(齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高,转速可以从1r/min到20000r/min或更高),结构紧凑,维护方便等优点。因此,它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用。本文设计的就是一种典型的一级圆柱直齿轮减速器的传动装置。其中小齿轮材料为40Cr(调质),硬度约为240HBS,大齿轮材料为45钢(调质),硬度约为215HBS,齿轮精度等级为8级。轴、轴承、键均选用钢质材料。 关键词:减速器、齿轮、轴、轴承、键、联轴器

二级减速器(机械课程设计)(含总结)

机械设计课程设计 : 班级: 学号: 指导教师: 成绩:

日期:2011 年6 月 目录 1. 设计目的 (2) 2. 设计方案 (3) 3. 电机选择 (5) 4. 装置运动动力参数计算 (7) 5.带传动设计 (9) 6.齿轮设计 (18) 7.轴类零件设计 (28) 8.轴承的寿命计算 (31) 9.键连接的校核 (32) 10.润滑及密封类型选择 (33) 11.减速器附件设计 (33) 12.心得体会 (34) 13.参考文献 (35)

1. 设计目的 机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。课程设计则是机械设计课程的实践性教学环节,同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练,其目的是: (1)通过课程设计实践,树立正确的设计思想,增强创新意识,培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。 (2)学习机械设计的一般方法,掌握机械设计的一般规律。 (3)通过制定设计方案,合理选择传动机构和零件类型,正确计算零件工作能力,确定尺寸和掌握机械零件,以较全面的考虑制造工艺,使用和维护要求,之后进行结构设计,达到了解和掌握机械零件,机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。 (4)学习进行机械设计基础技能的训练,例如:计算,绘图,查阅设计资料和手册,运用标准和规等。 2. 设计方案及要求 据所给题目:设计一带式输送机的传动装置(两级展开式圆柱直齿轮减速器)方案图如下:

1—输送带 2—电动机 3—V带传动 4—减速器 技术与条件说明: 1)传动装置的使用寿命预定为8年每年按350天计算,每天16小时计算; 2)工作情况:单向运输,载荷平稳,室工作,有粉尘,环境温度不超过35度; 3)电动机的电源为三相交流电,电压为380/220伏; 4)运动要求:输送带运动速度误差不超过%5;滚筒传动效率 0.96; 5)检修周期:半年小修,两年中修,四年大修。 设计要求 1)减速器装配图1; 2)零件图2(低速级齿轮,低速级轴);

二级减速器机械课程设计含总结

机械设计课程设计 姓名: 班级: 学号: 指导教师: 成绩: 日期:2011 年6 月

目录 1. 设计目的 (2) 2. 设计方案 (3) 3. 电机选择 (5) 4. 装置运动动力参数计算 (7) 5.带传动设计 (9) 6.齿轮设计 (18) 7.轴类零件设计 (28) 8.轴承的寿命计算 (31) 9.键连接的校核 (32) 10.润滑及密封类型选择 (33) 11.减速器附件设计 (33) 12.心得体会 (34) 13.参考文献 (35)

1. 设计目的 机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。课程设计则是机械设计课程的实践性教学环节,同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练,其目的是: (1)通过课程设计实践,树立正确的设计思想,增强创新意识,培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。 (2)学习机械设计的一般方法,掌握机械设计的一般规律。 (3)通过制定设计方案,合理选择传动机构和零件类型,正确计算零件工作能力,确定尺寸和掌握机械零件,以较全面的考虑制造工艺,使用和维护要求,之后进行结构设计,达到了解和掌握机械零件,机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。 (4)学习进行机械设计基础技能的训练,例如:计算,绘图,查阅设计资料和手册,运用标准和规范等。 2. 设计方案及要求 据所给题目:设计一带式输送机的传动装置(两级展开式圆柱直齿轮减速器)方案图如下:

技术与条件说明: 1)传动装置的使用寿命预定为 8年每年按350天计算, 每天16小时计算; 2)工作情况:单向运输,载荷平稳,室内工作,有粉尘,环境温度不超过35度; 3)电动机的电源为三相交流电,电压为380/220伏; 4)运动要求:输送带运动速度误差不超过%5;滚筒传动效率0.96; 5)检修周期:半年小修,两年中修,四年大修。 设计要求 1)减速器装配图1张; 2)零件图2张(低速级齿轮,低速级轴); 3)设计计算说明书一份,按指导老师的要求书写 1—输送带 2—电动机 3—V 带传动 4—减速器 5—联轴器

机械毕业设计625二级圆柱直齿齿轮减速器

1引言 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它的主要优点是:①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠,可传递空间任意两轴之间的运动和动力;②适用的功率和速度范围广;③传动效率高,η=0.92-0.98;④工作可靠、使用寿命长;⑤外轮廓尺寸小、结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主,但普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。另外,材料品质和工艺水平上还有许多弱点,特别是大型的减速器问题更突出,使用寿命不长。国外的减速器,以德国、丹麦和日本处于领先地位,特别在材料和制造工艺方面占据优势,减速器工作可靠性好,使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主,体积和重量问题,也未解决好。 当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构,也是大力开拓的形式,并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展,使得机械加工精度,加工效率大大提高,从而推动了机械传动产品的多样化,整机配套的模块化,标准化,以及造型设计艺术化,使产品更加精致,美观化。 在21世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。

2 传动装置总体设计 2.0设计任务书 1设计任务 设计带式输送机的传动系统,采用两级圆柱直齿齿轮减速器传动。 2 设计要求 (1)外形美观,结构合理,性能可靠,工艺性好; (2)多有图纸符合国家标准要求; (3)按毕业设计(论文)要求完成相关资料整理装订工作。 3 原始数据 (1)运输带工作拉力 F=4KN (2)运输带工作速度V=2.0m/s (3)输送带滚筒直径 D=450mm η (4)传动效率96 = .0 4工作条件 两班制工作,空载起动,载荷平稳,常温下连续(单向)运转,工作环境多尘,中小批量生产,使用期限10年,年工作300天。 2.1 确定传动方案

级减速器课程设计完整

目录 1. 设计任务.............................. 错误!未指定书签。 2. 传动系统方案的拟定.................... 错误!未指定书签。 3. 电动机的选择.......................... 错误!未指定书签。选择电动机的结构和类型...................... 错误!未指定书签。传动比的分配............................... 错误!未指定书签。传动系统的运动和动力参数计算................. 错误!未指定书签。 4. 减速器齿轮传动的设计计算.............. 错误!未指定书签。高速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算.............. 错误!未指定书签。低速级直齿圆柱齿轮传动的设计计算.............. 错误!未指定书签。 5. 减速器轴及轴承装置的设计.............. 错误!未指定书签。轴的设计.................................. 错误!未指定书签。键的选择与校核............................. 错误!未指定书签。轴承的的选择与寿命校核...................... 错误!未指定书签。 6. 箱体的设计............................ 错误!未指定书签。箱体附件.................................. 错误!未指定书签。铸件减速器机体结构尺寸计算表 (1) 7. 润滑和密封............................ 错误!未指定书签。润滑方式选择............................... 错误!未指定书签。密封方式选择............................... 错误!未指定书签。参考资料目录............................. 错误!未指定书签。

蜗轮蜗杆减速器课程设计模板总结

一、课程设计任务书 题目:设计某带式传输机中的蜗杆减速器 工作条件:工作时不逆转,载荷有轻微冲击;工作年限为10年,二班制。 已知条件:滚筒圆周力F=4400N;带速V=0.75m/s;滚筒直径D=450mm。 二、传动方案的拟定与分析 由于本课程设计传动方案已给:要求设计单级蜗杆下置式减速 器。它与蜗杆上置式减速器相比具有搅油损失小,润滑条件好等优 点,适用于传动V≤4-5 m/s,这正符合本课题的要求。 三、电动机的选择 1、电动机类型的选择 按工作要求和条件,选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机, 电压380V,型号选择Y系列三相异步电动机。 2、电动机功率选择 1)传动装置的总效率: 23 ηηηηη =??? 总蜗杆 联轴器轴承滚筒23 0.990.990.720.960.657 =???= 2)电机所需的功率: 0.657η= 总

2300 1.2 4.38100010000.657 FV P KW η?===?电机 总 3、确定电动机转速 计算滚筒工作转速: 601000601000 1.263.69/min 360V r D ηππ???===?滚筒 按《机械设计》教材推荐的传动比合理范围,取一级蜗杆减速器 传动比范围580i = 减速器,则总传动比合理范围为I 总=5~80。故电动机转速的可选范围为: (5~80)63.69318.45~5095.2/min n i n r =?=?=总电动机滚筒。符合这一范围的同步转速有750、1000、1500和3000r/min 。 根据容量和转速,由有关手册查出有四种适用的电动机型号,因此有四种传动比方案,综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,可见第4方案比较适合,则选n=3000r/min 。 4、确定电动机型号 根据以上选用的电动机类型,所需的额定功率及同步转速,选定电动机型号为Y132S1-2。 其主要性能:额定功率5.5KW ;满载转速2920r/min ;额定转矩2.2。 四、计算总传动比及分配各级的传动比 1、总传动比 2920 45.8563.69 n i n = = =电动机总滚筒 五、动力学参数计算 1、计算各轴转速 002920/min 2920/min 2920 63.69/min 45.85 63.6963.69/min 1 n n r n n r n n r i n n r i I I II II III ====== == ==电动机减速器 2、计算各轴的功率 P 0=P 电机 =4.38 KW P Ⅰ=P 0×η联=4.336KW P Ⅱ=P Ⅰ×η轴承×η蜗杆=3.09KW 4.38P KW =电机 63.69/min n r =滚筒 860~ 10320/min n r =电动机 电动机型号: Y132S1-2 45.85i =总 02920/min 2920/min 63.69/min 63.69/min n r n r n r n r I II III ==== P 0=4.38KW P I =4.336KW P II =3.09KW P III =3.03KW

一级直圆柱齿轮减速器课程设计心得

一级圆柱直齿轮减速器课程设计的设计心得 这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识;提高我们机械设计的综合素质等方面有重要的作用。 通过两个星期的设计实践,使我们对机械设计有了更多的了解和认识。为我们以后的工作打下了坚实的基础。在此次设计过程中,不但使我们树立起了正确的设计思想,而且,也使我们学到了很多机械设计的一般方法,基本掌握了一般机械设计的过程,还培养了我们的基本设计技能,所以这次课程设计我们的收获是非常巨大的。 机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程,它融《机械原理》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《公差与配合》、《CAD实用软件》、《机械工程材料》、《机械设计手册》等于一体。 在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。 一分耕耘一分收获,虽然两周的设计时间很紧迫,每天都要计算、画图到深夜,但是我们的收获也是很巨大的,相信这次的课程设计必将是我们走向成功的一个坚实基础。 在本次设计过程中得到了各位指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师们的指导和帮助.

设计中还存在不少错误和缺点,需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识,继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。

二级减速器 课程设计 轴的设计

轴的设计 图1传动系统的总轮廓图 一、轴的材料选择及最小直径估算 根据工作条件,小齿轮的直径较小(),采用齿轮轴结构, 选用45钢,正火,硬度HB=。 按扭转强度法进行最小直径估算,即初算轴径,若最小直径轴段开有键槽,还要考虑键槽对轴的强度影响。 值由表26—3确定:=112 1、高速轴最小直径的确定 由,因高速轴最小直径处安装联 轴器,设有一个键槽。则,由于减速器输入轴通过联轴器与电动机轴相联结,则外伸段轴径与电动机 轴径不得相差太大,否则难以选择合适的联轴器,取,为

电动机轴直径,由前以选电动机查表6-166:, ,综合考虑各因素,取。 2、中间轴最小直径的确定 ,因中间轴最小直径处安装滚动 轴承,取为标准值。 3、低速轴最小直径的确定 ,因低速轴最小直径处安装联轴 器,设有一键槽,则,参 见联轴器的选择,查表6-96,就近取联轴器孔径的标准值。 二、轴的结构设计 1、高速轴的结构设计 图2 (1)、各轴段的直径的确定 :最小直径,安装联轴器 :密封处轴段,根据联轴器轴向定位要求,以及密封圈的标准查表6-85(采用毡圈密封), :滚动轴承处轴段,,滚动轴承选取30208。 :过渡轴段,取 :滚动轴承处轴段

(2)、各轴段长度的确定 :由联轴器长度查表6-96得,,取 :由箱体结构、轴承端盖、装配关系确定 :由滚动轴承确定 :由装配关系及箱体结构等确定 :由滚动轴承、挡油盘及装配关系确定 :由小齿轮宽度确定,取 2、中间轴的结构设计 图3 (1)、各轴段的直径的确定 :最小直径,滚动轴承处轴段,,滚动轴承选30206 :低速级小齿轮轴段 :轴环,根据齿轮的轴向定位要求 :高速级大齿轮轴段 :滚动轴承处轴段 (2)、各轴段长度的确定 :由滚动轴承、装配关系确定 :由低速级小齿轮的毂孔宽度确定 :轴环宽度 :由高速级大齿轮的毂孔宽度确定

课程设计二级展开式斜齿轮减速器的设计

机械基础课程设计 说明书 题目名称:二级圆柱齿轮减速器 学院: 核技术与自动化工程学院专业: 机械工程及其自动化 班级: 机械三班 指导老师: 王翔(老师) 学号: 201106040322 姓名: 陈建龙 完成时间: 2014年1月11日 评定成绩:

目录一课程设计书 二设计要求 三设计过程 1.传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 设计V带和带轮 6. 减速器内齿轮传动设计 6.1高速级齿轮的设计 6.2低速级齿轮的设计 7.滚动轴承和传动轴的设计 7.1输出轴及其所配合轴承的设计 7.1中间轴及其所配合轴承的设计 7.1输入轴及其所配合轴承的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构的设计 10.润滑密封设计 四设计小结 五参考资料

二 设计要求 题目: 工作条件:双班制工作,有轻度振动,小批量生产,单向传动,轴承寿命2年,减速器使用年限为6年,运输带允许误差5%+- 三 设计过程 题号 运输带有效应力 (F/N ) 运输带速度 V (m/s ) 卷筒直径 D (mm ) 已知数据 9600 0.24 320 1.传动装置总体设计方案: 1. 组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀, 要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将V 带设置在高速级。 其传动方案如下: η2η3 η5 η4 η1 I II III IV Pd Pw 传动装置总体设计图

西华大学 二级减速器课程设计说明书

课程设计说明书 课程名称:机械设计课程设计课程代码: 题目:二级斜齿圆柱齿轮减速器学生姓名:张伟荣 学号: 3120130316205 年级/专业/班: 13级机电2班 学院(直属系) :机械工程学院 指导教师:杜强

机械设计课程设计任务书 学院名称:机械工程学院专业:机械电子工程年级:2013级 学生姓名: 张伟荣学号: 3120130106205 指导教师: 杜强 一、设计题目带式运输机的减速传动装置设计 二、主要内容 ⑴决定传动装置的总体设计方案; ⑵选择电动机,计算传动装置的运动和动力参数; ⑶传动零件以及轴的设计计算;轴承、联接件、润滑密封和联轴器的选择及校验计算; ⑷机体结构及其附件的设计; ⑸绘制装配图及零件图;编写计算说明书并进行设计答辩。 三、具体要求 ⑴原始数据:运输带线速度v = 1.76 (m/s) 运输带牵引力F = 2700 (N) 驱动滚筒直径D = 470 (mm) ⑵工作条件: ①使用期5年,双班制工作,单向传动; ②载荷有轻微振动; ③运送煤、盐、砂、矿石等松散物品。 四、完成后应上交的材料 ⑴机械设计课程设计计算说明书; ⑵减速器装配图一张; ⑶轴类零件图一张; ⑷齿轮零件图一张。

五、推荐参考资料 ⑴西华大学机械工程与自动化学院机械基础教学部编.机械设计课程设计指导 书,2006 ⑵秦小屿.机械设计基础(第二版).成都:西南交大出版社,2012 指导教师杜强签名日期 2015 年 6 月 25日 系主任审核日期 2015 年 6 月 25 日

目录 一.传动方案的拟定……………………………………………………………………… 二.电动机的选择及传动装置的运动和动力参数计算………………………………… 三.传动零件的设计计算…………………………………………………………… 四.轴的结构设计及强度计算…………………………………………………………… 五.滚动轴承的选择与寿命计算…………………………………………………………… 六.键的强度计算…………………………………………………………… 七.联轴器的选择…………………………………………………………… 八.减速器机体结构设计及附件设计……………………………………………………………总结………………………………………………………………………………………… 参考文献……………………………………………………………………………………

减速器课程设计心得体会

减速器课程设计心得体会 篇一:机械设计课程设计心得体会 减速机设计心得体会 通过这次课程设计,由于理论知识的不足,再加上平时没有什么设计经验,一开始的时候有些手忙脚乱,不知从何入手。在老师的谆谆教导,和同学们的热情帮助下,使我找到了信心。现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的,其实正向老师说得一样,机械设计的课程设计没付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同有那么简单,你想copy或者你想自己胡乱蒙两个数据上去来骗骗老师都不行,因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册上找到出处。虽然

种种困难我都已经克服,但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。完美总是可望而不可求的,不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。 在社会这样一个大群体里面,沟通自然是为人处世的基本,如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感,把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同以为然,总觉得自己的弱势…..其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行 动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们

过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题. 在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解….. 课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程,比如我组的纪超同学,人家的确有种耐得住寂寞的心态.确实他在学习上取得了很多傲人的成绩,但是我所赞赏的还是他追求的过程,当遇到问题的时候,那种斟酌的态度就值得我们每一位学习,人家是在用心造就自己的任务,而且孜孜不倦,追求卓越.我们过去有位老师说得好,有有些事情的产生只是有原因的,别排放管应与大气相通,且不应安装任何阀门。请注意,不要将此排入口连接在

二级减速器课程设计心得体会

二级减速器课程设计心得体会 首先就是借鉴.鲁迅先生曾说过要"拿来",对,在这次课程设计中,就要"拿来"不少 子程序,比如将ascii码转换成bcd码,将bcd码转换成压缩bcd码,将压缩bcd码转换 成ascii码等,这些子程序的设计是固定的,因此可以直接从指导资料中调用,至于设置 光标的子程序,只需要修改几个参数就可以,这大大方便了我的设计,为我节省了很多的 时间。还有就是指导老师提供的资料很重要.这次课程设计的大部分程序,都可以在李老 师提供的资料中找到,这对我的程序设计很有帮助,从这些资料中,我可以看出这个时钟 程序的基本流程,修改一些程序就可以实现这个时钟的基本功能,添加一些程序就可以实 现这个时钟的附加功能,可以说,如果没有李老师提供的源程序,我将面临很大的困难。 一、设计的目的和意义 ⅱ设计的目的: 1、熟悉巩固所学的理论知识与实践技能。 2、学习掌握工程初步设计的基本技能。 3、培养学生查阅技术资料的能力,培养学生综合运用所学理论知识和实践知识独立 完成课题的工作能力。 ⅱ、设计的意义: 数字钟是一种用数字电路技术实现时、分、秒计时的装置,与机械式时钟相比具有更 高的.准确性和直观性,且无机械装置,具有更长的使用寿命,因此得到了广泛的使用。 数字钟从原理上讲是一种典型的数字电路,其中包括了组合逻辑电路和时序电路。 因此,我们此次设计数字钟就是为了了解数字中的原理,从而学会制作数字钟。而且 通过数字钟的制作进一步的了解各种在制作中用到的中小规模集成电路的作用及使用方法。且由于数字钟包括组合逻辑电路和时序电路。通过它可以进一步学习和掌握各种组合逻辑 电路和时序电路的原理与 二、设计原理 数字电子钟由信号发生器、“时、分、秒”计数器、译码器及显示器、校时电路、整 点报时电路等组成。秒信号产生器是整个系统的时基信号,它直接决定计时系统的精度, 一般用555构成的振荡器加分频器来实现。将标准秒脉冲信号送入“秒计数器”,该计数 器采用60进制计数器,每累计60秒发出一个“分脉冲”信号,该信号将作为“分计数器”的时钟脉冲。“分计数器”也采用60进制计数器,每累计60分,发出一个“时脉冲”信号,该信号将被送到“时计数器”。“时计数器”采用24进制计数器,可以实现一天24h 的累计。译码显示电路将“时、分、秒”计数器的输出状态经七段显示译码器译码,通过

减速器课程设计总结

课程设计总结 三周的课程设计结束了,紧张而又充实,有烦恼也有喜悦!这是我们的第一次独立设计,虽然和实际工作中的设计还有很大差距,但是对于我们的能力的提升仍然有很大的帮助,我们从中学到了不少知识,对于设计也有了更深一层的认识和体会。 对于这次设计,感触最深的就是我们缺少对设计的整体把握。由于我们本身对机器接触的比较少,对设计也是纸上谈兵,没有实际经验,很多实际中应注意的问题,我们都没有考虑到。比如在螺栓的装配,当时在画图时,画的螺栓是从下面往上面装,其实,螺栓的长度,已经大于下面留的安装空隙了,实际装配时根本装不上去,只有重新改为从上面向下面装了。其实老师也讲过这样的问题,但是在设计中,我们确实没考虑到位。刚开始设计的时候,我们没有清晰的设计思路,感觉无从下手,相信每个设计初学者都有这样的体会,但当设计一展开,一步一步做下去,到设计完成也是水到渠成了。 我们组是三个人,组员也都很卖力,前几天主要是计算,先是根据原始数据算出各个轴的转速、功率、扭矩,再来选择电动机,然后算设计计算齿轮、轴、轴承以及联轴器等。在设计中每个部分都是紧密联系的,组员一定要相互沟通。开始的时候我们也是比较顺利,电动机的选择我们一起努力计算,很快就完成了。接下来,我们三个人,每人算一根轴,每人算一对齿轮,效率也挺高的。我们组在分工合作方面做的非常好,每个人都有自己的事情做,大家做出的数据都放在一起,彼此交流自己的设计进程,遇到问题,一起讨论攻破难点,共同确定一些关键尺寸,使我们的设计实现最好的配合。有点麻烦的感觉就是箱体了,因为这个不能单单是算的,要边画边算,边算边改。其实轴在前期的设计中也不是很准确,在画图的过程中,也需要改,但是如果在前期的计算中和组员交流的比较好,轴的改动也不会很大。就是箱体,要根据整体布局来设计,螺钉长度和位置,有时候会发生干涉,很难发现。我们组的较大的轴承端盖螺钉位置和箱体螺栓位置就出现了问题,刚开始也没发现,也没有去注意这个问题,当画一个剖视图的时候,结果才发现这两个螺栓发生了干涉,只有叹口气,再去改了。还是考虑的太不周全了。 关于课本上老师讲过的东西还不错,像轴承端盖与罩杯,罩杯与机壁间的垫片,轴承端盖与轴承间的间隙,加工面与非加工面的区别等,也都注意到了。有的地方局部剖视做的还不是太好,有的不是很必要却画上了,有的必要则是没画,都是后来才补上,以后都得注意。刚开始的时候,最基本的沉槽都没注意,也都是后来补上的,以后也得提前考虑。 在设计中最令人头疼的就是画好的图突然发现了错误。当你看着你自己费了那么多心血画出的漂亮图纸,实在不忍心擦掉,哪怕只有一点,哪怕只有几根线条,尤其是加深过的,就更悲催了,好像一个美人脸上突然长了一道疤痕,大煞风景,让人很是无奈,以后一定得把草图搞好,什么都考虑周全了再加深。 在最后的尺寸标注上,也遇到一点问题。刚开始标准记得不是很清楚,一些细节没注意到,后来才又仔细查了标准才完善了尺寸标注。比如装配图的尺寸标注,主要有五条,一是配合尺寸,二是相对位置尺寸,三是安装尺寸,四是外形尺寸,五是其他重要尺寸,公差也是查了才标。零件图的尺寸标注就比较复杂一点,一些细节只有照着图册来标了。但是,我们最后还是漏掉了一个重要的尺寸,装配图上中心距的极限偏差,经老师的提醒才知道,这个是非常重要的尺寸,一

二级减速器毕业设计

二级减速器毕业设计

目录 一、传动方案的总体设计 (1) 二、传动装置的总体设计 (2) 三、高速级大小齿轮的设计 (6) 四、低速级大小齿轮的设计 (10) 五、中间轴的设计及校核 (14) 六、高速轴的设计及校核 (21) 七、低速轴的设计及校核 (30) 八、箱体的尺寸设计 (38) 九、润滑油的选择 (40) 结论 (42) 参考文献 (43)

一、传动方案的总体设计 设计热处理车间零件清洗用设备。该传动设备的动力由电动机经减速装置后传至输送带。每日两班制工作,工作年限为8年。已知条件:输送带直径mm .0米,输送带轴所需转 D300 =,输送带速度每秒63 矩m =700。 T? N 1.1组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。 1.2 特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,要求轴有较大的刚度。 1.3 确定传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将V带设置在高速级。其传动方案如下: 1)外传动为V带传动。 2)减速器为展开式二级圆柱齿轮减速器 3)方案简图如下: 1、电动机 2、V带 3、减速器

4、联轴器 5、输送带带轮 6、输送带 二、传动装置的总体设计 2.1、选择电动机类型 按已知的工作要求和条件选用Y 型全封闭笼型三相异步电动机。 2.2、选择电动机功率 工作机所需的电动机输出功率为:w d P P η = 由于9550w w w Tn P η=,601000w n D υ π?= 所以60100095509550w d w w Tn T P D υ ηηπηη?= = 由电动机至工作机之间的总效率为: 3 2123456w ηηηηηηηη?=????? 式中:1η、2η、3η、4η、5η、6η分别为带传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、联轴器、卷筒轴的轴承及卷筒的效率, 取10.96η=, 20.99η=,30.97η=,40.97η=,50.98η=,60.96η=。 则 320.960.990.970.970.980.960.80w ηη?=?????= 所以 6010006010007000.63 3.68955095503000.80 d w T P kW D υπηηπ????= ==??? 2.3、确定电动机转速 卷筒轴的工作转速6010006010000.63 40.13min 300 T n r D ωνππ???= ==?,按推荐的合理传动比范围,取V 带的传动比12~4i =,单级齿轮传动比 23~5i =,则合理总传动比范围为18~100i =,故电动机转速可选范围

级减速器课程设计书

目录 一课程设计书2 二设计要求 2 三设计步骤 2 1. 传动装置总体设计方案3 2. 电动机的选择4 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比5 4. 计算传动装置的运动和动力参数5 5. 设计V 带和带轮6 6. 齿轮的设计8 7. 滚动轴承和传动轴的设计19 8. 键联接设计26 9. 箱体结构的设计27 10. 润滑密封设计30 11. 联轴器设计 30 四设计小结31五参考资料32

一.课程设计书 设计课题: 设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器?运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限8年(300天/年),两班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V 表 设计要求 1. 减速器装配图一张(A1)。绘制轴、齿轮零件图各一张(A3) 3.设计说明书一份。 三.设计步骤 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 设计V带和带轮 6. 齿轮的设计 7. 滚动轴承和传动轴的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构设计 10. 润滑密封设计 11. 联轴器设计 1. 传动装置总体设计方案

1?组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀, 要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将 V 带设置在高速级 其传动方案如下: 图一:(传动装置总体设计图) 初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示 选择V 带传动和二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)。 传动装置的总效率a i 为V 带的效率,n2为轴承的效率, 3 为第一对齿轮的效率,4为联轴器的效率, 5 为卷筒轴滑动轴承的效率(因是薄壁防护罩,采用开式效率计算) 2. 电动机的选择 电动机所需工作功率为:P = P/ n = 1900x i000x = ,执行机构的曲柄转速 1000 60v 为 n = =mi n , D 经查表按推荐的传动比合理范围,V 带传动的传动比I = 2?4,二级圆柱斜齿轮减 速器传动比I = 8?40, 则总传动比合理范围为I = 16?160,电动机转速的可选范围为 n = I x n =(16? 160)x =?min 。 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比, 选定型号为丫112M — 4的三相异步电动机,额定功率为 额定电流,满载转速 n m 1440 r/min ,同步转速1500r/min 。 3 2 12 3 4 x 0.983 X 0.952 xx = ;

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