数电课程设计 汽车尾灯控制电路..

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高频电子线路

课程设计报告

系(部):三系

专业:通信工程

班级: 12通信班

姓名:

学号: 20120306 成绩:

指导老师:陈飞李海霞

开课时间:学年学期

一、设计题目

HX108-2 AM收音机的组装与调试

二、主要内容

1、学习收音机原理

2、组装、焊接收音机

3、调试收音机

4、书写课程设计报告

三、具体要求

1、对照原理图讲述整机工作原理;

2、对照原理图看懂装配接线图;

3、了解图上符号,并与实物对照;

4、根据技术指标测试各元器件的主要参数;

5、认真细致地安装焊接,排除安装焊接过程中出现的故障。

6、书写一份完整的设计报告。报告包括设计题目、设计任务、详细的设计

过程、原理说明、各模块参数的说明、仿真波形、调试总结、心得体会、参考文献(在报告中参考文献要做标注,不少于4篇)

四、进度安排

第十七周:

周三,周四通过查阅书本,参考资料,网络等学习收音机工作原理。周五开始焊接收音机。

第十八周:

周一、周二焊接收音机

周三调试收音机

周四、周五书写课程设计报告

五、成绩评定

课程设计成绩按优、良、中、及格、不及格评定,最终考核成绩由四部分组成:

1、平时考勤占30%

2、组装的收音机质量占30%

3、答辩占20%

4、实验报告占20%

目录

1. 收音机组装与调试的目的与意义 (4)

1.1收音机组装与调试的目的 (4)

2. 收音机的原理 (4)

2.1基本原理及原理图 (4)

2.2模块电路原理 (6)

3. 收音机的组装 (10)

4. 收音机的调试 (13)

4.1调节中频频率 (13)

4.2调整频率范围(对刻度) (13)

4.3统调 (13)

4.4测试方法 (13)

5. 安全及注意事项 (14)

6. 心得与体会 (15)

7. 元件清单 (16)

8. 参考文献 (17)

1.收音机组装与调试的目的与意义

1.1收音机组装与调试的目的

(1)掌握HX108-2 七管半导体收音机各功能模块的基本工作原理;

(2)掌握调幅接收系统的调试过程及故障排除;

(3)通过对一台调幅收音机的安装、焊接及调试,了解电子产品的装配过程。

(4)培养动手能力及严谨的工作作风;

(5)把高频电子线路课程中的基本理论应用到实际中。

1.2收音机组装与调试的意义

本学期学习了《高频电子线路》这门课程,对无线电通信的理论知识有了进一步的理解和认识。这次课程设计可以通过实践来考察理论知识的掌握情况,同时也能加深对理论知识的理解,提高设计能力。通过对这只正规产品收音机的安装、焊接、调试、能了解电子产品的装配全过程,训练动手能力,掌握元器件的识别,简易测试,及整机调试工艺。对我们今后的学习打下了良好的基础。

2.收音机的原理

2.1基本原理及原理图

超外差调幅收音机基本原理:空间有许许多多电台发送的电磁波,它们都有自己的固定频率,收音机通过天线和由电感线圈和可变电容器组成的谐振电路(称调谐电路)来选择性的接收所需高频信号。输入回路中的高频放大器对天线收到的有用频率信号进行初步的选择和放大,以便抑制其他频率的无用信号。

另外,超外差收音机的结构特点是具有混频器,这是超外差收音机的核心部分。变频器由混频器和本机振荡器组成,它的作用是将高频放大器输出的载频为f c的高频已调信号和本机振荡器所提供的频率为f L的高频等幅信号同时输入混频器,在其输出端就可获得频率为465kHz的中频信号。中频放大器为中心频率固定在465kHz的选频放大器,它可以进一步滤除无用信号,并将有用信号放大到足够值。

由于,中频放大器输出的是已调信号,扬声器无法将其直接还原成声音。所以必须经过检波器的解调作用,将高频已调信号恢复成原基带信号,经低频放大后输出至扬声器转变为声音。

超外差式收音机由输入回路、高放、混频级、一级中放、二级中放、前置低放兼检波级、低放级和功放级等部分组成,接受频率范围为525kHz~1605kHz的中波段。

收音机组成框图如图2.1

图2.1超外差式调幅收音机组成框图

收音机电路原理图如图2.2

图2.2 调幅收音机总电路原理图

根据超外差收音机的原理框图,我们可以将上图所示的电路分成以下几个模块:输入回路、变频回路(包括本振电路、混频电路和选频电路)、中频放大(中放)回路、检波及AGC回路、低频放大回路、功率放大回路。

2.2模块电路原理

(1)输入回路:

图2.3 输入回路原理图

从磁性天线感应的调幅信号送入C1a、C

2和B

1

的初级线圈L

1

组成的输入回

路进行调谐,选出所需接收的电台信号,通过互感耦合送入变频管V

1

的基极。

B 1为中波磁性天线,由磁性材料(磁棒)和初、次级线圈(L

1

、L

2

)构成。

磁棒的导磁率很高,能大量聚集空间电磁波的磁力线。L

1、L

2

多采用多股漆包线

绞合的纱包线绕制,一般 L

1绕 60~80 圈,L

2

绕 5~10 圈。C1A 是双连可变电

容器中的一连(调谐连),容量调整范围为 5~270pF。C1a 是补偿电容,调试时用作微调补偿,通常采用半可变微调电容器,容量调整范围一般为 2~25 pF。

C1A、C1a、L

1

组成并联谐振电路。当外来的某一电台信号与谐振电路的固有频率一致时,电路发生谐振,该频率的电台信号就会在 L1 两端产生高电压而被选出,而其它频率的信号被衰减。选出的高频电台信号经 L1 耦合给 L2,加至变频管的基极。

当调节 C1A 的电容量时,可以使谐振电路的频率从 525kHz~1605kHz 之间连续变化,从而选择不同的电台信号。

(2)变频回路:

图2.4 变频回路原理图

V 1是变频管,同时担任本机振荡和混频任务。R

1

、R

2

、和 V

1

构成电流负反

馈偏置电路。上偏置电阻 R

1

参考阻值为 100kΩ,并标有“*”,用来调节三极管的工作电流,其具体阻值在调试时确定。

本机振荡电路由 C1B、C1b、C

3、B

2

和 V

1

组成,为自激式的共基调发射极

振荡电路。C1B 是与 C1A 同轴的双连电容器的振荡连,C1b 是补偿电容,通常

采用半可变微调电容器,容量为 7~30 pF, B2 为振荡线圈,调节其磁芯,可以调节电感量,从而改变振荡器低端的振荡频率。C

3

为振荡回路的耦合电容,也称振荡交连电容。

本机振荡器产生的等幅高频信号和经 B

1

耦合过来的外来电台信号均加至

V

1

的发射结,由于三极管的非线性作用,这两种信号混频的结果产生了多种新

的频率成份。再由第一中频变压器 B

3

的初级线圈和槽路电容 Cb3 组成的中频滤波器选出其中的差频信号,就得到了我们所需要的 465kHz 的中频信号。此信

号又经过 B

3

耦合至下一级进行中频放大。

(3)中频放大回路:

图2.5 中频放大回路原理图

为保证足够的放大量,中频放大器一般由两级选频放大器组成。V

2

是第一

中放管,R

4、R

5

、R

6

、R

8

、R

9

组成其电流负反馈偏置电路。第一中放加有自动增

益控制(简称 AGC),因此,偏置电流不宜过大,一般选在 0.4~0.8mA,由上偏

置电阻 R

4调整。V

3

是第二中放管,其基极偏置电压取自 V

2

的发射极。C

5

是 V

2

的发射极旁路电容。

B 3、B

4

、B

5

分别是第一、二、三中频变压器(又称中周),它们的初级分别

与槽路电容 Cb3、Cb4、Cb5 构成调谐回路,谐振于 465kHz,实现多次选频。三

个中频变压器(B

3、B

4

、B

5

)都应当准确地调谐在465kHz。若三个中频变压器的

槽路频率参差不齐,不仅灵敏度低,而且选择性差,甚至无法收听。中频变压器

采取降压变压器,其初级线圈L

5

要采用部分接入方式(道理同本振调谐电路)。这种接法以减少晶体管输出导纳对谐振回路的影响,初级选取适当的接入系数使晶体管的输出阻抗与中频变压器阻抗近似匹配,以获得较大的功率增益;中频变压器初、次级变比以各自负载选取,减小负载对谐振回路的影响。对多级中频放大器而言,中频变压器还担负着级间耦合和实现阻抗匹配的任务。

从变频级送来的中频信号,由 B3 耦合到 V2 的基极,经 V2 放大并选频后由 B4 耦合至V3 的基极,再经 V3 放大选频后由 B5 耦合到检波极。

(4)检波回路及AGC回路:

从 465kHz 的中频调幅信号中取出音频信号的过程,称为检波。检波电路有

二极管检波和三极管检波两种,HX108 型收音机采用三极管检波。V

4

是检波三

极管。C

7为滤波电容,对中频信号的容抗小,而对音频信号呈现高容抗。R

9

和 W

为检波的负载电阻,W同时兼作音量电位器。

放大后的中频信号由中放末级中频变压器 B

5耦合加至检波三极管 V

4

,利用

三极管的基极与发射极 PN 结单向导电性完成检波任务。检波后产生下列三种成份:中频及其谐波分量、音频分量及直流分量。中频及其谐波分量经滤波电容 C15

滤除,而音频分量经R

9、W 和隔直耦合电容 C

7

送往音频放大器。直流分量与信

号的强弱成正比,经 R

8送到一中放管 V

2

的基极,实现 AGC 控制。R

8

和 C

4

组成 RC 滤波网络,滤除中频及音频分量,防止中频及音频串入 V

2

的基极引起中放自激。

(5)音频放大回路

图2.6 音频放大回路原理图

该机的音频放大电路由一级电压放大器和一级功率放大器级组成。V

5

构成一

级直接耦合电压放大器,并采用直流负反馈稳定静态工作点。改变 R

11

可以调整

V 6和V

7

的直流工作点。B

6

是输入倒相变压器,其初级直流电阻作为V

5

的集电极

电阻,两组次级绕组匝数相同,绕向相反,并有中心抽头。C

11和C

12

分别为V

6

V

7

的反馈电容,稳定工作点,改善音质。

图2.7 低放激励原理图

功放率放大电路采用输出变压器推挽功率放大器。V

6和V

7

同为 NPN 型功放

三极管,其参数一致,R

11分别为V

6

、V

7

的基极偏置电阻,使推挽功放工作在乙类

状态。经一级电压放大后的音频信号由B

6耦合后加至V

6

和V

7

的基极,在一个周

期内,两只功放管交替导通,轮流工作。功率放大后的音频信号加到扬声器上,推动扬声器发出声音。

C 13为旁路电容,有旁路二次谐波,改善音质的作用。C

14

、R

12

、C

15

构成π型

滤波网络,实现电源退耦,作用一是防止高、中频信号通过电源串入音频放大器造成干扰;二是防止电路工作电流变化所引起的电压波动干扰其它电路。

3.收音机的组装

首先根据元器件清单清点所有元器件,并用万用表粗测元器件的质量好坏。之后把所有元器件分清,插到打印的元器件清单表对应的器件名位置,以便焊接时准确快速的取到所用的原件。

焊接:

烙铁是焊接的主要工具之一,焊接收音机应选用30W-35W电烙铁。新烙铁使用前应用锉刀把烙铁头两边修改成如(图3.1)所示形状。并将烙铁头部倒角磨光,以防焊接时毛刺将印刷电路板焊盘损坏。如采用长命烙铁头(图3.2)则无须加工。烙铁头上沾附一层光亮的锡,烙铁就可以使用了。

图3.1 修改后的烙铁图3.2 长命烙铁头

烙铁温度和焊接时间要适当,焊接时应让烙铁头加热到温度高于焊锡溶点,并掌握正确的焊接时间。一般不超过3秒钟。时间过长会使印刷电路板铜铂跷起,损坏电路板及电子元器件。

焊接方法,一般采用直径1.2-1.5mm的焊锡。焊接时左手拿锡丝,右手拿烙铁。在烙铁接触焊点的同时送上焊锡,焊锡的量要适量。太多易引起搭焊短路,太少元件又不牢固。焊接时不可将烙铁头在焊点上来回移动或用力下压,要想焊地快,应加大烙铁和焊点的接触面。

别外需要注意的是温度过低烙铁与焊接点接触时间太短,热量供应不足,焊点锡面不光滑,结晶粗脆,象豆腐渣一样,那就不牢固,形成虚焊和假焊。反之焊锡易流散,使焊点锡量不足,也容易不牢,还可能出现烫坏电子元件及印刷电路板。总之焊锡量要适中,即将焊点零件脚全部浸没,其轮廓又隐约可见。

焊点焊好后,拿开烙铁,焊锡还不会立即凝固,应稍停片刻等焊锡凝固,如未凝固前移动焊接件,焊锡会凝成砂状,造成附着不牢固而引起假焊。

焊接结束后,首先检查一下有没有漏焊,搭焊及虚焊等现象。虚焊是比较难以发现的毛病。造成虚焊的因素很多,检查时可用尖头钳或镊子将每个元件轻轻的拉一下,看看是否摇动,发现摇动应重新焊接。

图3.3 收音机装配电路图

焊接顺序:①焊接电阻,前面我们已经将电阻别在纸上,我们要按r1—r13的顺序焊接,以免漏掉电阻,焊接完电阻之后我们需要用万用表检验一下各电阻是否还和以前的值是一样(检验是否有虚焊)→②焊接二极管,红端为“+”,黑端为“—”→③焊接电容,先焊接元片电容,要注意上面的读数(要知道223型元片电阻和103型元片电阻的区别,元片电容的读数方法——前两数字表示电容的值,后面的数字表示零的个数),紧接着就是焊电解电容了,特别要注意长脚是“+”极,短脚是“—”极→④焊接三极管,一定要认清“e”,“b”,“c”三管脚按放大倍数从大到小的顺序焊接)→⑤中周和变压器及开关都可以焊了,在焊接之前一定要辨认好中周的颜色,以免焊错→⑥最需要细心的就是焊接天线线圈了,用四根线一定要按照电路图准确无误的焊接好→⑦焊接印刷电路板上的间断部分,我们需要用焊锡把它们连接起来→⑧焊接喇叭和电池座。

印制电路板装配完毕还应对照电路图检查有无漏装和错装,并进行整形,使元器件排列整齐、美观。

收音机成品图:

收音机内部

收音机外部

图3.4收音机成品图

4.收音机的调试

4.1调节中频频率

本套件所提供的中频变压器(中周),出厂时都已调整在465KHz(一般调整范围在半圈左右),因此调整工作较简单。打开收音机,随便在高端找一个电

台,先从B

5开始,然后B

4

、B

3

用无感螺丝刀(可用塑料、竹条或者不锈钢制成)

向前顺序调节,调节到声音响量为止由于自动增益控制作用,人耳对音响变化不易分辨的缘故,收听本地电台当声音已调节器到很响时,往往不易调精确,这时可以改收较弱的外地电台或者转动磁性天线方向以减小输入信号,再调到声音最响为止。按上述方法从后向前的次序反复细调二、三遍至最佳即告完成。

4.2调整频率范围(对刻度)

(1)调低端:在550-700KHz范围内选一下电台。例如中央人民广播电台640KHz,参考调谐盘指针在640KHz的位置,调整振荡线圈B

2

(红色)的磁芯,便收到这个电台,并调中到声音较大。这样当双联全部旋进容量最大时的接收频率约在525-530KHz附近。低端刻度就对准了。

(2)调高端:在1400-1600KHz范围内选一个已知频率的广播电台,例如1500KHz,再将调谐盘指针指在周率板刻度1500KHz这个位置,调节振荡回路中双联顶部左上角的微调电容,使这个电台在这位置声音最响。这样,当双联全旋出容量最小时,接收频率必定在1620-1640KHz附近,高端就对准了。以上(1)、(2)二步需反复二到三次,频率刻度才能调准。

4.3统调

利用最低端收到的电台,调整天线线圈在磁棒上的位置,使声音最响,以达到低端统调。利用最高端收听到的电台,调节天线输入回路中的微调电容使声音最响,以达到高端统调。为了检查是否统调好,可以采用电感量测试棒(铜铁棒)来加以鉴别。

4.4测试方法

将收音机调到低端电台位置,用测试棒铜端靠近天线线圈(B

1

),如声音变大,则说明天线线圈电感量偏大,应将线圈向磁棒外侧稍移,用测试棒磁铁端靠近天线线圈,如果声音增大,则说明线圈电感量偏小,应增加电感量,即将线圈

往磁棒中心稍加移动。用铜铁棒两端分别靠近天线线圈,如果收音机声音均变小,说明电感量正好,则电路已获得统调。

5.安全及注意事项

(1)焊接时,烙铁温度和焊接时间要适当。焊接时应让烙铁头加热到温度高于焊锡溶点,并掌握正确的焊接时间。一般不超过3秒钟。时间过长会使印刷电路板铜铂跷起,损坏电路板及电子元器件。

(2)焊接时一般采用直径1.2-1.5mm的焊锡。焊接时左手拿锡丝,右后拿烙铁。

在烙铁接触焊点的同时送上焊锡,焊锡的量要适量。太多易引起搭焊短路,太少元件又不牢固。

(3)焊点要光滑,大小最好不要超出焊盘,不能有虚焊、搭焊、漏焊。

(4)电烙铁不用时一定要放在烙铁架中,以免烧坏电源线或烫伤自己。离开时要及时拔掉电源。

(5)元件准备时,将所有元器件引脚上的漆膜、氧化膜清除干净,然后进行搪锡(如元件引脚未氧化则省去此项),然后从距元件根部1-2mm处将元件脚弯制成形,不得从元件根部弯折。

(6)按照装配图正确插入元件,其高低、极向应符合图纸规定。注意二极管、三极管的极性以及中周的颜色,不可以随便调换中周的位置。

(7)按照元件焊接步骤逐个焊接。

6.心得与体会

经过一周半的课程设计,我收获颇多。学会了电路图、装配图的识别,元件的识别,安装焊接,万用表的检测、使用等等,除了这些,也更好地理解了课堂上所教的理论知识,学以致用,才是我们最终的目标。

设计的第一天,老师给我们讲解了这次课程设计所涉及的原理、焊接顺序、注意事项等等。由于有了上一次模电课程设计焊接万用表的经验,这次的焊接就没有那么不知所措了,领到元器件以后,就先把电阻找出来,按照颜色读好电阻值相应排列好,其他元器件也一一整理好放在一处以免丢失。虽然有一次焊接经验,但也毕竟时隔一学期,在正式焊接前害怕自己焊接技术不熟练,就在一块废旧的电路板上先进行练习,感觉差不多的时候再开始在收音机电板上正式焊接。按照老师讲解的方法,依照顺序开始一一焊接,电阻、二极管、圆片电容……同时在焊接的时候,需要对每一个元件的参数进行测量,再对照说明书上的数据进行比较,这样更有助于减少错误,后面出现问题也可以更方便排查。这些过程中,我培养了我耐性和严谨性,所谓牵一发而动全身,电板上的每一处都不能出错,都要认真细心地去焊接,否则很可能会影响结果。

这次设计,同学之间互相帮助,有什么不理解的大家一起讨论,这样的过程真的让人受益匪浅。当收音机完成,调试完成,电台广播声出现的那一瞬间,心中的喜悦难以言喻。实践出真知,实践中锻炼自己,在课程设计的过程中,更好地将我们所学的知识和生活联系在一起,让我觉得学有所用,也更加理解学习这类课程的重要性,我想在以后的学习中,我会更注重将所学知识和实际相联系,增加兴趣的同时,也更深地理解所学的理论知识。最后,谢谢老师和同学给予我的帮助。

7.元件清单

8.参考文献

[1] 胡宴如耿苏燕.高频电子线路.北京:高等教育出版社,2009.1

[2] 杨霓清.高频电子线路实验及综合设计.北京:机械工业出版社,2009.4

[3] 鲍景富.高频电路设计与制作.成都:电子科技大学出版社,2012.9

[4] 刘联会李玉魁.高频电路及其应用.北京:北京邮电大学出版社,2009

[5] 朱代先.高频电路原理及其应用.西安:西安电子科技大学出版社,2011.9

课程设计——汽车尾灯控制器的设计1

& 成绩:分 ××××系 课程设计报告书 课程设计名称电子产品综合设计 《 汽车尾灯控制器的设计 题目 学生姓名 专业 班级 : 指导教师 日期:2010年7月5日 {

摘要:本设计根据计算机中状态机原理,利用VHDL设计汽车尾灯控制器的各个模块,并使用EDA 工具对各模块进行仿真验证。汽车尾灯控制器的设计分为4个模块:时钟分频模块、汽车尾灯主控模块、左边灯控制模块和右边灯控制模块。把各个模块整合后就形成了汽车尾灯控制器。通过输入系统时钟信号和相关的汽车控制信号,汽车尾灯将正确显示当前汽车的控制状态。 关键字:时钟信号,EDA工具,状态机 Abstract: This design is according to the computer state machine theory, using VHDL taillight design the various parts of the controller and use the EDA tools for simulation of each taillight controller design is divided into four modules: the clock frequency module, the taillight major control module, left lamp control module and right lamp control module after the formation of a car taillight integrated the input system clock signal and the signal related to vehicle control, vehicle tail lights will correctly display the current state of vehicle control. Key words: The clock signal, EDA tools, the computer state machine theory · -

汽车尾灯课程设计

综述 电子课程设计是电子技术学习中非常重要的一个环节,是将理论知识和实践能力相统一的一个环节,是真正锻炼学生能力的一个环节. 当今社会生活节奏快,交通拥挤,导致交通事故频繁发生,其中汽车追尾事件在交通事故中所占比重较大,追尾时间的产生主要是由于司机的疏忽以及无法把握前方车辆的运行的状况而导致的;而汽车尾灯控制电路的产生,恰好有利于缓解这一状况,通过对尾灯的控制,体现汽车在公路的上的行驶状态,即汽车正常行驶时指示灯全灭;右转弯时,右侧3个指示灯右循环点亮左转弯时左侧三个指示灯按左循环循序点亮;临时刹车时所有指示灯同时闪烁。通过这一特点来提示后方车辆本车的行驶情况,有利于减少汽车追尾事件的发生,是一个值得普及的设计,而与此同时在此设计的基础上还可实现电路的拓展,例如加上被劫持报警装置等实用设备。 汽车尾灯控制电路如果在汽车领域广泛应用将有利于减少交通事故的发生。 1 总体逻辑结构 1.1汽车尾灯运行状态关系 根据课程设计任务书要求,分析汽车运行状态与尾灯关系可得如下关系表(表1-1)。其中J1,J2代表控制开关。 表1-1 汽车尾灯与汽车运行关系表 J2 J1 运行状态左尾灯右尾灯

0 0 1 1 0 1 1 正常行驶 右转弯 左转弯 紧急刹车 灭 灭 左尾灯循环闪烁 所有灯同时闪烁 灭 右尾灯循环闪烁 灭 所有灯同时闪烁 1.2汽车尾灯电路的逻辑电路关系 按照以上汽车的运行状态与尾灯关系分析总结,写出汽车尾灯正常行驶,左转弯,右转弯,紧急刹车时的二进制代码,以实现汽车正常行驶时指示灯全灭;右转弯时,右侧3个指示灯右循环点亮;左转弯时左侧三个指示灯按左循环循序点亮;临时刹车时所有指示灯同时闪烁的任务要求。其关系如下表(表1-2)。 表1-2汽车尾灯电路的逻辑关系表 开关控制二进制代码左尾灯右尾灯 J2 0 0 0 0 1 1 1 1 J1 1 1 1 1 Q1 X 1 1 X Q0 X 1 1 X D4 1 C L K D5 1 C L K D6 1 C L K D1 1 C L K D2 1 C L K D3 1 C L K

电子设计毕业设计-汽车尾灯控制电路设计论文资料-正文

1 引言 在日新月异的21世纪里,电子产品得到了迅速发展。许多电器设备都趋于人性化、智能化,这些电器设备大部分都含有CPU 控制器或者是单片机。单片机以其高可靠性、高性价比、低电压、低功耗等一系列优点,近几年得到迅猛发展和大范围推广,广泛应用于工业控制系统、通讯设备、日常消费类产品和玩具等。并且已经深入到工业生产的各个环节以及人民生活的各个方面,如车间流水线控制、自动化系统等、智能型家用电器(冰箱、空调、彩电)等。用单片机来控制的小型电器产品具有便携实用,操作简单的特点。 本文设计的汽车尾灯控制电路属于小型智能电子产品。利用单片机进行控制,实时时钟芯片进行记时,外加掉电存储电路和显示电路。此设计具有相当重要的现实意义和实用价值。 2 系统概述 本设计以AT89S52单片机为核心,构成单片机控制电路,完成对它们的自动调整和掉电保护。人机接口由四个按键来实现,用这四个按键对汽车左转,右转,停车和检测进行控制。。软件控制程序实现所有的功能。整机电路使用+5V 稳压电源,可稳定工作。系统框图如图2-1所示,其软硬件设计简单,可广泛应用于长时间工作的系统中。 图2-1 系统框图 3 方案选择 由于汽车尾灯控制电路的种类比较多,因此方案选择在设计中是至关重要的。正确地选择方案可以减小开发难度,缩短开发周期,降低成本,更快地将产品推向市场。 ** 方案1——基于AT89S52单片机的汽车尾灯控制电路设计 直接用AT89S52单片机来实现汽车尾灯控制电路设计。AT89S52是一种带8K 字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压,高性能CMOS 8位微处理器,俗称单片机。单片机的可擦除只读存储器可以反复擦写1000余次。由于将多功能8位CPU 和闪烁存储器组合在单个芯片中,A TMEL 的A T89S52是一种高效微控制器,为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。 用单片机来实现汽车尾灯控制电路设计,无须外接其他芯片,充分利用了单片机的资源。 ** 方案2——基于电子元件的汽车尾灯控制电路设计 人机接口 显示电路 软件控制程序 电源电路 单片机控制电路

数电课设汽车尾灯控制电路终审稿)

数电课设汽车尾灯控制 电路 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

课程设计课程名称数字电子技术 课题名称汽车尾灯控制电路 专业自动化 班级1591班 学号 姓名黄建龙 指导老师程春红 2017年 03 月 16 日

电气信息学院 课程设计任务书 课题名汽车尾灯控制电路 姓黄建龙专自动化班1591班学21 指导老程春红 课程设计时 一、任务及要求 任务:假设汽车尾部左右量测各有3个指示灯(用发光二极管模拟)1.汽车正常运行时指示灯全灭;2.右转弯时,右侧3个指示灯按右循环顺序点亮;3.左转弯时,左侧3个指示灯按左循环顺序点亮;4.临时刹车时所有指示灯同时闪烁。要求:1.设计思路清晰,给出整体设计框图,画出整机原理图;2.给出具体设 计思路,设计各单元电路、电路器件;3.总电路设计;4.进行实验仿真调试,验 证设计结果;5.编写设计说明书;6.所有图纸和说明书用计算机打印。 二、进度安排 第一周: 周一:课题内容介绍和查找资料; 周二~周三:方案设计,电路仿真,周三下午检查设计方案及仿真结果; 周四~周日:周四上午领元器件;安装、调试电路; 第二周: 周一~周三:安装、调试电路; 周四:验收电路,收元器件,整理实验室,撰写设计报告,打印相关图纸; 周五:答辩,收设计报告。 三、参考资料 1.康华光主编. 电子技术基础(数字部分),高等教育出版社。 2.阎石主编. 电子技术基础(数字部分),清华大学出版社。 3.任为民主编. 电子技术基础课程设计,中央广播电视大学出版社。 4.彭介华主编. 电子技术课程设计指导,高等教育出版社。 5.谢自美主编.《电子线路设计、实验、测试》,华中理工出版社。 目录 一、课程设计的任务要求---------------------------------------3 二、设计方案-------------------------------------------------4

基于单片机-AT89C51-的汽车尾灯控制电路课程设计

物理与电子信息系 课程设计报告 课程名称:单片机课程设计 题目:汽车尾灯的设计 学生姓名:李海标学号:11409321 学生姓名:唐凯学号:11409310 系部:物理与电子信息系 专业年级:电子信息工程专业2011级指导教师:余胜 职称:副教授 湖南人文科技学院物理与电子信息系制

目录 摘要.................................................................................................................................. - 1 - 1、设计课题任务、功能要求说明及总体方案介绍................................................................ - 2 - 1.1设计课题任务............................................................................................................... - 2 - 1.2功能要求说明............................................................................................................... - 2 - 1.3设计课题总体方案介绍及工作原理说明................................................................... - 2 - 1.3.1汽车尾灯的设计思路与频率计算................................................................... - 2 - 1.3.2AT89C51芯片介绍....................................................................................... - 3 - 2、设计课题硬件系统的设计.................................................................................................... - 6 - 2.1设计课题硬件系统各模块功能简要介绍................................................................... - 6 - 2.1.1复位电路........................................................................................................... - 6 - 2.1.2时钟振荡电路................................................................................................... - 7 - 2.1.3独立键盘电路................................................................................................... - 7 - 2.1.4 LED显示电路................................................................................................. - 8 - 2.2设计课题电路原理图、PCB 图、元器件清单.......................................................... - 9 - 2.2.1 原理图............................................................................................................ - 9 - 2.2.2 PCB图........................................................................................................... - 9 - 2.2.3 仿真图............................................................................................................ - 9 - 2.2.4 元器件清单.................................................................................................... - 9 - 3、设计课题软件系统的设计.................................................................................................... - 9 - 3.1设计课题使用单片机资源的情况............................................................................... - 9 - 3.1.1 键盘设定........................................................................................................ - 9 - 3.1.2 发光二级管显示设定.................................................................................. - 10 - 3.2设计课题软件系统程序流程框图............................................................................. - 10 - 3.2.1 主程序流程图................................................................................................ - 10 - 3.2.2键扫程序流程图............................................................................................. - 10 - 3.2.3延时程序流程图............................................................................................. - 11 - 3.2.4 显示程序流程图............................................................................................ - 12 - 3.3设计课题软件系统程序清单..................................................................................... - 13 - 4、仿真结果与误差分析 ......................................................................................................... - 14 - 4.1汽车尾灯控制电路的使用说明................................................................................. - 14 - 4.2汽车尾灯控制仿真结果............................................................................................. - 14 - 4.3硬件调试 .................................................................................................................... - 15 - 4.4设计体会 .................................................................................................................... - 15 - 致谢 ....................................................................................................................................... - 16 - 参考文献 ................................................................................................................................... - 17 - 附录 ....................................................................................................................................... - 18 - 一、原理图........................................................................................................................ - 19 - 二、PCB图 ........................................................................................................................ - 19 - 三、仿真电路图................................................................................................................ - 20 - 四、设计课题元器件清单................................................................................................ - 20 - 五、程序清单.................................................................................................................... - 22 -

课程设计:汽车尾灯控制电路word文档

西南科技大学电子技术课程设计 课程名称:电子技术课程设计 程序题目:汽车尾灯控制电路 姓名:何忠建左朝振 学号: 20045081 20045100 班级:自动 0405 班 指导教师:曹文 时间:2007.1.14 评分:

汽车尾灯控制电路 一.设计任务 设计一个汽车尾灯控制电路,汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟),当在汽车正常运行时指示灯全灭;在右转弯时,右侧3个指示灯按 右循环顺序点亮(R 1→R 1 R 2 →R 1 R 2 R 3 →全灭→R 1 )时间间隔0.5S(采用一个2HZ的 方波源);在左转弯时,左侧3个指示灯按左循环顺序点亮(L 1→L 1 L 2 →L 1 L 2 L 3 →全 灭→L 1);在临时刹车或者检测尾灯是否正常时,所有指示灯同时点亮(R 1 R 2 R 3 L 1 L 2 L 3 点亮);当汽车后退的时候所有尾灯循环点亮;当晚上行车的时候汽车尾灯的最下一个灯一直点亮。 二、设计条件 本设计基于学校电子技术实验后设计的,通过在电脑上利用各种软件设计而成,包括Quartus II 5.0,Multisim2001以及DXP2004等设计仿真软件。 三、设计要求 分析以上设计任务,由于汽车左转弯、右转弯、刹车、倒车、晚上行车时,所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的,所以用74138译码器对输入的信号进行译码,从而得到一个低电平输出,再由这个低电平控制一个计数器74161,计数器输出为高电平时就点亮不同的尾灯(这里用发光二极管模拟),从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下,各指示灯与给定条件间的关系,即逻辑功能表1所示。汽车尾灯控制电路设计总体框图如图1所示。 汽车尾灯和汽车运行状态表1-1

汽车尾灯课程设计++VHDL++EDAgrx

《2011至尊恋爱秘籍》男人幸福必备! 目录 1.引言 (1) 1.1设计的目的 (1) 1.2设计的基本内容 (1) 1.3 EDA的介绍 (1) 1.3.1 EDA技术的概念 (1) 1.3.2 EDA技术的特点 (2) 1.3.3 EDA设计流程 (2) 1.4硬件描述语言(VHDL) (2) 1.4.1 VHDL的介绍 (2) 1.4.2 VHDL语言的特点 (3) 2.总体设计 (4) 2.1需求分析 (4) 2.2汽车尾灯控制器的工作原理 (4) 2.3 汽车运行状态表和总体框图 (5) 3.详细设计 (6) 3.1各组成模块 (6) 3.2时钟分频模块 (6) 3.3 汽车尾灯主控模块 (6) 3.4左边灯控制模块 (7) 3.5右边灯控制模块 (9) 4.系统仿真与调试 (10) 4.1分频模块仿真及分析 (10) 4.2汽车尾灯主控模块仿真及分析 (10) 4.3左边灯控制模块仿真及分析 (11) 4.4右边灯控制模块仿真及分析 (11) 4.5整个系统仿真及分析 (12) 4.6 总体设计电路图 (12) 总结 (13) 参考文献 (14)

1.引言 随着社会的发展,科学技术也在不断的进步,状态机的应用越来越广泛。现代交通越来越拥挤,安全问题日益突出,在这种情况下汽车尾灯控制器的设计成为解决交通安全问题一种好的途径。在本课程设计根据状态机原理[1]实现了汽车尾灯常用控制。 1.1设计的目的 本次设计的目的就是通过实践深入理解计算机组成原理,了解EDA技术[2]并掌握VHDL硬件描述语言的设计方法和思想。以计算机组成原理为指导,通过学习的VHDL语言结合电子电路的设计知识理论联系实际,掌握所学的课程知识和基本单元电路的综合设计应用。通过对实用汽车尾灯控制器[3]的设计,巩固和综合运用所学知识,提高IC设计能力,提高分析、解决计算机技术实际问题的独立工作能力。 1.2设计的基本内容 根据计算机中状态机原理,利用VHDL设计汽车尾灯控制器的各个模块,并使用EDA 工具对各模块进行仿真验证。汽车尾灯控制器的设计分为4个模块:时钟分频模块、汽车尾灯主控模块,左边灯控制模块和右边灯控制模块。把各个模块整合后就形成了汽车尾灯控制器。通过输入系统时钟信号和相关的汽车控制信号,汽车尾灯将正确显示当前汽车的控制状态。 1.3 EDA的介绍 1.3.1 EDA技术的概念 EDA是电子设计自动化(Electronic Design Automation)的缩写,在20世纪90年代初从计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助测试(CAT)和计算机辅助工程(CAE)的概念发展而来的。EDA技术就是以计算机为工具,设计者在EDA软件平台上,用硬件描述语言HDL完成设计文件,然后由计算机自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、优化、布局、布线和仿真,直至对于特定目标芯片的适配编译、逻辑映射和编程下载等工作。

汽车尾灯控制电路

电子技术课程设计任务书

电子技术课程设计任务书 2.对课程设计成果的要求〔包括图表、实物等硬件要求〕: 设计电路,安装调试或仿真,分析实验结果,并写出设计说明书,语言流畅简洁,文字不得少于3500字。要求图纸布局合理,符合工程要求,使用Protel软件绘出原理图(SCH)和印制电路板(PCB),器件选择要有计算依据。 3.主要参考文献: [1]谢自美。电子线路设计、实验、测试[M]华中理工大学,2001 [2] 彭介华. 电子技术课程设计指导[M]. 北京:高等教育出版社,1997 [3] 毕满清. 电子技术实验与课程设计[M]. 北京:机械工业出版社,1995 [4] 陈明义. 电工电子技术课程设计指导[M]. 长沙:中南大学出版社,2002 [5] 陈永甫. 新编555集成电路应用800例[M]. 北京:电子工业出版社2000 [6] . 4.课程设计工作进度计划: 序号起止日期工作内容 1 2011-1-3 布置任务,教师讲解设计方法及要求 2 2011-1-4 学生查找阅读资料,并确定方案 3 2011-1-5 学生设计小组会议,讨论方案 4 2011-1-6~11 设计、仿真实验 5 2010-1-12~13 写说明书,小组讨论 6 2010-1-14 答辩 指导教师苏泽光日期: 2010 年 12 月日

目录 引言 (1) 1 设计方案 (2) 汽车尾灯电路实际设计要求 (2) 设计原理及原理框图 (2) 2 单元电路设计 (2) 时钟脉冲电路 (2) 开关控制电路 (4) 三进制计数器 (5) 译码、显示驱动电路 (6) 3 性能测试与仿真 (7) 仿真软件的简单介绍 (7) Protel 99SE简单介绍 (7) IN Multisim10简单介绍 (8) 利用Multisim仿真与测试 (9) 原理图(SCH)和电路板(PCB) (14) 4结论 (15) 参考文献 (17) 摘要 汽车行驶时会有正常行驶、左转弯、右转弯和刹车四种情况,针对这四种情况

汽车尾灯控制电路设计说明书

中北大学 课程设计说明书 学生姓名:学号: 学院:信息与通信工程学院 专业:光电信息科学与工程 题目:汽车尾灯控制电路设计 指导教师:职称: 指导教师:职称: 201X年 X月X日

中北大学 课程设计任务书201X/201X 学年第一学期 学院:信息与通信工程学院专业:光电信息科学与工程学生姓名:学号: 课程设计题目:汽车尾灯控制电路设计起迄日期:X月X日~X月X日课程设计地点:中北大学 指导教师: 学科管理部主任: 下达任务书日期: 201X年X月X日

1.设计目的: 本课程设计主要针对模拟电子技术和数字电子技术课程要求,培养学生在查阅资料的基础上,进行实用电路设计、计算、仿真、调试等多个环节的综合能力,同时培养学生用课程中所学的理论独立地解决实际问题的能力。另外还培养学生用专业的、简洁的文字,清晰的图表来表达自己设计思想的能力。 2.设计内容和要求(包括原始数据、技术参数、条件、设计要求等): (假设汽车尾部左右各有3只指示灯,汽车正常运行时全部熄灭;右转时右侧3只灯依次按右循环点亮;左转时左侧3只灯依次按左循环点亮;刹车时所有灯同时闪烁。)(1)掌握车灯右循环电路的设计、仿真与调试; (2)掌握车灯左循环电路的设计、仿真与调试; (3)掌握延时电路的设计、仿真与调试,车灯循环点亮和闪烁时,点亮和熄灭时间都为2秒,精度大于10%; (4)掌握状态切换电路的设计、仿真与调试; (5)掌握方案设计与论证; (6)掌握用相关软件进行电路图设计、仿真,以及对仿真结果的分析、总结。 3.设计工作任务及工作量的要求〔包括课程设计计算说明书(论文)、图纸、实物样品等〕: (1)提供核心器件的工作原理与应用介绍; (2)提供用Protel99/DXP设计的电路原理图,印刷板电路图选做; (3)提供用Multisim、MaxPlus、Proteus等其他软件对电路的仿真结果与分析; (4)提供符合规定要求的课程设计说明书,图、表清晰; (5)提供参考文献不少于三篇,且必须是相关的参考文献。

课程设计——汽车尾灯控制器的设计1

成绩:分 ××××系 课程设计报告书 课程设计名称电子产品综合设计 题目汽车尾灯控制器的设计 学生姓名 专业 班级 指导教师 日期:2010年7月5日

摘要:本设计根据计算机中状态机原理,利用VHDL设计汽车尾灯控制器的各个模块,并使用EDA 工具对各模块进行仿真验证。汽车尾灯控制器的设计分为4个模块:时钟分频模块、汽车尾灯主控模块、左边灯控制模块和右边灯控制模块。把各个模块整合后就形成了汽车尾灯控制器。通过输入系统时钟信号和相关的汽车控制信号,汽车尾灯将正确显示当前汽车的控制状态。 关键字:时钟信号,EDA工具,状态机 Abstract: This design is according to the computer state machine theory, using VHDL taillight design the various parts of the controller and use the EDA tools for simulation of each module.Car taillight controller design is divided into four modules: the clock frequency module, the taillight major control module, left lamp control module and right lamp control module.Each module after the formation of a car taillight integrated controller.Through the input system clock signal and the signal related to vehicle control, vehicle tail lights will correctly display the current state of vehicle control. Key words: The clock signal, EDA tools, the computer state machine theory

汽车尾灯课程设计

目录 一、设计课题任务和要求 (2) 二、总体方案选择的论证 (2) 三、单元电路的设计 (4) 四、总体电路图、功能单元电路图 (6) 五、组装与调试 (9) 六、所设计电路的特点以及改进意见 (11) 七、所用元器件的编号列表 (11) 八、参考文献 (11) 九、收获、体会和建议 (12) 十、附录 (12) 一、设计课题任务和要求 本课题设计一个汽车LED尾灯的控制器电路。该电路由四个电键控制,分别对应着左转、右转、刹车和检查功能。 当接通左转或右转电键时,左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮。 当接通刹车电键时,汽车所有的尾灯点亮。 当接通检查电键时,汽车所有的尾灯同时闪烁(0.5—1S/次)。 二、总体方案选择的论证 为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式,我们设置4个状态控制变量。假定用开关K1、K2、K3、K4进行显示模式控制,可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系,如下表1所示。

1 0 1 1 右转弯熄灭 按D4、D5、D6顺序 循环点亮 1 1 0 1 刹车同时点亮同时点亮 1 1 1 0 检查同时闪烁同时闪烁 在汽车左右转弯行驶时由于3 个指示灯被循环顺序点亮,所以可用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出高电平,按要求顺序点亮3个指示灯。设三进制计数器的状态用Q1和Q0表示,可得出描述指示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6与开关控制变量K1、K0,计数器的状态Q1、Q0以及时钟脉冲CP之间关系的功能表如表2所示(表中指示灯的 开关计数器状态汽车尾灯状态 K1 K2 K3 K4 Q1 Q0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 - - 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 - - CP CP CP CP CP CP 表 2 汽车尾灯控制器功能表 根据以上设计分析与功能描述,可以得出汽车尾灯控制器的结构框图,如图1所示。

汽车尾灯课程设计报告

课程设计报告 课程名称:电子技术课程设计 设计题目:汽车尾灯控制器 专业:电气工程及其自动化 班级: 2009 学号 学生XX:李博 时间:2012 年 2月 27 日~3月 2 日 ―――――――以下指导教师填写―――――分项成绩:出勤成品答辩及考核 总成绩:总分成绩 指导教师:

课程设计报告要求和成绩评定 1报告基本内容 前言,目录,任务书,正文,参考文献。 2 书写用纸 A4复印纸。 3 书写要求 主要部分手工双面或单面书写(计算机绘图等指定内容可打印),字迹清楚,每页20行左右,每行30字左右,排列整齐;页码居中写在页面下方;纸面上下左右4侧边距均为2厘米。 前言和目录合写作为第一页;参考文献接正文书写,不另起页。 公式单占一行居中书写;插图要有图号和图题,图号和图题书写在插图下方;表格要有表号和表题,表号和表题在表格上方书写;物理量单位和符号、参考文献引用和书写以及图纸绘制要符合有关标准规定;有关细节可参考我院《毕业设计成品规X》。 4 装订 装订顺序:封面,前言和目录,任务书,正文及参考文献,图纸,封底;左边为装订边,三钉装订,中间钉反向装订。 5 成绩评定 课程设计成绩由出勤(10分)、报告书写规X性及成品[注]质量(30分)、答辩及考核(60分)三部分成绩合成后折合为优秀(90-100分)、良好(80-89分)、中(70-79分)、及格(60-69分)或不及格(60分以下)。 注:成品含义由课程设计任务书规定,除课程设计报告外,还可以包括图纸、计算机程序、制作品、实验或测试方案等。

前言 在当今社会中,数字时代已经成为一种现实,并且时刻影响着人们的日常生活,作为数字化的基础——数字电子电路,无疑是至关重要的。数字电路课程设计便是本课程的一种很好的实践,更是加深电子技术理论理解的重要途径,同时有助于培养我们严谨,探索的科学精神。 “汽车尾灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践,利用基本的芯片:双向移位寄存器74LS194,二输入与非门74LS00、四输入与非门74LS20、六反相器74LS04、3-8译码器,555定时器及电阻电容进行搭建。综合数字电路和模拟电路的知识,提升了我们理实际解决问题的能力,有助于增强我们将理论转为实际的意识,是一种很好的锻炼和学习方式。 在实际的设计过程中得到了尚志刚,苏士美等老师的鼎力相助,谢谢他们的无私的指导,“汽车尾灯控制电路”才得以顺利完成。再次祝他们工作顺利,万事如意。 由于时间紧迫和水平有限,本课程设计报告还存在瑕疵,恳请老师提出指正意见。 作者:李博 2012年3月2日

EDA汽车尾灯控制课程设计报告

《EDA技术应用》 课程设计报告 专业:通信工程 班级:09312班 姓名:某某某 指导教师:杨祖芳曾凡忠 2012年05月20日

目录 1引言 (1) 1.1设计的目的 (1) 1.2设计的基本内容 (1) 2 EDA、VHDL简介 (1) 2.1EDA技术 (1) 2.2硬件描述语言(VHDL) (2) 3汽车尾灯控制器的设计过程 (3) 3.1系统需求分析 (3) 3.2汽车尾灯控制器的工作原理 (3) 3.3各组成模块原理及程序 (4) 4系统仿真 (9) 4.1分频模块仿真及分析 (9) 4.2汽车尾灯主控模块仿真及分析 (10) 4.3左边灯控制模块仿真及分析 (11) 4.4右边灯控制模块仿真及分析 (12) 4.5整个系统仿真及分析 (13) 结束语 (15) 指导老师意见 (16) 参考书目 (16)

1引言 随着人们生活水平的提高,汽车的消费量越来越大。因为人们也越来越忙,不管是夜晚还是阴雨、大雾等天气原因的影响,人们都开着车在纵横交错的马路上行驶。为了提高人们因夜晚或因天气原因在纵横交错的马路上驾驶的安全系数,也是为了减少交通事故的发生。我们采用了先进的EDA技术,Quartus Ⅱ工作平台和VHDL语言,设计了一种基于FPGA的汽车尾灯控制系统,并对系统进行了仿真机验证。这一控制电路,结构简单、性能稳定、操作方便、抗干扰能力强。将它应用于现代汽车,不受黑夜或大雾、阴雨天气因素的影响,可以提高安全行驶,避免交通事故的发生。真正的让消费者驾驶汽车的方便和安全。 1.1 设计的目的 其一、设计一个能适应现代汽车智能化发展要求的汽车尾灯控制电路。改善以前的汽车尾灯控制系统,降低汽车尾灯控制器的生产成本。其二、学好VHDL 这门硬件描述语言,加深对VHDL语言知识的理解和掌握,提高学习能力和创新能力,使自己适应不断发展的21世纪。 1.2 设计的基本内容 根据计算机中状态机原理,利用VHDL设计汽车尾灯控制器的各个模块,并使用EDA 工具对各模块进行仿真验证。汽车尾灯控制器的设计分为4个模块:时钟分频模块、汽车尾灯主控模块,左边灯控制模块和右边灯控制模块。把各个模块整合后就形成了汽车尾灯控制器。通过输入系统时钟信号和相关的汽车控制信号,汽车尾灯将正确显示当前汽车的控制状态。 2 EDA、VHDL简介 2.1 EDA技术 EDA技术的概念 EDA是电子设计自动化(Electronic Design Automation)的缩写,在20世纪90年代初从计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助测试(CAT)和计算机辅助工程(CAE)的概念发展而来的。EDA技术就是以计算机为工具,设计者在EDA软件平台上,用硬件描述语言HDL完成设计文件,然后由计算机自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、优化、布局、布线和仿真,直至对于特定目标芯片的适配编译、逻辑映射和编程下载等工作。

汽车尾灯控制电路

课程设计说明书 课程设计名称:电子课程设计 课程设计题目:汽车尾灯控制电路 学院名称:信息工程学院 专业:计算机科学与技术班级: 学号:姓名: 评分:教师: 20 10 年 9 月 15 日 摘要 随着科学技术的全方面发展,汽车制造工艺得到了长足的进步,使得汽车

已经成为现代人们主要的交通工具。人们了解到他们便捷、快速之余,也同时意识到汽车潜在的安全隐患,所以对具有汽车行驶状况提示作用的汽车尾灯进行研究是非常必要的。 本次课题设计的目的:设计汽车尾灯控制电路,由两个开关控制实现汽车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。尾灯分别由左右各三个灯泡组成,实验中采用发光二极管显示。这样可以使得尾灯更清楚明显更加人性化。本次设计是关于汽车尾灯控制电路的设计,根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系,分析并设计电路。整个电路由控制电路,三进制计数器,译码与显示驱动电路,尾灯状态显示4部分组成。分析了使能控制信号与模式控制变量、时钟脉冲的关系,运用J—K触发器、3—8译码器等实现了根据汽车的运行状态,指示灯显示4种不同的模式。本文详细的介绍了电路的设计思路及其实现过程,包括了整个设计流程。 通过上述电路组成使得汽车正常行驶时尾灯全灭,左转弯时左边三个指示灯顺序点亮,右转弯时右边三个指示灯顺序点亮,紧急刹车时左右两边指示灯同时闪烁,从而完成整个汽车尾灯控制电路的设计。 经过一系列的分析、仿真模拟等准备工作,本次课题设计基本都实现了全部的设计要求。 关键字:汽车尾灯、循环闪烁、译码、脉冲源 目录 前言 (4)

第一章设计内容及要求 (5) 第二章系统设计方案选择 2.1 方案一 (6) 2.2 方案二 (7) 第三章系统组成及工作原理 3.1 系统组成 (8) 3.2 工作原理 (9) 第四章单元电路设计、参数计算、器件选择 4.1 CP脉冲电路的设计......................................`10 4.2 三进制计数器电路设计. (11) 4.3 开关控制电路设计 (12) 4.4译码及显示驱动电路 (13) 第五章实验调试及测试结果与分析 (15) 第六章实验总结及收获 (16) 参考文献 (17) 附录一 (18) 附录二 (21) 附录三 (22) 前言 汽车技术的发展趋势是电子化、智能化、信息化和集成化当前国际汽车

EDA课程设计(汽车尾灯设计与实现)

EDA课程设计 课题名称:汽车尾灯的设计 院系:信息科学与工程 专业班级: 姓名: 学号: 指导老师: 2013.12.20

目录 摘要..................................................................................................................错误!未定义书签。第1章选题依据 (1) 1.1汽车尾灯的国内外发展现状 (1) 1.2可编程器件的发展 (1) 1.3可编程器件在汽车电子上的运用 (2) 1.4设计内容和目标 (3) EDA设计流程 (3) 第2章EDA、VHDL简介 (4) 2.1EDA技术 (4) 2.1.1EDA技术的概念 (4) 2.1.2EDA技术的特点 (4) 2.1.3EDA设计流程 (4) 2.2硬件描述语言(VHDL) (4) 2.2.1VHDL简介 (4) 2.2.2VHDL语言的特点 (5) 第3章设计实现 (6) 3.1汽车尾灯控制器的工作原理 (6) 3.1.1功能描述 (6) 3.1.2模块设计 (6) (1)汽车尾灯主控制模块 (7) (2)时钟分频模块 (7) (3)左侧尾灯功能模块 (7) (4)右侧尾灯功能模块 (7) 3.1.3图形元件原理图 (8) 3.2主要VHDL源程序 (8) 3.2.1汽车尾灯主控制模块CTRL (8) 3.2.2时钟分频模块SZ (10) 3.2.3右侧尾灯控制模块RC (11) 3.2.4左侧尾灯控制模块LC (13) 3.2.5顶层文件VHDL程序(tp.VHD) (14) 3.3仿真图及块 (16) 3.3.1各模块的仿真波形图 (16) 图3-2汽车尾灯主控制模块CTRL (16) 3.3.2仿真波形分析 (20) 第4章设计总结 (21) 参考文献 (23) II

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