室外停车场地磁车位引导方案
地磁车位引导方案
一、项目概述
1.1 停车场简介及功能需求
随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，我司吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。
1.2 建设原则
停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目的。因此，本次停车场车位引导系统，其建设原则是：
1.系统的先进性
系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性，应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。
2.系统的安全性
系统具备高度的安全性，所有设备性能指标高，数据无丢失、系统可靠连续运转的同时，还可在非理想环境下有效工作，保证车辆出入的安全性，记录数据的安全性。
3.系统实用性
系统设备合理布局，符合客户的实际需求，不华而不实，注重提高系统的服务质量，引导车辆有序停放，缩短服务时间，增加场内停车流量。
4.便捷性及易维护性
人性化的管理系统，简单易操作，功能完善，操作清晰，车主和管理人员都可方便、高效地使用系统。
5.可扩展性
系统具有严谨、统一的规划和架构，具备开放的标准化接口，可随时增加或减少设备，满足系统变动需求。
6.系统开放性
为保证各产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放性系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。
1.3 建设目标
停车场车位引导管理系统的建设目标是实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的可靠性、先进性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，提高利用效率。系统适应社会信息化和智能化的要求，依托先进的科学技术，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持先进地位。
系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间；系统支持与城市的车位引导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。
1.4 建议配置清单
配置清单
设备列表
序号产品名称品牌型号数量备注
1 中央控制器GD-JY108（TTA）数据中心处理器
2 节点控制器GD-JY101（TTC）采集终端
3 地磁控制器GD-JY801D
4 车位引导显示屏Ф6管,42cm×18cm
5 地磁车位探测器GD-JY801DT
6 总入口信息显示屏Ф5管,1460mm×260mm
本车位引导项目中，停车场为进出型，由于每个入口处必须安装一个总入口车位引导显示屏，因此本方案需要个总入口车位引导显示屏；停车场一共有车位个，每一个车位顶部安装一个超声波探测器（可对场内每个车位实时探测），共需要个地磁探测器；考虑在路口处设置车位引导牌，因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制，而每个节点控制器可接40个超声波探测器，因此本系统中，根据实际情况，需要个车位节点控制器；另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使用，一个中央控制器可以接128个节点控制器，因此在本系统中需1 个中央控制器。
系统中车位引导显示屏是我方工程师根据现场情况，本着成本最小化、功能最大化的原则，在司机可能会出现方向疑问的地点进行合理布置，让客户获得最满意、最超值的服务。
三、系统架构
工作原理
引导系统是通过地磁控制器采集安装在停车场内各个停车位地磁探测器状态，来判断该区域车辆的进出数据，该数据会通过RS485通讯传送到区域中央。区域中央则负责通过RS485通讯收集各个地磁控制器的信息，并对车辆进出数据进行信息处理，从而得到各停车区域的空车位数信息，并且将该信息通过设置在停车场总入口及各个停车区域入口处的LED引导屏显示，来引导车主快速停车。
地磁最好是装在两个车轮中间，前排车轮装一个，后轮中间装一个，每个车位装两个地磁，8个地磁接一个地磁控制器，30个车位需接一个节点控制器。
四、系统特点
4.1系统可靠性及适应性
完全工业级设计，系统可靠性高，环境适应性强；各种设备采用低功耗设计、可长时间停电工作，保证数据采集的准确性和连续性。
系统采用超声波检测器检测车辆，准确、可靠
4.2系统实用性、便捷性
操作简便，无须人员管理。车位控制、车位引导不依赖网络、独立工作，施工简单，成本较低。
4.3系统易维护性
车位控制独立工作，避免了故障引起的系统瘫痪。采用RS485接口，各部件具有安装简便易行特点，系统连线少，管理容量大，便于维护。
4.4强大的系统兼容性
车位控制、车位引导可扩充性强，可任意添加即能组成完整系统,方便以后对系统升级、系统扩充以及跟其他管理系统的兼容。
五、系统功能介绍
5.1 车位自动引导功能
车辆入场后，车位引导系统自动检测车位占用或空闲的状态，并将检测到的车位状况变化由车位引导控制器实时送至车位引导显示屏显示，车位引导显示屏指引车辆最佳停车位置，引导车主快速地找到系统分配的空车位。
5.2电子地图功能
在系统软件中，可以直观地显示整个停车场的使用情况，软件中可以加载整个停车场的平面图，实时、动态地显示出停车场内每个车位的占用、空闲信息。
5.3车位自动统计功能
通过车辆感应功能，系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算，根据统计计算结果，系统实时地将车位信息传送给车位显示屏，在车位显示屏和软件介面上自动显示停车场内剩余的空车位信息。
5.4车位管理功能
系统可对车位进行实时控制管理，管理人员可以查看相关情况，停车后，可以进行停车时间监测。车辆停入车位后开始计时，在控制室可随时了解各车位的停车时间。
5.5数据共享功能
本车位引导管理系统软件与停车场管理系统软件之间可共用同一个数据库，数据信息相互共享，实现系统间的相互联动。当车辆验证入场后，停车场系统软件就会把相应的信息传至服务器数据库，车位引导系统软件与停车场管理系统软件共用同一台服务器和数据库，因此车位引导系统可以实时的获得相关的信息，进行车辆的引导。
5.6 报表功能
系统可以根据要求，进行各种统计、自动生成相关报表；能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，并且可以实现报表的EXCEL格式导入、导出功能，方便管理人员的工作。5.7 系统自检功能
引导系统可定时进行自检，发生故障后自动报警，便于及时进行维护。
5.8中文显示功能
采用LED显示屏，全中文显示欢迎词语、剩余车位信息、车位已满以及停车场的其他相关信息等。
六、系统硬件
6.1 地磁车位探测器
通过测量周边地球磁场的变化来发现铁磁物体的存在。当铁磁物体在传感
器附近出现的时候，周围的地球磁力线会发生弯曲和密度的变化，地磁车辆探测
器感知这种微小的变化，并通过一定的判断准则来确定是否有铁磁物体存在。本
探测器是一种典型的智能交通ITS 数据采集工具,可以替代传统的地感线圈的探
测模式，具有广泛的用途。
6.2 节点控制器
节点控制器是停车场引导系统三层网络总线的的中间层，
对保证本系统的安全、可靠与高效有重要作用。用于对探测器
进行分组管理，实现网络通讯的优化管理，保障系统安全；循
环检测所辖探测器的状态，并将有关信息传到中央控制器。
节点控制器用于连接中央控制器和车位探测器、显示
屏、引导箭头等
节点控制器主要解决长距离引起通讯不可靠的问题、网络节点数扩展问题、分组管理问题等。
该控制器采用RS485通讯口，可以与多种设备
通讯，适用于多设备停车场网络。
6.3中央控制器
中央控制器是整个系统的核心，主要用于负责整个
停车场引导
系统的采集与控制，实现各种引导功能。停车场引导系统的核心功能是进行车位引导，该功能主要由中央控制器完成。
6.4 入口车位信息显示屏
入口车位信息显示屏，用于显示停车场内车位信息。显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中心控制器的输出信息，用数字和文字形式实时显示停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随
时修改，显示用户需要的其他信息。
6.5 车位引导显示屏
设置于车场岔路口位置，用于标识各个区是否有空车位，如有空车位，则指示箭头亮，并且显示剩余的车位数量，若无空车位，则指示箭头灭。显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中央控制器的输出信息，用数字、箭头和文字等形式显示车位方位，引导司机快速找到系统分配的空车位。单屏尺寸：18*48CM或12*36CM，箱体：37*54CM.
七、系统组成及技术参数列表地磁探测器
通过测量周边地球磁场的变化来发现铁磁物体的存在。当汽车在传感器附近出现的时候，周围的地球磁力线会发生弯曲和密度的变化，地磁探测器感知这种微小的变化，并通过一定的判断准则来确定是否有车辆通过。工作电压DC 12～24V 工作电流15mA～30mA 功率0.36W
感应面积<半径60cm 通讯距离<40m
通讯方式开关信号
检测要求
车速>5km/h，
<100km/h
地磁控制器
采集地磁探测器的信号，并根据端口信号判定车辆的进出情况或车位情况。输入电压AC 110~220V
通讯方式RS-485
端口数量可采集8个探测器通讯距离<1000m
波特率9600/4800bps
区域中央
区域中央是整个系统的核心，主要用于负责整个区域诱导系统的数据处理与控制，并通过对LED 实时数据屏的更新，实现对车辆的引导功能。输入电压AC 110~220V 通讯速率9600bps
功率 3.6W
通讯距离≤1000m
工作温度-20～+80℃配置控制器≤20个
配置LED引导屏≤10个
室内LED引导屏
接收服务器的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息输入电压
输入电压AC
110~220V
工作电流 1.3-1.5A
功率 6.5-7.5W
通讯方式RS485
通讯速率9600
辉度300cd/m2
规格尺寸根据客户需求定制LED点阵根据客户需求定制
户外LED引导屏
户外LED显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收服务器的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。输入电压
输入电压AC
110~220V
工作电流 1.4A
功率7W
通讯方式RS485
通讯速率4800
辉度>500cd/m2
面板根据客户需求定制
八、系统软件
8.1运行环境
配置需求：
在普通配置条件下，具体的推荐配置如下：
CPU：Intel Pentium III或以上
内存：256MB DDR 内存或以上
硬盘交换空间：40GB或以上
通讯卡：RS-485通讯卡一张或更多
操作系统：Microsoft Windows 2000 /NT/XP或更高版本
服务器软件：Microsoft SQL Server2000或更高版本
UPS电池：1kw功率，可断电支持10分钟或以上
当停车场管理系统是多进多出工程时，此时需架设局域网、设置一台服务器。具体推荐配置如下：
CPU：Intel Pentium 4或以上
内存：512MB DDR 内存或以上
硬盘交换空间：80GB或以上
显卡：64MB或以上
网卡：100M或以上
通讯卡：RS-485通讯卡一张或更多
操作系统：Microsoft Windows 2000 Server或更高版本
服务器软件：Microsoft SQL Server 2000企业版或更高版本
UPS电池：1kw功率，可断电支持10分钟或以上
8.2软件介绍
车位引导管理系统是基于Windows2000/XP平台开发而成的图形化中文版应用程序，采用稳定可靠的大型数据库软件Microsoft SQL Server2000。界面友好，操作简单，功能完善。
本软件中嵌入了车位电子地图，可以直观地实时反映停车场车位使用情况，操作员可直接根据电子地图来监控车场状况，对于错停车位的车辆，支持手动改写其停车位，以调整车位实占情况。
车位引导管理系统与IC停车场管理系统软件相结合使用，使车场更安全，用户使用更放心，是高档停车场用户的首选管理软件。
8.3功能说明
1、引导功能
控制显示屏，智能引导汽车以最短的时间快速进入空闲车位。
2．固定车位保护
对于定保、月保、固定等专用车位实行保留，不引导汽车进入。
3．实时显示车位状态
实施动态显示车位占用情况，能够检测每个车位的使用状况，统计各类开放泊位的占用数、空余数，统计时间段内各类车辆的进、出场数等，对整个停车场的状况一目了然。
4．统计功能
能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等
5．停车时间检测
汽车停入车位后开始计时，在控制室可随时了解车位的停车情况。
6、权限控制
多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密
其它功能可按要求协助用户修改。
九、项目实施与售后服务
9.1 项目实施
9.1.1项目准备
目的：
准备并安排各方面资源，制定并确认实施计划。
主要任务:
确定项目主要目的和重点
现场勘查，准备硬件、网络等安装位置
项目实施结构及成员
现场准备安装、调试环境等
详细设备采购
项目实施规范及标准
9.1.2施工阶段
目的：
搞好资料管理，做好工程记录及质量自检，保证施工的顺利进行
主要任务:
跟随土建或装修吊顶进行配管
敷设电缆设备等
探测器、控制器等设备安装
软件系统安装
系统调试
9.1.3项目验收
目的：
系统调试完毕投入运行后进行项目验收，保证系统顺利移交给建设单位投入使用主要任务:
环境验收
器材检验
安全、防火要求检查
设备检验
系统测试，运行稳定
工程验收
9.2 产品培训
目的：
培训的目的在于提供客户关于车位引导系统的基本理解与实践，使客户能负起责任，并积极参与车位引导系统各项工作的定义、实施、应用和维护,使建设单位的成员了解和熟悉车位引导系统的具体应用
主要任务：
硬件产品性能及操作使用方法
软件系统操作说明
设备的保养与维护
系统一般故障的处理和排除
车位检测器
智慧城市停车诱导系统解决方案与产品简介 郑州快泊科技有限公司
企业简介： 郑州快泊科技有限公司（Zhengzhou QuickPark Technology Co. Ltd）由一批从事智慧交通、智慧城市行业多年、资历较深的行业内顶尖优秀人才组建，结合国际上多种顶尖传感检测技术和军事领域的高精尖技术，并糅合软件建模和复杂的软件算法，经过多年的技术积累以及实战经验，相继推出了三代车位检测器产品，目前，第三代产品已经具有自学习、自适应、抗干扰强等优点，在各种极端恶劣的环境下综合检测率达到99%以上，处于世界一流水平。 同时，公司也是智慧城市停车诱导系统解决方案提供商，公司致力于推动物联网、车联网、智慧城市领域的技术创新及商业模式的创新，提出多种智慧城市停车诱导解决方案，可有效监控城市路边停车位、大型室内外停车位、城市区域内停车位实时状态信息，对提高停车效率、完善停车收费、减少因寻找停车位而产生的道路拥堵等方面具有较大作用。 我们将致力于使人们的出行停车更加方便，更加智能，更加绿色，使我们的城市变的更加智慧，生活更加美好。
一、产品 1、车位检测器 目前市场上的车位检测技术并不成熟，且多为地磁传感技术，受制于地磁检测技术的制约，地磁车位检测器很容易受周边环境、临近车位、附近电场磁场、高低温变化等诸多因素的影响，严重影响其检测准确率，且一旦出错很难自动恢复，从而无法大面积的市场化应用。 多年来我们相继投入大量人力和资金用于研究开发全新一代车位检测器，为此我们组建了一支行业顶尖研发团队，综合国际上多种顶尖传感检测技术和军事领域的高精尖技术，并糅合软件建模和复杂的软件算法，经过多年的技术积累以及实战经验，推出了新一代车位检测器产品，完全克服了地磁车检器的缺陷，该产品具有自学习、自适应、抗干扰强等优点，在各种极端恶劣的环境下综合检测率达到99%以上，处于世界一流水平。 车位检测器
标准停车场方案
建安顺智能停车场方案
一、系统设计方案总则 1、系统功能概述 本智能停车场系统具有以下的详细特点： ◆使用方便快捷。 ◆系统灵敏可靠。 ◆设备安全耐用。 ◆能准确区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。 ◆即时收取停车费及其他相关费用。 ◆定时收取长期客户的停车费。 ◆有效防止拒缴停车费事件发生。 ◆防止收费人员徇私舞弊，和乱收费等。 ◆自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安全、自动的泊车服务。 ◆节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。 2、系统基本功能及特点 ※智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。 ※智能卡操作刷卡无需接触，操作更为方便。 ※完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 ※临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 ※滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 ※独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 ※出卡系统存卡量不足自动提示。 ※车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车” 的要求。 ※具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。 ※高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。 ※压力电波和地感双重防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下，或即使杆轻碰到车辆道闸也会停止动作并自动启杆。 3、设计目标及原则 3.1、目标 ?方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能； ?车辆保管的安全性功能； ?经济合理的运营成本； 3.2、原则 ?先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定； ?完善的管理系统，最大限度防止收费流失； ?合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收入。 ?实用性、实时性、完整性原则； ?可扩展性及易维护性原则。 、管理体制 管理体是为了实现现场无人看管，完全智能化，管理人员可以在车场环境外的任意固定地点对于车场执行完全控制权，完成各种统计、监视、报警、引导等功能，大大降低了管理人员的 劳动量，并可以为业主提供一种全新的现代化气息。 5、收费体制及标准 在收费体制方面，由于停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、灵活性，用户可以自由设置收费体制，一般来说有以下几种： ?月租卡：有效期内无限次出入 ?充值卡：按停车时间扣费
停车场标准方案参考设计
停车场标准方案1 停车场管理子系统 可实现长期的位车（月租）临时停车（时租）、对外服务以及客人停车服务，并可实现出入车辆图像对比功能. 系统基本功能及特点 智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高 保密度、一卡多用等特点。RF射频感应卡操作无需刷卡，操 作更为方便。 全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 出卡系统存卡量不足自动提示。 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出 场的行为合“一卡一车”的要求。 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车 道闸。 高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。 防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在 闸杆下停留，闸杆就不会落下。 特种车辆特殊处理功能。 系统基本设施及特点
（1）智能IC卡
目前国际最先进的集成电路卡，代表着一种崭新的信息处理 手段，具有防水、防磁、抗静电、无磨损、信息储存量大、 使用寿命长等特点。 车库授权卡---部门经理级使用 管理卡 操作卡---值班员级使用 智能卡 月租卡---经常定期车场用户 用户卡储值卡---经常不定期车场用户 时租卡---散户 （2）全自动挡车道闸 特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏； 行程控制以光电开关代替机械行程开关； 特别设计一套平衡机构，确保运行轻快、平稳、输入功率小； 增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生； 增设一套防砸车控制系统，确保车辆安全； 全电路无触点控制系统，确保车辆安全； 系列化专利产品，确保不同类型客户的需求； （3）智能IC卡读写机 硬件RF射频感应式（读写器），采用菲利蒲产品，确保质量； 软件（逻辑控制器PLC）为自编程，确保不同客户的需求，掌
立体车库车位引导解决方案
系统概述 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察； 2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内 出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵； 3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本； 4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，深圳市万泊科技有限公司(国内专注于智能停车场系统及设备专业研发及生产厂商；主要提供智能停车场车位引导系统以及反向寻车系统，包括超声波车位引导系统及相关设备、视频车位引导系统及相关设备；地磁车位探测器及无线组网数据传输终端；停车场系统配件：包括票箱控制板、各类闸机控制板、LED显示屏、语音板、相关IC卡读写等设备)吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美；该系统可以提供车位预约、VIP专用车位功能，给车主带来尊贵的体验。
智慧停车场的现状与趋势
智慧停车场的现状与趋势 智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。是将 停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。他以感应卡IC卡或ID卡(最新技术有两卡兼容的停车场)为载体，通过智能设备使感应卡记录车 辆及持卡人进出的相关信息，同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、 语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号，从而实现计时收费、 车辆管理等目地。 一、理想中的停车场 停车场并不仅仅是提供一个停车的地方，而是通过引进现代科技和现代管理理念，使停车场更为智能化与人性化。理想中的停车场是这样的： 1、首先可以网上查询空车位，可预定车位，预定好车位后信息自动下传到我的手机或车载导航设备内，当我启动车辆后，一路引导我到达目标停车场。 2、其次停车场能不停车快速出入，电子自助缴费，没有或只有很少的管理人员，服务水平和效率大大提高。 3、再次停车场内引导标志清晰，告知我空车位在哪里，加快车流疏解，同时停车场内的照明灯光会根据车辆和人流的走向自动提高照度，以节约能源。 4、车辆停好后车辆自动定位，当我要离开停车场时我可以方便地寻找到我的爱车，寻找车辆可以利用触摸屏或手机实现，在手机上可以看见车辆最新的实景照片。 5也可以利用手机查询、预定车位，预约上门洗车服务，在我购物或办事的间隙，由专业人员在车位上对我的爱车进行无水洗车，完成后把最新的爱车照片发到我的手机。 实现以上的愿望，并没有太多的技术难度，xxxx的系统已经实现了大部分的技 术功能，而要完全实现的话，其难度主要有：停车场要联网运行，先进的智能化管理、引导、反向寻车系统要充分普及，同时驾车者的文明素质也要逐渐提高，不然即使再现代化的系统也不能无人化运营。 二、目前国内外停车场主要类型 1、机械式停车场 机械式停车场是国内停车场主要的一种，机械式停车场是指停车场完全由机械停车设备如曳引驱动机、导向轮、载车板、横移装置、控制柜、召唤操作盘、升降回转装置、搬运器等构成。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。因其停车方式多样独特，具有很强的应用性。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，也可与其他方式相结合来实施，自动化程度高，操作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。 2、平面停车场系统
停车场标准方案
XXX小区 停车场管理系统方案 目录 第一章前言 2 第二章系统设计依据及总则 4 一、本方案设计依据： 4 二、本方案设计总则 4 第三章系统功能与结构 7 一、系统的构成与设计 7 二、系统主要设备简介 13 三．系统软件功能 17 四．系统技术参数 22 第四章系统设计 24 第五章施工方案及培训计划 27 第六章售后服务 29 第一章前言 停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 停车管理，是针对建设安全文明小区的管理需要，以物业小区内的停车场智能化管理为目标，重点以小区内购买月租、月卡的固定停车用户为服务对象，以达
到停车用户进出方便、快捷、安全，物业公司管理科学高效、服务优质文明的目的。对提高物业管理公司的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。 停车场采用古老的人工管理办法，不能适应新型停车场的需要，所以我们为贵公司推荐由本公司自行研制开发的，目前处于世界先进水平的PARK3000图像对比型感应式ID卡电脑收费管理系统。 深圳市博思凯电子有限公司研制开发的PARK3000感应式ID卡停车场电脑收费管理系统，具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式ID卡所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式ID卡而成为新一代的主流。 PARK3000图像对比型感应式ID卡电脑收费管理系统主要优点为： ①严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。使用ID卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。 ②树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。 ③安全管理 人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。采用自动控制管理系统后，月租卡、储值卡、车卡均在电脑中记录了相应的资料，这些车辆进入车场必须先验证车卡为有效卡后，在确认人卡正确方可放行入场，卡丢失后可及时补办。对于临时卡，只需辨认人卡即可放行进场，时租卡丢失也可随时检索，及时处理。同时在配有图象对比设备下，各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，车牌不对，电脑随时提示，并提出警告，不得离场。 ④防伪性高 因为ID卡保密性极高，它的加密功能一般电脑花上十年的时间也解不了，所以不容易仿造。 ⑤耐用可靠 本系统采用的ID卡，为无源的非接触式的ID卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用，全部密封，所以防尘防水。又因为不用磁头读写，不存在磨损磁带或受干扰，或因磁头积尘而失效。非接触式ID卡能使用10万次以上，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。概括来说系统主要有以下特点：
智能停车场及车位引导系统
停车场通道管理与车位引导的解决方案 伴随着我国信息事业的蓬勃发展，一方面，计算机技术、自动化控制技术和数据传输技术在近 些年来都得到了非常迅速的发展，各项信息事业方兴未艾、各种身份识别载体日趋丰富；而另一方面，由于生活水平与安全防范意识的提高，使得人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生 了新的需求。停车场管理系统除了进行进出通道管理之外，如何引导司机进行方便的泊车也是停车 管理的重要组成部分，本文试图通过强化停车场进出通道的安全管理、场内车位引导、停车场的节 能等方面来阐述一个完整意义上的智能化停车场系统。 应用分析 目前市场上现有的停车管理系统很多都是简单的对停车场进出通道的管理，而实际上，一个完 整的停车场管理系统还应该包括车位引导和节能控制等要素。为了达到进出通道的安全管理、场内 车辆引导和节能控制的目的，我们采用出入口分别安装车牌识别设备和各类射频管理设备来实现一 个完整的停车场管理系统应用。 一、设备组成： 1、通道管理设备：通道控制器、入口票箱、读卡器、自动道闸、车辆检测线圈、摄像机、视频采集卡、电子显示屏、高速票据打印机和语音模块等。 2、车位引导设备：引导控制器、LED车位引导屏、车位指示灯、车位引导信号指示灯等。 3、节能控制设备：地磁检测器、路灯照明控制模块； 停车场通道管理与车位引导 二、过程分析： 1、车辆入场过程： 1）车主在入场前通过停车场的对外电子显示装置了解停车场的余位等信息，车主持 卡或通过自动吐卡机取卡后，系统首先进行身份认证（合法性、有效期等），然后启动摄像 机抓拍整车车图和适合车牌识别的局部车图，应用车牌识别技术从抓拍的局部车图中识别出车牌号码，将图形信息转换成文字信号，之后系统按预定义的规则自动分配一个泊车位，再 通过入口LED显示屏和语音模块声效输出两种方式同时向车主提示所分配的泊车位，最后系统在数据库中记录本次入场过程并开闸放行，启动场内车辆引导系统。 2）将入场时从抓拍的局部车图中识别出的车牌号码和行车方向信息发送到场内车位 对应行车线路的LED引导屏上显示，当车辆进入后，车主根据LED引导屏上指示的方向行 车，将车辆引导到所分配的车位； 3）在行车过程中，当车辆驶上地磁检测器之后，路灯照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯，当车辆驶离地磁检测器之后，控制模块将延时一定的时间自动关闭照明 路灯；
室外停车场设计规范方案1范文
停车场规划设计规则(试行) 颁布单位公安部/建设部颁布日期实施日期 第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。 第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。 第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。 第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。 公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。 第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。 第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。 第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。 第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。 第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。 第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。 第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。 第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。 第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。 第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。 第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。 第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。 第十八条各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。 第十九条本规则由公安部和建设部负责解释。 第二十条本规定自1989年1月1日施行。 表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数
智能化车位引导系统简述
智能化车位引导系统简述 一、车位引导系统简介 随着城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出，公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 传统的停车场大多都存在车位管理困难、停车者寻找车位困难车位的利用率低下等问题。北京蓝卡软件技术有限公司为解决当前这种管理车位的现状特推出了车位引导系统，准确地定位车位的空闲情况，通过高效地智能化、信息化的管理，解决管理难，停车难的问题。在应用管理方面公司还加入了嵌入式车牌识别高清网络摄像机和车位查询机（及返向查询功能），实现视频找车功能，通过有效引导车辆停放及帮助车主反向寻车，提升了停车场的配套管理水平，也大大提高了停车场的周转率，使管理更有效、更快捷、更方便。在通讯方面，该车位引导系统采用TCP/IP通讯和RS485通讯配合方式，从而大大节省了布线成本，提高通信的安全性，提高停车场的使用率，更好地管理停车场，降低大中型停车场的经营成本。 二、系统总体设计目的 针对停车场内错综复杂、方向易迷失、寻找空车位困难以及场区较大，车主常常停好车后忘记自己的停放位置等情况发生，本系统通过停车场不同区域内空位显示屏显示剩余空车位及箭头灯指引方向，司机准确、放心、高效率地找到空车位。车位查询系统（及返向查询功能），可实现视频找车功能，有效引导车辆停放及帮助车主反向寻车。 车位引导系统的目的是提高管理水平，营造一个规范、快捷以及“管的方便，停的放心”的停车环境，在监督工作人员更尽心尽责工作的同时，还要能够帮助管理者提高管理的方便和使用的可靠，以实现投资回报。 （一）车位引导系统工作流程 1.在停车场入口设立显示各区域（或层）的区域空位显示屏，当车辆进入停车场时，车主首先通过入口处的区域空位显示屏了解各区域（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区域（或层）进入。
停车场运营标准的活动方案.docx
停车场运营方案
目录 一、停车场项目的具体落实 (3) 1、项目管理说明 (3) 2、运营公司组织架构 (5) 3、车管保安员/收费员培训方案 (5) 二、项目服务增长点 (9) 三、关于公司 (10) 四、案例说明 (10)
一、停车场项目的具体落实 我司拟按照城市综合体的服务标准为停车场提供专业车场服务。根据停车场实际状况，我司在人员配备、管理方式、物资配备、岗位编制及岗位职责等方面进行专业、细致、贴心、规范的车场服务工作。我们将以先进的管理理念为停车场提供优质化、人性化的服务，满足停车场7*24小时不间断的工作性质和活动规律，我们的服务将会为顾客提供贴身管家式服务，为停车场的整体服务特色增光添彩。 1、项目管理说明 拟采取管理方式 针对停车场项目车场的特点，结合行业普遍规律，我们拟采取3班次24小时连续营业的方式，对停车场项目停车场进行7*24小时不间断管理。 ?现场服务以三个统一要求员工，主管定时巡查，及时更正现场服务的不足。 ?培训员工上岗前需培训合格；上岗时有三天的岗上培训；正常工作后，有定时的补充培训。培训内容包括公司、服务和客户的应知应会，也包 括服务技能的学习。 ?记录和单据我们负责各种车场所用单据的记录和整理，包括但不限于：车辆出（入）场记录表、车况记录表、车场巡逻表、突发事件记录表等。 ?沟通定时和客户沟通，就车场的运营情况进行沟通并提出建议。 物资配备情况
须贵方按需提供物资清单（包括但不限于以下物资） 每个停车场项目人员岗位详细排班及说明
2、运营公司组织架构 区域情况不同，对运营管理的组织架构和人力要求不同。我公司这里以常规模式为例： 树状组织结构图 停车管理公司 XXXX作为工作总部，全面负责停车场的投资、建设和管理工作，指导、检查下属每个停车场各项工作。运营管理部在公司直接领导下，作为停车场经营管理工作的业务职责部门，具体分管各停车场的日常工作。 运营管理部 运营管理部作为XXXX的下属部门，其主要职责是根据公司的总体经营计划，对下属的公共停车场进行管理，制订管理制度、下达工作任务、指导停车场工作，检查经营、服务、安全运营工作的落实情况，负责停车场墙体广告招商和停车场配套项目的引进和管理工作，确保公司下达的各项工作任务完成。 公共停车场项目部 简称项目部，接受公司运营管理部直接领导，负责按照公司及运营管理部制定的工作计划及规章，做好停车场运营的具体工作，其日常工作由项目部经理全面负责，下设三个工作组及其它工作人员。 管理组 公共停车场项目部下设管理组，每个管理组均包含有：管理组组长、收费员、车管保安员、保洁员等。各岗位人员在日常工作中接受管理组组长所辖，并按照停车场相关规定，开展停车场运营管理工作。 3、车管保安员/收费员培训方案 上岗培训 由XXXX培训承担，各级员必须经培训、上岗实习、综合考核合格后，方能正式聘为公司员工。上岗前培训应包括等。由培训讲师对课堂知识、设备运用、礼仪服务、消防安全户和实地上岗操作等专业课，使每个员工热爱停车服务工作，熟练掌握岗位技能、安全防护和突发事件的应对能力，掌握监控、电控、机械设备的日常维护工作，考试合格后发放员工上岗证，正式上岗。
车位引导系统
车位引导系统 版本： 制定者： 日期：
随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主 车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。 3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。 4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。
车主驾车进入停车场前，可以通过安装在停车场总入口处的“户外LED 车位显示屏”上空车位的显示，了解停车场各层当前的空车位数。 车辆进入停车场后，位于车位内部各个分岔路口的上方，安装有“室内LED 车位显示屏”，显示该分岔路口所通往的各个方向当前空车位数。 每个车位正上方安装有“车位指示灯”，指示灯为绿色时表示该车位为空车位。当车主将车辆停放到该空车位时，指示灯会由绿色变成红色。表示车位上已经有车辆停放。 车辆停放完毕后，户外及室内的LED 车位显示屏会自动将当前位置的空车位数扣减掉1
道路地磁泊车位施工方案
道路地磁泊车位施工方案
道路地磁泊车位施工方案 一、项目概述 1.1 停车场简介及功能需求 随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，我司吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。 1.2 建设原则 停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目的。因此，本次停车场车位引导系统，其建设原则是： 1.系统的先进性 系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性，应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。
国际城市静态交通发展趋势
2013城市静态交通与智能停车技术研讨会于2013年12月27日14时在北京市职工服务中心报告厅举行。此次研讨会以“让城市更畅通”为主题，旨在为城市“停车难”出谋划策。会议由智能交通网主办，北京市停车行业协会副秘书长、北京市停车行业协会服务委员会副主任、北京市易泊安科技有限公司总经理王学林出席了此次研讨会。王副秘书长主要阐述了国际的城市静态交通的发展趋势，与我国的停车管理作了比较，指出我国停车诱导当从中吸取的经验及今后的发展趋势。 他讲到，城市静态交通涵盖领域十分广泛，规划、设计、建设、运营、服务、融资、法律、管理等诸方面。 一、停车场引导： 通过停车场的信息获取，减少车辆寻找停车场的无效交通流，以缓解交通压力。特别是如果在出行前就获取了停车场信息后，可能直接影响到是否驾车出行。 广义的停车场引导是在出行前通过电脑、传真、手机、导航终端等获取停车场的各种信息（停车位规模数量、空满状况、收费标准、营业时间、可停放车辆类型、可否使用信用卡或一卡通、是否有电动车充电设备等）。 狭义的停车场引导是在进入目标区域一定范围内，通过道路上的三级引导牌（含停车场名称、空满信息、方向信息、距离信息等），将车辆准确快速引导至停车场入口。 系统构成 1、采集停车场车位使用率信息（超声波、红外、地磁、地感线圈等各种传感技术）； 2、传递信息（有线、无线、专网、互联网等）； 3、控制中心收集和处理信息； 4、发布停车场的停车位空满等信息（各种信息接受终端和道路上树立的带有动态停车场车位空满信息的标牌）； 5、提供用于管控的静态交通实时数据（政府管理部门用）。
城市停车引导系统总括 在停车场引导信息发布上，日本与欧美国家有着明显的信息表示的不同 欧美国家主要是发布停车场剩余的停车位的数量； 日本则使用满（红色）、混（黄色）、空（绿色）的方式来发布停车场剩余停车位的状况。欧美国家多采用二级引导牌（城市规模小），日本多采用多级显示（城市规模大）。 区域停车诱导系统： 设置三级以上电子诱导（区域诱导牌、街区诱导牌、个别诱导牌）等。
停车场标准方案——【智能停车场系统】
停车场标准方案 一、系统设计任务： 1、目标：可实现长期的位车（月租）临时停车（时租）、对外服务以及客人停车 服务，并可实现出入车辆图像对比功能. 2 、需求分析——系统基本功能及特点 ●采用智能卡管理系统，使管理无纸化，有序化，规范话，智能 化。智能卡应具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量 大、高保密度、一卡多用等特点。RF射频感应卡操作无需刷 卡，操作更为方便。 ●为使操作简单、方便、友好，应采用全中文菜单式操作界面。 ●应提供完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 ●临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 ●滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 ●独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 ●出卡系统存卡量不足自动提示。 ●车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出 场的行为合“一卡一车”的要求。 ●具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车 道闸。 1 读万卷书行万里路
读万卷书 行万里路 2 ● 高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。 ● 防砸车装置 可 保证 无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在 闸杆下停留，闸杆就不会落下。 ● 特种车辆特 殊处理 功能。 二、怡海停车场管理系统解决方案 1、一进口、一出口分立控制停车场系统工作原理方框图 自动发卡机 中 文电子显示屏 防砸车控制器 全自动挡车道闸 数字式车辆检测器 智能卡读写机 智能卡读写机 数字式车辆检测器 全自动挡车道闸 防砸车控制器 中文电子显示屏 临 IC 时 卡 卡 发 计 行 费 器 器 语音 提 示 机 语 音 提 示 机
无线地磁——路边停车管理系统解决方案
无线地磁——路边停车管理系统解决方案 【艾科产品中心】 1、室外停车场车位引导系统现状 随着国内汽车行业的发展，城市车辆数量剧增，对露天停车场及路边停车位的需求越来越大，增加了管理上的难度，需要一套可应用于露天停车场及路边停车位管理的车位引导系统。目前室内停车场有成熟的超声波车位引导系统和车牌识别的视频车位引导系统，但露天停车场与室内停车场的应用环境有很大的差别，无法将超声波检测方案应用于室外停车场及路边停车场，迫切的需要一套针对室外停车场的车辆检测系统——无线地磁车位引导系统，艾科无线地磁室外停车场车位引导系统正应征了这样的需求，为解决室外停车场车辆拥堵、乱停乱放的问题而研发了这套艾科无线地磁室外停车场车位引导系统。 2、艾科无线地磁路边停车管理系统原理 地球磁场在一定范围内是均匀和稳定的，当有铁质的物体进入时，会对一定范围内地球磁场产生扰动。含铁质的汽车会对地球的磁场产生弯曲扰动，艾科地磁探测器通过检测车位内地球磁场的扰动来判别车位上是否有车辆停放。 3、艾科无线地磁路边停车引导系统架构 艾科无线地磁室外停车场车位引导系统解决方案采用地磁探测技术检测车位的使用情况，并将空车位信息实时上传给数据中心，系统将实时空车位状态进行统计处理后，发布到各道路路口或停车场入口处的信息屏上，引导驾驶者根据停车场区域的划分来停放车辆。该方案适用于室外停车场。
4、艾科无线地磁路边停车车位引导系统产品
4.1 地磁探测器PMD 艾科地磁探测器是基于地磁传感技术，无线数 据传输技术及低功耗技术，其原理是检测车辆对车 位内的地球磁场的扰动，来判断车位中是否停放车 辆，并将检测结果通过无线传输到地磁管理器。探 测器安装在车位中间，具有高的IP防护等级和抗 压力能力，电池可连续使用5年以上。 技术参数 防护等级IP68 耐压力15吨 电池寿命5年 准确度98% 4.2 地磁管理器CMC 艾科地磁管理器安装于户外，用于接收地磁探测器发送过来的车位状态信息，并将打包信息通过有线RS485，无线自组网技术或GPRS无线互联网远程数据传输技术，传输到后台的数据中心。地磁管理器具有IP65高的防护等级，可适应于恶劣的天气环境。 5、艾科无线地磁车位引导系统优势 施工便利：组合式安装，易于拆卸，方便维护。
停车场管理方案
魅力之城停车场管理方案 一、项目概况： 魅力之城作为分期开发项目，住户594户，商铺户数24户，一期车位共计249个，其中独立车位48个，地下车位96个，地面露天车位177个，一期的车位比例1：0.63，收费标准按照独立的车位每个季度收取、露天车位按照临时停放收取两种形式。 二、车场管理： 车场管理作为小区的一项重要管理内容，总体采用出入口检查、车场巡逻的管理方式，岗位人员提前熟悉小区车辆的车牌号码，做到三个熟悉：车辆熟悉、车辆人员熟悉、车辆号码熟悉。将小区的车场管理与安全管理有机的结合起来，保障小区车辆有序出入、车场车辆
停放规范。 三、车场的车辆管理： 1、机动车辆管理； 1.1单车、摩托车严禁驶入地下车库停车场，应停放在指定地点，单车、摩托车应按 指定位置停放，而且要整齐有序，由于是非收费车辆，并不对车辆的保管负责， 只指挥其不影响正常的安全管理，但对住户车辆要进行重点防范。 1.2对广场单车、摩托车的停放要加强管理，保持整体美观。并加强监控，预防丢失。 1.3对搬运装修材料的三轮车辆要按指定通道进出，并加强监控跟进到位。 1.4车库内的车辆实行“一车一卡”管理，安全员指挥各种车辆一律在指定区域停放， 不得阻塞消防及进出通道。停车场应有清晰、有效、规范的安全、交通标识，应 有明显车位线，出入口规划合理。 1.5挂牌管理，由于车库租售车位多，根据小区特点，对私家车位实施“一车一位” 挂牌管理，与其标明“私家车位”字样，其它车位不得占用。车场明显处张贴防 盗宣传，努力把车场丢车事件控制为“零”。 1.6在车场出入口标出“限高、限速”等标志，于车场路口设置反光镜，设立路标， 指示牌，车辆出入口预留路桩，为防止车辆冲岗。 2、停车场场内管理： 2.1车库岗车辆检查操作流程： 车库的车辆是巡逻的要中之要，是直接关系到车主的人身财产问题，巡逻岗在巡逻时要认真细致的检查，必须做到进一辆检查一辆，并且要与车库出入口岗位保持密切配合，所以巡逻时应做到“三位”：配合到位、指引到位、检查到位。 2.1.1车辆驶入时，首先我们应及时跟踪到位，如当场发现有擦伤或损坏，应在第一时间明 确告知车主并签字确认予以记录。 2.1.2在巡逻过程中，巡逻岗位发现有严重擦伤时，应确认是否在外面损坏，出入口岗位检 查车辆入场的进入时间及检查录像确认，并去告知当班班长，同时进行拍照，与车主 联系进行确认。 2.1.3在车场内发生任何擦伤、撞伤、损伤等异常情况，车场巡逻岗位必须在第一时间内赶 到现场，做好登记，及时通知当班班长，发现是肇事车主的原因造成损伤的应由肇事 车主个人承担（包括车场的任何设施、设备）如双方发生的事故责任的，由双方协商 处理，如事态得不到控制，必须得到领导的同意后请相关部门处理。 2.1.4积极收集客户的意见和建议，能处理的便处理，如超过权限的应及时通知上级领导。 2.2车辆冲岗操作流程： 2.2.1车辆出口岗位发现车辆欲冲岗时，应立即采取措施和岗位一切可以利用设施设法阻
户外无线地磁车位引导系统
地磁车位引导系统 1系统概述 地磁车位引导系统利用埋在车位中间的地磁车位探测器来识别车位上是否有车，将数据通过无线方式上传到集中控制器进行处理，从而实现车位引导。 深圳万泊地磁车位探测器具有防水、防雪、防腐、抗压及抗干扰能力强的特点，具有高达IP68的防护等级，雷雨天气均可正常使用。可有效应对室外停车场恶劣的环境，保证可靠运行。 地磁车位探测器区别于超声波车位探测器，是通过感知周围环境磁场来判定是否有车。采用高精传感器及先进的识别算法，车位状态识别准确率可达98%以上。 地磁车位探测器通过探测器采用超低功耗设计，并配备了大容量电池，无需外部供电，内置电池可保证设备工作5年以上。 探测器与节点控制器通过无线方式组网通讯，减少了施工布线量。也避免对停车场地面环境造成较大破坏，方便后期系统管理维护。 系统可构建具有专利技术的多级智能无线路由链路，最多支持10级中继，提高无线覆盖范围，为大型户外停车场提供可靠的解决方案。
2深圳万泊系统架构 2.1系统拓扑图 2.2系统优势 1)地磁车位探测器具有IP68防护等级和超强的抗压能力，有效应对户外停车场环境； 2)地磁车位探测器通过感知磁场变化识别是否有车停入，识别准确率高达98%以上； 3)地磁探测器采用电池供电，无线方式组网通讯。安装维护方便，节约施工成本和时间； 4)探测器无需外部供电，采用超低功耗设计，内置大容量电池可保证连续使用5年以上； 5)系统最大支持10级中继，提高无线覆盖范围，为大型户外停车场建设提供可靠的保障。
3设备参数 3.1地磁探测器 3.1.1概述 地磁车位探测器是户外车位引导系统中的重要组成部分。取代传统车位探测器，基于地磁传感技术，探测准确率高达98%以上。具有超强的抗压能力和高达IP68的防护等级，埋入车位中间，有效应对户外环境，各种天气条件下均可正常使用。 3.1.2技术参数 基本参数产品型号 WBP-T01M 工作电压 2.5～ 3.3V （内置电池）电池容量 9000mAh 功耗待机电流：<4uA 平均电流：<50uA 电池寿命 可工作5年以上 工作温度-20~+65℃ 存储温度-40~+85℃ 外形尺寸φ60*120mm 净重260g 外形、材质黑色PC+ABS 防护等级IP68 通讯参数通讯方式RF470MHz @100kbps 通讯距离≤100m 特性参数车位满空判定时间3s 安装方式 垂直埋入车位中间（详见施 工手册相关说明）3.2地磁数据中继器 3.2.1概述 地磁数据中继器包含两路无线通道，一路实时采集地磁车位探测器发送的数据，将数据打包处理后，通过另一路无线通道发送给无线节点控制器，实现数据中继功能。通过这种方法，提高无线覆盖范围，有效解决大规模停车场组网困难的问题。 3.2.2技术参数 基本参数产品型号 WBP-K02MS 供电方式 AC 220V （或太阳能+电池）功耗<2W 工作温度-20~+65℃ 存储温度-40~+85℃ 环境湿度 ≤90%RH(不凝露)
停车场施工方案
疾控中心停车场改造项目 施 工 组 织 设 计 中石化中原油建工程有限公司炼化工程处 二0一四年七月一日
目录 第一章、编制说明 第一节、编制依据 (3) 第二章、工程概况 第一节、建筑简况 (4) 第二节、结构简况 (4) 第三章、施工部署 第一节、施工管理目标 (4) 第二节、施工组织管理模式 (5) 第三节、施工准备 (5) 第四节、施工方案选择 (5) 第四章、施工进度计划及工期保证措施 第一节、施工流程 (6) 第二节、施工进度安排 (6) 第三节、工程进度保证措施 (7) 第五章、施工方案 第一节、基础工程施工方案 (8) 第二节、混凝土工程施工方案 (10) 第六章、安全施工、文明管理措施 第一节、文明施工管理措施 (12) 第二节、安全生产保证措施 (13)
第一章编制说明 前言： 我公司承蒙公共事业管理处的大力支持和信任，参与疾控中心的停车场改造的施工投标竞争，对此我们表示衷心感谢。 第一节编制依据 一、招标文件:公共事业管理处的招标文件 二、设计图纸：甲方提供的图纸 三、有关规定： 1）中华人民共和国建设部颁布的各种有关建筑结构设计规程及现行建筑工程施工验收规范和操作规程。 2）国家颁发的工程质量，文明施工及安全生产的有关规定及要求。 四、本公司现有的机械装备实力及多年来积累的建筑施工经验 五、施工验收规范及标准： 1）中华人民共和国建筑法 2）建设工程质量管理条例（国务院第279号令） 3）江西省建设工程质量管理条例 4）建筑地基基础施工质量验收规范（GBJ50202—2002） 5）砼结构工程施工质量验收规范（GB50204—2002） 6）建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209—2002） 7）工程测量规范（GB50026—93） 8）建筑安装工程质量检验评定统一标准（GB50300—2001） 9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18—96） 10）砼质量控制标准（GB50164—92） 11）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80—91） 12）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46—88）
科拓车位引导系统
科拓车位引导系统 停车场简介及功能需求随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。 建设原则停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶 所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目
的。因此，本次停车场车位引导系统，其建设原则是： 1. 系统的先进性系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性，应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。 2. 系统的安全性 系统具备高度的安全性，所有设备性能指标高，数据无丢失、系统可靠连续运转的同时，还可在非理想环境下有效工作，保证车辆出入的安全性，记录数据的安全性。 3. 系统实用性 系统设备合理布局，符合客户的实际需求，不华而不实，注重提高系统的服务质量，引导车辆有序停放，缩短服务时间，增加场内停车流量。 4. 便捷性及易维护性 人性化的管理系统，简单易操作，功能完善，操作清晰，车主和管理人员都可方便、高效地使用系统。 5. 可扩展性 系统具有严谨、统一的规划和架构，具备开放的标准化接口，可随时增加或减少设备，满足系统变动需求。 6. 系统开放性 为保证各产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放性系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。 建设目标停车场车位引导管理系统的建设目标是实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的可靠性、先进性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，提高利用效率。系统适应社会信息化和智能化的要求，依托先进的科学技术，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持先进地位。 系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间；系统支持与城市的车位诱导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。 超声波车位探测器的工作原理是利用超声波发射，通过被测物体的反射、回波接收后的时差来测量被测距离的，是一种非接触式测量仪器。 它有很多特点如: 测定物位距离时不接触被测物体，无活动部分，安装、调试简单，维修、保养方便，测量精度高。并可输出9600BIT串行数据信号，以便和PC计算机的连接。