锚杆技术交底

施工技术交底记录表工程名称：吕合2号隧道编号：

预应力锚杆施工技术交底

预应力锚杆施工技术交底溪洛渡左岸天然边坡预应力锚杆主要有12m和9m两种，9m预应力锚杆主要在进水口为系统锚杆，12m预应力锚杆主要为危岩体处理，现就以12m预应力锚杆为例做以下技术交底。 1、现场带班人员、初检及二检必须了解施工依据及施工技术要求，对预应力锚杆施工范围、锚杆间排距、锚杆孔深等一定要心知肚明，对于施工期间技术要求有变动的情况，现场二检人员应及时通知施工队。 2、锚杆保护预应力锚杆有20cm丝扣，主要对丝扣进行保护，①丝扣加工保护套，可以用胶带等缠绕保护；②存放时间过长时，要求对丝扣刷油防锈；③危岩体挂钢筋网时未张拉锚杆避免电焊烧伤丝扣，否则无法安装螺丝并影响张拉；④锚杆不得随意切除。 3、锚杆造孔 ①预应力锚杆孔径要求为90mm，不允许用小于90钻头造孔，孔深为12m（9m），为保证孔深要求适当加深10～20cm，开孔为垂直岩面，间排距依据各部位施工设计要求。②开孔若遇虚渣，应清理到岩面再开孔，先期虚渣不宜清理时可根据虚渣厚度相应加深孔深，以便保证清完渣后的锚杆孔深。③造孔完毕后用高压风将孔内虚渣吹净，同时对孔口进行封堵保护，以防止虚渣浆液等流入孔内。 4、锚杆安装锚杆安装前通知二检，杜绝私自安装。装锚杆时先用PE管测孔，

确定孔深足够，无塌孔现象方可安装锚杆，预应力锚杆原则上不允许用锤打入，但出现有几十公分安装不到位时可用锤子打入，必须先将垫扳、螺丝套好后打入。锚杆外露依据坡面情况保持在10～20cm之间，避免锚杆入孔太深或外露过长而无法制作墩头。有凹面部位可适当留长，以保证张拉时扭力扳手活动空间。 5、锚固剂安装预应力锚杆孔底3m为锚固段，其余约9m为张拉段，锚固剂必须安装于锚固段，安装锚固剂前通知二检，安装前备好锚固剂、风枪与1.2寸风枪管(长度大于12m),锚固剂安装数量为108节,安装前用水浸透,安装时1.2寸风枪管必须插到孔底部位,边打锚固剂边拔PE管,在PE管拔出3m时保证108节锚固剂全部打完,特别避免锚固剂安装到张拉段部位（若安装到张拉段时，影响张拉、无法回填灌浆，无损检测时可检查到注浆不密实饱满）。锚固剂安装数量足够后拔出风枪管，孔口用管钳等工具对锚杆进行旋转约1分钟，使锚固剂达到密实。 6、锚墩头制作锚墩制作关键在于①垫板、螺丝与锚杆轴线之间保持垂直，垫板与螺丝之间接触面无缝隙，垫板与岩面之间用锚固剂找平；②预应力锚杆丝扣部位用保护套，保护套用大于32mmPE管或其它管子，长度与墩头高度一致；③进回浆管埋设于墩头至孔内，进浆管用6”管，长度大于6米，回浆管长度为20～30cm，孔内有水时设两根。进回浆管设置时管口作好标记，并要求管口朝下，以防止虚渣进入堵塞管道。

锚杆施工技术交底(新编版)

锚杆施工技术交底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0844

锚杆施工技术交底(新编版) 根据场区地层条件，第一层锚杆施工采用螺旋锚杆钻机干孔排渣钻进施工；第二层锚杆施工采用跟管锚杆钻机施工。施工工艺流程：钻机就位→校正孔位调整角度→钻孔至设计孔深→安放锚索→灌浆→二次注浆→养护→安装腰梁锚头→张拉锁定。 1、杆体制作按照设计要求制作锚杆体，保证杆体长度；注浆管与锚杆绑扎牢固；锚索要顺直，自由段套聚乙烯防护套。锚索的表面应设置定位器，定位的间距，在锚固段2.0m，在自由段为4.0m。 2、灌浆灌浆泥采用42.5#普硅酸盐水泥，水灰比0.5。采用二次灌浆法，注浆管端距孔底150mm，灌注时，管口要始终埋在浆中，待浆液灌满

后，封堵孔口，以0.4～0.6Mpa压力补浆，稳压数分钟。 3、锚杆张拉加工异型支撑板，调整角度，使腰梁承压面在同一平面上，保证与锚杆作用力方垂直。承压面应平整并与轴线方向垂直。锚杆灌浆后，待锚固体强度达到设计强度80%，即可进行预应力张拉，预应力值一般为设计锚固力的75-80%，锚杆张拉之前，应取1.1-1.2设计轴向拉力值,然后卸荷至荷载进行锁定作业。当锚索预应力没有明显衰减时，可锁定锚杆。锁定后如有明显应力损失时，应进行补偿张拉。张拉加荷分级及加荷速率按规范进行。 4、锚杆张拉试验锚杆施时，首先选择非工作面进行锚杆张拉试验，确定准确的锚杆拉力值，做到信息化施工， XXX图文设计本文档文字均可以自由修改

锚杆安全技术交底(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改锚杆安全技术交底(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

锚杆安全技术交底(新版) 一、一般要求 1、进入施工现场必须正确配带安全帽上班，高空及高边坡作业时必须系好安全带，并在有可靠的安全防护条件下作业，湿滑地带严禁穿胶底鞋，禁止穿拖鞋进入施工现场。 2、野外作业要注意防止各种蛇虫叮咬。高温与严寒天气作业时必须要配齐各种劳保用品，防止中暑、冻伤等。 3、雷雨、大风天气禁止施工作业。 4、夜间施工时，必须配备足够的照明设备、通讯设备及应急药品。二、锚杆施工安全保证措施 1、钻孔施工前，必须清理边坡松散碎石，防止边坡上部的碎石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台

阶工作面形成安全隐患。 2、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。脚手架必须搭设牢固，脚手架上不得有探头板。钻孔机械作业平台必须搭设牢固，移动机械时，必须确保脚手架牢固可靠，移动完毕后，要重新检查脚手架。 3、当天锚杆钻孔施工结束后，要用彩条布等及时覆盖，防止雨水冲蚀，坡体失稳坍塌。 4、锚杆钢筋作业按照钢筋机械操作规程进行作业，严禁违章作业，安装锚杆时作业人员必须佩带安全绳、安全帽。锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。 5、注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。处理机械故障时，必须使设备断电。 6、向锚杆孔注浆时，注浆管内应保持一定数量的水泥浆，以防管体放空，砂浆喷出伤人。 7、非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和

(锚杆)框格梁施工技术交底

兰州北绕城东段高速公路盐场堡至什川连接线项目技术交底记录承包单位：中国十七冶集团有限公司合同号：工程名称兰州盐什公路项目部位名称（锚杆）框格梁施工交底地点交底时间年月日交底内容：一、工程概况兰州盐什公路项目路基边坡采用框格梁防护为主，土质边坡一般为框格梁防护，石质边坡一般为锚杆框格梁防护，具体施工段落及参数见第二册第三分册，路基防护图纸S3-2-29-9。二、施工方法 1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆和坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆和水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。 4、钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 6、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。7、锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆和孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋和注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 9、锚杆体制作及安装锚杆杆体采用φ32螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应和框架梁钢筋焊接，如和框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，

施工锚杆技术交底

交底内容：一、预应力锚索构造锚杆采用fptk=1860的预应力钢绞线,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由钢围檩、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图1)。锚固段长度主要考虑地质条件等因素对锚固力的影响而确定，在理论计算和经验类比的基础上，确定锚固段长度及自由段长度。锚固段直径均为150mm，水平倾角均为20°/15°，钢绞线为2×7Фs15.2、3×7Фs15.2、4×7Фs15.2三种规格，预应力锚杆成孔应采用套管护臂成孔工艺，采用二次压力注浆工艺施工，注浆浆液添加早强剂，注浆体强度达到5MPa后再进行相邻锚杆施工；锚杆注浆材料采用水泥浆，水泥为P.0 42.5，水灰比0.45-0.55。锚索自由段是拉力集中型锚索的满负荷段，通过抗滑力分析确定锚固路径最有效的布置方向为沿水平方向下倾分别为15°、20°,锚孔直径为Ф150mm。锚索采用高强度低松弛预应力7Фs钢丝组成的直径为15.2mm 钢绞线,各排锚索竖向间距以图纸设计标注为准，每道锚索设置在桩间，采用一桩一锚的布置形式，强度为1860MPa。

二、预应力锚索布设及设计参数按高程设置1-4道锚索,共计241根锚索。详情剖面图每道锚索设计参数如下表所示。三、围护承载人工挖孔桩布设基坑开挖深度为基底标高（-13.67m局部14.87m、14.3m）,排桩采用直径1000mm/800mm的人工挖孔桩,桩采用C30钢筋混凝土作为围护结构的支撑体系。四、施工工艺 1、锚索施工流程遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及基坑开挖。开挖土方至每道锚索段钢围檩位置下50cm后，现场人员报测量人员，放出锚索孔位，经质检人员验收后，方可进行相对应锚索钻孔、注浆、安装锚索段钢围檩、张拉锚固施工。 2、锚索施工工艺流程预应力锚索施工由锚孔、束体、注浆、钢围檩及张拉五个基本组成构件,在锚索支护体系中有机组合成为一体。施工顺序为施钻锚固孔、制作束体并将其放入锚固孔、固定束体下端、进行注浆、安装钢围檩及钢锚垫板、张拉及锁定,使束体产生预应力与钢围檩、钻孔桩连接成整体。具体见《锚杆施工流程图》。

系统锚杆技术交底(2021新版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 系统锚杆技术交底(2021新版)

系统锚杆技术交底(2021新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。质量标准： 1、锚杆孔的孔径应符合设计要求。 2、锚杆孔的深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。 3、锚杆孔未允许偏差为±150mm。 4、钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。 4、隧道支护工程锚杆类型 (1)SF-Ⅴa衬砌支护工程锚杆类型：D25中空注浆锚杆L=3.5m (2)SF-Ⅴb衬砌支护工程锚杆类型：D25中空注浆锚杆L=3.5m (3)SF-Ⅳa衬砌支护工程锚杆类型：Φ22药卷锚杆L=3.0m (4)SF-Ⅳb衬砌支护工程锚杆类型：Φ22药卷锚杆L=3.0m (5)SF-Ⅲa衬砌支护工程锚杆类型：Φ22药卷锚杆L=2.5m 技术措施： 1、根据地质条件、使用要求及锚杆特点选用锚杆。拱部系统锚杆

采用φ25中空锚杆，边墙系统锚杆采用φ22药卷锚杆。 2、普通φ22砂浆（药卷）锚杆，杆体采用HRB335螺纹钢筋。垫板采用HRB235钢板，水泥砂浆不低于M20，药卷采用专用锚固剂药包，锚杆的抗拉拔力不低于50KN。 3φ25中空注浆锚杆技术要求如下（1）锚杆杆体壁厚5.5mm，拉拔力≥150KN；（2）中空锚杆体热镀锌层厚度≥0.55mm；（3）垫板热镀锌层厚度≥0.56mm，螺母热镀锌层厚度≥0.55mm；（4）注浆用水泥砂浆，水灰比1:1，标号M20。掺和0.5-1％的早强减水剂，5％的膨胀剂。（5）锚杆与钢筋网交叉点采用焊接。（6）中空注浆锚杆施工时应保持中空畅通，并留有专门排气孔。螺母应在砂浆初凝后拧紧。安全措施： 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。 2、特种作业人员持证上岗。 3、在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专

框架锚杆技术交底备课讲稿

蒙华铁路MHTJ-29标段四工区施工技术交底书单位工程名称：路基工程NO: 分部工程名称：路基边坡防护分项工程(工序)名称：锚杆框架梁施工技术交底内容：一、技术交底范围： DK1646+530~DK1658+293.段范围内锚杆框架梁施工。二、技术交底对象：参与路基支挡工程锚杆框架梁施工的所有人员。三、脚手架搭设施工 1.脚手架采用材料 (1)脚手架采用? 48mm壁厚3.5mm钢管，符合现行国家标准，连接扣件采用标准扣件；立杆、横杆和斜杆的最大长度为 6.0m。 (2)脚手板应采用木板或者串片毛竹制作，厚度不小于50mm宽度大于等于250mm长度不小于1.5m，其材质应符合国家现行有关建材标准。 2.脚手架搭设技术措施 (1)根据边坡实际情况，采用错落坡型脚手架，脚手架随坡度而设，最大坡率 1:1.5。 (2)根据锚杆位置，主受力立杆水平间距 2.0m，垂直间距2.0m，设内外双排

架，内外排间距约2.2m;其余辅助受力立杆随坡度而调整搭设，间距 1.5 m左右。 (3)立杆底端100?300mn处，设纵向和横向扫地杆，并与立杆连接牢固,做好防止滑动处理；横杆靠墙底端100?300mm高底处，将内立杆和纵向水平杆作为扫地杆，并与横杆连接牢固，做好防止滑动处理。（4）脚手架及施工荷载轴向力主承力区选择在边坡底部的挡墙或变坡平台上。（5）考虑到安全需要，需在外侧适当设臵水平纵向钢管；为防止脚手架向外倾翻，设臵拉结，锚杆注浆强度达75%t，脚手架可和锚杆进行拉结，每高4m水平6m设一个拉结点，拉结点必须同时拉结内外立杆）。（6）钻机由上自下作业，锚杆完成后，拉结点亦由上自下进行拉结。（7）考虑到作业层荷载较大，在钻机就位前，对脚手架作业层小横杆适当加密。 3.脚手架搭设工艺流程放线、摆放模板、—摆放扫地杆—竖立杆并与扫地杆扣紧—装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧一装第一步大横杆并与各立杆扣紧一安第一步小横杆一安第二步大横杆—安第二步小横杆—加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧—安第三、四步大横杆和小横杆—依次搭设上部大、小横杆和立杆—要求高度处—铺设脚手板—搭设防护栏杆及绑扎防护档脚板。四、锚杆施工 1.坡面修整（1）坡面采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡美观。施工时应准确控制边坡坡率。开挖时，在坡口桩处插花杆或其它明显标志，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时，留0.3m人工修整，每降低一层用人工及时挂线、修整。每降低两层，测量人员要重新恢复中桩、边桩，发现有误及时调整。（2）在边坡开挖过程中，当挖至某一层标高后，应及时进行锚杆施工，以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形，确保施工安全。（3）高边坡施工经过雨季时，若来不及防护则要对已开挖的边坡用塑料膜进行

锁脚锚杆锚管施工技术交底

中铁二局拉林铁路8标工程指挥部第四项目部技术交底记录表编号:

新建川藏铁路拉萨至林芝LLZQ-8 标锁脚锚管施工技术交底编制：____________________ 复核：____________________ 审核：____________________ 中铁二局拉林铁路LLZQ-8 标段指挥部四项目部 2015 年8 月

隧道锁脚锚管施工技术交底一、编制目的由于隧道采用台阶法施工开挖，拱部拱架安装后，暂时不能封闭成环，安全质量隐患大，锁脚锚管通过约束其沿洞轴方向的转动自由度，合理的锚管长度和打入角度不仅有利于限制围岩的变形，而且有助于支护结构承载力的发挥。二、编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；（3）朗镇2#隧道、则弄隧道设计图。三、适用范围中铁二局拉林铁路LLZQ-8 标段指挥部四项目部朗镇 2 号隧道、则弄隧道。四、技术要求及工艺流程 1. 技术要求：锚管施作时其规格型号、长度及根数必须符合设计要求（规格型号①42 t=3.5mm热轧无缝钢管，每根长4米，每拱脚部位设置两根，每榀拱架设计八根。施工中若有必要，可按现场情况增加锚管个数，确保拱架加固牢靠）。 2. 工艺流程立拱架-钻孔-验收孔深-锚管制作及安装-U型或L型卡筋焊接固定1）立架：按照设计要求立钢架

2）钻孔：立架后即时进行锁脚锚管施工，钻孔前先标识出需钻孔的位置，钻孔角为20°进行钻孔，位置位于拱脚上方30cm处，钻孔深度大于锚管锚固长度的95%，但超长值不大于10cm。 3）锚管制作及安装：采用①42壁厚3.5mm热轧无缝钢管，安装时用凿岩机直接将钢管打入孔中。 4）①22L型卡筋焊接固定，要求钢筋与锚杆搭接10倍d （22cm）单面满焊，且与钢架双面满焊。五、安全、质量保证措施 1 ．安全保证措施 1）钻孔前，检查工作环境的安全状态，在确认安全的情况下，进行钻孔作业； 2）焊钳与手把线连接牢固，不得用胳膊夹持焊钳，清除焊渣时，面部避开被清理的焊缝。 2．质量保证措施 1 ）严格执行质量标准，按图纸和施工技术规范施工；2）加强现场施工管理，控制好钻孔角度、孔深、锚管的长度、数量、U（L）型卡筋的焊接等。锁脚锚管打设示意图：

锚杆技术交底(定)

里程：DK1237+125～+625 左侧工程名称: 锚杆部位: 边坡防护 DK1237+045～+275、DK1237+345～+415 右侧交底部门技术负责人交底人复核人接受部门接受人日期技术领工、班组交底内容、施工准备（1）路堑开挖已完成，且坡面已按1：1.5 坡率修整平整。（2）现场电力、水源、交通能满足施工需要。将电网、供水管道引至作业面，道路能保证设备、材料顺利进入作业面。（3）备足施工所需矿用电动岩石钻机、压浆机、空压机、水泥浆搅拌机、搭设操作平台所需的架管、扣件、木板等，数量以满足施工需要为准，钻机不少于3 台。（4）备足水泥、钢筋、压浆管等材料，保证施工的持续进行。现场应选择合适的地点储藏运至现场的材料，材料储藏应“下垫上盖” ，作好排水、遮蔽工作，避免爆晒或淋雨。（5）现场领工、班组人员已明确施工的操作步骤，关键工艺。（领工需将施工步骤、工艺对班组作详细讲解）。每台（套）钻机应配备4 名作业人员。二、测量放线测量组测设出坡脚、坡顶桩位，并测量出坡脚、坡顶的实测标高（数据以测量后交底为准），现场领工根据坡脚、坡顶设计标高和实测标高定出桩位处的坡脚、坡顶设计位置。根据确定出的坡脚、坡顶位置，用广线定出设计坡面。再用钢尺沿广线方向按设计长度（见框架锚杆大样图，附后）定出锚杆钻

里程：DK1237+125～+625 左侧工程名称: 锚杆部位: 边坡防护 DK1237+045～+275、DK1237+345～+415 右侧交底部门技术负责人交底人复核人接受部门接受人日期技术领工、班组孔位置，并插竹签、洒白灰标明。

里程： DK1237+125～+625 左侧 DK1237+045～+275、DK1237+345～+415 右侧工程名称 : 锚杆部位: 边坡防护交底部门技术负责人交底人复核人接受部门接受人日期技术领工、班组施工技术交底记录施工单位 : 中铁八局武广项目部第二分部交底内容孔位纵、横向误差不得超过± 20mm 。放样好的锚杆桩位应进行相邻桩位间的复核，如发现测出的尺寸超出允许偏差，应查明原因，重新放样。三、施工方法 1、钻孔设备采用 KHYD110A 型矿用电动岩石钻成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 2、钻机就位利用φ50mm 脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据测放出的孔位，准确安装固定钻机，保证钻机在钻进过程中不发生移动、摇摆，并严格进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过± 20mm ，高程误差不得超过± 20mm ，钻孔倾角和方向符合设计要求，现场实际操作过程中，应保证钻孔与下侧坡面在竖直面的夹角控制在 52°～ 56°之间。坡面锚杆

锚索锚杆施工技术交底大全

技术交底书交底单位名称：南昌至赣州客运专线CGZQ-5标编号：第页共页工程名称方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护设计文件图号施工部位样板段路基边坡防护交底日期技术交底内容： 1、技术交底范围 2、设计情况 3、施工准备及工序步骤 4、施工工艺 5、质量保证措施 6、安全、环保、文明施工等技术措施 7、锚索、锚杆孔位布置图交底人/日期：复核人/日期：接受人/日期：

一、技术交底范围本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。二、设计情况本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。工点长458.91m。前接东边岭特大桥，后接双村隧道。 DK172+822～+835段左侧，DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡，DK172+521～+574段左侧，DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。DK172+494～+590左侧，DK172+506～+549，分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。锚杆孔径110mm，单孔锚杆长10m，采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作，锚杆孔横向和高度间距3.0m采用M35水泥砂浆灌注；锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.3m；框架梁单元格横向和高度间距3.0m；锚杆外露部分采用混凝土封闭，并与框架梁同时浇筑；锚杆设计抗拔力150KN；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧，DK172+520处右侧设置踏步。锚索孔径为130mm，纵向间距3.0m，竖向垂直间距3.0m，锚索自由锻长10~17m，锚固段段长8m，倾角200,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，锚索设计吨位307KN，锚孔采用M40水泥砂浆灌注；锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.4m；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧，DK172+520、+905处左侧设置踏步。三、施工准备及工序步骤 1、施工准备 1.1核实图纸防护类型，形状、尺寸。 1.2检查防护坡面是否稳定和平整。 1.3进行场地布置，做好现场排水系统。 2、坡面修整边坡防护前，将坡面上的残碎石、土块、浮土、杂物

锚索锚杆施工技术交底

技术交底书交底单位名称: 南昌至赣州客运专线CGZQ-5标编号: 第页共页

一、技术交底范围本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。二、设计情况本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376、09~+835路段。工点长458、91m。前接东边岭特大桥,后接双村隧道。 DK172+822～+835段左侧,DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡,DK172+521～+574段左侧,DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。DK172+494～+590左侧,DK172+506～+549,分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。锚杆孔径110mm,单孔锚杆长10m,采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作,锚杆孔横向与高度间距3、0m采用M35水泥砂浆灌注;锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇,截面尺寸0、4×0、3m;框架梁单元格横向与高度间距3、0m;锚杆外露部分采用混凝土封闭, 并与框架梁同时浇筑;锚杆设计抗拔力150KN;框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧,DK172+520处右侧设置踏步。锚索孔径为130mm,纵向间距3、0m,竖向垂直间距3、0m,锚索自由锻长10~17m,锚固段段长8m,倾角200,锚索体一束由3根Φ15、2钢绞线组成,锚索设计吨位307KN,锚孔采用M40水泥砂浆灌注;锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇,截面尺寸0、4×0、4m;框架内采用拱

型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧,DK172+520、+905处左侧设置踏步。三、施工准备及工序步骤 1、施工准备 1、1核实图纸防护类型,形状、尺寸。 1、2检查防护坡面就是否稳定与平整。 1、3进行场地布置,做好现场排水系统。 2、坡面修整边坡防护前,将坡面上的残碎石、土块、浮土、杂物等刷坡、清除,并用耙子整平,局部凹陷不平处挖台阶填土夯实。 3、锚孔测量放样边坡施工采用边挖边加固方式进行,即开挖一级,防护一级,边坡不得一次开挖到底。根据各点工程立面图,按设计要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位误差不超过±50mm。 4、钻机就位根据锚固地段地质情况、锚孔孔径与深度、施工场地条件等来选择钻孔设备。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔与卡钻埋钻的地层中采用套管跟进钻进技术。锚孔钻进施工应搭设满足相应承载能力与稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位准确安装固定钻机,调整机位,确保锚孔就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超±100mm,钻孔倾角与方向符合设计要求,倾角允许误差位±1、0°,方位允许误差±1、0°。 5、钻孔 1)、钻进方式:钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件与保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根

边坡锚杆锚索框架施工技术交底

边坡锚杆锚索框架施工技术交底编制目得编制边坡锚杆锚索框架施工技术交底得日得就是为了更好得指导施工生产，使现场操作人员规范、安全施工。适用范围本标段边坡锚杆锚索框架施工工程. 交底内容一、锚杆施工锚杆施工工序:开挖与修坡一定位放线一钻孔一安装锚杆f注浆一锚头封闭。 1、开挖与修坡：支护前清除浮土，人工修坡，平整度达到施工规范要求，要求保证坡形平直均匀。 2、定位放线：按设计要求，以第一排锚杆标高为准向下类推。当最下排锚杆（索）与地面间距大于二分之一锚杆（索）间距时，在梁下端部设置一道构造锚杆。 3、钻孔： ①锚杆钻孔宜采用螺旋钻孔或锚杆钻机。钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm,孔深不小于设计孔深,孔斜度不超过±1° . ②钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0、1?0、2MPa）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进,确保成孔质量与钻进进度. ③钻进过程中对每个孔得地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。 ④为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度Oo Im以上;钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1?2 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉毬及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后,使用高压空气（风压0、2?0、4MP a ）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体得粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周ffl适当部位设置排水孔处理。 ⑤孔壁要求平直，以便安放钢拉杆与灌注水泥浆;孔壁不得坍陷与松动，否则影响钢拉杆安放与土层锚杆得承载能力;钻孔时不得使用膨润土循环泥浆护壁，以免在孔壁上形成泥皮，

锚杆施工技术交底.docx

福建顺昌至邵武高速公路施工技术交底交底项目：锚杆施工交底级别：三级福建顺邵高速公路第三项目经理部 2017年 2 月 25日

施工技术交底书编号：工程项目顺昌至邵武高速公路项目交底人工程名称锚杆施工技术交底接底人交底单位福建顺邵高速公路第三项目经理部交底日期交底内容：系统锚杆施工技术交底一、锚杆设计本隧道Ⅴ级围岩采用Ф 25× 5 中空砂浆锚杆，Ⅳ级和Ⅲ级围岩则采用Ф 22 砂浆锚杆，锚杆均设置垫板（ A3 钢 150×150× 6）、M20 螺母，锚杆呈梅花型布置，根据本隧道设计衬砌形式系统锚杆类型、长度、间距及布设位置具体如下： ZDK-1、 Z5-1 、 Z5-1(b) 、Z5、Z5(b) 拱墙设置中空砂浆锚杆：L=4.0m, 环×纵为1m× 1m，每环 25根； Z4（ b）拱墙设置Ф 22 砂浆锚杆： L=3.5m，环×纵为 1.0m×1.0m，每环 21 根； Z3 拱部设置Ф 22 砂浆锚杆： L=3.0m，环×纵为 1.2m×1.2m，每环 15 根。二、Φ 22 砂浆锚杆施工 1.施工准备（1）根据设计图纸，由测量技术人员对锚杆的施工位置进行描点画线。（2）根据设计图纸相应围岩对应的锚杆长度进行下料，并根据规范要求，对钢筋上油渍、锈斑进行清洗、除锈。 2.材料及配合比：（1）采用 M10水泥砂浆，具体配合比由试验室提供。（2）锚杆：Φ 22 螺纹钢筋。 3.施工方法（1）按照设计要求定位出锚杆孔的位置和方向（允许偏差± 150mm），采用风钻钻孔，孔径较锚杆大 15mm。（2）钻好后用高压风或高压水将锚杆孔冲洗干净，清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。（3）在锚杆使用前，对其进行矫直、除锈、除油。（4）清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。（5）成孔后，由现场技术负责人对孔深进行检查，对孔深不能满足设计深度要求的（比锚杆长度大 10cm），进行补钻直到满足施工规范要求。（6）锚杆安装 4.工艺流程（1）注浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过 30min 时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于 0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底 5～ 10 ㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。（2）锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装

砂浆锚杆施工技术交底

技术交底书共6页工程名称隧道支护编号LZ/JSJD-(隧)2017- 交底项目隧道砂浆锚杆施工技术交底交底日期2017年02月27日交底范围：适用于拉孟山隧道正洞、斜井和平导的C22砂浆锚杆的施工。 1技术要求 1.1设计要求（1）隧道边墙及临时支护锚杆采用C22砂浆锚杆。（2）边墙砂浆锚杆：V级围岩边墙砂浆锚杆间距1.2×1.0m（环×纵），IV级围岩边墙砂浆锚杆间距1.2×1.2m（环×纵），Ⅲ级围岩、边墙砂浆锚杆间距1.2×1.5 m（环×纵）。 1.2材料要求 1、锚杆：C22，带垫板和螺母，HRC335钢，最大力≥172KN，断裂伸长率A≥17%，屈服强度Rel≥335Mpa，抗拉强度Rm≥455Mpa,屈服力≥127KN。 2、砂浆：强度不低于M20,水泥为普通硅酸盐水泥。 3、砂子：细度模数应大于2.5，含水率宜控制在5%～7%。砂中小于0.075mm 的颗粒不应大于20%。含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于1%。 1.3锚杆制作要求 ⑴锚杆构件在加工厂统一加工，锚杆选用的C22螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。 - 1 -

图1 砂浆锚杆施工工艺流程图 2.3施工准备 ⑴核对锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 2.4施工工艺 ⑴钻孔 ①锚杆放样严格按设计要求成梅花型布置，首先定出位置，孔位允许偏差为±150mm。钻孔应保持直线，并应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。 ②锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10 cm，锚杆加工误差不大于±1cm。 ③钻孔完成后，孔内石粉必须用高压风、水冲洗干净。钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm。 ⑵锚杆安装 ①锚杆注浆采用专用锚杆注浆机灌注，砂浆拌制采用小型砂浆拌合机现场拌制，随拌随用，保证拌合质量。 ②水泥选用膨胀性早强低碱水泥，砂必须预先筛选，保证质量及注浆效果。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 - 3 -

技术交底(锚杆)

共 6 页工程名称隧道工程编号 GG/JSJD-加/2016-005 交底项目锚杆加工交底日期 2016年7月14日锚杆加工技术交底 1 适用范围适用于本标段综合加工厂内隧道锚杆的加工。 2作业准备 2.1内业技术准备在加工前，现场技术人员认真学习阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。现场技术员要对各班组人员进行技术交底，对参加班组人员进行岗前技术培训，考核合格方可上岗；特殊工种经专业技术培训，经考核合格后持证须上岗。 2.2外业技术准备综合加工厂内锚杆加工区场地布置要合理，并且加工场地要硬化，加工区域内分区要明显、合理（原材料堆放区、加工区、成品区、废料堆放区），机械设备摆放合理，各项标识醒目、齐全。机械设备配备齐全，且设备性能良好。 3技术要求（1）锚杆在综合加工厂统一加工制作，系统锚杆杆体选用HRB400C 22螺纹钢筋、中国水利水电第十四工程局有限公司玉磨铁路项目经理部技术交底书

锁脚锚杆杆体选用HRB400C25螺纹钢筋制作，尾部滚丝5cm，要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。（2）锚杆根据隧道内围岩支护参数制作成不同长度，分类存放，便于取用。（3）锚杆垫板采用厚6mm钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，锚杆垫板由综合加工厂统一加工制作。（4）锚杆杆体外观要求直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。（5）抗拉强度试验应满足设计要求。（6）加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心。 4加工程序及工艺流程 4.1加工程序原材料检验→钢筋/钢板下料→调直/钻孔→滚丝→组装→检验验收→锚杆入库4.2 工艺流程图锚杆加工工艺流程见下图。

高边坡预应力锚索技术交底书

高边坡锚索及锚杆框架梁专项施工方案编制：审核：监理：

高边坡锚索施工方案 1工程概况 DK1**+475～DK1***+510段右侧墙顶第一级边坡采用边坡框架锚索防护，锚索长度18m，自由端长10m，锚固段长8m，锚索孔径Φ110mm，间距3.0m，倾角15°。锚索体一束由4根Φ15.24钢绞线组成，锚索设计吨位400KN，锚孔采用M35水泥砂浆灌注，框架内采用挂网喷混植生防护。 2施工方案锚索锚孔孔径为Φ110mm，锚索材料采用高强度低松弛Φ15.24的预应力钢绞线，钢绞线强度Rb＝1860MPa，张拉控制应力为930MPa；并采用与其配套的QVM15-4锚具系列，锚孔内灌注M35水泥砂浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。预应力锚索施工流程：施工准备→锚孔钻造→锚索制做、安装→锚孔注浆→框架梁施工→锚孔张拉锁定→验收封锚。其主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。（1）施工准备 ①计锚索工程坡面开挖成形并经验收合格，锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验参数确定、相关机械设备到场后应尽快布置锚索工程施工作业。 ②施工作业开始之前，应进行预应力锚索的基本试验，并完成预应力锚索试验报告，提交给有关监理工程师和设计代表，待试验批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索工程施工作业。锚索试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 ③施工场地整理及搭设工作平台时，应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测

抗浮锚杆技术交底

成都车站扩能改造工程站房及相关工程（行包房）工程名称成都车站扩能改造工程站房及相关工程（行包房）施工单位中铁八局集团有限公司分部分项工程名称抗浮锚杆交底时间交底内容：一、工程概况：本工程抗浮锚杆共计1586根，抗浮锚杆有效长度为15m（有效长度指筏板底至锚杆底或集水坑基础底至锚杆底的距离），抗浮锚杆由4根HRB400级Φ28的钢筋构成，锚入筏板长度为1m，填筑豆石，采用二次注浆，第一次采用纯水泥浆灌注，第二次采用纯水泥浆复压，抗浮锚杆的抗拔承载力特征值为390kN。锚杆的间距为1800mm×1875mm和1500×1500mm。二、施工准备：（一）技术准备 1、熟悉施工图纸，认真编制好工程施工方案、做好图纸会审和技术交底工作。 2、做好测量放线和高程控制等工作：（1）锚杆点位确定：根据定位轴线定出抗浮锚杆施工点位，并请业主、监理单位进行验点复线。（2）标高控制：根据高程控制基准点，沿现场周边均匀引测设置标高控制点，作为施工时标高控制点。（二）材料准备 P·O42.5R级水泥，豆石，C28钢筋。（三）机具准备序号机械名称型号单位数量单机额定功率 1 锚杆机351潜孔钻机台 1 2 空压机21m3高风压台 1

3 钢筋切断机GQ50台 1 4.0KW 4 钢筋成型机GW40-I台 1 4.0KW 5 交流电焊机BX3-500台 5 35kW 6 注浆泵BW250台 1 18.5KW 7 搅拌机台 1 7.5KW （四）人员准备焊工6人，钢筋工8人，其他10人三、施工工艺：测量布点～钻孔（放置主筋）～豆石填孔～注浆～养护～锚杆抗拔力试验（张拉及锁定）。 1、测量放线放样按从整体到局部的原则进行锚杆的位置放样，规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定；钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻机的安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。锚杆的中心点，成孔前用全站仪放点，十字线定位，下钻杆后二次检测，在终孔后与下放杆体前必须检测，使其误差在规范要求内，以确保桩位准确。抗浮锚杆的位置允许在300mm以内进行调整，但必须上报项目部，由项目部技术人员上报设计、监理、建指同意后方可调整，严禁私自将锚杆位置进行调整。 2、桩的轴线控制根据设计要求合理布置施工场地，组织测量放样人员，将所需孔位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并作好记录留查，下完杆体后在拉上十字线复核杆体中心点是否与十字线中心吻合，以保证桩位的准确。 3、锚杆成孔（1）、根据设计图纸测量放孔；（2）、采用锚杆钻机施工，钻孔前，依据给定的孔位在专人指挥下起立钻架，使钻头对准孔位。开钻时扶正导向管，保持钻孔垂直，随进尺随溢出孔内土体。冲击成孔（孔深大于锚杆长度不小于200mm）、套管跟进三个过程反复循环，进而完成一根锚杆的成孔工作。钻孔至设计深度后，用管钻将孔底的泥浆掏洗干净，以防止注入水泥

节点锚杆施工技术交底 -

施工技术交底项目单位名称：中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部年月日编号：工(2016)- 单位工程名称边坡防护里程/桩号DK224+310-330 设计文件图号路基工程设计与施工参考图集施工部位骨架护坡节点锚杆交底主要内容：一、适用范围适用于中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路HSHZQ-7标一分部DK224+310-330区段内右侧二级边坡拱形骨架节点锚杆施工。二、施工方案、工艺及要点 2.1 施工工艺流程现场路基边坡清表-骨架节点测量放线-骨架节点处挖槽-浇筑C35钢筋混凝土承压板-锚杆孔钻孔-锚杆孔清理-锚杆孔检验-锚杆安装-锚固注浆及锚头封闭-施工骨架护坡。 2.2 施工技术说明 1、锚杆采用非预应力的全长砂浆粘结型锚杆，长度8m、锚孔直径110mm，采用2跟HRB400Φ25钢筋点焊并联制作，杆身每隔1.5m设Φ12钢筋的对中支架一个，锚杆外漏弯折10cm，采用0.07m的混凝土锚头封闭，锚杆体与水平面夹角为15-20°。 2、锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底反浆法施工。灌注M35水泥浆，使用P.052.5级普通硅酸盐水泥。 2.3施工方法 1、施工准备（1）施工前在标段范围内选择有代表性、与锚杆锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验及开挖试验，试验孔数均不少于3孔，以验证锚杆砂浆的握裹性和锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验锚杆长3m，采用Ф25HRB400钢筋。（2）按设计坡度沿线路方向每10m挂一坡度线，坡度线与坡度线之间挂横线，线挂好后，组织人员按坡度线，对坡面局部不平整部位进行人工修整，保证坡面大面平整，无局部凸起以及松动的岩石。 2、施工放样按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，用全站仪标出起止点并设置成固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段固定桩不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±100mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁