实体墩施工方案(新)

成贵铁路-13标段桥梁实体墩施工方案

一、工程概况

适用新建成都至贵阳线乐山至贵阳段中铁十五局集团有限公司项目部桥梁分部25米以下的墩身施工，实体墩共计138个。混凝土共计25317.5方，钢筋923.5t。墩身与墩帽一次浇注成型。各墩主要数据见下表:

二、编制依据

1、中铁十五局集团有限公司与成贵铁路有限责任公司签订的《施工合同》。

2、成贵铁路有限责任公司下发的《指导性施工组织设计》及有关文件。

3、中铁第二勘察设计院集团有限公司下发的正式施工图纸、首次设计技术交底资料。

4、国家、原铁道部有关客运专线的工程建设强制性标准，现行行业设计、质量验收标准，相关规定、规则、规程、技术指南等。

5、国家、原铁道部、铁路总公司、贵州省现行环境保护、劳动保护的有关政策、法律、法规等。

6、铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。

7、我单位通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。

8、我单位所拥有的人力、机械设备资源，施工技术水平、施工管理水平、工法及科研成果和多条高铁和客专积累的工程施工经验。

9、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质资料、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

10、我单位三标合一标准的《管理手册》及《程序文件》。

11、成贵铁路-13合同段《总体实施性施工组织设计》

12.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010

13.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

14.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

三、施工准备

1、人员组织管理

施工组织机构图

2、机械设备

为了保证墩身混凝土能够正常浇筑，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。并要配专门机械维修人员，机械一出现故障能及时修复。实体墩施工所需机械设备如下：

3、水电

墩身施工用水采用送检合格后的地下水源，在拌和机旁设高位水池300m3，拌和站水池蓄水100m3水，能保证水的供应，拌和站配备了200KW 发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。

4.材料

所有材料已到场且已检验合格。

四、施工划分

桥梁施工队由四个架子队施工，分为桥一队、桥二队、直属点、桥四队，其中桥一队承担（老房子1号大桥～尖山中桥）的实体墩施工，桥二队承担（落脚河大桥～山地梁子大桥）的实体墩施工，直属点承担（干沟特大桥、大方车站特大桥）的实体墩施工，桥四队承担（岩洞口大桥～田坝特大桥）的实体墩施工。具体计划如下：

人员到场后，组织现场技术管理人员熟悉、理解施工图纸及有关技术措施，认真学习理解实施性的施工方案，技术人员按照实施性的施工方案要求，将所有桥梁的实体墩的特点、重点、难点以及施工的安全要求及注意事项，向全体施工人员进行交底。对进场的全体施工人员进行全面质量管理及安全教育，使全体施工人员在作业过程中做到心中有数，做到安全、文明施工。

人员配备见下表：

五、施工方案

实心墩结构有8种不同规格，其中等截面5种，变截面3种，墩帽有10种不同规格。墩高在20m以下，与墩帽一次浇筑成型。模板按2m一节加工，面板采用6mm钢板，楞方采用［8槽钢，法兰采用10mm厚钢板，焊接牢固，接缝平顺密贴，模板表面平整。背楞采用］［16槽钢，与模板背面焊接牢固，对拉杆采用25号精轧钢并配12*12cm垫片，保证模板具有足够的强度和刚度。在模板外侧，焊接操作平台，便于施工人员固定模板，并在模板外侧搭设步梯，方便施工人员上下。在墩位之间搭设支架，上设“之”字形爬梯，宽度为 1.2m，仰角为45°。每升高6米设一处休息平台，平台宽1m，供人员休息，保证施工和检查人员上下安全便捷。示意图如下：

二)、墩身C35混凝土配合比设计和施工监控

1、配合比设计原则

实体墩墩身根据所处环境的不同设计为C35混凝土，采用钢模一次浇注成型，混凝土输送泵浇筑。在充分保证混凝土的强度、和易性和坍落度三个重要指标前提下，本着经济节约和合理适用的原则进行配合比的设计、选定。

试配时除应满足强度、和易性、坍落度和早期强度等主要指标外，初凝时间、终凝时间、凝结速度和耐久性（抗冻、抗腐蚀）等指标也要重视。

2、配合比的选定方法和报批程序

1)、选定方法。在原材料全部检验合格后，由试验室根据材料情况和施工经

验进行配合比计算，每个种类的混凝土要拟定不少于三个配合比方案。根据不同的方案进行实配试验，每个方案制作5组标准试件，在不同的龄期进行试压，以求掌握各种方案的强度增长规律和各种方案优缺点，这是第一阶段的试配试验。在第一阶段的试配试验基础上，通过分析计算，对第一阶段的三种方案进行优化调整，拟定二种配合比方案。然后按该方案进行第二次试配试验，根据试验结果选定其中一个最优方案，作为该种类混凝土的选定配合比。

2)、报批程序

试验室整理配合比成果→试验室主任签字→报项目总工审批→报监理审批→下发拌和站和质检部门→安排生产。

3)、墩身C35设计配合比

中心实验室设计配合比如下：

水泥：碎石：砂子：水：粉煤灰：缓凝减水剂=368：1050：692：186：78：3.57=1：2.853：1.88：0.51：0.21：0.008

墩身C35混凝土配合比监理工程师已经审批。

3、混凝土配合比施工监控

1)、工地试验室试配好的混凝土配合比，在用于工程实际时，对骨料的含水率应经常进行检测，在阴雨天浇筑混凝土时，要增加测定砂、碎石含水量次数，根据砂、碎石含水量来调节骨料和水的用量,使施工配合比满足设计配合比的要求。

2)、拌制混凝土配料时，各种均衡器应称量准确。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，计量器具应定期检定。配料数量允许偏差不得超过施工规范要求。

3)、浇筑混凝土时，每班设试验员1名。

每盘混凝土配料数量允许偏差

4、混凝土的工作性控制

1)、混凝土必须具有好的和易性和流动性，严格按照施工配合比配料，保证混凝土能够顺利泵送和振捣密实。

2)、保证混凝土的强度符合设计和规范要求，严格控制水灰比，准确称量外加剂用量，浇筑前必须做坍落度，符合施工配合比要求。

3)、混凝土必须具有耐久性，耐久性处决于砂、碎石强度、级配以及泥质和有机质的含量，选用合适的外加剂。

5、试件取样

1)、浇筑混凝土时，每一个工作台班都要抽取3至5组混凝土试块。试块做好后，其中一组或两组与结构物同等条件养护，其余送到标养室养护。同等条件养护便于指导墩身混凝土强度是达到施工平台和其它支承体系提升的要求。

2)、在做试件之前，将试模内部涂上一层脱模剂，然后将从搅拌机抽取的混凝土放入试模中，分两层装入，用插捣棒从边缘向中心均匀地插捣25次，捣实后，用镘刀将多余的混合料刮除，使与模口齐平，经2-4h后并抹平表面。然后放在相对湿度大于95%试验室标准养护池内养护，养护条件为温度20±2℃。

3)、取养护28天混凝土试块做抗压试验，所测得的抗压强度做混凝土强度最终评定，每组试件的抗压强度应以三个试件所测得的平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15%时，则该组试件无效。

三）、施工方法

1.施工工艺

实心墩采用墩身与墩帽一次浇筑成型。其施工工艺见图

实心桥墩施工流程框图

1）模板设计及加工

模板按2m一节加工，面板采用6mm钢板，楞方采用［8槽钢，法兰采用10mm 厚钢板，焊接牢固，接缝平顺密贴，模板表面平整。背楞采用］［16槽钢，与模板背面焊接牢固，对拉杆采用25号精轧钢并配12*12cm垫片，保证模板具有足够的强度和刚度。模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。

2）模板支立

模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底找平，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。墩身四周搭设钢管脚手架，采用人工配合汽车吊拼装模板。在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。每吊装一节

模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。

模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在混凝土浇注过程中模板不变形、不移位。

3）钢筋制备

墩身钢筋在钢筋加工棚内加工制作，墩身主筋采用镦粗直螺纹接长技术，其它钢筋采用绑扎或点焊，点焊时，采用T506焊条。机械接头需作破坏试验。钢筋运到现场，采用汽车吊。墩身预埋在承台内钢筋按1.5m距离错开接头，接头面积百分率在同一截面不超50%。

主筋套筒接长，钢筋丝扣必须拧到位，两钢筋端面必须紧贴，保证钢筋抗拉强度符合规范要求。

墩身钢筋网片必须保证位置正确，保护层厚度偏差在允许范围内，如保护层过小，受温差影响，在钢筋位置，墩身表面可能出现纵向裂纹，如保护层过大，墩身是柔性墩，受温度应力影响，墩身表面可能会出现拉应力裂纹。

钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。

4）混凝土浇筑

混凝土浇筑前，将基础与墩、台身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。

为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的拌和站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位，通过串筒入模。

正式浇筑前，经试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别要注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按验标控制。

混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，

发现松动、变形、移位时，及时处理。

墩台混凝土达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。

5）混凝土养护

混凝土终凝后开始洒水养护，墩身表面盖无纺布以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。

2.墩台身安全质量控制措施

1）质量控制

（1）立模后均要用全站仪精确对中并调整模板半径,严格按设计要求立模到位;

（2）浇筑混凝土前承台混凝土顶面要严格凿毛,清扫干净;

（3）因气候或其他原因必须停工时,要先将混凝土摊平,振捣完毕,复工时做好新旧混凝土的接缝处理。

2）施工安全措施

（1）经常检查井架内的钢直梯螺栓,钢平台的扶手角钢螺栓,井架与钢环的连接处螺栓是否紧固,工作平台外吊架上铺设的木板是否牢固、结实,安全网是否挂设牢固。

（2）每次升起重臂及工作平台时,首先检查倒链是否安全有效,确认无问题后方能使用,在每次使用时应使倒链吃紧后,方能拆除钢环与井架的连接铁板;为确保安全,设双重脱轨自锁装置。

（3）经常检查电路,防止发生漏电事故。电动葫芦必须专人负责维护使用,无关人员不得擅自操作。

（4）施工人员均要戴好安全帽,墩上施工人员要系安全带,严禁随意从高空向下抛掷杂物,在危险场合设明显警示标志。

3.墩台身各分项工艺及流程

1）墩身钢筋制作与安装

钢筋制作与安装严格按照设计及钢筋制作与安装规范施工，本桥墩身钢筋连接方式为搭接焊，钢筋制作与安装一般规定如下：

（1）存放与标识

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，

不得混杂，且应设立识别标识。钢筋堆置在钢筋棚内。

（2）钢筋的试验

直螺纹接头试验：

a、同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以

500个为一验收批进行检验和验收，不足500个也为一验收批。每一批取3个试

件作单向拉伸试验。

b、当三个试件抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度的标准值时，该验

收批定为合格。如有一个试件的抗拉强度不符合要求，应取六个试件进行复检。

复检中仍有一个试件不符合要求，则该验收批判定为不合格。

（3）钢筋的储存、加工与安装

a、钢筋的保护与储存

（a）钢筋应储存于离地面以上0.5m的平台、垫木或其它支承上,并应保护

它不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损。

（b）当安装时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油

或其它杂质。

b、钢筋的弯曲

箍筋的端部应按图设弯钩。如图纸未示出，按《铁路混凝土工程施工质量验

收标准》( TB10424-2010 J1155-2011)中5.3.1办理。

c、安设、支承及固定钢筋

（a）所有钢筋应准确安设，当浇灌混凝土时，用支承将钢筋牢固固定。不

允许在浇灌时安设或插入钢筋。

（b）垫块纵横向宜保证不小于4个/㎡。

（c）任何构件内的钢筋，必须经监理工程师检查合格方可浇灌混凝土。

（4）钢筋接头

钢筋连接点不应设于最大应力点处，同一截面接头应交错布置（接头面积不大于总截面的二分之一）。

（5）质量控制

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

混凝土墩台允许偏差和检验方法

3）混凝土浇筑。

（1）混凝土采用集中拌合站统一拌制，混凝土注入混凝土罐由汽车运送至现场，用吊车提升混凝土罐，插入式捣固器振捣。

（2）在浇筑混凝土前，先清理原混凝土面。

（3）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜槽等设施下落，超过10m时，应设置减速装置。

（4）浇筑混凝土应分层进行，用插入式振动器振捣时，浇筑厚度宜为30cm。

（5）振捣混凝土时，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。

（6）混凝土基础与墩台的接缝，按照规范办理。

（7）混凝土浇筑应连续进行，因故间歇时间尽可能缩短。当允许间歇时间已超过时，在允许的情况下应按浇筑中断处理，同时留置施工缝，并做好记录，施工缝处理按规范进行。

（8）混凝土必须覆盖养护。

4.墩台身综合接地施工

1）据桥梁设计图，接地电阻值应满足下列要求：

（1）根据设计要求，本工程综合接地在接贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。

（2）接地钢筋满足接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120㎡（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200㎡（或直径不小于16mm）。

（3）接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。

（4）桩基础桥墩接地设置：

在每根桩中应有一根通常接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。因桩基主筋均大于16mm，所以可选用一根主筋作为接地钢筋，施工中需进行标记，以便于其他接地钢筋连接且便于检查。

（5）明挖基础桥墩接地设置：

a.在基地底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基地底面；钢筋网格间距宜按1m*1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点应施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。

b.桥墩中应有两根接地钢筋，一端与基地水平接地极（钢筋网）中的钢筋

相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，以上钢筋均可用基地、桥墩中的结构钢筋代替。

(6)桥台接地设置：

墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照梁体的接地要求实施。

五、施工注意事项

1）墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注混凝土。

2）外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。

3）原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。

4）桥墩严禁偏压。

5）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。

6）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。

7）施工缝

混凝土圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时，应按下列要求：

混凝土基础和混凝土墩台身的接缝，应按墩身的周边（略小于5cm）预埋φ14mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的50倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。

六、安全、环保、职业健康保证措施

1 安全措施

（1）进行岗前安全教育，建立健全各种规章制度，加强岗位责任制，严格施工纪律，严格按操作规程作业。

（2）、在施工现场应有安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设施工作业有足够的照明设施和红灯示警。

（3）进入作业区人员必须按规定佩戴安全帽等安全防护用品，遵守纪律，服从指挥。

（4）施工范围周边设置防护栏，严禁非施工人员进入施工区域。

（5）爆破现场要有专人指挥负责，对确定的危险区边界有明确的安全标志，对危险部位必须有警戒人员看守。人畜必须撤离到安全位置，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒必须要有明显的信号（如哨声）。

（6）、施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，设置漏电保护器，机具用电一机一闸，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，有保护基地装置。凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。

（7）、加强用电现场管理，电工须持证上岗。场内电线、水管按要求统一布置，不得随意牵拉乱接，严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。

（8）、上下墩台的梯子应安装应稳固，防滑移装置应可靠，对各种机械的操作应严格按机械安全操作规程进行。

（9）、在任何情况下，严禁施工人员乘坐提升装置上下班。

（10）、在施工过程中，应加强高空作业的相关要求，做好防护围栏。

2 环保水保措施

（1）尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有树木及地表植被。临时用地范围的耕地采取措施复耕。

（2）施工场地内修建施工排水系统并确保畅通。工地废水排放前先经沉淀池沉淀,并采取必要的净化措施处理后方可排放。有害物质要定点存放并按有关规定处理。

（3）运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。

（4）工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。

（5）做好场内排水工作，施工废水经沉淀处理合格后方可排出。