MCA故障码表
MCA故障码表
TCD主微机副微机
10AVR1电源基准电压异常AVR1电源基准电压异常
11#50B ON故障
12#5ON故障INV微机停机
13安全回来动作故障综合微机与INV微机通信异常
14软件WDT动作检出双重输入缓冲故障
15AVR1P48V电源异常INV输出封锁回路OFF故障
16检修运行输入信号异常
17号机NO.异常
18连续3次开门锁死故障#50B ON故障
19开门时ORS动作故障
1A#40D OFF故障#15B ON故障
1B规格表异常
1C INV输出封锁回路ON故障
1F重复故障
2A CNV侧交流过电压故障
30UCMP异常
31低速超速检出
32运行中被锁定
33起动锁定
35旋转编码器错线
36制动器ON故障
37逆转检出
38地震时自动恢复运行
39INV微机规格表异常
3A INV微机和数错误
3B磁极检出异常
3C磁极偏差零检测
3E检修运行时速度偏差异常（最下层）3F检修运行时起动锁定（最下层）
40电压不足检出
41微机运行中门区外运行
42#40G ON故障#50B OFF故障
43#40D ON故障SDS1同时ON故障
44#5OFF故障#15B OFF故障
45#5R OFF故障滑轮滑动检测
46运行指令输入缓冲ON故障
47#15BSW OFF故障
48电流不足检出
49INV_IPM故障3次检出
4A INV侧霍尔CT零相电流异常
4B CNV侧霍尔CT零相电流异常
4C CNV输出封锁回路OFF故障
4D CNV输出封锁回路ON故障
4F停电检测信号异常
50INV用IGBT故障
51INV过电压检测
52CNV启动异常
53磁极旋转方向未调整
54拖抱闸运行检出
55直流电压确立信号异常
56层高表和数错误时端站停止
57CNV异常启动
58电源逆相检出
59CNV用IGBT故障
5A INV侧霍尔CT过电流检出
5B INV基极电压不足
5C CNV侧IGBT异常检出
5D CNV直流过电压检测
5E CNV侧霍尔CT过电流检出
5F CNV基极电压不足故障
61层高测定错误
62门机电源切断无效故障速度偏差异常
64高速超速检出
66检修运行时速度偏差异常（中间、最上层）67检修运行时起动锁定（中间、最上层）
6B制动器OFF故障
70同步位置异常
71SDS速度异常2
72层高表和数错误
80FMLX、FMLY,#100RXA、#100RXB OFF
故障多发
81门机电源OFF故障
82开关门堵死故障
83FMLX ON故障
84FMLY ON故障
90SCLB3板通信故障负载检测电路异常
91重复故障
92综合微机多次重启导致的最近楼层停止
93散热片过热保护动作SDS ON故障
9415BSW ON故障
95拖闸运行检出
96ROM和数错误1过电压发生次数10次
97ROM和数错误现场调整区域规格和数错误
99INV霍尔CT故障
9D CNV霍尔CT故障
A0DZA ON故障
A1DZB ON故障
A2FML平层感应器ON故障
A4INV微机停机6次以上
A5马达过载
A6ALP异常FFFFFFFF
A7#5R ON故障多次自救检出
A8自由运行检出
A9#40D接触器故障SDS强制减速开关多次动作AA FML短接故障
AE开门锁死导致运行至其他层（1次）
B0变频门机故障
B1变频门机微机死机故障
C0群控理一号机通信异常
C2待机系微机异常
C3运行系微机异常
C4共通厅外召唤回路异常
C5群控理微机死机
C6单梯厅外召唤回路异常
C9FMLX OFF故障
CA FMLY OFF故障
CB#100RXA、B OFF故障
D1CLS OLS同时ON故障转矩测定运行异常
D4有INV微机WDT动作记录D6有INV_IPM故障记录
D7发生开关门锁死故障过电压发生次数5次以上
D8关门时ORS连续动作
D9开门时ORS连续动作
DA INV霍尔CT异常
DE旋编Z相异常
E6有CNV侧IGBT故障记录
E8微动运行异常
EA CNV侧霍尔CT异常
ED准备运行合理性异常
EF工程用层高许可规格表ON SDS速度异常1（电气减速）
大众故障代码对照表1
17972节流阀体控制单元(J338):基本设定时电压过低 17973节流阀体控制单元(J338):没有达到下止点 17974负荷信号来自A/C空调压缩机:不可靠信号 17975负荷信号来自A/C空调压缩机:没有信号 17976节流阀体控制单元(J338):机械故障 17977巡航控制开关(E45):不可靠信号 17978发动机控制单元被防盗器控制单元闭锁 17979左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):短路到正极 17980左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):短路到接地 17981左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):开路 17982左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):电气故障 17983右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):短路到正极 17984右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):短路到接地 17985右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):开路 17986右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):电气故障 17987节流阀体控制单元(J338):自适应未启动 17988节气门促动器(Bank1)故障 17989节流阀体控制单元(J338):没有执行基本设定 17990达到怠速自适应限制 17991变速器装置电磁阀(N262/N263):短路到正极 17992变速器装置电磁阀(N262/N263):短路到接地 17993变速器装置电磁阀(N262/N263):开路 17994发动机装置电磁阀(N144/N145):短路到正极 17995发动机装置电磁阀(N144/N145):短路到接地
17996发动机装置电磁阀(N144/N145):短路或者开路 17997温度设置电位计(G267):短路到接地 17998温度设置电位计(G267):开路 17999增压调节阀(N75):未激活 18000海拔高度/大气压力传感器:不可靠信号 18001海拔高度自适应:信号超出公差 18002机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):短路到正极 18003机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):开路或者短路到接地 18004动力系统数据总线:不可靠信号来自悬挂高度调整控制单元 18005动力系统数据总线:丢失信息来自悬挂高度调整控制单元 18006机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):不可靠信号 18007怠速调节:处于较稀状态(发动机转速太高) 18008电压供给端子15:电压太低 18009电压供给端子30继电器(J317):不可靠信号 18010电压供给端子30:电压太低 18011控制单元自诊断:内部错误 18012司机侧控制单元:内部错误 18013道路状况/加速度传感器电气故障 18014道路状况/发动机扭矩信号(来自ABS控制)电气故障 18015车速错误信息:来自仪表板 18016转向交错信息:来自转向角传感器 18017碰撞关闭已经激活 18018控制单元内部错误 18019发动机故障指示灯:短路到接地
丰田故障码表
1正常 2——1输入空气流量计电压不正确 2空流量计输出信号太高或太低 3—— 1 空气流量计信号线路搭铁，短路或断路 2 点火无反馈（IGF）信号 4-——水温传感器线路断路 5——氧传感器信号太低 6——没有点火信号 7——节气门位置传感器信号不良 8——进气温度传感器不良 9——车速传感器信号不良（发动机在2400---2500r/min时） 10——起动电机信号不良（在发动机800r/min以上时） 11___1主电脑无法取得蓄电池正极信号 2主电脑没有从A/C开关，节气门位置传感器/节气门开关接触，停车/空挡开关中接收到信号（读取故障码时，节气门没有关闭，A/C在作用或A/T档位不在p档或N档时此码也会出现） 12——1启动发动机2秒以上，主电脑无法取得NE信号；或NE,G1,G2信号不良2发动机在600——4000r/min之间运转3秒钟以上无法取得G信号 13——发动机转速大于1500r/min，时间持续0.3秒钟以上无NE或G1,G2信号2发动机转速在500——4000r/min之间，侦测4次NE信号但却无NE或G1,G2信号或STA断线 14——点火系统IGT或IGF回路不良 15——第2组点火系统IGT或IGF回路不良 16——主电脑与自动变速器电脑连线不良 17——1号凸轮轴传感器不良 18——2号凸轮传感器信号不良 21——氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V，60秒钟以上无变化 22——水温传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上 24—进气温度传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上 25——空燃比过稀或漏气 26——空燃比过浓或漏油 27——辅助氧传感器信号不良 28——发动机右氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V60秒钟无变化 29——发动机右辅助氧传感器信号不良 31——1进气压力传感器/真空传感器信号不良2空气流量计VC断路或VC与E2之间短路 32——空气流量计E2断路或VS与VC之间短路 34——进气压力信号PIM电压不良（涡轮曾压太高） 35——1进气压力或大气压力传感器线路短路或断路 2 LS400发动机电脑内海拔压力传感器信号不良时会出现16号或35号故障码 41——节气门位置传感器VTA信号断路或短路超过0.5秒钟以上 42——行驶中，发动机转速在2500—4500r/min之间持续8秒钟以上无法取得车速信号
服务器维修基本技术手册
服务器维修基本技术手册 第一章服务器维修的基本原则和注意事项 §1.1基本原则： 1、先想后做。 先想好怎么做，再实际动手。先分析判断，再进行维修。 2、不懂要问。 不确定的情况，要查资料，咨询同事，TS L2，TAM后，才动手。 3、先外后内。 先观察使用周围环境。设备位置、电源、连接、其它设备、温度与湿度是否正常。 之后看设备故障的现象。显示的内容，及它们与正常情况下的异同。 再看设备内部情况。灰尘、是否腐蚀、连接、器件的颜色、部件的形状、指示灯的状态等。 最后看设备的软硬件配置安装了何种硬件，资源的使用情况；使用的是使种操作系统，其上又安装了何种应用软件；硬件的设置驱动程序版本等。 4、先软后硬。 先检查软件问题，当可判软件环境是正常时，如果故障不能消失，再从硬件方面着手检查。 5、分清主次。 在复现故障现象时，有时可能会看到一台故障机不止有一个故障现象，而是有两个或两个以上的故障现象（如：启动过程中无显，但机器也在启动，同时启动完后，有死机的现象等），为时，应该先判断、维修主要的故障现象，当修复后，再维修次要故障现象，有时可能次要故障现象已不需要维修了。 §1.2 注意事项 一、需要提醒客户备份数据 二、准备充足的服务器拆装工具和防止静电设备. 三、维修前充分观察客户使用环境和相关的软件状况 四、对于复杂的客户应用环境,需要客户配合做相关操作,例如服务器的开关操作及应用关闭 五、拆装部件时的观察：要有记录部件原始安装状态的好习惯 六、加电过程中的观察：元器件的温度、异味、是否冒烟等； 六、请求技术支持之前需要提供详细的硬件软件状态及已经完成详细操作过程和相关日志
IT运维手册故障及处理
IT运维手册 第二篇硬件篇 一计算机章 ㈤常见问题 1主机 ⑴无法正常开机 ①硬盘灯亮 多为显示器或LCD排线问题，可插入系统引导盘看有无反应，若无反应，则为硬件问题，建议售后处理；若有反应，则为软件问题，可重装系统。 ②硬盘灯不亮 I电源问题 需更换电源和电池，多为电源适配器或电池损坏造成的提供电压不稳。可更换同型号电源线，排查故障。 II内存问题 拔插内存条或更换插槽。可能是内存条松动或自配内存条不兼容造成，若因不兼容，可通过更改BIOS设置解决。 III灰尘问题 笔记本长期不清洗，积压过多灰尘会造成静电或短路，可拆开外壳用吹风机清理灰尘。 IV主板问题 主板问题是造成不能开机最大可能因素，主板为集成电路，任何地方损坏都会造成硬盘无法通电，从而不能开机，建议去售后处理。 ⑵无法正常上网
①网络设置问题 此原因较多出现于需手动指定IP、网关、DNS服务器联网方式下，及使用代理服务器上网的，应仔细检查计算机的网络设置。 ②DNS服务器的问题 I当IE无法浏览网页时，可先尝试用IP地址来访问，如果可以访问，则为DNS的问题，造成DNS的问题可能是联网时获取DNS出错或DNS服务器本身问题，可手动指定DNS服务（地址可以是当地TSP提供的DNS服务器地址，也可用其它地方可正常使用DNS服务器地址。在网络的属性里进行（控制面板-网络和拨号连接-本地属性-TCP/IP协议-属性-使用下面的DNS服务器地址）。不用的ISP有不同的DNS地址。有时候则是路由器或网卡的问题，无法与ISP的DNS服务连接，这种情况可重启路由器或重新设置路由器。 II本地DNS缓存出现问题，为提高网站访问速度，系统会自动将已经访问过并获取IP地址的网站存入本地DNS缓存里，一旦继续访问此网站，则不再通过DNS服务器而直接从本地DNS缓存取出该网站的IP地址进行访问。所以，如果本地DNS缓存出现问题，会导致网站无法访问。可以在“运行”中执行ipconfig /flushdns来重建本地DNS缓存。 ③IE浏览器本身的问题 IE浏览器本身出现故障或IE被恶意修改破坏都会导致无法浏览网页，可尝试用上网助手“IE修复专家”来修复或者重装IE浏览器。 ④网络防火墙问题 如果网络防火墙设置不当，如安全等级过高、不小心把IE放进了阻止访问列表、错误的防火墙策略等，可尝试检查策略、降低防火墙安全等级或直接关掉试试是否恢复正常。
默纳克故障代码全
一、异步电机就是不是同步，要先建立旋转磁场，转子才会旋转起来，就是因为有了旋转磁场与原磁场有一定的角度差，可以说旋转磁场是被动建立起来，是依靠原有的磁场建立起来。也就是感应的原理。 二、同步电动机的特点之一是稳定运行时的转速n与定子电流的频率f1之间有严格不变的关系，即；同步电动机的转速n与旋转磁场的转速n0相同。“同步”之名由此而来。 E01：逆变单元保护 故障级别:5 故障原因: 1．主回路输出接地或短路； 2．曳引机连线过长； 3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动； 故障解决方案 1．排除接线等外部问题； 2．加电抗器或输出滤波器； 3．检查风道与风扇是否正常； 4．请与代理商或厂家联系； E02：加速过电流 故障级别:5 故障原因: 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．编码器信号不正确； 5．UPS运行反馈信号是否正常； 故障解决方案 1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常； 2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠； 3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地； 4．检查电机内部是否短路或搭地； 5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路； 6．检查电机参数是否与铭牌相符； 7．重新进行电机参数自学习； 8．检查抱闸报故障前是否持续张开； 9．检查是否有机械上的卡死； 10．检查平衡系数是否正确； 11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常； 12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确； 13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地； 14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳；15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02）16．检查加、减速
网络工程师排除网络故障手册
第1章故障处理方法 一、网络的复杂性 一般网络包括路由、拨号、交换、视频、WAN（ISDN、帧中继、ATM、…）、LAN、VLAN、… 二、故障处理模型 1、界定问题（Define the Problem） 详细而精确地描述故障的症状和潜在的原因 2、收集详细信息（Gather Facts）R>信息来源：关键用户、网络管理系统、路由器/交换机 1）识别症状： 2）重现故障：校验故障依然存在 3）调查故障频率： 4）确定故障的范围：有三种方法建立故障范围 ? 由外到内故障处理（Outside-In Troubleshooting）：通常适用于有多个主机不能连接到一台服务器或服务器集 ? 由内到外故障处理（Inside-Out Troubleshooting）： ? 半分故障处理（Divide-by-Half Troubleshooting） 3、考虑可能情形（Consider Possibilities）考虑引起故障的可能原因 4、建立一份行动计划（Create the Action Plan） 5、部署行动计划（Implement the Action Plan） 用于纠正网络故障原因。从最象故障源处，想出处理方法每完成一个步骤，检查故障是否解决 6、观察行动计划执行结果（Observe Results） 7、如有行动计划不能解决问题，重复上述过程（Iterate as Needed） 三、记录所做修改 在通过行动计划解决问题后，建议把记录作为故障处理的一部分，记录所有的配置修改。 第2章网络文档 一、网络基线 解决网络问题的最简单途径是把当前配置和以前的配置相比较。 基线文档由不同的网络和系统文档组成，它包括： ? 网络配置表 ? 网络拓扑图 ? ES网络配置表 ? ES网络拓扑图 创建网络的注意事项： 1）确定文档覆盖的范围； 2）保持一致：收集网络中所有设备的相同信息； 3）明确目标：了解文档的用途； 4）文档易于使用和访问； 5）及时维护更新文档。 二、网络配置表 网络配置表的通常目标是提供网络中使用的硬件和软件组成的列表，其组成有： 分级项目 杂项信息设备名、设备型号、CPU类型、FLASH、DRAM、接口描述、用户名口令 第1层介质类型、速率、双工模式、接口号、连接插座或端口 第2层 MAC地址、STP状态、STP根桥、速端口信息、VLAN、Etherchannel配置、封装、中继状态、接口类型、端口安全、VTP状态、VTP模式
大众车系故障码含义
V AG的使用(三)大众奥迪车系故障码大全（中文） 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 )
OBD 故障代码一览表
OBD－II标准故障码表： -------------------------------------------------------------------------------- P0000 没有故障（FORD） P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计不良（讯号值错误） P0102 空气流量计线路输入电压太低 P0103 空气流量计线路输入电压太高 P0104 空气流量计线路间歇故障 P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后MAP讯号相同（FORD） P0107 空气压力传器系统输入电压太低 P0108 空气压力传器系统输入电压太高 P0109 进气温度传感器线路间歇性不良 P0110 进气温度传感器线路间歇性不良 P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112 进气温度传感器线路电压太低
P0113 进气温度传感器线路输入电压太高 P0114 进气温度传感器线路间歇故障 P0115 水温传感器线路不良 P0116 水温传感器线路（讯号错误） P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117 水温传感器电压太低 P0118 水温传感器电压太高 P0119 水温传感器电压线路间歇故障 P0120 节汽门传感器线路不良 P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121 节汽门传感器线路不良 P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA) P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配 合(CHRYSER) P0122 节汽门传感器讯号电压太低
服务器故障排除手册
服务器故障排除手册 相比PC而言，服务器出故障的机率是小多了，但是它出故障造成的损失可也大多了。作为服务器维修人员需要了解一些服务器故障恢复的基本知识，知道在维修时可以做些什么来最快速的解决问题也可以减少故障停机时间。 本文并不是一本服务器故障解决的完全手册，但如果能够认真的按照下面的步骤维修维护，它也许可以解决大多数问题，但当你做完所有的这一切仍不管用时，不用惭愧，去找维修专家吧，可以放心的是，这些维修步骤不会出现大的损害，最坏的情形是“It does not work at all”。 本文主要分三部分，第一部分讲的是服务器故障排除的基本原则性问题。第二部分讲述了一些服务器硬件故障排除的实例。第三部分讲述了一些服务器软件故障排除的实例。 第一部分服务器故障排除的基本原则性问题 一、服务器开机无显示应怎么办 1.检查供电环境，零-火；零-地电压？ 2.检查电源指示灯，如果亮，正常吗？ 3.按下电源开关时，键盘上指示灯亮吗？风扇全部转动吗？ 4. 是否更换过显示器，更换另一台显示器。 5. 去掉增加内存 6. 去掉增加的CPU 7.去掉增加的第三方I/O卡 8. 检查内存和CPU 插的是否牢靠 9. Clear CMOS 10. 更换主要备件，如系统板，内存和CPU 二、服务器故障排错的基本原则是什么 1. 尽量恢复系统缺省配置 a:硬件配置：去除第三方厂商备件和非标配备件； b:资源配置：清除CMOS，恢复资源初始配置； c: BIOS，F/W，驱动程序：升级最新的BIOS，F/W和相关驱动程序； d: TPL：扩展的第三方的I/O卡属于该机型的硬件兼容列表（TPL）吗？ 2. 从基本到复杂 a:系统上从个体到网络：首先将存在故障的服务器独立运行，待测试正常后再接入网络运行，观察故障现象变化并处理。 b:硬件上从最小系统到现实系统：指从可以运行的硬件开始逐步到现实系统为止。 c: 软件上从基本系统到现实系统：指从基本操作系统开始逐步到现实系统为止。 3. 交换对比 a:在最大可能相同的条件下，交换操作简单效果明显的部件； b: 交换NOS载体，既交换软件环境； c:交换硬件，既交换硬件环境；
中文故障码表4
标题：[分享]中文故障码对照表 故障码 故障码说明 22 曲轴位置传感器 23 凸轮轴位置传感器 24 车速传感器 25 气压传感器 36 点火正时调整信号 41 喷油器 12 空气流量传感器系统 13 进气温度传感器系统 14 节气门位置传感器系统 21 水温传感器系统 22 曲轴角度传感器系统 23 上止点位置传感器系统 25 大气压力传感器系统 41 喷油器系统 p0105 岐管绝对压力传感器 p0120 节气门位置传感器 p1935 热氧传感器(带预热)电路(信号电压低) p0340 凸轮轴位置(CKP)传感器电路(从CKP 传感器接收到30个脉冲 时,CMP 传感器无信号弹) p0500 车速传感器(VSS)电路(即使燃油切断4秒多,也无车速传感器信 号) p0110 进气温度传感器(IAT)电路电压过低或高 p0115 发动机冷却液温度传感器(ECT)电路信号电路电压低或高难度 p1570 ABS 信号器电路 p0335 曲轴位置(CKP)传感器电路 16 停车灯电路 21，22，25，26，31，32，35，36 DTC21，22，22-右后轮转速传感器电路或传感器齿环 25，26- 左前轮转速传感器电路或传感器齿环 31，32-右后轮转速传感 器电路或传感器齿环 35，36-左后轮转速传感器电路或传感器 齿环 21、22、25，26，31，32，35， 36，41，45，55，42，46，56 DTC21、22、25、26、31、32、35、36车轮轮速传感器电 路 DTC41——右前轮电磁阀保持电路 45——左前轮电磁阀保 持电路 55——后轮电磁阀电路 42——右前轮电磁阀释放电路
服务器维修故障诊断思路大全
前言： 相对PC机而言服务器出故障的机率是小多了，但是它的故障给企业也带来了一些影响。作为服务器工程师除要有服务器基础知识以外，还需要具备服务器故障的诊断思路，这样才能最快速的解决问题也可以减少故障停机时间。 本文并不是针对某个厂家服务器故障完全手册，而是根据个人经验总结出来的一些经验思路还有一些总结案例。按照下面思路和方法基本上能够解决目前服务器更换式维修的大多数问题。而且里面的一些操作风险性也不是很大，因为服务器本身就是坏的，最坏的情况下就是它一点都不能工作了呗，（主要确认是否有数据，数据无价啊）而且现在很多厂商都有自己的客服电话关于产品问题打个电话也很方便，所以安心做啦 当然如果服务器在保修期内就打电话让售后工程师上门服务，毕竟顾客就是上帝嘛，但是如果上帝比较着急使用，一般小故障自己解决一下就好了，因为一般报修最快都是第二天（大客户如银行等除外，一般当天还得是晚上才能停机解决） 目录： 一、服务器常见故障分类 二、服务器常见故障现象及其对应排错方法 三、服务器排错基本原则 四、服务器故障需要收集哪些信息 五、服务器硬件故障排错实例 六、服务器软件故障排错实例 七、服务器常见内存故障现象 一、服务器常见故障类型分类： A. 开机无显示 B. 加电BIOS自检阶段故障 C. 系统和软件安装阶段故障和现象 D. 操作系统启动失败 E. 系统运行阶段故障 二、服务器常见故障现象及其对应的排除方法
A．服务器开机无显示（加电无显示和不加电无显示） 1. 检查供电环境 2. 检查电源和故障指示灯（故障指示灯状态，目前很多厂商的服务器都有故障指示灯，或故障诊断卡等。） 3. 按下电源开关时，键盘指示灯是否亮、风扇是否全部转动 4. 是否更换过显示器，尝试更换另外一台显示器 5. 插拔内存，用橡皮擦擦拭一下金手指，如果在故障之前有增加内存，去掉增加的内存尝试 6. 是否添加了CPU，如果有增加CPU尝试去掉 7. 去掉增加的第三方I/O卡包括Raid卡等 8. ClearCMOS (记得使用跳线来清除，尽量不要直接拔电池，每款服务器清除跳线位置不一致，具体找不到电话联系一下厂商客服) 9. 尝试更换主板、内存等主要部件 10．清除静电，将电源线等外插在服务器上的线缆全部拔掉，然后轻按开机键几下 B．加电BIOS自检报错 1. 根据BIOS自检报错信息提示 2. 查看是否外插了第三方的卡或者添加部件，如果有还原基本配置重启 3. 做最小化测试 4. 尝试清除CMOS 5. 看能否正常进入BIOS C. 系统安装阶段故障和现象 1.查看服务器支持操作系统的兼容版本（从厂商能查到兼容性列表） 2.系统安装蓝屏（对蓝屏故障代码诊断） 3.安装在分区格式化的时候找不到硬盘 （阵列驱动没有安装或者没有配置阵列，可以尝试适应引导光盘安装） 4.大于2T的硬盘式应该如何分区（必须使用阵列卡才能实现或者有外插识别卡） （使用阵列卡配置阵列分成一个小于2T的空间，一个大于2T的空间，然后将系统安装在小于2T的上面，安装好系统后在使用GPT方式分区即可） 5.安装过程是死机 (检查兼容性列表---查看硬盘接口选择是否正确---阵列驱动安装是否正确---尝试最小化配置安装检查是否为内存和CPU等问题) 6.引导光盘安装失败
故障码查询大众汽车故障码
故障码查询大众汽车故障码 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )
比亚迪故障码表
P0000没有故障（FORD） P0100空气流量计线路不良 P0101空气流量计不良（讯号值错误） P0102空气流量计线路输入电压太低 P0103空气流量计线路输入电压太高 P0104空气流量计线路间歇故障 P0105空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD） P0106空气压力传感器系统电压值不精确或打马达时当引擎带动后MAP讯号沟通（FORD）P0107空气压力传器系统输入电压太低 P0108空气压力传器系统输入电压太高 P0109进气温度传感器线路间歇性不良 P0110进气温度传感器线路间歇性不良 P0111进气温度传感器线路（讯号值错误） P0112进气温度传感器线路电压太低 P0113进气温度传感器线路输入电压太高 P0114进气温度传感器线路间歇故障 P0115水温传感器线路不良 P0116水温传感器线路（讯号错误） P0116引擎带动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA） P0117水温传感器电压太低 P0118水温传感器电压太高 P0119水温传感器电压线路间歇故障 P0120节汽门传感器线路不良 P0120节汽门传感器旗子暗记低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) P0121节汽门传感器线路不良 P0121辅助节汽门传感器电压值不精确或调整不良(TOYOTA) P0121节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压合营(CHRYSER) P0122节汽门传感器讯号电压太低 P0122辅整助节汽门传感器讯号太高 P0123节汽门传感器线路电压太高 P0123节汽门传感器电压太高 P0124节汽门传感器线路间歇故障 P0125水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)节制时辰太长 P0126水温传感器电压值不不乱 P0130含氧传感器线路掉效(BANK 1,SENSOR 1) P0131含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1) 续.OBD-II标准故障码检索表: 故障码(P0132-P0171) OBD II码内容 P0132含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1) P0133含氧传感器烦?功太慢(BANK1,STESOR 1) P0134含氧传感器烦?功次数太少或无感导(BANK1,STESOR 1) P0135含氧传感器的加热线路不良(BANK1,STESOR 1) P0136含氧传感器掉效(BANK1,STESOR 2)
大众车系EPC灯亮的故障完全攻略
大众车系EPC灯亮的故障完全攻略 大众汽车的电子节气门将我们对传统意义上的节气门 的认识向前推进了一大步。但是在我们赞叹大众的新技术不断的在普通轿车上大量应用的同时，我们也被这些装备了电子节气门的汽车的EPC灯经常报警点亮的问题捆扰。解决 这个一直是一个难题。事实并不是我们真的对这样的问题束手无策，只是我们对这个方面的探索或者说是研究不够深入。在大众公司电子节气门的众多问题中，上海大众公司 的POLO轿车的问题最为明显。该车的EPC故障灯经常点亮，有的时候我们并不能发现一些实质上的问题，但是只要我们清除了故障代码，EPC警告灯将短时间熄灭。 一般情况下能导致电子节气门EPC警告灯点亮的原因大致 有以下几个方面--一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯。这个情况还可 以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC灯亮和发动机抖动 等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。 在上面所说的问题中，严重或者，明显的真空泄露并不是问题，因为我们可以明显的发现这样的问题，只有轻微泄露，
控制单元并不能有效的检测，这个时候才是真正的问题关键，控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度 的变化，将对实际喷油和点火等进行调整补偿，其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。这个时候控制单元所进行的补偿调整将超过控制单元内部 程序所允许的极限，控制单元将判断为电子油门系统出现问题，EPC故障灯点亮。可是这个过程中导致EPC灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的。 二、当发现EPC灯亮，用解码器进行故障检查，排除故障。如发现故障代码17550 含义低于负载记录值界限；或同时有17550 和17961 含义高度传感器吸风管压力信号比例 不可靠（17961 P1553也可能是由进气压力传感器失效造成），检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清洗节气门，再做基本设定01-04-060。 三、这个就比较简单了，发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中真正的存在问题，一般都可以通过传统的电器检测方式发现问题，这里不做介绍。唯一需要和大家强调的是刹车开关是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分，不要忽略了刹车开关的检查。 四、其他综合原因，机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致EPC的不正常点亮；汽缸压缩压
故障代码及故障原因
AC_NL：输出端开路CPU_M：主CPU故障 AC_P：交流输入断路器开CURU：U相电流故障 ACSW_C：交流接触器合CURW：W相电流故障 ACSW_F：交流接触器故障DS：门打开 ACSW_T：交流接触器开定时器DS_T：门开定时器 AIN_FAULT：基准模拟输入信号丢失错误ENCODER_F：速度编码器未探测到 B_HLTY：制动（系统）正常检测GIF_CLKDN20：GIF板20MHz时钟停BLA：变换器交流电路断路器跳闸GIF_CLKDN7：GIF板7MHz时钟停BLR：电气危险故障GR_A：变换器接地探测报警 BLR_CPSF：除了电源之外的电气危险故障GR_T：变换器接地探测报警定时器 BP_CTT：旁通接触器闭合互锁IL：外部互锁 BR_F：电磁制动使能电路故障M_FN：电机冷却风扇停 C_FN：设备通风风扇停M_FN_T：电机冷却风扇停定时器 C_FN_B：设备通风风扇停止B组M_OH：电机过热 C_FN_T：设备通风风扇停止定时器M_OH_A：电机过热报警 C_IL：关闭互锁MPSF＿MV：主电源故障 CELL_CDMF：单元通信故障MTMP_S：电机温度探测器故障 CELL_FUSE：单元保险丝烧N.U. ：未使用 CELL_DC_OV：单元直流过电压N_IM：感应电机数量错误 CELL_DC_UV：单元直流失电压OCA：交流过流 CELL_GPSF：单元门极电源故障OCA_B：组交流过流 CELL_OH：单元过热OH设：备过热 CHG_START：系统正在改变OH_ACL：变换器输入ACL过热 CL_T：电流限制定时器OH_ACL_T：变换器输入ACL过热定时器CL_TA：电流限制定时器报警OH_B：B组设备过热 CPSF：控制电源故障OH_TR：输入变压器过热 CPT_FAIL：捕捉失败OH_TR_A：输入变压器过热报警 CPU_A：从CPU A故障OL_A：设备过负荷报警
IT运维手册(故障及处理)(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 IT运维手册 第二篇硬件篇 一计算机章 ㈤常见问题 1主机 ⑴无法正常开机 ①硬盘灯亮 多为显示器或LCD排线问题，可插入系统引导盘看有无反应，若无反应，则为硬件问题，建议售后处理；若有反应，则为软件问题，可重装系统。 ②硬盘灯不亮 I电源问题 需更换电源和电池，多为电源适配器或电池损坏造成的提供电压不稳。可更换同型号电源线，排查故障。 II内存问题 拔插内存条或更换插槽。可能是内存条松动或自配内存条不兼容造成，若因不兼容，可通过更改BIOS设置解决。 III灰尘问题 笔记本长期不清洗，积压过多灰尘会造成静电或短路，可拆开外壳用吹风机清理灰尘。 IV主板问题 主板问题是造成不能开机最大可能因素，主板为集成电路，任何地方损坏都会造成硬盘无法通电，从而不能开机，建议去售后处理。 ⑵无法正常上网 ①网络设置问题 此原因较多出现于需手动指定IP、网关、DNS服务器联网方式下，及使用代理服务器上网的，应仔细检查计算机的网络设置。 ②DNS服务器的问题 I当IE无法浏览网页时，可先尝试用IP地址来访问，如果可
以访问，则为DNS的问题，造成DNS的问题可能是联网时获取DNS出错或DNS服务器本身问题，可手动指定DNS服务（地址可以是当地TSP提供的DNS服务器地址，也可用其它地方可正常使用DNS服务器地址。在网络的属性里进行（控制面板-网络和拨号连接-本地属性-TCP/IP协议-属性-使用下面的DNS服务器地址）。不用的ISP有不同的DNS地址。有时候则是路由器或网卡的问题，无法与ISP的DNS服务连接，这种情况可重启路由器或重新设置路由器。 II本地DNS缓存出现问题，为提高网站访问速度，系统会自动将已经访问过并获取IP地址的网站存入本地DNS缓存里，一旦继续访问此网站，则不再通过DNS服务器而直接从本地DNS缓存取出该网站的IP地址进行访问。所以，如果本地DNS缓存出现问题，会导致网站无法访问。可以在“运行”中执行ipconfig /flushdns 来重建本地DNS缓存。 ③IE浏览器本身的问题 IE浏览器本身出现故障或IE被恶意修改破坏都会导致无法浏览网页，可尝试用上网助手“IE修复专家”来修复或者重装IE浏览器。 ④网络防火墙问题 如果网络防火墙设置不当，如安全等级过高、不小心把IE放进了阻止访问列表、错误的防火墙策略等，可尝试检查策略、降低防火墙安全等级或直接关掉试试是否恢复正常。 2显示器 ⑴无图像显示 ①开机无反应 I检查电脑的外部接线是否接好，把各个连线重新插一遍，看故障是否排除。 II如果故障依旧，接着打开主机箱查看机箱内有无多余金属物，或主板变形造成的短路，闻一下机箱内有无烧焦的糊味，主板上有无烧毁的芯片，CPU周围的电容有无损坏等。 III如果没有，接着清理主板上的灰尘，检查显卡等硬件是否
大众奥迪车系故障码大全
大众奥迪车系故障码大全 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 )
默纳克故障代码汇总-共13页
E01逆变单元保护 故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．曳引机连线过长； 3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动 处理方法 1．排除接线等外部问题； 2．加电抗器或输出滤波器； 3．检查风道与风扇是否正常； 4．请与代理商或厂家联系； E02加速过电流 故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．编码器信号不正确； 5．UPS运行反馈信号是否正常 E03减速过电流 故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．减速曲线太陡； 5．编码器信号不正确 E04恒速过电流 故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．旋转编码器干扰大 02-04处理方法 1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常； 2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠；3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地； 4．检查电机内部是否短路或搭地；
5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路； 6．检查电机参数是否与铭牌相符； 7．重新进行电机参数自学习； 8．检查抱闸报故障前是否持续张开； 9．检查是否有机械上的卡死； 10．检查平衡系数是否正确； 11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常； 12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确； 13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地； 14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳；15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02） 16．检查加、减速度是否过大；（E02、E03） E05加速过电压 故障原因 1．输入电压过高； 2．电梯倒拉严重； 3．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 4．加速曲线太陡； E06减速过电压 故障原因 1．输入电压过高； 2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 3．减速曲线太陡； E07恒速过电压 故障原因 1．输入电压过高； 2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 05－07处理方法 1．调整输入电压；观察母线电压是否正常，运行中是否上升太快； 2．检查平衡系数； 3．选择合适制动电阻；参照第三章制动电阻推荐参数表观察是否阻值过大； 4．检查制动电阻接线是否有破损，是否有搭地现象，接线是否牢靠； E09欠电压故障 故障原因 1．输入电源瞬间停电； 2．输入电压过过低； 3．驱动控制板异常；
Faultcode故障代码
绪论: BTS的故障是按故障的起因和重要性进行分类的: ? 1A级:MO内的故障,它会影响MO的功能特性. ? 1B级:MO外的故障,它也会影响MO的功能特性. ? 2A级:MO内的故障,它不会影响MO的功能特性. BSC要接收以上的BTS故障报告,应采用下列措施: ? 1A级: MO退出操作和测试. - 如果测试结果表明MO没有故障,那么MO将返回操作状态,并且其故障以间歇性故障处理.故障计数器将 对间歇性故障进行累加,当发生间歇性故障的次数太高时,MO将会永久地退出工作状态. - 如果测试结果表明MO有故障,那么MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常 状态. 在BSC/OSS上将会产生一个A2告警. ? 1B级: MO将永久地退出工作状态,直到故障停止或人工干涉才能恢复正常状态. 在BSC/OSS上将会产生一个 A2告警. ? 2A级:在BSC/OSS上将会产生一个A2或A3告示警. 但MO仍处于工作状态. 应注意的是:CF或TRXC上的2A级故障在从属MO中却被认为是1级故障. 总是在CF/TRXC上读取RU的故障映象来进行故障定位.但有时应紧记要替换的被检测到的故障单元,以便更换. BTS的故障信息可以从BSC上或站上OMT接口用人机命令MML来获得。 ?从BSC上获得： - 在MO中所有激活的告警: RXASP:MO=RXO…; - 在TG中所有激活的故障（1级）: RXMFP:MO=RXOTG-x,FAULTY,SUBORD; - 在MO中所有激活的故障: RXMFP:MO=RXO…; - MO的故障记录: RXELP:MO=RXO…; ?从OMT上获得: - 在TG中所有激活的故障: ”System view(系统视图) / 选择 RBS 2000 / Operations操作(或按右键) / Monitor(监视)/ Fault status(故障状态)” - 某个RU的故障记录: ”Hardware view(硬件视图) /选择RU / Operations操作(或按右键) / Save log(保存 记录)” (只有 DXU, TRU和ECU才有记录区). 如果在CF/TRXC上产生ＲＵ单元的故障映象，其上的红灯将会发亮. 但这不一定就指此单元一定有故障，这也可能指此单元检测到其他单元有故障。 如果红灯闪动，说明此故障很大可能是相关软件的故障： RBS/RU的数据库坏了或者丢失了，DXU只运行基本应用程序。这通常可以通过重新安装IDB和重新设置DXU或执行软件下载来修复。