后压浆施工工艺流程

后压浆施工工艺流程
后压浆施工工艺流程

钻孔灌注桩后压浆施工工艺

1 施工工艺流程

钻孔灌注桩后压浆施工工艺是在钻孔灌注桩成孔后,经清孔,在下放的钢筋笼上预置压浆孔道(预留无缝钢管) ,待桩基砼灌注且达到一定强度后压浆,即先疏通预留压浆管,然后将先拌制好的水泥浆(水灰比有具体规定) 通过压浆机械(压浆泵) 经预留孔压至桩基持力层并渗入持力层孔隙间,达到一定要求后停止压浆,注入的水泥浆凝结后与持力层形成一个整体,从而提高桩基的承载能力。

钻孔灌注桩后压浆工艺流程见图1

2 压浆系统的组成

压浆系统由储浆筒、压浆泵、压力泵、压浆管等组成,其设备连接如图2 所示。压浆泵的最大压力不小于10 MPa (如BW - 150 型泥浆泵) 。

图2 压浆设备连接示意图

3 压浆管系的加工与布设

1) 压浆管的制作

压浆管采用耐压的无缝钢管,其内径以<25~35 mm 为宜。根据施工的实际要求,压浆管加工可分为上、中、下3 部分,压浆管上端需加工成可方便拆卸、装配有开关、端部入口有拆装灵活的丝扣封头的管节,以便于下笼时管节间的密封情况检查,防止杂物、污泥等进入管内,便于与压浆设备的连接。压浆管中部由多根钢管连接而成,其加工需根据设计要求适当取材,分节攻丝,以便连接牢固。压浆管下端是关系压浆能否成功的关键部件,其主要功能是保证底部插入沉渣或桩尖土300~400 mm ,且需在压水、压浆时起到一个单向阀的作用。

其加工方案是先取一根钢管在其两端攻丝,使其便于与管中部、管底锥体连接,然后在距其下端5~60 cm 周壁上用<2 mm 钻头钻孔,孔形如梅花环形布置,间距纵向5cm、环向3 cm ,外用2 mm 厚橡胶皮包裹,加铅丝绑扎,底部连接封头须用有一定刚度材料加工而成的锥形体。

2) 压浆管布设

桩底压浆管采用2 根通长无缝钢管,钢管的布设长度应长于设计桩长1 m 左右。将加工后的管件依次连接,置于钢筋笼两侧,用铅丝绑扎牢固或点焊,管节之间的丝扣连接应用生胶带止水。

4 压浆合格的标准及技术参数

1) 桩底压注水泥浆应达到设计值。

2) 桩底压浆不少于设计标准的60 % ,压浆泵压力达到3. 5 MPa 时可视为合格,可结束压浆工

作。

3) 压浆技术参数:持续时间为2 h 左右,水泥用量为2 500 kg ,灌注压力为1. 0~3. 5 MPa ,水灰比为0. 5 。

5 技术要求与质量保证措施

1) 压浆管的连接必须牢固密封,它与钢筋笼必须绑扎稳固,且下笼时应注水检查,确保注浆管密封完好,同时在下笼时严禁强力冲撞,做到轻提慢放,避免损伤压浆管。

2) 桩底压浆,安放钢筋笼中心必须对准孔位中心,其偏差不能超过20 mm ,以确保压浆顺利进行。

3) 压浆用材料除了加工用管件外,还有水泥、水、外加剂等。水泥、水在使用前经检验合格后方可投入使用,水泥检验结果应符合GB 175 - 99 规定,施工用水的水质化学分析应按JTJ 056 - 84 规定进行,使用的外加剂应有厂家的质量证明书。

4) 压浆前应保障压浆管通畅,需在桩身砼灌注完成初凝后一定时间内及时向压浆管内压水,

通过压浆泵压入的高压水冲破包裹的橡胶皮,趁砼强度较低,高压水渗过周围杂物的间隙,打

开渗流通道。

5) 压浆前应根据施工需要,选择合适的水泥品种,经过试验确定适当的水灰比,保障水泥浆的稠度和可操作性。

6) 经常检修压浆泵、搅拌系统,确保其运行良好,使用的水泥浆需经3 mm ×3 mm 滤筛过滤,压浆时应保证水泥浆均匀,不停地搅拌。

7) 对预留压浆管全部堵塞的桩,应采取钻芯补埋注浆管的方法进行压浆。

1)水灰比采用0.45~0.60,对于粗粒土水灰比取较小值,细粒土取较大值,水灰比一般不宜过大和过小,过大会造成压浆困难,过小会使水泥浆在压力作用下形成离析.

2)闭盘压力是指结束压浆的控制压力,一般来说什么时候结束一根灌注桩的压浆,应该根据事先设定的压浆量来控制,但同时也要控制压浆的压力值。在达不到预先设定的压浆量,但达到一定的压力时就要停止压浆,压浆的压力过大,一方面会造成水泥浆的离析,堵塞管道,另一方面,压力过大可能扰动碎石层,也有可能使得桩体上浮。

3)压浆时常会发生水泥浆沿着桩侧或在其他部位冒浆的现象,若水泥浆液是在其他桩或者地面上冒出,说明桩底已经饱和,可以停止压浆;若从本桩侧壁冒浆,压浆量也满足或接近了设计要求,可以停止压浆;若从本桩侧壁冒浆且压浆量较少,可将该压浆管用清水或用压力水冲洗干净,等到第2 天原来压入的水泥浆液终凝固化、堵塞冒浆的毛细孔道时再重新压浆。

4) 压浆量是指单桩压浆的水泥用量,它与碎石层的碎石含量以及桩间距有关,取决于碎石层的孔隙率,在碎石层碎石含量为50 %~70 % ,桩间距为4~5m 的条件下,压浆量一般为115~210t .它是控制后压浆施工是否完成的主要参数。

5)

道路工压浆施工方案

高填方路基压浆施工方案 1.编制依据及范围 1.1施工图纸 (1)***施工图设计道路工程 (2)***工程岩土工程勘察报告 1.2规范、规程 (1)公路路基施工技术规范JTG F10-2006 (2)公路土工试验规程JTG E40-2007 (3)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 (4)建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 (5)施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 1.3 编制范围 本方案适应于*******************************高填方路基及边坡压浆施工2.工程概况 *****************根据施工图设计要求,对本段高填方路基采取压力固结注浆法进行高填方路基加固,使路基填料间空隙充实并固结,以保证道路质量。 注浆采用花管固结注浆,花管采用Φ48钢管,壁厚3mm,管周预钻φ6的30cm*30cm的灌浆孔,灌浆孔按梅花型布置。**桥台背后搭板范围内注浆管按1.5m ×1.5m梅花型布置,其余路基范围内注浆管按2m×2m梅花型布置,打入深度至清表后土路床以下50cm,注浆孔布置及深度详见《***段高填方路基压浆布置图》。

3.施工总体部 3.1工期安排 3.2机械材料配置 (1)本段采用的机械设备按每段施工需求配齐,根据工期安排,安排机械进。配备的主要机械设备见下表: 拟投入的主要机械设备表 (2)材料准备 施工前应提前准备好注浆所需材料,包括钢管、水泥等。钢管采用φ48钢管,壁厚3mm,水泥采用**牌32.5复合硅酸盐水泥。材料使用前均应见证取样进行复测,复测合格方可使用。 4.路基压浆施工工艺 根据现场实际情况及地层结构,结合类似工程施工经验,拟采用打眼机打孔,

后压浆施工合同

桩基后压浆施工协议 甲方: 乙方: 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》及其他有关法律、行政法规的规定,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,就甲方工程桩基后压浆工程施工作业事宜,经甲、乙双方协商一致,达成如下协议条款:第一条工程概况承包内容 1、工程名称: 2、工程地点: 3、承包范围及其内容: 1)后压浆注浆管制作。 2)后压浆注浆。 第二条施工工期 1、进场计划日期:; 2、施工计划退场完工日期:年月日; 第三条承包方式: 包人工、包机械、包材料;不含水泥、不含水、电、税费。 第四条工程价款及支付 单桩: .00 元; 1、乙方设备人员进出后预付 .00 元作为乙方购买材料费用。 2、甲方依乙方实际完成工作量按月支付80%。 3、后压浆工程施工完毕,甲方一次性支付完毕剩余工程款。

第五条双方责、权、利 一、甲方工作 甲方代表 甲方施工人员对工程进度、工程质量进行监督,检查验收隐蔽工程、办理中间交工工程验收签证手续,按规定做好试件、材料试验和各项技术资料及报表整理;负责签证并解决应由甲方解决的问题,以及其它事宜。 甲方的要求、请求和通知,以书面形式由甲方代表签字后送交乙方代表。 1、确保场地三通一平。 2、后压浆设备在施工现场移动时,甲方吊机免费配合。 3、确保后压浆管在注浆前完好无损。 4、协调施工现场各施工单位之间关系,保护后压浆管管头,承担因各方配合不到位致乙方产生的二次费用。 5、根据乙方实际履约合同的情况,按本合同约定支付劳务费用。 6、承担以上相关条款的责、权、利。 二、乙方工作 乙方代表: 乙方的要求、请求和通知,以书面形式由乙方代表签字后送交甲方代表。 严格按照施工图及施工技术规范和操作规程进行施工,确保工程质量,按期完工。 1、必须保证进入现场的机械的安全使用及性能完好; 2、配合甲方对现场操作技术、安全措施、现场文明施工等各方面的

路面压浆施工方案

连霍国道主干线商丘(NO.2)段高速公路 路基、路面压浆工程 施 工 方 案 河南通瑞高速公路养护工程有限 责任公司商丘项目部 2007年4月12日 工程概况 1、连霍国道主干线商丘段NO.2合同段内K426+010—K426+200长190m南幅路基路面出现沉陷和宽度为0.7-1cm的纵向裂缝,商丘公司养护科、交协监理代表处和河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部于2007年3月份、4月份对该路段进行观测,并对裂缝进行了灌缝防水处理,近日发现路面纵向裂缝尚在发展,为保证路基稳定、司乘人员的安全和高速公路的正常使用,确保商丘公司的窗口形象,经商丘公司养护科、监理代表处、通瑞公司商丘项目部共同商定对K426+010—K426+200南幅路基、裂缝路段进行深层压浆处理。 2、工程数量及资金 该工程压浆长度共190米,预计钻孔费用为:4596米×14.04元∕米=64527.84元,水泥为:1000吨×444.47元∕吨=444470元,共计508997.84元。 二、施工技术方案 路基压浆:在路面裂缝、沉陷范围内按1.5m*1.5m间距梅花型布孔,用取芯机进行钻孔,然后用洛阳铲人工挖孔后,根据路基填土高度挖空进行深层压浆,分层深度为2米、4米、6米。详见附图。 三、施工工艺及方法 路基路面压浆施工技术要求 1、放样布孔 按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进 行布孔。 2、钻孔 用凿岩机或取芯机进行路面钻孔,路基土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔,孔深挖至路基下面,达到要求后方可进行压浆。 3、水泥浆的拌制 水泥浆的配比设计是压浆的关键,合适的水泥浆必须满足:和易性好,硬化后孔隙率低,渗水性小,有一定的膨胀性,确保孔道饱满、密实、抗压强度高,有效的粘结强度和耐久性。一般情况下,水泥浆的技术条件应符合下列规定: 浆体水灰比为0.5—1.0。一般宜控制在0.7。过小浆液流动性小,可注性差,达不到路基加固效果。过大则水量大,对路基土有较大影响,且结石体收缩率大,注浆后期效果差。 浆体泌水率最大不得超过6%,拌和3小时后,其泌水率小于2%,泌水在24h内重新被浆体吸收。 浆体流动度控制在14~18s,拌制30分钟后控制在50s内。 通过实验,浆体内可掺入适量膨胀剂,但其膨胀率小于5‰。为减少浆液结石后收缩空隙,搅拌时加入5%的混凝土膨胀剂。搅拌时按照试验配比进行配置浆液。

桥梁灌注桩后压浆技术操作规程

桥梁灌注桩后压浆技术操作规程 1 总则 1.1为适应公路桥梁建设需要,确保桥梁灌注桩后压浆施工质量,特制定本规程。 1.2本规程适用范围为公路桥梁灌注桩后压浆施工。 1.3本规程所适用的灌注桩是指严格按照《公路桥涵施工技术规范》施工且检测合格的灌注桩。 1.4灌注桩后压浆施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、技术培训、施工管理工作,应严格执行本规程及相关技术规程。 1.5灌注桩后压浆施工必须按照有关国家基本建设程序进行,施工单位应对工程质量进行自检,在工程完工后应配合监理工程师检查验收。 1.6灌注桩后压浆施工必须文明施工,安全生产,严格遵守安全操作规程,加强安全教育,建立健全安全生产管理制度。 1.7灌注桩后压浆施工除执行本规程外,尚应符合国家及行业现行的有关标准和规范。 1.8灌注桩后压浆技术提高单桩承载力的机理:在钢筋笼上预埋压浆导管和压浆阀,在成桩5~30天内实施桩侧和桩端后压浆,一是加固桩底沉渣(虚土)和桩侧泥皮,二是对桩底和桩侧一定范围的土体通过渗入(粗粒土)、劈裂(细粒土)和压密(非饱和和松散土)注浆起到加固作用,从而增强桩侧和桩端阻力,提高单桩承载力。 1.9灌注桩后压浆的效果取决于土层性质、注浆工艺流程、参数的控制标准等因素。工艺

控制和差异参数的调整是该技术的质量关键。 1.10灌注桩后压浆技术是专利技术,目前正处于技术推广阶段,宜选择专业队伍进行施工。 1.11灌注桩后压浆施工属隐蔽工程,要求必须如实、准确地记录施工情况,并对资料进行整理分析,以便为工程验收做好准备。 2 施工准备 2.1设计单位(或有关单位)应向施工单位提供灌注桩后压浆设计文件并负责技术交底,设计文件一般应包括以下资料: (1)灌注桩后压浆设计和设计说明书; (2)施工区的工程地质水文资料; (3)质量要求及检验标准。 2.2施工单位应根据招投标文件,施工合同,设计文件及有关规范编报实施性施工组织设计。 实施性施工组织设计应包括以下内容:施工组织机构、施工方法、进度计划、质量管理、安全生产管理、环境保护等。 2.3施工单位应做好施工现场准备,修建施工临时设施,安装调试施工机具及标定相关仪器仪表,并做好材料的进场和检验工作。 2.4施工单位必须建立健全质量保证体系。其主要内容为:质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施等。

T梁压浆施工方案

T梁压浆施工方案 福建省第一公路工程公司第四分公司唐静 一、工程概况: 本项目为京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程 A14标段,标段内20米T梁142片,25米T梁95片,30米T梁700片,40米T梁88片,共有T梁1025片。 二、编制依据: 1、京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程A14标 段施工图设计文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)。 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)。 三、施工工艺: (一)施工准备 1、材料和机具的准备: 本工程压浆选用厦门龙跃四海LY-II后张法预应力管道专用压 浆料,由多种优质水泥基材料和工性能外加剂优化配制而成,工 地现场使用按比例加水即可,操作极其简单,具有优异的流动性,浆体稳定,充盈度好,凝结时间可调,无收缩、微膨胀、其强度高,水胶比低至0.26~0.28,无泌水,不离析,早期塑性膨胀,后 期微膨胀,有良好的体积稳定性。操作简单,加水即用,可泵性 良好,能保持较长的工作时间。浆体硬化后强度高(>50Mpa),粘

结性好。产品具有高充盈性,可一次性压浆施工,管道内浆体密实无空隙。机具选用200L水泥浆高速搅拌机、活塞式压浆泵、空气压缩机。 2、灌浆前准备工作: 压浆前用水冲洗孔道,借以除尘和湿润孔壁,除掉孔内的杂质,便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。接着用空气压缩机将孔道内的积水吹除吹干。检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况,施工平台等措施,检查封锚及孔道密封工作。 张拉结束后,应用砂轮机在离工作锚板20-40mm处切断外露的钢绞线并用砂浆或者原子灰进行封闭处理。 压浆料的水灰比为0.26~0.28,拌合水泥浆之前应首先在搅拌机中加入实际拌合用水,开动搅拌机,均匀加入所需压浆料,边加入边搅拌,整个过程维持5-8min,然后将制好的浆液导入储浆桶中。 3、压浆: 同片梁的压浆按由下至上的顺序进行压浆。进出浆均采用带阀门的管口。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业,最大压力控制0.5-0.7Mpa。当出浆口流出浆液达到注浆口浆液的稠度时,关闭出浆口阀门,然后持续2min注浆且压力不小于0.5Mpa的一个稳压期,稳压期过后即可卸去进行下一孔道的压浆作业。 四、注意事项: 1、张拉完成后,孔道应尽早压浆。应在24h内完成,以保证

路基压浆固结施工方案

新建高速公路 XX至XX公路 (N0.N合同段X~X) 中国 X X 路基压浆固结专项技术交底 编制人: 复核人: 审核人: XX集团有限公司 XX项目经理部 二零一X年X月X日

路基压浆固结处理技术交底 一、工程概况 我标段路基KX~KX段,土路基填筑完成经历雨水浸泡后,发生不均匀沉降,顶面出现纵向裂缝;路基KX~KX段,因靠近村庄,民房密集,不能采取强夯处理,控制措施是减薄摊铺厚度,用静点碾压的方法,但KX一孔2米钢波纹管涵、KX一孔8米汽车通道台背回填,为防止台背路基病害,需做特殊处理。(X指里程桩号) 为保证后期公路运营使用过程中路基不发生不均匀沉降,以及防止雨水对高填路基的渗透侵害,保证路基的整体稳定,我部拟对上述二段路基及两个涵洞台背回填采用压浆固结法进行加固处理。压浆孔采用ф91mm机械钻孔,钻孔按梅花状布置,按浆液扩散半径0.6~0.8米计算,压浆孔间距1.5m,每排间距1.5m,处理深度8~10m。压浆压力控制在0.2~0.5Mpa之间。 二、水泥压浆固结的原理及施工工艺 1、原理:水泥压浆固结技术是利用注浆管把浆液均匀的注入地层中,水泥浆液在周围的土体中,通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气,形成浆脉。由于地层中的不均匀,一方面通过钻孔,以一定水灰比的浆液高压快速强行注入弱透水土层在注浆点集中的形成近似球形的浆泡,挤压临近的土体,使土体被挤压密实,固结形成强度,承载力得到大大提高。另一方面,在透水性好的土层,随着压浆的进行,浆液通过裂缝和渗透,填充到个砂砾石间的空隙中,

在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体,浆液经一段时间的养生,凝结硬化后,松散的砂砾石胶结成一个整体良好,强度高,防水性能强的“结石体”。同时在钻孔内形成桩柱体,与周围的土体相互作用均匀受力,形成了复合地基,提高了承载力。 2、主要施工机械:自行履带钻孔机、灰浆拌和机、压浆机。 3、工艺流程:桩位放样—布孔—钻孔—临时封孔—安装压浆管道—清孔—压浆—封孔养生—灰浆配比—第二次压浆。 4、主要工艺是:布孔、钻孔、压浆、封口、养护。 布孔:采用梅花状布孔,孔距1.5米,排距1.5m,裂缝外侧布置一排压浆孔。 钻孔:采用钻机钻孔,孔径91mm,每根压浆孔钻进过程中要保证连续作业,且要保持垂直,钻空顺序由裂缝外侧向内侧进行,原地面不一致时应先深后浅,由低向高的顺序钻孔,钻孔深度8~10米。 压浆:浆液制作水泥和水按照要求比例进行配置,必要时掺入部分粉煤灰,制作好的浆液要有良好的可泵性、和易性、保水性。压注浆液时应缓慢均匀连续加压,当压力达到设计值0.5Mpa时,应保持稳压2~3min以上,当观察到路基顶面开始抬升或浆液流动线路内的压力迅速升高时,停止泵送。压浆顺序应裂缝外侧向裂缝内侧进行,先外侧后内侧、由低向高的顺序进行压浆,压浆时注意要进行跳桩法进行压浆。压浆时应注意高压管前不能站人,防止喷浆伤人。 封口:压浆结束应立即拔出灌浆栓塞,立即插上木塞,以便有足够的时间使浆液充分凝固。

灌注桩后压浆施工方案

沧州市人防应急救援指挥中心通信大楼 灌注桩后压浆工程 施工组织设计 审核: 校对: 编写: 中国建筑技术集团有限公司 二00九年五月十四日 页脚内容1

目录 一、工程概况 .................................. 错误!未指定书签。 二、编制依据 .................................. 错误!未指定书签。 三、后压浆设计方案 ............................ 错误!未指定书签。 1.单桩注浆量的计算.............................. 错误!未指定书签。 2.注浆压力的计算................................ 错误!未指定书签。 3.其它参数及后压浆装置的设置.................... 错误!未指定书签。 四、施工技术参数及施工方案..................... 错误!未指定书签。 1.施工技术参数.................................. 错误!未指定书签。 2.施工方案...................................... 错误!未指定书签。 3.质量保证措施.................................. 错误!未指定书签。 五、施工组织 .................................. 错误!未指定书签。 1.人员配置...................................... 错误!未指定书签。 2.施工机具配置.................................. 错误!未指定书签。 六、施工安全措施 .............................. 错误!未指定书签。 1.安全管理机构.................................. 错误!未指定书签。 2.安全管理措施.................................. 错误!未指定书签。 七、工期...................................... 错误!未指定书签。 1.工期.......................................... 错误!未指定书签。 2.工期保证措施.................................. 错误!未指定书签。 页脚内容2

后压浆施工方案

后压浆施工方案 主要内容: 一、压力灌浆提高桩基承载力的原理 二、施工工艺流程 三、压浆工程所用设备及材料 一、压浆提高桩基承载力的原理: 用泥浆护壁钻进的钻孔灌注桩存在的一大弱点,就是成桩后桩底残留软弱沉渣,这沉渣极大地降低桩的承载能力,增大沉降,而桩底压浆可以处理掉这些沉渣,使其压密、脱水、变薄。固化桩侧土体,同时压浆时还可压密桩底周围土体,并形成扩大头,这都会极大地提高桩端承载力。另外,桩侧压浆还可以提高桩的侧摩阻力。从已经应用的例子来看,承载力至少提高80%,当地层条件适当时,会成倍提高承载力。 二、施工工艺流程: 1、准备好桩底灌浆腔和侧壁注浆环:灌浆腔由胶囊,圆钢板,4只螺帽,2根150mm长连接管及1~3cm碎石组成。先进行装配,在造孔施工前准备好灌浆腔。侧壁注浆环由耐高压塑料软管,6分管三通,6分钢管短接头组成,在下钢筋笼时进行组装。注浆环塑料软管要做成花瓣形,花瓣凸出部位打ф6mm孔,并用双层止水胶囊带密封,出浆孔混凝土保护层厚度不应大于10mm。

2、准备好灌 浆管:桩底灌浆管 二根6分钢管。每 节长度由施工接 长时方便而定,节 与节之间的连接 用螺纹管箍、生胶 带连接,总长度由 桩长确定,桩底注浆管长度大约为:桩长+空桩+1.0m的出露孔口长度=实际注浆管长。为了避免浪费及顺利施工,可备若干短节灌浆管。 3、造孔施工,清孔至设计要求,此步骤同一般灌注桩造孔施工。 4、下设钢筋笼、灌浆腔:首先把灌浆腔平放在地面上,钢板面在上边。然后起吊钢筋笼,缓缓与灌浆腔钢板接触,然后用电焊把钢筋同钢板点焊在一起,这样灌浆腔就同钢筋笼连为一整体。此时有两点注意:一是电焊火花不要烧坏胶囊。二是充满碎石的胶囊悬浮在钢筋笼下面,为防止坠落,可备一些线绳成网状把胶囊稳固在钢筋笼上。 5、边下放钢筋笼边接长灌浆管,桩底2根灌浆管紧贴钢筋笼内侧桩侧2根灌浆管放在钢筋笼外侧均匀对称布置,并在适当位置用12#铁丝绑扎使其稳固。 6、当钢筋笼及灌浆管下设完毕后,就可以进行浇注工作,砼浇注同一般桩的水下浇注。此时注意的是(尤其注意)保护好灌浆管及管口,不使杂物及砼落入管中。

注浆技术交底大全

安全技术交底 施工单位:中铁十八局集团第二工程有限公司工程名称:海口东海岸如意岛跨海大桥项目

交底内容 注浆机械选型: 本工程注浆压力要到达2~8Mpa,且注浆量较多,选用型号为SGB6-10型注浆泵,其具体参数如下: 型号参数单位NSB100-30A 型式三缸单作用活塞泵 排量r/min 100 最高压力MPa 10 活塞直径mm 60 活塞行程mm 85 活塞往复次数min-1152 排水口直径mm 50 吸水管内径mm 50 电动机Y180M-4 18.5kW YB180M-4(KB) 380/660V 18.5kW 1470r/min 重量(不包括动力机) kg 750 外形尺寸(长*宽*高) mm 1890*860*620 产品图 主要机械设备投入: SGB-10三缸注浆泵(额度注浆压力10Mpa、排浆量100L/min):1台 D2W60双缸注浆泵(额度注浆压力8-14Mpa、排浆量60-110L/min):1台; HJB-200灰浆搅拌机:2台; 储浆桶(含二次搅拌):2个; 储水罐:2个; 水泵:4个; 电焊机:2台; 25t汽车吊:1台; 运输汽车:1台。 拟投入到桩基后压浆施工的主要人员 就本工程桩基后压浆施工我项目部部已做如下施工安排和部署:压浆采用专业压浆队伍投入下管工4人,压浆泵手4人,压浆操作人员12人,辅助杂工6人,专业负责人三名。 后压浆施工工艺 施工工艺流程 桩基后压浆施工工艺流程见图5-5-1。

图5-5-1 桩基后压浆施工工艺流程图 施工准备 根据后压浆技术设计要求,采取有力的技术措施,加强技术管理,质量管理,保证压浆质量。 压浆前的调查准备 (1)注浆区的地质构造及浆液可能流失的通道和空洞; (2)地质分层及需要注浆处理地层的土质或岩性特征; (3)调查需要处理地层的强度或渗透程度; (4)调查构筑物的损害程度和注浆会对周围构筑物的影响; (5)调查注浆过程中,废浆排放对环境的影响、注浆后地下水位的变化对环境的

压浆技术交底书

压浆技术交底书

技术交底书 JL—CX—7—05—05 交底单位:中铁十三局集团有限公司阜盘高速公路北延伸线四标项目经理部编号:013

压浆技术交底 一、适用范围: 本技术交底书适用于阜盘高速公路北延伸线第四合同段,施工里程为K6+717.5至K8+765.281之间。 1.施工准备 1).锚头封闭 (1)预应力外露头切割 压力表的读数、每束预应力筋伸长量的记录得到监理工程师认可后方可切断端部多余的预应力筋。 对于钢绞线,使用砂轮锯从锚板后30mm处切割。 (2)封锚 图1 密封罩示意图 对于纵向束:采用专用的密封罩封锚。安装前将锚垫板表面清理干净,无砂浆杂屑,保证平整,然后在密封罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶,装上橡胶密封圈,将密封罩与锚垫板上的安装孔对正,用螺栓拧紧,注意将排气口朝向上方。在压浆后一定时间拆除,拆除时间根据试验确定。 对于横向束:张拉端锚具夹片采用无收缩水泥砂浆封锚,砂浆必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹,覆盖层厚度大于15mm。 编制者:审核者:第1页共9页 技术交底书 JL—CX—7—05—05 交底单位:中铁十三局集团有限公司阜盘高速公路北延伸线四标 项目经理部编号:013 工程名称阜盘延伸线第四合同段受控编号FPGSJSJD-013

编制者:审核者:第2页共9页 技术交底书 JL—CX—7—05—05 交底单位:中铁十三局集团有限公司阜盘高速公路北延伸线四标

项目经理部 编号:013 工程名称 阜盘延伸线第四合同段 受控编号 FPGSJSJD-013 主送单位 各桥梁施工队 日 期 8月18日 接受单位 各桥梁施工队 接 受 人 从进浆口压浆时,水泥浆从出浆口排出,至出浆口与进浆口的浆体稠度相同,封闭出浆口,压浆泵压力达到0.5~0.7Mpa ,持荷2分钟,无漏水、漏浆,压浆泵停机,同时关闭压浆端阀门。 孔道压浆完毕后,等待一定时间,至水泥浆流动性消失,拆除两端阀门,冲洗干净,倒用下一孔。 拌好的水泥浆经过1.2mm 的筛网过滤后存于储浆桶内。 压浆中发现浆流不动时,应立即拆下压浆阀,清洗待用。 夏季气温超过35℃时,应采取降温措施(降水温等),同时尽量安排在早晚压浆。冬季气温低于5℃,不宜对孔道进行压浆,必须压浆时,应采取防寒保温措施,防止孔道冻裂。 因故不能及时进行压浆的孔道,应适当遮盖,防止养护水和雨水进入孔道,锈蚀钢绞线。 3.真空辅助压浆工艺 纵向预应力孔道采用真空辅助压浆工艺。 1).工作原理 首先在预留孔道的一端采用真空泵抽吸孔道中的空气,使孔道内达到-0.08Mpa 左右的真空度;然后在孔道的另一端再用压浆泵以0.7Mpa 的正压力将水泥浆压入孔道,由于孔道内只有极少的空气, 图2 真空辅助压浆示意图 很难形成气泡;同时,由于孔道与压浆机之间的正负压力差,大大提高了孔道压浆的饱满度。在水泥浆中,减小了水灰比,添加了专用的添加剂,提高了水泥浆 的流动度,减小了水泥浆的收缩。 编制者: 审核者: 第3页 共9页 技 术 交 底 书 压浆泵 真空泵 普通压浆 真空辅助压浆

钻孔灌注桩后压浆方案(后注浆)

**工程 钻孔灌注桩后压浆施工方案 1、后压浆技术要求 根据我公司多年施工后压浆的施工经验,建议后压浆方案如下: (1)本工程采用桩端压浆,在桩端对称设置两根压浆管,如图所示。 (2)本工程后压浆选用黄石华新水泥厂生产的42.5普通硅酸盐水泥,压浆量单桩水泥用量为2.0T以内。 (3)后压浆水灰比应控制在0.4-0.6,终止压力2.5Mpa~3.0Mpa,压浆参数以压浆量为主,压力值控制为辅。 2、钻孔桩后压浆施工工艺流程图(见附图) 3、钻孔桩后压浆技术措施 (1)压浆管选φ26.8mm,壁厚2.75mm的黑铁管,使用前须进行严格

检查验收两端加工连接丝扣。 (2)将桩端压浆器采用丝扣连接的方法接在桩端压浆管上,并对称地绑扎在钢筋笼的外侧。下入之前应仔细检查压浆器喷嘴密封情况,防止喷嘴外漏水进砂堵塞压浆管。 (3)压浆管下入应随钢筋笼下置同时进行,压浆管连接时,丝扣应缠生胶带,并用24寸管钳牢靠地拧紧丝扣密封,每下完一节钢筋笼后,必须在压浆管内注入清水,检查其是否密封,当压浆管内注满清水后,水面能够保持稳定且不下降,证明压浆管密封可靠,否则应提起钢筋笼检查漏水原因,待查明原因并处理后,再下钢筋笼并注水检查其密封性,直到满足要求后方可下另一节钢筋笼及压浆管。下笼时要徐徐下入孔内,严禁用力墩下,以免损坏压浆器造成管路堵塞。 (4)为确保每条桩压浆通畅,要求桩身砼灌注完,养护三天后先用清水预压一遍。 (5)要求压浆泵选用BW-150型或泵压值超过10Mpa的其它型式的柱塞式泥浆泵,水泥浆搅拌机选用自制式搅拌器,地表输浆软管宜选用耐压值超过10Mpa的钢丝纺织高压胶管。 (6)后压浆施工在桩身混凝土养护3天后进行。先压稀浆再逐渐加浓。压浆过程中应随时观察压力表变化情况。 (7)施工中浆液配比一定要按要求进行,水量控制应设专人负责,应在贮水桶上划定标志控制加水量。水泥浆搅拌完毕倒入贮浆桶中应用钢丝网过滤一道,防止施工时水泥中粗颗粒堵塞花管喷嘴,为防止水泥浆在贮桶中沉淀,要求在贮浆桶中安装一台自制立式搅拌器在压浆施工中随时对水泥浆进行二次搅拌。 (8)为防止水泥浆压注完毕因管内压力过大造成返浆现场,要求在压浆管口处安装相应规格的水管球阀,在压浆完毕后关闭球阀,待管内浆液压力释放完毕后方可拆除。

孔道压浆技术交底

长临高速古县连接线K14+145旧县高架桥后张法预应力混凝 土简支T梁压浆作业指导书 1.适用范围 适用于预制后张法预应力混凝土桥简支T梁的管道压浆施工。 2.作业准备 2.1内业准备 作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。操作人员应熟悉本岗位操作流程,作业要求,质量标准。 2.2外业准备 梁体张拉在24小时后确认梁体无滑断丝发生、并在张拉后48小时内进行管道压浆。 确认压浆时的环境温度,保证压浆质量。 检查压浆机、灰浆搅拌机等设备是否正常,计量设备是否在有效期内,保证计量准确和压浆的顺利进行。 配备足够的压浆材料,压浆剂、水泥、水必须经过检验合格后方可使用。 3.技术要求 3.1水泥浆的拌和在梁场灰浆搅拌机拌和。 3.2管道压浆前,应对采用的压浆剂或压浆料按照产品说明书进行试配,水胶比不应超过0.33,经试验室验证试验,浆体性能各项指标符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求方可使用。 3.3每次施工按配合比进行,施工过程中按规定制作、养护试件,以保证检验灰浆的各项技术指标。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序

施工程序为:领配比单→清除管道内杂物→搅拌→压浆→关闭压浆阀门 4.2 工艺流程 5.施工要求 5.1搅拌 5.1.1搅拌前,应先清洗施工设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水,并检查搅拌机的过滤网。在压浆料由搅拌机进入储料罐时,应经过过滤网,过滤网空格不应大于3mm×3mm。 5.1.2称量精度:在配置浆体拌和物时,水泥、压浆剂(料)、水的称量应准确到±1%(均以质量计);计量器具均应经法定计量检定合格,且在有效期内使用。 5.1.3浆体搅拌操作顺序为:首先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80%,

路面压浆施工方案

路面压浆施工方案文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段 ( K1054+400—K1075+050 ) 压 浆 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 目录 一、工程概况 二、施工准备 三、人员组织计划 四、工期计划 五、压浆施工方案

六、工程质量控制与保证措施 七、安全、文明施工及环保措施 一、工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路,位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段,是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路(G60)湖南段的重要组成部分。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车,至今已运营超过12年。通车几年来因交通量大,超载严重等原因,路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象,严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。 二、施工准备 施工方案确定后,我们将立即组织人员、设备(压浆设备一套、施工车辆一台)、安全设施(安全标志牌5块、反光背心15件、安全反光锥200个)、原材料进场,进行施工前的准备工作。 三、人员组织计划 作业队长: 1人 技术员: 1人 电工(兼发电工): 1人 钻孔、压浆组: 8人 后勤、安全组: 2人 四、工期计划 本工程计划于2016年 4月6 日开工,4 月22日完工,工期17天。

五、压浆施工方案 1、技术方案 本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空,特别是唧黄泥浆,则钻孔至路基顶面,采用深层压浆。 水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法,凡弯沉超过(判定为脱空)或弯沉差大于(判断为接缝传荷能力不足)时进行压浆处治; 沥青混凝土唧泥(黄)压浆采用深层压浆,压浆孔布置以唧泥点为中心,四周250cm为间距布孔,压浆孔径采用50mm,深层压浆钻孔需钻至路基顶面,深层钻孔深度不少于1m;翻浆连续路段的压浆,应根据翻浆面积的大小、位置,按车道布置压浆孔,压浆孔以梅花桩形式间距进行布置。 压浆施工工艺 (1)、压浆孔的布设采用每板5孔,4个板角各一孔,中央1孔,角孔距两侧板边距离为50~100cm。呈梅花形布置,深度应大于26cm(旧砼板厚度)。当基层或底基层底面存在脱空时,应钻透基层或底基层。 (2)、压浆孔钻好后,应采用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净,并保持干燥。 (3)、灌注机械采用液压压浆机,灌注压力为~。 (4)、泥土堵塞的裂缝应清理疏通,以利压浆时排气、排水。 (5)、压浆之前,用压缩空气疏通压浆区域,吹出板下积水。 (6)、注浆材料应具有足够的强度和耐久性,水泥浆液配比通过试验确定,拟定配合比为水泥:砂:水:早强减水剂:早强剂(CaCl2或Na2SO4) =2:1:::。

张拉压浆施工方案

阜平县保阜高速公路东西互通连接线半沟桥桥面负弯矩张拉计算书 唐山远大实业集团有限公司 阜平县东西互通连接线(北环)项目部

一、编制依据 1. 阜平县东西互通连接线《招标文件》和施工图纸 2. 施工合同协议书 3. 投标文件 4. 现行的国家、行业及交通部有关公路桥涵施工、检测技术规范、规程等如: 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 二、工程概况 1、k6+117半沟大桥起止桩号:k6+050.96-k6+183.04全长132.08m,上部采用5-25米装配式预应力混凝土T梁,(先简支后结构连续),下部采用三柱式桩柱,肋式台,桩基础,设计角度900。 主要工程项目 2、工期安排: 2013年4月15日-2013年5月10日 三、施工准备情况 1.施工队人员准备 2、机械准备情况

油泵ZB2x2-50A型2台 270KN千斤顶2台 灌浆泵1台水泥浆搅拌机1台 30型发电机1台 其它设备:大砂轮切割机1台,小砂轮切割机2台。 相关手工工具2套 3、材料 3.1、预应力钢束采用d=15.2mm2高强度低松弛钢绞线,抗拉标准值fpk=1860MPa,钢绞线出厂时附有质量证明书,并在每卷上挂有标牌,进场时进行检查。 3.1.1、外观检查,表面不得有裂纹、机械损伤等 3.1.2、力学性能试验,从每60吨钢绞线中任意抽选3卷的钢绞线,各取两根试样分别进行拉伸、松弛试验,取用合格品。 3.1.3、钢绞线进场存放时防止雨淋,钢绞线原包装都有防潮措施,如包装损坏而裸露,则用塑料布盖好。 3.2、预应力锚具采用BM15-5和 BM15-4型系列锚具及其配套设备,出厂时附有质量证明书,使用前进行外观检查,并抽取进行硬度试验。使用过程中检查夹片裂纹及齿形有无异样,不合格品不使用。锚具存放于干燥房间的包装箱内。 3.3、将加工好的金属波纹管进行外观检查,表面无油污,无孔洞及无折皱,咬口无开裂,无脱扣。 四、施工方案 1、张拉设备的配备与检验 千斤顶在使用前须与高压油泵、压力表配套校验。校验在主管部门授权的法定计量机构(省级质检部门),校验合格后使用。校验后得数组绘制出标定曲线或求出压力表读数和千斤顶张拉力之间的回归方程以反映其对应关系曲线, 张拉设备与锚具配套使用,并按规定进行检验与标定。

T梁预应力张拉、压浆施工方案

T粱张拉、灌浆、封锚施工措施 审批: 审核: 编制:

一、工程概况 本标段四座桥, 25m 预应力T 梁共33榀。 二、编制依据 1、施工图。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-200 3、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-9 4、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程。 三、T 梁张拉、压浆、封锚施工方法 (一)施工准备 1、材料和机具的准备 2、人员的准备 劳动力计划根据本工程具体进度情况进行调度和组织,根据T 粱预制进度及混凝土强度到达设计要求的时间进行调节安排。 3、技术的准备 3.1理论伸长值计算。 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋平均张拉力 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 1 工具锚具(10孔) OSM15-10 套 4 2 工作锚具(10孔) 锚具 套 198 3 夹片 4 螺旋筋 5 锚垫板 6 液压千斤顶(250T ) YCQ250Q-200 台 2 7 高压电动油泵 ZB4 500 台 2 8 钢绞线 Фj 15.24 T 31.75 9 塑料波纹管 外径90 mm m 2800

E ——自然常数,等于2.71828。 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋理论伸长值 根据钢绞线检测报告: 钢绞线实测平均截面积Ap=142.71mm 2 弹性模量实测平均值Ep=1.985×105MPa 根据设计要求,张拉控制力Fpk=0.75×1860=1395MPa 一束钢铰线根数n=10根 局部偏差对摩擦的影响系数K=0.0015 预应力筋与金属波纹管孔道的壁的摩擦系数μ=0.25 (1)N1钢绞线预应力筋 根据设计图纸,预应力筋长度L=25.818m,θ=5.9o×3.14/180o=0.1029 张拉力P=Fpk ×Ap ×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kN kx+μθ=0.0015×25.818+0.25×0.1029=0.064452 平均张拉力 理论伸长值 N KN kl e P P kl P 6064452 .0-)(10928.11928064452 .071828 .2-18.1990]1[?==?=+-?=+-μ?μ?cm m E A l P l g Y p 57.17m 7.175198500 71.1421010818.2510928.136==?????=??=?

后压浆钻孔灌注桩后压浆施工标准工艺

灌注桩后压浆施工标准工艺 一、适用范围 本工艺使用于公路桥梁钻孔灌注桩后压浆施工,所适用的桩基是指严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)施工且检测合格的钻孔灌注桩。另外,后压浆钻孔灌注桩施工中与普通钻孔灌注桩相同的部分本标准工艺未赘述,若需要请参考相关工艺。 二、施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程:后压浆钻孔灌注桩施工工艺流程见下图.

2、操作要点 1)、施工准备 (1)后压浆灌注桩施工宜选择专业队伍进行施工。施工队伍应进行技术交底培训,培训合格后方可开始施工。 (2)后压浆施工机具进场时必须进行调试和检查,仪器、仪表等必须进行检查和标定。 (3)钢筋笼制作宜采用加劲箍成型法,保证钢筋位置准确无误,以便压浆管道(声测管)精确定位。混凝土灌注

过程中应注意防止钢筋笼上浮。 (4)寒冷季节施工时应做好压浆管路的防寒保暖工作。2)、后压浆系统安装 (1)压浆导管利用检测管,但必须在检测管底部设置与桩端压浆阀想匹配的接头以便连接。 (2)压浆导管与钢筋笼采用铅丝绑扎固定,应牢固、均匀。桩端压浆管绑扎在加强筋箍内侧,并靠近钢筋笼主筋,固定绑扎点为每道加强筋箍处,伸出钢筋笼部分必须另延伸出3根主筋与声测管同步至桩底,以保护声测管伸出部分,如大于2m在中部加一道加强筋。压浆导管的连接要求同灌注桩检测管连接要求,必须满足《公路桥涵施工规范》的规定。 (3)钢筋笼制作的同时绑扎压浆导管,首节钢筋笼起吊后入孔前安装桩端压浆阀。钢筋笼主筋如有接头,采用搭接焊时,整个焊接过程必须防护,确保压浆导管和压浆阀的安全。 (4)钢筋笼保护层钢筋在满足相关规范的基础上,每节钢筋笼不少于3组,每组不少于4个,以利于保护压浆导管。 (5)钢筋笼入孔时,应对准孔位,缓慢轻放,避免碰撞孔壁,下笼过程中如遇阻力,不得强行下放,应查明原因后继续下笼并再次检查压浆系统,必须保证压浆系统安全可靠。

压浆施工方案

压浆 灌浆采用水泥浆,初凝不早于2h,终凝不超过3.5h,12h的抗压强度应达到3.5Mpa。普通硅酸盐水泥42.5R:水:JY-1型早强剂:减水剂=1:0.5:0.1: 0.001。施工工序为: 1.布孔。呈梅花型(板中心增加一孔)布孔,(孔边至板边的垂直距离0.5m). 2.钻孔。用空压机带动凿岩机进行钻孔,孔的直径为5cm,要垂直且圆。弯沉在0.2mm和0.4mm之间的,钻孔深度为25cm。 3.临时封孔:钻好的孔需临时采用木塞封孔(雨天采用塑料薄膜覆盖),以防杂物落入。 4.预埋法兰螺帽:为使压浆管能固定于压浆孔口上,形成整体,有足够的压力压浆,需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。螺帽采用现场调配的环氧树脂黏结。预埋螺帽后,需继续封好孔,以防杂物落入。 5.清孔:用空气高压枪插入压浆孔中吹出杂物。 6.水泥浆准备。将水泥、粉煤灰放入筒内,搅拌15s,然后加入减水剂、早强剂,搅拌15s,再加水搅拌而成。 7.压浆。采用冲程式压浆机,连续向灌浆孔内压浆。压浆时必须保证压浆枪头与板块上的压浆孔连接牢靠,不漏浆,保证压浆力。对于深度为65cm的钻孔,分别在导浆管口下24cm、48cm处设侧孔。压浆作业先从弯沉最大的钻孔开始,逐步由大到小。当压强达到2MPa或有冒浆现象时,停止压浆。 8.封孔养生:一个孔灌完浆后,应立即插上木塞,当砂浆不会从孔中挤出时,将木塞拔出,将孔用水泥浆永久密封,抹平与路面等高,至少养生3d,养生期间禁止车辆通行。 9.重复压浆:经第一次压浆后3d,再次测单点弯沉值,对于弯沉值大于20的点,重复压浆。布孔集中在不满足条件的孔位附近补1-2孔,直到满足要求为止。 10.对于反复压浆仍不能满足要求的,采取换板处理,其基层处理、传力杆、拉杆、面板浇筑要参照断板处理的相关规定执行。

后压浆施工方案

后注浆施工方案 ************工程有限责任公司2016年9月29日

目录一、注浆技术要求 二、注浆终止条件: 三、后注浆施工要求 四、后注浆质量保证措施 五、后注浆施工机械设备 六、其他 七、后注浆施工图

一、注浆技术要求 1、注浆施工参数 A、本工程后注浆采用桩侧、桩端复式注浆施工。桩侧注浆根据地勘报告以及场地砂层分布和深度,桩侧注浆阀统一设置,在桩顶下12.0-14.0m处。桩端注浆阀设置在桩底。 B、注浆应在桩身混凝土达到初期强度后(5-7d)进行,采用高压注浆泵注浆。 C、注浆管直接绑扎或直接焊接于钢筋笼上,注浆管套丝连接,钢筋笼分段连接处采用管箍连接。 D、注浆浆液采用水泥浆,水灰比0.5-0.6;机械搅拌,每次浆液搅拌时间不少于5分钟。 E、注浆水泥采用P.o32.5R。 2、注浆管的构造 A、注浆管采用GB3091-93低压流体输送用焊接钢管,桩端注浆管采用Φ25,壁厚2.0,桩侧注浆管采用Φ25,壁厚2.0。 B、注浆管上端设管箍,并用堵头封住,在安装联结阀时取下管堵。 C、注浆弯管与钢筋笼采用绑扎连接。 D、在制作前对施工人员进行技术交底。 3、注浆管的设置要求 A、每根桩设置2根桩端注浆管(一根备用),1根桩侧注浆管。 B、后注浆管的长度、在钢筋笼中的安装位置见附图。 C、上下管连接时丝扣拧紧,防止渗漏。 D、注浆管位置要求准确,在钢筋笼中要求牢固竖直,管间连接不得错位。 E、注浆管伸出施工地面以上15-30cm(具体长度可根据现场施工需要定)。 F、桩侧注浆管采用焊管和塑料管(带钢丝软管),焊管和塑料管连接处环绕钢筋笼一圈,塑料管头和三通连接,三通头用胶布密封。

预制T梁张拉压浆施工方案

预制T梁张拉压浆施工方案 一、技术要求 1.1根据设计图纸要求确定所用锚具的类型及钢绞线数量。 1.2张拉所用千斤顶及油表到校检有效期时必须由试验室再次进 行校验,技术部根据校顶报告对张拉力进行计算,作业队必须根据技 术部发放的相关技术交底进行施工。 1.3张拉时预应力钢绞线的理论伸长值必须由技术部提前进行计算,施工时根据技术部发放的相关技术交底进行控制。 二、施工工序 预制T梁的预应力工程施工程序主要包括:原材料进场→试验各 项性能指标→钢绞线下料、制束→初张拉→终张拉→压浆→封端 三、施工要求 3.1施工准备 3.1.1预应力张拉施工前要配备足够的千斤顶、油泵、油表、钢 板尺并经过校验合格; 3.1.2张拉施工前要制作专门的张拉架; 3.1.3张拉施工前要设置安全警戒线,严禁非作业人员靠近张拉 现场。 3.2张拉施工工艺 3.2.1钢绞线下料、编束 钢绞线的下料用砂轮机切割,不得采用电弧切割。钢绞线切割时,

在每端离切口3~5cm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大,为防止在下料的过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先用钢管制作一个简易框架,下料前,将钢绞线盘入钢管框架内,并紧固。下料时 将钢绞线从盘卷中央逐步抽出,以确保安全。 3.2.2.钢绞线穿束 钢绞线采用后穿法穿束,即在浇筑砼后进行穿束,穿束后在24小时之内必须进行张拉。穿束采用整束穿进,穿束工作由人工进行。穿 束时钢绞线束的前端扎紧并裹胶布,在其端头安放特制的牵引头,人工在前面牵引,后面推送,穿束前清除管道内的水分及其它污物。钢 束在移运过程中,应采用多支点支承,支点间距不得大于3m,端部悬出长度不得大于 1.5m,严禁在地面上长距离拖拉,以免创伤钢绞线。 3.2.3张拉与锚固 (1)预制T梁预应力钢束必须待混凝土强度达到混凝土强度设计 等级的100%后,且混凝土龄期不小于7d,方可张拉,张拉顺序为N1、N2、N3、N4、N5钢束,并应保证两端对称、均匀张拉,张拉完成后 24小时内采用C50水泥浆压浆,要求压浆饱满。 (2)张拉钢束前,应先安装好锚头,并要求预应力筋、锚具和千斤 顶位于同一轴线上。安装锚头前,应先检查修整不合格的管道口(如 管口不圆,不顺直,口径小等)。并铲除锚垫板上的灰碴污物。当托 住锚圈贴紧锚垫板与管口扶正对中时,再打紧夹片。 安装锚具时注意工作锚环与锚板对中,夹片均匀打紧并外露一致;

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