广州地铁13号线工程技术部年终总结
技术部2013年终总结
我施工技术部在公司领导和项目领导的正确指导下，在各兄弟部门的鼎力支持下，克服了技术力量不足、人员短缺等诸多困难，强化内部管理，较好完成了2013年的各项工作任务。
技术部是一个对实践性要求极强的部门，由于部门工作的特殊性使得我部门的工作主要从两大方面进行开展。一方面，做好部门日常工作的开展，配合各兄弟部门做好现场施工相关的技术指导、服务工作，不定期的组织部门员工加强理论学习和经验交流，以便不断提高业务水平，更好的完成工作。另一方面，及时了解项目的进展情况，并对施工中存在的问题向主管领导提出有效地整改方案，配合合同预算部对各合同条款进行完善，及时提供收方结算单。同时，做好对工程资料完善、整理及归档工作。
1.项目技术服务工作及成果
技术部门一共有7名工作人员，本年度的工作因为各种原因，存在任务重、时间紧的困难。但经过项目领导的指导和全体部门人员的不懈努力，基本保证了各项任务在规定时间内按要求完成。这和项目领导的正确指导，大力支持，全部门员工的不懈努力是密不可分的。
施工时按各分项工程由总工和技术部长对工序主管工程师进行技术交底，对关键问题及细节事项着重强调，保证被交底人员对交底文件的领会理解。施工中加强对施工过程控制，特别是重点工序要进行严格的验收，实行“三检”制度，并按现场实际情况做好质检记录。对验收中发现问题及时要求整改，对钢筋加班组、钻孔施工班组共下
发13份整改通知单，并对整改落实情况进行追踪、确认，合格后方允许进行下道工序。对关键工序安排人员进行盯控，对普遍性质量问题，由总工及领导班子成员主持各班组及时召开消除会议，并由技术人员提供消除方案，使质量问题及时在施工中消除。由技术负责人亲自确认并严格控制施工质量，保证工程的结构安全性和使用性的均符合设计图纸及规范要求。
技术部每天向项目项目领导班子、监理报告每日工作量和累计工作量，每周完成监理例会周报，每月完成集团公司月报、监理月报、工程质量月报及月度计划，及时反馈现场真实情况，保证信息通畅，工作顺利开展。
工程技术资料的整理，遵守《广州市轨道交通工程管理办法汇编》的规定，并按照业主及监理的要求进行整理，资料的整理保证及时、准确、齐全、系统，并按业主要求填报“一体化系统平台”。
2013年技术部完成工作如下：
1、配合总工程师及项目领导完成项目临建规划，并根据规划对班组进行技术指导、完善工作，最终临建顺利完成、通过验收。
2、通过走访、组织专业人员调查、勘测等方式，完成“四大报告”上报工作，并将调查过程中新发现的：小里程北便大街穿过隧道的8根条形房屋基础、2口古井，大里程亚钢厂房28米预应力管桩基础，广州、大鹏高压燃气管线埋深、地质情况等上报设计、业主，为业主调整、确定线路提供可靠依据。完成《施工组织设计》、《钢筋笼吊装安全专项方案》、《基坑降水、开挖支护专项施工方案》、《总体
开工报告》编制、上报工作。
3、对地质补勘施工队、临建施工队、围护结构施工队进行技术、安全交底，配合安质部进行安全教育。
4、完成导线、水准复测并及时进行施工测量、放养工作。
5、积极配合总工程师进行图纸审核，积极与设计沟通，为完善围护结构、盾构井主体结构设计图纸提供依据、建议，保障设计图有利于现场施工
2.工作中的不足
1、技术人员基本上初次接触地铁施工，经验较少，我们需加快提升自身理论水平和实际操作等业务能力、尤其是在质量控制管理中需加强学习。
2、对于一些日常需归档的资料存在拖延现象及个别内容填写不规范。
3. 2014年的打算及要求
1、增强责任心
继续发扬每位技术人员吃苦耐劳精神，增强大家责任心，在工作之余加强学习，正确认真对待每一项工作，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。保证能够按时完成上级领导安排的每一项施工任务。我们都是年轻的技术员，经验不足，所以对待工作丝毫不敢怠慢。
2、改进工作方式方法
⑴、工作方法：
把工作中的得失和每次出现的问题记下来以便吸取经验教训，遇
到疑难问题要及时查阅相关资料并与他人沟通，耐心的听取他人提出的建议。在平常工作中要多了解工程程序，步骤，便于今后更好的服务于工作。
⑵、工作方式：在进行每一项施工任务前，先摆正自己态度，树立工作目标，然后再投入到生产活动中去，在施工过程中要经常提醒自己不能犯错。
2013年的工作给了我们很多经验和教训，2014年对技术部来说是关键的一年，施工的进度、质量、安全管理和标准化建设是项目管理的重点，尤其是顺应公司“紧抓安全”的大势，配合工程部、安质部对现场施工安全提供有力技术保障。2014年，我技术部将继续积极配合工程部、合同预算部、物资部等兄弟部门的工作，对现场施工班组提供更好的技术服务，竭尽全力，迅速执行，全面推进项目各项工作的开展，及时完成领导交给我们的工作任务，为更好的完成工程建设任务而奋斗。
广州地铁13号线施工3标项目部
施工技术部
2014年1月3日
2020技术部年终总结
2020技术部年终总结 我工程技术部门在公司领导和项目领导的正确指导下，在各兄弟部门的鼎力支持下，克服了技术力量不足、人员短缺等诸多困难，强化内部管理，较好完成了20xx年的各项工作任务。工程技术部是一个对实践性要求极强的部门，由于部门工作的特殊 性使得我部门的工作主要从两大方面进行开展。一方面，做好部门日常工作的开展， 配合各兄弟部门做好相关的技术指导工作，不定期的组织部门员工加强理论学习和经 验交流以不断提高业务水平更好的为工作服务。另一方面，即使了解各项目的进展情况，并对工作中存在的问题向领导汇报并协助领导做出有效地整改方案，配合商务部 门对工程预决算和工程款支付工作进行审核。此外，还要做好对工程资料及工程合同 的接收移交工作。 沈阳和泓花园工程项目承建的建筑物包括1#楼～9#楼和G1#楼～G4#楼，其中33 层住宅楼3栋，30层住宅1栋，28层住宅一栋，20层住宅1栋，18层住宅1栋，17 层住宅1栋，9层住宅1栋，3层商住楼4栋，一层地下车库1座，总建筑面积 142334m2。 一、20xx年完成的主要工作内容 1、编制并上报施工方案和各专项施工方案。 2、优化施工方案。 3、根据实际工程进度完成对施工队进行技术交底及作业指导。 4、统计设计变更(联系单)，并做好台账。 5、做好施工方案的台账。 6、编制并完善各分项工程及重点难点工程施工方案。 7、完成各项工程的施工及技术资料整理并及时签认报批。 8、完成施工方法、工艺、技术等成果总结工作并进行推广。 二、项目技术服务工作、及成果 由于项目的特殊性，技术部门一共有2名技术人员，本年度的工作因为各种原因，存在任务重，时间紧的困难。但经过项目领导的指导和全体部门所有人员的不懈努力，基本保证了各项任务在公司的规定时间内按要求完成。这和项目领导的正确指导，大 力支持，全部门员工的不懈努力密不可分的。
工程技术员工作总结范文
工程技术员工作总结范文 工程技术员工作总结范文 工程技术员工作总结 本人1999 年10 月来进入入xxxxx 公司（原xxx 一xxx 公司），一直工作在施工第一线。自1999 年至xx 年担任给排水施工班长，先后参与或独立承担了美丽365 花园、朗钜御风庭、等工程的给排水施工任务，给排水安装工程均能够一次性通过深圳市建设主管部门的验收，优良率达100% XX 年至今从事美丽365花园、朗钜?御风庭、云顶?天海花园、榭丽花园三期等工程的给排水施工员及资料员工作。其中朗钜?御风庭工程荣获了市优质样板工程和扬子杯的称号。 面对这样的成绩，我深深感到这是得益于上级领导的关心和支持，得益于公司和工程处、项目部领导对我的信任，并且通过自己不懈的努力而换来的。面对如此成绩，我要倍加珍惜。回首这十几年的工作历程和取得的成绩，我作为在一线的工程技术人员，对自己的工作作一些总结。 一、勤于学习，刻苦钻研 我1996 年从学校高中毕业后在江苏江都工业设备安装工程公司做安装钳工。1999 年10 月进入江苏华建（原江苏一建）设备安
装处工作。刚开始来深圳的时候，对民用住宅不太熟悉，对施工工艺不是太熟悉。我就虚心的请教师傅，晚上的时间看图纸，并作好笔记，白天带着问题到现场看工人师傅施工，看不懂的就请教施工员，很快我对给排水施工工艺及图纸不再感到陌生，由不懂到懂一直到能够拿图纸独立施工。我一直都这样认为，能够按图纸施工是最基本的要求，怎样安全高效的完成施工任务是我一直所追求的。我不仅埋头苦干，还学会了巧干。至1999 年初承蒙领导的信任，我开始担任水工班的班长。作为30 多人的施工班组，怎样带领大家出色完成工程任务是对我的一大考验。我深信只有不断学习，提高自己才能更好的胜任工作。施工中控制人工、材料的耗用是一门学问，我利用业余时间学习安装工程预算定额。只有掌握好安装定额才能做到心中有数，有的放矢，学会定额拆分做到每个工作面需要多少人工、材料心中有数并加以控制。随着电脑的普及，我利用业余时间自学电脑，用电脑做施工预、决算使自己的工作效率比原来快几倍。我始终坚信干一行爱一行，学无止境。 二、积极推广和应用新材料、新技术、新工艺 近年来，随着科学技术的突飞猛进，新材料、新工艺层出不穷，日新月异。几乎所有工程给排水均采用了新材料。给水系统普遍使用了pp-r 给水管，钢塑复合给水管、pe 给水管；排水系统普遍采用了pvc 排水管，柔性铸铁排水管安装。在开始使用这些新材料时，我们也在探索，学习产品说明书，掌握这些新材料的特点，请教厂家技术人员，加强对工人的技术培训。经过长期的学习和探索，目前我队施
广州地铁发展规划
广州地铁发展规划 广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，首段于1997年6月28日正式开通。广州地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大城市轨道交通系统，票价按里程分段计价。起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。广州地铁车厢内报站提示：依次分别使用普通话、粤语和英语。 广州地铁的开通线路有1号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统。此外，广州地铁还是广佛地铁的实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间）的运营商。 广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。 广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。 地铁公司标志的主要含义 自下而上，标志图案的下半部分代表严谨、有序、规律。上半部分代表舒展、灵活、开拓。从整体看像一只羊角，也象征着广州是―羊城‖，广州地铁是―羊城‖的地铁。细看又像延伸的轨道驶向远方。
1：广州地铁一号线 全长18.48公里，设16个车站。为东西走向，以西南面西朗站为起点，到坑口站后转入地下，沿花地大道延伸至芳村，穿珠江水下隧道至黄沙，经宝华路至陈家祠站后折向东，沿中山路通过西门口、公园前、农讲所、东山口等人口稠密、商业网点集中、交通繁忙的市中心繁华地区，然后下穿广州大道经天河体育中心到达终点广州东站。 一号线主要设备15个系统分别从德国、英国、日本、美国等国家引进，国家计委批准利用外资5.41亿美元，其先进程度达到90年代初国际先进水平，如交流传动的电动机车、开闭式环控通风系统、通信系统OTM网、自动售检票系统等，在国内是首次使用。 地铁一号线于1993年12月28日动工兴建。1997年6月28日，首段西朗至黄沙（5.4公里）开通。1999年6月28日全线开通运营。一号线全线开通至今两年多来，客运量累计13280万人次，运营里程2040万车公里，开行列车23.3万列次，平均日客流量17.4万人次，列车运营正点率为99.8%，列车运营兑现率为100%。最高日客流量达39万人次，并保持了"无责任行车重大事故；无责任设备重大事故；无责任乘客伤亡事故；无员工因公死亡、重伤事故"的良好记录。 一号线全线运营以来，取得了较好的经济效益。在不计折旧的情况下，2000年一号线运营收入为1.92亿元，运营亏损为2500万元；今年上半年，实现运营收入0.91亿元，运营总成本费用1.03亿元，运营亏损1200万元。 运营线路 地铁1号线站点 西塱地铁站–> 坑口地铁站–> 花地湾地铁站–> 芳村地铁站–> 黄沙地铁站–> 长寿路地铁站–> 陈家祠地铁站–> 西门口地铁站–> 公园前地铁 站–> 农讲所地铁站–> 烈士陵园地铁站–> 东山口地铁站–> 杨箕地铁 站–> 体育西路地铁站–> 天河体育中心地铁站–> 广州东站地铁站
公司单位工程技术部年终工作总结
房地产公司工程技术部年终工作总结 二○一一年上半年度工程部工作总结 时光荏苒，年已经过半，我们对过往的半年做深刻的总结。年对于鲁新佳苑二期项目是非常重要的一年，工程技术部在公司领导的关怀指导下，在公司各级业务部门的密切配合下，全力以赴地投入到鲁新佳苑二期的开发工作中。作为公司工程建设专业的核心职能部门，我们严记公司领导的教诲和嘱托，从部门职能出发，从项目的技术特点和开发要求着手，突出自身的技术优势和专业特长，充分发挥部门在工程技术管理上的核心作用，严格控制工程质量及工程进度，较好地完成了公司领导安排的各项任务。工程技术部形成一个岗位职责分明的团结奋进、有很强战斗力的集体。 在部门同事的共同努力下，截至今年月底，我们已先后完成了鲁新佳苑期工程的装饰装修工作及期工程的开工建设。本着回顾过去，总结经验，找出不足，进而丰富和改善自己的原则，为此，我们就工程技术部年半年工作情况在以下几个方面进行回顾和总结。 一、工程管理 工程管理工作是我部工作的核心和重点，延续年的工程主体结构的工作，我部更加全力以赴地投入到项目的施工管理工作中。在部门同事的齐心协力，我部克服了不良天气、施工单位投入不足、监理力度不够等种种困难，经过半年的辛勤
工作，我们先后完成了期外墙装饰装修、水电安装及期工程招标等多个工程。我部严格遵守对工程进行“四控制、二管理、一协调”的管理方法。从对工期、质量、成本三个重要因素的控制，加强合同的管理与信息的管理，努力协调与设计、监理、总包、各分包的关系，以及协调他们之间的关系，加强了管理措施。 .定目标，建章建制，抓好建设项目 总体计划的执行完成的节点控制达到了，对此，我们也深刻反省，总结了如下几点原因：()个别控制节点工期制定计划或调整计划考虑欠周，对计划运行中可能出现的问题欠敏感性和前瞻性。（）恶劣的天气环境等客观因素的影响。()一些施工单位组织不力，劳动力不足，纪律松解，现场管理不到位，计划得不到落实。()进场的材料、设备受多方面因素影响，其中也包括部分甲供设备不能及时供应。 年已经过半，我部积极调整工作状态，做好期的收尾验收工作及期的主体结构工程。 我们要求总包单位根据实际情况对工程进行全面清理，尽快做出后续工程的施工计划。总包单位在月份提交了下半年工作计划，我部迅速召集相关技术人员一起对该计划安排问题进行专题讨论。通过会议的讨论，大家对计划中存在的问题进行了全面的疏理，并提出了相应的调整方法和思路。 .注重合同对工程管理的作用，分类归档各种工程技术资料，
工程技术员的个人年终工作总结
工程技术员的个人年终工作总结 我既是工地技术员，对工程质量负有不可推卸的责任，要想把好工程质量关，光有理论知识还不够，在实际施工工作中，应牢牢地掌握技术这一关，牢牢地掌握现行施工技术规范，深入施工现场，根据工程的特点和施工方案，配合生产进度，及时对各分项工程分层分段地检查，如在主体结构的钢筋砼部份，在现场放样弹线、测设水平标高后即狠抓钢筋模板安装的技术把关，根据柱钢筋安装质量，而决定是否安装模板。 若发现柱钢筋安装不符合设计图纸要求和施工技术规范，立即责成施工班组返工修整，直至符合要求，复检合格方可安装柱模板，在模板安装完成，又立即着手检查柱模板安装质量，班组自检后由我配合与木工班组长重检柱截面尺寸合格及检查柱垂直度，发现垂直偏差超出规范允许偏差尺寸，即用粉笔在该柱注上垂直偏差方向及偏差数值，然后责成木工班组长立即修复再报本人复检合格方可进行下一道工序施工。同样在楼层施工中先抓模板安装质量后检查钢筋砼安装质量。如在xx年元月，南方装饰材料市场工程的施工中，本人就狠抓钢筋砼框架的施工质量，由于该工程柱梁板跨度大部份是×要求木工班组应按本人的技术交底进行模板安装，楼层模板安装完，认真检查安装质量是否符合规范要求。在梁楼层钢筋安
安装时，根据设计图纸对已绑扎的梁钢筋逐条核对，边安装边核对，发现根数、规格、搭设部位或梁底双排钢筋安装差错，立即更改，将梁的钢筋安装差错更正于放入梁模内或板钢筋安装之前，以免贻误工期。梁板钢筋安装完并核对后，最后复核，板面负筋的长度、规格、间距(b#楼二层⑨-⒃轴板面负筋曾全部返工安装，按间距补足条数。处理复检后)再浇筑楼面砼，模板钢筋砼安装质量均按 gbj301-88内有关评定标准执行。 发现问题及时提出，必要时停工返修，要使班组意识到，工程质量是企业的生命，关系到人民生命和财产安全的大问题，还应使施工班组懂得工程质量是生产出来的，不是检查出来的。 模板,内容仅供参考
2012最新广州地铁线路图
广州地铁线路图
广州地铁一号线： 发车时间：广州东站→西朗方向(首班车:6:10 尾班车:23:30) 西朗→广州东站方向(首班车:6:00 尾班车:22:55) 途经站点：广州东站、体育中心、体育西、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗 广州地铁二号线： 发车时间：嘉禾望岗→广州南站方向(首班车:6:00 尾班车:23:15) 广州南站→嘉禾望岗方向(首班车:6:00 尾班车:23:30) 途经站点：嘉禾望岗、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站 广州地铁三号线： 发车时间：番禺广场→天河客运站方向(首班车:6:00 尾班车:22:50) 天河客运站→番禺广场方向(首班车:6:18 尾班车:23:30) 途经站点：番禺广场、市桥、汉溪长隆、大石、厦滘、沥滘、大塘、客村、赤岗塔、珠江新城、体育西路、(林和西路、广州东站)、石牌桥、岗顶、华师、五山、天河客运站 广州地铁四号线： 发车时间：黄村→金洲方向(首班车:6:00 尾班车:22:40) 金洲→黄村方向(首班 车:6:21 尾班车:22:15) 途经站点：黄村→车陂→车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲 广州地铁五号线： 发车时间：文冲→滘口方向(首班车:6:00 尾班车:22:30) 滘口→文冲方向(首班 车:6:15 尾班车:23:00) 广州地铁八号线：（8号线宝岗大道站、沙园站、凤凰新村站尚未开通） 发车时间：凤凰新村→万胜围(首班车:6:15 尾班车:22:40) 万胜围凤→凰新村(首班车:6:00 尾班车:22:55)
工程技术部年终总结
工程技术部年终总结 工程技术部年终总结 总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料，通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况，不妨让我们认真地完成总结吧。那么总结应该包括什么内容呢？下面是为大家整理的工程技术部年终总结，欢迎阅读与收藏。 工程技术部年终总结1 20xx已接近尾声，回顾这一年，公司从研发到试投产，到现在的渐渐步入正轨已迈出了成功的一步，同时我们也随佳讯共同成长、共同进步，在公司各领导的关心帮助下，以及全体组员的共同努力下，按照公司生产计划安排，我已较好的完成了自己的本职工作，现将一年的工作总结如下： 一、思想上，在公司的领导的指导下，我一直严格要求自己，认真完成公司的安排的学习任务，积极参加各项组织的活动。 二、工作方面：在这一年里我在这个组主要负责样机线缆的制作及制作工艺文件的编写，线缆安装及安装工艺文件的编写，和相关检验文件的编写，从年初到现在，我们已成功安装了逆变器样机10KW，2台；20KW，4台；30KW，4台；50KW，2台；250KW，2台；500KW，3台。已完成了对10 KW、20KW、30KW；50KW；500KW逆变器线缆制作工艺文件、线缆检验工艺文件、线缆安装工艺文件、线缆安装检验
工艺文件的编写，其中已对10 KW第二版工艺文件修改完成。完成了第一批汇流箱的安装，并辅助编写汇流箱线缆制作工艺文件，制作并安装智能汇流箱的线缆部分。完成了老化测试平台线缆制作安装。完成了对10 KW、20KW、30KW；50KW样机的整改和优化工作，使其成功的通过EMC测试，使我更深刻的了解和认识逆变器老化平台和EMC电磁兼容的相关知识，要兼顾到电磁兼容在逆变器就有地方必须考虑到信号干扰问题等。 在工作的同时也发现了自己的不足，工作总结性不强，导致总是会犯相同的错误，工作方式需要进一步改进，必须加强与领导的沟通，扎实仔细把工作落到实处，只有这样才能更高效率的完成自己的工作，在以后的工作中，我将尽快改进和弥补，使自己更好的融入到团队中去，为公司发展尽自己最大的努力。在新的一年里，在完成本职工作的同时，认真学习好专业相关知识与技能，完善10 KW、20KW、30KW、50KW、500KW逆变器的工艺文件，经常向同事请教多与领导沟通加强团队合作，我定在今年的工作基础上明确自己的奋斗目标，端正工作态度，虚心学习、请教，争取在20xx年取得更大的进步。 工程技术部年终总结2 我技术部在公司领导和项目领导的正确指导下，在各兄弟部门的鼎力支持下，克服了技术力量不足、人员短缺等诸多困难，强化内部管理，较好完成了20xx年的各项工作任务。 技术部是一个对实践性要求极强的部门，由于部门工作的特殊性使得我部门的工作主要从两大方面进行开展。一方面，做好部门日常
工程技术员个人年终工作总结模板合集六篇
工程技术员个人年终工作总结模板合集六篇 工程技术员个人年终工作总结模板合集六篇 总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性结论的书面材料，它可以帮助我们总结以往思想，发扬成绩，让我们一起来学习写总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢？下面是小编为大家整理的工程技术员个人年终工作总结6篇，欢迎阅读与收藏。 工程技术员个人年终工作总结篇1 本人自20xx年x月参加工作以来，先后参加了xx港区开发区经八路工程、xxx工程、xx路工程、xx西路工程、xx东路工程、xxx工程等工程的建设。现今在xxx负责港区BT项目建设的资料整理工作，担任过学员、资料员、合同管理员及政工员等职务。 在任职施工技术科资料员期间，本人工作一丝不苟、兢兢业业。主要工作有： 1、配合各专业工程师对工程资料作好严格把关。因为工程资料是真实反映工程项目施工的结果，资料就是在工程建设过程中形成各种形式的信息记录，只有和其他专业工程师全力配合才能完成并做好这项工作。 2、负责施工资料的治理工作，并对施工资料进行收集、整理和归档。施工资料是工程建设过程中的真实记录，是一项系统工程。它牵涉到监理单位、建设单位、施工单位、设计单位等工程参建单位的实质性工作，是施工工作科学化、规范化、法制化的标志。 3、编制会议记录。 4、按照资料规程将列入城建档案馆接收范围的施工资料移xx建档案馆。只有前期各个环节都做好了，才能顺利的移交档案馆。 我方修建的南环路工程不仅质量过硬，在外观上更为港区增添了一道亮丽的风景线；在xx路项目建设中，我积极配合领导和技术人员的工作，与建设单位和监理单位形成良好的工作关系，保证资料的签、转不出纰漏；20xx年x月为了响应xx市规划建设局“创建平安工地活动”我被纳如“平安工地领导小组”，并成为该活动的主要负责人之一，我负责建立的《创建平安工地台帐》受到项目部及公司领导的一致好评，并在接受上级检查时一次性通过，为公司征得了积极的影响，此后还负责了“一法三卡”活动及“创建文明工地”活动等工
最新工程技术人员的工作总结
工程技术人员的工作总结 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部 目录 第一篇：工程技术人员的工作总结1第二篇：水利工程技术人员技术工作总结第三篇：交通工程技术人员年度思想工作总结第四篇：工程技术人员试用期工作总结第五篇：工程技术人员年终个人工作总结更多相关范文 正文第一篇：工程技术人员的工作总结1个人小结 本人1999年7月毕业于铜陵市第一高级职业中学中专部。随后于2020年就职于铜陵市营造集团公司路桥公司。任金山路b区项目部担任工程资料员工作。刚开始来单位的时候，对建筑图纸不太熟悉，对施工工艺不是太熟悉。我就虚心的请教师傅，晚上的时间看图纸，并作好笔记，白天带着问题到现场看工人师傅施工，看不懂的就请教施工员，很快我对给施工工艺及图纸不再感到陌生，由不懂到懂一直到能够拿图纸独立施工。随着电脑的普及，我利用业余时间自学电脑，用电脑做资料使自己的工作效率比原来快几倍。我始终坚信干一行爱一行，学无止境。 2020年公司和工程处统一部署下，我又被公司安排到无为县凌风山庄1#、2#楼工程负责现场的资料及施工管理助理工作。同
年我又参加了成人高考，并于2020年合格毕业，取得了大专学历。并通过考试取得了造价员资格证书。 2020~2020年由于营造集团企业改制.我应聘至铜陵市宝山建筑公司工作，任第二项目部技术负责人，先后参与了铜陵县井湖湾小区2#、3#、12#、17#楼工程及铜陵县凤凰城小区6#、9#、11#、14#楼工程项目工程。在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求完满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我常拿来提醒自己的警言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。通过现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。这段时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与1 书本里不一样的地方及时的向专业工长和施工班组长请教，尽管很多时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。 2020~2020年，我又应聘至铜陵市城乡装饰有限公司造价部工作，担任公司下属工程的预、决算工作。在从事工程预、决算
工程技术人员工作总结
工程技术人员工作总结范 文 工程技术员个人工作总结时光飞逝，xx年已经悄然过去。在过去的一年里本人在公司项目领导的支持和同事的帮助下，我认真履行自己的职责，加强施工生产管理，以提高自身素质为重点，以总公司“十制”“五比五创”为指导。抓好队里的施工技术工作，支持党组织做好思想政治工作，加强自身的道德品质修养，使我的思想素质不断提高，工作不断进步，并较好地完成了项目所分配 的各阶段施工生产任务，现将一年来的工作做如下总结。一、工作方面 本人xx年从事施工队技术负责岗位，主要是负责队里的技术、质量、及配合队长做好队里的工作。从年初先后参加援建四川xx项目、xxxx道路改造工程项目、和xx路面项目。xx项目是一个工期短工程量大的一个政治工程，段落地形复杂，交通不便，路基施工进度缓慢，垫层没有足够的施工段落，但为保项目工期能顺利完工，我们队在环境复杂，施工难度大的特殊情况下，采取分段施工，路基交验一段，就施工一段，虽然这样调动比较频繁，员工比较辛苦，但使施工
进度得到了保障。在质量方面坚持施工质量检查制度，严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度，使质量问题在每道工序施工中都能得以有效控制，加强现场管理，在材料紧缺情况下，依然没有降低对入场材料质量要求，拒绝任何不合格材料进场。严格控制施工进度，明确施工任务量，在控制材料成本方面，首先核对好，在不影响质量，有利于我们砂砾垫层几何尺寸，对进场材料进行严格抽检，防止?跑、冒、滴、漏?出现。每天和核算员将当日完成的工程量进行节超对比，找出节超原因，为下一步控制材料成本做好基础，对每完成一段的任务量进行汇报总结，对存在问题进行分析，找出不足，认真落实，及时改进。 在xx项目，由于前期天气，变更等原因的影响，工程进度滞后，后期工程量大，为保工期顺利完工，公司刘经理带领三名机关人员来到我们施工一线服务指导帮助，施工队实行两班倒，二十四小时施工，一天三餐都在路上吃，经过一个多月 的紧张施工，终于在业主要求工期内顺利完工。在紧张施工过程中，能始终贯彻执行总公司的各项规章制度，及各项成本管理。 二、思想方面 一年来，不断地学习，努力提高自己思想政治素质和专业水平。认真学习总公司各种管理制度，深刻领会总公司重要
广州地铁乘坐全攻略
广州地铁乘坐全攻略 在广州，要想坐地铁很简单，下面简略地叙述一下广州地铁乘坐的全过程。 找地铁口 首先，在路面上找到广州地铁导向柱（地铁站500米内可见），地铁线网的导向柱为红色，APM线为蓝色，柱上有“广州地铁”、“Guangzhou Metro”白色字样，及广州地铁标志，还有醒目的黑色箭头。只要向箭头方向走就能找到地铁口。下面主要讲述广州地铁线网（除APM）的乘坐过程。 找到了地铁站入口，就可以进入地铁站了，下面介绍一下购票、进闸、乘车、换乘及出闸的乘车过程。 不能坐地铁的情况 手上面有长度超过1.6米的管状物品；（如水管、竹竿等） 手上有“长+宽”之和超过去1.6米的片状物品；（如不能叠起的图画等） 手上有“长+宽+高”之和超过去1.6米的物品；（如柜子，批发衣服等） 手上持有易燃、易爆、有毒物品。（如气球） 购票 需要购票的人士：超过1.2米的人士。一名成人可以免费带一位<1.2米的小孩。 单程票 在本站买的单程票只能当天当站进站使用，请不要提前购票，更不要买回程票！ 1、先确认一下自己身上是否有5元、10元的纸币，或1元的硬币； 2、如果零钱不足，请到写有“客服中心Service Center”的地方，兑换一下就可以了； 3、到站厅中写有“车票Tickets”的地方，下面自动售票机中购买车票： 方法一：在自动售票机线网图中，点击需要的目的地车站； 方法二：在自动售票机下面，点击所需目的地线路，进入单线路图后，点击需要的目的地车站； 方法三：如果你知道你所去目的地铁站所需的车费，请在自动售票机右上角点击所需金额。此时，在右边的车票信息中就会显1张票的价钱。 4、如果你是买一张票，那么预设就做好了。如果你是买多张票，则需要在右下角点击你所 需要的张数，一次最多可买6张单程票。需购多于6张车票，可多次重复“购票”步骤。 需购车票多于30张可考虑到“客服中心Service Center”提出购买团体票，团体票打9折。 5、预设做好后，就可以按票价，把需要的钱数量，放入自动售票机。将摊平的5元、10
工程施工技术部工作总结
2011年7月工作总结 ――工程技术部为了保证XX项目的顺利实施，保证拆迁安置户在年底前顺利入住，我科室人员加班加点的辛勤工作，在本月的施工中保证了工程按计划、按要求完成，现对本月工作做如下总结： 一、成本控制方面 1、图纸会审 XX小区图纸会审工作已全部结束，在纸会审工作中解决了图纸中标注的不明确的地方及图纸中的一些错误。解决了这些问题使得施工单位在施工过程中不会因对图纸有错误的理解产生返工重做现象，避免造成在人力及材料上的浪费。 2、变更 除公司对1#－5#楼阳台及飘窗护栏、外墙涂料、飘窗上沿防水、阳台及女儿墙压顶、1＃、4＃、5＃楼取消通风道、楼地面取消保温等产生变更外，无其它变更。合理的控制工程造价。 二、质量指标 1、根据XX小区1#－5#楼工程为砖混工程，购买小区房屋的住户基本上就在小区附近居住的特点，必须要严格控制工程质量，特制定了《质量检验计划》。 2、根据本工程在本月的施工特点，在原《质量检验计划》的基础上进行了修改，分为主体、装修两阶段进行质量控制，增加了二次
结构砌块、外墙保温、塑钢窗、抹灰、屋顶保温防水、厨厕防水的质量检验。在《质量检验计划》为前提下特对砌块、外墙保温、塑钢窗、抹灰工程进行质量检查并制定了《日常质量检查表》，按要求对以上几项工程检查并及时填写《日常质量检查表》。共有检查记录33项，全部合格，合格率100%。 3、在对XX小区1#－5#楼工程进行抽查时还配合监理公司进行检查，并督导监理公司下发监理通知8份，增加了对现场的有效管理。 4、在对XX小区1#－5#楼工程的原材料进行检查时严格对原材料进行控制做到：原材料进厂有合格证及检验报告并按规定的数量进行检验，全部合格，合格率100%。 三、项目进度 XX小区1#－5#楼全部按进度计划进行，1#楼主体为本月22日封顶，比原计划提前了8天。2#、3#楼塑钢窗安装完，外墙抹灰完，内墙抹灰完，外墙保温、刮腻子完。东麓泽安4#、5#楼塑钢窗标窗、飘窗安装完，外墙抹灰完，外墙保温完，内墙开始抹灰。 四、安全、上访 1、安全 根据我集团、我公司对安全的严格要求，及XX小区1#－5#楼现场实际情况，在以前《安全检验计划》的基础上重新编制了新计划，将我公司对项目部及监理的考核加入其中。要求施工单位在每工种开工前进行安全教育。每周都进行安全检查并有检查记录4份，基本符
工程技术人员年终总结2020
工程技术人员年终总结2020 ——WORD文档，下载后可编辑修改—— 工程技术人员年终总结1 转眼间，我来到公司一年多了，一直奋斗在施工第一线上在长期的工作中，我养成了吃苦耐劳的工作习惯，我热爱施工管理工作，工作上积极上进，努力钻研建筑工程施工技术，先后承担了：中心工程，工程建筑面积35000㎡，该工程获得“省级安全文明优良工地”称号、技术学院35#、36#住宅楼工程，该工程获得“省级安全文明优良工地”称号、文化街C区、D区，该工程为群体工程、花园9#住宅楼工程，工程建筑面积5521㎡，该工程获得“省级安全文明优良工地”称号、花园小区工程，工程建筑面积90000㎡，该工程获得“省级安全文明优良工地”、“市级优质结构杯”等称号。 作为一名工作多年的施工员，一直以来，我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中摸索、在经验中积极发展创新、不断提高自己的工作能力。在多个项目完成的同时，我也完善了自身，也在一定程度上成就了自我。现在，我总结了一系列自身的成长以及不足，希望在今后能以更新、更强的面貌去面对工作。 一、执行岗位职责 作为项目部的管理人员，我重视控制工程的施工质量、与建设单位和监理单位的协调以及班组的管理协调、自动配合安全科完成各项安全管理工作，狠抓材料管理以节俭工程成本。重要以下几个方面阐明：1、工程质量管理
以要求高标准、高起点要求每一个施工项目。施工前期，重视对班组的技巧交底，给班组人员在思想上给予重视，在技巧上懂得本工程的质量和进度、安全要求，为后期施工奠定良好的基础。 2、班组的管理协调工作 重视每个班组负责人的培训，在每次的会议上，针对施工配合存在的问题，我尽量使每个同志至少占主导地位一次，以增加其经验，使每个同志都能独当一面，处置各种问题，使全部班组的业务技巧水平有整体的提升。 3、安全管理工作 在工作过程中，自动配合安全科完成施工人员的人员的安全管理和教育工作是每个项目管理不可分割的一部分。 4、与建设单位、监理单位的协调 作为一个施工管理人员，在每个项目中重视和建设单位和监理单位的配合协调工作，针对建设单位和监理单位提出的好的建议，自己带头研究落实，力争取得建设单位和监理单位的一致好评是施工员工作不断进步的最好体现方式。 5、技术管理 对施工技术要求更为严格，必须认真学习施工图纸和施工规范以确保施工质量，在学习同时把施工重点、施工方法和处罚条例都记录下来，以便技术交底中不遗漏，尽量做到事先预料，事前解决，针对有些重点问题在每个阶段施工初期都要向施工队提出具体要求，特别强调问题的严重性并耐心向他们讲清规范中的要求
广州地铁13号线
广州地铁13号线 广州地铁13号线西起白云区凰岗，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭。线路全长约56.2km，均为地下线敷设方式；共设置28座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.1km。全部采用地下敷设方式。13号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。13号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。一期工程鱼珠至象颈岭共设11个车站： 13号线首期工程线路起于鱼珠站，车站位于黄埔大道支路茅岗立交南侧的鱼茅路下，为地下两层侧式车站，13号线与5号线两个车站采用十字岛侧换乘模式。丰乐路站位于丰乐路与规划海员路交叉路口下，车站沿海员路东西走向布置，为地下两层岛式车站。文园站位于黄埔东路（107国道）南侧，地块的地形较平整。双岗村的西侧，沿黄埔东路呈东西走向。庙头站位于黄埔东路南侧的空地上，线路在该段的走向基本为东西走向。本站为地下车站，采用岛式站台。夏园站位于黄埔东路北侧下方，线路在该段的走向基本为自西向东。南岗站及站后折返线位于南岗镇黄埔东路（107国道）路中，线路在该段的走向基本为西南-东北走向。温涌路站位于温涌东路与新塘大道西沿线的交叉路口，沿规划新塘大道
西沿线呈东西走向。东洲站位于规划107国道与规划道路的交叉路口，沿规划路呈南北走向。新塘站位于增城市新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交。官湖站推荐方案的站位位于石新路、规划107国道与规划道路的交叉路口西侧，沿规划107国道路呈东西走向。象颈岭站位于新沙大道，站位东西向横跨新沙大道，线路在该段的走向基本为西－东向。
工程技术员工作总结
2011公司个人工作总结 自2011年4月1日来到兵团建工一键诚信分公司农大项目部参加工作，这一年来，一直在项目部担任技术员一职，，通过这个工程现场实践工作的锻炼，得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导，让我的工作有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，通过团队的共同努力，摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请给位领导指导与纠正： 一、主要职责 1、负责钢筋材料计划的编制及进场钢筋的质量数量验收。 2、负责钢筋的放样，钢筋工作交底以及钢筋工程的检查及验收。 3、负责天气情况记录、施工测量放线、钢筋工程隐蔽时间及混凝土浇筑记录。 4、负责决算各分部分项工程计量工作。 5、参与现场钢筋、模板、土建、架子工及各队的劳务管理，以及领导安排的其它工作。 二、工作心得 1、会干工作、干好工作是出色完成工作的前提条件，这就要求我们要有扎实的专业功底。
2、一个项目的成败取决于团队合作，干一项工程需要多个部门的密切配合，只有整个团队克服眼前的一切困难，形成合力，才会有强大的战斗力，才能在激烈的市场竞争中取得一个又一个的胜利！ 3、工作中要勤奋，工作态度认真，主动沟通，避免信息滞后。 4、技术、管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠！ 三、不足之处 1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。 2、在钢筋工程结算方面，广联达运用不熟练，需要不断的加强学习。 3、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习。 4、做事容易冲动。 四、今后的打算 1、逐步掌握施工方案的编制。 2、争取2012年考上二级建造师，然后再考一级建造师。 3、在工程管理方面多下功夫，加强目标控制和管理协调的能力。 总体说来，对于领导交给的各项任务都已比较顺利、较好的完成了。一年来的从事工程施工工作，在不断的取得
工程技术员工作总结
工程施工技术员工作总结(一) 我是xxx置业有限公司工程部中的一名专业技术人员和管理人员。能为自己的专业而奋斗拼搏，我感到无比的自豪和喜悦，同时深深感谢公司给我这样一个机会，一个发展空间! xxxx年是我们公司开发xx国际项目的一年，也是公司成功崛起的一年，更是我们工程部辉煌的一年。作为一名土建工程师，在工程部领导下，我主要做了一下几方面的工作。 一、工程技术管理方面 ①认真审核施工图，这是施工技术管理中的第一步，也是关键的一步。在仔细查看建筑结构图纸中发现了设计上有许多遗漏、差错和矛盾的地方。比如：1#楼联廊处结构上多设一根梁，影响了整个立面效果。2#楼局部梁没有配筋，无法按图施工。1#、2#楼局部门窗没有细部尺寸，等等问题。在发现了这些技术问题后，我及时准备的向工程部领导和设计人员联系，根据现场的情况和规范要求，提出良好的建议和处理方案，最终达到解决问题，确保了施工图的准确性和完整性。
②做好技术交底，这是施工技术管理中的中心环节。在查阅了施工组织设计和专项方案设计，针对施工各工序、各部位的特点。进行专门的口头和书面交底并作施工日志记录。比如：钢筋的绑扎、模板的安拆、砼的浇筑、填充墙的砌筑、脚手架的搭设等等。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定了基础。 二、工程现场管理方面： ①工程质量、安全控制：按施工规范和设计要求检查各施工部位的标高、轴线，钢筋布置，模板的安拆、砼成型养护、脚手架搭设情况。在现场检查中发现了质量、安全隐患，及时了其解施工过程，分析产生隐患的根源，协调施工人员处理问题，待处理完毕后，进行检查验收，最终达到消除质量安全隐患。比如1#楼8层一处边墙剪力墙施工，由于支模不牢固，在角柱上没有加强支模处理，在浇筑砼时发生严重的爆模，墙体移位。经过严格的监督和督促，项目部按规范，按我们的要求把新浇的砼全部清打干净，经设计、监理、建设单位检查验收后，重新浇筑的砼。经过这次经验和教训，在8层以上相同部位，加强了模板的支撑，采用纵横方向拉撑，再也没有发生类似的爆模现象。
2020年广州地铁线路规划图
方案一（小环线方案） 方案一采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。 （1）轨道环线 环线利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。 （2）十字快线 三号线（南北快线）：北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长公里，设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。 十三号线（东西快线）：线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长公里，设站24座。另设东莞支线（沙埔-东莞）：线路西起沙浦站，向东经黄埔客运港，延伸至东莞，广州段长公里，设站2座。 （3）X形对角线 1十号线（西南-东北对角线）：线路西起穗盐路，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长公里，设站15座。 2八号线（西北-东南对角线）：线路北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路，向东延伸至化龙，该线长公里，设站25座。 表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览
线路 长度 （km） 线路名称起讫点 城市线 一号线中山路线西塱－广州东站 二号线嘉禾线嘉禾－广州新客站 三号线市桥线新机场北－海鸥岛 四号线科学城线暹岗－南沙客运港 四号线支线琶洲线琶洲－大学城北 五号线环市路线滘口－黄埔客运港 六号线沿江线浔峰岗－萝岗 七号线新造线广州新客站－萝岗 八号线双塔路线凰岗－化龙 九号线花都线汽车城－高增 十号线同福西线穗盐路－天河客运站 十一号线市区环线火车站－赤岗－东站 十二号线新滘路线东沙－汇景新城 十三号线东风路线白云湖－新塘 十三号支线东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线从化线火车站－街口 十五号线南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线荔城线新塘－荔城 十七号线紫坭线紫坭－莲花山 十八号线大岗线八沙－灵山 十九号线沙湾线沙头－莲花山 二十号线清流线滘口－清流小计761 城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳 GF线广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城
BIM在广州地铁七号线9标的应用案例
隧道局现在实行精细化管理，提高管理效率。成本控制，施工质量保证等特提出BIM 概念。 BIM是个管理理念，目前市场上很多软件说自己是BIM，实质上只是在软件内嵌入了BIM理想的相关程序，还没哪个软件能单独完成BIM,需要多个软件和部门配合才能完成BIM. 1.1 BIM的概述 BIM的全拼是Building Information Modeling，即:建筑信息模型。BIM 是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，BIM 是对工程项目设施实体与功能特性的数字化表达。一个完善的信息模型，能够连接建筑项目生命期不同阶段的数据、过程和资源，是对工程对象的完整描述，可被建设项目各参与方普遍使用。BIM 具有单一工程数据源，可解决分布式、异构工程数据之间的一致性和全局共享问题，支持建设项目生命期中动态的工程信息创建、管理和共享。建筑信息模型同时又是一种应用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率和大量减少风险。 BIM 一般具有以下特征： 模型信息的完备性：除了对工程对象进行3D 几何信息和拓扑关系的描述，还包括完整的工程信息描述，如对象名称、结构类型、建筑材料、工程性能等设计信息；施工工序、进度、成本、质量以及人力、机械、材料资源等施工信息；工程安全性能、材料耐久性能等维护信息；对象之间的工程逻辑关系等。 模型信息的关联性：信息模型中的对象是可识别且相互关联的，系统能够对模型的信息进行统计和分析，并生成相应的图形和文档。如果模型中的某个对象发生变化，与之关联的所有对象都会随之更新，以保持模型的完整性和健壮性。 模型信息的一致性：在建筑生命期的不同阶段模型信息是一致的，同一信息无需重复输入，而且信息模型能够自动演化，模型对象在不同阶段可以简单地进行修改和扩展而无需重新创建，避免了信息不一致的错误。 1.2 BIM给我们带来的好处 其实，它是引领建筑业信息技术走向更高层次的一种新技术，它的全面应用，将为建筑业界的科技进步产生无可估量的影响，大大提高建筑工程的集成化程度。同时，也为建筑业的发展带来巨大的效益，使设计乃至整个工程的质量和效率显著提高，成本降低。 1.2.1具体而言，BIM 的应用具有以下价值。 1、解决当前建筑领域信息化的瓶颈问题 建立单一工程数据源。工程项目各参与方使用的是单一信息源，确保信息的准确性和一致性。实现项目各参与方之间的信息交流和共享。从根本上解决项目各参与方基于纸介质方式进行信息交流形成的“信息断层”和应用系统之间“信息孤岛”问题。 推动现代CAD 技术的应用。全面支持数字化的、采用不同设计方法的工程设计，尽可能采用自动化设计技术，实现设计的集成化、网络化和智能化。
工程技术部年终工作总结
2020工程技术部年度工作总结及2021工作计划 总结过去谋划未来求真务实开拓创新 2020年工作总结及2021年工作计划 第一部分 2020年工作总结 时光易老,初心不改,2020年即将过去,现对2020年工程技术部的工作状况做总结汇报如下: (一)工程进度 按照年初制定的工程进度计划，主体工程已全部完成全面进入装饰装修阶段，比原预定工期平均延误3个月，工期延误的主要原因有以下几个方面: 1、我们对施工单位的实际实力估计不足。湖北众达、湖北凯 茂、湖北永诚邦三家施工单位都属于劳务分包。管理人员配置严重不足，同时资金实力不足，完全依靠工程进度款，并且都存在以包代管的现象。制约工期的主要原因在于分包单位的资金和管理。资金实力的不足导致工程施工材料供应不及时，工地经常出现停工待料的现象，停工待料又经常造成施工人员的流失，劳动力严重缺乏造成工程进度严重滞后。 管理方面，一方面管理人员专业素质缺乏，另一方面劳务分包层次过多，班组分组过细，无法形成流水施工作业，导致项目上的管理意图无法在班组得到及时有效的贯彻执行。 2、我们自身管理上的缺失。工程部对于施工单位的工期延误， 虽然采取了一系列的措施，但是力度还是不够，对于一些问
题的处理缺乏足够有效的管理措施和应变措施。我们在以后的工作中要努力学习工程管理知识，多参加公司组织的学习掌握更多更好的管理经验和方法，进一步提高自己的管理业务水平，为公司的发展贡献自己的一份力量。 (二)存在的主要问题 1、工程部始终坚持质量第一的原则,严把质量关,到目前为 止,施工质量还算令人满意,但中间虽然出现过一些质量下滑现象也都及时得到解决,问题主要出现在质量控制的思路不清晰，质量控制措施只停留在书面上，没有得到有效执行。2、施工组织设计或施工方案编制水平及现场实用性有待提 高和完成 施工组织设计或施工方案针对性和指导性不强，照搬照抄，不是以现场施工情况为依据编制，从而导致不能为施工活动起到指导、服务的作用 3、进度控制计划要有前瞻性 一个科学合理的进度计划是实现项目计划工期目标的基本条件。需投策了解施工设计文件，了解影响工期目标的各方面因素，才能做出真正指导施工的进度计划。进度计划作为施工指导性文件，在正式实施之前要得到各方的批准，思虑周全，在实际施工中及时调整，保证总工期目标的实现。 4、安全文明施工管理 安全管理力度薄弱，项目部分管理人员安全生产责任意识有待增