汽车塑料保险杠喷涂线技术方案

保险杠喷涂工艺

汽车塑料保险杠喷涂工艺流程知识总结保险杠喷涂工艺 (2) 1.工艺流程 (2) 2.保险杠喷涂工艺 (2) .打磨擦净 (3) .火焰处理 (3) .静电除尘 (3) .涂底漆 (3) .涂面漆保险杠经涂底漆、底漆流平后涂 (4) .涂罩光漆 (4) .流平晾干 (4) .烘烤固化 (4) .工件运输 (4) .质量检验 (5) 结论 (5) 塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。

保险杠喷涂工艺 1.工艺流程工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。 2.保险杠喷涂工艺（1）前处理前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。（2）水分烘干水分烘干的目的是使经过前处理的保险杠表面充分脱水，获得最佳基体以进行表面喷涂作业。但烘干温度不应过高，因为过度脱水会导致涂层性能大幅下降。（3）表面喷涂通常保险杠表面涂层由多道作用不同的涂膜组成。现多采用湿喷湿的喷涂方式，这样既可

汽车维修喷漆施工工艺流程

汽车维修喷漆施工工艺流程汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆有树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。 1涂料调色自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上，光的辐射能量作用于眼睛的结果。不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色，因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色。彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。色调是指在物体反射的光线中以哪种波长占优势来决定的，不同的波长产生不同的颜色感觉，色调是决定颜色本质的基本特征。颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。色调、明度和饱和度是颜色的三个基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互补色是兰、红、绿。所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的补色是青色，*的补色是兰色，绿色的补色是紫色。减色法混合的结果归纳如下： * = 白色 - 兰色

《汽车喷涂技术基础》课程标准

专业课程标准文本体例（讨论稿）《汽车喷涂技术基础》课程标准课程代码：建议课时数：44 学分：4 适用专业：汽车检测与维修技术先修课程：汽车涂料基础知识、调色技术后续课程：汽车涂装实训一、前言 1.课程的性质 … 主要包括该门课程的地位、功能及与其它课程的关系等内容。该课程是江苏省五年制高职汽车检测与维修专业的一门专业方向课程，是为了本专业培养人才的可持续发展所开设的课程。其任务是：经过学习，学生了解与熟悉汽车涂装的方法技术、使用设备，以及整体涂装流程，培养了学生对汽车车身表面进行恢复的能力，可为学生日后顶岗实习进入钣喷岗位顺利开展工作打下基础。 2.设计思路该课程是依据汽车喷涂岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车为职业资格标准设置的。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。项目设计以汽车喷涂技术的流程（表面预处理、底漆、腻子、中途底漆、面漆的调色与涂装、收尾工作）为线索来进行。教学过程中，要通过校企合作，校内实训基地建设等多种途径，采取工工学结合、半工半读等形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。二、课程目标 1.知识目标：

⑴了解钣喷车间送修车辆的底材处理； $ ⑵了解底材正确处理方法、底漆及原子灰施涂工作中常用的工具、设备的工作原理与使用方法； ⑶了解底材处理、底漆及原子灰的施涂材料的选配与调制要求； ⑷了解环保要求。 2.能力目标： ⑴会进行表面前处理、遮蔽、调漆、喷漆的基本作业； ⑵会基于整个汽车涂装的工作流程，进行打磨涂原子灰、车身遮盖、专业调漆及底漆（及中间涂料）、面漆的施涂等作业； ⑶会使用底材正确处理方法、底漆及原子灰施涂施工中常用的工具设备； ⑷能遵循安全作业规范及6S现场管理法（整理、整顿、清洁、清扫、自律、安全）的工作要求。 | 3.素质目标： ⑴培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； ⑵主动探索知识获取方法、注重提高学习效率； ⑶认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； ⑷合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。三、课程内容和要求根据专业课程目标和涵盖的工作任务要求，确定课程内容和要求，说明学生应获得的素质、知识与能力。 1.学科性为主的课程

汽车保险杠的发展与喷涂工艺

汽车保险杠论文汽车保险杠的发展与喷涂工艺江苏中大工业涂装环保有限公司（224003）杨奎摘要：随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置走向了革新的道路，保险杠除了有保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化和表亮化。为此，本文结合生产实践和实际应用，对于保险杠的表面喷涂，从它的发展、应用领域、涂层性能要求、涂装工艺等方面逐一进行阐述与探讨。关键词：汽车保险杠、塑料保险杠、安全装置、喷涂工艺 1前言汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。20年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为３毫米以上的钢板冲压成Ｕ形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，并与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下

来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，高质量的喷涂技术可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。 2保险杠喷涂工艺介绍 2.1工艺流程：工件上线→预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水→水份烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。2.2保险杠喷涂的工艺说明：塑料保险杠喷涂作为比较高档的表面涂装工艺手段，整个过程的质量要求极为严格，用涂料厂商的整个表面处理工艺过程，包括前处理过程，喷涂过程到固化过程都需有严格的质量控制，以保证保险杠涂装的质量。保险杠喷涂工艺多采用多层喷涂，本文采用“三喷二烘”的工艺，以充分发挥油漆的耐久性、耐候性的优势。喷涂设备必须保证有出色的雾化效果，保证喷涂层的均匀性，涂料中的金属微粒的分布，直接影响涂层的外观效果。涂层均匀，质量优秀的涂层具有金属光泽，颜色鲜明、明显的立体感。而使用不合适的喷涂设备的喷涂层，会产生颜色不均，表面有阴影或涂层

保险杠三涂一烘工艺的涂装

保险杠三涂一烘工艺的涂装 1 涂装前的表面处理由于PP的结晶度和内聚力高，表面无极性基团，临界表面张力低，使涂膜很难通过溶解作用增进附着力。如PP的表面张力为3.1×10-4N，而一般涂料需要的可附着张力为3.7×10-4N以上。为提高涂料对PP产品的涂装性能，需要对聚烯烃基材进行表面处理。主要的处理方法有：表面化学处理、表面火焰处理、表面等离子处理、表面辐射处理、表面涂覆处理等。目前国内保险杠厂家正逐步推广使用机器人(也称机械手)火焰处理。其化学机理在于：火焰中含有大量的离子，具有很强的氧化性，在高温状态下与PP形成一层带电的极性功能团，提高了其表面能，从而增进了对塑料底漆的附着力。同时高温的火焰将能量传递给基材表面的油污和杂质，使其受热蒸发，起到了清洁保险杠表面的作用。 2.2 3C1B的底漆涂装工艺其中，JC50-9070作为一款导电中涂，对PP/EPDM基材有良好的附着力。该底漆应用于不具有导电性的塑料基材表面时，可以用静电喷涂的方法将面漆涂布在这类塑料基材上，即底漆的干膜具有导电的功能。此外，施工应用窗口宽，可以满足静电喷涂和空气喷涂2 种施工工艺条件。 2.2.1 底漆的施工粘度底漆的施工粘度在不同施工温度条件下的变化见图2。从图2可以看出：在温度较低时，受配方树脂性能的影响，液态原漆在长时间贮存后容易出现短暂的假稠现象，需要在稀释前充分搅拌。但施工过程中，随着环境温度的变化，尤其在低于20℃时，粘度与温度近似于线性的关系。这就要求在施工时尽可能保证喷涂室温在(23±3)℃，以利于底漆的施工粘度控制。 2.2.2 底漆的膜厚保险杠等外饰零件主要采用的材料是PP+EPDM以及滑石粉的改性产品。基材外观颜色以黑色和深灰色为主。对于涂料供应商，通常将保险杠底漆的颜色调整为灰色，利于保险杠面漆色相的控制，以保障与车身颜色匹配。JC50-9070作为一款深灰色PP中涂，其遮盖性能较好，一般干膜在5μm左右，就可以完成黑白格的遮盖。对于黑色的保险杠基材同样有着优异的遮盖力。但在施工应用中，特别是在某些手工喷涂的保险杠生产线上，因为施工不当容易造成过喷和底漆膜厚不够的现象。如下例，对于某个有“黑点”缺陷的银色保险杠，为了确定缺陷位于哪一层，对缺陷所在位置做了切片，观察其纵剖面。首先观察显微镜的平面图，发现有疑似异物的黑色凸出物(图3a)。使用光学显微镜可以观察到黑色阴影的位置和大小，特别在纵切面的样片上可以清晰地分析出颗粒来源于底漆表面(图3b)。同时，对样件有缺陷处和无缺陷处进行了膜厚测量(表6)。

汽车用塑料保险杠喷涂方法简介

汽车用塑料保险杠喷涂方法简介塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。保险杠喷涂工艺 1.工艺流程工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。 2.保险杠喷涂工艺（1）前处理前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。水分烘干水分烘干的目的是使经过前处理的保险杠表面充分脱水，获得最佳基体以进行表面喷涂作业。但烘干温度不应过高，因为过度脱水会导致涂层性能大幅下降。（3）表面喷涂通常保险杠表面涂层由多道作用不同的涂膜组成。现多采用湿喷湿的喷涂方式，这样既可节省能源、简化工艺，又能适应大批量流水线生产的需要。目前比较先进的涂装线由喷漆机器人、双组分供漆、自动换色、工件识别、同步、总控等子系统组成，具有自动换色、自动识别、同步运动、离线仿真等功能。多台机器人依次运动，一次完成打磨擦净、火焰处理、静电除尘、底漆、面漆和罩光漆喷涂等工序。当然，完全用机器人这种全自动作业方式进行各工序作业，投资和运行成本相对较大；当前在国内大多数生产企业中还没有?打磨擦净保险杠经前处理后进入下一道打磨擦净工序。这道工序可根据工件表面的实际情况决定是否省用，但工件表面凹凸不平或有其他损坏现象时］必须经过这道工序。 ?火焰处理火焰处理是利用高温（3000##以上）气体火焰使塑料的表面氧化。一般用表面张力或表面能来衡量基材吸附液体的能力，若基材的表面能处于高水平，则液体在其表面将变得更加润湿，具有很好的延展性，这是基材吸附液体的基础。火焰处理可以提高基材的表面张力，使基材与涂层的结合强度趋于更大，更易于喷涂作业。

【汽车涂装技术】形成性考核册作业答案

【汽车涂装技术】形成性考核册作业答案.doc 汽车涂装技术一一、填空 1. 保护、装饰、标识 2. 涂装材料、涂装工艺、涂装管理 3. 有机挥发物、废弃物、废水 4. 双组分聚氨酸丙烯酸、醇酸、硝基 5. 一定颜色；均匀分散 6. 着色、体质、防锈 7. 化学、电化学 8. 钝态法、覆膜法、环境处理法、阴极保护法 9. 物理隔绝、化学腐蚀 10. 自然干燥、加速干燥、高温烘烤干燥 11. 光、物体、观察者 12. 色调、明度、彩度 13. 红、黄、蓝 14. 底色漆、喷涂层数二、判断题 1.√ 3.√ 6.√ 9.√ 14.√ 15.√ 16.√ 三、选择题四、简答题 1. 什么叫涂装涂层和涂膜有什么区别答：涂装是指以不同的方式涂覆于经过处理的物面上，干燥固化后形成的一层牢固附着的连续薄膜的工艺。已经固化了的涂料称为涂膜，由两层以上的涂膜组成的复合层叫涂层。 2. 汽车涂装有哪些特点汽车修补涂装有哪些特点答；汽车涂装有4个特点：1.属于高级保护性涂装。 2.属于中高级装饰性涂装。 3.最典型的工业涂装。 4.为多层涂装。汽车修补涂装有4个特点：1.属于恢复性涂装。 2.品种多数量少。 3.质量要求高。 4.手工操作为主。 3.简要叙述汽车涂装的基本要素，并说明它们之间的关系

4.简述涂料的组成及各组成的作用。答：主要由成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质组成。主要成膜物质：作用是既可以单独膜又可以粘结颜料共同成膜并牢固地粘附在被涂物表面。（又可以称作粘结济或固着济。）次要成膜物质：主要是颜料赋于涂膜一定的遮盖力和色彩并增强涂膜的韧性和厚度提高涂膜的耐磨、耐热、耐化学腐蚀等作用。辅助成膜物质：主要是溶剂、稀释剂和添加剂，它可以有助于改善涂膜的性能。 5. 颜料分为哪几种各起什么作用答：在涂料工业中分为着色料、体质颜料和防锈颜料三种。着色颜料：主要是赋于涂料各种不同的颜色，提高涂料的遮盖性能，满足装饰性和其它特殊要求。体质颜料：作用是提高颜料的体积浓度，增加涂膜的厚度和耐磨能力。防锈颜料：具有化学活性的物质起防锈作用。 6. 分别说明色调、明度和彩度的概念。答：明度是人们看到颜色所引起视觉上明暗程度的感觉。色调是颜色之间的区别。彩度是颜色在心理上的纯度感觉。汽车涂装技术二一、填空题 1. 吸力式喷枪、重力式喷枪、压力式喷枪；下壶枪、上壶枪；底漆枪、面漆枪、修补喷枪 2. 辅助孔、中心孔、侧孔 3. 空气压力、雾气扇形、涂料流量 4. 枪距、枪速、垂直、重叠量 5. 氧化铝、金刚砂、锆铝 6. 气动、电动；圆盘、板式；单作用打磨机、轨道式打磨机、偏心振动式、往复直线 7. 膜片式、活塞式、螺旋式 8. 利用空气压力将液体转化为小液滴；雾化 9. 室式、箱式、通过式；连续式、周期式；流式、辐射式二、判断题 3.√ 4.√ 7.√ 9.√ 10.√ 三、选择题

汽车塑料保险杠喷涂工艺

汽车塑料保险杠喷涂工艺塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。保险杠喷涂工艺 1.工艺流程工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。 2.保险杠喷涂工艺（1）前处理前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。（2）水分烘干

保险杠涂装工艺

保险杠涂装工艺目前典型的保险杠涂装可分为以下20道工序，具体见图1：图1 塑料保险杠涂装线的工艺流程 figure 1 Process chart of painting line for plastic bumper 1、上件:上件的主要任务是将需要喷涂的工件放置到涂装挂具上，使得被喷涂工件通过整个涂装线的各个工序段，完成被喷涂工艺。保险杠在涂装线上的移动由输送链系统完成，整个涂装线是一条封闭的环型设备。保险杠以适合喷涂的方式固定在挂具上，挂具固定在涂装小车上，并可以方便的更换。链条带动小车在涂装线上循环运行。所有小车形式是统一的，不同外形的保险杠使用不同的挂具，一种产品对应特定的挂具，更换喷涂产品时，只需要更换不同的挂具。产品到达下件区时产品被取下，称为下件工序。每辆小车在涂装线经过一点的时间称为涂装线的节拍，由于所有的小车是循环运行的，所以涂装线上瓶颈节拍就决定了整体涂装线的节拍。通常，国内的涂装线节拍在45秒到120秒之间。当然，在涂装线设计建设时，所有工序的节拍都是经过平衡计算的。每辆小车上可以放置的产品数量称为小车上件数。涂装线节拍和每辆小车上件数基本决定了一条涂装线的生产能力。在上件工序中，主要的操作人员包括了更换挂具的人员和上件的人员。根据产品的切换频率和生产产品的节拍和每辆小车的上件数量，通常需要每班4-8人。 2、水洗：水洗工序主要作用是完成产品涂装表面的清洁，水洗可除去零件表面的污垢、灰尘、油脂等。标准水洗工艺分为五级水洗，分别是一级加热脱脂水洗、二级水洗、三级水洗、四级循环纯水洗、五级新鲜纯水洗。每级水洗设备都是由水槽、水泵、管路和喷淋头组成。保险杠在小车上通过水洗通道时被自动清洗。根据设计，第一级槽液使用的能够去除油脂的含一定浓度化学药品的水，并加热槽液温度在55℃以上，第二、三级水是常规的自来水，第四、五级水是纯水。第五级的纯水需要达到电导率小于10 us.cm，消耗量在2-10t/h。通过上述液体以一定压力和温度冲洗产品表面，从而起到清洗的作用。前处理工序的主要设备就是前处理水槽，相应的配套设备还包括了制造纯净水的纯水制造站和处理前处理废水的废水处理装置。前处理工序属于自动设备，除了

汽车喷漆的一些技术技巧

汽车喷漆的一些技术技巧，方法和窍门 1、稀释剂一定不能多放，只能少放。1:08~1。 2、喷一道油漆时一定要估量好剂量，不够用黑或白漆掺原漆打底在用原漆盖。 3、天冷时喷漆一定要等油漆干再盖第二道漆，若亮度太亮，第二道漆一定得注意压枪距离及速度 4、若漆面呈现厚薄差距太大，要么是稀释放的太多或者就是压枪距离不稳。 5、喷漆时要从内往外，后往前，高往低喷，注意细节及死角。 6、1k油漆不能喷得太亮，若太亮会对原漆起放映，若起放映用天那水洗干净再重新做底。 7、红漆用打白底更好盖，喷出来颜色更亮。 8、喷漆时，气压不能太大或者太小，要刚好，太大油漆会显得粗糙，太小油漆会散不开。 9、2k的黑漆干透后能够用1k的盖。 10、喷漆时走过的油漆一定要盖过前道油漆的3/2光油也同样。

11、光油与固化剂和稀释剂的比为2:1:0.8稀释剂能少放但是固化剂一定不能少。当光油浓度不够时可以不用添加稀释剂。 12、当边上光油喷流的时候一定不能去剥落，不然会全部脱落的， 13、返工时光油一定要干牢固才能返工打磨。若木有干透的油漆返工时，一定的慢慢喷，一道一道喷。 14、若光油流边应加厚让它望边上流走。 15、亚光漆。光油与亚光剂的比例1:1为半亚，1:2为全亚。 16、喷双漆时一定要洗干净枪。留意喷边。 17.白珍珠，应当先喷1k白底，在盖珍珠，最后盖光油。 18，枪距和枪速要成正比例（枪距远枪速应慢，枪距近则相反。） 19，达标的光油亮度看起来应是饱满。 20、油漆接着喷光油时未干透应要喷的轻否则就会冲掉油漆。

21、个人绝的最好的气压是一圈半，扇面也是一样。 22、冬天能不让光油出现大规模橘皮可以把稀释剂得量放多10/1 枪距压远，气压一圈。效果非常好。（适合新手）

保险杠涂装简介

保险杠涂装简介 The latest revision on November 22, 2020

保险杠涂装工艺 1.保险杠涂装工艺设计的特点 1.1保险杠材料表-1 1.2 1.3

1.4自动喷涂方式及配置保险杠手工喷涂涂料利用率在20%左右，而静电旋杯喷涂涂料利用率可达65%，因此在面漆的底色漆工序采用杯+杯喷涂工艺可达到提高涂料利用率目的，底色漆自动喷涂方式如表-4：量，根据以上数据可粗略算出机器人数量，目前国外已有公司正在车身上试验机器人手臂移动速度1500mm/s，旋杯吐出量800cc/min喷涂方式，以达到减少机器人数量的目的。 1.5工艺方案布置同车身涂装线一样，保险杠涂装线也采用立体化、区域化方式来保证各区的微正压，保持涂装车间各区所需的不同洁净度。一般喷漆室应布置在同一区域内，烘干室布置在同一区域，最好布置在车间上层。打磨、贴遮蔽等手工操作工位布置在同一区域内，最好布置在车间底层，这样布置的保险杠涂装车间有利于生产组织、管理。 2.典型的保险杠涂装工艺

3C2B）；或者采用另一种工艺流程三喷一烘（3C1B），也是常用的保险杠涂装工艺，后续可按照上述工艺流程表进行工艺优化。 3.保险杠涂装工艺设计的几点值得注意的问题 ⑴前处理脱脂液PH=7，前处理设备及前处理滑橇输送设备应具有相应的防腐能力。前处理工序主要目的是去除残留在保险杠表面脱模剂，并对杠体表面活化处理，与常规脱脂工艺不同，保险杠脱脂液PH=6.4呈酸性，对普通金属具有较强腐蚀性，例如上海一家大型汽车塑料件配套厂涂装车间前处理排风机风扇采用铝合金材质，在不到一年内完全锈蚀，因此建议前处理设备选用不锈钢，前处理滑橇输送链采用聚四氟乙烯轮等耐腐蚀性材料。 ⑵前处理后需控制工件滴水电导，设置人工吹水工位。为保证前处理工序质量，在纯水喷洗后最好设置电导率仪实时监测工件滴水电导，控制工件滴水电导率在20μm/cm以下。由于保险杠体内有加强筋等构件形成一些易积水结构，不易实现自动吹水，最好设置手工工位，由人工完成吹水。 4.保险杠涂装工艺设计的几点启示 4.1保险杠涂装车间要适合多品种，柔性化及大批量生产需要，涂装线的经济产量一般在4000-5000只/天.条。 4.2机器人喷涂是保险杠涂装趋势,采用机器人生产可以节省能源、涂料，提高喷涂质量及产品一次合格率，达到尽快收回投资的目的。 4.3开发新型节能设备势在必行，采用机器人喷涂的喷漆室内溶剂含量维持在爆炸浓度下限以下即可。国外几年前已经开发出用于机器人喷漆室带除溶剂功能的循环供风设备，该设备在冬季生产时喷漆室采用循环供风可节省大量的能源，在我国引进的涂装线上已有应用。 4.4改性聚丙烯材质保险杠表面能较低，除了开发配套底漆来提高附着力外，通常采用火焰处理、及其他复杂的化学方法来提高其表面能，随着复合材料技术发展，开发满足喷涂特性的新型保险杠复合材料是未来趋势。 4.53C1B涂装工艺可减少底漆烘干工序，节省能源，降低投资，是国外新发展使用的涂装工艺，也是保险杠涂装未来发展趋。 4.6随着我国涂料技术的发展，环保型涂料应用将会普及，水性漆、高固份漆等环保型涂料将应用于保险杠涂装，新设计的大型保险杠涂装车间应做好水性漆工艺预留。 4.7大型保险杠涂装车间正随着大型整车厂建设而兴建，我们可以利用国内现有资源，独立自主，新、快、好、省地建设此类车间，而不是花大价钱不断重复从国外引进。

(完整版)汽车保险杠涂装质量与成本控制

汽车保险杠涂装质量与成本控制 1、引言随着汽车工业的发展，保险杠作为一种重要的安全装置走向了革新的道路。目前轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，并追求车身的轻量化。为了达到减重的作用，轿车的前后采用了塑料保险杠。塑料保险杠具有良好的强度、刚性和装饰性。从安全上看，发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体及行人安全；从外观上看，高质量的喷涂技术可以很自然地与车体结合在一起，具有很好的装饰性。但是随着汽车工业的蓬勃发展，竞争日趋激烈，价格战不可避免，汽车工业的高利润时代将一去不复返了。降低成本、提高效益是汽车工业的必然选择。降低成本涉及到投资规划、产品设计、配套采购、生产工艺、产品销售、过程管理等多方面的因素。但是在降低和控制成本的过程中必须关注产品的涂装质量。 2、保险杠的产品设计（原材料的选用）影响涂装质量好坏的三要素是材料、工艺及管理，所以要保证好的涂装质量，材料的选用至关重要。 2.1 保险杠基材的选用用于汽车保险杠的材料主要是PP 类塑料，它的主要缺点是极性小、结晶性大、表面张力小、润湿性差、表面光滑，普遍通过使用改性类PP 改变保险杠基材的极性来保证涂装质量。目前常用的改性PP 材料种类有PP+EPDM-T1、0 PP+EPDM-T15 PP+EPDM-T20 PP+EPDM-T30滑石粉的加入可降低基材的结晶度，使得涂料中的溶剂容易溶解或溶胀基材表面，提高涂料的附着性，使涂装性能得到改善。但是随着滑石粉的增加，材料的熔指（即流动性。熔指降低，在充模时不容易填满；对于保险杠来说在成型过程中的流动性好产品合格率就高）、缺口冲击强度（影响保险杠的韧性）、收缩率（影响保险杠的尺寸稳定性）降低，弯曲模量（影响保险杠的刚性）随着滑石粉用量的增加而增加。所以保险杠的选料要做到刚性与韧性达到平衡才能保证基础质量。通过多年的研究和试验，证明PP+EPDM-T20在刚性和韧性、涂装性能、成本等方面均有一定的优势。结合公司车型较多、保险杠基材牌号不统一、原材料厂家众多的情况，通过整合来统一保险杠的基材，以达到控制保险杠基材成本的目的。 2.2 保险杠用涂料的选用 PP 的耐热性较差，高温时易变形，因此保险杠用涂料应避免选择烘干温度过高的涂料，目前保险杠涂料烘干温度区间为75 ~ 125 C。保险杠涂层为复合涂层，即底漆+色漆+清漆，底漆有双组分和单组分 2 种，色漆多采用单组分涂料，清漆多采用双组分涂

保险杠涂装简介

保险杠涂装工艺1.保险杠涂装工艺设计的特点 1.1保险杠材料表-1常用保险杠材料及特点 1.2机械化输送方式保险杠涂装机械化输送方式及特点 1.3涂装组挂方式表-3各组挂方式及特点

1.4自动喷涂方式及配置保险杠手工喷涂涂料利用率在20%左右，而静电旋杯喷涂涂料利用率可达65%，因此在面漆的底色漆工序采用杯+杯喷涂工艺可达到提高涂料利用率目的，底色漆自动喷涂方式如表-4：表-4底色漆自动喷涂方式及特点机器人在喷涂时手臂移动速度不大于800mm/s，旋杯吐出量不大于400cc/min才能保证漆膜质量，根据以上数据可粗略算出机器人数量，目前国外已有公司正在车身上试验机器人手臂移动速度1500mm/s，旋杯吐出量800cc/min喷涂方式，以达到减少机器人数量的目的。 1.5工艺方案布置

同车身涂装线一样，保险杠涂装线也采用立体化、区域化方式来保证各区的微正压，保持涂装车间各区所需的不同洁净度。一般喷漆室应布置在同一区域内，烘干室布置在同一区域，最好布置在车间上层。打磨、贴遮蔽等手工操作工位布置在同一区域内，最好布置在车间底层，这样布置的保险杠涂装车间有利于生产组织、管理。 2.典型的保险杠涂装工艺工艺流程表

上述工艺流程表是一种典型的保险杠涂装工艺，采用了三喷两烘（3C2B）；或者采用另一种工艺流程三喷一烘（3C1B），也是常用的保险杠涂装工艺，后续可按照上述工艺流程表进行工艺优化。 3.保险杠涂装工艺设计的几点值得注意的问题 ⑴前处理脱脂液PH=7，前处理设备及前处理滑橇输送设备应具有相应的防腐能力。前处理工序主要目的是去除残留在保险杠表面脱模剂，并对杠体表面活化处理，与常规脱脂工艺不同，保险杠脱脂液PH=6.4呈酸性，对普通金属具有较强腐蚀性，例如上海一家大型汽车塑料件配套厂涂装车间前处理排风机风扇采用铝合金材质，在不到一年内完全锈蚀，因此建议前处理设备选用不锈钢，前处理滑橇输送链采用聚四氟乙烯轮等耐腐蚀性材料。 ⑵前处理后需控制工件滴水电导，设置人工吹水工位。为保证前处理工序质量，在纯水喷洗后最好设置电导率仪实时监测工件滴水电导，控制工件滴水电导率在20μm/cm以下。由于保险杠体内有加强筋等构件形成一些易积水结构，不易实现自动吹水，最好设置手工工位，由人工完成吹水。 4.保险杠涂装工艺设计的几点启示 4.1保险杠涂装车间要适合多品种，柔性化及大批量生产需要，涂装线的经济产量一般在4000-5000只/天.条。 4.2机器人喷涂是保险杠涂装趋势,采用机器人生产可以节省能源、涂料，提高喷涂质量及产品一次合格率，达到尽快收回投资的目的。 4.3开发新型节能设备势在必行，采用机器人喷涂的喷漆室内溶剂含量维持在爆炸浓度下限以下即可。国外几年前已经开发出用于机器人喷漆室带除溶剂功能的循环供风设备，该设备在冬季生产时喷漆室采用循环供风可节省大量的能源，在我国引进的涂装线上已有应用。

保险杠三涂一烘工艺的底漆配方与涂装

保险杠三涂一烘工艺的底漆配方与涂装摘要：主要介绍了汽车保险杠改性聚丙烯基材专用底漆的研制，适用于三涂层、湿碰湿工艺。阐述了在不影响涂膜性能的前提下，三涂一烘的工艺更有利于节能和环保。分析了不同CPO组合对底漆与基材附着力的影响，以及涂料施工应用中的控制要点。关键词：保险杠；三涂一烘工艺；塑料涂装；底漆 0前言随着高分子材料研究技术的不断发展，高分子聚合物取代部分钢材越来越多地用于汽车工业。这使工程塑料(如汽车保险杠用的改性聚丙烯PP材料)在汽车材料中的地位日趋重要，从而促使塑料涂料的用量不断攀升，也促使塑料涂装工艺的研究开发不断进步。进入21世纪以来，国内汽车零部件加工产业随着全球对VOC排放量限制的日趋严格，正逐步朝着节能、环保、低成本的方向发展。相对于传统的三涂两烘(3C2B)工艺(即底漆需要烘烤后再进行色漆和清漆的涂装)，三涂一烘(3C1B)的工艺可省去底漆烘烤和打磨2个工序，降低了能耗和人工工时成本，同时也对保险杠配套底漆的性能提出了更新的设计要求。 1 底漆配方的选型就底漆设计来说，涂料对于PP等保险杠底材的附着都比较困难。原因在于，与ABS 的附着主要靠溶剂对底材的溶涨作用完成不同，PP或改性PP等底材主要是靠树脂的氢键力、分子间力、离子键等力，加上溶剂的部分浸润作用来获得附着力。通常这些键力的作用本身非常微弱，所以说底漆在PP等保险杠上的附着相对困难些。保险杠双组分底漆的一般设计烘烤条件为80℃/30min，旨在促使涂料基质中的一些特殊的官能团结构能够充分活化，以增加涂层与基材的结合能力。取消底漆烘烤后，原有的部分官能基团不再发挥作用，涂料与基材的附着性能会明显变差。为了有效地消除取消烘烤后对于附着力的影响，考虑设计含有氯化聚烯烃(CPO)树脂的单组分塑料涂料。CPO树脂本身与PP等聚烯烃基材在结构上有着较大相似性，根据“相似者相溶”的机理，它们之间应有良好的相容性。所以，在底漆无烘烤的条件下，通常会采用改性的CPO树脂作为涂料的附着力促进剂来制备涂料。改性剂中含有羟基、羧基、环氧基、羰基等基团，通过改性接枝在CPO上，从而配制出各种性能良好的保险杠涂料。 CPO的选择市场上，氯化聚烯烃(CPO)附着力促进剂种类很多，但常用的主要有3大类：未改性的氯化聚丙烯、丙烯酸树脂改性氯化聚丙烯、马来酸改性氯化聚丙烯(表1)。表1 常用CPO 的性能比较

汽车喷涂教案一

《喷涂》教案项目三项涂料粘度的测试一、教学目的要求 1、了解涂料调试过程 2、掌握涂料调试工艺二、教学重点和难点 1、涂料的调试方法 2、调试方法与操作工艺涂料粘度的测试一、涂料粘度的测试涂料的粘度在其内部摩擦阻力大小的实质在于，涂料的粘度高，流动性差、内部摩擦力大。涂料的粘度低，流动性好、内部摩擦力小。另外，涂料中的溶剂、稀释剂的类型和比例、环境温度等都是影响涂料粘度的主要因素。涂料的粘度决定着它的流动性，流动性又决定着涂料的雾化性能。而涂料的雾化质量不良是无法保证车身面层喷涂质量的。一般来说，再一定环境温度下，涂料粘度差超过 3s就会对正在喷射的涂料流动性产生明显的不利影响。所以，在喷涂前，必须将涂料按比例要求稀释到合适的粘度。涂料的粘度除了控制稀释剂（或还原剂）的数量之外，没有其它办法。喷涂汽车车身表面涂料的理想粘度参考值如下： 1）喷涂底层涂料表面处理剂的最佳粘度15s。 2）丙烯酸树脂涂料的最佳粘度为12s。 3）醇酸树脂磁漆及合成树脂底层涂料最佳粘度为19s。二、粘度的测定方法汽车涂料粘度的测定方法与石油产品的恩氏粘度测量方法类似。其粘度也是以一定量的漆基涂料通过特制小孔流出的时间来表示的。国际上最通用的两种漆基涂料粘度计，一种称为福特杯。另一种称为扎恩杯。 1、福特杯粘度测定法汽车涂料使用的福特杯是一个圆柱形容器，其底部呈圆锥形。圆锥底部开有测量孔。因孔径不同有3号杯和4号杯两种规格。福特杯的容积为100cm3。也就是以100cm3漆基涂料完全从测量孔流出所需的时间（以秒计算s），既是该涂料粘度。测量使用时注意事项如下； 1）涂料粘度测定应在室温20℃下进行。 2）用螺栓将杯体定位，杯顶用玻璃板盖住即可。

汽车涂装技术

2015春季学期汽车涂装技术(A) 科期末大作业，试卷号：7306 一、填空题 1、涂装的作用主要是保护作用、装饰作用、特殊标识作用和达到某种特定目的作用。 2、涂装的三要素是涂装材料、涂装工艺、涂装管理。 3、涂装工作中产生的三废是指废水、废气、废弃物。 4、汽车修补用涂料主要是由树脂、颜料、溶剂和其它一些添加剂组成。 5、颜料是具有一定的矿物质或有机物质。它一般不溶于水或其它介质（如油等），但其细微个体粉末能均匀地分散在介质中。 6．按汽车表面的状况、需要修补的面积以及位置，一般将车身的修补喷涂分为板块修补、局部修补和整车重涂三大类。 7．车塑料产品的鉴别方法有：查看ISO代号、燃烧鉴别、焊接法、敲击法鉴别。 8．三工序珍珠漆的涂装系统在施工时一般为三个阶段进行操作，1、喷涂底色漆，2、喷涂珍珠色漆，3、喷涂罩光清漆。 9．车底涂装工艺非常简单，主要有三个节，即遮盖、施涂、干燥。 10．涂膜缺陷的种类很多，我们把涂膜缺陷分为两大类，一类是由外界因素导致的涂膜缺陷，一类是由涂料或喷涂操作导致的涂膜缺陷。二、判断题（对的划√，错的划×） 1．汽车表面涂装是典型的多涂层涂装。（√） 2．汽车经过涂装后，只能提高汽车车身的耐腐蚀能力。（×） 3．汽车涂装是典型工业涂装。（√） 4．手工清除铁锈、旧涂膜时必须戴护目镜、橡胶手套、供气式面罩和穿抗静电工作服。（×） 5．料仓库照明开关应安装在库房里面。（×） 6．喷涂完毕后要多喝开水，以湿润气管，增强排毒能力。平时多喝牛奶，可有利于排毒。（√）7．如果稀释剂使用太多,会影响清漆的光泽。（√） 8．喷涂时的起枪位置应从距离被喷涂表面20――30cm 的方开始。（×）（ 5 ～ 10 cm ） 9．面漆涂膜的厚度一般要求在50μm左右。（√） 10．驳口修补,只要调色准确就可达到好的效果。（√） 11．鸟或昆虫的排泄物与涂膜接触，会在涂膜面上形成漆面隆起、龟裂和剥落的现象。因此，鸟屎接触到涂膜后，应立即将它去除。（√）三、选择题

保险杠涂装简介

轿车保险杠涂装工艺设计启示盖东辉马汝成（机械工业第九设计研究院 130011）【摘要】本文主要介绍汽车保险杠涂装工艺设计特点，并根据设计体会提出几点值得注意的问题及启示。关键词设计特点、工艺、注意的问题及启示随着对轿车车身涂装高装饰性要求不断提高，我国国内相继建设了多条具有世界先进水平保险杠涂装线，通过不断了解、消化、吸收这些车间工艺，并结合设计实例，对轿车保险杠涂装工艺设计进行粗浅探讨，希望能为涂装工艺设计人员提供有限的参考。 1.保险杠涂装工艺设计的特点 1.1保险杠材料表-1 常用保险杠材料及特点名称类别耐烘干温度℃ 特点中文英文缩写改性聚丙烯PP 热塑性120 可回收再利用，成本低，耐冲击性、耐溶剂性及尺寸稳定性差。多用于轿车车身部件。增强聚氨酯RIMPU 热固性120 耐低温，刚性好，成本高，热稳定性差。早期轿车保险杠所用材料。片状模玻璃钢SMC 热固性140 耐热，国外已开发出耐180℃烘干产品，高强度，性能接近车身金属件，材料80%交联固化，烘干时进一步固化时产生气泡，孔洞不利于高装饰性漆膜喷涂要求，多用于卡车、客车车身部件。 1.2机械化输送方式方式例图特点悬链早期保险杠输送方式，价格低廉。进行烘干时悬链上的油污易滴落工件表面造成污染，现设计中很少应用。反积放链国内常见的保险杠输送方式，价格适中。

滑橇国际流行的保险杠输送方式，造价高，工艺布置灵活方便。 1.3涂装组挂方式表-3 各组挂方式及特点方式例图特点双杠平置（双杠）易于对杠体表面清洗、喷涂，该组挂方式在我国较常见，但保险杠漆膜流平性、色差与车身相邻位置漆膜有差异，并且杠体A表面易被污染。在国外也有厂家为满足大批量生产而四杠平放组挂。单侧竖置（三杠）杠体漆膜属性与车身相邻位置漆膜属性接近，并且减少了杠体A面被污染几率，国内也有厂家为易于表面操作使杠体A面倾斜。但为德国车系配套的杠体大多要求A面垂直。双侧竖置（四杠）双侧竖置较单侧竖置产量可翻番。常用于分期投入，增加产量预留发展，一期单侧竖置，二期双侧竖置。但该方式杠体易被过喷漆雾污染，上件下件不如单侧竖置方便。 1.4自动喷涂方式及配置保险杠手工喷涂涂料利用率在20%左右，而静电旋杯喷涂涂料利用率可达65%，因此在面漆的底色漆工序采用杯+杯喷涂工艺可达到提高涂料利用率目的，底色漆自动喷涂方式如表-4：方式例图特点旋杯+喷枪工艺传统工艺, 主要为欧洲客户所采用, 目的在于防止金属漆产生色差;色漆二次覆盖时的涂料损耗量较大，涂料利用率最多只能达到20至35%;色漆二次覆盖时喷枪运动参数的调整较复杂(速度, 轨迹) . 旋杯+旋杯工艺色漆二次覆盖时的涂料传递率大大提高;近年来这种新工艺已被美洲和亚洲的厂商广泛采用;使喷房的积垢状况得到较大改观;减小喷具载体的机械损耗；与喷枪相比,旋杯载体的运动可以更柔和,速度也可降低. 机器人在喷涂时手臂移动速度不大于800mm/s，旋杯吐出量不大于400cc/min才能保证漆膜质量，根据以上数据可粗略算出机器人数量，目前国外已有公司正在车身上试验机器人手臂移动速度1500mm/s，旋杯吐出量800cc/min喷涂方式，以达到减少机器人数量的目的。